Evolução do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular ... · Valores medidos em condições...
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05/11/2010 PBE Veicular Evolução do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular – PBE Veicular
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05/11/2010 PBE Veicular
Evolução do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular – PBE Veicular
05/11/2010 PBE Veicular
- Histórico do Programa
- Fatores de Correção do Consumo
- Acompanhamento e Controle da Produção – AcP 2010
- Declaração dos Dados de Consumo: Tabela 2011
- Próximos Passos
Sumário
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- A idéia surgiu com o PECO, nos anos
80
- PBE Veicular – reunião do grupo em
2005, com portaria publicada em 2008.
- - Lançamento no Salão do
- Automóvel em novembro/2008.
- - Parceiros: MME, ANP, Ibama,
- Cetesb, Cenpes/Petrobras
- e Conpet/Petrobras
Histórico
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- Países como Japão, EUA, China e a
Comunidade Européia possuem programas
similares
- Programa voluntário, com adesão anual e
declaração de 50% dos modelos previstos
para comercialização
- 1ª. fase: 31 modelos e 5 montadoras
- 2ª. Fase: 67 modelos e 6 montadoras
- 3ª. Fase: 73 modelos e
6 montadoras
Histórico
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- Mais de 100 reclamações foram registradas na Ouvidoria do Inmetro no
1º. Ciclo do programa, quanto ao consumo declarado
- Benchmarking: EUA sofreu o mesmo
problema e aplicou um fator de ajuste
reção - Foi feita uma análise crítica sobre a
utilização do modelo americano,
adaptando-o para a nossa realidade
- Em 2010, o número de reclamações na Ouvidoria do Inmetro
foi zero.
Fatores de Correção de Consumo
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- AcP: diferencial deste programa em relação aos outros programas
de etiquetagem veicular no mundo
- Ocorrido entre 12/07 e 27/08 /2010
- Ensaios de Coast Down (Resistência ao Deslocamento) em
Pirapora – 06 montadoras juntas
- Correlação entre laboratórios – todos utilizados no AcP se
encontram dentro das tolerâncias (Grupo AEA / Inmetro)
- Aprendizagem para aperfeiçoamento do Programa e para as
próprias montadoras
Resultados AcP 2010
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Resultados AcP 2010
- Para cada
veículo foram
analisadas as
curvas de Força
Resistiva
Declarada e
Obtida em
ensaio, conforme
ABNT NBR
10312:2009, pelo
Método Contínuo
Massa
VALORES CORRIGIDOS: 5.2.1.5: f0(N): 97,05 f2(N/(km/h)²): 0,0385 839,0
VALORES DECLARADOS: f0(N): 94,00 f2(N/(km/h)²): 0,0399 832,0
FORÇA RESISTIVA MÉDIA [N]: F (N): 109,6
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Resultados AcP 2010
- Isonomia:
repetibilidade
e critérios de
aceitação
iguais para
todas as
participantes
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1A
1B
2A
2B
3A
3B
4A
4B
5A
5B
Comportamento da Desaceleração do Veículo - Ensaio Coast Down
TABELA DE RESULTADOS DO TESTE (cálculos no Anexo A):
1A 1B 2A 2B 3A 3B 4A 4B 5A 5B MÁX MÍN C.V. OK?
88.139973 84.3014 97.9378 79.6548 97.54388 77.1133 92.0368 85.5116 90.955138 88.069 97.93779 77.11328945 0.08 SIM
0.0% 4.3% 11.1% 9.6% 10.7% 12.5% 4.4% 3.0% 3.2% 0.1% 12.5% 0.0% - -
0.45436627 0.4665 0.42253 0.49167 0.46124 0.46631 0.45429 0.44114 0.45484457 0.42898 0.491673 0.422533929 0.04 SIM
0.0% 2.7% 7.0% 8.3% 1.6% 2.7% 0.0% 2.9% 0.1% 5.5% 8.3% 0.0% - -
ACEITAÇÃOENSAIOS:
f2(N/(m/s 2̂))
Desv.f2(%):
f0(N)
Desv.f0(%):
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Resultados AcP 2010
- Comparação dos resultados declarados e obtidos – reprodução
completa do modelo verificado no AcP
Autonomia
(km/l)
Autonomia
Declarada
(km/l)
Consumo
Energético
(MJ/km)
Autonomia
(km/l)
Autonomia
Declarada
(km/l)
Consumo
Energético
(MJ/km)
16.63 16.11 22.10 20.59 18.71
11.62 11.51 15.25 14.04 13.02
Consumo
Energético
Combinado
(MJ/km)
Variação do
Consumo
Energético
(%)
-4.0%
Consumo
Energético
Combinado
Declarado
(MJ/km)
1.61
Autonomia
Combinada
(km/l)
1.551.74 1.31
Ciclo Urbano Ciclo Estrada
%Gasolina%Massa
AEAC
Massa
Específica
(kg/m3)
%Volume
AEAC%H20
XX YYYYYYYYYYYYY E22 78 22 0
XX YYYYYYYYYYYYY E100 0 93.5 808.4 95.77 4.23
Veículo Combustível
Composição do Combustível
Fabricante
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- 6 montadoras participantes – 73 modelos em 104 versões,
sendo um deles híbrido
- 21% dos modelos apresentaram evolução tecnológica e
subiram sua classificação para “A”
- Tabela disponível no sitio do Inmetro desde 04/11/2010
Declaração dos Dados 2011www. i nmet r o.gov.br INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA,
www. i nmet r o.gov.br NORMALIZAÇÃO E QUALIDADE INDUSTRIAL www.conpet .gov.br www.conpet .gov.br www.conpet .gov.br
www. i nmet r o.gov.br www.conpet .gov.br www.conpet .gov.br www.conpet .gov.br
www. i nmet r o.gov.br PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM - PBE www.conpet .gov.br www.conpet .gov.br www.conpet .gov.br
www. i nmet r o.gov.br
Tabelas de Consumo / Eficiência Energética
Veículos Automotores Leves
Categoria GRANDE Menor consumo na categoria ► A
Veículos de passageiros com área superior a 8,0m 2 (+/- 0,1m 2) B
C
Modelos com classificação PBE para ENCE D
Comparação estatística entre modelos participantes de uma mesma categoria Maior consumo na categoria ► E
Ano 20115 Marcas
14 Modelos em 22 versões
Transmissão
Velocidades (nº) Direção Assistida Combustível
Sim (S)
Não (N)
Etanol
(km/l)
Gasolina
(km/l)
Etanol
(km/l)
Gasolina
(km/l)
FORD Fusion Hybrid 2.5 - 16V CVT S E G \ 12.6 \ 13.1 A
FORD Focus HC Hatch 1.6 - 16V M-5 S H F 6.4 9.4 8.5 11.8 C
FORD Focus FC Sedan 1.6 - 16V M-5 S H F 6.4 9.4 8.5 11.8 C
Manual (M)
Automática (A)
Automatizada (MTA)
Contínua (CVT)
Modelo Marca MotorVersão Hidráulica (H)
Mecânica (M)
Elétrica (E)
Eletro-hidráulica (E-H)
Ar
Cond.
Etiqueta Nacional de Conservação de Energia - ENCE
Classif icação quanto ao consumo energético
Valores medidos em condições padrão de laboratório (NBR-7024) e ajustados para
simular condições mais comuns de utilização. O consumo percebido pelo motorista
poderá variar para mais ou para menos,dependendo das condições de uso. Para saber
por que, consulte www.inmetro.gov.br e www.conpet.gov.br e conheça a.
Classificação
PBE
2011
na
Categoria
Estrada
(ciclo rodoviário)
Quilometragem por litro
Etanol (E)
Gasolina (G)
Flex (F)
www.inmetro.gov.br/consumidor/pbe/22825_Metodologia_Consumo_Veicular.pdf
Cidade
(ciclo urbano)
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• Revisão dos Requisitos de Avaliação da Conformidade-RAC
ainda para 2011 (critérios de classificação por área, critério de
mediana fixa com targets por 3 anos, etc)
• Metodologia de ajuste de consumo nacionalizada –
metodologia adotada atualmente está adequada, porém deve
ser incluída em Norma Técnica Brasileira.
• Unificação do Programa Nota Verde, do Ibama, e do PBE
Veicular – decisão política já tomada. Início das reuniões para
acertos técnicos em novembro/2010.
Próximos Passos
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www.inmetro.gov.br
www.conpet.gov.br
Contatos e Informações
