Fueltech

7/18/2019 Fueltech

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Máquinas Térmicas II

INJEÇÃO ELETRÔNICA

PROGRAMÁVEL - FUELTECH

Cristian Klein Barbieri

Joana Bocalon

Rúbia Favretto

Sidnei Kosmann

Erechim2015

7/18/2019 Fueltech


Introdução

A Injeção eletrônica, nada mais é do que um sistema de

alimentação de combustíel e !erenciamento eletrônico de

um motor de um autom"el#

Iremos abordar neste trabalho as injeç$es eletrônicas da

%uel&ech, que é uma com'anhia de tecnolo!ia automotia

es'eciali(ada em equi'amentos de alta 'er)ormance#

*s 'rodutos são am'lamente utili(ados em eículos de

com'etição, )ora de série, customi(ados ou, sim'lesmente,

a'rimorados#

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/ 1#50,00/ 3+om'atíel com motores de 'istão 41 a 12 cilindros/ 36a'eamento com'leto de injeção e i!nição diretamenteno equi'amento ou atraés do 7+ 48o)t9are E+: 6ana!er/ 3; canais de entrada 4tem'eratura do ar, tem'eratura domotor, 'ressão de "leo, 'ressão de combustíel, sondalambda, &78, t9o/ste' e 76< nem todos dis'oníeis 'arauso simult=neo

/ 2 saídas de injetores 'ara controlar até 12 bicos de altaim'ed=ncia em até duas bancadas/ > saídas au?iliares 'ro!ram@eis 4bomba de combustíel,eletroentilador, comando ari@el, entre outros

/ 38ensor 6A7 inte!rado de bar 'ara motores as'iradosou turbo

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/ 35 6em"rias 'ara !raar di)erentes ajustes dos conjuntosde ma'as/ 3+ontrole de 'ressão de turbo 'or 76 com @lula .5/ Injeção de nitro 'ro!ressio 4secoBmolhado

/ 7roteção do m"dulo 'or senha/ 37ossibilidade de )a(er c"'ias de se!urança dos ma'as no7+/ 37ossibilidade de )a(er atuali(aç$es ia internet

/ %unção de 'roteção do motor 'or até 10 alertascon)i!ur@eis/ %unção de corte de arrancada/ %unção de controle de rotação 'or tem'o a'"s arrancada/ Cimens$esD 1>0mm ? ;0mm ? 0mm

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/ 1#;0,00 +om'atíel com motores de 'istão 41 a 12 cilindrosF/ 6a'eamento com'leto de injeção e i!nição diretamente noequi'amento ou atraés do 7+ 48o)t9are E+: 6ana!erF

/ canais de entrada 4tem'eratura do ar, tem'eratura domotor, 'ressão de "leo, 'ressão de combustíel, sondalambda, &78, t9o/ste', 76 e sensor de )ase < nem todosdis'oníeis 'ara uso simult=neoF

/ 2 saídas de injetores 'ara controlar até 12 bicos de altaim'ed=ncia em até duas bancadasF/ > saídas au?iliares 'ro!ram@eis 4bomba de combustíel,eletroentilador, comando ari@el, entre outrosF/ 8ensor 6A7 inte!rado de bar 'ara motores as'irados ou

turboF

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%I+A &-+.I+A %&00

/ 5 6em"rias 'ara !raar di)erentes ajustes dos conjuntosde ma'asF/ +ontrole de 'ressão de turbo 'or 76 com @lula .5F/ Injeção de nitro 'ro!ressio 4secoBmolhadoF/ 7roteção do m"dulo 'or senhaF/ 7ossibilidade de )a(er c"'ias de se!urança dos ma'as no7+F/ 7ossibilidade de )a(er atuali(aç$es ia internetF

/ %unção de 'roteção do motor 'or até 10 alertascon)i!ur@eisF/ %unção de corte de arrancadaF/ %unção de controle de rotação 'or tem'o a'"s arrancadaF

/ Cimens$esD 1>0mm ? ;0mm ? 0mm#

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/ 2#>0,00/ +om'atíel com motores de 'istão e rotatios 42 rotores, 1a 12 cilindrosF/ 6a'eamento com'leto de injeção e i!nição diretamente noequi'amento ou atraés do 7+ 48o)t9are E+: 6ana!erF/ canais de entrada 4tem'eratura do ar, tem'eratura domotor, 'ressão de "leo, 'ressão de combustíel, sondalambda, &78, t9o/ste', 76 e sensor de )ase < nem todosdis'oníeis 'ara uso simult=neoF

/ 2 saídas de injetores 'ara controlar até 12 bicos de altaim'ed=ncia em até duas bancadasF/ > saídas au?iliares 'ro!ram@eis 4bomba de combustíel,eletroentilador, comando ari@el, entre outrosF

/ 8ensor 6A7 inte!rado de bar 'ara motores as'irados outurboF

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%I+A &-+.I+A %&50

/ 5 6em"rias 'ara !raar di)erentes ajustes dos conjuntosde ma'asF/ +ontrole de 'ressão de turbo 'or 76 com @lula .5F/ Injeção de nitro 'ro!ressio 4secoBmolhadoF

/ +ontrole de brilho e olumeF/ 7roteção do m"dulo 'or senhaF/ 7ossibilidade de )a(er c"'ias de se!urança dos ma'as no7+F

/ 7ossibilidade de )a(er atuali(aç$es ia internetF/ %unção de 'roteção do motor 'or até 10 alertascon)i!ur@eisF/ %unção de corte de arrancadaF/ %unção de controle de rotação 'or tem'o a'"s arrancadaF/ Cimens$esD 1>0mm ? ;0mm ? 0mm#

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8aídas Au?iliares < E+: 6ana!er

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Alertas 'roteção motor < E+: 6ana!er

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*'ç$es de Arrancada < E+: 6ana!er

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/ #10,00/ Cis'laG &ouchscreen +olorido de >#H &%& anti/re)le?o#/ +ontrole de borboleta eletrônica 4Crie/G/Jire#/ +ontrole de injeção e i!nição 'or distribuidor ou roda

)ônica#/ K saídas de i!nição 'ara controlar sistemas trabalhandoem centelha 'erdida ou bobinas indiiduais#/ Catalo!!er interno com 2> canais 4.ecess@rio uso do

conersor :8/+A.#/ +ontrole de marcha lenta 'or motor de 'asso, 'onto dei!nição ou solenoide sim'les#/ 7roteção do motor 'or sinal de detonação 4necess@rio ouso do MnocN6eter#

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/ 6alha )echada 'or sonda 4closed loo'/ +ontrole de tração atio 4necess@rio o uso doOearcontroller/ .ecess@rio o uso de J/*2 6eter 8lim ou J/*2

Catalo!!er

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/ >#2;0,00/ Injeção sequencial 'ara até 20 injetores/ +ontrole de =n!ulo de )ase de injeção/ Cis'laG touchscreen colorido de >#H &%& anti/re)le?o

/ +orreção de injeção e i!nição indiidual 'or cilindro/ 7ainel de instrumentos totalmente 'ersonali(@el/ +one?ão 'ara cabo mini :8 4não necessita +onersor

:8/+A. 'ara comunicação com o 7+, bacNu' de

ma'as e atuali(ação/ 7ro!ramação em tem'o real atraés da inter)ace eatraés do 7+ 4so)t9are %& 6ana!er

/ &abela C de até 2?2 'ontos 'ara ma'as de injeção ei!nição

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/ Até ; saídas de i!nição 'ara controlar sistemastrabalhando em centelha 'erdida ou bobinas indiiduais

/ esolução dos ma'as con)i!ur@el/ Escalas dos sensores con)i!ur@eis 'ermitem

com'atibilidade com sensores ori!inais, inclusie cone?ãoem 'aralelo com a E+: ori!inal

/ Entrada 'ara sensor 6A7 e?terno 'ermite utili(ar osensor 6A7 ori!inal li!ado ao coletor de admissão,

eliminando a necessidade de uso de uma man!ueira 'ara@cuo / Catalo!!er Interno com K> canais, com ta?a deamostra!em de 25 a 200 ( e ca'acidade 'ara até1h25min de !raação

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%unç$es

6a'a de i!nição 'ara corte de arrancadaD'ara as )unç$es de urnout, 2/ste' e também /ste'#

Atraso de 'onto 'or tem'o a'"s 2/ste'

4deido ao aco'lamento embrea!em#

+ontrole de rotação 'or tem'o utili(ando atraso de 'onto#

+ontroles de elocidade de roda ou 76 do cardan 'ortem'o#

8hi)t li!ht com 76 di)erente 'or marcha

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+uriosidadesGanhos de insa!a" #$a in%e&'o F#e!Te(h e$ #$ (a""o

#sado no dia a dia < sem qualquer modi)icação mec=nicano motor os !anhos não 'assam de 10P#

O $oo" )ai )i"a" *!e+ (o$ insa!a&'o da F#e!Te(h < não

conerte o motor 'ara )le?, 'orém 'odem ser criados nasmem"rias internas os ma'as 'ara cada ti'o decombustíel 4Oasolina, @lcool, O.Q, etc#

In%e&'o e!e",ni(a e$ $oo . /oss0)e! insa!a" #$aF#e!Te(h /sim, 'odem ser usados em qualquer motor decombustão interna +iclo *tto, 2 tem'os ou > tem'os# 7arauma moto, serão necess@rias al!umas modi)icaç$esmec=nicas#

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Con(!#s'o

Ao decidir 'or um m"dulo de injeção,ocR dee learem conta se na hora da instalação e con)i!uração, ter@

o su'orte necess@rio 'ara tirar o maior 'roeito dos

recursos o)erecidos#:ma das 'rinci'ais característica dos equi'amentos

%uel&ech é o manuseio sim'li)icado, )@cil de instalar e

usar# %a(/se necess@rio ter em mente se o custo/

bene)ício com'ensar@ o que 'retende no desem'enho

de seu carro#

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Re*e"1n(ias 2i3!io4"5*i(as

Cuidas técnicas# Cis'oníel emD

htt'DBB999#)ueltech#com#brBduidas/tecnicasF

6anuaisD

%&250, %&00, %&50, %&>00, %&500F

.oa injeção eletrônica %ueltech %&500# Cis'oníel

emDhtt'DBB999#autodGnamics#com#brBnoticia#'h'SdetalheT1K>

http://www.fueltech.com.br/duvidas-tecnicas

http://www.autodynamics.com.br/noticia.php?detalhe=164




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