Histria do Carburador

O carburador foi inventado em 1883 pelos cientistas hngaros Dont Bnki e Jnos Csonka e utilizado pela primeira vez em 1896 na Inglaterra. Nos Estados Unidos, as primeiras fbricas de carburadores surgiram em 1900.

Dont Bnki (1859 Bakonybnk - 1922 Budapeste)

Dont Bnki, um dos maiores engenheiros mecnicos e cientistas hngaros nasceu em 06 de junho de 1859, na aldeia deBakonybnk, Veszprem County.Ele era o quarto filho do mdico distrito Ignc Lwinger e Betti Salzer.A famlia mudou-se para Lovszpatona em 1868.Dont Bnki terminou o ensino fundamental e, em parte, a escola secundria em casa dos pais e passou nos exames em Ppa.Ele terminou seus estudos do ensino mdio na zona V, Budapeste em 1876. Naquele ano, ele se matriculou na Universidade Tcnica Joseph e graduou-se em 1880, obtendo seugrauapenas em 1893. Ele se tornou o membro do Engenheiro e Arquiteto hngaro Society em 1879.Suas habilidades extraordinrias apareceram com a idade de 21anos . Seu estudo sobre motores a gs ganhou o prmio de 100 forint da Universidade Tcnica.Seu papel premiado logo foi alm das fronteiras do pas ;que foi publicado na revista Civilingenieur em 1881 intituladoZur Ermittlung der vorteilhaftesten Mischungsverhltnisse und der Dimensionen Gasmaschinen.Seus professores tambm reconheceram seu talento, Professor Ignc Horvth ele perguntou ao estudante do ltimo ano para ser seu assistente na Faculdade de Mecnica.Em 1881 ele foi contratado para os hngaros Royal State Railway Machine Works, a partir de 1882, ele trabalhou como designer, chefe do departamento, mais tarde, como engenheiro-chefe naFundio de Ferro Ganz e Co e Machine Works.Em seu primeiro ano na Ganz e Co ele patenteou sua primeira inveno, que ele delineou no Boletim dohngaro Engenheiro e Arquiteto Society em 1885. O hngaro Engenheiro e Arquiteto Sociedade premiado com o banco com uma HOLLAN prmio grau II em 1887. No fim do sculo, ele projetou o elevador de carga operado a Borros Square.A safra colhida no sul rico em sol foi transportado para Budapeste, e esta enorme construo esvaziado os contentores no porto fluvial de Pest.Infelizmente, esta maquinaria soberba foi destruda na Segunda Guerra Mundial.Ele desempenhou um papel considervel no planejamento do"Mechwart tipo arado rotativo"concebido pelo CEO das Obras Ganz.Suas sugestes foram um importante contributo para a fabricao do dispositivo.Ele foi encomendado pela Ganz Works para redesenhar os motores de combusto interna do Leobersdolf Machine Works comprado em 1886.Jnos Csonka aderiram este trabalho mais tarde.Em 1892 publicou seu estudo Bnki intituladoA Teoria dos motores a gsno Boletim de Engenheiro Society, um ano depois que foi publicado na Alemanha no jornal do Engenheiro Sociedade Alem.Seu estudo foi premiado com HOLLAN-prmio de grau I.Dont Bnki e Jnos Csonka, empresas comuns dos dois especialistas de destaque produziram resultados excelentes.Sua inveno mais considervel o carburador.De acordo com a palavra da boca, eles perceberam o ponto principal do seu sistema de trabalho depois de um dia de primavera cansativo passou a experimentar com um novo tipo de motor de petrleo na Universidade Tcnica.Andando a p para casa, eles viram uma menina de flor aspergindo gua para suas flores, soprando spray.Eles haviam tentado encontrar a melhor estrutura para dois anos antes de finalmente entregue no pedido de patentesob o ttulo"A inovao em motores de petrleo"em 11 de Fevereiro de 1893. O Bnki-Csonka carburador- juntamente com o seu primeiro motor modelado - est em exposio no Museu Tcnico Nacional.De Bnki outro resultado notvel de suas pesquisas tericas sobre motores de combusto interna foi o reconhecimento dos benefcios de grande compresso e presso para aumentar o desempenho dos motores de combusto interna.Com oBnki-motor carburador guaproduzido em 1893, o poder do motor de combusto interna foi aumentado sem qualquer dano aos componentes estruturais.Em 1898, foi nomeado Bnki professor universitrio, ao mesmo tempo chefe do Departamento de Projeto de Mquinas II da Universidade Tcnica.Ele desistiu de suas atividades na Ganz Works, mas sua ligao com a fbrica no tinha cessado, como conselheiro tcnico, ele ajudou os trabalhadores e engenheiros.Ele completou o seu trabalho educacional excelente, ele se preparou para cada palestra com muito cuidado usando suas pontuaisnotas manuscritas.Desde que ele seguiu os desenvolvimentos com ateno constante, ele construiu seu conhecimento adquirido a partir de peridicos tcnicos nacionais e estrangeiros .Durante sua ctedra, ele introduziu treinamentos prticos para a educao em engenharia mecnica e teve laboratrios construdos de forma a proporcionar condies adequadas para a investigao cientfica.Em 1901, ele comeou suas pesquisas na rea de problemas tericos e prticos de turbinas a vapor.Era o tempo em que seus dois volumes de leitura da universidade e notas foram publicadas sob o ttulo "Prticas Hidrulica e Hydro Motores".Entre 1914 e 1916 atuou como decano da Faculdade de Engenharia Mecnica da Universidade Tcnica de Budapeste, que trouxe uma mudana considervel em sua carreira universitria.Em 1916, sua mais conhecida obra intitulada"transformaes de energia em Fluidos"foi publicado, o que foi concedido um prmio Cserhti pela Associao Hngara de Engenheiros e Arquitetos;um ano mais tarde ele foi recompensado por a mais alta distino da Associao, a Medalha de Ouro.Em 1917, Bnki apresentou sua nova inveno intitulada"Neue Wasserturbine", ou seja, aturbina de gua dupla fluxo.A turbina fronteira parcial foi usado principalmente para explorao de energia baixo fluxo de gua.Ser capaz de explorar baixo poder de gua, as turbinas substitudos para as rodas de gua das usinas e 853 desses itens foram produzidos e colocados em funo at 1928.Em 1918, ele terminou o projeto de construo doVaskapu (Iron Gate) estao de energiano Danbio.Em 1920, a segunda edio de seu livro intitulado "transformaes de energia em Fluidos" foi publicada em formato impresso.Dont Bnki morreu em Budapeste, em 01 de agosto de 1922. Aps sua morte, em 1927, o seu papel na turbina Bnki foi premiado com o"Grande Prmio"pela Academia.O obiturio de Dont Bnki, escrito por Gza Sasvri em 1922, sublinha que "Dont Bnki foi um dos maiores: a Siemens, a Carnot, o Poncelet, o tipo Grashof."

JOHN Csonka

(1852 - 1939)

O inventor Szeged-nascido das figuras proeminentes da histria hngara da tecnologia.A atualmente milhes de motores a gasolina usando carburadores com a idia bsica de Banki Donatti eles foram apresentados com o mundo e a primeira a ser patenteada.Diz a lenda que John Csonka e Banki Donat, de maneira comum indo para casa, na esquina do Museu Nacional uma vez viram uma menina de que aspergia gua nas flores com um tubo fino soprando em forma de spray . Alegadamente, este deu a ideia da criao do carburador, que ainda est no motor e produz mistura ar-combustvel.Em 1891, ele estava apenas com a prancheta estrutural existente do motor para se adaptar parcela de taxa varivel foi a combinao certa, eliminado o risco de exploso, alm de - no necessitar de uma fonte de energia separada - como ele usa a energia do fluxo de ar no coletor de admisso.No incio, o carburador constitua-se por um tubo ligado a um pequeno reservatrio de combustvel, com uma borboleta para regular a passagem do ar, o qual arrastava o combustvel da cuba para dentro do motor.

Sabe-se de casos de carburadores projetados com latas de alimentos, como nas motos Harley-Davidson, que entre os anos de 1903 (incio de sua produo nos EUA) e 1904, receberam carburadores feitos de latas de massa de tomate, pois seus construtores j conheciam o princpio de seu funcionamento, porm no possuam meios para encomendar peas especificas para sua aplicao.

Todo motor de combusto interna precisa de uma determinada quantidade de combustvel para funcionar, sendo que, a relao entre o ar que entra no motor e o combustvel necessrio para a queima precisa ser regulada. E ai que ele entra em cena, pois em uma poca em que no se sabia o que era um computador, essa regulagem era realizada mecanicamente.

Durante toda sua vida o carburador sofreu uma srie de alteraes indo de uma lata de conservas aos carburadores Quadrijet, com duas cubas e quatro passagens de ar simultneas.

No Brasil o carburador foi usado nos automveis at o final da dcada de 1990, quando a Kombi,em 1997, passou a contar com injeo eletrnica. O modelo mais utilizado foi o de corpo duplo progressivo, no qual o acionamento do segundo estgio s liberado aps uma determinada abertura do primeiro. Entre eles podemos citar os carburadores Weber TLDZ e Brosol 2E/3E.

Componentes do carburador

Para os desafortunados que no viveram essa poca de ouro conhea alguns dos vrios componentes que um carburador possui. Confira abaixo:

Corpo: local em que esto as passagens de ar e so fixados os acessrios do carburador;

Tampa: onde, na maioria dos casos, se encontram os gicls, tubos emulsionadores (flautas) e o conjunto agulha e bia;

Base: nem todos os carburadores possuem a base, mas sua funo principal unir as borboletas de acelerao, os parafusos de correes da marcha lenta, mais o corpo do carburador ao coletor de admisso;

Venturis: estrangulamento nas passagens de ar que pode ou no ser removido; Agulha e bia: administram a passagem do combustvel para dentro da cuba do carburador;

Gicls: responsveis por regular a passagem do combustvel para os tubos emulsionadores;

Bomba de acelerao: injeta uma maior quantidade de combustvel em aceleraes bruscas, a fim de corrigir possveis buracos de acelerao.

Bibliografia utilizadahttp://www.sztnh.gov.hu/hu/magyar-feltalalok-es-talalmanyaik/csonka-janosrevista.webmotors.com.br/pop/antigos/historia-do-carburador/39801