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GRIPEN NGDESEMPENHO, FATOS E NÚMEROS

Info

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A ORIGEM DO GRIPEN

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Durante a Guerra Fria, a Suécia sentia-se ameaçada pelos países signatários do Pacto de Varsóvia. A nação precisava de uma aeronave que pudesse superar e conter uma força maior de avançados aviões de caça.

O norte da Suécia é um local implacável com invernos longos e congelantes, além de amplas áreas sem população. O terreno apresenta um ambiente hostil para a operação de uma aeronave – embora tenha sido este lugar o berço do Gripen.

A defesa dessas vastas áreas exige que um avião desempenhe missões ar-ar, ar-terra e de reconhecimento numa única incursão, sem a necessidade de retorno à base para reconfiguração. O Gripen também foi concebido para pousar em rodovias, usando-as como pistas temporárias, permitindo à Forca Aérea usar sua flexibilidade logística e velocidade para se proteger de forças invasoras que viessem do mar. A fácil manutenção e reconfiguração também eram vitais, já que os aviões seriam operados por reservistas suecos com apenas 10 semanas de treinamento– em geral ao ar livre em condições isoladas e com gelo.

O relativamente pequeno orçamento de defesa sueco e as severas condições sob as quais o Gripen foi desenvolvido levaram a Saab a torná-lo o caça mais eficiente possível. Um aspecto fundamental dessa abordagem é a arquitetura modular e de aviônica aberta do Gripen. Isso permite a integração com produtos de prateleira sempre que possível, assim como o

desenvolvimento contínuo de novas funções para atender necessidades futuras.

O Gripen NG incorpora o pensamento de ponta da Saab ao reunir desempenho, custo-benefício e cooperação industrial em um único sistema de avião de caça inteligente.

DESENVOLVIMENTO CONTÍNUO

A Saab trabalha em estreita cooperação com seus clientes em todo o planeta a fim de aprimorar a aeronave. Juntos, possuímos uma longa tradição de desenvolvimento contínuo.

Ao invés de realizar grandes e caros upgrades de meia-vida, a Saab usa um ciclo curto de upgrade que promove melhorias incrementais. Isso garante que a aeronave esteja moderna e que os upgrades possam ser adaptados a um mundo em constante mutação. A melhoria nos custos se estende durante um longo período e os upgrades não são obrigatórios – sempre serão uma escolha do cliente.

A ORIGEM DO GRIPEN 3

DESENVOLVIMENTO ATUAL 4

CAPACIDADES POLIVALENTES 5

INFORMAÇÕES 6

AUTONOMIA E RAIO DE AÇÃO 7

SISTEMA DE ARMAMENTO E SOBREVIVÊNCIA 8

CAPACIDADES CENTRADAS EM REDE 10

INTEROPERABILIDADE 11

LOGíSTICA 12

FUTUROS DESENVOLVIMENTOS E VERSÕES 13

CUSTO-BENEFíCIO 14

TREINAMENTO E APOIO LOGíSTICO 15

USUÁRIOS DO GRIPEN PELO MUNDO 16

POSTER DOBRÁVEL 17

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Um caça polivalente para emprego em missões ar-ar, ar-terra e de reconhecimento:

AR-AR

Intercepta e neutraliza aeronaves de caça, bombardeio e de reconhecimento

RECONHECIMENTO

Identifica ameaças e patrulha suas fronteiras

AR-TERRA

Destrói veículos, navios, edificações e instalações militares inimigas

CAPACIDADESPOLIVALENTES

O Gripen está entre as primeiras aeronaves de caça a ter escopo de missão maior que somente o combate ar-ar. Significa que pode cobrir uma ampla gama de requisitos de missão, poupando os clientes dos custos de ter que comprar aviões dedicados ao ataque ao solo e à superioridade aérea separadamente.

Desde o início, o Gripen foi concebido para ser um caça polivalente, ou seja, pode desempenhar simultaneamente missões ar-ar, ar-terra e de reconhecimento, podendo mudar de função enquanto no ar.

O Gripen NG pode desempenhar uma série de missões, a qualquer tempo e em todos os tipos de clima.

quAlquER

MISSÃoA quALquER TEMPO

EM quALquER LuGAR

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ESPECIFICAÇÕESCOMPRIMENTO 15,2 mENVERGADURA 8,6 mMASSA QUANDO VAZIO 8.000 kgCAPACIDADE DO 3.400 kgTANQUE INTERNOPESO MÁXIMO DE DECOLAGEM 16.500 kgEMPUXO MÁX. 98 kNDISTÂNCIA MÍNIMA DE DECOLAGEM 500 mDISTÂNCIA DE POUSO 600 mVELOC. MÁX. NO NÍVEL DO MAR > 1.400 km/h

VELOC MÁX. EM ALTAS ALTITUDES Mach 2CAPACIDADE DE SUPERCRUZEIRO Sim ALTITUDE MÁX. DE SERVIÇO > 16.000 mAUTONOMIA MÁXIMA 4.000 kmLIMITES G +9G/-3GPILONES 10RETOMADA DE COMBATE AR-AR 10 minTEMPO TROCA <1 horaMOTOR COMPLETO

DESENVOLVIMENTO ATuAl

O Gripen já opera há 15 anos e representa o auge nos mais de 75 anos de experiência da Saab em concepção e desenvolvimento. A última versão NG é uma evolução da aeronave, explorando seus pontos fortes e acrescentando mais capacidades.

O Gripen NG oferece uma série de opções, o que permite aos usuários selecionar uma aeronave customizada e não um sistema fechado. O Gripen E, por exemplo, foi a configuração de fuselagem monoposto escolhida pela Suécia.

As versões C/D do Gripen são a atual geração do caça. Operacionais em todo o globo, essas versões são atualizadas constantemente e, portanto, estão sempre prontas para missões.

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INFoRMAÇÕES

O conhecimento é tudo no combate e saber mais que o inimigo é vital para o sucesso da missão.

Para alcançar a superioridade no combate, os pilotos de caças precisam obter informação sobre as capacidades do inimigo e compartilhar com seus companheiros de voo, assim como apresentar essas informações de um modo claro. Ao mesmo tempo, precisam evitar que o inimigo adquira essas mesmas informações.

Os sensores do Gripen NG identificam o inimigo usando vários métodos ativos e passivos, enquanto apresenta uma assinatura relativamente pequena nos radares e sensores infravermelhos dos adversários. Os sistemas embarcados de Guerra Eletrônica (EW) do Gripen NG também podem embaralhar os sensores e mísseis inimigos, e o seu tamanho relativamente pequeno faz com que seja difícil detectá-lo visualmente.

IRST(SISTEMA DE DETECÇÃO E RASTREAMENTO INFRAVERMELHO) Fornece análise passiva de alvos aéreos e no solo a longas distâncias.

RADAR AESA ES-05 “RAVEN”Permite a detecção e o rastreamento de alvos aéreos e no solo a longas distâncias, de forma simultânea e independente.

MFS-EWO Gripen NG possui um moderno e completo sistema de guerra eletrônica altamente integrado, que inclui um sistema de recepção de alerta de radar (RWR), alerta de aproximação de mísseis (MAWS), além de equipamentos de medidas e contramedidas de suporte eletrônico.

POD “Litening”Permite a detecção, rastreamento e a designação de alvos no solo, aumentando significativamente a precisão e a efetividade do armamento.

CASULOS DE RECONHECIMENTOO Gripen NG tem a capacidade de transportar casulos de reconhecimento que atuam em todas as faixas do espectro visual e eletrônico.

6 7*Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D

AERONAVE GRIPEN NGMISSÃO PATRULHA AÉREA DE COMBATE (PAC)BASE AÉREA FARNBOROUGHRAIO DE AÇÃO 500 NMTEMPO NA ESTAÇÃO >1 HORA

RAIo DE AÇÃo

O raio de combate máximo do Gripen NG na configuração ar-terra é de aproximadamente 800 nm (1.500 km). Esse perfil de missão inclui o voo até o alvo, o lançamento dos armamentos ar-terra, e depois o retorno até a base. O raio de combate efetivo depende da configuração da carga paga da aeronave, seus perfis e a disponibilidade de tanques de combustível externos. O raio de combate do Gripen NG atende às necessidades das forças aéreas em todo o planeta, mas com um custo bem inferior ao de seus concorrentes.

O tempo máximo na estação em uma missão depende das cargas realizadas e da distância da base para a estação de patrulhamento do combate aéreo. Em uma configuração típica AR-AR, por exemplo, o Gripen NG pode patrulhar por mais de duas horas.

REABASTECIMENTO AR-AR

O Gripen NG está equipado para realizar reabastecimento AR-AR segundo o sistema probe-and-drogue do padrão OTAN. Essa habilidade aumenta o raio de combate e/ou tempo na estação consideravelmente – de fato, podem ser feitas missões de mais de oito horas.

MANOBRABILIDADE

O Gripen NG possui configuração do canard/asa delta com estabilidade flexibilizada. Um sistema triplo de controle de aerodinâmica fly-by-wire permite estabilidade e um voo preciso com manobras altamente ágeis. Isso ajuda os pilotos ao otimizar seus comandos ao longo de todo o alcance do voo, o que também reduz o esforço necessário para executar manobras exigentes. O sistema de controle de voo compensa as difíceis condições ambientais e minimiza o arrasto. O sistema é altamente testado e garante um voo seguro e tranquilo, não permitindo que o piloto sobrecarregue a aeronave, exceto em emergências.

AuToNoMIA E RAIO DE AÇÃO

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SISTEMA DE ARMAMENTo

O Gripen NG possui armas para todos os tipos de missão, desde bombas guiadas para missão de precisão com poucas avarias colaterais, até mísseis ágeis e de longo alcance AR-AR e armamentos pesados antinavios. Além disso, a aeronave possui ataque de precisão inerente e capacidade de permanecer de prontidão.

O Gripen NG monoposto possui o canhão Mauser BK27 de 27 mm. Essa arma pode ser usada em ataques AR-TERRA contra alvos terrestres e oceânicos e serve para missões de policiamento do espaço aéreo. O Gripen NG também pode transportar casulos e sensores para reconhecimento e missões especiais. Entre eles, Litening, Reccelite, casulos DJRP e MRPS.

A integração da aeronave é bastante simples. Isso a torna uma das preferidas entre as fabricantes de armas, já que podem rápida e facilmente usar o Gripen para desenvolvimento. Por exemplo, foi selecionada para testar o míssil Meteor. Isso beneficia os usuários, conforme haja novos armamentos disponíveis de modo mais rápido em comparação a outras aeronaves.

O Gripen NG foi projetado para sobreviver em combate, pois possui uma série de capacidades de guerra eletrônica integradas que garantem táticas inteligentes.

SoBREVIVÊNCIA

ESTAÇÃO DE PILONES

MÍSSEIS AR-AR GUIAGEM IV

MÍSSEIS AR-AR GUIAGEM RADAR

MÍSSEIS ANTINAVIOS

BOMBAS INTELIGENTES

CASULO FLIR/LDP

CASULO AACMI

BOMBAS DE PEQUENO DIÂMETRO (SDB)

TANQUE EXTERNO DE COMBUSTÍVEL

CASULO DE RECONHECIMENTO

ALTERNATIVA SDB

CASULO ECM

CAPACIDADE POLIVALENTE1 2 3 4 5R 5C 5L 3 2 1

1 2 34

5R 5C 5L

3 21

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CAPACIDADES CENTRADAS EM REDE INTERoPERABIlIDADE

O Gripen NG tem a capacidade de participar em missões conjuntas em todo o mundo, assim como agir para proteger os interesses da nação usuária.

A aeronave é interoperável com o exército, a marinha e centros de comando e controle, além de também ser completamente compatível com a OTAN. Inicialmente concebido para suportar as severas

condições árticas do norte da Suécia, o Gripen NG foi adaptado para operar em uma série de climas extremos – de zonas tropicais, tais como a Tailândia, até os desertos da África.

Um dos principais pontos do Gripen NG é sua capacidade de encontrar e explorar informações. Por isso, desenvolveram-se amplas capacidades de guerra centradas em rede, inclusive com sensores avançados e grande foco em data links para compartilhar a informação dentro de uma unidade tática do Gripen NG ou com forças da OTAN.

A funcionalidade de fusão dos sensores do Gripen NG é crucial para comunicar a detecção de todos os alvos e as informações de rastreamento para o piloto. Isso transforma a superioridade da informação em alta análise da conjuntura. Os aviões de combate Gripen NG compartilham todas as informações por meio de data

links, inclusive o Link 16 da OTAN. Este aspecto é chave para a superioridade da informação da aeronave. Além disso, cada piloto pode receber dados de controladores no solo ou no ar. Um CAS digital e um video link permitem ainda mais benefícios nas comunicações.

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REDE DE BATAlHA O Sistema de Data Link do Gripen (TIDLS), juntamente com um Link 16 ou um Link de Dados Nacional garantem as seguintes capacidades:

Data link dentro da Unidade Tática Aérea

Data link entre o Gripen, o AEW&C e os centros de comando e controle no solo ou no ar

Data link com o Controlador Avançado de Voo

*Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D

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loGÍSTICA

O Gripen foi inicialmente concebido para possibilitar um uso flexível com uma pequena infraestrutura logística. A razão foi a política da Força Aérea Sueca durante a Guerra Fria, que operava a partir de uma série de bases em todo o país. Portanto, era vital para manter os recursos de pessoal, sistemas de apoio e minimizar a necessidade de peças de reposição. Como resultado, o Gripen foi feito para operar em pistas de 16 x 800 metros. Isso significa que pode pousar em uma rodovia comum, o que aumenta ainda mais sua flexibilidade logística. Essa capacidade foi transferida para o Gripen NG.

DISPONIBILIDADE

A alta disponibilidade é vital para forças aéreas menores. Essas organizações apoiam-se em aeronaves que possam oferecer um Tempo Médio Entre Falhas (MTBF) longo e um curto Tempo Médio de Reparo (MTTR). O Gripen NG foi desenvolvido com essa mentalidade. Por exemplo, o motor completo pode ser trocado e testado em campo em menos de uma hora.

Tais propriedades, juntamente com baixa necessidade de manutenção por hora de voo, dão à aeronave uma maior disponibilidade. O Gripen NG também foi concebido com mínimo Tempo de Giro. Por exemplo, uma configuração de combate ar-ar leva apenas 10 minutos para ser feita, inclusive reabastecimento e remuniciamento de armas.

GRIPEN NG BIPOSTO

Está em desenvolvimento uma versão do Gripen NG biposto que será usada tanto para treinamento de pilotos quanto para missões de combate. Para a função de combate, essa versão será otimizada a fim de permitir comando no ar a partir do assento traseiro, inclusive interferência elétrica, inteligência e capacidades de ataque em rede. As funções do Weapon System Officer (WSO – Encarregado de Armas) e de EW (Guerra Eletrônica) também podem ser facilitadas a partir dessa posição.

NÃO TRIPULADO OPCIONAL

Um Gripen NG opcionalmente não tripulado seria útil para várias situações, por exemplo, voar em missões de altíssimo risco. O operador teria a flexibilidade para usar a aeronave diariamente para missões tripuladas e não tripuladas.

SEA GRIPEN

O Sea Gripen é uma aeronave de combate para porta-aviões que permite poder aeronaval a um custo acessível. Realiza as atividades a partir de um porta-aviões mantendo as capacidades de combate oferecidas pela versão NG.

* Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D

FuTuRoS DESENVOLVIMENTOS E VERSÕES

FlEXIBIlIDADE loGÍSTICA

PISTA TÍPICA 45 m x 2,400 m

RODOPISTA SUECA 16 m x 800 m

MoDulARIDADE O conceito modular do Gripen NG aumenta muito sua capacidade de adaptação. A utilização de produtos existentes no mercado e sua integração em uma arquitetura aberta torna o processo de desenvolvimento da aeronave muito flexível. E também permite o desenvolvimento distribuído do Gripen NG em países clientes como parte do pacote de cooperação industrial e transferência de tecnologia.

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CuSTO- BENEFÍCIo

TREINAMENTo E APOIO LOGÍSTICO

Os custos do ciclo de vida de uma aeronave vão desde o valor de aquisição inicial até despesas operacionais em toda a sua vida útil. O Gripen NG possui custos de ciclo de vida baixos em comparação a seus concorrentes.

O gráfico à direita mostra um estudo independente acerca dos custos relativos a sistemas de aeronaves de combate de próxima geração. Demonstra os custos por hora de voo para o Gripen C/D e foi realizado pelo IHS Jane’s, baseado em fontes abertas. O Gripen NG foi ainda melhorado a fim de continuar essa tendência de reduzir os custos por hora de voo.

SELECIONAMOS OS MELHORES FORNECEDORES

A Saab constantemente pesquisa o mercado para garantir que seus clientes agreguem valor a partir da cadeia produtiva do Gripen NG. Para cada categoria do sistema, procuramos os melhores materiais pelo melhor preço possível.

DESENVOLVIMENTO BASEADO EM UM MODELO ENXUTO

O Gripen NG foi projetado e produzido usando um processo de desenvolvimento enxuto. Nossos modelos fornecem validações precoces e reduzem os riscos. São usados durante o ciclo de upgrade, o que permite que atualizações sejam implementadas consideravelmente mais rápidas.

CONSCIÊNCIA DOS CUSTOS DESDE AS ETAPAS INICIAIS

Desde o início, o custo foi o parâmetro central de concepção do Gripen. O mesmo ocorreu com o Gripen NG. Ao longo das fases de concepção e desenvolvimento, a Saab garantiu que a aeronave fosse fácil de operar e reparar – mesmo em áreas externas, e por recrutas com pouquíssimos recursos. Nossos engenheiros tiveram que maximizar o desempenho sem modificar os custos. Assim, a Saab evita soluções dispendiosas que possam não agregar muito ao desempenho como os custos sugeririam. O custo também é um parâmetro do projeto no sentido que cada detalhe é criado para máxima facilidade de uso e baixos custos de manutenção, e todo o ciclo de vida é levado em consideração quando tais priorizações são feitas. Isso não é algo que possa ser agregado depois. Isso deve existir desde o início.

A maior parte do treinamento é conduzida em simuladores, inclusive no simulador Gripen da Saab. Isso garante treinamento tanto para pilotos quanto para o pessoal técnico em uma ampla gama de áreas.

Uma série de outros simuladores com diferentes níveis de complexidade também são oferecidos pela Saab, desde pequenos desktops até grandes simuladores de missões completas. Eles oferecem ambientes visuais de alta fidelidade visual, ameaças realistas, simulação do comportamento do sistema e características da aeronave. Os simuladores também podem ser ligados em rede.

O sistema de armas do Gripen NG inclui um sistema de apoio que tem base em uma plataforma comum cliente-servidor. Isso fornece várias funções:

SISTEMA DE APOIO A MISSÕES usado por pilotos e oficiais MSE para planejar, ensaiar, fazer preleções, avaliar e analisar missões.

SISTEMA GERADOR DE MAPAS

DIGITAIS para a criação e administração de bancos de dados geográficos usados na aeronave, nos simuladores e nos sistemas de apoio.

SISTEMA DE APOIO DE GUERRA

ELETRôNICA para o desenvolvimento de EW (guerra eletrônica) e bibliotecas de reconhecimento de alvos.

SISTEMA DE APOIO PARA

MANUTENÇÃO NO SOLO para avaliação e administração de dados de manutenção registrados na aeronave e para upload do software e dos dados para a aeronave.

ANÁLISE DE IMAGEM para armazenagem e análise de imagens de reconhecimento.

1ª GERAÇÃO

Custos de produção e desenvolvimento

2ª 3ª GRIPEN C/D GRIPEN E

196019551950 19901970 2020

Custos operacionais e de manutenção

Custos

DETALHANDO A CURVA DE CUSTOS

EFEITO OPERACIONAL

CuSTo PoR HoRA DE Voo

$31,000

$18,000

$16,500

$11,000

$7,700

$4,700

F-35

EUROFIGHTER

RAFALE

F-18E/F

F-16

GRIPENINCLUI

APOIO NO NíVEL DE O&D

PEÇAS SOBRESSALENTES E DE CONSUMO

COMBUSTíVEL, óLEOS E LUBRIFICANTES

Fonte: IHS Jane’s

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uSuÁRIOS DO GRIPEN PElo MuNDo

As oportunidades da Saab no mercado mundial foram consolidadas e expandidas, após a encomenda do Gripen E pela Suécia. Reforço ainda maior veio quando o Brasil decidiu escolher o Gripen NG.

Tais eventos trouxeram o Gripen à cena do mercado global de aeronaves de combate e significaram que somos líderes no segmento, com cada vez mais interesse em todas as regiões – das Américas à Ásia.

Com orçamentos de defesa cada vez menores, preços razoáveis tornam-se um fato cada vez mais importante no processo de seleção de um país.

O caça é hoje reconhecido e aceito como a solução lógica, capaz de atender a quase

todas as necessidades de um país com uma efetiva aeronave polivalente.

Com custos operacionais e de manutenção que nenhuma outra aeronave consegue alcançar, o Gripen é único e está cada vez mais conhecido. Além disso, seu programa de desenvolvimento permite cooperação industrial e transferência de tecnologia à indústria tecnológica de cada cliente. Por isso o chamamos de o caça inteligente.

TAMBÉM ESColHIDo PElo:

uSuÁRIOS DO GRIPENFORÇA AÉREA SuECA

FORÇA AÉREA HÚNGARA

FORÇA AÉREA SuL-AFRICANA

BRASIL

FORÇA AÉREA TCHECA

ETPS INGLATERRA

REAL FORÇA AÉREA TAILANDESA

ARMAS E CASuLOS DO GRIPEN NG

IRIS-T (Míssil IV AR-AR)

A-DARTER (Míssil IV AR-AR)

AIM-9X SIDEwINDER (Míssil BVR AR-AR)

MRPS (Casulo de reconhecimento)

LITENING GIV/GIII (Casulo designador de alvos)

SNIPER (Casulo designador de alvos)

RECCELITE (Casulo de reconhecimento)

DjRP (Casulo de reconhecimento)

jDAM (Bomba inteligente)

PAVEwAy III GBU-22/-24

(Bomba inteligente)

GBU-49 (Bomba inteligente)

SPICE 1000 (Bomba inteligente)

AIM-120 AMRAAM (Míssil BVR AR-AR)

PyTHON 4/5 (Míssil IV AR-AR)

DERBy (Míssil BVR AR-AR)

EHUD/FPR (Casulo AACMI)

PAVEwAy II GBU-10/-12/-16 (Bomba inteligente)

TANQUE EjETÁVEL

SPEAR (Míssil AR-TERRA)

BRIMSTONE (Míssil AR-TERRA)

AGM-65 MAVERICk (Míssil AR-TERRA)

Mk80-SERIES (Bomba de uso geral)

GBU-53/B, SDB II (Bomba inteligente)

AGM-154 jSOw (Armamento de precisão)

MALD (Despistador aéreo)

RBS15F ER (Míssil de múltiplas funções AR-MAR e AR-TERRA)

TAURUS kEPD 350 (Armamento de precisão)

AGM-158 jASSM (Armamento de precisão)

GBU-39, SDB I GBU-39, SDB I (Bomba inteligente)

METEOR (Míssil BVR AR-AR)

Esta imagem mostra exemplos das armas que podem ser usadas no Gripen NG. O nível atual de integração pode diferir. As representações gráficas aqui contidas são impressões artísticas com base nas últimas informações disponíveis dentro do domínio público e não devem ser entendidas como compromisso da Saab AB.

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1 Tubo de Pitot no nariz

2 Radome

3 Radar Selex ES (AESA – Radar de varredura eletrônica ativa)

4 Sensor de Busca e Rastreamento Infravermelho (IRST)

5 Para-brisa

6 Mostrador de visualização frontal (HUD)

7 Canopy

8 Assento para ejeção

9 Pilone de fuselagem

10 Tubo AR-AR de reabastecimento retrátil

11 Trem de pouso no nariz

12 Entrada de ar

13 Luz de navegação

14 Armamento Mauser de 27 mm

15 Canard

16 Antena VHF

17 Tanque de combustível integrado

18 Pilone de fuselagem

19 Pilone de fuselagem

20 Pilones de fuselagem

21 Trem de pouso principal

22 Pilones sob as asas

23 Pilones sob as asas

24 Flap de bordo de ataque

25 Carenagem

26 Estação de ponta de asa

27 Superfície de comando elevon externa

28 Superfície de comando elevon interna

29 APU

30 Freio a ar

31 Motor GE Aviation F414G

32 Leme

33 Antena VHF/UHF

34 Casulo da cauda

35 Antena ILS

36 Tubo de pitot na cauda

As representações gráficas aqui contidas são impressões artísticas com base nas últimas informações disponíveis dentro do domínio público e não devem ser entendidas como compromisso Saab AB.