FABRICANTES E FORNECEDORES DE KITS COMEÇAM O ANO...
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17 ANOS 17 YEARS Protagonistas do segmento apresentam suas opiniões Ainda em crescimento Still growing O setor automotivo de gás natural comemorou seu aniversário mostrando maturidade para superar as adversidades e se consolidando como uma potência mundial na indústria AMÉRICA LATINA Panorama Internacional O consumo de GNV continua crescendo no continente, com consideráveis aumentos no número de conversões e postos de abastecimento. Hoje são mais de 700 cidades abastecidas pelo combustível, mais de 4000 postos e cerca de quatro milhões de veículos a GNV. FABRICANTES E FORNECEDORES DE KITS COMEÇAM O ANO COM TODO GÁS O mercado continua sendo abastecido com produtos de grande qualidade e alta tecnologia. Os executivos de empresas que fabricam e fornecem kits falam de suas expectativas e projetos para o momento atual em entrevista ao jornal. APROVADA POR UNANIMIDADE NA CÂMARA APPROVED IN A UNANIMOUS DECISION IN THE CHAMBER Lei do Gás Foi dada a largada para a regulamentação do gás natural no Brasil. Com a criação da nova lei, os investimentos, ofertas e competição aumentarão. Gas Law Publicação mensal do gás veicular do Brasil Janeiro de 2009 Ano VIII Nº 94 Rio de Janeiro / República do Brasil ® ® [email protected] www.ngvgroup.com
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17 ANOS17 YEARSProtagonistas do segmento
apresentam suas opiniões Ainda em crescimentoStill growingO setor automotivo de gás natural comemorou seu aniversário mostrando maturidadepara superar as adversidades e seconsolidando como uma potência mundial na indústria
AMÉRICA LATINA
Panorama InternacionalO consumo de GNV continua crescendo no continente, com consideráveis aumentos nonúmero de conversões e postos de abastecimento. Hoje são mais de 700 cidadesabastecidas pelo combustível, mais de 4000 postose cerca de quatro milhões de veículos a GNV.
FABRICANTES E FORNECEDORES DE KITS COMEÇAM O ANO COM TODO GÁS
O mercado continua sendo abastecido com produtos de grande qualidade e alta tecnologia. Osexecutivos de empresas que fabricam e fornecem kits falam de suas expectativas e projetos parao momento atual em entrevista ao jornal.
APROVADA POR UNANIMIDADE NA CÂMARAAPPROVED IN A UNANIMOUS DECISION IN THE CHAMBER
Lei do GásFoi dada a largada para a regulamentaçãodo gás natural no Brasil. Com a criaçãoda nova lei, os investimentos, ofertas ecompetição aumentarão.
Gas Law
Publicação mensal do gás veicular do Brasil
Janeiro de 2009
Ano VIII Nº 94Rio de Janeiro / República do Brasil
®
®
Janeiro 20092
uso massivo do energético éimpulsionado pelos governos latino americanos, através demedidas e incentivos com o
respaldo de entidades estatais competentes na regulação, controle e vigilância desta indústria.Diferentes iniciativas e campanhas privadas contribuem para aumentar a conquista do setor, seja concedendo financiamento para as conversões, descontos em impostos ou comunicandoos benefícios da escolha do combustívelmenos poluente e mais econômico domercado.
Na América Latina, 704 cidades já contamcom acesso ao energético conforme osúltimos dados obtidos pelo NGVCommunications Group. São cerca de4.215 postos de abastecimento comercializando gás natural veicular aos3.755.722 veículos que circulam pelas ruasdo continente.
Brasil
Atualmente o setor no país encontra-seem um momento de revitalização, criandograndes expectativas para o ano que seinicia. Existem hoje 1.688 postos deabastecimento, distribuídos em 20 estadose 274 cidades, que abastecem a populaçãocom o combustível ecológico. Com aproximadamente 643 oficinas deconversão e 1.588.331 veículos convertidos, o consumo mensal gira emtorno de 195.117.100 m³ de gás.
As expectativas para 2009 acompanham odesempenho positivo do mercado de gásno país em 2008. O aumento no númerode veículos convertidos para GNV foi de5,19% enquanto o crescimento da rede depostos de distribuição do combustível foide 7% em comparação com 2007.
Com a queda no preço do barril depetróleo, 2009 deverá ser um ano deredução nos preços do gás, o que poderádeslanchar o mercado de GNV no Brasil.
O consumo de GNV continua crescendo em toda América Latina. Hoje são cerca de quatro milhões de automóveis circulando no continente, sendopossível registrar consideráveis aumentos no número de conversões e na quantidade de postos de abastecimento capazes de fornecer com o com-bustível gasoso um número ainda maior de cidades
Argentina
O país ocupa o primeiro lugar a nívelinternacional em quantidade de veículos aGNV, onde estão em circulação mais de1.745.677 veículos movidos pelo combustível, com 1.801 postos deabastecimento disponibilizando oenergético. São mais de 1.000 oficinas deinstalação certificadas, 19 estados e 322cidades que contam com o abastecimento.E, em 2008 a média de conversõesalcançou cerca de 5.000 unidades mensais.
Para este ano, a Câmara Argentina de Gáspretende lançar um plano que permitirá ofinanciamento de equipamentos de GNVao usuário final e aumentará ainda mais onúmero de conversões.
A Argentina está à frente de todas asestatísticas mundiais do segmento, porémos números permitem contabilizar que aaceitação do gás natural veicular não éexclusiva do país portenho, e sim daAmérica latina.
Colômbia
O desenvolvimento e a aceitação do GNVrespondem as necessidades e a realidadede cada país em específico. Na Colômbia,o ano que acabou deixou um balanço positivo para a indústria. Apesar damanutenção no nível de conversões, osnúmeros oficiais indicam que foram convertidos mais de 274.100 veículos emtodo país.
Para o país seu uso traz benefícioseconômicos por não ser um combustívelsubsidiado, diferente da gasolina e dodiesel. Por ser mais competitivo, é possívelfazer um sistema com maior coberturamelhorando a qualidade de vida dosusuários.
Para este ano, o governo colombianoespera superar as 40.000 conversões anuais, o mesmo que buscará alcançar em
2010. Entretanto o início do funcionamento dos sistemas de transporte massivo movidos a GNV geragrande expectativa. Espera-se que em2020 o aumento no consumo de gás veicular seja próximo de 8,8%, com aincorporação de 400.000 veículos durantea década.
Peru
Em meados de novembro as conversõeschegaram a 53.452 unidades, com umnúmero de conversão mensal superior a3.600 veículos, segundo dados da CâmaraPeruana de Gás Natural Veicular(CPGNV). De acordo com as estimativasda entidade, no final de 2008, a meta proposta seria superada, ao alcançar60.000 veículos a GNV.
Com relação à rede de abastecimento docombustível, os peruanos já podem fazeruso dos 56 postos operantes, enquantoespera-se a finalização das obras em outros 25 estabelecimentos e também aconstrução e operação de duas fábricasde compressão de gás, a cargo das empresas GNC Energía Perú e NeogásPeru, que permitirão levar o energéticoaos lugares que não contam com rede degasodutos, nos departamentos (estados)de Lima e Callao.
A conversão da frota de transporte público de passageiros recebeu um grandeimpulso com a realização do CorredorMetropolitano na capital peruana; umnovo sistema de transporte massivo queutilizará ônibus a GNV e que operarãoem vias exclusivas. O sistema estará empleno funcionamento no final deste anoou início de 2010, permitindo atendercerca de 700 mil passageiros por dia eagilizando o trânsito na cidade, cuidandoda qualidade de vida e economia doslimenhos.O governo peruano promove o programa
O
América Latina e suas perspectivas para o setor
Panorama latino do mercado gasífero automotor
Colômbia: Aumento nas conversões do parque automotor
Brasil: Rede de distribuição de gás em expansão
Argentina: país número um em matéria de GNV
3Janeiro 2009
Mi Taxi, um plano dedicado a facilitar aaquisição de veículos a GNV. Graças a uminovador sistema de financiamento, omotorista pode saldar parte de seu crédito cada vez que abastece seu veículocom o combustível gasoso.
O desenvolvimento é de tal magnitudeque até o presidente Alan García destacousuas vantagens e benefícios.
Venezuela
Na Venezuela a conversão é gratuita e semanterá sem custos pelo menos até 2010.Os incentivos oficiais para massificar a cultura deste combustível também incluemas oficinas mecânicas aonde se realizam asconversões, já que os mesmos recebem100 bolívares fortes por cada unidade.
O presidente venezuelano Hugo Chávezanunciou que planeja aplicar um programapara trocar veículos velhos que consomem grande quantidade de gasolinapor novas unidades propulsadas a gás natural veicular. Já a estatal PDVSA estádesenvolvendo o programa Autogas queobteve grande resposta em 2008.Atualmente, 4.200 automóveis foram convertidos; são 124 pontos de abastecimento em todo país e 51 oficinascom captação e pessoal especializado.
Os objetivos principais são consolidar ainfra-estrutura necessária para que asunidades a GNV possam ter acesso aocombustível gasoso; superar as 500.000conversões; fabricar veículos com sistemadual de combustível (gás e gasolina), deacordo com a resolução 191 doMinistério de Energia e Petróleo e de
Indústrias de Consumo e Comércio. O texto estipula que 30% dos veículoscomercializados em 2009 tenham a opçãoGNV, incluindo também os veículosimportados, que deverão ser vendidoscom o equipamento necessário.
Até agora foram convertidas as frotas queprestam serviços para a companhiaestatal, assim como aquelas pertencentesa alguns ministérios, mas espera-sealcançar a metanização das unidades queintegram o parque automotor privado detodo território venezuelano.
Bolívia
O presidente Evo Morales colocou emprática um plano para subsidiar neste anoo custo das conversões. Segundo explicou
o vice-ministro de Hidrocarbonetos,William Donaire, o programa foi aprovadopor meio de um decreto, mediante o qualserá criado um fundo para financiar asoperações.
As conversões serão realizadas pelaempresa estatal Yacimientos PetrolíferosFiscales Bolivianos (YPFB). Estima-se queem pouco tempo o governo estude asmedidas necessárias para o que projetonão afete negativamente as instaladorasparticulares.
Graças aos investimentos privados e oficiais, atualmente seis cidades bolivianascontam com acesso ao energético. Deacordo com os últimos dados estatísticos,circulam cerca de 99.657 veículosmetanizados, que se abastecem de GNVnos 123 postos operantes no país.
Incentivo para o transporte público peruano Venezuela: massificação do uso do GNV no país
Janeiro 20094
o final do ano passado, o setorde gás natural veicular (GNV)completou 17 anos de existênciano Brasil. Uma história
construída junto aos avanços e retrocessos naturais da área de energia,mas que permanece promissor, considerando o objetivo do governo deaumentar a participação do gás natural namatriz energética nacional, em 16% até2014, e o volume a ser produzido futuramente com as recentes descobertasdo pré-sal. O GNV tem uma participação de 11,22%na matriz energética brasileira. Hoje possuímos a terceira maior frotamundial movida a metano, com 1.588.331veículos convertidos (6% de toda a frotanacional) que consomem em média195.117.100 m³ por mês. Atualmente possuímos 1.688 postos, distribuídos em20 estados e 274 cidades do país, abastecendo a população com este combustível ecológico. Para algumas concessionárias, a venda do GNV representa entre 45 e 47% do volumecomercializado. A economia para o consumidor com ouso do GNV é muito grande. O metrocúbico do gás é mais barato que o álcoole a gasolina. Sua autonomia é 30% maior,
além de preservar o meio ambiente, poisé uma energia mais limpa. Com 1 m³ degás permite-se rodar em média 13 km, jácom 1 litro de gasolina a média é de 10km; e com 1 litro de álcool, 7 km.Dependendo da região do país estaeconomia pode ser de 39 a 53% a favordo GNV.No momento em que se é aprovado omarco regulatório do gás natural no país,
não podemos esquecer que precisamoster um mercado consumidor forte ediversificado. Isto não se consegue a curtoprazo, pois é necessária toda uma infra-estrutura na área da distribuiçãopara permitir a comercialização destesenormes volumes. Isso se constrói dia-a-dia com credibilidade e passo apasso. Certamente o GNV é parte importante deste processo.
N
Celebração de uma história de sucesso
A indústria do gás natural veicularcomemora 17 anos no BrasilMediante o desenvolvimento, avanço tecnológico e o retrocesso natural do setor energético, o GNV mantém suaposição e promete tornar-se o combustível mais limpo, econômico e sustentável no país
Brasil: país eleito para realização do congresso mundial de GNV daAssociação Internacional de Gás Natural Veicular (IANGV)
The Netherlands
More interest in
the NGV business
Italy
Comments from
the industry
Volume 7 #12
Number 85
February 2009
Record-breaking trip
EcoFuel TourTo visit and test each of the 800 German
refuelling stations within 80 days.
Volume IV Number 24 February 2009
CNG cylinders
Safety and handlingaccording to manufacturers
Vietnam
To adopt 800 CNG buses in 2009-2011
Global economic condition vs cylinder demandGlobal economic condition vs cylinder demand
Também naversão online!
Janeiro 20096
y end last year, the segment ofNatural Gas for Vehicles (CNG)completed 17 years of existencein Brazil. Its history was built
along with natural advances and drawbacks of the industry but it remains apromising one, considering the government's objective to increase naturalgas share in the national energy matrix to16% by 2014, and the volume to be produced in the future with the recentdiscoveries of the pre-salt.
Natural Gas Vehicles have an 11.22% sharein the Brazilian energy matrix. Today wepossess the third largest NGV automotivefleet, with 1,588,331 vehicles converted(6% of the national fleet) that consume anaverage of 195.117.100 m³ per month.Currently there are 1,688 stations, distributed in 20 states and 274 citiescountrywide, providing the populationwith this ecological fuel. For some naturalgas companies, the sale of CNG represents 45%-47% of its marketed volume.
NGV users save a lot of money. Onecubic meter of CNG is cheaper than alcohol and gasoline. Its driving range is30% higher, and it also preserves the
environment, because it is a cleaner energy source. With 1 m³ of CNG it ispossible to run an average of 13 km; with1 liter of gasoline the average is 10 km;and 1 liter of alcohol, 7 km. Depending onthe region of the country, the saving maybe 39%-53% in favor of CNG.
At a time when regulations for natural gassegment are approved in the country, we
BThrough the development, technological advance and the natural backward steps of the energy segment, CNGsector maintains its position and is set to becoming the cleanest and cheapest fuel in the country
Celebration of a success story
The segment of natural gas vehiclescelebrates 17 years in Brazil
Brazilian energy matrix increase its participation
cannot forget that we must have a strongand diversified consumer market, whichdoes not develop in a short term, becauseit is necessary to rely on infrastructure inthe transmission area to allow the sale oflarge volumes. This situation is made possible by working every day with credi-bility and taking one step at a time.Certainly, NGV is a significant part of thisprocess.
NGV COMMUNICATIONS GROUP CUMPLIÓ 20 AÑOS
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www.kioshicompresion.com.ar www.kioshicompresion.com.ar
Año II Nº 7 - Bogotá // Colombia - Diciembre de 2008
BALANCE
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Cuando el 15 de octubre de 1988 se distribuyóla primera edición de Prensa Vehicular, enArgentina, se estaba dando el primer paso deuna larga trayectoria que, dos décadas mástarde, nos encontraría en las puertas del
multimedios más importante del mundo en materia de gas natural vehicular: la empresa editorial y organizadora de eventos NGV Communications Group. Desde Colombia nos sumamos a este festejo.
Y perspectivasHasta octubre de 2008 se construyeron cerca de 90gasocentros, y al cierre de esta edición, se contabilizaban más de 460instalaciones y unos 400talleres de conversión, en distintos puntos de la geografía nacional. Se han metanizado más de274.100 vehículos en todo el territorio , de acuerdo a los datos oficiales, recabados por organismos certificadores y respaldadospor la Dirección de Gas delMinisterio de Minas y Energía. A pesar de un amesetamiento en el nivel de conversiones, las cifras oficiales indican que sigue afianzándose el nivel de aceptación del combustible gaseoso. Para el año próximo, el Estado apunta a superar la cifra de 40.000 conversiones.
COLOMBIA ENTRÓ AL FAMOSO LIBRO POR UNA PROEZA ECOLÓGICA Y ECONÓMICA
El GNV marcó un récord GuinnesLa prueba, denominada 'Vuelta a Colombia GNV BRC 2008', consistió en recorrer 5.813 kilómetros en 18 días -desde el 23 de octubre hasta el 9 denoviembre pasados- utilizando sólo gas natural como combustible. El trayecto comenzó en Cali, y pasó por 234 poblaciones, entre municipios ycapitales de unos 19 departamentos colombianos, para terminar finalmente en Bogotá el Día Mundial de los Records Guinness.
NUEVO SISTEMA PARA UBICAR LOS PUNTOS DE VENTAS MÁS ECONÓMICOS
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Enero de 2009
Año II Nº 15Lima // República de Perú
[email protected] // www.ngvgroup.com
Gracias al nuevo mecanismo Facilito, recientemente implementado por el OrganismoSupervisor de la Inversión en Energía y Minería,la población de todo el país podrá encontrar elcombustible más barato de su zona, incluido el
EN MARCHA
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I CumbreLatinoamericanaLuego de la II Feria Mundial de Gas Natural Vehicular eHidrógeno realizada el añopasado en Turín, la próximagran cita es la I CumbreLatinoamericana de GNV que se desarrollará en nuestro país del 24 al 26 de septiembre próximos. La cobertura de lo acontecido en Italia es unantecedente de lo que se verá en Lima, también bajo la organización de NGVCommunications Group. La convocatoria para participar del evento seencuentra abierta a funcionarios, técnicos, expertos, empresarios privados, ambientalistas detodo el mundo, y al universo automotriz y energético. La feria tendrá 2,500 m2 deárea de stands sobre 5,000 m2 totales.
GNV. Para acceder al sistema es necesarioingresar a la página web del Osinergmin,www.osinerg.gob.pe y ubicar el link Facilito,en donde se publican de forma inmediata losprecios y la ubicación de los establecimientos.
PANORAMA DE UNA INDUSTRIA QUE EVOLUCIONA CON RESPALDO PÚBLICO Y PRIVADO
El año comienza con renovadasperspectivas para el mercadoUna de las naciones que protagonizan en la región y en el mundo la expansión del consumo de GNV es elPerú. Por las cifras recabadas, es el país con la tasa de crecimiento más alta en materia de conversiones anivel global, lo que lo convierte en un modelo a seguir. Algunas de las medidas que favorecen este desarrollosin igual son: la continua ampliación de los mecanismos de financiamiento a potenciales usuarios de estecombustible, el impulso estatal, y la inversión privada.
24 al 26 de Septiembre, 2009
www.expognvperu.com
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www.expognvperu.com
Também naversão online!
Janeiro 20098
m mais um especial da Folha doGNV, Leonardo Lima, gerente daOMVL no Brasil fala sobre mercado, perspectivas e
produtos de última geração para atendera demanda de clientes que, mesmo emtempos de crise não deixam de acreditarna tradição, tecnologia e qualidade damarca REG.
Em nossa entrevista abordamos váriostemas entre eles as perspectivas para onovo ano. Leonardo disse que o cenáriode crise mundial traz muitas incertezas asprevisões. Por um lado a contração da demanda dos consumidores afeta todos os mercados, mas por outro a queda dospreços da energia e conseqüentemente do gás natural veicular pode favorecer osetor. Já estamos experimentando neste momento uma oferta de gás maior que a demanda (da indústria) o que pode direcionar novamente esteenergético para o segmento veicular. No período em que tínhamos excesso de oferta do gás boliviano, o GNV tinha bons incentivos e um preço competitivo na bomba. Sendo assim, ometano vai deixar de ser o vilão para se
tornar novamente um aliado rentável.Devemos levar em conta que todas estas mudanças são lentas e nós, fabricantes, distribuidores, instaladores edemais atores deste setor ainda vamos experimentar um mercado difícil em 2009, mas já com tendência de reversãodas expectativas.
Presença e avaliação do mercado
O segmento encontra-se com dificuldades. Estamos nos adaptando a um volume de vendas baixo. A marca REG tem forte reconhecimento no setor e mantém suademanda. O consumidor sabe identificar os produtos de qualidade e a REG continua sendo uma referência neste sentido, mesmo em momentos de crise.A OMVL está no mercado brasileirodesde o início do programa do gás, trabalhando para manter seu posicionamento e aproveitando estemomento de pouca atividade para realizar as tarefas internamente e fazer odever de casa. Autorizamos três novos distribuidores no Brasil, portanto quando
EA crise mundial reflete a preocupação dos empresários. Apesar disso, uma nova fase se apresenta e mostra que o mercado gasífero já oferece ofertas de gás e preços mais competitivos para recuperar a baixa temporada
Iniciando o ano com mais oferta de gás
“Qualquer ação ligada ao GNV é uma atividadeque colabora com o planeta”
Sede da OMVL na Itália
o setor reagir, o instalador terá mais facilidade para encontrar os nossos produtos.Com uma maior oferta de gás no mercado, acreditamos numa retomada da demanda do GNV, com menores preços nas bombas e mais motoristas interessados na conversão de seus veículos.
Investimento local
O executivo também falou que sua produção de kits de injeção direta seráproduzida localmente e que já estão sendofeitos investimentos. Outros estados deveriam seguir o exemplo do Rio deJaneiro, oferecendo maior suporte ao setor.
9Janeiro 2009
Sabemos que a indústria do GNV estámais madura e com o maior rigor da leireferente às emissões. A demanda paraestes produtos crescerá com a retomadado mercado. Temos investido paralelamente no treinamento dos distribuidores e convertedores para a instalação, regulagem e manutenção dos kits deinjeção direta REG. O kit DREAM XXI, jáé amplamente utilizado em várias partesdo mundo e representa mais de 50% dasnossas vendas globais. O mercadobrasileiro poderá usufruir de uma tecnologia amplamente testada e considerada líder em eficiência e durabilidade. O DREAM XXI é silencioso, fácil de regular, o software deinstalação já esta em português e todosque já tiveram contato com este produtoo consideram o melhor. A mesma
eficiência tecnológica já conhecida nosnossos R89 está no DREAM XXI, o kitOMVL para injeção direta de GNV.
Lei do Gás
Sobre este assunto, Lima diz que oimpacto da aprovação do novo marco regulatório não é imediato, demora alguns anos para ser sentido, mas faz parte do trabalho para tornar o GNVmais forte no futuro. Com uma legislação especifica para o gásnatural, as empresas farão os investimentos necessários para terem maisexploração e mais dutos resultando numaoferta maior deste produto no setor, ouseja, GNV. A Petrobras deixa de ser aúnica investidora e novas empresas vãoproduzir, importar e transportar o gás natural no Brasil. Estes são projetosgrandes que levam tempo para chegar aoconsumidor.Infelizmente não temos recebido apoiosuficiente das autoridades neste sentido.No Rio Grande do Sul, por exemplo, havia um programa para gerar bônus deR$ 500,00 em abastecimento para cadanovo carro convertido, mas esta campanha foi postergada por tempo indeterminado, porém é um bom exemplodo tipo de incentivo que dá retornoimediato.O slogan da OMVL: “Use REG e dirijapara um futuro mais limpo”, mostra quetemos que ser responsáveis hoje paragarantir o futuro das gerações que virão.Temos que adotar as tecnologias limpascomo o metano. Qualquer ação ligada aeste combustível é uma atividade quecolabora com o planeta.
Leonardo Lima, Gerente da OMVL no Brasil
Janeiro 200910
m entrevista exclusiva a Folha do GNV, HectorOlivero, diretor da Oyrsa GNV, conta um poucoda experiência de sua empresa, visão de mercado, sua participação no segmento
automotivo, novidades e tecnologias e Lei do gás.
A Oyrsa sempre tem a possibilidade de ver seu futurocom base nos acontecimentos internos e externos, poisas estratégias de produção são extraídas e comercializadas em nossos produtos, diz Hector Olivero.É uma empresa sólida, com experiência no mercado decombustíveis líquidos e gasosos. Atuando na implementação de energia em automóveis, ano pós ano,nossa perspectiva é sempre otimista e com a mesma vontade de servir ao setor.
Atualmente atravessamos um momento difícil, pois acredito que a falta de informação a população para daramostras de que este nunca foi um combustível alternativo e sim uma saída válida para o uso especialmente em veículos utilitários e de transporte, nãodeixando de lado os particulares. Os fabricantes de kits alcançam sofisticadas tecnologiaspara melhorar os níveis de emissão de gases poluentes.Portanto, nossa fabricação sempre está predisposta aatender as demandas que o mercado nos solicite, expressou Olivero.
Ao falar sobre a Lei do gás, o executivo comentou quetem esperanças com os reflexos positivos do setor, poiscom a regulamentação surgirão novos gasodutos
Empresa dedicada ao constante desenvolvimento de melhorias em sua tecnologia, a Oyrsa GNV tem a finalidade de oferecer aos usuários a qualidade que o pro-duto requer, dentro dos padrões de segurança que as normas nacionais e internacionais solicitam
E
Dar ao mercado o que precisa em forma permanente
“Nossa perspectiva é sempre otimista e com amesma vontade de servir ao setor”
Prédio da empresa na capital paulista
11Janeiro 2009
possibilitando a malha industrial levar gás para as regiõesque ainda não são atendidas com este energético.
Novidades e tecnologias
Olivero diz que cada vez mais o mercado requer elementos seguros e eficientes. Desde o início, a Oyrsa sededica ao desenvolvimento de suas tecnologias com afinalidade de transmitir aos usuários a qualidade que oproduto requer dentro dos padrões de segurança que asnormas nacionais e internacionais solicitam. Neste caso, olançamento desses sistemas é diário não sendo possíveldestacar algum em especial, dando ao mercado constantemente o que precisa em forma permanente,não como novidade e sim como um dever ou obrigaçãopara devolver aos nossos clientes a tranqüilidade quedevemos transmitir.
Campanhas de incentivo
As campanhas realizadas são mais uma forma de conscientização por parte de todos os que conhecem aspossibilidades que este combustível possui. Não estamosapenas vendendo um produto senão transmitindo a idéiacom seriedade e demonstrando que não circulam nomundo milhões de veículos a GNV só porque é um combustível barato, mas porque nos oferece uma série deoportunidades práticas sem falar em sistema de produçãopara sua obtenção. Este é um fundamento para levar emconsideração qualquer divulgação.
Economia e meio ambiente
Sem dúvida temos neste combustível a possibilidade depoluir menos. Existem distintas formas de utilizar energias alternativas, porém a forma direta é a aplicaçãodo GNV e sem dúvida a mais viável. Nossa empresa considera o gás metano como um combustível de fácil
produção, por ser extraído diretamente no lugar deexpendio, minimizando a poluição que é prejudicial aosseres humanos.
Para manter a idéia viva de que este carburante contacom vários atributos demonstráveis a sociedade, devemos conscientizar aquelas pessoas que se interessam em manter uma qualidade de vida e seguirdesfrutando das comodidades dos serviços que presta“nosso automóvel”. Para isso, o ponto de partida seriacomeçar unindo o setor de produção, fabricantes,expendedores, entre outros, em uma instituição quetenha força legal com base nos feitos reais demon-stráveis.
Hector encerra dizendo que ao seu entender, essainstrução é da ABGNV, onde se concentram todos aqueles que têm oportunidade de difundir, fabricar e produzir o GNV, tendo esta instituição as mesmascondições de demonstrar quais são os benefícios queaporta as economias nacionais e regionais ao utilizar ogás metano.
Hector Olivero, diretor da Oyrsa
ssim como bate os instrumentos na passarela do samba, a Folha do GNV emritmo de carnaval aproveita o mês defevereiro para lançar seu especial sobre os
Fabricantes de Válvulas, falando do setor e asDistribuidoras da região centro-oeste contribuindopara o desenvolvimento das atividades automotivas no país com o uso do gás natural.
Não fique fora desta oportunidade, participe e anuncie conosco para que sua empresa esteja na vitrine mais cobiçada do GNV em forma impressa e digital.
Entre em contato através dos canais de comunicaçãoe informa-se sobre a pauta anual e publicitária denosso jornal: [email protected] ou pelosnúmeros: +55 21 2244 7537 / 8133-5291.
A
Destaques dapróxima edição
Janeiro 200912
través de sua GerenteAdministrativa e Financeira, NoeliT. Reinehr Soares, a Lovato doBrasil, empresa certificada pelos
órgãos competentes e há quatro anosatuando no mercado brasileiro e presentecom seus produtos em mais de 80 países,relata à Folha do GNV sobre perspectivas,mercado e regulamentação do gás.
Quais são as perspectivas para o anoque se inicia?Noeli: Nós sempre acreditamos em ummercado forte, pois isso é uma tendênciamundial.
Como esta avaliando o setor deGNV no atual momento para os fabricantes e fornecedores de kits?Noeli: É um momento já vivido por todosno setor, não é uma novidade e obrasileiro sabe o quanto o GNV éeconômico.
Quais são as novidades e tecnologiapara o mercado? Há previsão delançamento para 2009?Noeli: Sim, teremos novidades no mercado, há uma tendência para tecnologias novas.
Qual seu ponto de vista a respeitodas campanhas que estão sendofeitas para revitalizar o mercadobrasileiro?
Noeli: Algumas cidades sofrem mais queoutras e quem paga por isso é o usuário.O GNV deve ser mais barato, em ummomento em que se fala tanto em
consumo. A economia feita com uso dogás natural poderia gerar consumo emoutros setores, porém o usuário sempreeconomiza para poder ter mais confortoou prover melhores condições de qualidade de vida. Este energético aindatem a vantagem de ser ecologicamentecorreto.
Qual sua opinião com relação a leido gás? Com a aprovação desta lei,qual seria o reflexo para a suaempresa?Noeli: Toda e qualquer forma de regulamentação sempre será bem vinda;nós sempre estaremos buscando a forma correta de cumprir as normas, e já estava mais do que na hora de termosleis que regulamente o uso desse combustível. Vejo que isso será umcomeço de uma nova fase onde todosirão fazer sua parte.
O GNV é considerado o combustívelmenos poluente do mundo. Qual aposição de sua empresa para umdesenvolvimento sustentável?Noeli: O mundo inteiro busca uma forma de ter o que temos. Um país rico em gás e altamente sustentável e menos poluente, é mesmode causar inveja. O governo nos próximos anos vai nosbrindar com esse benefício de rodar com um produto limpo e ser uma referência mundial quando falarmos deecologia. O Rio de Janeiro faz uso dometano como uma coisa cultural e seusgovernantes vêm a tempos fazendo umprograma muito coerente com sua população. Em São Paulo, por exemplo,que tem tantos problemas de poluição, deveria adotar omesmo modelo de incentivo, assim játeríamos duas fortes referencias nacionais.O plangás vai ser a ponte para nos levar a esse patamar.
A
Com presença ininterrupta no mercado há 50 anos fabricando produtos para sistemas de gás metano e GLP, a Lovato Gas inaugurou em 2005 suafábrica na cidade de Curitiba, Brasil. Comercializando kits de última geração para veículos a GNV, a empresa começa 2009 acreditando no reaquecimento do mercado e trazendo novas tecnologias
Escritório comercial da Lovato em Curitiba
Noeli Soares, gerente administrativa e financeira daLovato do Brasil
Acreditando em um mercado forte
“O GNV deve ser mais barato, em um momentoque se fala tanto em consumo”
NOVEMBRO 2008 // Nº92Publicação mensal do gás veicular do Brasil
ESTUDOS MOSTRAM OSBENEFÍCIOS DO GNV
UMA VISÃO DO MERCADO
Fornecimento de gásgarantido para veículos
O uso do gás natural emônibusLivro apresenta a função dos transportes públicosna emissão de poluentes locais e de efeito estufanos grandes centros urbanos. Pág. 6
NOVA CAMPANHA DAS EMPRESAS MOSTRA AS VANTAGENS ECONÔMICAS COM O USO DO GNV
Além do fato de garantir o desconto de 75% no IPVA, o usuário ainda economiza na relação custobenefício comparado a outros combustíveis. Pág. 2
Rede ForzaFrancisco Barros, diretor de planejamento estratégico da Forza conversou sobre assinaturas denovos contratos com a Petrobras, aumento da produção e os planejamentos que as empresasnecessitam fazer para crescimentos futuros.Além da participação da empresa junto a campanhada CEG. Pág. 4
PANORAMA REGIONAL LATINOAMERICANO
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Enero de 2009
Año XX Nº 237 // Buenos Aires // República Argentina
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suministrar el energético en cada vez más puntosde la región. Alrededor de cuatro millones devehículos circulan a gas metano en más de 700ciudades de América Latina. Unos 4.215gasocentros comercializan el combustible.
El consumo de GNC continúa expandiéndose en elcontinente, en donde se registran distintos incrementos en el nivel de conversiones, acompañado también por un aumento en la cantidadde estaciones de servicio habilitadas que permiten
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CON LA CAPEC
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EntrevistaLa Cámara Argentina de ProductoresCompletos de Gas y Afines renovó suComisión Directiva. Horacio Magrahtfue elegido presidente de la entidad ydialogó con PV sobre los desafíos yproyectos de la entidad para el añoque comienza. Las principales ideas:
® La industria del GNC se transformóen un sector importante dentro de laeconomía del país, que ayuda aatravesar las crisis
® El usuario potencial estáacostumbrado al precio de la nafta yhasta ahora no le interesaba ahorrar;pero actualmente se ve obligado adisminuir sus gastos; el sector debeaprovechar la ocasión.
® Hoy tenemos vehículos más evolucionados tecnológicamente a loque debemos acompañar conequipos que hayan evolucionado dela misma manera.
En el marco de un almuerzo celebrado con empresarios nucleados en la CAGNC y periodistas de diversos medios de comunicación, trascendió que próximamente será lanzado un plan de financiamiento para la adquisición y colocación de equipos de gas natural vehicular. Existe un gran mercado potencial para la conversión, pero el consumidor necesita contar con formas de pago que cierren la ecuación inversión-ahorro. En el encuentro, Carlo Evi remarcó que en los últimos 10 años, todas las personas físicas, empresas, taxistas, remiseros, que hayan utilizado GNC en sus vehículos, han ahorrado “19.000 millones de dólares”.
EL SECTOR NEGOCIA CON ENTIDADES BANCARIAS Y CON EL GOBIERNO FACILIDADES PARA LA CONVERSIÓN
Es inminente el lanzamientode nuevas líneas de crédito
Também naversão online!
13Janeiro 2009
om os aumentos recentes aplicados sobre o GásNatural temos a grande tendência de uma superoferta deste energético no País. Isto em funçãoda flutuação de demanda para baixo que
teremos no mercado consumidor, que é extremamentevolátil para alguns segmentos.
Neste contexto, dois segmentos, que são os principaisconsumidores de Gás Natural, terão uma redução drástica em relação a sua demanda histórica recente:
® O primeiro é o segmento do Consumidor Industrial,que estará reduzindo significativamente o consumo emfunção não só do aumento recente aplicado, mas, principalmente, em função da crise econômica por quepassa o mundo com reflexos significativos para o País emsetores onde o consumo de Gás é elevado, tais quais ossetores químico e o siderúrgico. Por exemplo, grandesconsumidores fluminenses terão consumo significativamente menor que ano passado, tais comoCSN, Bayer, Prosint, Riopol entre outras;
® Outro segmento, que é o principal consumidor deGás natural, que é o de Termo geração elétrica, emfunção do comportamento hídrico extremamentefavorável, até então, nas cabeceiras dos principais Rios daRegião sudeste, especialmente Minas Gerais, que temenchido os Reservatórios das Hidrelétricas que abastecem o subsistema elétrico sudeste/centro-oeste,ou seja, se continuarmos com este comportamento hídrico favorável, dificilmente serão operadas asTermoelétricas a Gás na chamada Base do sistema, sóhavendo algumas operações eventuais para atender achamada demanda de ponta, reduzindo absurdamente oconsumo diário de gás natural.
Portanto, com conciliação destas duas conjunturas citadasanteriormente, haverá uma grande tendência de ampliação da oferta de Gás Natural para outros setorese portanto, reduzindo a dependência de uma grandequantidade de Gás natural da Bolívia e de outras fontesem implantação no País com a importação do Gás natural Liquefeito – GNL.
Em função destes cenários a única alternativa, para quenão aconteça esta super oferta, que demandará outras discussões com a Bolívia, desta vez porém paranão consumir o seu Gás Natural, será reduzir o preço do Gás Natural ao Consumidor final, tanto para oConsumidor Industrial, para aumentar sua competitividade, necessária a enfrentar a crise internacional e principalmente para o Gás NaturalVeicular – GNV, que sofreu muito nos últimos 24 meses por políticas equivocadas e ciclotímicas em relação a este setor.
Vale ressaltar que tal redução é totalmente possível,necessária e principalmente legal, pois mesmo com oaumento do Dólar frente ao Real, a queda do preço doPetróleo internacional, caminhou em uma direção diametralmente oposta e com uma taxa muito mais
relevante do que esta do aumento do Dólar, sempre lembrando que o preço do Gás natural importado da Bolívia, contratualmente com aquele País, deve variar para cima e também para baixo, emfunção da cotação do preço do Barril de uma chamada“cesta de óleos” que é um mix de referências de preçosinternacionais.
Portanto, quando todos diziam que iria faltar Gás Naturalno Brasil, deve sobrar nos próximos meses. Quando fuimembro do Conselho Nacional de Política Energética(CNPE), alertei por diversas vezes em reuniões paraelaborar uma estratégia para enfrentar este fenômeno enão desprezar o Gás Natural Veicular – GNV. Destaforma a única saída será baratear o preço do gás pararetomar seu consumo de maneira intensa nos segmentosindustrial e veicular.
C
Vai sobrar gás natural e o GNV será a salvaçãoWagner VicterDiretor Presidente da Cedae
Towards a clean and sustainable mobility
17-19JUNIOJUNE 2009
Feria de MadridMadrid FairPabellón 1 Pavilion [email protected]
Hacia una movilidadlimpia y sostenible
NGVA EuropeConference&Show
Un evento de An event of
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Wagner Victer
e acordo com a informação dosecretário de Petróleo, GásNatural e CombustíveisRenováveis do Ministério de
Minas e Energia, José Lima Neto, no iníciodeste ano será dada a largada á um planode regulamentação para o setor de gás noBrasil. A base da discussão será a novalegislação que regulamenta o transporte, aexploração, a estocagem, o processamento e a comercialização do gás natural no País.Ricardo Lima, presidente-executivo daAssociação Brasileira de GrandesConsumidores de Energia e deConsumidores Livres (Abrace), consideraque essa lei foi um avanço para o Brasil,além de dar mais transparência. "Pelaprimeira vez na história do setorenergético foi possível um acordo comtoda a cadeia da indústria do gás, envolvendo produtores, transporte, distribuição, consumo e os reguladores federais e estaduais", disse Lima.
A principal modificação aprovada no acordo foi na concessão para a exploração, transporte, estocagem eprocessamento. Com a nova lei, para umaempresa construir e explorar um gasoduto deverá passar por uma licitação.Atualmente, as empresas que querem
explorar gás no País recebem uma autorização do governo. A única exceçãoda lei é que os gasodutos decorrentes de acordos internacionais poderão continuarno regime de autorização.As concessões que vierem depois daentrada em vigor da lei terão duração de30 anos, podendo ser prorrogadas pormais 30 anos e os gasodutos já existentesdeverão retornar à União em 30 anos,quando poderão ser leiloados.
José Lima Neto concorda com o presidente da Abrace. Ambos acreditamque a mudança do modelo de autorizaçãopara concessão irá trazer mais investimento para o setor, o que facilitaráa concorrência. "Esse marco regulatóriocria condições para investimentos de outras empresas, aumenta a oferta e criamais condição de competição", avaliou. Osecretário também considera importantea formulação de um plano de contingênciapara o setor, que será realizado peloConselho Nacional de Política Energética(CNPE), que definirá uma lista de prioridades para situações emergenciaiscaso falte gás no País.No caso de transporte de gás para
consumo da própria empresa, a lei prevêque não é necessária a concessão, emboracontinue sendo autorizada e fiscalizada
Janeiro 200914
DEm tramitação no Congresso desde 2003, é aprovada por unanimidade no plenário da Câmara dos Deputados a chamada Lei do Gás, que tem por objetivo regulamentar, fiscalizar e desenvolver o mercado de gás natural no país
Nova legislação regulamenta o gás natural
Historic moment of the natural gas in Brazil
Nova regulamentação cria oportunidade de investimentos no setor
Após aprovação na Câmara, analistas dizemque a Lei do Gás atrairá novos investidores
ccording to information from theSecretary of Oil, Natural Gas andRenewable Fuels of the Ministryof Mines and Energy, Jose Lima
Neto, by beginning this year a plan forregulating the natural gas segment inBrazil will be launched. The basis of thedebate will be the new legislation thatcontrols transportation, exploration, storage, processing and marketing of natural gas in Brazil. Ricardo Lima, Executive President of theBrazilian Association of Large EnergyConsumers and Free Consumers (Abrace,as per its acronym in Portuguese),believes this law was a step forward forBrazil and offerts more transparency. "Forthe first time in the history of the energyindustry, it was possible an agreementwith the whole chain of the gas industry,including producers, transportation, transmission, consumption and federal andstate regulators," said Lima. The main modification approved in theagreement was in the exploration, transportation, storage and processing.With the new law, a company that wishesto build and operate a pipeline will haveto go take part in a tender. Currently,
those firms that want to explore naturalgas reserves in the country receive a government authorization. The onlyexception established by the law is thatthe pipelines resulting from internationalagreements may continue operating underthe authorization system. The concessionsmade after the law comes into effect willhave 30-year duration, and will berenewed for another 30 years. The exist-ing pipelines will return to the Union in30 years, when another tender might beorganized to operate them. Jose Lima Neto agrees with the presidentof Abrace. Both consider that the changein the model of concession authorizationwill bring more investment for the sector,which in turn will trigger off competition."These regulations create favorable conditions for investments from othercompanies, increases offer and competition," he said. The Secretary alsothinks it is important to formulate a contingency plan for the industry whichwill be developed by the NationalCommittee of Energy Policy (CNPE asper its Portuguese acronym), which willdefine a priority list for emergency situations in case of natural gas shortage
in the country. As per natural gas transportation for consumption of the company, the law stipulates concession is not required,although it will still be authorized andsupervised by the National PetroleumAgency (ANP). This type of production forthe consumption of a unique user will bevalid for import or purchase of naturalgas in large quantities. All transportationagreements must be registered with ANP,which will also be responsible for regulat-ing the service rates. With the new law, the exclusive supplyuse in pipelines will only be valid for tenyears as from the date it begins to beoperated. It also determines that the
Ministry of Mines and Energy will have toprepare an expansion plan of the pipelinenetwork for the upcoming years. Until the bill was passed by the Chamber,there were many impasses among theMinistry of Mines and Energy, natural gasassociations in Brazil, Petrobras andCongress members. After this period in the Congress, inDecember last year it was approved bythe Chamber of Deputies. Then, it wasanalyzed by the Senate, which returned itwith ten amendments negotiated by senators, the government and representatives of the segment. Most ofthe amendments barely changed the textsto give more legal security to the industry.
A
Since 2003 in the Congress, the so-called Natural Gas Law was unanimously approved during the plenary session of the Chamber ofDeputies, which aims to develop the national market
New regulation creates investment opportunities in the segment
After being passed by the Chamber, analystssay that Natural Gas Law will attract investors
pela Agência Nacional do Petróleo (ANP).Essa modalidade de produção para o consumo de um único usuário será válidapara importação ou compra de gás emgrande quantidade. Todos os contratos de transportes deverão ser registrados na ANP, que também ficará responsável por regular aas tarifas do serviço.Com a nova lei, o uso exclusivo paracarga nos gasodutos só poderá serdurante dez anos, a partir da data deinício da operação do gasoduto. Na leitambém é previsto que o Ministério deMinas e Energia deverá preparar um plano
de expansão da malha de transportedutoviário para os próximos anos.Até a proposta receber a aprovação daCâmara, ocorreu muitos impasses entre oMinistério de Minas e Energia, associaçõesde gás do País, Petrobras e parlamentares. Após este período no Congresso, emdezembro do ano passado foi aprovadapela Câmara dos Deputados. Após aaprovação nessa Casa, ela foi para oSenado, retornando com dez emendasnegociadas pelos senadores, o governo erepresentantes do setor. A maior partedas emendas apenas ajusta a redação paradar maior segurança jurídica ao setor.
15Janeiro 2009
I Cumbre Latinoamericana surge no momentoem que o mercado peruano do metano mostraseu potencial e desenvolvimento, convocandotoda cadeia produtiva do gás natural a participar
deste grande encontro.
A Exposição
O centro de exposições mais destacado da cidade limenha, com uma infra-estrutura moderna e versátil,recebe de portas aberta os visitantes de vários continentes do planeta a participar deste mega encontropara a indústria global do GNV. O Jockey PlazaConvention Center será o palco das conferências emesas redondas com o respaldo de especialistas e técnicos do setor.
Com uma área total de 5.000m², os estandes ocuparão2.500m², que justificam a participação de 60 expositoresde todos os cantos do mundo. Cerca 3.000m² de áreaexterna serão ocupados pelas conferências, inscrições eserviços. A previsão é que aproximadamente 5.000 pessoas percorram os espaços entre os três dias doencontro.
Entre os vários temas abordados durante o evento, sedestacam: análises sobre as conversões de transportepesado, emissões de gases contaminates, volume de vendade gás natural, utilização dos gasodutos móveis, novidadesdas montadoras, normas e regulamentações de GNV,potencial dos combustíveis alternativos, biometano,hidrogênio, GNL, híbridos e as últimas tendências.
Atividades extras
Entre os três dias serão realizadas atividades como tourtécnico, onde os participantes serão trasladados em umônibus a gás natural; test drive, com um circuito deprovas onde vários modelos de veículos a GNV poderãoser testados pelos assistentes da mostra e o sorteio deum carro 0 Km metanizado.
Participe deste marco na história do gás natural naAmérica do Sul, visite o site do encontro emwww.expognvperu.com e marque sua presença. Para maisinformações: [email protected]
A
Mais um evento com a organização do NGV Communications Group
Dois grandes encontros em 2009 consolidam maisum país com a utilização do combustível gasosoDe 24 a 26 de setembro deste ano, a cidadeperuana de Lima celebrará dois grandes encontros internacionais simultâneos: a ICumbre Latinoamericana de GNV e aExpoGNV Perú. Convocado pela CâmaraPeruana do GNV e com a Organização do NGVCommunications Group, estes eventos contarãocom a participação dos principais protagonistasdo setor, personalidades locais, regionais e internacionais, além da presença de autoridades de vários países.
Janeiro 200916
m Dezembro de 2008, a VítkoviceHolding Grupo celebrou o seu180º Aniversário na cidade deOstrava, casa e sede da Vítkovice
na República Checa. Clientes de suas 8divisões foram convidados para comemorar o evento. Diferentes conferências foram realizadas em conjunto com a comemoração.
A conferência da divisão de GNV foi realizada nos dias 2 e 3 de dezembro, foiaberto pelo Engenheiro e presidente daadministração, Jan Svetlik, seguido poruma apresentação do ministro do MeioAmbiente da República Checa, MartinBursík. Vários oradores foram tambémconvidados, incluindo os da Vítkovice,Cidegas e outras empresas, bem como daNGVA Europe, Manuel Lage, e daUniversidade Técnica de Ostrava. Após aconferência, houve uma visita às instalações da empresa para a grandeinauguração de um novo cilindro de açosem costura, uma visita ao Museu da Minade Michal e um jantar no primeiro dia.Após o segundo dia da conferência, aconteceu uma grande comemoraçãocom um fantástico concerto e um jantar.
Nova unidade de produção
Um destaque durante a comemoração foia inauguração da nova fábrica de cilindroque pertence a Vítkovice Cylinders s.a. Agrande inauguração foi realizada no dia 2dezembro em sua sede, na CidadeOstrava, República Tcheca. Após a abertura dos discursos por Peter Palicka,diretor comercial, Jaromír Siler, GerenteGeral da Vítkovice Cylinders e Jan Svetlik,um corte de fita foi realizado por JanSvetlik, Manuel Lage e Joerg Oldorf, diretor da empresa TÜV RepúblicaTcheca. Durante seu discurso, Siler informou que a nova linha de produçãode cilindros de aço sem costura seria utilizada para fabricar cilindros de 229-406 cm de diâmetro, 750-2500 cm decomprimento e 250 kg de peso limite. "A planta está pronta e à espera de novasordens", disse ele.
O novo mecanismo é utilizado principalmente para produzir cilindros deGNV. Sendo o maior centro de produçãode cilindro da empresa, a fábrica deOstrava pode produzir mais de 700.000cilindros anualmente.
Cilindros de GNC tornam-se global
Na divisão de GNV, o produto, sendocilindro tipo 1, é feito de aço. A empresafabrica cilindros de GNC de aço sem costura de vários tamanhos. Os cilindrosde GNC de 6 litros da Vítkovice são utilizados na Argentina, Índia, Irã. Seusmaiores cilindros são utilizados em LDVs-HDVs, armazenamento em postos dereabastecimento de GNC, postos deabastecimento virtual/móveis e transporte
de gás (com tanques de CNG em reboques). Atualmente, esses cilindros sãovendidos principalmente na América doSul e, em segundo lugar na Ásia. Com aabertura da nova fábrica, a Vítkovice pretende vender o seu produto em todoo mundo, incluindo Europa e aumentar asvendas para a Ásia, disse Siler. Na Américado Sul, a empresa filha da Vítkovice,Cidegas, é responsável pela comercialização de cilindros de GNC emtoda a região. Atualmente, seus produtospodem ser encontrados na Argentina,Brasil, Colômbia e Uruguai.
Destaque do produto
A Vítkovice é um dos três maiores produtores de cilindros de gases técnicosem todo o mundo. Apesar do seu sucessono mercado sul-americano com o seu distribuidor de cilindros de GNC,Cidegas, a Vítkovice vê uma nova oportunidade no mercado mundial decilindros de gás natural comprimido paraveículos. "Com a abertura deste novomecanismo, nós aumentaremos a nossacapacidade e entraremos no mercado deGNV. Usamos a mais avançada tecnologiapara produzir os nossos. Nossa meta éalcançar a liderança no fornecimento decilindros de GNV a nível internacional ",afirmou Siler.
A Vítkovice Cylinders s.a oferece produtos de qualidade superior e temcomo objetivo fornecer as melhoresmodificações para cada cliente/país."Segurança em primeiro lugar! Nossoscilindros atendem as diferentes normasque se aplicam em diversos países”, disseIvo Brabec, chefe do Departamento deVendas de Cilindros da VítkoviceCylinders e Vice Presidente da Cidegas.
Oportunidade e metas
Siler disse que o GNV é a principal alternativa prática para os produtoresmelhorarem os seus carros a gasolina.Uma mistura de hidrogênio e gás natural
E
Inaugurada uma nova fábrica de cilindros
A Vítkovice está ansiosa para um ano bem-sucedido em 2009e espera vender cerca de 200.000 dos seus cilindros de GNVA Vítkovice Holding Group tem 8 pilares que consistem de Divisão Aço Cilindros e Vasos, Metalurgia, Máquinas pesadas e Engenharia, Engenharia deTransportes, Tecnologia de extintores, estruturas metálicas, Sistema de Engenharia e Serviços
também é uma alternativa interessantepara o setor dos transportes, no qual omesmo tipo de cilindro pode ser usadopara armazenar este combustível. Ohidrogênio e os veículos híbridos são também boas alternativas, mas estas aindanão são consideradas como uma soluçãoprática no momento em que a tecnologiaainda não é amplamente conhecida.
Tanto Siler e Ivo Brabec vêem a atualcrise econômica como uma oportunidade."Montadoras de NGVs e proprietários deoficina terão sua atenção voltada paraquestão do preço, mas com cilindros dealta qualidade", acrescentou Brabec.
Sobre a Vítkovice
A Vítkovice produz cilindros de alta
pressão desde 1907. A sua primeira produção com aplicação para armazenamento de gás em postos deabastecimento foi iniciada há cerca devinte anos. A fabricação de cilindros paraveículos a GNV foi iniciada há cerca dedez anos.
A Vítkovice Cylinders a.s. dentro dadivisão de Cilindros e Vasos de aço éresponsável pela produção de cilindros deaço sem costura para gás natural veícular,postos de reabastecimento, gasoduto vir-tual e para gases técnicos. Os cilindrospara GNV são produzidos e distribuídospela Cidegas na Argentina e na sede daempresa na República Checa. As atuaisvendas de cilindros de GNV da Vítkoviceserão expandidas através do correntemercado na América do Sul para o principal na Europa e Ásia.
Linha de produção de cilindros
Jaromír Sisler, diretor da Vítkovice Cylinders a.s com Ivo Brabec, gerente do departamento de vendas de cilindros e vice presidente da Cidegas
17www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo
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As estatísticas do gás veicular - NGV´s Statistic
GNV - Resumo EstatísticoNacional Principais Indicadores Domestic Statistics of NGV - Main Indicators
Postos: distribuição no litoral atlânticoStations: distribution per state
Fontes consultadas - Fonts••Inmetro •• Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás
•• Assessoria Comunicação da ABEGÁS •• Associação Brasileira de GNV •• Companhias Petrolíferas e
Empresas de Bandeira •• Fornecedores de Cilindros •• The GasVehicles Report •• Prensa Vehicular •• Elaboração própriaAssociação Brasileira das Distribuidoras de Gás Canalizado
Alagoas - 36Arapiraca 2Atalaia 2Maceió 25Maragogi 1Palmeira dos Índios 1Penedo 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2Amazonas - 1Manaus 1Bahia - 68Alagoinhas 2Camaçari 6Candeias 2Catú 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Salvador 42Santo Antônio de Jesus 1Simões Filho 3Valença 1Ceará - 80Aracati 2Canindé 1Caucáia 4Fortaleza 60Horizonte 2Itapajé 1Itapipoca 1Limoeiro do Norte 1Maracanau 3Pacatuba 1Quixada 1Russas 1São Gonçalo do Amarante 1Sobral 1Distrito Federal - 2Brasilia 2Espírito Santo - 27Aracruz 1Cariacica 5Colatina 1Linhares 1Serra 7Viana 1Vila Velha 6Vitória 5Goiás - 1Goiânia 1Mato Grosso - 5Cuiabá 3Várzea grande 1Rondópolis 1Mato Grosso do Sul - 11Campo Grande 9Três Lagoas 2Minas Gerais - 90Barbacena 2Belo Horizonte 42Betim 3Confins 1Congonhas 2Contagem 17
Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1Sete Lagoas 4Vespasiano 2Paraíba - 42Bayeux 5Cabedelo 5Caldas Brandão 1Campina Grande 4Guarabira 1João Pessoa 20Mamanguape 2Patos 1Remígio 1Santa Rita 2Paraná - 26Campo Largo 1Curitiba 22Londrina 1São José dos Pinhais 2Pernambuco - 69Abreu e Lima 4Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruarú 1Goiana 2Igarassú 4Jaboatão dos Guararapes 12Olinda 4Paulista 3Recife 30Vitória de Santo Antão 2Piauí - 1Teresina 1Rio de Janeiro - 486Arraial do Cabo 1Barra do Piraí 5Barra Mansa 8Belford Roxo 5Cabo Frio 11Campos dos Goytacazes 16Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 30Engº Paulo de Frontin 1Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 5Macaé 7Mesquita 2Magé 1Nilópolis 1Niterói 13Nova Iguaçú 17Paracambi 3Petrópolis 8Piraí 1Queimados 1Resende 7Rio das Ostras 3Rio de Janeiro 271São Gonçalo 25São João de Meriti 11São Pedro d'Aldeia 8Seropédica 2Teresópolis 1Volta Redonda 2Rio Grande do Norte - 67Caico 1Ceará-Mirim 1
Currais Novos 1Goianinha 3Itajá 1Macaíba 6Mossoró 7Natal 31Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6Rio Grande do Sul - 59Bento Gonçalves 1Cachoeirinha 2Canoas 5Caxias do Sul 7Charqueadas 1Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilhas 2Garibaldi 2Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Osório 2Novo Hamburgo 1Pantano Grande 1Passo Fundo 1Porto Alegre 16Santa Cruz do Sul 2Santa Maria 1São Leopoldo do Sul 2Sapucaia do Sul 3Torres 1Vacaria 1Santa Catarina - 106Araquari 3Araranguá 1Barra Velha 1Biguaçu 2Blumenau 11Braço do Norte 1Brusque 5Chapecó 1Cocal do Sul 1Criciúma 11Florianópolis 6Forquilinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 2Itajaí 4Itapema 1Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinvelle 8Lajes 1Morro da Fumaça 1Navegantes 2Orleans 1Palhoça 1Piçarras 1Rio do Sul 1Rio Negrinho 1Sangão 1Santo Amaro da Imperatriz 1São Bento do Sul 1São Francisco do Sul 1São José 15Tijucas 3Timbó 2Tubarão 3Urussanga 1São Paulo - 482Americana 2Araçariguama 1Araçatuba 3Araraquara 3Araras 1Atibaia 2
Barueri 1Baurú 2Boituva 1Botucatu 1Cabreuva 1Caçapava 2Caieiras 2Cajamar 1Campinas 17Cesário Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 7Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 2Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariúna 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi-Guaçú 2Mogi-Mirim 2Osasco 13Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 2Ribeirão Preto 3Rio Claro 4Salto 2Santo André 12Santos 1São Bernardo do Campo 16São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 229São Roque 1São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Taubaté 5Tatuí 2Valinhos 4Várzea Paulista 1Votorantim 1Sergipe - 29Aracajú 17Carmópolis 1Estância 3Itabaiana 1Itaporanga D' Ajuda 1Nossa Senhora da Glória 1Nossa Senhora do Socorro 3Propriá 1São Cristóvão 1
Brasil: cidades com GNVBrasil: Towns with NGV
A coluna Distrib. N° indica a empresa distribuidora de gás a que pertence o abastecimento. 1 Algás - 2 Bahiagás - 3 BR - 4 Cebgás - 5 Ceg - 6 Ceg Rio - 7 Cegás- 8 Comgás - 9 Compagás - 10 Copergás - 11 Gás Brasiliano - 12 Gasmig - 13 Gaspisa -14 Msgás - 15 Mtgás - 16 Pbgás - 17 Potigás 18 São Paulo Sul - 19Scgás - 20 Sergás - 21 Sulgás. Para maior informação sobre este quadro: (21) 2215-0799 / 2232-6798
Postos de Abastecimento - Últimos postos inaugurados / Refueling Stations - Last opened stations
Quantidade de veículos convertidosEstimated converted vehicles
1.588.331 (Dezembro/December)
Quantidade média de conversões mensaisAverage amount of monthly conversions
5.228 (Dezembro/December)
Quantidade de Postos de AbastecimentoAmount of fueling stations
1.688 (Dezembro/December)
Estados Abastecidos com GNVStates supplied with NGV
20 (Dezembro/December)
Cidades abastecidas com GNVTowns with NGV
274 (Dezembro/December)
M³ de gás vendidos por mêsCM of gas sold monthly
195.117.100 (Dezembro/December)
Consumo diário por veículoDaily vehicle consumption
3,96 (Dezembro/December)
Consumo mensal por veículoMonthly vehicle consumption
122,8m³ (Dezembro/December)
Preço médio nacional do GNVAverage domestic price for NGVR$ 1,56 (Dezembro/December)
Preço médio nacional da gasolinaAverage domestic price for Gasoline
R$ 2,65 (Dezembro/December)
Preço médio nacional do álcoolAverage domestic price for Alcohol
R$ 1,58 (Dezembro/December)
Preço médio do dieselAverage price for diesel
R$ 2,10 (Dezembro/December)
N° Bandeira Tipo de Endereço Estado Município Dist. DataPosto operação
Trade Station Adress State County Nª OpenType date
Janeiro 2009
Economia de R$ 722,50 / mêsSaving of R$ 722,50 / month
GNVNGV
ÁlcoolAlcohol
GasolinaGasoline
Custo por m3 (ou litro) R$/ m3´s cost (or litre) R$ 1.56 1,58 2,65
Gasto por dia (170km) R$/ Cost by day (170km) R$ 27.2 39,10 56,10
Custo por km R$ / Cost by km R$ 0.16 0,23 0,33
Gasto em 25 dias R$/ Cost in 25 days R$ 680,00 977,50 1402,50
Média de consumo R$/ Average consumption R$ 10 km/m3 7 km/l 8 km/l
Gasto a mais em 25 dias/ Extra cost in 25 days ... 297,50 722,50
VeículoVehicle
Rodando 100Km / Running 100Km Rodando 3000 km / Running 3000 km
Gasolina / Gasoline Álcool / Alcohol GNV / NGVEconomia com GNV / NGV´s saving
Gasolina / Gasoline Álcool / Alcohol
KM R$ KM R$ KM R$ R$ R$
Popular 10 26,50 8.5 18,60 12 13,00 405,00 168,00
Kombi 7.5 35,00 6.5 24,30 9 17,30 531,00 210,00
F000/ C20 5.5 48,00 4.5 35,10 7 22,30 771,00 384,00
S-10/Ranger V6 6 44,00 5 31,60 8 19,50 735,00 363,00
Astra/Santana 8 33,00 7 22,60 10 15,60 522,00 210,00
Auto 6 cil 5 53,00 4 39,50 6 26,00 810,00 405,00
Gasolina 1 litro / R$ 2,65 Álcool 1 litro / R$ 1,58 GNV 1m3 / R$ 1,56
AM 1CE 80DF 2RN 67PB 42PE 69PI 1AL 36SE 29BA 68MG 90ES 27RJ 486SP 482SC 106RS 59PR 26MT 5MS 11GO 1
1.675 BRANCA Dual Rua Furtuoso Gil Gonçalves, 8 Rio de Janeiro Barra do Piraí 06 Nov.20081.676 BRANCA Dual Rod. Amaral Peixoto S/nº Rio de Janeiro Cabo Frio 06 Nov.20081.677 SHELL Dual Rodovia Anhanguera Km 99 S/nº São Paulo Campinas 08 Nov.20081.678 BR Dual Av. Salim Farah Maluf, 3400 São Paulo São Paulo 08 Nov.20081.679 SHELL Dual Pte do Guarapiranga, 271 São Paulo São Paulo 08 Nov.20081.680 BRANCA Dual Rua Dr. Pio Borges, 2875 Rio de Janeiro São Gonçalo 05 Dez.20081.681 ALE Dual Rua Princesa Francisca Carolina, 212 São Paulo São Bernardo do Campo 08 Dez.20081.682 BR Dual SPM e PIA/SUL Conj. A Lt. 10 S/nº Distrito Federal Brasília 03 Dez.20081.683 BR Dual Rod. BR 101 Km 54 S/nº Rio Grande do Norte Goianinha 17 Dez.20081.684 IPIRANGA Dual Av. Mauro Ramos 2010 Esq. Heitor Luz Santa Catarina Florianópolis 19 Dez.20081.685 IPIRANGA Dual Av. Alberto Torres, 610 Rio de Janeiro Teresópolis 06 Dez.20081.686 SHELL Dual Av. Salgado Filho, 2815 Rio Grande do Norte Natal 17 Dez.20081.687 SHELL Dual Av. Brasil, 1960 Rio de Janeiro Rio de Janeiro 05 Dez.20081.688 TEXACO Dual Rod. BR 116 Km 147 nº 15.800 Rio Grande do Sul Caxias do Sul 21 Dez.2008
TOTAL 1.688
www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo Janeiro 200918
Número de conversões por estado. Dezembro 2008Convertion numbers per state. December 2008
Oficinas de ConversãoConversion workshops
Inst. Registradas (RTQ 33Portaria 102 / 2002) País
Country
GasolinaAditivada(litro) U$S
PremiumGasoline
(litre)
GasolinaComum
(litro) U$S
RegularGasoline
(litre)
Diesel(litro)U$S
Diesel(litre)
GNV(Nm3)U$S
NGV(N.m3)
EconomiaGNV/
Gasolina%
SavingNGV
Gasoline
EconomiaGNV
Diesel %
SavingNGVDiesel
Fonte / Source: The GVR
Fonte / Source: Abegás - www.ibp.org.br
Preços dos combustíveis no mundoWorldwide fuel prices
Frota Nacional de GNV / Domestic NGV Fleet
Conversões anuais / Annual Convertions
Consumo de GNV por Região - Março 2008 NGV Consumption per Region - March 2008
Fonte / Source: IBP - www.ibp.org.br
Fonte / Source : IBP - www.ibp.org.br
Alagoas 18.373 1.2Amazonas 164 0Bahia 68.659 4.2Ceará 45.523 2.9Distrito Federal 309 0Espírito Santo 37.246 2.7Goiás 497 0Mato Grosso 1.659 0.1Mato Grosso do Sul 6.020 0.4Minas Gerais 63.375 5.3Pará 60 0Paraíba 17.622 1.1Paraná 27.292 1.7Pernambuco 46.024 3.3Piauí 218 0Rio de Janeiro 688.702 40.5Rio Grande do Norte 38.032 2.6Rio Grande do Sul 37.979 2.5Santa Catarina 67.055 3.7Sergipe 20.949 1.2São Paulo 381.571 24.7Cilindros Importados 21.002 1.8TOTAL 1.588.331 100
Alagoas (AL) 7Amazonas (AM) 0Bahia (BA) 30Brasília (DF) 9Ceará (CE) 5Espírito Santo (ES) 12Goiás (GO) 2Mato Grosso ( MT) 5Mato Grosso do Sul (MS) 8Minas Gerais (MG) 24Paraíba (PB) 8Paraná (PR) 15Pernambuco (PE) 15Piauí (PI) 0Rio de Janeiro (RJ) 190Rio Grande do Norte (RN) 12Rio Grande do Sul (RS) 54Santa Catarina (SC) 80São Paulo (SP) 159Sergipe (SE) 8TOTAL 643
EmpresasCompanies
Julho-08July-08
Agosto-08August-08
Setembro-08September-08
Outubro-08October-08
Novembro-08November-08
Dezembro-08December-08
Algás 115,6 115,1 117,6 117,7 114,8 119,4Bahiagás 274,6 277,7 279,5 276,2 263,9 262,2BR-Espírito Santo 141,0 138,3 138,6 137,0 132,9 132,0Cebgás 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Ceg 2255.6 2277.3 2149.8 2279.7 2089.5 2283.5Ceg Rio 436,2 431,5 409,5 430,6 401,4 436,2Cegás 209,4 210,3 199,2 196,5 194,2 204,1Comgás 1355.9 1418.5 1376 1338.2 1342.1 1374.5Compagás 96,0 93,9 93,4 93,4 89,6 87,9Copergás 194,2 196,3 202,8 198,2 201,3 202,4Sergás 119,4 121,0 123,7 121,7 120,6 126,1Gás Brasiliano 30,7 31,4 31,6 29,9 30,2 28,0Gasmig 189,5 189,2 192,7 178,0 178,1 142,4Gaspisa 1,9 1,9 2,1 1,5 1,4 1,8Msgás 30,9 30,5 31,4 31,4 31,0 30,6Mtgás 18,5 19,3 17,8 11,0 3,2 3,7Pbgás 118,4 117,0 119,6 116,9 116,6 123,9Potigás 202,2 200,4 200,6 191,8 192,8 202,0São Paulo Sul 75,7 73,4 77,3 70,2 73,1 66,9Scgás 372,6 368,0 372,7 381,6 305,7 307,0Sulgás 225,4 225,2 227,0 227,4 188,9 159,5TOTAL 6463.7 6536.2 6362.9 6428.9 6071.3 6294.1
Vendas de gás automotivo das distribuidoras - Sales of NGV from distributorsÚltimos seis meses (em mil m3/dia) - Last six months ( in thousand m³/day)
Média Nacional de Venda/Posto: 136.821 m³/mês 1.000 m³/diaDomestic Average Sales/Station: 136.821 m³/month 1.000 m³/day
Argentina 0.78 0.61 0.60 0.28 64 53Alemanha 2.20 1.62 2.06 0.87 60 58Armênia 1.23 1.13 1.10 0.42 66 62Áustria 1.57 1.56 1.64 1.13 28 31Bangladesh 0.69 0.65 0.45 0.13 81 71Bélgica 1.79 1.77 1.39 0.66 63 53Bielorrússia 0.97 0.77 0.77 0.38 61 51Bolívia 0.65 0.49 0.20 69 59Bósnia & H. 1.07 0.85 0.98 0.42 61 57Brasil 1.20 1.12 0.87 0.65 46 25Bulgária 1.50 1.36 1.46 0.74 51 49Canadá 0.52 0.40 0.26 50 35Chile 0.71 0.71 0.42 0.27 62 36China 0.63 0.57 0.53 0.34 46 36Colômbia 0.67 0.53 0.34 0.28 58 18Coréia 1.37 1.36 0.55 60 60Croácia 1.40 1.35 1.23 0.44 69 64Egito 0.25 0.17 0.10 0.08 68 20Eslováquia 1.56 1.52 1.50 0.77 51 49Espanha 1.32 1.18 1.22 0.78 41 36Estados Unidos 0.98 1.16 0.51 48 56Filipinas 1.30 1.27 0.32 75 75Finlândia 2.02 1.96 1.67 1.06 48 37França 2.02 1.87 1.57 0.79 61 50Holanda 1.84 1.74 1.50 0.68 66 59Índia 1.21 1.11 0.77 0.39 68 49Indonésia 0.70 0.56 0.78 0.29 59 63Irã 0.14 0.10 0.015 0.019 86Islândia 2.17 2.05 2.08 1.32 39 37Itália 1.90 1.78 1.72 0.87 54 49Japão 1.78 1.68 1.53 0.87 51 43Kirjiquistão 0.77 0.90 0.33 57 63Latvia 1.05 1.09 0.30 71 72Liechtenstein 1.25 1.23 1.25 1.05 16 16Luxemburgo 1.44 1.41 1.16 0.76 47 34Malásia 0.65 0.62 0.62 0.24 63 61México 0.62 0.57 0.45 0.26 58 42Maldova 0.66 0.57 0.24 64 58Noruega 1.97 1.90 1.76 0.60 69 66Nova Zelândia 0.89 0.85 0.55 0.49 45 11Paquistão 2.22 0.79 0.57 74 28Polônia 1.55 1.45 1.48 0.69 55 53Portugal 1.49 1.41 1.35 0.72 52 47Reino Unido 2.50 2.35 2.63 1.23 51 53República Checa 1.59 1.64 0.81 49 51Rússia 1.03 0.89 0.90 0.28 73 69Sérvia & M. 1.74 1.74 1.68 0.63 64 63Singapura 1.50 1.34 1.26 0.76 49 40Suécia 1.67 1.75 1.15 31 34Suíça 1.57 1.52 1.71 0.79 50 54Tailândia 0.66 0.63 0.65 0.24 64 63Tajiquistão 0.72 0.59 0.22 61 52Trinidad & Tobago 0.47 0.43 0.24 0.18 62 25Turquia 2.67 2.52 1.98 1.23 54 38Ucrânia 0.58 0.53 0.53 0.25 57 53Uzbequistão 0.69 0.48 0.48 0.15 78 69Venezuela 0.110 0.068 0.002 98 97
Estado / State Total %
www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo 19Janeiro 2009
Postos por Bandeira - Stations per trademark
Resumo Latino americano - Latin American summary
PaísCountry
Médiamensal devendas em
N/m3
N/m³monthly
salesaverage
Total
VeículoslevesCars-LDVs
ÔnibusBuses
OutrosOther
CaminhõesTrucks Total
UsoPúblicoPublicUse
UsoPartic.PrivateUse
Mang.
Mang. Total PúblicoPublic
PrivadoPrivate
Compress.
ÚltimaAtualização
LastUpdate
Veículos a Gás NaturalNatural Gas Vehicles
Postos de AbastecimentoRefueling Stations
Postos em construção
Stations underconstruction
Estatísticas Mundiais do GNV - Worldwide NGV statistics
(a) O total geral não equivale ao número acumulado de veículos leves+ônibus+caminhões já que alguns países só registram a população veicular a GNV total. Mesmo assim, posto que outros países/fontes deixaram de contabilizar os veículos convertidos em base ao tipo de unidade, o total em cada país pode diferir da soma de leves+ônibus+caminhões. Sem embargo, continuamos publicando as cifras fornecidas com antecedência sobre cada tipo de veículo para oferecer ao leitor um panorama geral de cada mercado. Isto também é aplicável no caso dos postos de abastecimento.
Folha do GNV é uma publicação da NGV CommunicationsGroup, editora e organizadora de feiras e congressos. No Brasil publica além do Guia Brasileiro de GNV, mapas,posters e outros. Na Argentina edita a Prensa Vehicular,Guia Argentino de GNV, mapas, livros e folhetos. Na Europa produz The Gas Vehicles Report e Guia deGNV Europeu. Na Peru edita a Prensa Vehicular Peru.Na Ásia publica Asian NGV Communications.
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300-5 ■ Changchon-Ri ■ Namsan-MyunChuncheon-Si ■ Kangwon-Do ■ 200-911Tel.: (82-33) 260-3419 Fax: (82-33) 260-3419 [email protected]
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Coréia
Peru
Itália
Argentina
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Uspallata 7111268 Capital Federal ■ ArgentinaTel: +54 11 43074559/5201/[email protected]
Av. Brasil 3222 Oficina 403A Magdalena del MarCP: Lima [email protected]
PaísesCountries
Cidadescom GNVCities with
NGV
Postos deAbast.Operac.Operat.
Gás vendidopor m3 mensalGas sold m³ monthly
Conversõesveículos
ConversionsVehicles
Argentina 322 1.801 229.097.091 1.745.677Bolivia 6 123 24.784.428 99.657Brasil 274 1.688 195.117.100 1.588.331Colômbia 57 401 45.000.000 269.753Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 3 20.000 3.037Peru 2 56 5.304.704 54.829Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 124 8.152.054 4.200Total 705 4.224 512.475.377 3.777.548
1.801
401
1.688
123
124
EmpresaCompany
QuantidadeAmount
EmpresaCompany
QuantidadeAmount
BR 453 Shell 111Ipiranga 187 Repsol 38Texaco 119 Iqara 37Esso 87 Alvo 47Forza 27 Outros 582
Total 1.688
56
Alemanha 64.454 50.620 1.444 11.900 490 10.760.000 781 804 Dez.'07Argélia 125 125 3 Out.'04
Argentina 1.745.677 1.745.677 229.097.091 1.801 Nov. '08Armênia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 23.800.000 214 9 205 8 Mar. '08Austrália 2.453 130 1.263 1.060 146 127 19 130 Mar. '07Áustria 3.574 3.504 60 10 4.000.000 170 122 48 36 58 Out. '08
Bangladesh 180.000 117.229 3.233 8.355 51.183 21.361.029 296 6 290 13 13 Nov. '08Bélgica 300 300 9 4 5 60 Nov. '05
Bielorrússia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dez. '07Bolívia 99.657 24.784 123 Ago. '08
Bósnia & H. 7 7 3 3 2 Fev. '07Brasil 1.588.331 1.588.331 195.117.100 1.688 60 Dez. '08
Bulgária 60.255 60.000 200 20 35 7.000.000 70 1 69 Out. '08Burma 22.821 2.902 18.290 4 1.625 37 37 Out. '08Canadá 12.140 9.500 240 2.400 101 85 16 3.745 Dez. '07Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dez. '07China 336.062 212.000 103.500 1.100 19.462 193.330.000 1.260 844 416 230 1 Nov. '08
Colômbia 269.753 45.000.000 401 Out. '08Coréia 15.523 137 15.097 289 121 121 13 Dez.'07Croácia 130 130 10.000 1 1 Dez. '07Egito 98.738 96.099 1.198 704 737 32.400.000 116 112 4 19 Out. '08
Emirados A. U. 305 305 2 1 1 Mar. '07Eslováquia 337 102 220 15 630.000 7 6 1 2 Abr. '07Espanha 1.863 213 847 760 43 2.000.000 42 1 41 21 Dez. '08
Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 816 816 4.347 Set. '08Filipinas 36 11 25 3 1 2 7 Fev. '06Finlândia 250 145 95 10 375.000 9 8 1 1 11 Dez. '07França 10.150 7.500 2.000 650 125 15 110 1.290 Mar. '07Georgia 3.000 3.000 4 4 Dez. '07Grécia 416 416 1 1 Dez. '07Holanda 1.110 950 70 90 21 17 4 2 428 Dez. '08Hungria 122 30 92 3 3 Dez. '07Índia 821.872 315.200 12.000 715 493.957 52.000.000 325 6 319 60 Mar. '08
Indonésia 2.453 1.755 238 210 250 9 9 3 Mar. '08Irã 846.169 839.957 6.200 12 584 534 50 668 Out. '08
Irlanda 2 2 1 1 1 Out. '08Islândia 77 65 2 10 30.000 1 1 Dez. '07Itália 580.000 576.500 2.334 1.166 49.000.000 700 630 70 80 199 Ago. '08Japão 35.720 13.778 1.417 19.312 1.213 327 294 33 674 Set. '08
Kirjiquistão 6.000 6.000 600.000 6 6 Dez. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dez. '07
Liechtenstein 41 15 26 100.000 1 1 Fev. '07Lituânia 7 2 5 8.000 Out. '07
Luxemburgo 115 79 36 60.000 4 2 2 2 Jun. '07Macedônia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malásia 37.258 37.077 170 11 14.800.000 90 88 2 38 10 Out. '08México 3.037 3.037 20.000 6 6 22 Out. '05Maldova 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dez. '07
Montenegro 6 6 1 1 Mar. '06Mozambique 4 4 1 1 Mai. '07
Nigéria 60 60 2 2 Mai. '05Noruega 180 70 110 9 4 5 Dez. '07
Nova Zelândia 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Paquistão 1.900.000 1.849.960 40 50.000 2.430 2.430 200 Nov. '08
Peru 54.829 5.304.704 56 Nov. '08Polônia 8.850 3.500 240 5.000 31 25 6 5 43 Out. '08Portugal 379 36 314 29 6 6 4 Mai. '07
Reino Unido 368 63 5 300 620.000 25 15 10 115 Jul. '08República Checa 1.230 950 215 40 25 450.000 33 17 16 10 35 Out. '08Rep. Dominicana 1 1 1 Mai. '07
Rússia 95.000 18.000 8.000 35.000 34.000 24.000.000 224 199 25 13 8 Out. '08Sérvia & M. 210 208 2 15.000 7 4 3 4 Dez. '07Singapura 2.700 2.682 12 4 2 3 3 2 Nov.'08Suécia 14.536 13.407 760 369 4.500.000 115 86 29 21 Dez. '07Suiça 6.820 6.500 160 60 100 850.000 106 104 2 6 117 Out. '08
Tailândia 117.727 94.566 7.975 13.513 1.673 69.860.000 253 228 25 100 Nov. '08Taiwan 4 4 1 1 Abr. '05
Tajiquistão 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dez. '07Tanzânia 3 3 Jul. '07
Trinidad & Tobago 3.500 800.000 10 10 Dez. '06Tunez 34 32 2 1 1 Out. '07Turquia 3.056 2.564 492 400.000 9 5 4 1 Jul. '08Ucrânia 120.000 7.000 30.500 29.500 53.000 46.000.000 224 204 20 Dez. '07
Uzbequistão 47.000 47.000 4.250.000 43 43 Ago. '07Venezuela 4.200 8.152.054 124 124 Nov. '08
