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Implantação da Tecnologia Implantação da Tecnologia MagLev-Cobra no Campus da MagLev-Cobra no Campus da

UFRJUFRJR.M. Stephan & E.G. DavidR.M. Stephan & E.G. David

22

Apresentação:

•Levitação Eletromagnética (EML)

•Levitação Eletrodinâmicas (EDL)

•Levitação Supercondutora (SML)

•Comparação entre as Técnicas de Levitação

•Nichos de Aplicação dos Sistemas MagLev

Transporte Urbano (projeto MagLev-Cobra)

•Conclusão e Discussão

33

Levitação Eletromagnética (EML)Levitação Eletromagnética (EML)Tranrapid em XanghaiTranrapid em Xanghai

44

Levitação Eletromagnética (EML)Levitação Eletromagnética (EML)

55

Levitação Eletrodinâmica (EDL)Levitação Eletrodinâmica (EDL)Linha de YamanashiLinha de Yamanashi

66

Levitação Eletrodinâmica (EDL)Levitação Eletrodinâmica (EDL)

velocidade (v)

força

levitação

arraste

77

Levitação Supercondutora (SML)Levitação Supercondutora (SML)

88

Comparação de forças

Método de Método de levitaçãolevitação

PressãoPressão

(N/cm(N/cm22))‘‘gap’ usualgap’ usual

(mm)(mm)

EMLEML 4040 1010

EDLEDL 2525 100100

SMLSML 44 1010

99

Comparação SML x EML

1,7 kW/t0,0 kW/t

velocidade tração levitaçãoSML

levitação EML

70 km/h 150 kW ~ 0 kW 500 kW

450 km/h 10.500 kW ~ 0 kW 500 kW

1010

Nichos de AplicaçãoNichos de Aplicação Transporte Urbano (projeto MagLev-Cobra)

Reduções de custos em relação ao MetrôReduções de custos em relação ao Metrô

Carga distribuída ao longo do veículoCarga distribuída ao longo do veículo

Metade do peso totalMetade do peso total

Raio mínimo de inscrição 30 mRaio mínimo de inscrição 30 m

Rampas de até 15%Rampas de até 15%

Metade da área de escavaçãoMetade da área de escavação

Menor custo operacionalMenor custo operacional

Menor impacto ambientalMenor impacto ambiental

1/3 do custo1/3 do custo

1111

Impacto ambientalImpacto ambiental

<<

Campo Magnético

1212

Impacto ambientalImpacto ambiental

Metrô 80 Metrô 80 km/hkm/h

80 dB80 dB

Transrapid Transrapid 200 km/h200 km/h

73 dB73 dB

MagLev-CobraMagLev-Cobra

80 km/h80 km/h60 dB60 dB

(valor estimado)(valor estimado)

Ruído audível

dB = 10 log (S/R)

- 3 dB metade

-10 bB 10 vezes menor

-20 bB 100 vezes menor

1313

PProjeto MagLev-Cobra MagLev-Cobra

1414

Aprovação pela FAPERJ de R$ 4,7 milhões para Aprovação pela FAPERJ de R$ 4,7 milhões para linha experimental de 114m.linha experimental de 114m.

Aprovação de Benefício Fiscal (abatimento IR) Aprovação de Benefício Fiscal (abatimento IR) de PJ que aplicar no projeto Maglev-Cobra.de PJ que aplicar no projeto Maglev-Cobra.

Enquadrado pelo BNDES/FUNTEC e aguardando Enquadrado pelo BNDES/FUNTEC e aguardando aprovação, de R$ 4,7 milhões para interligar aprovação, de R$ 4,7 milhões para interligar CT1 ao CT2, linha de 228m.CT1 ao CT2, linha de 228m.

Enquadrado pelo MCT e aguardando aprovação Enquadrado pelo MCT e aguardando aprovação pela FINEP de R$ 2,5 milhões para pela FINEP de R$ 2,5 milhões para nacionalização de componentes importados.nacionalização de componentes importados.

MagLev-Cobra – Etapa 1MagLev-Cobra – Etapa 1

CT1

CT2

1616

Design externo – proposta INT

MagLev-Cobra – Etapa 1MagLev-Cobra – Etapa 1

1717

Design interno – proposta INT

MagLev-Cobra – Etapa 1MagLev-Cobra – Etapa 1

1818

Design interno – proposta INT

MagLev-Cobra – Etapa 1MagLev-Cobra – Etapa 1

1919

MagLev-Cobra – Etapa 2MagLev-Cobra – Etapa 2

2020

MagLev-Cobra – Etapa 2MagLev-Cobra – Etapa 2

ESPECIFICAÇÃOESPECIFICAÇÃO VALORVALOR %%

Via de Superfície (1.855m, 42%)Via de Superfície (1.855m, 42%) MR$ 4,51MR$ 4,51 7%7%

Via Elevada (2.600m, 58%)Via Elevada (2.600m, 58%) MR$ 9,38MR$ 9,38 14%14%

Linha Magnética (4.455m)Linha Magnética (4.455m) MR$ 30,29MR$ 30,29 44%44%

SUB TOTAL VIASUB TOTAL VIA MR$ 41,00MR$ 41,00 65%65%

Terminais, Paradas e Estação CentralTerminais, Paradas e Estação Central MR$ 2,56MR$ 2,56 4%4%

Sistemas de Energia e ControleSistemas de Energia e Controle MR$ 4,00MR$ 4,00 6%6%

SUB TOTAL SISTEMAS AUXILIARESSUB TOTAL SISTEMAS AUXILIARES MR$ 7,00MR$ 7,00 10%10%

Veículos (2 x 125 passageiros)Veículos (2 x 125 passageiros) MR$ 9,10MR$ 9,10 13%13%

Projeto , Gerenciamento e Eventual Projeto , Gerenciamento e Eventual MR$ 8,37 MR$ 8,37 12%12%

TOTAL TOTAL MR$ 68,14MR$ 68,14 100%100%

MR$ 15,3/km

2121

MagLev-Cobra – Etapa 3MagLev-Cobra – Etapa 3

2222

Ecologicamente corretaEcologicamente correta - menor poluição sonora e - menor poluição sonora e ambiental, menor consumo de energia.ambiental, menor consumo de energia.

Economicamente corretaEconomicamente correta - menor custo de - menor custo de implantação e manutenção.implantação e manutenção.

Politicamente corretaPoliticamente correta - tecnologia nacional com - tecnologia nacional com oportunidade de crescimento industrial e científico.oportunidade de crescimento industrial e científico.

Tecnicamente corretaTecnicamente correta –levitação mais vantajosa que o –levitação mais vantajosa que o método eletromagnético ou eletrodinâmico. método eletromagnético ou eletrodinâmico.

Socialmente corretaSocialmente correta - facilitará a mobilidade urbana. - facilitará a mobilidade urbana.

MagLev-Cobra:MagLev-Cobra: quebra de paradigmasquebra de paradigmas..

2323

Afinal, a história nos ensina que a quebra de paradigmas costuma ser benéfica. Algumas vezes demora, infelizmente!

2424

AgradecimentosAgradecimentosCNPq–CAPES–FAPERJ pelo apoioCNPq–CAPES–FAPERJ pelo apoio financeirofinanceiro

Rubens de Andrade Jr.Rubens de Andrade Jr.

Antônio Carlos FerreiraAntônio Carlos Ferreira

Guilherme Gonçalves SoteloGuilherme Gonçalves Sotelo

Ocione José MachadoOcione José Machado

Eduardo MottaEduardo Motta

Daniel DiasDaniel Dias

Sérgio FerreiraSérgio Ferreira

e muitos outros …e muitos outros …

2525

2010

http://www.dee.ufrj.br/lasuphttp://www.dee.ufrj.br/lasuphttp://www.maglevcobra.com.brhttp://www.maglevcobra.com.br

2626

Gratos pela atenção !Gratos pela atenção !