Evolution Sound na Revista Car Stereo

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NISSAN 350Z DE 750HP SOM HI END NO 300C CAR STEREO #138 - F250 MATA-FORMIGA ANO 12 #138 R$ 8,90 ISSN 1517-1590 CENTRAIS MULTIMÍDIA GUIA TRAZ 15 MODELOS CAMPEONATOS CONFIRA OS DESTAQUES DAS FINAIS EM TODO O PAÍS LANÇAMENTOS SHUTT LANÇA ACESSÓRIOS PARA PERFORMANCE CONSULTORIA TIRE SUAS DÚVIDAS SOBRE SOM AUTOMOTIVO RODAS ESCOLHA SEU JOGO ENTRE OS LANÇAMENTOS SOM, TUNING E HOT CADILLAC ESCALADE, JETTA, AMAROK E HOT ROD F-100 DUPLA DE PICAPES F250 ARRANHA O ASFALTO COM SUSPENSÃO A AR E RODAS GIGANTES CES - LAS VEGAS FEIRA MOSTRA BLU-RAY AUTOMOTIVO E MAPA NO PARA-BRISA ORIGINAL OMEGA FITTIPALDI, MONTANA, POLO GT E NOVO UNO MATA FORMIGA

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Revista Car Stereo edição 138 Som Hi End no 300C

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ANO 12 #138 R$ 8,90

ISSN 1517-1590

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Texto: Vitor Giglio_Fotos: Ricardo KruppaChrysLEr 300C 2008

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Chrysler 300C recebe sistema multimídia que visa a qualidade na reprodução e se torna principal projeto de comerciante baiano

Em busca da batida pErFEita!

O interesse, e posteriormente a paixão, do comerciante Wendell – que prefere manter o seu sobrenome em sigilo – por automóveis e som vêm desde a adoles-cência, quando ainda residia na cidade

de Paramirim, no estado da Bahia. “Desde os 14, 15 anos eu adorava ver carros com rodas grandes e som no porta-malas. Mas na minha cidade, naquela época, a maioria dos carros era Gol ou Voyage, não existiam mui-tas opções, conta o rapaz.Quase duas décadas depois, hoje comerciante do Ceasa, em São Paulo, aos 32 anos de idade, Wendell pode finalmente se dar ao luxo de escolher o veículo, e o pro-jeto, que mais lhe satisfazem. Prova disso é que o comer-

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ChrysLEr 300C 2008

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ciante, entre outros veículos, personalizou recentemente um Omega e uma Dodge Ram. Nenhum desses projetos, porém, se assemelha com o realizado neste Chrysler 300C 2008. “Quando comprei o 300C, porém, estava decidido a possuir nele um sistema multimídia de quali-dade impecável”, explica.Para esta tarefa, Wendell recorreu a um profissional que já havia trabalhado em outros veículos de sua proprieda-de anteriormente: Maurício dos Anjos, 31 anos, proprie-tário da Evolution Sound, de São Paulo. “O Wendell? Já é cliente antigo. O interessante de trabalhar com ele é que ele também entende de som, então todos os seus projetos são montados na base do diálogo e da troca de ideias”, garante Maurício.

eM tiMe Que está ganhando... se Mexe taMBéM!Maurício conta que, na primeira configuração do sis-tema do 300C, eles optaram pela manutenção dos alto-falantes internos originais, pois eles davam conta de reproduzir fielmente os sinais gerados pelo DVD player Alpine W405 com tela integrada de 7”. As primeiras modificações, no entanto, surgiram quando Wendell chegou à conclusão de que queria ainda mais potência e, principalmente, definição. “Quando resolvemos substituir os originais, chegamos à conclusão de que os falan-tes ideais para a cabine seriam os componentes de um kit três vias da Morel”, conta Maurício. Neste caso, tweeters e mid ranges foram parar na coluna, enquanto os midbass fica-ram nos locais originais designados pela Chrysler, nas portas.

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Em destaque, perfil do Chrysler 300C 2008. Entre as peque-nas alterações feitas no exterior do carro está a mudança de rodas, trocadas por um jogo original da Chrysler, de 22”

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No interior do veículo o sistema multimídia não deixa a desejar. DVD player Alpine, monitores Pioneer de 7”, processador Audison e kits de voz Morel integram a parafernália instalada na cabine

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ChrysLEr 300C 2008

O trio recebe o auxílio de um outro kit Morel, neste caso duas vias, da linha Integra, acomodados no tampão tra-seiro. Abaixo da unidade principal, no console central, foi posicionado o display de um processador Bit One, da Audison. Todos os controles do sistema de áudio encon-tram-se disponíveis no volante do bólido por meio de uma interface gerada. Para finalizar as modificações no interior do modelo, duas telas Pioneer de 7” distraem os ocupan-tes do banco traseiro.

Meio italiano, Meio israelenseA fabricante Audison, de origem italiana, e a Morel,

de Israel, fornecem todos os equipamentos que com-põem o compartimento responsável por oferecer potên-cia e definição ao sistema.Enquanto a Morel assina os dois subwoofers, da linha Ultimo, de 12”, a Audison responde pelos três módulos de potência utilizados: dois modelos SRX-1D que trabalham com os tocadores de graves, e um da série LRX-69, de seis canais, que opera com o estéreo. “O interessante no sistema é que os subwoofers não encontram-se apenas invertidos no bagageiro. Além disso, um deles foi montado em uma caixa selada e o outro em uma caixa dutada”, explica Maurício. “Para obter um ganho em potência”, prossegue o respon-

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ChrysLEr 300C 2008

Parte externaRodas de 22”

Grade dianteira do modelo 2011

SoM e MultiMídiaDVD player Alpine W405

Kit três vias MorelKit duas vias Morel Integra

Subwoofers Morel 12” Ultimo

Módulos Audison SRX-1DMódulo Audison LRX-69

Megacapacitor Audison 6FCabos Audison SonusMonitores Pioneer 7”

Processador de áudio Bit One Audison

chrySler 300c 2008

O porta-malas, dedicado exclusivamente para os equipamentos de áudio, exibe subwoofers de 12” Morel, amplifica-dores, megacapacitor e processador Audison

sável pelo projeto. Megacapacitor Audison de 6F e cabos da mesma marca, da linha Sonus, completam as especificações do sistema.Enquanto Wendell prefere nem compa-rar o seu projeto atual com os anterio-res, no que diz respeito à qualidade, Maurício define de forma bem simples o que o sistema traz de melhor. “O palco sonoro é perfeito. Parece que você está perto de todos os instrumen-tos musicais”, garante.Na parte externa do sofisticado sedã de luxo, poucas modificações

foram necessárias para atender ao gosto de Wendell. As exceções são as novas grades dianteiras, apresenta-das durante o Salão do Automóvel na versão 2011 do modelo, e a substituição das rodas de 18” por originais da própria Chrysler, de 22”. “Eu ando com este carro no máximo uns 200 ou 300 quilômetros por mês. Então vai demorar muito tempo até eu me acostumar e precisar de um upgrade”, conta Wendell. Com um sistema multi-mídia como este, nem mesmo 300 quilômetros por dia iriam incomodar...

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