No prefácio, Freyre diz que “engenhar” remete a “inventar, engendrar,

maquinar”. Fácil conexão com a palavra “Engenharia”. Ele diz que “O engenheiro cuida

do emprego de dispositivos e de processos na conversão de recursos naturais ou

humanos em formas adequadas ao atendimento de necessidades do homem”. Homem

este que pode ser visto como o homem social, que inclui o homem econômico, o

homem político, o homem aprendiz e o homem lúdico. Todos estes estágios ou partes

do homem social têm sua função e suas necessidades ou clamores típicos. O que poderia

ser eventualmente descartado numa discussão em torno de engenharia, o homem lúdico,

na verdade é de suma importância e influencia fortemente nos outros três campos

avaliativos do homem. Tanto no político, quanto no econômico e no aprendiz.

Gilberto fala sobre três tipos de engenharia, e caracteriza-os. São elas a

engenharia física, a engenharia social e a engenharia humana. É traçado um paralelo

demonstrativo interessante com o Brasil Colônia: a divisão do Brasil em capitanias pode

ser considerada uma obra de engenharia social. A construção dos primeiros fortes, uma

obra de engenharia física. A adaptação de formas européias de corpo humano a redes

ameríndias de dormir, uma obra de engenharia humana.

A engenharia física é relacionada ao lado mecânico, operacional. Outro exemplo

importante de engenharia física hidráulica é a reação às secas nordestinas, com o

“engenho de escravizar águas”, por meio de tapagem, inspirada no comportamento do

castor da região, animal hábil em cavar a terra para cativar águas. Percebe-se uma obra

de engenharia física ecológica, mostrando que até a observação de animais pode resultar

em soluções úteis e inteligentes de engenharia física.

Certo pronunciamento de Osvaldo Lamartine dizia: “o problema das secas

estaria resolvido no dia em que as águas caídas das chuvas não chegassem ao mar”.

Nesse simples trecho podem relacionar-se as três vertentes da engenharia num só

propósito: um plano de engenharia física, que realizado por engenharia humana poderia

se transformar em clara obra de engenharia social. A engenharia física é a mais

evidente, a mais perceptível. Ela se manifesta em quase todas as coisas técnicas ou

construções, a serviço imediato dos homens. A engenharia humana cuida das relações

técnicas e ao mesmo tempo antropométricas do homem com essas coisas. Já a

engenharia social lida com as inter-relações de ordem social entre homens.

Vem sendo muito utilizado o nome engenharia para denominar e caracterizar

especialidades restritas, como engenharia médica por exemplo. Entende-se por

engenharia toda técnica de manipulação de coisas através de máquinas. Também pode

ser considerado em caso de órgãos e partes do corpo humano controlados ou mantidos

em funcionamento por alguma atividade mecânica.

A engenharia social lida mais com estruturas do que com funções, preocupando-

se com a criação de novas formas e de novos estilos de convivência social. A

engenharia social seria algo no sentido de “um esforço organizado para modificar as

instituições econômicas e sociais”, segundo o professor Roger M. Baldwin. Esse esforço

é o que a diferencia do serviço social, cujo campo de competência não abrangeria a

realização de mudanças essenciais nas estruturas sociais.

A engenharia humana é definida pelo professor Ernest J. McCormick como

“adaptação ao uso humano do espaço, equipamento e ambiente de trabalho”. Usam

como sinônimo da expressão “engenharia humana” as palavras “biomecânica” ou

“ergonomia”. Usa-se também a expressão “engenharia psicológica”. Percebe-se a

grande discrepância, e nota-se a complexidade da questão. É algo que interessa ao

engenheiro fisco e ao administrador ao mesmo tempo em que interessa ao antropólogo,

ao fisiólogo e ao psicólogo. Ela trata de saber como as atividades motoras do ser

humano interferem e se relacionam com o trabalho que cada um realiza dentro de seu

grupo social, cada diferente situação ou ocupação.

A engenharia humana se volta para a adaptação do homem a tecnologias e das

tecnologias ao homem, com critério de cunho científico. Percebe-se a ligação clara

inclusive com a revelia do homem em relação ao seu lar, sua escola, seu trabalho, sua

academia.

É facilmente notado também a relação da engenharia com a evolução no que diz

respeito ao conforto do homem social. Sendo importante perceber que um país

subdesenvolvido como o Brasil acaba ficando pra trás nesse sentido, uma vez que as

tecnologias acabam sendo desenvolvidas viradas para outros pólos e só são adaptadas à

nossa realidade. Será que os veículos anunciados e comercializados por aqui vêm

atendendo a sugestões ou instruções de engenheiros humanos? Ou será que semelhante

adaptação se refere apenas à adaptação de dispositivos motores e de formas de veículos

de origem européia às más condições das estradas brasileiras?

É plausível analisar a adaptação como sendo apenas física, somente às condições

físicas de espaço, sendo esquecido o homem e suas necessidades e anseios, seja por

conveniência ou conforto, seja por precisar ou apenas querer. Existem situações às quais

o homem pode ser preservado, um desgaste ou um stress. A engenharia, de carona no

desenvolvimento tecnológico, deveria ser cem por cento focada em realizar soluções

para facilitar a vida do homem, de cada homem, específico de cada meio ou sociedade.

Levanta-se sociologicamente, por Max Weber, a possibilidade de análise do

“processo de racionalização”, uma característica das sociedades modernas, referindo-se

ao impacto de uma série de transformações e reorientações na sociedade. Weber

compreende esse processo como fruto da maior aplicação das ciências não só naturais

como também sociais e de assuntos sociais. O homem moderno vive no meio de num tal

número inovações tecnológicas como que pós-modernas – novos tipos de avião, de

submarino, de automóvel, de barco, de trator, de máquinas de escrever, de calcular, de

lavar roupa, de secar, de gravar, de varrer, de refrigerar, de registrar, de computar, além

de novos processos de manufatura de ferro, de aço, de têxteis – que não está havendo

tempo para essas manifestações de racionalidade se conciliarem com suas persistentes

tendências no sentido de assegurar da constância de uma não de todo racional condição

humana e da constância do que há de ultra-racional na cultura humana: inclusive na

moderna.

O homem necessita do não-racional para sua segurança, sua estabilidade e,

conseqüentemente, para estimular e ajudar o desenvolvimento de sua criatividade.

Diversos entes conhecidamente importantes do intelecto humano estão intimamente

interligados, e são dependentes da boa condição física e social do homem. Daí a

importância extrema das engenharias, que divididas nesses três ramos – humana, social

e física – interferem positivamente nessa condição criada.

No Brasil, espera-se que ocorra um aumento significativo no número de

engenheiros formados no mercado. Não só no Brasil, mas em todo país em pleno

desenvolvimento e com potencial gerador de matriz e mão-de-obra. Isso foi observado

por exemplo nos Estados Unidos, nos últimos cinqüenta ou sessenta anos. Esse aumento

é relacionado à expansão das chamadas ‘indústrias científicas’. Essa cientificização das

indústrias requer um maior número de engenheiros capacitados, requer desenvolvimento

de laboratórios de pesquisa e requer a união do engenheiro prático ao engenheiro

pesquisador. E foi com a pesquisa científica em torno dos problemas de indústrias

particulares e de obras públicas, dependentes, para a sua solução, da técnica e da

administração de engenheiros, que a figura do engenheiro humano começou a emergir

com o seu moderno contorno.

Percebemos, cada vez mais, que a mobilidade dos capitais internacionais exige a

precisão e a definição do investimento em reciclagem técnica. Acima de tudo, é

fundamental ressaltar que a adoção de políticas descentralizadoras nos obriga à análise

das direções preferenciais no sentido do progresso. Assim mesmo, o acompanhamento

das preferências de consumo promove a alavancagem do orçamento setorial. É claro

que o entendimento das metas propostas estimula a padronização das posturas dos

órgãos dirigentes com relação às suas atribuições. Órgãos estes que devem ser

municiados de noções de engenharia social e humana.

É ponto correto abordado por Freyre o fato de que o pesquisador científico

estatal não deve ser tratado como burocrata qualquer. O apoio governamental dado a

estes campos é prova suficiente de que resultados são colhidos e contém grande valor

agregado. Exemplo claro desse apoio governamental é a conhecida postura norte-

americana e soviética nas missões de viagem à Lua.

Evidentemente, a expansão dos mercados mundiais ainda não demonstrou

convincentemente que vai participar na mudança do levantamento das variáveis

envolvidas. No mundo atual, o desenvolvimento contínuo de distintas formas de atuação

afeta positivamente a correta previsão das novas proposições. A engenharia humana, a

cada dia, prova que a consolidação das estruturas deve passar por modificações

independentemente do sistema de participação geral. As experiências acumuladas

demonstram que o comprometimento entre as classes é uma das consequências do

remanejamento dos quadros funcionais.

O incentivo ao avanço tecnológico, assim como o consenso sobre a necessidade

de qualificação oferece uma interessante oportunidade para verificação dos

conhecimentos estratégicos para atingir a excelência. Ainda assim, existem dúvidas a

respeito de como o julgamento imparcial das eventualidades causa impacto indireto na

reavaliação dos métodos utilizados na avaliação de resultados. Por outro lado, o início

da atividade geral de formação de atitudes agrega valor ao estabelecimento do fluxo de

informações. É importante questionar o quanto a estrutura atual da organização estende

o alcance e a importância de todos os recursos funcionais envolvidos. 

Por conseguinte, o comprometimento entre as classes acarretaria um processo de

reformulação e modernização do levantamento das questões envolvidas. Ainda assim,

existem dúvidas a respeito de como o desenvolvimento contínuo de distintas formas de

atuação pode nos levar a considerar a reestruturação do que já vem sendo criado e

adaptado a tanto tempo. Pode-se vislumbrar o modo pelo qual a consulta aos diversos

tipos de cidadãos facilitaria a criação de alternativas às soluções clássicas e

generalizadas. O cuidado em identificar pontos críticos no dia-a-dia estende o alcance e

a importância dos relacionamentos verticais.

O que temos que ter sempre em mente é que a constante divulgação das

informações exige a precisão e a definição das direções preferenciais no sentido do

progresso. É importante questionar o quanto a percepção das dificuldades oferece uma

interessante oportunidade para verificação do sistema de participação geral.

Aproveitando das facilidades que a própria tecnologia oferece hoje, abre-se uma

possibilidade de ir ao encontro das informações que fariam da engenharia uma

ferramenta mais completa e que serve ao homem com mais propriedade e eficácia.

A engenharia humana nos auxilia a lidar com o entendimento das metas

propostas e possibilita uma melhor visão global até da questão social, que poderia ser

regida pela sua própria engenharia. Ainda assim é importante pensar a respeito de como

o comprometimento entre engenharia e as pessoas maximiza as possibilidades do

investimento no conforto. O empenho em analisar a complexidade dos estudos

efetuados prepara-nos para enfrentar situações atípicas decorrentes de casos nada

convencionais. Evidentemente, o início da atividade geral de formação de atitudes

cumpre um papel essencial na formulação dos índices pretendidos.