Ferramentas de Capacitação para o Acesso ao Transporte Público

Estas ferramentas foram compiladas por Tom Rickert para o Banco Mundial graças aos fundos fornecidos pelos governos de Noruega e Finlândia por meio da “Disability Window TFESSD.”

Este material pode ser reproduzido sem autorização prévia só para ser usado sem fins lucrativos, e citando a fonte original.

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1 Bem-vindo às Ferramentas de Capacitação para o Acesso ao Transporte Público Gostaríamos de nos apresentar

A Equipe de Deficiência e Desenvolvimento do Banco Mundial integra a Rede de Desenvolvimento Humano do Banco. Nós encomendamos a Tom Rickert, fundador de uma ONG com 20 anos de experiência trabalhando no tema do transporte acessível no mundo todo, que desenvolvesse estas Ferramentas de Capacitação para o Acesso ao Transporte para serem utilizadas por autoridades do transporte e outros atores no campo do transporte inclusivo. Por que preparamos estas ferramentas?

Muitas pessoas no mundo inteiro não podem usar o transporte público por 1) o desenho inacessível dos ônibus ou outros veículos, e 2) hábitos no modo de conduzir que tornam impossível usar com segurança o transporte público. Estes passageiros incluem pessoas com deficiência, pessoas idosas, mulheres grávidas, passageiros com volumes pesados, e outros. A finalidade das presentes ferramentas é ajudar a motivar os motoristas de ônibus e outras pessoas do transporte, a prestar um serviço seguro e acessível a todos seus passageiros e melhorar especialmente o serviço dado a pessoas com deficiência e idosos. Isto contribuirá para que o transporte público fique disponível para mais passageiros, ao mesmo tempo em que hábitos seguros e acessíveis na direção reduzirão os acidentes de trânsito no mundo todo. Os motoristas de ônibus e outros veículos de transporte fazem um trabalho duro, eles lidam freqüentemente com salários baixos, um horário laboral difícil, estresse, engarrafamento de trânsito e exigências dos passageiros. Eles precisam de toda a ajuda possível. Os passageiros também precisam orientação para tratar os motoristas com a mesma consideração e respeito que eles esperam dos motoristas e o resto das pessoas do transporte. Existem muitos tipos de capacitação para motoristas de transportes, mas em muitos casos simplesmente não contam com nenhum. E de modo geral não existe capacitação para ajudar os motoristas a prestar um serviço melhor a pessoas com deficiência, idosos, mulheres grávidas, crianças, passageiros com volumes pesados, e outros. Tais passageiros incluem os que têm problemas de mobilidade, limitações na visão ou audição, ou dificuldade para entender a sinalização ou indicações, do mesmo modo que deficiências ocultas tais como problemas cognitivos, e problemas cardíacos ou artrite entre outros. Estas ferramentas foram desenvolvidas para motoristas ou outras pessoas do sistema de transporte carentes de recursos para capacitação. Esperamos que possam ser de utilidade para agências do transporte de toda parte. Também estão dirigidas às organizações de pessoas com deficiência e/ou outras associações civis

2 que promovem o transporte público seguro e acessível. Desta forma poderão chegar aos motoristas ou outras pessoas das agências de transporte com ferramentas que ajudem a motivar e dar impulso a um serviço melhor e mais seguro para todos os passageiros, e especialmente para idosos e pessoas com deficiência e outros beneficiários do transporte inclusivo. Estas ferramentas são apenas o início. Embora não possam oferecer uma capacitação integral em transporte seguro e acessível, na Seção 6 existem recursos de capacitação mais detalhados.

Conteúdo

Seção 1 Métodos práticos para motivar os motoristas e pessoal da área a fornecer um serviço melhor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 3 Seção 2 Modelos de guias de bolso para serem usados com motoristas e demais pessoal de transporte. Página 6 Seção 3 Modelos de cartazes para lembrar motoristas e pessoas do transporte que devem oferecer um serviço seguro e acessível. . . . . . . . . Página 13 Seção 4 Modelos de anúncios de serviço ao público para pessoas do transporte e a comunidade em general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 21 Seção 5 Como preparar um evento de sensibilização sobre deficiência para motoristas e pessoas do transporte. . . . . . . . . . . . . Página 27 Seção 6 Lista de recursos para uma capacitação mais integral. . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 30 Reconhecimentos aos grupos de discussão e revisores individuais destas ferramentas. . . . . . . . . . . . . . . . Página 33

3 SEÇÃO 1

Métodos práticos para motivar os motoristas de ônibus e outras pessoas do transporte a oferecerem um serviço melhor a pessoas com deficiência e idosos. Estes métodos se focalizam em passos muito práticos para melhorar a motivação dos motoristas e proporcionar capacitação sobre direção veicular segura e acessível. 1) Adicione a seu programa atual de capacitação materiais para

melhorar o serviço de passageiros com deficiência e idosos

É comum que as companhias de ônibus e trens capacitem o seu pessoal em praticas operativas e de segurança. Os módulos de sensibilização sobre deficiência podem ser incorporados facilmente nestes programas, especialmente para os novos empregados. Por exemplo, a publicação britânica “Enhancing the mobility of disabled people: Guidelines for practitioners” (veja a Secção de Recursos), inclui os seguintes elementos de capacitação para dar serviço a pessoas com deficiência:

• Uma análise das barreiras que enfrentam as pessoas com deficiência, incluindo barreiras atitudinais, do entorno e administrativas.

• Informação sobre todas as deficiências, incluindo as deficiências ocultas. • Sugestões para remover as barreiras que enfrentam as pessoas com

deficiência (incluindo a mudança de atitude dos motoristas para melhorar a segurança dos passageiros com deficiência), do mesmo modo que as habilidades que são necessárias para dar serviço aos viajantes com deficiência (por exemplo, os motoristas de táxis podem aprender a dobrar uma cadeira de rodas manual conforme as indicações do usuário da cadeira).

• Habilidades para se comunicar com pessoas com deficiência, particularmente com aqueles que possuem deficiência auditiva ou de aprendizagem.

• Permitir ao pessoal lidar com situações inesperadas, tomando a iniciativa no caso de surgir um problema (isto poderia incluir o modo de proceder no caso de uma emergência ou de um acidente).

A capacitação não é um evento único. É fácil esquecer as habilidades aprendidas se não são usadas. Por exemplo, é possível esquecer o que se pode fazer em uma emergência. Por esse motivo, é importante considerar uma capacitação periódica para os motoristas e demais pessoal. A capacitação transversal também é importante. Por exemplo, quando os ônibus contam com um motorista e um cobrador, ambos precisam ser capacitados no modo de melhorar o serviço. Em um sistema integrado de transporte massivo (BRT), com estações rodoviárias ao longo de uma rodovia, é necessário capacitar tanto o pessoal da estação como os de

4 segurança. Devem ser especificados os requisitos de capacitação quando uma agência de transporte licita serviços, ou quando concede licenças de operação. VEJA A SEÇÃO 6 DESTAS FERRAMENTAS ONDE ACHARÁ RECURSOS MAIS ESPECÍFICOS. 2) Proporcione motivação positiva para uma direção veicular segura e

acessível

Os motoristas destacados devem ser reconhecidos por dirigir de forma segura e acessível. Com freqüência, quando tem um número telefônico para que os passageiros possam deixar comentários, normalmente recebem queixas e não parabéns. Tanto passageiros como administradores do transporte devem ser incentivados a parabenizar os bons motoristas.

Por exemplo, em algumas cidades tem um prêmio ao “Motorista do Mês”, com um reconhecimento ou um prêmio para os melhores motoristas. O reconhecimento pode incluir: • Um prêmio em dinheiro ou um diploma • Uma camiseta ou boné • Uma refeição anual de reconhecimento • Uma foto o artigo no boletim da companhia ou de um jornal local • Ingressos de graça para um evento esportivo (talvez doados por uma equipe)

• Ingressos de graça para um filme (doados pela companhia exibidora) Uma organização de pessoas com deficiência pode entregar o reconhecimento, nas instalações da companhia e com a participação do supervisor do motorista.

A foto em cima mostra um distintivo entregue ao “Motorista do Mês”, selecionado por passageiros com deficiência que usam o transporte público de São Francisco, Califórnia, EUA. O distintivo mostra um “ônibus amigável”, com o elevador para cadeira de rodas em forma de uma “mão amiga”, pronta para ajudar os passageiros que precisam disso. Também há um prêmio em dinheiro e banquete anual, no qual um dos “Motoristas do Mês” tem a chance de ganhar umas férias de graça. 3) Proporcione guias de bolso que expliquem o básico da direção

veicular segura e acessível

Para modelos de guias VEJA A SEÇÃO 2 DESTAS FERRAMENTAS. É necessário preparar guias tamanho bolso e que estes sejam apropriados para o uso local. Por exemplo, um guia para os táxis com medidor de tarifa precisa ser adaptado com os dados apropriados que reconheçam as realidades locais. A introdução desta seção inclui idéias sobre o uso dos guias.

5 4) Coloque cartazes para motivar os motoristas e demais pessoal a

oferecer um serviço seguro e acessível

Lembre-se que os cartazes devem ser apropriados à situação e cultura local. Imagem nenhuma pode ser perfeita para todos os pises, e artistas locais podem preparar imagens que se adaptem mais a sua cidade ou comunidade. Para modelos de cartazes VEJA A SEÇÃO 3 DESTAS FERRAMENTAS. A introdução desta secção inclui idéias para o uso dos cartazes. 5) Proporcione anúncios de serviço ao público

Atinja um público mais amplo com “Anúncios de Serviço ao Público” (ASP) que as emissoras de rádio e televisão se disponham a transmitir gratuitamente. NA SEÇÃO 4 DESTAS FERRAMENTAS SE OFERECEM MODELOS DE ASPs tanto para o público em geral como para o pessoal de transporte. Talvez seja necessário modificá-los para que se adaptem às necessidades locais. Na introdução desta seção tem mais dados sobre a preparação dos ASP. Outros métodos para atingir o público podem incluir uma aproximação às escolas ou lojas locais. 6) Planeje seções de sensibilização sobre deficiência

É bastante freqüente que os motoristas de ônibus e especialmente os de veículos menores, não tenham a oportunidade de ter uma capacitação formal, como parte de sua preparação para o trabalho. Embora não haja maneira de substituir esta capacitação, eventos especiais podem ajudar parcialmente. Há diferentes tipos de eventos de capacitação que podem ser realizados e que sejam úteis para os motoristas. Por exemplo, um evento de “sensibilização sobre acessibilidade” pode ajudar os motoristas ou demais pessoal de transporte. Veja NA SEÇÃO 5 DESTAS FERRAMENTAS, PARA MAIS INFORMAÇÃO SOBRE COMO FAZER UM EVENTO DE SENSIBILIZAÇÃO SOBRE ACESSIBILIDADE. 7) Planeje uma sessão de orientação para os novos passageiros

À proporção que o transporte se torna mais acessível nas cidades do mundo todo, há uma necessidade crescente de orientar os passageiros com deficiência sobre o uso correto de ônibus, trens e outros veículos. PARA MATERIAIS SOBRE ORIENTAÇÃO PARA PESSOAS COM DEFICIÊNCIA QUE USAM O TRANSPORTE PÚBLICO PELA PRIMEIRA VEZ VEJA NA SEÇÃO 6.

6 SEÇÃO 2

Guias de bolso para motoristas de ônibus, táxi e outros tipos de transporte Esta seção inclui modelos de guias de bolso indicando alguns dos mais importantes elementos essenciais para a direção veicular segura e acessível. Seguindo estes simples guias, ajuda-se a todos os passageiros e de modo especial as pessoas com deficiência e idosos. As companhias de ônibus e táxis podem imprimir esses guias para os motoristas ou outro pessoal. Os guias também podem ser preparados por uma associação de motoristas de ônibus ou de táxis, ou por um departamento ou ministério de transporte local ou nacional. As associações de e para pessoas com deficiência, ou agências de serviço social e reabilitação podem também participar na produção dos guias. Quem quer que os produza deve se garantir que sejam oferecidos ao pessoal de transporte em um contexto positivo. Neguem gosta que lhe seja dito que não faz um bom trabalho. Por exemplo, podem ser distribuídos em um evento onde seja oferecido serviço de lanche ou onde se agradeça aos motoristas por um bom serviço. Um guia para o pessoal de ônibus pode contar com um espaço para um número telefônico onde sejam recebidas queixas ou agradecimentos. Um guia para táxis pode precisar de mais informação, que poderia incluir:

• Número de telefone do escritório de táxis (ou poderia ser o telefone celular do motorista)

• Reserva adiantada (no caso de existir este serviço) • Quando um motorista deve informar a um passageiro que vai se atrasar • Quando um motorista deve informar ao pessoal de seu escritório que um

passageiro se atrasou • O limite de peso dos pacotes que um motorista deve carregar para ajudar a um

passageiro com deficiência. (Em alguns países as reservas para a modalidade de serviços especializados porta a porta, devem ser feitos com 24 horas de antecedência e deve ser informado telefonicamente se o táxi ou o passageiro forem se atrasar de 10 a 20 minutos; e talvez o peso máximo permitido para 2 pacotes seja de 10 kg, caso uma pessoa com deficiência esteja precisando ser ajudada a carregá-los. Esta informação não é uma recomendação, são questões que se decidem localmente e dependem de variantes como as condições dos caminhos ou se há telefones celulares ou linhas regulares disponíveis para os motoristas ou os passageiros potenciais.) Os modelos que se apresentam nas páginas a seguir poderiam caber nos bolsos da camisa, na bolsa, ou em outro lugar onde sejam fáceis de achar. Por exemplo, papel de tamanho A7 (7.4 x10. 5 cm, ou 3 x 4 polegadas) poderia ser um tamanho ideal. Esperamos que você possa imprimir uma versão de quatro páginas, a qual contém o dobro de informação e é muito mais útil, mas também é incluído um modelo de uma versão curta (frente e verso de uma folha só), se não tiver verba ou o material para a versão mais longa. Veja a Seção 6 de Recursos, na qual são incluídos guias de bolso mais detalhados e outro tipo de material de capacitação.

7 Um folheto modelo para motoristas e passageiros de ônibus Versão longa (Preferida) Este tipo de guia pode ser impresso em um cartão com uma dobra ao meio, de forma que tenha quatro páginas. Pode fazer mudanças para que se adapte a seu contexto.

Páginas internas

Lâmina Contracapa Lâmina da Capa

(Pág. 4) (Pág. 1) Veja a seguinte página para as páginas internas

Conselhos para passageiros com deficiência e idosos

• Trate o motorista e os outros passageiros com respeito e dignidade.

• Prepare seu passe ou dinheiro justo para o cobrador.

• Pague ao cobrador quando entre ao ônibus.

• Sente-se o mais rápido possível. • Na medida do possível sente-se no

assento preferencial, ou o mais perto que puder do motorista.

• Guarde seu passe ou cartão depois de se sentar.

• Segure-se, se tiver que ficar de pé. • Ligue para o (número telefônico) para

parabenizar um bom motorista ou apresentar uma queixa.

Usuários de cadeira de rodas: Procure viajar com um amigo se for a primeira vez que usa o serviço ou no caso de precisar ajuda para subir ao ônibus. Considere subir de costas na rampa do ônibus se for mais fácil ou seguro. Siga as indicações para segurar sua cadeira de rodas.

Uma direção veicular segura ajuda a seus passageiros com deficiência!

(e algumas sugestões para os passageiros com deficiência e idosos poder ajudar os

motoristas a fazer seu trabalho)

Quem é uma pessoa com uma deficiência?

• Os passageiros com mobilidade reduzida, como os idosos e pessoas que utilizam muletas, bengalas ou cadeiras de rodas

• Pessoas cegas ou com visão reduzida

• Pessoas surdas ou com problemas auditivos

• Pessoas que possam ter alguma dificuldade para entender letreiros, sinais e endereços

• Pessoas com deficiências que não são visíveis à primeira vista

Capa Contra-capa

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(Pág. 2) (Pág. 3) Interno: painel esquerdo Interno: painel direito

As responsabilidades do motorista

Os passageiros com deficiência e os idosos confiam em você para chegar a seu destino! • Dirija com precaução. • Seja amável e respeitoso. • Pegue sempre os passageiros com

deficiência e idosos. • Lembre-se de ter cuidado especial e parar

completamente o ônibus para que passageiros com deficiência e idosos possam subir ou descer.

• Estacione o mais perto possível da guia da calçada.

• Não acelere o ônibus até os passageiros com deficiência estarem sentados ou bem seguros, e dê-lhes tempo para sair quando chegarem ao seu ponto de desembarque.

• Evite acelerar ou frear abruptamente. • Tome cuidado nas curvas. • Anuncie os pontos principais e pontos de

transferência, do mesmo modo que os pontos solicitados por passageiros cegos.

• Fale em tom de voz normal com os

passageiros surdos, olhando para eles, dado que isto às vezes pode ajudá-los a ler os lábios.

• Informe aos passageiros com deficiência o trajeto ou destino, se você achar que possam precisar desta informação.

• Tenha presente e aplique as políticas de sua companhia sobre assentos preferenciais reservados para aqueles que mais precisam.

Seu ônibus é acessível para usuários de cadeira de rodas?

- Garanta-se de usar o elevador ou rampa. Verifique seu funcionamento ao iniciar sua jornada. Desça a rampa quando for necessário. Siga as instruções sobre dispositivos de segurança para usuários de cadeiras de rodas

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Um folheto modelo para motoristas e passageiros de ônibus Versão curta Este é um modelo de folheto que pode ser impresso em ambos os lados de um cartão, capa e contracapa, pequeno do tamanho do bolso para ser distribuído entre os motoristas, passageiros com deficiência e idosos. Garanta-se que as diferentes pautas sejam aplicáveis à situação local.

Passageiros com deficiência precisam de sua ajuda.

• Lembre-se de embarcar passageiros com deficiência e idosos.

• Dirija com cuidado e permita que os passageiros com deficiência encontrem um assento ou se situem e segurem adequadamente.

• Evite acelerar e frear bruscamente, freie antes de entrar nas curvas e estacione o mais perto que puder da guia da calçada.

• Anuncie os pontos importantes e os que forem solicitados pelos passageiros cegos.

Conselhos para passageiros com deficiência e idosos • Disponha do pagamente exato

da passagem. • Tente se sentar o mais rápido

possível. • Guarde seu passe ou cartão depois de se sentar.

• Na medida do possível, use um assento perto do motorista.

• Se vai ficar de pé, segure-se

bem. • Não mude de assento

enquanto o ônibus estiver em movimento.

10 Um folheto modelo para motoristas e passageiros de táxi ou outra modalidade de transporte “porta a porta” Versão Longa (Preferida) Imprima seu folheto em um cartão com uma dobra ao meio, de forma que fique com quatro páginas. Garanta-se que as pautas sejam aplicáveis à situação local. Páginas Internas

Lâmina da Contracapa (Pag. 4) Lâmina da Capa (Pág. 1) Veja a seguinte página para as páginas internas

Conselhos para passageiros com deficiência e idosos usuários de táxis

• Trate o motorista e outros passageiros com respeito e dignidade.

• Reserve sua viagem com antecedência, no mínimo __ horas antes, durante o horário de escritório. (modifique este texto do jeito que for necessário)

• Informe imediatamente ao táxi ou ao escritório se tiver que cancelar a viagem.

• Espere na porta à hora combinada, a não ser que se especifique o contrário.

• Embarque usando um elevador ou rampa, se estiver disponível. (para quem precisar disso)

• Garanta-se que o motorista ajude você com o cinto de segurança (e suporte para cadeiras de rodas).

• Prepare o valor exato para pagar ao motorista.

• Diga ao motorista se precisa de ajuda e aclare o tipo de assistência que precisa.

• Não fume, beba ou coma dentro do veículo.

Como ajudar os passageiros com

deficiência usuários de taxi

(e algumas sugestões para os passageiros com deficiência e idosos ajudar os motoristas

a fazer seu trabalho)

Quem é uma pessoa com alguma deficiência?

• Os passageiros com mobilidade reduzida, como idosos e pessoas que usam muletas, bengalas ou cadeiras de rodas

• Pessoas cegas ou com visão reduzida • Pessoas surdas ou com problemas

auditivos • Pessoas que possam ter problemas para

entender letreiros, sinais e endereços • Pessoas com deficiências como artrite,

que não se percebem à primeira vista

Capa Contracapa

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Interno: painel esquerdo (Pág.2) Interno: painel direito (Pág. 3)

Conselhos para os Motoristas de Táxis

Os passageiros com deficiência e idosos dependem de você para chegar a seu destino!

• Trate os passageiros com respeito, gentileza e sensibilidade.

• Dirija com cuidado. • Se for necessário, consulte com os

passageiros seus requerimentos de mobilidade.

• Na medida do possível, ligue para o passageiro se achar que vai chegar

mais de __ minutos atrasado. (faça as modificações do texto que forem

necessárias) • Ligue para o/a recepcionista se o

passageiro não se apresentar passados os __ minutos do tempo combinado (anote os minutos)

• Ajude os passageiros desde e até a porta do prédio.

• Garanta-se que o passageiro esteja com o cinto de segurança colocado

• Fique disposto a carregar 2 pacotes que

não superem __ kg. se o passageiro precisar de sua ajuda. (defina o peso)

• Disponha-se a repetir a informação e usar frases curtas com uma voz normal. Fale diretamente para os passageiros com deficiência e não para seus acompanhantes.

• Fale para os passageiros surdos com voz normal, olhando para o rosto deles, isso pode ajudá-los a ler os lábios. Tenha caneta e papel por perto caso um passageiro não poça ouvir ou se comunicar com você com palavras.

• Prepare-se para ajudar no uso da rampa ou elevador, se estiverem disponíveis e o passageiro precisar disso. Devem usar sempre os cintos e outros dispositivos de segurança adicional para cadeiras de rodas. Se você precisa guardar uma cadeira de rodas, pergunte ao passageiro como fazer isso.

• Preencha os formulários que forem necessários para cada viagem.

12 Um folheto modelo para motoristas e passageiros de táxis ou outra modalidade de transporte “porta a porta” Versão Curta Um folheto do tamanho do bolso pode ser impresso em ambos os lados de um cartão pequeno, por exemplo, do tamanho dos quadros a seguir, para ser distribuído entre os motoristas, passageiros com deficiência e idosos. Garanta-se que as pautas sejam aplicáveis à situação local.

Responsabilidades do motorista (Serviço porta a porta)

• Dirija com cuidado e trate os passageiros com deficiência com gentileza e respeito.

• Na medida do possível, ligue para o passageiro se for chegar mais

de __ minutos atrasado.

• Ligue para o/a recepcionista se o passageiro se atrasa mais

de __ minutos.

• Ajude os passageiros desde e até a porta do prédio e dentro do veículo. Garanta-se que o passageiro esteja sentado corretamente, usando o cinto de segurança.

• Para ajudar o passageiro, pode carregar até 2 pacotes que não pesem mais de __ kg cada um.

• Preencha os formulários necessários para cada viagem.

Conselhos para passageiros com deficiência usuários de táxis

• Trate o condutor e outros passageiros com respeito.

• Reserve sua viagem com

antecedência, no mínimo __ horas antes, durante o horário de escritório.

• Se for necessário cancelar a viagem

ligue para o escritório com tempo. • Espere na porta à hora combinada. • Embarque usando um elevador ou

rampa, se estiver disponível. • Peça um cinto de segurança se

estiver disponível.

13 SEÇÃO 3

Cartazes Esta seção contém um conjunto de seis cartazes modelos para reforçar os princípios básicos da direção veicular segura e acessível.♦ Estes cartazes modelos podem ser reproduzidos sem autorização prévia, só para serem utilizados sem fins lucrativos e citando a fonte original. Estes cartazes modelos estão disponíveis em inglês, espanhol e português. Tentamos fazê-los de modo que possam ser empregados em muitos países. Contudo, entende-se que os textos podem ter significados diferentes conforme regiões ou países. Os cartazes modelos estão disponíveis mostrando ônibus que são dirigidos do lado direito (para países onde se dirige desse lado), ou do esquerdo. Conforme a necessidade, os cartazes podem ser preparados localmente em outras línguas. Tenha presente que a relevância dos cartazes pode variar de país a país. É possível que um artista local possa fornecer imagens mais apropriadas para seu próprio jogo de cartazes. Os cartazes podem ser impressos em tamanho padrão de papel A4, que é utilizado pela maioria das imprensas (o tamanho A4 é de aproximadamente 21 x 30 cm, ou 8 1/2 x 11 polegadas). Para máximo impacto, podem ser impressos com o dobro do tamanho, em formato A3 (perto de 30 x 42 cm ou 11 x 17 polegadas). Os cartazes podem ser colocados em lugares onde se reúnam os motoristas, como no pátio de manobras onde são estacionados os ônibus, ou em espaços ou salas de reunião. Os cartazes devem ser colocados onde não fiquem expostos ao vandalismo. Do mesmo jeito que os guias de bolso, os cartazes devem ser proporcionados pela companhia de transporte, a associação de motoristas, um departamento ou ministério de transporte local ou nacional, ou outra agência similar. No caso de não existir agências deste tipo, podem ser reproduzidos e distribuídos por entidades locais de pessoas com deficiência, ou centros de reabilitação ou de serviços sociais. Os cartazes devem ser colocados contando sempre com a autorização prévia. Os cartazes devem ser proporcionados ou colocados em um contexto positivo, por exemplo, durante cerimônias de reconhecimento de motoristas destacados, onde sejam oferecidos refrigerantes ou sucos aos participantes.

♦ Um sétimo cartaz repete uma das imagens, com um texto sobre como diminuir o espaço entre o ônibus e a plataforma em sistemas de transporte massivo “BRT”, que é cada vez mais freqüente nas grandes cidades.

Vamos respeitar idosos,

Um cartaz modelo para ser usado em Sistemas Integrados de Transporte Massivo (BRT), para alentar os motoristas a diminuírem o espaço entre o ônibus e a plataforma de uma estação.

21 SEÇÃO 4

Anúncios de Serviços Públicos Os anúncios de serviço público (ASP) podem ser prestados ocasionalmente pelas emissoras de rádio e televisão como um serviço gratuito à comunidade. Nas duas próximas páginas são oferecidos exemplos destes anúncios. Os anúncios podem também estar dirigidos aos motoristas e empregados das agências de transporte, por parte dos supervisores ou gerentes. Sobre estes, são oferecidos exemplos nas três páginas que seguem os anúncios para o público em geral. 1. Anúncios para o público em geral

O primeiro passo é consultar com sua emissora de rádio ou de televisão local para saber se está disposta a passar um anúncio de serviço público de graça, “pelo bem da comunidade”. Uma alternativa, certamente, é pagar seus serviços. Depois, desenvolva o tema dos anúncios. Se der adicione outros elementos de áudio, como sons de ônibus ou de trânsito. Comumente, um anúncio de rádio gravado ou falado ao vivo pode ser melhorado com um fundo musical para lhe dar uma aparência mais profissional. No caso de anúncios televisivos, preparem um vídeo ou tirem fotos: dois ou três fotos podem ser suficientes para um anúncio de uns 15 segundos. Depois, escreva um roteiro acorde com os elementos visuais. Os anúncios televisados de serviço à comunidade precisam de imagens adicionais, usando imagens simples ou múltiplas, vídeo ou filmagens. Alguns anúncios incluem animações e outros efeitos especiais. As diferentes fitas devem ser sincronizadas, isso requer preparação técnica, a não ser que o pessoal da emissora de rádio ou televisão possam lhe ajudar. A preparação técnica envolve a habilidade para usar programas gráficos para preparar o anúncio. Estes programas incluem instruções. Sugerimos aos leitores consultar o artigo sobre programas gráficos em Wikipédia, a enciclopédia livre na Internet. Também podem usar um motor de busca como Google para aprender mais sobre programas de animação que possam servir para preparar os anúncios. Os ASP podem cobrir um amplo espectro de temas relacionados com os direitos das pessoas com deficiência. Os seguintes exemplos estão focalizados diretamente em temas do acesso das pessoas com deficiência aos veículos de transporte público. Estes exemplos podem ser modificados para que sejam relevantes a cada situação local. Podem servir como parte do texto para um anúncio ou lhe dar idéias para editar outro já existente.

22 Versões de aproximadamente 15 segundos (só se oferece o texto)

Se você tem um pai idoso ou uma pessoa com deficiência em sua família, você sabe

o que representa ceder um assento em um ônibus para alguém que precisa dele.

Lembre que muitas pessoas têm deficiências não visíveis como a artrite.

Possivelmente eles também precisem de um assento. Este anúncio é patrocinado

por ___________.

Todos nós poderíamos chegar a ter alguma deficiência. Quando for necessário

lembre-se de ajudar a pessoas idosas ou com problemas de mobilidade a usar o

transporte público. Não se esqueça de ceder um assento a quem precisa dele mais

que você! Este anúncio é patrocinado por _________.

O anúncio seguinte será especialmente útil para novos sistemas de ônibus com

melhoras na acessibilidade, como as linhas de Sistemas Integrados de Transporte

Massivo (BRT) ou trajetos de ônibus prestados por ônibus de piso baixo, ou

equipados com elevadores.

Agora em nossa cidade os ônibus se tornam mais acessíveis, você poderá observar

usuários de cadeira de rodas que podem usá-los pela primeira vez. Se você estiver

sentado ou de pé na área destinada a cadeira de rodas, ceda o seu lugar ou assento

para que possam viajar com segurança.

23 A seguir uma versão de um anúncio de 30 segundos (só se oferece o texto) (som de um ônibus parando no ponto, pessoas embarcando, fundo de pessoas em um ônibus lotado.)

Voz de uma mulher idosa (para um acompanhante): “Tem sido um longo dia, não sei se vou conseguir segurar este pacote por muito mais tempo.” Voz de um homem jovem: “A senhora quer sentar?” Voz da mulher idosa “Muito obrigada! Fico muito agradecida” Voz do locutor: “Se você tem um pai idoso ou uma pessoa com deficiência em sua família, você sabe o que representa ceder um assento em um ônibus para alguém que precisa disso. As pessoas com problemas de mobilidade ou de vista precisam um assento. E lembre-se que algumas pessoas têm deficiências não visíveis como artrite ou problemas cardíacos. Este anúncio é patrocinado por __________________.”

24 2. Anúncios para motoristas ou outras pessoas do transporte Introdução Os anúncios para motoristas ou outras pessoas do transporte podem ser úteis para reforçar o treinamento e evitar seu esquecimento. Contudo, estes não substituem seções formais de capacitação que servem para proporcionar um melhor entendimento sobre como tratar passageiros com deficiência. Nas grandes companhias de ônibus os anúncios dirigidos aos motoristas e o resto do pessoal podem ser proporcionados mediante o sistema de alto-falantes, se este existe em uma estação ou se tiver um onde se reúnem os motoristas antes de começar seu serviço. Nesta situação podem ser trabalhados muitos temas e são fáceis de se preparar. Por exemplo, um supervisor ou gerente pode modificar os textos das seguintes mensagens e lê-las durante o dia ou gravá-las para que sejam repetidas automaticamente.

Ajudemos os idosos e pessoas com problemas de mobilidade a usar o transporte

público. Lembre-se de recolher passageiros com deficiência e lhes dar tempo para

achar um assento ou lugar onde se segurar.

Aconselhamos a todos os motoristas a tratar os passageiros com deficiência como

vocês mesmos gostariam de ser tratados. Pare perto da guia da calçada, permita

que os passageiros com deficiência cheguem a um assento, evite acelerar ou frear

bruscamente e dirija com cuidado nas curvas para que todos os passageiros façam

uma viagem segura.

Alguns passageiros podem ser pessoas surdas ou com dificuldades para ouvir.

Procure ter sua atenção antes de lhes falar, faça isso com voz normal, olhando

diretamente para eles, porque muitas vezes isto ajuda a que leiam os lábios.

25

Alguns passageiros podem ter problemas para entender os horários de operação e

os trajetos. Se tiverem dúvidas, informe aos passageiros sobre o trajeto e o destino.

Anunciar as paradas importantes serve para que saibam onde devem descer os

novos usuários, os turistas, e os passageiros cegos ou com baixa visão.

Os passageiros com deficiência e os idosos dependem de você para chegar a seu

destino. Vamos tentar dar a eles um bom serviço tomando cuidado especial de parar

próximo da guia da calçada e de evitar acelerar e frear bruscamente. Garantamo-

nos também de que encontrem um lugar para se sentar ou se segurar antes de

deixar o ponto.

Também é possível incluir diferentes idéias em um só anúncio mais longo:

Se você tem um pai idoso ou uma pessoa com deficiência em sua família, você sabe

o que significa lembrar aos passageiros ceder um assento no ônibus a alguém que

necessita dele. Os passageiros com deficiência podem incluir aqueles que têm

mobilidade reduzida, como idosos ou pessoas usuárias de bengalas, muletas,

andadores ou cadeiras de rodas. Também incluem pessoas cegas ou surdas.

Outros passageiros, incluindo os turistas, podem ter dificuldade de entender como

utilizar nosso ônibus. Pedimos a todos os motoristas que tratem os passageiros com

deficiência da mesma forma que gostariam de ser tratados. Lembre-se de recolher

passageiros com deficiência e idosos. Dê o tempo necessário para que os

passageiros com deficiência encontrem um assento ou possam se segurar. Evite

acelerar ou frear bruscamente, tome cuidado nas curvas e chegue o mais perto

possível da guia da calçada. Anuncie as paradas importantes e aquelas que forem

solicitadas por passageiros cegos. A direção veicular tranqüila ajuda a todos os

passageiros.

26 A seguir, um anúncio especializado que pode ser modificado para melhorar o serviço prestado pelos agentes das estações de metrô, trem ou ônibus.

Em muitos casos os passageiros com deficiência não precisam de ajuda, mas outras

vezes você pode lhes oferecer ajuda. Aqui tem alguns conselhos para ajudar os

passageiros com cegueira ou baixa visão:

- Identifique-se como funcionário da estação e pergunte se precisa de ajuda.

- Se tiver que guiar um passageiro cego, coloque a mão da pessoa em seu ombro e

caminhe meio passo adiante da pessoa.

- Descreva o que tiver na frente, por exemplo, pode dizer: “agora vamos passar por

uma catraca,” ou “vamos subir uma escada, tem três degraus.” Deste modo os

passageiros cegos ficam sabendo o que tem na frente deles.

- Se tiver que deixar sozinho um passageiro cego, diga-lhe antes onde está, que vai

deixá-lo um momento e que volta logo. Se um passageiro cego precisar de um

assento, você pode lhe indicar colocando a mão da pessoa no encosto ou braço do

assento.

27 SEÇÃO 5

Como Planejar uma Sessão de “Sensibilização em Deficiência”

É uma boa idéia incluir pessoas com deficiência nos eventos de capacitação para motoristas. Um bom jogador de futebol precisa de um bom treinador que saiba tudo a respeito do jogo, e o melhor treinador para capacitar os motoristas no bom trato aos passageiros com deficiência são as próprias pessoas com deficiência. São eles os que "conhecem tudo sobre o jogo”. Qual é o papel das pessoas com deficiência na capacitação a motoristas? Muitos de nós temos alguma deficiência ou conhecemos um amigo ou membro da família que tem alguma deficiência. E ao envelhecer, muitos de nós passaremos parte da nossa vida com algum tipo de deficiência. Muitas pessoas percebem que as pessoas com deficiência são iguais a qualquer outra, exceto que eles têm limitações na mobilidade, ou uma deficiência que afete sua visão ou audição, ou sua habilidade para se comunicar ou entender como se usa o transporte público. Uma sessão de sensibilização em deficiência ajuda o pessoal do transporte a entender como interagir com a deficiência. Os motoristas ou o resto do pessoal podem experimentar, pelo menos por um momento o que significa tentar usar um ônibus ou outros veículos de transporte quando um passageiro tem uma deficiência. Por exemplo, os motoristas podem usar uma cadeira de rodas, um andador ou muletas. Ou os olhos deles poderiam ser vendados um momento para que saibam o que implica não poder caminhar ou ficar cego e ainda assim ir até um ponto de ônibus, tentar embarcar nele e se sentar. Os motoristas da Cidade do México e de Nova Déli sentiram que este tipo de troca de papéis era uma boa idéia, quando examinaram as diferentes seções destas Ferramentas. E a informação flui em ambos os sentidos, porque os passageiros com deficiência podem aprender mais sobre os desafios que enfrentas os motoristas de táxi ou ônibus. Uma sessão que inclua participantes com deficiência pode fazer com que os motoristas sejam melhores e que os passageiros com deficiência também sejam melhores passageiros. Por exemplo, pode ajudar um motorista a entender por que para uma pessoa idosa é tão difícil subir o primeiro degrau do ônibus. E pode ajudar as pessoas idosas a perceberem por que para o motorista é importante que estejam prontos para pagar a passagem apenas sobem ao veículo. O jogo de fazer o papel do outro pode ser divertido. Um evento deste tipo não deve ser tão sério. Tem que ter lugar para o humor. Também pode ser uma boa publicidade para uma agência de transporte, ou companhia de ônibus, que deseja oferecer um transporte inclusivo para todos.

28 Mas antes que comece a planejar isto, considere:

• Ninguém deve ser obrigado a participar em um evento de sensibilização sobre deficiência.

• Se os motoristas e pessoas com deficiência vão dar seu tempo para participar em uma sessão de capacitação, devem cobrar por seu tempo, na medida do possível.

• Embora não seja uma grande coisa que uma pessoa sem deficiência use uma cadeira de rodas ou que lhe sejam vendados os olhos, ninguém deve ser obrigado a fazer isso em público ou contra sua vontade.

• É uma boa idéia que os gerentes das companhias de transporte ou os funcionários governamentais participem nas sessões de sensibilização, mas ninguém deve ser tomado de surpresa. Avise a todos com tempo que vão ter esta oportunidade de trocar papéis, mas nunca force ninguém.

• Vá com calma. Não levar-se a serio demais é uma boa atitude durante uma sessão de sensibilização sobre deficiência.

Quais são os passos para planejar uma sessão de sensibilização?

• Garanta-se de que alguém fique responsável. De outra forma, o evento será um caos. Quem for que fique responsável, deve manter o evento se desenvolvendo pontualmente. Se o evento acabar depois do planejado, as pessoas podem começar a ir embora.

• Garanta-se de que os diferentes convidados estejam dispostos a participar no evento (motoristas, outras pessoas do transporte, gerentes, pessoas com deficiência, etc.). O evento pude ser patrocinado por uma companhia de ônibus ou uma agência de transporte (isto é coisa comum na América do Norte ou na Europa), ou pelo governo de uma cidade pequena ou grande, uma organização de pessoas com deficiência, uma agência de reabilitação, e outros.

• Consiga um lugar onde realizar o evento. Pode ser o pátio de manobras dos ônibus, ou fora de uma agência de serviço social, ou um lugar reservado para este evento em um terminal de transporte, etc. Um evento pode ser bem-sucedido com somente meia dúzia de participantes, porém 20 é um bom número e é melhor evitar os grupos grandes de 30 pessoas ou mais. O ideal é um evento de 2 a 4 horas, talvez uma manhã toda ou uma tarde; ou o evento pode ser durante o dia todo, talvez 3 horas de manhã, depois o almoço e 3 horas pela tarde. Mas o melhor é que a primeira vez o evento dure de 2 a 3 horas.

• Garanta-se de ter um ônibus disponível fora de serviço ou outro veículo, durante toda a duração do evento. Se o evento é para motoristas de táxi, peruas ou microônibus, sem dúvida são estes os veículos que devem estar disponíveis.

• Garanta-se de ter material disponível: no mínimo uma cadeira de rodas extra, um par de muletas e/ou um andador, além de alguma coisa para cobrir os olhos.

29

• É importante que considere algum lanche. Todos gostam de ter alguma coisa para comer e beber durante um evento.

O que acontece durante um evento de “sensibilização sobre deficiência”? O conteúdo pode variar, mas estes são alguns conselhos úteis:

• Introdução: Comece fazendo com que cada participante se apresente. O líder precisa estabelecer e fazer cumprir um tempo limite para cada introdução. Esta é uma boa oportunidade para que cada participante com deficiência explique por que o transporte acessível é importante. Os motoristas podem falar sobre sua situação e por que necessitam a ajuda dos passageiros, por exemplo, tendo o passe ou o dinheiro preparado quando entram ao veículo.

• Informação básica: Pode ter uma explicação sobre os principais tipos de deficiência e as principais barreiras para o transporte.

• Possivelmente sejam necessários conselhos de comunicação: A linguagem que usamos é importante, para mais informação veja a SEÇÃO DE RECURSOS.

• Exercício de jogos de intercâmbio de papéis com diferentes situações, comumente são a principal atividade. Os motoristas podem fazer o papel de pessoas com deficiência, enquanto que as pessoas com deficiência podem fazer o papel de um motorista de ônibus ou agente de estação, conforme a situação local. Dependendo do número de participantes, podem ser formados grupos menores. Por exemplo, se tiver 20 pessoas, podem ser formados quatro grupos de cinco pessoas, misturando motoristas (ou outro pessoal) com pessoas com deficiência. Tente identificar os líderes naturais de um grupo e peça a eles dirigir isto.

• Reconheça as contribuições e agradeça a todos os participantes quando finalize o evento, inclusive a quem tenha emprestado o veículo ou qualquer ajuda para a mobilidade, quem forneceu o lanche, etc.

Como dar seguimento ao evento?

1. Pode ser de grande ajuda para este tipo de sensibilização que seja difundido nos jornais ou outros meios. Lembre-se que um veículo de transporte usado em uma sessão deste tipo oferece uma boa chance para fotografias. A publicidade é interessante porque atinge a comunidade toda.

2. Um evento de capacitação é uma oportunidade para que diferentes atores se conheçam entre eles. Talvez possa ser estabelecido um programa de reconhecimento a motoristas, por exemplo, por meio de o "motorista do mês”, escolhido por usuários do sistema.

3. Outro tipo de seguimento pode consistir em distribuir guias de bolso ou cartazes a respeito da direção veicular segura e acessível.

4. Sem dúvida que o melhor seguimento é organizar outros eventos de sensibilização para os mesmos ou outros participantes.

30 SEÇÃO 6

Recursos selecionados e comentados: aonde se dirigir para conseguir informação adicional à deste conjunto de ferramentas básicas

Esta é uma relação parcial de recursos, assinalando os idiomas quando não forem em inglês. Os ministérios ou departamentos nacionais de transporte com freqüência podem lhe recomendar materiais de seu próprio país.

Recursos focalizados principalmente na capacitação de motoristas e do pessoal relacionado ao transporte público

Advice for taxi drivers. DPTAC, Reino Unido, 2000. Folheto com conselhos práticos para motoristas de táxi sobre como dar serviço a passageiros com deficiência. Para baixar o folheto www.dptac.gob.uk.

Atendimento adequado as pessoas com deficiência e restrições de mobilidade. Por Anne Vasconcelos, Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, Ministério das Cidades, Brasil, 2006, em português. 60 páginas. Mais informação em brasil.acessivel@cidades.gov.br. Você pode baixá-lo em www.cidades.gov.br, escreva “Brasil Acessível” na caixa de busca, depois clique em “Caderno 1”.

Disability Awareness Training Manual. São Francisco Municipal Transportation Agency, EUA, 2009. Um exemplo de um manual detalhado, utilizado por uma agência importante de transporte público dos EUA, para capacitar os motoristas de ônibus e trens do mesmo modo que o pessoal das estações. Informação em annette.williams@sfmta.com.

Improving Access to Public Transport: Guidelines for Transport Personnel. ECMT (agora o International Transport Forum), e a International Association of Public Transport, UITP, Paris, 2006, em inglês e francês. Pode ver a capa na foto à esquerda. Assistência prática para passageiros com diferentes deficiências: motora, sensorial, ou cognitiva. Inclui uma útil relação de expressões para usar, e também as que tem que evitar ao se dirigir a pessoas com deficiência ou pessoas idosas. 27 páginas. A versão em francês é: Améliorer

l’accés aux transports publics – Principes directeurs pour le personnel des entreprises de transport. Entre em contato com Mary Crass no mary.crass@oecd.org para informação acerca de como obter esta publicação.

Introdução à integração de pessoas com mobilidade reduzida ao transporte público por automotor: Guia para motoristas. Minuta em espanhol, pelo Engenheiro Orlando Fernández, Comissão Nacional de Regulação do Transporte, Argentina. Informação em ofernan@minplan.gob.ar.

31 Let's get South Africa Moving. Produzido pelo Conselho sobre Deficiência da Cidade do Cabo, África do Sul, Golden Arrow Bus Services (Pty) Ltd e Arcus GIBB, África do Sul 2001. Um vídeo de capacitação de 15 minutos para motoristas de ônibus, reguladores e inspetores, sobre como fomentar, manter e proporcionar um serviço melhor para passageiros com necessidades especiais. Mais detalhes disponíveis de Arcus GIBB no jstan@gibb.co.za.

Making private hire services more accessible to disabled people: a good practice guide. DPTAC, Reino Unido, 2003, 25 páginas. Você pode baixá-lo em www.dptac.gov.uk.

Project Action (uma fonte com múltiplos recursos), EUA. Para baixá-lo ou obter uma cópia gratuita destas publicações, em www.projectaction.org. Mesmo que estas publicações interpretam os direitos e responsabilidades estabelecidos na Lei dos Estadunidenses com Deficiência (ADA), muito de seu conteúdo é relevante para os motoristas e pessoas do transporte público de qualquer lugar do mundo.

• ADA Bookmark. Similar a um guia de bolso para passageiros. • Rights and Responsibilities of Transit Customers with Disabilities, 2007. 12 páginas. Versão em espanhol: Direitos e responsabilida- des dos clientes do sistema de trânsito com deficiências. • Taxicab Pocket Guide. 2006. Direitos e responsabilidades dos motoristas e clientes, com conselhos específicos para os motoristas. Versão em espanhol: Guia de Bolso para Táxis. Pode ver a capa na foto à esquerda. • Transit Operator’s Pocket Guide. 2007. 9 páginas. Um excelente e detalhado guia de bolso. • You Can Ride, 2002. 18 páginas. Ilustrações para orientar os passageiros que não podem ler, para ser utilizada como parte de um programa de treinamento para viagens.

Special Needs Passengers: Barriers encountered in a journey by commuter rail. Produzido pela South African Rail Commuter Corporation e Arcus GIBB, África do Sul. Um vídeo introdutório de 15 minutos, sobre as barreiras típicas que um passageiro com necessidades especiais encontrará em uma viagem de trem, em um país em vias de desenvolvimento. Mais detalhes disponíveis Arcus GIBB em jstan@gibb.co.za.

Traffic Police & Hum Tum. Samarthyam and the National Trust for the Welfare of Persons with Autism, Cerebral Palsy, Mental Retardation and Multiple Disabilities, Nova Déli, Índia. Um folheto profusamente ilustrado (A foto à direita mostra um policial de trânsito ajudando uma pessoa cega a atravessar a rua), para capacitar a policia do transporte e o público em geral, sobre sensibilização pelas pessoas com deficiência em espaços públicos, pontos de ônibus e estações de transporte. Para mais informação, entre em contato com samarthyaindia@yahoo.com.

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BAA Care to Help. Heathrow Airport e British Airports Authority Film Library, Reino Unido. Um vídeo de 19 minutos para capacitar o pessoal do aeroporto no modo de dar serviço aos passageiros com deficiência. Muito útil para o pessoal de qualquer terminal de transporte público. Entrar em contato com jemma@thinktmb.org. Recursos que incluem material útil sobre a capacitação de motoristas e funcionários em geral do transporte público.

Cognitive Impairment, Mental Health and Transport: Design with Everyone in Mind. International Transport Forum, Paris, 2009, em inglês e francês. Inclui um texto sobre orientação para a viagem para passageiros com deficiência cognitiva. 29 páginas. Versão em Francês: Déficience cognitive, santé mentale et transports: Vers une accessibilité pour tous. Entre em contato com Mary Crass no mary.crass@oecd.org para informação ou para obter uma cópia.

Enhancing the mobility of disabled people: Guidelines for practitioners. Por Venter, CJ., J. Sentinella, T. Rickert, D, Maunder, A. Venkatesh et al., TRL, Ltd., Reino Unido, 2004. 190 páginas. Veja várias seções, incluindo o capítulo sobre “Training.” Disponível para ser baixado como arquivo PDF na seção de Recursos de www.globalride-sf.org ou escreva “TRL UK ORN21” na caixa de busca do Google.

Foro ISEV (Instituto de Seguridad e Educación Vial). Argentina, em espanhol. Princípios básicos e cursos sobre segurança no transporte. Informação em www.isev.com.ar.

Make Roads Safe Campaign. Campanha global sobre segurança no caminho, informação em www.makeroadssafe.org. Reino Unido e EUA. Um bom lugar para aprender mais sobre por que a direção veicular sem precaução é uma das principais causas de acidentes de trânsito.

Ten Commandments of Communicating with People with Disabilities. Diversity Shop, Canadá e EUA, 1994. Este vídeo de 26 minutos é altamente recomendável para agências de transporte. Entre no www.diversityshop.com/store/10comvid.html para mais informação e uma lista das dez regras para a comunicação apresentadas no vídeo. #

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Reconhecimentos Pessoas com deficiências, profissionais do transporte e outras pessoas de vários países ajudaram na revisão de algumas partes deste material.

Reconhecemos o apoio valioso de duas agências que organizaram grupos de discussão para rever detalhes destas Ferramentas.

• Agradecemos a "Libre Acceso", uma organização de pessoas com deficiências na Cidade de México e de modo especial a Federico Fleischmann, Presidente e Laura Bermejo Molina, Diretor, por organizar os grupos de discussão com o pessoal de quatro agências de transporte: Metrobús (SITM/BRT), Metrô, Sistema de Transporte

Elétrico e indústria do taxi, assim como representantes com deficiências do Grupo de Acessibilidade e Transporte do Conselho Promotor para a integração ao Desenvolvimento das Pessoas com deficiências (foto em cima). Agradecemos a cada uma destas agências.

• Agradecemos a Svayam, o braço sem fins lucrativos de Jindal Saw, uma corporação com sede em Nova Déli, agradecendo especialmente a Sminu Jindal, Abha Negi, Kavita Agrawal, Subhash Vashishth, e a Empresa de Transporte Público de Nova Déli (foto à esquerda mostra grupo de discussão).

Também estendemos nosso agradecimento a revisores individuais que assessoraram ou comentaram seções das Ferramentas. Os revisores incluem especialistas do

transporte público e ativistas da deficiência no Brasil, Colômbia, Costa Rica, EUA, Índia, Malásia, Peru e África do Sul. Nosso agradecimento especial para Halimah Abdullah, Tulay Atalay, Andrés Balcázar de la Cruz, Cheryl Damico, Bella Dinh-Zarr, Amanda Gibberd, José Isola, Chava Kronenberg, Gerhard Menckhoff, Federico Montero, Bruce Oka, Jamie Osborne, Sanjeev Sachdeva, Claudia Sánchez, Richard Weiner, Angela Werneck, Annette Williams, e Aleksandra Posarac e à Equipe de Deficiência e Desenvolvimento dentro da Rede de Desenvolvimento Humano do Banco Mundial.

E agradecemos ao artista dos cartazes, Dan Hubig a www.danhubig.com, e aos tradu- tores, da versão em espanhol, Andrés Balcázar de la Cruz de "ABC Discapacidad", e da versão em português, Eduardo Joly e Isabel Ester Lew de Rumbos Translations Services.

Embora agradeçamos a todos os mencionados anteriormente por terem melhorado o nosso produto final, eles não são responsáveis por qualquer imprecisão desta publicação introdutória.

Tom Rickert Consultor, Banco Mundial Diretor Executivo, Access Exchange International (São Francisco)

Fotos cortesia do Banco Mundial e Access Exchange International. Capa: Ativistas de "Libre Acceso", uma ONG no México reúne-se com a Equipe do Metrobús da Cidade do México para rever as características de acessibilidade em uma estação de transporte. O logotipo da cadeira de rodas na capa é o símbolo da Equipe de Deficiência e Desenvolvimento do Banco Mundial.