Pioneira no BrasilA Ford foi a primeira indústria fabricante de carros a se instalar no Brasil. Isso aconteceu no ano de 1919. Antes disso, em 1908, as indústrias Ford lançaram o modelo T, um carro muito resistente e econômico. Isso fez dele um enorme sucesso durante 20 anos. A idéia da Ford era a seguinte: quanto mais cresciam as vendas, mais baixos ficavam os preços. E isso funcionou mesmo! Quando o Ford T foi lançado, custava 850 dólares e, em 1927, seu preço era de apenas 190 dólares. Bons tempos aqueles!

A Ford nos Estados Unidos Henry Ford fez isso, porque queria ver o número de compradores sempre crescendo. Em 1927, Ford aumentou consideravelmente o salário de seus 200 mil funcionários e assim eles compraram seus próprios carros.

Nessa época, o "T" já tinha sido bastante aperfeiçoado, tornando-se um veículo mais veloz e seguro.

O aço usado para a fabricação dos carros era melhor e a durabilidade das peças aumentou, assim como a quantidade dos equipamentos.

No final da década de 20, a produção mundial de carros era de mais de 6 milhões de veículos, dos quais mais de 5 milhões era feitos nos Estados Unidos.

Em 1929, houve uma grande crise econômica e várias empresas pequenas foram compradas pela Ford após fecharem suas portas.

Mais uma fábrica no BrasilNos anos 50, a Ford inaugura a fábrica do Ipiranga, em São Paulo, e começa a fabricar o primeiro caminhão nacional, o F-600. Outro lançamento desta década foi a pick-up F-100.

Na década de 60 foi a vez do carros nacionais de luxo

da Ford. Estava chegando ao mercado, o Galaxie 500 brasileiro. O lançamento do Corcel também marca esta época.

Em 70 chegam o Corcel Belina, o Maverick e novos caminhões.

Carros remodeladosNos anos 80, o sucesso ficou por conta do charmoso Del Rey, da pick-up Pampa, da linha Escort (com os esportivos XR-3 e XR-3 Conversível) dos caminhões da Linha Cargo, da pick-up F-1000 e do Verona.

Na década de 90 os destaques ficam por conta do Versailles, do Fiesta e dos lançamentos de novos modelos dos carros já existentes, como o Escort, por exemplo. Além dos modelos nacionais, a Ford traz de suas fábricas no exterior os modelos: Explorer, Taurus, Ranger e Mondeo. Além disso, começa também a produzir ônibus e renova seus modelos de caminhões.

Quem foi Henry Ford

30 de julho de 1863. Esta é a data do nascimento de Henry Ford.

O garoto era filho de um casal de imigrantes irlandeses. O pai e a mãe de Henry estavam nos Estados Unidos porque, em 1847, fugiram de uma guerra civil que estava acontecendo no país deles.

Nosso amigo Ford acabou sendo criado, então, em uma fazenda na cidade de Michigan. Desde criança ele sonhava em desenvolver algum tipo de tecnologia que pudesse auxiliar no trabalho agrícola.

Aos 16 anos ele deixou a família para ir morar em Detroit. Arrumou um emprego, aprendeu algumas coisas sobre mecânica e depois de três anos voltou para perto dos pais.

Construindo o próprio carroFord ficava consertando e operando o maquinário da fazenda. Nove anos depois, retornou para Detroit para exercer a função de engenheiro em uma indústria.

Em 1893, já casado e com um filho, Ford ficou fascinado com uma recente descoberta: a da gasolina como combustível. Foi aí que resolveu construir seu próprio carro. Surgia assim o Quadricículo.

Só tinha um probleminha na invenção de Ford: ela era muito grande para passar pela parede do quarto em que foi construída! Se você acha que ele desmontou o automóvel para resolver esse problema está muito enganado. Sabe o que ele fez? Simplesmente derrubou a parede do quarto!

Fundador da Ford

Em 1899, Henry Ford saiu do emprego para se dedicar somente à produção de carros e dois anos depois fundou a Henry Ford Company.

Ford ficou famoso depois de iniciar a fabricação do Ford T. Era um carro popular, barato e que rodava com uma ótima velocidade para a época: 100 km/h. Vale lembrar que, até então, os automóveis conseguiam alcançar, no máximo, uns 15 km/h.

Ele ficou conhecido em todo o mundo como um dos mais importantes nomes da indústria do automobilismo. Revolucionou na maneira de produzir e de vender. Henry Ford viveu até os 83 anos de idade.

O Primeiro Automóvel

Em 1769, um francês chamado Nicolas Cugnot criou o primeiro automóvel! Se é que nós podemos chamar um trator sobre três rodas movido a vapor de automóvel, né?

A "geringonça" andava a aproximadamente 4 km/h. É, mais ou menos, a mesma velocidade que usamos para caminhar. Não é à toa que esse carro era chamado de "Chaleira Ambulante"... hehe!

Charrete com motor

No século XIX surgiu o carro com motor de combustão interna (parecido com o atual motor à gasolina) que andava pelo que os cientistas chamam de "princípio de quatro tempos", que é utilizado até hoje.

Em 1893 dois americanos – os irmãos Charles e Frank Duryea - construíram uma carruagem com motor a gasolina. Imaginem só que engraçadadevia ser uma carruagem motorizada!! Mas até esta época, as pessoas preferiam andar de trem.

Afinal de contas, era mais barato e bem mais rápido...

O primeiro Ford

Em 1908, um mecânico de uma fazenda do interior de Michigan, nos EUA, percebeu que o automóvel poderia ser utilizado para facilitar a vida das pessoas e diminuir distâncias. O tal "mecânico" era Henry Ford, o primeiro homem que construiu um carro popular, movido a gasolina e que alcançava até 100km/h. Era o Ford T. Uma verdadeira revolução!

Este modelo de carro fez sucesso durante 19 anos em diversas partes do mundo!

Foram 15 milhões de "Ford T" vendidos durante este período.

Foi com Henry Ford que o automóvel passou a ser utilizado por pessoas de todas as classes sociais. Começou com ele a união da qualidade e preço baixo.

Os carros eram bons, duravam muito e acessíveis à toda a população.

Carros de luxo

Na década de 60 foi a vez do carros nacionais de luxo da Ford, feitos no estilo dos carros americanos, como o clássico Mustang. Estava chegando ao mercado, o Galaxie 500 brasileiro. O lançamento do Corcel também marca esta época.

Em 70 chegam o Corcel Belina, o Maverick e novos caminhões.

Nos anos 80, o sucesso ficou por conta do charmoso Del Rey, da pick-up Pampa, da linha Escort (com os esportivos XR-3 e XR-3 Conversível) e dos caminhões da Linha Cargo, da pick-up F-1000 e do Verona.

Na década de 90, os destaques ficam por conta do Versailles, do Fiesta e dos lançamentos de novos modelos dos carros já existentes, como o Escort, por exemplo.

A Ford traz também de suas fábricas no exterior os modelos: Taurus, Ranger, e Mondeo. E começa a produzir ônibus e renova seus modelos de caminhões.

Conheça a FábricaA fábrica da Ford que você vai visitar agora, fica em São Bernardo do Campo, São Paulo, e é gigantesca! Ela tem 1.250.000 metros quadrados. O equivalente ao tamanho de 250 campos de futebol!

Na Ford, homem e máquina trabalham juntos para que possam ser fabricados uma média de 60 automóveis por dia. Lá dentro, 4.236 funcionários trabalham ao lado de mais de 100 robôs enormes. Em São Bernardo do Campo são fabricados os carros modelos modelos Ka, Fiesta, Courrier, F250, Cargo e Série F. Os outros modelos são feitos em outras fábricas.

Tem uma em Taubaté, e logo ficará pronta a de Camaçari, na Bahia. O Escort, o Focus e a Ranger

são produzidos na Argentina.

MontagemUm carro leva, aproximadamente, 20 horas para ficar pronto!

Na primeira etapa, o carro tá todo desmontado. As portas ficam "andando" sobre nossas cabeças e os assoalhos fazem o mesmo movimento sobre esteiras que ficam próximas ao chão. Em determinado momento estas peças se encontram para que possam ser "encaixadas" pelos funcionários.

Depois de encaixadinhas, as bases e as laterais seguem para as mãos, ou melhor, para os ganchos, de robôs gigantes e barulhentos! Eles estão lá para soldar estas peças.

Depois de tudo encaixado, é hora de lixá-los para que qualquer respingo de solda seja retirado e para que possa ser verificado se alguma parte da lataria amassou durante o processo.

PinturaA carroceria segue então para um outro prédio através de um túnel azul. Este túnel, que não passa por baixo, mas por cima da fábrica, foi construído exclusivamente para efetuar este tipo de transporte. Neste segundo prédio, a lataria é pintada. O processo é mecânico, o que agiliza tanto a pintura, quanto a secagem.

ChassiJá com novo visual, os "esqueletos dos carros" seguem para um terceiro prédio, onde recebem a gravação do número do chassi. Os números que formam o chassi informam as características do carro. De onde ele veio (país, estado, cidade); de que modelo é etc. Esse número é como o RG do carro. Quem faz a gravação deste RG é um robô.

PneusMas ainda falta algo mais importante que os vidros: os pneus! É isso aí! Chegou a hora de colocar as rodas. Para apertar os parafusos, são as mãos humanas que fazem mais um trabalho importantíssimo: o de parafusar as rodas. Uns dez profissionais dividem a tarefa de apertar uma média de 960 parafusos por dia!

VidrosDepois de passar pela máquina que grava o chassi, o carro deve se preparar para receber os vidros. Novamente os robôs entram em ação e mandam ver! São eles que colocam a cola. Saindo das mãos destes "robôs colantes" , o carro semi-pronto volta às mãos humanas para que os vidros sejam colocados.

Teste FinalAntes de sair, o carro passa por testes para que seja avaliado como ele está de "saúde"!

O automóvel tem de enfrentar uma verdadeira tempestade no chamado "Teste de Água"! Se entrar água, o carro vai ter de esperar para poder sair às ruas.

Alguns carros são submetidos a testes numa sala que reproduz as condições das estradas. O processo é comandado por um computador e avaliado por técnicos.

Outros são levados para o campo de provas de Tatuí, a 150km de São Paulo. Lá, os pilotos realizam testes em pistas especiais que reproduzem as condições de outras diversas estradas do Brasil. Pronto! Finalmente eles vão poder ser levados às concessionárias.

Lá vão esperar um comprador que vai continuar dando os cuidados de que ele tanto merece!

Fonte: www.fordkids.com.br

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