UNIVERSIDADE DE SO PAULO

ESCOLA POLITCNICA DE SO PAULO

MESTRADO EM ENGENHARIA NAVAL E OCENICA

FELIPE GEORGE GOMES PEREIRA

ESTUDO DA UTILIZAO DE EMBARCAES DE APOIO ATIVIDADE DE

EXPLORAO E PRODUO DE PETRLEO

SO PAULO

2012

RESUMO

A crescente demanda de embarcaes de apoio s atividades de explorao e

produo de petrleo, bem como das operaes nos terminais de apoio offshore, explicam-

se significativamente, pelas novas concesses de bacias exploratrias, terminais e

estaleiros. A presente pesquisa objetiva estudar e analisar o sistema logstico aplicado a

embarcaes de apoio offshore, em especial de embarcaes tipo PSV Platform Supply

Vesse. Atravs de reviso bibliogrfica e anlise de dois projetos conceituais de terminais

offshore, foi possvel entender a importncia do sistema logstico offshore, bem como

interdependncia entre embarcaes e terminais de apoio, para a eficincia ao atendimento

ao setor petrolfero.

Palavras chave: Sistema logstico offshore, embarcaes de apoio offshore e terminal de

apoio offshore.

1. INTRODUO

O estudo tem como justificativa a crescente demanda de embarcaes de apoio s

atividades de explorao e produo de petrleo, bem como das operaes nos terminais de

apoio offshore. A explorao e produo de petrleo no pr-sal explica significativamente

este crescimento, pelas novas concesses de bacias exploratrias, terminais e estaleiros. A

importncia do sistema logstico de apoio offshore resulta da busca de melhoria da eficcia

das operaes logsticas, tanto nos terminais porturios quanto no atendimento as

plataformas de explorao e produo de petrleo.

O objetivo desta pesquisa consiste em analisar o sistema logstico aplicado a embarcaes

de apoio offshore, em especial de embarcaes tipo PSV Platform Supply Vessel

utilizado crescentemente no suprimento s plataformas de explorao e produo de

petrleo. Para tanto, so propostos os seguintes objetivos especficos:

Identificar as principais embarcaes de apoio offshore;

Analisar as caractersticas e exigncias no apoio logstico offshore;

Descrever e analisar as operaes desempenhadas pelas embarcaes PSV.

Descrever e analisar caractersticas de terminal de apoio offshore.

2. SISTEMA LOGSTICO OFFSHORE

Para apoiar cada uma das unidades de explorao e produo necessrio o

controle eficiente da frota de embarcaes PSV, sendo que cada uma tenha seu cronograma

prprio e misses que mudam constantemente em funo das condies martimas,

programao de destinos, equipamentos e materiais a suprir, etc. A seguir, se apresenta os

principais conceitos de logstica e apoio offshore.

2.1 Logstica Offshore

A Logstica Offshore desempenha atividades que apoiam e assim viabilizam

explorao e produo de petrleo. Assim, essa logstica se baseia em infraestruturas de

transporte terrestre, areo e martimo de cargas e pessoas, para operaes em terminais

porturios e aeroporturios, e suprimento, de materiais, equipamentos, consumveis e

tratamento de resduos, inerentes s operaes. (LEME, 2012)

O Sistema Logstico Offshore, consiste basicamente nas etapas de explorao,

desenvolvimento da produo e na produo propriamente dita. No entanto, so

necessrios diversos processos subdivididos em dois grupos, explorao e produo.

Na explorao, os processos consistem nos estudos e otimizao de reservatrio, na

interpretao de informaes ssmicas, sondagens e mapeamento dos campos

exploratrios. J na produo, se realiza o levantamento e processamento de dados

exploratrios, o desenvolvimento da produo e efetiva produo (Figura 1).

Figura 1: Sistema logstico offshore

Fonte: Leme (2012)

Todo sistema logstico offshore a partir de embarcaes de apoio, viabilizam a

explorao e produo de petrleo, com base na demanda das unidades martimas

(plataformas) de explorao e produo. A Figura 2 apresenta um conceito esquemtico da

cadeia do setor de petrleo e gs.

Figura 2: Cadeia do setor de petrleo e gs

Fonte: Leme (2012)

As embarcaes de apoio atuam como elo entre os terminais porturios e as

unidades martimas de explorao e produo no fornecimento de suprimentos,

equipamentos especializados, pessoal, alm de auxiliar no reboque e manobras das

plataformas e navios.

2.2 O Apoio Logstico Offshore

De acordo com Roveri (2011), o apoio logstico offshore garante a disponibilidade

de pessoas e matrias aos sistemas ocenicos (navios e plataformas), de acordo as

exigncias dos clientes, atendendo no prazo estipulado e com eficincia.

A distncia entre a costa brasileira e as unidades de explorao e produo de

petrleo na Bacia de Santos (aproximadamente 200 km), por exemplo, representa um

desafio frente suas necessidades logsticas.

O alto custo de afretamento de uma Sonda ou Unidade Estacionrio de Produo

(UEP) e o cumprimento dos prazos dos projetos de poos exigem busca pela eficincia

logstica no apoio offshore. (CARDOSO, 2004)

Batista (2005) aponta os principais insumos requisitados e atividades

desempenhadas pelos navios e plataformas que, consequentemente, geram as solicitaes

de carga e descarga s embarcaes de apoio, a saber:

1. gua;

2. leo diesel;

3. Rancho;

4. Tubos de perfurao e produo;

5. Fluidos de perfurao;

6. Granis (Baritina, Bentonita e

Cimento);

7. Oxignio; cilindro de acetileno; gs

freon; bobina de cabo de ao; bobina de

polipropileno, etc.;

8. Skids, caixas de madeira e/ou

contineres contendo: cordas; cilindros de

cidos (estimulao de poos);

9. Transporte de passageiros;

10. Reboque de plataformas;

11. Fixao do petroleiro;

12. Relanamento de ncora;

13. Combate a incndio.

3. EMBARCAES DE APOIO A EXPLORAO E PRODUO DE

PETRLEO

Entre as principais embarcaes que atuam nas atividades de apoio explorao e

produo de petrleo na costa brasileira destaca-se, em especial, a Platform Supply Vessel

(PSV), que tem como funo principal o transporte de suprimento s plataformas de

explorao e produo de petrleo.

3.1 Classificao e Caractersticas das Embarcaes de Apoio Offshore

De acordo com a Associao Brasileira das Empresas de Apoio Martimo

ABEAM (2013), as principais embarcaes de apoio offshore so:

AHTS (Anchor Handling And Tug Supply) Embarcao dedicada ao manuseio de

ncoras, reboque de navios e transporte de suprimentos;

PSV (Platform Supply Vessel) Embarcao destinada principalmente ao

transporte de suprimento s plataformas de explorao e produo de petrleo e

gs;

RSV (Rov Support Vessel) Embarcao bsica para as atividades de inspeo e

acompanhamento de instalao e desinstalao de equipamentos submarinos (rises,

rvore de natal, monifolds, etc) devidamente equipadas com veculo de operao

remota (ROV Remote Operation Vehicle);

SV (Mini Supply) Pequena embarcao utilizada essencialmente para o transporte

de suprimentos de volume moderado sendo menor que os PSVs;

LH (Line Handling) Embarcao utilizada para o manuseio de espias (cabos de

amarrao de navios);

UT (Utility Boat) Embarcao de pequeno porte e rpida usada no transporte de

pessoal que trabalham a embarcado nas plataformas e de pequenas cargas;

CREWBOAT Utilizada essencialmente para o transporte rpido da tripulao e

de outras equipes que atuam nas plataformas;

OSRV (Oil Spill Response Vessel) Embarcao utilizadas como mtodo de

contingncia de acidentes ambientais (derramamento de leo);

WSV (Well Stimulation Vessel) Embarcao utilizada para a estimulao de

poos;

PLSV (Pipe Laying Support Vessel) Embarcao destinada construo e

lanamento de linhas (pipes flexveis e rgidas, rises, umbilical, etc);

DSV (Diving Support Vessel) Embarcao usada para o suporte s atividades de

mergulho.

MPSV (Multi-Purpose Support Vessel) Embarcaes empregadas em mltiplas

atividades.

3.2 A Frota de Embarcaes de Apoio Offshore

De acordo com a Associao Brasileira das Empresas de Apoio Martimo -

ABEAM (2012) existem 121 empresas brasileiras autorizadas pela Agncia Nacional de

Transporte Aquavirios (ANTAQ) que atuam nas atividades de apoio martimo no Brasil,

sendo 50 empresas no apoio offshore. A frota composta por 423 embarcaes, sendo 188

de bandeira brasileira e 235 de outros pases. O Grfico 1 mostra a evoluo da frota de

embarcaes de apoio offshore.

Grfico 1: Evoluo da frota de embarcao de apoio offshore.

Fonte: ABEAM (2012)

A crescente demanda das embarcaes de apoio offshore, proporcionada pela

demanda da explorao e produo de petrleo no pr-sal. Entre os anos 2008 e 2011,

segundo a ANTAQ (2012), as Empresas Brasileiras de Navegao (EBN) apresentaram

dispndio com afretamento de embarcaes de apoio offshore de aproximadamente a US$

2,5 bilhes, sendo que embarcaes especializadas de outros pases tais como PSLV, PSV,

RSV e AHTS foram afretadas no ano de 2011. .

Estudo realizado pelo Sindicato das Empresas de Navegao Martima (Syndarma)

sobre a frota de embarcaes de apoio martimo em operao no Brasil apresentou uma

frota total de apoio martimo de 409 embarcaes, sendo 186 (45%) embarcaes de

bandeira brasileira e 223 (55%) de bandeira de outros pases (SYNDARMA, 2012).

O Grfico 2 mostra distribuio da frota de apoio martimo por classe/tipo em 2012,

conforme estudo Syndarma (2012).

Grfico 2: Distribuio da frota de apoio martimo por classe/tipo

Fonte: Syndarma (2012)

O Grfico x evidencia que 40% da frota de apoio martimo representado pelas

embarcaes do tipo PSV, o que se justifica pela demanda de embarcaes especializadas

com caractersticas operacionais da embarcao PSV, conforme Figura 3.

Figura 3: Embarcao do tipo PSV

Fonte: STX OSV (2010)

O Grfico 3 apresenta a frota por tipo de embarcao e bandeira no ano de 2012,

segumdo SYNDARMA (2012).

.

Grfico 3: a frota por tipo de embarcao e bandeira.

Fonte: Syndarma (2012)

As embarcaes de bandeira estrangeira se constituem na maior parcela da frota do

tipo AHTS (89%) e PSV (83%). As embarcaes de bandeira brasileira, a frota de PSV

(81%) e LH / SV (49%) so as mais presentes. Estas embarcaes so dedicadas

essencialmente ao transporte de suprimentos, reboque de navios e manuseio de ncoras e

espias.

3.3 Caractersticas das Embarcaes PSVs

A explorao e produo de petrleo e gs em guas profundas, com condies

extremas exigem embarcaes especializadas capazes de atender as plataformas com

segurana e eficincia. As embarcaes PSV podem ter diferentes tamanhos e capacidades

com combinao flexvel de cargas, sendo que, a combinao de alta potncia e eficincia

energtica exigem mquinas flexveis e solues de propulso.

A Ulsteingroup (2011) apresenta que o objetivo deste tipo de embarcao atender

demandas gerais de transporte de cargas do setor offshore, sendo que as embarcaes PSV

operam no transporte, principalmente, de granis slidos e granis lquidos em tanques,

tubos e outras cargas gerais no convs aberto.

A PSV tem como principais dimenses: comprimento de aproximadamente 88,8 m,

boca de 19 m e profundidade ao convs principal de 8,m, as quais podem variar de acordo

com o fabricante e/ou especificaes dos clientes. ULSTEINGROUP (2011)

A seguir, apresentam-se alguns atributos de capacidade de uma embarcao PSV

tipo, de acordo com a Ulsteingroup (2011).

Capacidade do Tanque

Os tanques so organizados para a armazenagem de granis slidos e cargas

lquidas com o mximo de gravidade especfica de 2,8 t/m. As capacidades dos tanques

so:

leo combustvel - 1.650 m;

gua doce -708 m;

gua de lastro / gua de broca - 1.804 m;

Lama lquida - 1.315 m;

Salmoura - 1.350 m;

Cimento - 734 m;

leo de base - 615 m;

Glicol - 1.124 m;

Recuperao de Petrleo (ORO) - 265 m.

Capacidades de Embarcaes

Massa de aproximadamente 4,2 t, com capacidade de carga em torno de 2,4 t, e

convs de rea coberta com 916 m.

As embarcaes so projetadas para suportar 10 t/m na plataforma de carga,

arqueao bruta de 3969 GRT, tonelagem lquida de 1328 NRT e velocidade mxima

aproximadamente 15,4 ns.

Acomodao

As embarcaes PSVs podem acomodar, de forma permanente, at 24 tripulantes

em alojamentos de alta qualidade, com os pavimentos flutuantes dispostos nas plataformas

do alojamento, sendo que as acomodaes tm baixa emisso de rudo e vibraes,

permitindo maior conforto para a tripulao.

Em geral, conforme Ulsteingroup (2011), estas embarcaes possuem:

Duas cabines do com sala e quarto;

Doze cabines uma cama;

Cinco cabines de duas camas;

Enfermaria;

Quarto dos fumantes;

Ginsio;

rea de resgate;

Deck,

Lavanderia, etc..

A Figura 4 apresenta, esquematicamente, uma embarcao PSV e seus principais

equipamentos de movimentao de carga, propulso e sistemas eltricos.

Figura 4: Representao esquemtica de uma embarcao PSV.

STX OSV (2010)

4. METODOLOGIA

Esta pesquisa se baseia na reviso bibliogrfica de pesquisadores da rea, bem

como de empresas e rgos especializados no setor de logstica e apoio offshore, alm da

anlise de dois casos de terminais de apoio offshore localizados no litoral do Esprito

Santo.

4.1 Casos - Base de Apoio Logstico Offshore

Este estudo apresenta dois projetos conceituais de terminais porturios dedicados ao

apoio logstico offshore, bem como algumas das principais caractersticas. O primeiro

Itaoca Terminal Martimo e a segunda a C-Port Brasil, ambas so empresas brasileiras

que prestam servios de soluo logstica offshore e com empreendimentos no municpio

de Itapemirim, Esprito Santo. As informaes foram retiradas do Relatrio de Impacto

Ambiental (RIMA), em que ambas empresas apresentaram para o licenciamento do

empreendimento.

4.2 Terminais Porturios de Apoio Logsticos Offshore

Com a explorao do pr-sal, o Brasil tornou-se um centro de investimento em

tecnologia, logstica e construo naval para atender a demanda da explorao e produo

de petrleo e gs em novos campos petrolferos.

Neste contexto, apresenta-se uma breve discusso sobre o cenrio de terminais

especializados em apoio offshore, bem como algumas caractersticas e projetos conceituais

de terminais de apoio, os quais, prestam servios de soluo logstica.

Os terminais porturios de apoio offshore so espaos fsicos e operacionais,

agentes econmicos e/ou de desenvolvimento de acordo com a C-Port Brasil (2012). Os

velhos e novos projetos de terminais de apoio so importantes para a definio locacional

de investimentos, tanto no planejamento empresarial quanto no planejamento territorial.

4.3 Projeto Itaoca Terminal Martimo

O projeto Itaoca Terminal Martimo oferece servios especializados como a

movimentao e armazenamento de cargas e materiais, beros para atracao, reas

administrativas, heliporto, alm de garantir o fornecimento de gua potvel, combustveis,

tubos e fluidos de perfurao, a coleta e destinao de resduos gerados pelas plataformas.

ITAOCA OFFSHORE (2013)

A Figura 5 apresenta o layout do terminal Itaoca.

Figura 5: Layout do Projeto Itaoca Terminal Martimo

Fonte: Itaoca Offshore (2013)

De acordo com Itaoca Offshore (2013), aps serem analisadas algumas alternativas,

admitiu-se para o layout 12 beros de atracao, sendo11 dedicados a navios tipo suplly

boats, quatro com ponte rolante para a movimentao de cargas e um utilizado como dique

flutuante. Ressalta ainda que a anlise das alternativas tecnolgicas do terminal martimo

condicionada aos mtodos construtivos e tecnologias disponveis para sua implantao.

Processo Industrial Operacional

Dedicado ao apoio logstico offshore, o Itaoca Terminal Martimo ter movimentao

diria de aproximadamente 18 embarcaes, durante sua fase plena de operao,

envolvendo carga e descarga de insumos, produtos e resduos das unidades martimas. A

Figura 6 apresenta esquematicamente a operao do terminal atravs do ciclo de carga,

desde sua transferncia do navio at o destino final da mesma. (ITAOCA OFFSHORE,

2013)

Figura 6: Ciclo operacional do terminal

Fonte: Itaoca Offshore (2013)

A operao do Terminal dividida em dois ciclos, sendo o primeiro a etapa de

carga e descarga do material no cais, o clico intermedirio a etapa de estocagem ou retirada

ou entrada do material no armazm, e o segundo ciclo o recebimento e expedio de

grandes volumes de materiais atravs do modal rodovirios. (ITAOCA OFFSHORE, 2013)

A operao principal do terminal a movimentao de carga e descarga, alm da

armazenagem de produtos e equipamentos. Demais operaes so complementares, a fim

de garantir a operao principal, atuando no planejamento e controle operacional,

identificao da mercadoria, sistema de informao e reconhecimento de avarias. A

estimativa de movimentao de cargas de aproximadamente 3,2 milhes de toneladas.

(ITAOCA OFFSHORE, 2013)

Instalaes de apoio offshore

O Itaoca Terminal Martimo possui uma rea de aproximadamente 32.000m de

pr-embarque martimo. Segundo Itaoca Offshore (2013) esto previstos as instalaes

administrativas, substao, casa de bombas de incndio e de compressores, alm das

plantas de fluidos que contemplam:

Silos de Armazenamento de Granis;

Silos de Armazenamento de Cimento;

Escritrios administrativos em contineres;

Tanques de mistura;

Tanques de armazenamento de fluidos;

Geradores ou sistema de bombas a diesel.

Nas Figuras 7 e 8 apresentam as estruturas offshore e onshore do terminal.

Figura 7: Estrutura offshore do terminal

Fonte: Itaoca Offshore (2013)

Figura 8: Estrutura onshore do terminal

Fonte: Itaoca Offshore (2013)

As embarcaes especializadas que sero atendidas pelo terminal tem como

atividades o reboque das unidades offshore, auxiliar na ancoragem e desancoragem,

transportar equipamentos para perfurao e operao de produo, alm de granis lquidos

como combustveis, gua, produtos qumicos e outros granis secos, como cimento, barita,

bentonita, clcio. (ITAOCA OFFSHORE, 2013)

4.4 Terminal de Apoio Offshore C-Port Brasil

O Terminal de Apoio Offshore da C-Port Brasil est localizado nas adjacncias da

Praia de Gamboa, distrito de Itaipava, municpio de Itapemirim, ES. O empreendimento

ser implantado em uma rea de aproximadamente 1.000.000 m, de propriedade da C-Port

Brasil Logstica Offshore Ltda. A Figura 9 apresenta o layout, bem como a rea do

Terminal. (C-PORT BRASIL, 2012)

Figura 9: Terminal de Apoio Offshore C-Port Brasil

Fonte: C-Port Brasil, 2012.

Estruturas offshore

O prejeto do Terminal contempla: 18 Drsenas cobertas (construo em terminal

martimo que serve para o abrigo, conserto, carregamento e descarregamento dos navios)

nos beros de atracao, com o objetivo de realizar operaes em quaisquer condies de

tempo, permitindo assim alta rotatividade das embarcaes; reas de estgio destinadas a

receber e estocar os materiais em trnsito, integrando assim as reas offshore e onshore; e

Beros de atracao cobertos e descobertos, que so utilizados para inspeo e reparos

navais, abastecimento de gua, combustvel e granis, bem como sistemas de ancoragem,

limpezas de tanques, atracaes de balsas, em regime de spot (eventual) e outras

necessidades da indstria. (C-PORT BRASIL, 2012)

Estruturas onshore

Das estruturas onshore destacam-se as instalaes de apoio operacional, como

refeitrio, vestirio, escritrios, etc; subestao de energia; reas para gerenciamento de

resduos; alojamentos; quartos escuros, com luminosidade, umidade e temperatura

controladas, para atender demanda de estocagem de produtos sensveis, sejam de

borracha, eltricos ou eletrnicos; grandes galpes para armazenagem de equipamentos e

sobressalentes; plantas de tanques de armazenamento e de mistura. (C-PORT BRASIL,

2012)

Estruturas de abrigo

Estruturas de abrigo para proteo do canal de acesso, prximo entrada do

terminal sero construdas, a fim de favorecer a proteo s embarcaes contra a ao das

correntes e ondas. As estruturas sero construdas por material rochoso que seguem o

seguinte mtodo construtivo de acordo com a C-Port Brasil, (2012):

Mapeamento, validao e licenciamento de jazida rochosa para explorao;

Mobilizao de equipamento de movimentao de rochas na jazida;

Realizao de via de transporte e alocao de veculos para transporte de

material rochoso;

Colocao e construo do quebra-mar e enrocamento;

Verificao de estabilidade e fiscalizao da estrutura emersa e submersa

atravs de mergulho.

Estruturas de atracao

O projeto de atrao do terminal contempla drsenas cobertas e cais contnuos. No

lado oeste, esto previstas nove drsenas cobertas com largura de 24m e comprimento de

73m, possibilitado a atracao de popa de embarcaes supply. Ao longo das drsenas

sero instalados cabeos de amarrao possibilitando a amarrao das embarcaes. (C-

PORT BRASIL, 2012)

No lado norte, ser instalado um cais contnuo com 245m de frente de acostagem,

onde as embarcaes iro atracar de lado a lado. Uma drsena ir operar uma doca seca

para a manuteno das embarcaes, esta drsena ter uma largura de 42m e comprimento

de 103m. Aps a darsena da doca seca, o cais faz uma curva de 90 para Oeste e prossegue

por mais 200m. (C-PORT BRASIL, 2012)

A Figura 10 apresenta um modelo de estrutura de atrao.

Figura 10: Estrutura de atracao

Fonte: C-Port Brasil, 2012.

Existiram ainda estruturas chamadas slips (Figura x), desenhadas para receber as

embarcaes, em estrutura coberta e ampla, que permite operao 24 horas por dia,

garantindo rapidez nos descarregamentos e carregamentos, e segurana aos trabalhadores e

s embarcaes. O carregamento/descarregamento de embarcaes se d essencialmente

por meio de pontes rolantes elevadas.

Figura 11: estrutura slips

Fonte: C-Port Brasil, 2012.

Processo Industrial Operacional

O processo industrial Operacional do terminal C-Port Brasil semelhante ao do

terminal Itaoca Offshore. O terminal adotar como premissa bsica o atendimento s

unidades martimas das bacias do Esprito Santo, de Campos e de Santos. Dentre as

atividades previstas, destacam-se o fornecimento de gua, eletricidade, ar comprimido e

combustvel; o armazenamento de cargas; embarque e desembarque de produtos e

materiais utilizados em plataformas; o gerenciamento de resduos; servios de reparao

naval, reparos civis, mecnicos, solda, hidrojateamento e pintura convencional; limpeza e

desgaseificao de tanques. (C-PORT BRASIL, 2012)

O Armazenamento, estocagem e gerenciamento de materiais utilizados em unidades

martimas, com vistas explorao de petrleo que podero ser gerenciados pelo terminal

de apoio logstico offshore podem ser observados na Figura 12.

Figura 12: Relao de materiais movimentados pelo terminal C-Port Brasil

Fonte: C-Port Brasil, 2012.

O fornecimento desses produtos ser feito a granel, em sacos e/ou bombonas, j que

as bases de estocagem, carregamento e descarregamento, mais especificamente, cimento e

sulfato de brio, estaro com estrutura adequada (apresentando equipamentos de controle

necessrios). (C-PORT BRASIL, 2012)

Uma das caractersticas do empreendimento que o terminal disponibilizar de

reas reservadas para estoque de equipamentos e peas utilizveis pelo prprio terminal

e/ou unidades martimas, o que proporciona maior agilidade quando reparos ou

substituio so necessrios. Alm disso, destaca-se a capacidade prevista para tancagem

de gua e leo diesel: 11.000 m disponveis para cada um dos suprimentos. (C-PORT

BRASIL, 2012)

5. CONCLUSO E CONSIDERAES

Os estudos bibliogrficos do presente trabalho remetem ao Sistema Logstico

Offshore, bem como a relao interdependente deste com as embarcaes e terminais de

apoio offshore. Alm de entender o processo industrial operacionais dos mesmos.

Pde-se perceber a importncia do apoio logstico offshore, que garante a

disponibilidade de pessoas e matrias aos sistemas ocenicos (navios e plataformas), de

acordo as exigncias dos clientes, atendendo no prazo estipulado e com eficincia.

Nota-se que a embarcao do tipo PSV tem a maior demanda para os prximos

anos no que diz respeita a explorao e produo de petrleo. Estas por sua vez, atuam

essencialmente no transporte de suprimento s UEP.

Dos materiais transportados pelas embarcaes e movimentados nos terminais

destacam-se: gua potvel, graneis lquidos e slidos, lubrificantes, tubos de perfurao ou

produo, fluidos de perfurao, combustveis e gases utilizados nas operaes e

manuteno.

As estruturas onsshore e offshore dos terminais so fundamentais, para proporciona

maior agilidade nas operaes de carga e descarga, atendendo assim, com eficincia o setor

offshore.

BIBLIOGRAFIA

ABEAM Associao Brasileira das Empresas de Apoio Martimo. www.abeam.org.br/arquivos.php. Acessado em 30/07/2013

ANTAQ Agncia Nacional de Transporte Aquavirio. Panorama da Navegao Martima e de Apoio. Superintendncia da Navegao Martima e de Apoio

SNM/ANTAQ. 2012

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Armazenamento. Rio de Janeiro: Intercincia, 2004.

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Acessado em 10/08/2013.