ÍNDICE

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ÍNDICE

Introdução ................................................................ 2

Organização ............................................................. 3

Internet .....................................................................4

Palmarés .................................................................. 5

Antigamente.............................................................. 7

Elegibilidade.............................................................. 7

Programa/Mapa de Controlos....................................10

Lista de Inscritos..................................................... 11

Mapa de Prova......................................................... 12

Zonas de Público..................................................... 13

Recordes................................................................. 14

Mapa de Pontuações................................................ 15

Informações úteis .................................................. 18

Generalidades ........................................................ 21

Unidades Hoteleiras Recomendadas........................ 24

Apontamentos Finais .............................................. 24

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Introdução

Rallye Casinos do Algarve decide campeonato

As serras de Monchique recebem a derradeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis. Com o título por atribuir, três pilotos

chegam ao Algarve com a possibilidade de alcançar o ceptro e prometem emoção desde o primeiro até ao último troço.

Dias 8 e 9 de Novembro, vai para a estrada a edição 42 da prova algarvia, que ficará na história por decidir o campeão absoluto de

2013. Num duelo insular, Ricardo Moura e Bernardo Sousa entram para o Rallye Casinos do Algarve a depender exclusivamente de si

para se sagrarem campeões. Separados por 8 pontos, a vantagem está do lado do açoriano que tripula o Skoda Fabia S2000. No

entanto, o madeirense que tem três vitórias no CPR, tem que ser o melhor na estrada e na Power Stage para reconquistar o desejado

título. À espreita de um desaire dos principais adversários, está Pedro Meireles que promete estar na hora certa, no local certo, num

rali que conhece e venceu em 2011, para o CPR.

Os motivos de interesse da prova estendem-se à atribuição do título de CPR2, e do Agrupamento de Produção, sem esquecer a

participação de outsiders que podem baralhar as contas. Destaque particular para a especial da Fóia, que pelas suas características,

tem sido marcante na aferição dos vencedores, e é a Power Stage que decidirá a atribuição dos pontos de bonificação.

Pela primeira vez, o rali conta com a presença do pelotão do Campeonato Open, que efetuará o mesmo percurso do CPR, permitindo a

inédita comparação entre os campeonatos. Nas duas últimas temporadas, integrados na Taça de Portugal, Ricardo Teodósio e Carlos

Martins foram os mais rápidos e escreveram o seu nome na lista de vencedores do rali.

Também os intervenientes do regional sul vão desfilar nas serras algarvias. A quinta prova do CRRS tem na liderança das 4 rodas

motrizes, Carlos Martins, que já conquistou o título Open e Regional Centro. Nas 2 Rodas Motrizes é Paulo Santos quem irá partir na

frente.

O rali também é elegível para o Campeonato Júnior, Taça Nacional de Clássicos, Desafio Modelstand e Troféu “Fastbravo”.

Mantendo a estrutura de um rali compacto, estará sedeado no Hotel Algarve Casino, na Praia da Rocha em Portimão, embora a

vertente competitiva seja nas estradas da serra de Monchique.

Para um acompanhamento personalizado do rali, foi criado um site exclusivo para a prova algarvia. Esta página fornece um conjunto de

informações indispensáveis ao acompanhamento eficaz do rali, com notícias, documentação, mapas, zonas de público, tempos online e

acesso às redes sociais.

O Rallye Casinos do Algarve tem o patrocínio da Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Portimão e da Câmara

Municipal de Monchique.

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Organização

COMISSÃO ORGANIZADORA

Clube Automóvel do Algarve GPS N 37º07’48.3’’ W8º02’10.0’’

Zona Industrial de Loulé, Lote 11 Tel. 289 422 145 / Tel. 96 5525 338 www.clubeautomovelalgarve.pt geral@clubeautomovelalgarve.pt

SECRETARIADO

Hotel Algarve Casino GPS N 37º07’06.6’’ W8º32’05.2’’

Praia da Rocha, Portimão Tel. 96 5525 338

OFICIAIS DE PROVA Presidente do Colégio Comissários Desportivos

Horácio Rodrigues

Comissários Desportivos João Aires Goes Carlos Marques

Observador FPAK Claudino Romeiro

Diretor de Prova José Manuel Afonso

Diretores de Prova Adjuntos Agostinho Prudêncio Paulo Laginha Duarte Brito Figueira

Delegado Técnico FPAK João Vasconcelos

Comissário Técnico Chefe Carlos Machado

Comissários Técnicos Hugo Pires Pedro Santos Élio Ramos

Secretário de Prova Edgar Rosário

Responsável pela Segurança Agostinho Prudêncio

Relações com os concorrentes

Ilídio Duarte

Relações com Comunicação Social Joaquim Macedo

Responsável pela Cronometragem

Gilberto Gonçalves

Responsável pelos Resultados de Prova Paulo Laginha

Médico-Chefe de Prova Cruz Vermelha Portuguesa

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Internet

Para um acompanhamento eficaz do Rallye Casinos do Algarve 2013, a comissão organizadora propõe uma

série de recursos online para não perder nada sobre a prova algarvia.

Atualmente as tecnologias de informação desempenham um papel fulcral na comunicação, não só pela facilidade de

acesso, na eficiência e rapidez com que chega ao público, permitindo também a interação.

Foi criado um site exclusivo para a prova algarvia. Esta página fornece um conjunto de

informações indispensáveis ao acompanhamento eficaz do rali, com notícias,

documentação, mapas, zonas de público, tempos online e acesso às redes sociais, com as

últimas informações. Pode ser acedida diretamente com recurso aos telemóveis

(smartphones ou iphones) através de um código de barras que armazena o endereço da

página. Para tal, o smartphone/i-phone deverá ter um programa de reconhecimento de

código de barras, existindo alguns gratuitos como o NEOREADER ou QR DROID. Depois

basta efetuar um reconhecimento com a câmara do telefone.

O Clube Automóvel do Algarve, também quer aproveitar o uso das redes sociais,

Twitter e Facebook, para efetuar a cobertura do Rallye Casinos do Algarve 2013. Nos

dias antecedentes estarão disponíveis um conjunto de informações, dados, mapas,

vídeos e imagens úteis. Para os dias de competição, serão feitas atualizações

constantes sobre o seu desenrolar.

Outra opção passa pela consulta do GUIA DE PROVA. Trata-se de um ficheiro Portable Document Format (pdf), que pode

ser armazenado no computador pessoal, ou usado para impressão, mas que apresenta um conjunto de hiperligações que

facilita a navegação na página. Para tal basta clicar nas ligações disponíveis no Índice ou no final dos respetivos temas.

Para aceder aos conteúdos do rali, siga as seguintes hiperligações :

Site oficial Rallye Casinos do Algarve 2013: http://clubeautomovelalgarve.pt/docs/Alg13/1/index.html

Guia de Prova: http://clubeautomovelalgarve.pt/docs/GuiaCasinos13.pdf

Site oficial do Clube Automóvel do Algarve : http://www.clubeautomovelalgarve.pt/

CONTA Oficial Facebook: www.facebook.com/clubeautomovelalgarve

PÁGINA Clube Automóvel do Algarve: www.facebook.com/CAAlgarve

CONTA Oficial Twitter: http://twitter.com/caalgarve

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Palmarés

Ano Equipa Nac Viatura

1970 Horácio Santos Real Dias P Austin Cooper S 1971 Armando Santos "Olimac Leunam" P Lancia Fulvia Coupé 1.2 HF 1972 António Carlos Oliveira "Barata" P Datsun 240 Z 1973 Alcide Paganelli "Nini"Russo I Fiat 124 Abarth Spyder 1974 Não se realizou devido à crise do petróleo 1975 António Borges João Anjos P Porsche Carrera 1976 Mário Silva José Nobre P Datsun 240 Z 1977 "Mêquêpê" Miguel Vilar P Opel Kadett GTE 1978 Carlos Torres Pedro de Almeida P Ford Escort RS 2000 1979 Werner Schweizer Thomas Dartch D Opel Kadett GTE 1980 António Zanini Miguel Oliveira E/P Ford Escort RS 1800 1981 Santinho Mendes Filipe Lopes P Datsun 160 Violet 1982 Joaquim Santos Miguel Oliveira P Ford Escort RS 1800 1983 Olivier Tabatoni Michel Cadier F Citroën Visa Chrono 1984 Joaquim Santos Miguel Oliveira P Ford Escort RS 1800 1985 Joaquim Santos Miguel Oliveira P Ford Escort RS 1800 1986 Joaquim Santos Miguel Oliveira P Ford RS200 1987 Inverno Amaral Joaquim Neto P Renault 11 Turbo 1988 Bento Amaral Rui Bevilacqua P Renault 11 Turbo 1989 Joaquim Santos Miguel Oliveira P Ford Sierra Cosworth 1990 António Coutinho José Nascimento P Toyota Celica GT-Four 1991 Carlos Bica Fernando Prata P Lancia Delta Integrale 1992 Não se realizou 1993 Carlos Carvalho José Alves P Mitsubishi Galant VR4 1994 Fernando Peres Ricardo Caldeira P Ford Escort Cosworth 1995 Fernando Peres Ricardo Caldeira P Ford Escort Cosworth 1996 Fernando Peres Ricardo Caldeira P Ford Escort Cosworth 1997 Adruzilo Lopes Luís Lisboa P Peugeot 306 Maxi 1998 Adruzilo Lopes Luís Lisboa P Peugeot 306 Maxi 1999 José Carlos Macedo Miguel Borges P Renault Mégane Maxi 2000 Pedro Matos Chaves Sérgio Paiva P Toyota Corolla WRC 2001 Miguel Campos Carlos Magalhães P Peugeot 206 WRC 2002 Miguel Campos Carlos Magalhães P Peugeot 206 WRC 2003 Armindo Araújo Miguel Ramalho P Citroën Saxo Kit Car 2004 Miguel Campos Nuno Rodrigues da Silva P Peugeot 206 S1600 2005 Armindo Araújo Miguel Ramalho P Mitsubishi Lancer EVO VIII MR 2006 Armindo Araújo Miguel Ramalho P Mitsubishi Lancer EVO IX 2007 Bruno Magalhães Paulo Grave P Peugeot 207 S2000 2008 José Pedro Fontes António Costa P Fiat Punto S2000 2009 Bruno Magalhães Carlos Magalhães P Peugeot 207 S2000 2010 Bernardo Sousa Paulo Babo P Ford Fiesta S2000

2011 TPR - Ricardo Teodósio João Luz P Mitsubishi Lancer EVO IV CPR - Pedro Meireles Mário Castro P Mitsubishi Lancer EVO X

2012 TPR – Carlos Martins Pedro Peres P Mitsubishi Lancer EVO VII CPR – Ivo Nogueira Nuno Rodrigues da Silva P Citroën DS3 R3T

TPR – Taça de Portugal de Ralis

CPR – Campeonato de Portugal de Ralis

1995 2002 2008

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Campeonato Open de Ralis Ano Equipa Nac Viatura

2007 Luís Mota Ricardo Domingos P Mitsubishi Lancer EVO IV Rali de Loulé

2008 Pedro Peres Tiago Ferreira P Ford Escort Cosworth Rali de Loulé

2009 Pedro Peres Tiago Ferreira P Mitsubishi Lancer EVO V Rali de Loulé

2010 Ricardo Teodósio João Luz P Mitsubishi Lancer EVO IV Rali de Loulé

2011 Fernando Peres Filipe Fernandes P Mitsubishi Lancer EVO VII Rali de Loulé

2012 Daniel Nunes Daniel Amaral P Mitsubishi Lancer EVO VI Rali de Loulé

2008 2010 2012

Campeonato Regional de Ralis Sul -VSH

Ano Equipa Nac Viatura

1998 Jorge Brito Alberto Diogo P BMW 325 i Extra

1999 - I João Pinto Luís Assunção P Renault 11 Turbo

1999 - II Jorge Brito Luís Silva P Lancia Delta HF 4WD

2000 Jorge Brito João Silva P Lancia Delta HF 4WD

2001 José Coelho António Morais P Ford Sierra Cosworth

2002 Paulo Nascimento Délio Nascimento P Ford Escort Cosworth

2003 Nelson Ramos João Luz P Ford Sierra Cosworth

2004 João Fontaínhas Luís Assunção P Ford Sierra Cosworth

2005 Hilário Jaime Eduardo Nunes P Mitsubishi Lancer EVO III

2006 Pedro Duarte João Bento P Peugeot 205 GTi

2007 Pedro Duarte João Bento P Peugeot 205 GTi

2008 João Monteiro José Teixeira P Ford Sierra Cosworth

2009 Pedro Leone Bruno Ramos P Ford Sierra Cosworth

Nuno Pinto João Silva P Mitsubishi Lancer EVO III Extra

2010 Ricardo Teodósio João Luz P Mitsubishi Lancer EVO IV

Luís Mota André Mota P Mitsubishi Lancer EVO VI Extra

2011 Ricardo Teodósio João Luz P Mitsubishi Lancer EVO IV

2012 Carlos Martins Pedro Peres P Mitsubishi Lancer EVO VII

1998 2003 Nelson Ramos 2009

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Antigamente

1983: Campeonatos decididos na lama por Pedro Branco – MotorArt / Jornal dos Clássicos

Na maior parte da sua história, o Rali do Algarve tem servido de prova de encerramento do Campeonato Nacional de Ralis, onde, como acontece neste ano, as contas finais não estavam fechadas. E se recuarmos 30 anos, o exercício da matemática estava em alta! O Rallye Sagres Europa Algarve não só contava para o Nacional e Europeu (coeficiente 2) de ralis, como concedia pontos para o campeonato belga, para o Troféu Visa Internacional e a Coupe Peugeot-Esso 104 ZS francesa sendo que a maioria parte competições tinha ainda as contas algo complicadas, mesmo para o período de final de época que se vivia.

Veja-se o caso dos belgas, por exemplo. Os dois principais candidatos ao título fizeram a deslocação ao Algarve na esperança de conseguir pontos extra que os ajudassem. No caso de Robert Droogmans, que trazia um Ford Escort RS 1800 de grupo 4 da Belga Team, a vitória na prova resolvia a questão do título. Mas Patrick Snijers fazia-se munir do seu Porsche 911 SC, preparado por Jean-Pierre Gaban e com as cores da Bastos para evitar que o seu rival levasse a melhor e assim adiar a decisão para o Rali do Condroz. No troféu Visa Internacional, a luta era entre os Chrono de Alain Coppier e Christian Dorche, “observados” por Olivier Tabatoni. O grande enfoque nacional ia para as duplas Joaquim Santos/Miguel Oliveira e os campeões em título José Pedro Borges/José Nobre, ambos em Ford Escort RS 1800 inscritos em Grupo B pela Diabolique e pela Publiracing, respectivamente, os dois candidatos à conquista do campeonato. No Grupo N, eram três os candidatos: o actual presidente da FPAK Manuel Mello Breyner, que conduzia um VW Golf GTI inscrito pela Publiracing e era navegado por Alfredo Lavrador, e as duplas Nuno Madeira/João Vicente e Manuel Russo/João Sena que alinhavam ao volante de Citroen Visa GT. Disputado entre 02 e 06 de Novembro, haveria sempre uma espécie de lotaria sobre como seriam as condições climatéricas. E a roleta pendeu para a chuva, com esta a cair copiosamente nos troços de terra que compunham esta edição do rali, composto por três etapas. A primeira delas teria lugar no sotavento, havendo algumas mexidas no figurino habitual da prova, saindo os troços de Castro Marim, Alcoutim e Ameixial, e entrando passagens por Zambujal e S. Barnabé. Este último estreou-se de forma “animalesca”, pois viu a sua distância reduzida devido a um mercado de gado realizado nas suas imediações, passando de 21,53 para cerca de 12 Km… Quem olhasse para as tabelas de tempos, pensaria que estaríamos nas Ardenas ou na Flandres, pois todos os troços foram ganhos por Droogmans, ou por Snijers, com a liderança a ir para o primeiro quando os sobreviventes regressaram a Alvor no final do dia, depois de Snijers ter ficado sem amortecedores traseiros na segunda passagem por Salir, penalizando ainda 7 minutos à entrada da segunda passagem pelo Zambujal. Quanto aos portugueses, o melhor era José Pedro Borges, seguido de Joaquim Santos e Inverno Amaral, que conseguia colocar o seu Visa Trophée à frente do pelotão Visa Internacional, equipados com a versão Chrono. Esta primeira etapa, sobretudo os demolidores Santa Rita e Salir, acabaria por provocar algumas desistências, destacando-se as de Jorge Ortigão (afinal o pequeno Starlet não era assim tão inquebrável, Rui Souto (partiu a embraiagem à entrada de Santa Rita 2, isto depois de ter sido posto fora de estrada por Snijers em Salir 1), João Santos (meteu o 131 Abarth ex. fábrica de cabeça para baixo em Santa Rita 2) ou Ramiro Fernandes, que ficou com o acelerador preso e o carburador entupido em Salir 2. Conseguindo resolver o problema (penalizando 5 minutos no entretanto), acaba por se despistar no Zambujal... A segunda etapa irá logo com um atraso de meia-hora devido a um protesto de camionistas que exigiam o asfaltamento da estrada por onde passava a entrada do troço de Messines. Resolvida a situação, muito graças à diplomacia de alguns membros do Racal Clube (que estava sediado em Silves), os concorrentes arrancaram para a primeira passagem pelo troço da barragem do Arade. Uma classificativa depois dava-se um volte-face na liderança do rali: Robert Droogmans via o motor do seu Escort entregar a “alma ao criador”. E na liderança não ficava nem Snijers, nem Borges, nem Santos, mas sim o Visa Chrono de Olivier Tabatoni, que vinha a fazer render o máximo das prestações e fiabilidade do pequeno carro francês. Claro que à primeira vista pareceu acima de tudo sorte, pois José Pedro Borges passou para a liderança após a terceira classificativa do dia, S. Marcos I, mas Tabatoni mostrou que estava a “falar” a sério e faz segundo na primeira passagem pelo Odelouca, só perdendo para o Porsche de Snijers. Nesse mesmo troço, José Pedro Borges sofre problemas de direcção. Quando os concorrentes saem da neutralização na Praia da Rocha, Borges e Nobre retiram o carro do parque fechado de empurrão, voltando a entrar já com o motor em funcionamento. A direcção de prova aplicaria 30 segundos de penalização no final do dia... A ronda da tarde iria provocar mais alterações, com o troço de S. Marcos a voltar a ditar um novo líder, desta feita com Tabatoni a

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regressar ao comando, fazendo uso do seu pequeno carro nos troços altamente enlameados do concelho de Silves. Os candidatos ao título enfrentam uma série de problemas, com Borges a ficar sem projectores no Alferce e Odelouca e Joaquim Santos só tinha metade do limpa pára-brisas a funcionar em Messines. E enquanto isso Snijers ia recuperando o atraso e dando espectáculo, num carro que à primeira vista parecia inadequado para os troços algarvios. No final, a classificação era liderada por Tabatoni, seguido por Borges, Santos e Inverno Amaral. Pelo caminho, além de Droogmans, tinham ficado, entre outros, Alain Coppier.

A terceira etapa era aquela em que se iriam fechar definitivamente muitas contabilidades. Nas contas belgas, já se sabia que decisão ia ser adiada para Condroz, enquanto que nos Visa estrangeiros também, graças ao “dark horse” Tabatoni e a desistência de Coppier. E ainda faltava, entre outras dificuldades mais, as duas passagens pelo mastodôntico troço de Monchique (54,14 Km's por cada passagem...). A primeira ronda faz algumas mossas nos carros que já levavam dois dias de bastante “porrada” em cima. Na luta pelo campeonato nacional, Santos passa para a frente de Borges no final de Marmelete, com a primeira passagem por Monchique a, enganadoramente, deixar transperecer que estava tudo praticamente na mesma, tirando a troca de posições à geral entre Dorche e Snijers. Enganadoramente, pois Tabatoni ficou com a suspensão traseira danificada

e a direcção aberta (e mesmo assim logrou o 2º tempo na PEC!), Inverno Amaral ficou com um cilindro isolado no Visa, numa altura em que se preparava para dobrar (sic) Joaquim Santos, José Pedro Borges enfrentava problemas de suspensão, Robert Cat abandonava depois de danificar a suspensão do seu Visa e Francisco Romãozinho ficava com uma danos no seu automóvel, depois de um toque em José Miguel Leite Faria, quando procurava ultrapassar o Escort da Rodam. O golpe de teatro para as contas do título dá-se ainda na primeira ronda, mais concretamente em Aljezur, quando José Pedro Borges desiste devido a ter partido um rolamento de um cubo de uma roda. Joaquim Santos não respirava para já de alívio, pois o motor do seu carro também dava sinais de fraquejar, logrando somente o 6º lugar no Castelejo, última classificativa da primeira parte do dia, mantendo ainda assim o segundo lugar da geral. Reatada a prova após a neutralização em Lagos, o foco estava na luta pela terceira posição entre Inverno e Snijers, uma espécie de “David contra Golias”. E o certo é que o piloto algarvio fazia uso de todo o seu virtuosismo e da agilidade do seu pequeno carro, fazendo o melhor tempo em Monchique, com um minuto de vantagem sobre Snijers e ainda subindo ao segundo lugar da geral, pois Joaquim Santos continuava a ter problemas de motor, a que se juntavam as sequelas físicas do acidente sofrido nos reconhecimentos. A partir daí para os da frente seria só marchar até ao fim, embora sempre com o “coração na boca”, sobretudo para Joaquim Santos e Christian Dorche que tinham os motores das suas viaturas quase a partir. A chegada a Alvor serviria então para consagrar a dupla Olivier Tabatoni/Michel Cadier como os surpreendentes vencedores do rali, seguidos pelo não menos surpreendentes Inverno Amaral/Joaquim Neto e pelos vencedores do Campeonato Nacional de Ralis, Joaquim Santos/Miguel Oliveira. Infelizmente, o piloto da Diabolique não comemorou o título, uma vez que recebia a notícia de que um irmão tinha falecido. Numa nota mais cómica, os presentes viam a satisfação de Christian Dorche, que julgava ter ganho o Troféu Visa Internacional, para descobrir mais tarde que Tabatoni tinha passado para a sua frente na tabela de pontos... Mencionar também a luta pelo Gr. N. Ou melhor a luta pelo campeonato nacional da categoria, pois os irmãos André-Poyaud dominaram o rali com o seu pequeno Peugeot 104 ZS. Quando parecia que o título iria ser entregue a Manuel Mello Breyner, só que este rompe um tubo de gasolina no seu VW Golf antes de entrar para a segunda passagem por Monchique. Pouco depois é Manuel Russo que parte o charriot e fica pelo caminho. Restava Nuno Madeira, que depois de uma segunda metade da época bastante azarada, ainda consegue ultrapassar José Venâncio na classificação e assim almejar os pontos suficientes para sagrar-se campeão nacional. Nos dias de hoje, a terra foi trocada pelo asfalto monchiqueiro, mas o alcatrão altamente regado pela lama pode ser tão traiçoeiro como os caminhos de lama do antigamente. Esperemos que tudo corra pelo melhor este ano e com a mesma emoção de outrora!

Artigo Pedro Branco Imagens Miguel Silva “Kispo”

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Rali Sagres Europa Algarve 1983 – 3 a 5 de Novembro – 451,96 Km (Total 1268,31 km) 1º Olivier Tabatoni–Michel Cadier Citroën Visa Chrono 6h19m50s; 2º Inverno Amaral-Joaquim Neto Citroën Visa Throphée +2m34s;

3ºJoaquim Santos-Miguel Oliveira Ford Escort RS +3m48s; 4º Patrick Snijers-Dany Colebunders Porsche 911SC +6m09s; 5º Christian Dorche-

Pierre Thimonier Citroën Visa Chrono +19m50s; 6ºCarlos Fontaínhas-Rogério Seromenho Ford Escort RS +31m15s; 7º Jean Luc Marteil-

Philippe Belanger Citroën Visa Chrono +42m45s; 8º Yvandre Bruel-Brigite Bruel Peugeot 104 ZS +46m39s; 9º Jean Marc Dubois-Lydia Dubois

Peugeot 104ZS +55m26s; 10º Jacques Jonquiéres-Christian Tortelli Peugeot 104ZS +56m29s. Finalizaram o rali mais 23 concorrentes.

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Elegibilidade

Campeonato de Portugal de Ralis

2013 é uma das mais disputadas edições do CPR, em que tudo se decidirá nas Serras de Monchique. Num duelo insular, Ricardo Moura e Bernardo Sousa entram para o Rallye Casinos do Algarve a depender de si próprios para se sagrarem campeões. Também Pedro Meireles espera pela oportunidade para alcançar o primeiro título absoluto. A última prova servirá para atribuir os títulos do CPR2 e Produção.

Rali Serras de Fafe 2013 O CPR arrancou em grande, atraindo muito público que coloriu as Serras de Fafe. Bernardo Sousa regressou aos comandos de um Peugeot 207 S2000. Efetuando uma prova inteligente, com uma adaptação progressiva, assumiu a liderança do rali à terceira PE, para não mais a largar. Foi também o melhor na Power Stage. O principal adversário foi Ricardo Moura, que num Mitsubishi EVO IX, liderou nas primeiras especiais. Alguns problemas de travões, e a limitação competitiva da viatura o impediu de chegar mais à frente, acabando em 2º a 46,8 segundos. A fechar o pódio, Pedro Meireles num processo de adaptação ao Skoda Fabia S2000, que estreava nesta prova. José Pedro Fontes fez uma prova em recuperação depois de um furo na PE1, e alcançou o 4ª lugar na última especial. Depois de uma interessante luta com Fernando Peres (que abandono com problemas de direção), Miguel Campos que tripulava um Mitsubishi Lancer foi surpreendido e acabou em 5º. Sem oposição, Ricardo Marques foi o melhor do CPR2, com o Citroën C2. Rali Cidade de Guimarães-Targa Clube Apostando num Fiesta S2000, Bernardo Sousa não se livrou de alguns sustos, como a cedência do braço da suspensão traseira e um toque na 4ª especial. Ao logo do rali foi recuperando tempo e posições e alcançou novo triunfo, vencendo também a Power Stage. Adruzilo Lopes regressou com o Subaru Impreza e deu uma boa réplica, inclusivamente liderando o rali. Mas sem argumentos para Sousa, optou por manter a 2ª posição final. Em 3º, João Barros esteve brilhante, vencendo uma PE à geral, e ganhou o CPR2 com o Renault Clio S1600. Diogo Gago no Citroën C2 foi 4º, na frente de Miguel Barbosa que teve que lidar com problemas de pneus. Ricardo Moura estreou o Skoda em solo continental, mas abandonou após um toque de traseira. Também por despistes ficaram fora de prova Pedro Meireles e José Pedro Fontes. Rali Vidreiro Emoção e incerteza não faltaram ao rali do CAMG. Num Subaru Impreza, Adruzilo Lopes foi um dos protagonistas ao liderar as 4 primeiras especiais, graças a uma escolha acertada de pneumáticos. No entanto não conseguiu suster a armada dos S2000, e acabou fora do pódio. À 5ª especial Bernardo Sousa assumiu o comando, e somou a terceira vitória em outras tantas provas. Nos Skoda S2000, Ricardo Moura e Pedro Meireles efetuaram um rali ao “sprint”, decidido na super especial de fecho, favorável ao açoriano, que também somou três pontos pela vitória na Power Stage. Miguel Jorge Barbosa terminou no quinto lugar, no Mitsubishi Lancer Evo IX, ficando a 2m20s de Bernardo Sousa e na frente do Subaru de Ivo Nogueira. João Barros dominou a prova nas duas rodas motrizes, terminando no sétimo lugar da geral com o Renault Clio S1600. Rali de Mortágua A história do rali começa com o acidente na 1ª PE de Bernardo Sousa. O madeirense queria resolver as contas do título, mas despistou-se quando rodava em sexta a fundo, destruindo o Peugeot 207 S2000. Ricardo Moura não desperdiçou a oportunidade e venceu cinco troços, somando a primeira vitória com o Skoda S2000, e com bonificação dos Açores (Taça de Ouro), saltou para a liderança do CPR. Com o Subaru Impreza, Adruzilo Lopes voltou a demonstrar que é possível rivalizar com os S2000 e acabou no 2º posto, na frente de Pedro Meireles que perdeu essa posição devido a um pião, que lhe custou 10 segundos. Como consolação o vimaranense venceu a Power Stage. João Barros somou nova vitória no CPR2, mas teve que contar com Diogo Gago, que estreando o 208 R2 em solo nacional, liderou as 2 rodas motrizes até abandonar. Bruno Magalhães finalizou no quinto posto com o Peugeot 208 da Inside Motor na frente de Miguel Barbosa, que somou importantes pontos para a Produção. TAÇA DE OURO DE RALIS Esta época as pontuações das provas internacionais só podem ser usadas para substituir a pior pontuação das 5 provas “não internacionais” do CPR. No Rallye de Portugal, Miguel Barbosa optou por uma estratégia de contenção que deu frutos, sendo o melhor representante nacional. Ricardo Moura, Pedro Meireles, Diogo Gago e Bruno Magalhães abandonaram. Duas semanas depois, o Sata-Rallye dos Açores recebeu o Europeu de ralis. Apesar das difíceis condições, devido às fortes chuvas, Ricardo Moura em estreia absoluta do Skoda Fabia S2000, alcançou um 3º lugar à geral, e somou os 25 pontos do CPR. Bruno Magalhães no Peugeot 207 S2000 e Miguel Barbosa, Mitsubishi, ocuparam o 2º e 3º lugares. Este ano, o Rali Vinho Madeira apenas contou com 2 participantes do CPR. Bruno Magalhães acabou o rali em 2º, mas sagrou-se vencedor da Taça de Ouro de Ralis. Pedro Meireles foi o quarto mais rápido na estrada e conquistou 20 pontos.

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Campeonato Open de Ralis Pela primeira vez, o rali conta com a presença do pelotão do Open permitindo a inédita comparação com o CPR. Com o título absoluto nas Quatro Rodas atribuido a Carlos Martins, as atenções viram-se para Gil Antunes e João Ruivo que disputam o título do Open 2RM.

Rali Serras de Fafe O campeonato arrancou em Fafe. Entrando com o pé direito, Carlos Martins, no Mitsubishi EVO7, venceu as 5 especiais que compunham o rali e alcançou uma vitória incontestável. A luta pela segunda posição foi mais animada, com Luís Bastos a se superiorizar a Luís Mota na última especial por apenas 0,8 segundos. No Open 2RM, Gil Antunes no Peugeot 206 GTi dominou a demais concorrência. Com BMW’s de diferentes gerações, Miguel Teixeira e Júlio Bastos fecharam os lugares do pódio.

Rali de Castelo Branco O Open prosseguiu em Castelo Branco. Os pisos molhados criaram dificuldades acrescidas aos concorrentes. Mário Barbosa, em Saxo Kit Car, foi o primeiro líder do rali, mas despistou-se deixando o triunfo para João Barros, no Clio S1600. Carlos Martins foi o 2º classificado, somando a totalidade dos pontos para o Open4RM, na frente de Diogo Salvi (Mitsubishi EVO8) que demonstrou competitividade e rapidez. No Open 2RM, a luta pela 2ªposição foi intensa com António Rodrigues (206 GTi) a levar a melhor, por 0,5segundos, sobre Carlos Cruz no Peugeot 206 RC, que ainda se viu envolvido num incidente com um cameraman.

Rali de Alfena A 3ª prova assistiu a uma interessante luta entre João Barros e Diogo Salvi pelo primeiro posto. O piloto do Clio S1600 imprimiu um andamento muito forte e foi o vencedor, mas Salvi também somou os 25 pontos da vitória no Open4RM. Batalha interessante entre Fernando Peres e Carlos Martins, embora o campeão em título levasse a melhor na estrada, penalizou para deixar o seu colega terminar no pódio. No Open2RM, Eduardo Veiga, no Ford Escort, e António Rodrigues fecharam o top 3. Rali Cidade de Guimarães-Targa Clube Contando com um competitivo Mitsubishi EVO7, André Martins efetuou as escolhas certas (pneumáticos) e averbou uma surpreendente vitória na 4ª prova do Open. Apesar de algumas dificuldades com o piso molhado, Carlos Cruz foi segundo da geral, a 13,4segundos, e ganhou o Open 2RM. Fernando Teotónio, em Mitsubishi EVO6 entrou na luta pela vitória, mas quedou-se pela 3ªposição. Seguiram-se na geral, os dois Peugeot 206 GTi de Manuel Pinto e João Ruivo. Diogo Salvi foi o primeiro lider, mas abandonou com o motor partido. Carlos Martins desistiu com problemas de embraiagem. Rali Vidreiro Ganhando todos os troços, Carlos Martins venceu com naturalidade e cimentou a liderança do Open 4RM. Também em Mitsubishi, Luís Mota também não teve oposição e acabou em segundo. Fernando Teotónio foi 3º, depois de uma interessante luta com Carlos Cruz, que acabou por desistir com problemas no acelerador. Eduardo Veiga conciliou o espetáculo com a rapidez e venceu as 2 Rodas Motrizes, no Ford Escort. João Ruivo e Roberto Canha ficaram em 2º e 3º do Open 2RM. Registo para os abandonos de Diogo Salvi e André Martins na 1ª especial e de Gil Antunes com um amortecedor partido. Rali de Oliveira do Hospital Rápido e exuberante, Daniel Nunes regressou em grande nível, e nem um problema com o Mitsubishi Lancer no final, colocou em causa a sua vitória. Problemas de motor e travões no Mitsubishi EVO7, impediram Carlos Martins de lutar pela geral, mas a segunda posição acabou por premiar a persistência do alentejano. A fechar o pódio, Fernando Teotónio, que foi prejudicado pelo pó de um concorrente que o antecedia. Gil Antunes venceu o Open2RM, secundado por Herculano Antas e Nuno Coelho. A dureza do rali provocou vários abandonos – Diogo Salvi, João Ruivo, Luís Mota, entre outros. Rali de Gondomar Disputado de imenso calor e com pisos duros, Carlos Martins, no Mitsubishi EVO8 da Peres Competições, averbou mais uma vitória, conquistando o título Open 4RM. A falta de ritmo competitivo, e um acerto menos conseguido no Mitsubishi EVO VII, só permitiram a Vítor Pascoal quedar-se pelo lugar intermédio do pódio. Na 3ª posição ficou Luís Mota, que perdeu um minuto devido a um furo. A vitória nas duas rodas motrizes voltou a sorrir a Gil Antunes, no Peugeot 206 Gti. Herculano Antas e Nuno Coelho ficaram no top 3. Nuno Cardoso foi o primeiro líder, mas abandonou com problemas de travões no Lancer EVO VII.

Rali de Baião Fernando Peres esteve em irrepreensível em Baião, obtendo uma vitória difícil. O piloto do Mitsubishi EVO 8, teve que lidar com Vítor Pascoal, que estava determinado em vencer em “casa”. 3,2 segundos foi a diferença final. Depois de um campeonato com muitos azares, Diogo Salvi geriu o seu andamento e foi recompensado com um 3º lugar. João Ruivo venceu entre os concorrentes do Open 2RM, e adiou a decisão do título, seguido de Nuno Coelho e Gil Antunes. Azarados foram Carlos Martins e Ricardo Teodósio que abandonaram com problemas no motor e diferencial, respetivamente.

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Campeonato Regional de Ralis do Sul

A caravana do Regional Sul, também marca presença nas serras de Monchique, e quer demonstrar que está à altura do desafio. À quinta prova do CRRS, Carlos Martins está na liderança das quatro rodas motrizes, e nas duas rodas motrizes Paulo Santos é o líder.

Rali de Vila do Bispo A muita chuva que se fez sentir no Barlavento algarvio deixou os troços enlameados criando dificuldades aos concorrentes. Com o Citroen Saxo Kit Car, Ricardo Teodósio foi o primeiro líder do rali, vencendo a super especial em asfalto. Após a segunda especial, Luís Mota saltou para o comando do rali, com o Mitsubishi EVO IV, mas um problema na caixa de transferência do EVO IV levou ao abandono do piloto do Cartaxo. Carlos Martins passou para o comando e foi o mais rápido nas restantes especiais, alcançando a vitória. O campeão Márcio Marreiros, efetuou uma prova inteligente, levando o Mitsubishi EVO 6 ao segundo lugar. A fechar o pódio, Ricardo Teodósio, que sempre muito rápido, foi condicionado pela motricidade às 2 rodas. No entanto, com campeonatos separados, venceu o CRRS 2RM. José Merceano acabou no 4º posto, seguido de Nuno Venâncio. O pódio das 2 rodas motrizes ficou completo com Paulo Santos e Paulo Sousa, ambos em VW Golf (GTi e VR6). A prova ficou marcada pelo despiste de Renato Leria, que obrigou à interrupção do rali.

Rali Cidade de Beja Usando o esquema de um troço disputado por três vezes, a prova alentejana ficou marca pelo sol abrasador. Regressando ao Mitsubishi EVO IV, Ricardo Teodósio foi o mais rápido em todas as passagens e somou mais uma vitória ao palmarés. O principal opositor foi Carlos Martins, que andou próximo do líder, e a comprová-lo os 9,9 segundos que os separaram. A terceira posição ficou na posse de Luís Mota, que se superiorizou a Orlando Bule e a Márcio Marreiros, todos em Mitsubishi. Depois de alguns problemas na segunda passagem, Marco Ferreira conseguiu alcançar a vitória nas duas rodas motrizes, ficando na frente de Paulo Santos e Paulo Sousa, que repetiam as posições da prova anterior. Entre os desistentes contam-se Gil Antunes, Pedro Lança e Nuno Venâncio.

Rali de Monchique A terceira prova do regional sul disputou-se em Monchique, que tinha um esquema rallypsrint com quatro passagens em torno do Alferce. Carlos Martins foi o grande dominador. Contando com o competitivo Mitsubishi EVO VII do Open, entrou com um ritmo elevado, foi cimentando a liderança durante as restantes especiais e alcançou a segunda vitória a sul. Nos EVO 6, Márcio Marreiros e Orlando Bule travaram uma animada luta, decidida a favor do atual campeão por 21,3 segundos. Boa prestação para João Martins, no Lancer EVO VII, que acabou na quarta posição. Com o BMW 325, Nuno Venâncio foi o quinto, na frente do vencedor do CRRS 2RM, José Coelho que efetuou uma das suas melhores exibições com o Peugeot 205 GTi. O segundo 2RM foi José Martins no Citroen Saxo e Paulo Santos somou importantes pontos para aumentar a liderança do campeonato. Ricardo Teodósio teve muitos problemas de travões no seu Mitsubishi, que o deixaram arredado dos lugares cimeiros (foi 8º). Rali Cidade de Serpa A Sociedade Artística Reguenguense estreou-se na organização de provas do CRRS, com o Rali Cidade de Serpa. Quando se esperava uma luta com os “locais”, Ricardo Teodósio não deu hipóteses e impôs um ritmo forte vencendo sem contestação. Com a melhor exibição da temporada, Márcio Marreiros acabou na segunda posição, deixando a 10,1segundos João Correia, que andou sempre muito perto do concorrente portimonense. Jogando em casa, Carlos Martins não teve sorte, pois o seu Lancer teve muitos problemas no turbo, que não permitiram ir além do quarto posto. Na décima posição da geral, surge o Citroën Saxo de Marco Ferreira, que obteve a segunda vitória no CRRS 2RM. Paulo Santos foi segundo e continua na frente do regional. Na lista de abandonos consta Orlando Bule, com a caixa de velocidades partida, quando ocupava a segunda posição.

Campeonato de Portugal Júnior Com cinco vitórias, em seis provas, José Machado conquistou o título Júnior 2013. Em ano de estreia, contou com um fiável Citroën Saxo e imprimiu um bom ritmo competitivo. O primeiro líder da competição foi Luís Bastos, que num Mitsubishi EVO VI somou duas vitórias em Fafe e Castelo Branco. Rafael Cardeira com 33 pontos é o 3º classificado.

Desafio Modelstand À terceira foi de vez, e Gil Antunes chega ao Algarve como vencedor no Desafio Modelstand, totalizando 165 pontos, onde se incluem 3 vitórias. A regularidade permite a Herculano Antas ocupar a 2ª posição do troféu, na frente de João Ruivo e Nuno Coelho. Estes concorrentes estão separados por 7 pontos, e ainda discutem o 2º posto.

Troféu Fastbravo O Troféu ainda mantém-se em aberto. Fábio Paço é o líder, contando com 3 vitórias, somando 72 pontos. Seu rival directo é Nuno Figueiredo, com 61 pontos, tem feito da consistência a “arma” de eleição. No terceiro posto surge Rafael Cardeira, que foi o melhor em Castelo Branco, com 31 pontos.

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Programa / Mapa de Controlos

Publicação da Lista de Inscritos Sexta-Feira, 1 de Novembro, 17:00

Reconhecimentos

Domingo, 3 de Novembro ou Sexta-Feira, 8 de Novembro: 08:00 às 18:00, em regime de estrada aberta ao público.

Sexta-Feira, 8 de Novembro de 2013

Verificações Documentais Hotel Algarve Casino-Praia da Rocha, entre as 19:00 e as 23:30

Verificações Técnicas Silo Auto -Praia da Rocha, entre as 19:00 e as 23:30.

Entrada das Viaturas no Parque de Partida Passeio Ribeirinho (GPS N37º07’59.2’’ W8º32’07.6’’), entre 20:00 e 23:45

Publicação da Lista de Admitidos Sábado, 9 de Novembro, no Secretariado de Prova às 01:00

Sábado, 9 de Novembro de 2013

CH Localização Prova Especial LIGAÇÃO TOTAL TEMPO MÉDIA HORA

Distância (Km) Distância(Km) Distância (Km) hh:mm Km/h 1ºCONC

1 Partida do Parque Fechado CH Parque de Assistência

08:00

2 Partida Parque Assistência 1 00:10 08:10

3 CH PE 1 Chilrão 1 33,140 33,140 00:55 36,15 09:05

4 PARTIDA PE 1 14,430 09:08

5 CH PE 2 Fóia 1 5,900 20,330 0:26 46,90 09:34

6 PARTIDA PE 2 11,850 09:37 7 CH PE 3 Monchique 1 3,570 15,420 0:23 40,23 10:00

8 PARTIDA PE 3 11,620 10:03

9 CH PE 4 Chilrão 2 12,090 23,710 00:35 40,70 10,38

10 PARTIDA PE 4 14,430 10:41

11 CH PE 5 Fóia 2 5,900 20,330 0:26 46,90 11:07

12 PARTIDA PE 5 11,850 11:10

13 CH Parque de Assistência 2 28,430 40,280 0:55 43,90 12:05

14 Partida Parque Assistência 2 Entrada Reagrupamento

00:30 12:35

15 Partida Reagrupamento 00:20 12:55

16 CH PE 6 Monchique 2 25,640 25,640 00:38 40,50 13:33

17 PARTIDA PE 6 11,620 13:36

18 CH PE 7 Chilrão 3 12,090 23,710 00:35 40,70 14:11 19 PARTIDA PE 7 14,430 14:14

20 CH PE 8 Fóia 3 5,900 20,330 0:26 46,90 14:40

21 PARTIDA PE 8 – POWER STAGE 11,850 14:43

22 CH Parque de Assistência 3 28,430 40,280 0:55 43,90 15:38

23 Saída do P. Assistência – Parque Fechado FINAL RALLYE

0:10 15:48

TOTAIS 102,080 161,090 263,170

Publicação dos resultados finais Secretariado, 17:00

Entrega de Prémios Hotel Algarve Casino, 17:00

Para efeitos de pontuação para o C.R.R.S 2013, a classificação final será extrapolada da Classificação geral verificada no final da 1ª Secção (após Parque de Assistência nº2). As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta do Regulamento Especifico de Prova.

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Lista de Inscritos

Nº CONCORRENTE 1ºCONDUTOR 2º CONDUTOR VIATURA Gr. Cl.

1 Ricardo Moura Ricardo Moura António Costa Skoda Fabia S2000 A 8

2 Bernardo Sousa Bernardo Sousa Hugo Magalhães Ford Fiesta S2000 A 8

3 Adruzilo Lopes Adruzilo Lopes Vasco Ferreira Subaru Impreza R4 N 4

4 Pedro Meireles Pedro Meireles Mário Castro Skoda Fabia S2000 A 8

5 Miguel Barbosa Miguel Barbosa Alberto Silva Mitsubishi Lancer EVO IX N 4

6 João Barros João Barros Jorge Henriques Renault Clio S1600 A 6

7 Ricardo Marques Ricardo Marques Paulo Marques Citroen C2 R2 Max A 6

8 Carlos Martins Carlos Martins Pedro Conde Peugeot 207 S2000 A 8

10 Joaquim Bernardes Joaquim Bernardes Pinho de Almeida Renault Clio R3 A 7

11 Inside Motor Diogo Gago Jorge Carvalho Peugeot 208 A 6

12 Paulo Neto Paulo Neto Nuno Rodrigues Silva Citroen DS3 R3T A 7

14 SFR Motorsport Armindo Neves Bernardo Gusmão Peugeot 207 RC R3T A 7

15 Monteiros Competição Marco Reis Rui Raimundo Fiat Punto HGT A 7

16 Nuno Pombo Nuno Pombo Luis Ramalho Renault Clio R3 A 7

17 Sérgio Silva Sérgio Silva Fernando Nunes Subaru Impreza WRX N 4

18 João Sousa João Sousa Valter Cardoso Peugeot 306 Maxi VSH

19 Inside Motor Vitor Calisto António Cirne Citroen Xsara 2.0 16V N 3

20 Competisport Luis Mota Alexandre Ramos Mitsubishi Lancer EVO VII II IV

21 Ricardo Teodósio Ricardo Teodósio José Teixeira Mitsubishi Lancer EVO IV II IV

22 Diogo Salvi Diogo Salvi Paulo Babo Mitsubishi Lancer EVO VIII II IV

23 Pedro Leone Pedro Leone Bruno Ramos Ford Escort Cosworth II IV

24 MCCompetições/Team

Reboques Florival Márcio Marreiros Rui Serra Mitsubishi Lancer EVO VI II IV

25 João Correia João Correia Ricardo Barreto Mitsubishi Lancer EVO VI II IV

26 Competisport Gil Antunes Carlos Ramiro Peugeot 206 GTI I I

27 João Ruivo João Ruivo João Peixoto Peugeot 206 GTI I I

28 Nuno Coelho Nuno Coelho Pedro Alves Peugeot 206 GTI I I

29 Monteiros Competição Herculano Antas Luis Silva Peugeot 206 GTI I I

30 João Castela João Castela Ricardo Faria Peugeot 206 GTI I I

31 Roberto Canha Roberto Canha Miguel Cruz Citroen C2 R2 I I

32 João Soares João Soares João Barata Citroen Saxo Cup I I

33 Marco Cid Marco Cid Vitor Hugo Citroen Saxo S1600 I I

34 Nuno Venâncio Nuno Venâncio André Barras BMW 325 ix II IV

35 José Dimas José Dimas Emanuel Faria Subaru Impreza II IV

36 João Martins João Martins Xavier Chaves Mitsubishi Lancer EVO VII II IV

37 José Carlos Paté José Carlos Paté Hermes Banza BMW 325 ix II IV

38 Paulo Santos Paulo Santos Luis Santos Citroen Saxo Cup I I

39 José Coelho José Coelho Nuno Afonso Peugeot 205 GTI I II

40 Marco Ferreira Marco Ferreira Edgar Gonçalves Citroen Saxo Cup I I

41 MCCompetições/Team

Reboques Florival José Martins Rui Santos Citroen Saxo Cup I I

42 Pedro Lança Pedro Lança Ricardo Batista Citroen Saxo Cup I I

43 Luis Nunes Luis Nunes Paulo Costa Mistubishi Lancer EVO VI II IV

44 Ruben Tabaio Ruben Tabaio Rui Ventura Ford Escort Cosworth II IV

45 Eduardo Antunes Eduardo Antunes Vicente Antunes Mitsubishi Lancer EVO VI II IV

46 Marco Gonçalves Marco Gonçalves Pedro Arroja Peugeot 206 GT 2.0 I II

47 Monteiros Competição Nuno Figueiredo Nuno Correia Seat Marbella I I

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MAPA DE PROVA

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Consulte Mapa Geral dos Troços

através do GOOGLE MAPS

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Zonas de Público

PE 1, 4 e 7 – Chilrão

Horário PE 1 PE 4 PE 7

1º Concorrente 09:08 10:41 14:14

ZP 1 - Gralhos

GPS N 37º 18’ 19.3’’ / W 8º 38’ 10.9’’ Início da Especial. Acessos pela N267, entrada pela zona dos Gralhos/Chilrão.

Ponto Google Maps - LINK

ZP 2 – Barranco dos Pisões

GPS N 37º 20’ 20.0’’ / W 8º 33’ 39.8’’ Final da Especial. Passando Monchique, segue N266 em direção a Nave Redonda. Encontra a ZP no Barranco dos Pisões

Ponto Google Maps - LINK

PE 2, 5 e 8 – Fóia

Horário PE 2 PE 5 PE 8

1º Concorrente 09:37 11:10 14:40

ZP 3 – Portela das Eiras

GPS N 37º 19’ 34.2’’ / W 8º 34’ 18.1’’ Gancho à direita com boa visibilidade. Acesso pela EM 501, direcção Fóia. Segue 900m e vira à direita

Ponto Google Maps - LINK

ZP 4 – Alto da Fóia 1

GPS N 37º 19’ 08.9’’ / W 8º 35’ 48.6’’ Alto da Fóia, com curva apertada à esquerda com boa visibilidade. Acesso pela N266-3, direção Fóia. Vira à esquerda 500 metros antes do topo, acesso pedonal

Ponto Google Maps - LINK

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ZP 5 – Alto da Fóia 2 – Capela de Santo António

GPS N 37º 18’ 59.5’’ / W 8º 35’ 32.6’’ Zona da Capela de Santo António, com boa visibilidade e mobilidade. Subindo 7500m após Monchique até ao final da N266-3

Ponto Google Maps - LINK

ZP 6 – Gancho do Final da Fóia

GPS N 37º 19’ 03.1’’ / W 8º 33’ 56.6’’ Final da PE, Gancho da descida da Fóia. . Acesso pela EM 501, direcção Fóia. Segue 900m e vira à esquerda

Ponto Google Maps - LINK

PE 3 e 6 – Monchique

Horário PE 3 PE 6

1º Concorrente 10:03 13:36

ZP 7 – Bemposta

GPS N 37º 19’ 07.7’’ / W 8º 31’ 53.3’’ Acesso pela estrada N267, direção Alferce. Sair da estrada principal 2500m depois de Monchique. 500 metros depois encontra o percurso.

Ponto Google Maps - LINK ZP 8 – Corte Grande

GPS N 37º 18’ 53.8’’ / W 8º 30’ 35.6’’ Zona ampla com curva à direita. Depois do Alferce, acesso pela M1073, direção Picota

Ponto Google Maps - LINK ZP 9 – Meia Viana

GPS N 37º 18’ 26.7’’ / W 8º 33’ 13.3’’ Final da especial. Acesso pela N266, na Meia Viana, percorrer 700 metros até à ZP

Ponto Google Maps - LINK

Recordes PE 1, 4 e 7 – Chilrão – 14,43 Km

Geral/Open Ricardo Teodósio / João Luz (2010) Mitsubishi Lancer EVO IV (II/IV) 9:58,4 86,9 Km/h

CPR Ivo Nogueira / Nuno R. Silva (2011) Citroën DS3 R3T (A7) 10:05,4 85,8 Km/h

CPR 2L/2RM Ivo Nogueira / Nuno R. Silva (2011) Citroën DS3 R3T (A7) 10:05,4 85,8 Km/h

Divisão 1-2RM Diogo Gago / Jorge Carvalho (2011) Citroën C2 R2 (I/I) 10:26,2 83,0 Km/h

PE 2, 5 e 8 – Fóia – 11,85 Km

Geral/Open Ricardo Teodósio / João Luz (2010) Mitsubishi Lancer EVO IV (II/IV) 8:32,1 83,3 Km/h

CPR João Silva / José Janela (2010) Renault Clio R3 Max (A7) 8:42,9 81,6 Km/h

CPR 2L/2RM João Silva / José Janela (2010) Renault Clio R3 Max (A7) 8:42,9 81,6 Km/h Divisão 1-2RM Diogo Gago / Jorge Carvalho (2011) Citroën C2 R2 (I/I) 9:13,4 77,1 Km/h

PE 3 e 6 – Monchique – 11,62 Km

Geral/Open Ricardo Teodósio / João Luz (2010) Mitsubishi Lancer EVO IV (II/IV) 8:00,8 87,0 Km/h

CPR Ivo Nogueira / Vítor Hugo (2010) Citroën DS3 R3T (A7) 8:08,6 85,6 Km/h

CPR 2L/2RM Ivo Nogueira / Vítor Hugo (2010) Citroën DS3 R3T (A7) 8:08,6 85,6 Km/h

Divisão 1-2RM Diogo Gago / Jorge Carvalho (2011) Citroën C2 R2 (I/I) 8:31,4 81,8 Km/h

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Mapa de Pontuações Campeonato de Portugal de Ralis

CONDUTORES

Nome TOTAL

Serras de Fafe Vodafone Rali

de Portugal Sata Rali dos

Açores Rali Cidade de

Guimãraes/Targa Rali Vidreiro

Rali Vinho Madeira

Rali de Mortágua

Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S.

1º Bernardo Sousa 83 25 3 0 25 3 25 2 0

2º Ricardo Moura 66

[91] 18 0 [25] 0 18 3 25 2

3º Adruzilo Lopes 51 18 2 12 18 1

4º Pedro Meireles 51

[71] 15 2 0 0 15 1 [18] [2] 15 3

5º Miguel Barbosa 36

[53] 8 [25] [15] 10 10 8

6º João Barros 34 0 15 1 6 12

7º Ivo Nogueira 22 6 8 8

8º José Pedro Fontes 13 12 1 0

8º Diogo Gago 13 0 0 0 12 1 0

10º Miguel Campos 10 10

10º Bruno Magalhães 10 0 [18] [25] [3] 10

A azul estão assinaladas as pontuações das provas da "Taça de Ouro de Ralis" que ao abrigo do artigo 12.2 do CPR podem substituir uma pontuação das 5 restantes provas

SEGUNDOS CONDUTORES

1º Hugo Magalhães 83 25 3 0 25 3 25 2 0

2º António Costa 66 18 0 0 18 3 25 2

3º Vasco Ferreira 51 18 2 12 18 1

4º Mário Castro 51

[71] 15 2 0 0 15 1 [18] [2] 15 3

5º Alberto Silva 36

[53] 8 [25] 10 10 8

6º Jorge Henriques 34 0 15 1 6 12

7º Nuno R. Da Silva 32

[54] 6 8 8 [25] [3] 10

8º Paulo Babo 13 12 1

8º Jorge Carvalho 13 0 0 0 12 1 0

10º Luís Ramalho 10 10 [15] 0

A azul estão assinaladas as pontuações da "Taça de Ouro de Ralis" que ao abrigo do artigo 12.2 do CPR podem substituir uma pontuação das 5 restantes provas

Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM

CONDUTORES

Nome TOTAL

Serras de Fafe Rali Cidade de

Guimãraes/Targa Rali Vidreiro Rali de Mortágua

Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S. Geral P.S.

1º João Barros 84 0 25 3 25 3 25 3

2º Ricardo Marques 61 25 3 15 1 15 2

3º Joaquim Bernardes 40 18 2 12 8 0

4º Diogo Gago 30 0 18 2 10 0

5º Paulo Neto 29 0 0 12 15 2

SEGUNDOS CONDUTORES

1º Jorge Henriques 84 0 25 3 25 3 25 3

2º Paulo Marques 61 25 3 15 1 15 2

3º Jorge Carvalho 30 0 18 2 10 0

4º Bernardo Gusmão 26 0 8 6 12

5º Rui Raimundo 24 15 1 0 0 8

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Campeonato Open de Ralis

CONDUTORES 4 RM

Nome TOTAL

Serras de Fafe

Castelo Branco

Alfena Guimarães

Targa Vidreiro

Oliveira do Hospital

Gondomar Baião

Terra Asfalto Asfalto Asfalto Asfalto Terra Terra Terra

1º Carlos Martins 136 25 25 18 0 25 18 25 0

2º Luís Mota 85 15 15 10 18 0 15 12

3º Fernando Teotónio 72 12 0 18 15 15 12 0

4º Diogo Salvi 70 12 18 25 0 0 0 0 15

5º Fernando Peres 40 15

25

NAVEGADORES 4 RM

1º Pedro Conde 111 25 18 0 25 18 25 0

2º Alexandre Ramos 85 15 15 10 18 0 15 12

3º Luís Morgadinho 72 12 0 18 15 15 12 0

4º José Pedro Silva 40

15

25

5º Luís Ramalho 36

18 18

CONDUTORES 2 RM

1º Gil Antunes 108 25 12 6 0 25 25 15

2º João Ruivo 86 8 10 15 18 0 10 25

3º Nuno Coelho 66 10 0 8

0 15 15 18

4º Carlos Cruz 52 15 12 25 0

5º Herculano Antas 52 6 1 1 6 2 18 18 0

NAVEGADORES 2 RM

1º Carlos Ramiro 83 25 12 6 0 25 15

2º João Peixoto 71 8 10

18 0 10 25

3º Pedro Alves 66 10 0 8

0 15 15 18

4º Paulo Santos 52 15 12 25 0

5º Luís Silva 52 6 1 1 6 2 18 18 0

Campeonato de Portugal Júnior de Ralis

CONDUTORES

Nome TOTAL

Serras de Fafe

Castelo Branco

Alfena Guimarães

Targa Vidreiro

Oliveira do Hospital

Gondomar Baião

1º José Machado 125 25 25 25 0 25 25

2º Luís Bastos 50 25 25

3º Rafael Cardeira 33 15 18 0

4º André Ribeiro 18 18

4º Gonçalo Dias 18 18

4º António Almeida 18 18 18

Taça Nacional de Clássicos - Ralis

HISTÓRICOS 71

Nome TOTAL Castelo Branco Alfena Guimarães Targa Vidreiro Mortágua

1º Rui Castro 12 12

HISTÓRICOS 75

Nome TOTAL Castelo Branco Alfena Guimarães Targa Vidreiro Mortágua

1º Vítor Torres 12 12 0

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Campeonato Regional de Ralis Sul - VSH

CONDUTORES 4 RM

Nome TOTAL

Rali de Vila do Bispo

Rali Cidade de Beja

Rali Vila de Monchique

Rali Cidade de Serpa

1º Carlos Martins 80 25 18 25 12

2º Márcio Marreiros 64 18 10 18 18

3º Ricardo Teodósio 56 25 6 25

4º Orlando Bule 35 8 12 15 0

5º José Merceano 29 15 4 10

NAVEGADORES 4 RM

1º José Teixeira 56 25 6 25

2º Pedro Conde 46 18 10 18

3º Francisco Pereira 29 15 4 10

4º Aníbal Martins 25 25

5º André Barras 24 12 0 10 2

CONDUTORES 2 RM

1º Paulo Santos 69 18 18 15 18

2º José Coelho 59 10 12 25 12

3º Marco Ferreira 50 0 25 0 25

4º Paulo Sousa 45 15 15 15

5º José Martins 38 0 10 18 10

NAVEGADORES 2 RM

1º Luís Santos 69 18 18 15 18

2º Nuno Afonso 59 10 12 25 12

3º Edgar Gonçalves 50 25 0 25

4º Luís Ribeiro 45 15 15 15

5º Rui Santos 38 0 10 18 10

Desafio Modelstand

ABSOLUTO

Nome TOTAL

Serras de Fafe

Castelo Branco Alfena Vidreiro Oliveira do

Hospital Gondomar Baião

Terra Asfalto Asfalto Asfalto Terra Terra Terra

1º Gil Antunes 165 30 27 23 0 30 30 25

2º Herculano Antas 136 25 19 19 19 27 27 0

3º João Ruivo 133 25 27 30 0 21 30

4º Nuno Coelho 129 27 0 25 0 25 25 27

5º Roberto Canha 88 23 21 0 27 0 17

Troféu Fastbravo

ABSOLUTO

Nome TOTAL

Serras de Fafe

Castelo Branco Guimarães Vidreiro Oliveira do

Hospital Gondomar Baião

Terra Asfalto Asfalto Asfalto Terra Terra Terra

1º Fábio Paço 34 13 1 1 19 19 19

2º Nuno Figueiredo 47 1 13 19 11 3 1 13

3º Rafael Cardeira 31 11 19 1

4º Jorge Ribeiro 18 18

5º Ariana Pinto 13 13

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Informações

O Rallye Casinos do Algarve 2013 será disputado em conformidade com o

Código Desportivo Internacional da FIA e seus anexos, as Prescrições

Gerais aplicáveis às provas de Automobilismo e Karting – 2013, as

Prescrições Específicas Ralis – 2013, os Regulamentos do: Campeonato de

Portugal de Ralis, Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM , Campeonato

Open de Ralis, Campeonato Júnior de Ralis, Taça Nacional de Clássicos –

Ralis, Campeonato Regional de Ralis Sul, Desafio Modelstand e Troféu

“Fastbravo”, e o Regulamento Específico de Prova.

DESCRIÇÃO DA PROVA

Percurso total da prova: 263,170 kms Número de Provas Especiais: 8 Total de km das Provas Especiais: 102,080 Km s Número de secções: 2 Número de etapas: 1 Tipo de Piso: Asfalto O intervalo entre a partida de cada concorrente é de 1 minuto. Os pilotos prioritários (Lista A e B) beneficiam de um intervalo de 2 minutos.

VIATURAS ADMITIDAS

Para o Campeonato de Portugal de Ralis, são admitidos todos os automóveis que estejam em conformidade com o Art. 5º

das “Prescrições Gerais 2013”

As viaturas do CPR serão classificadas da seguinte forma: Viaturas de Produção (Grupo N, incluindo Grupo R1 e R4)

Classe I Cilindrada até 1400 cc

Classe II Cilindrada de 1401 cc a 1600 cc

Classe III Cilindrada de 1601 cc a 2000 cc

Classe IV Cilindrada superior a 2000 cc

Viaturas de Turismo (Grupo A, incluindo Grupo R2 e R3)

Classe V Cilindrada até 1400 cc

Classe VI Cilindrada de 1401 cc a 1600 cc

Classe VII Cilindrada de 1601 cc a 2000 cc

Classe VIII (P) Viaturas FIA “Super 2000 Ralis”

Viaturas de Grande Turismo Classe GT Cilindrada Livre

Automóveis VSH – Viaturas com homologação FIA caducada entre 2005 e 2012

Classe VSH Cilindrada Livre

No CPR 2L/2RM é reservada o uso de viaturas com 2 rodas motrizes: Viaturas de Produção - Classe I, Classe II e Classe II;

do Agrupamento de Turismo: Classe V, Classe VI e classe VII (excluindo viaturas da classe R3D e R3T, e automóveis Kit-Car

com cilindrada superior a 1600cc).

No Campeonato Open de Ralis serão admitidas as seguintes viaturas:

a) Todas as viaturas que possuam homologação FIA em vigor (A ou N), mas cuja cilindrada nominal seja igual ou inferior a 2000 cc e não disponham de quatro rodas motrizes; b) Todos os veículos cuja homologação FIA já caducou, mas que estejam autorizados em 2013 a participarem em Ralis nacionais ou internacionais ao abrigo da alínea a) do Art.º 21º do CDI, incluindo neste caso os 4 rodas motrizes. c) Todas as viaturas do grupo VSH: viaturas sem homologação com a cilindrada limitada a 3500 cc. (incluindo já o fator de correção dos motores equipados com turbo – compressor) que estejam de harmonia com o Código da Estrada, que nunca tiveram homologação FIA/FISA ou que tendo-a tido, esta tenha perdido a sua validade. d) Todas as viaturas “Clássicos”, tais como definidas no Regulamento do Troféu Nacional de Clássicos (Ralis) 2013.

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No Campeonato Open de Ralis as viaturas são agrupadas nas seguintes Categorias:

CATEGORIA I – Automóveis de duas rodas motrizes Divisão 2RM (todas as cilindradas)

CATEGORIA II – Automóveis quatro rodas motrizes Divisão 4RM (todas as cilindradas)

CATEGORIA III – Automóveis Clássicos (todas as cilindradas)

No campeonato Regional de Ralis Sul-VSH são admitidas todas as viaturas do Grupo VSH, com a cilindrada limitada a

3500 cc (incluido o fator de correção dos motores equipados com turbo compressor) que estejam em harmonia com o

Código de Estrada, que nunca tiveram homologação FIA/FISA, ou que tendo-a tido, esta já tenha caducado.

Para o CRRS, são agrupadas na seguinte forma:

DIVISÃO I – Automóveis de duas rodas motrizes

Classe I Cilindrada até 1600 cc

Classe II Cilindrada de 1601 cc a 2000 cc

Classe III Cilindrada superior a 2000 cc

DIVISÃO II – Automóveis quatro rodas motrizes

Classe IV Todas as cilindradas

Para o Troféu Nacional de Clássicos – Ralis são admitidas todas as viaturas que estejam em conformidade com o Art.4º

do Regulamento do Troféu Nacional de Clássicos-Ralis 2013.

Serão exclusivamente elegíveis para participar no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis 2013, os Condutores cuja data

de nascimento seja posterior a 31 de Dezembro de 1987.

DESENVOLVIMENTO DA PROVA

Todas as viaturas admitidas à partida da 1ª etapa devem, obrigatoriamente, entrar no Parque Fechado de Partida entre as 20:00 e as 23:45 horas de sexta-feira, dia 08 de Novembro de 2013.

Qualquer atraso será penalizado com a multa de € 10,00 por minuto ou fração de minuto, até ás 00:00, hora limite para a entrada de viaturas em parque fechado.

O intervalo entre as partidas dos concorrentes é de 1 minuto. Os pilotos prioritários (FIA A e B, Prioridade FPAK A e B) beneficiam de um intervalo de 2 minutos. O primeiro concorrente do Campeonato Open de Ralis parte com 3 minutos de diferença para o participante que o antecede.

A 8ªprova especial, Fóia 3, com 11,85km foi designada para Power Stage para os concorrentes do CPR e CPR2L/2RM.

Na chegada ao CH 23 (Final do Rallye) as equipas podem controlar por avanço, sem incorrerem em qualquer penalização.

Durante toda a prova a assistência apenas poderá ser efetuada nos Parques de Assistência:.

Parque de Assistência

Parque Nº1 Tipo 2 10 minutos

Parque Nº2 Tipo 1 30 minutos

Parque Nº3 Tipo 3 10 minutos

Os reabastecimentos só serão permitidos nas zonas definidas como “Zonas de Reabastecimento” colocadas

imediatamente após a Zona de Assistência e nos Postos de Abastecimento Públicos mencionados no Caderno de

Itinerário.

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SISTEMA DE PONTUAÇÃO

As pontuações do CPR, CPR2, Open e CRRS são atribuidas segundo a seguinte tabela:

Geral

1º 25 pontos 6º 8 pontos

2º 18 pontos 7º 6 pontos

3º 15 pontos 8º 4 pontos

4º 12 pontos 9º 2 pontos 5º 10 pontos Restantes classificados 1 ponto

No caso do CPR, CPR2 e CRRS, as pontuações referidas anteriormente só serão atribuídas em exclusivo às equipas que

tenham feito a inscrição nos respetivos campeonatos, junto da FPAK.

Os concorrentes inscritos no CPR 2013 podem obter uma única pontuação extra numa das provas que compõem a “Taça

de Ouro de Ralis”, a qual substituirá (se for superior) a pior pontuação numa das cinco provas “não internacionais”. No

entanto, essa pontuação extra só será atribuída caso os Condutores hajam participado em todas as cinco provas “não

internacionais”.

No CPR e CPR2 a Power Stage servirá para atribuir pontuações adicionais em termos da classificação absoluta do CPR, de

3, 2 e 1 pontos, respetivamente, aos três primeiros classificados (absolutos) dessa Prova Especial

Para o CPR2L/2RM serão considerados no máximo os 4 (quatro) melhores resultados por si obtidos nas cinco diferentes

provas que o integram.

No Open e CRRS, serão extrapoladas duas classificações (2RM e 4RM) em cada competição, e os Concorrentes obterão os

pontos, consoante o lugar que lhe couber na classificação geral final absoluta da respetiva Categoria (2RM e 4RM).

Para a pontuação final dos Open de Ralis 2013 e para cada Condutor/Navegador serão considerados no máximo os 6

(seis) melhores resultados - dos quais dois, no mínimo, e três, no máximo, serão obrigatoriamente obtidos em provas

disputadas em pisos de terra - por si obtidos nas diferentes provas que o integram.

Os concorrentes do CRRS poderão igualmente pontuar no Open, desde que sejam detentores de Licença Desportiva

Regional ou Nacional e na altura da sua inscrição na prova formalizem essa intenção, cumprindo consequentemente a

totalidade da prova.

Para efeitos de pontuação para o CRRS , a classificação final será extrapolada da Classificação geral verificada no final da 1ª Secção (após Parque de Assistência nº2). Para a pontuação final dos CRRS 2013 e para cada Condutor/Navegador serão considerados no máximo os 5 (cinco)

melhores resultados por si obtidos nas diferentes provas que o integram.

As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta dos Regulamentos das respetivas competições ou do

Regulamento Especifico de Prova.

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Generalidades

PORTIMÃO

Tradicionalmente um importante porto de pesca e

comércio, Portimão transformou-se num dos

destinos balneares mais famosos do Algarve e

numa cidade moderna que oferece praias

fabulosas, proximidade à beleza natural do

estuário do Alvor e muita animação.

A atração da zona reside na espantosa diversidade

do seu interior e das suas praias. Os amantes do

sol e mar podem optar entre praias mais extensas,

como a famosa Praia da Rocha, ou qualquer outra

mais pequena e abrigada como a Prainha, que se situa a oeste da cidade. Muitas das praias de Portimão são

enquadradas por falésias douradas, com incríveis afloramentos rochosos que deliciam os mergulhadores. A

Praia do Alvor, a praia mais a oeste da zona de Portimão, é totalmente diferente. Não existem falésias nem

rochas e, no seu lugar, encontrará dunas de areia branca que separam o oceano das lagoas e pântanos do

estuário do Alvor.

A área protegida em volta do estuário é um local que merece uma visita. Os seus sapais e canais são visitados

por inúmeras espécies de aves migratórias e oferecem uma sensação de tranquilidade bem distinta da

animação dos resorts ao longo da costa.

Portimão é uma cidade balnear com muito para ver e fazer. Os amantes da praia estarão próximos da Praia da

Rocha, onde encontrarão muitas comodidades, como bares, cafés, restaurantes e lojas, além de muitos

desportos aquáticos à escolha. Para quem aprecia a paisagem, o passeio marítimo à beira-mar é

particularmente agradável para caminhar e ver os barcos ao largo. Pode aproveitar para provar as tradicionais

sardinhas da região com pão caseiro num dos famosos restaurantes de peixe fresco. A zona é especialmente

movimentada em Agosto, quando as multidões se juntam para celebrar o popular Festival da Sardinha. Os

barcos que oferecem passeios pelo rio Arade também partem desta zona, dando aos visitantes uma

oportunidade para admirar a paisagem do interior.

A animada vida noturna de Portimão é bem distinta da tranquilidade e pacatez sentida noutros tempos. A

marina é o símbolo máximo da modernidade da cidade e tornou-se um local de eleição no Verão, com uma

ampla oferta de bares, restaurantes e discotecas com ambientes selecionados. A Praia da Rocha é a zona mais

animada para entretenimento noturno – os seus inúmeros bares e clubes oferecem festas até de madrugada e

o seu casino atrai visitantes de todos os pontos do país. No Verão, quando muitas discotecas acolhem DJs

internacionais, a Praia da Rocha torna-se um dos locais de animação noturna mais exclusivos do Algarve.

Os praticantes do golfe dispõem de vários campos nas redondezas, incluindo os campos dos Álamos, Morgado,

Alto Golf, Penina e Silves Golf.

Mais informação em: http://www.cm-portimao.pt

O Clube Automóvel do Algarve contou com a colaboração ativa da edilidade municipal da Câmara de Portimão

na preparação do Rallye Casinos do Algarve 2013.

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MONCHIQUE

Terra de colinas florestadas, pomares

aromáticos e fontes naturais, a zona em redor

da vila de Monchique convida-o a esquecer

temporariamente a areia e as praias e a

apreciar a beleza e tranquilidade do Algarve

rural.

Situada na Serra de Monchique, que separa o

Algarve da região fronteiriça do Alentejo, esta

paisagem luxuriante de colinas ondulantes,

florestas densas e rios puros é apelidada de

“jardim do Algarve”. Esquecida durante muitos anos, já que a atenção se centrou no brilho dos resorts

costeiros do Algarve, a paisagem arrebatadora e o ambiente tranquilo de Monchique mostram o seu encanto

aos visitantes que hoje se aventuram pelo interior. A zona convida a fazer percursos pedonais, com trilhos que

conduzem por sobreiros, castanheiros e pinheiros, por casebres pitorescos e pelos rochedos e vegetação dos

picos mais altos. Uma caminhada até Fóia, o pico mais elevado do Algarve, com 902 metros, oferece vistas

panorâmicas sobre as colinas vizinhas e a faixa costeira sul que se estende até Sagres.

O ritmo da vida quotidiana de Monchique é bem diferente da agitação dos resorts costeiros. Nas pequenas

povoações aninhadas entre as colinas os artesãos mantêm vivas tradições seculares e os agricultores cuidam

das suas hortas e laranjais enquanto o gado se alimenta nas pastagens. O fruto do seu labor reflete-se na

magnífica gastronomia da região, que continua a ser confecionada através de métodos tradicionais. O

chouriço e o presunto de porco preto, o mel produzido a partir das flores silvestres e o fantástico licor de

medronho contribuem para a fama da gastronomia da região.

A vila de Monchique situa-se entre os picos de Fóia e Picota. É uma encantadora vila de ruas íngremes e

calcetadas com casas caiadas, sendo o ponto de partida ideal para visitar as nascentes e descobrir as

montanhas. A sua animada feira mensal é a ocasião perfeita para apreciar a gastronomia e o artesanato locais,

composto sobretudo pelas características cadeiras de tesoura, peças de vime, cerâmica e roupas de malha. A

Feira dos Enchidos Tradicionais em Março e a Feira do Presunto, geralmente realizada em Julho, são eventos

anuais onde se podem ver e provar os melhores produtos de Monchique.

As pitorescas Caldas de Monchique, local das únicas nascentes termais do Algarve, situa-se cerca de 6 km a sul

da vila, entre a exuberante vegetação das colinas vizinhas. As águas termais a 32°C têm vindo a atrair

visitantes desde que os Romanos reconheceram as suas propriedades curativas e são hoje amplamente

recomendadas pelos seus efeitos terapêuticos em doenças respiratórias, musculares e reumáticas. As Caldas

são um refúgio atrativo, com elegantes casas do século XIX em volta da praça central e um belo parque

florestal repleto de acácias, camélias e árvores centenárias. O som constante da água a correr pelos ribeiros,

debaixo de pontes pedonais e nos fontanários, combinado com a luz refletida na folhagem, cria um ambiente

de paz e relaxamento que a levou a ser apelidada de “Sintra do Algarve”.

Mais informação em: http://www.cm-monchique.pt

O Clube Automóvel do Algarve contou com a colaboração ativa da edilidade municipal da Câmara de

Monchique na preparação do Rallye Casinos do Algarve 2013.

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SOLVERDE

Os Casinos Solverde deixaram de ser espaços quase exclusivamente vocacionadas para o jogo, para se tornarem em valências direcionadas para os setores de animação e de cultura, não só porque se terem tornado em áreas abertas às mais variadas manifestações de natureza cultural, como também porque ali passaram a exibir-se espetáculos que dignificam a música e os artistas portugueses e estrangeiros.

Hotel Algarve Casinos Casino de Vilamoura Casino de Monte Gordo

Situado em plena Praia da Rocha e próximo de diversas infraestruturas turísticas – golfe, marinas, parques aquáticos e animação noturna -, o Hotel Algarve Casino conjuga de uma forma ímpar o conforto e o requinte, a animação e o descanso, o lazer e os negócios Com uma sedutora vista para a praia e para o mar, a unidade cinco estrelas proporciona férias inesquecíveis para toda a família, com a garantia de um serviço de excelência, elevado conforto e qualidade. O Casino, junto ao hotel, complementa a oferta do Hotel Algarve Casino convidando a momentos de puro divertimento com animação noturna, fantásticos espetáculos, noites musicais, restaurantes, bares e uma moderna sala de jogos.

Situado a 290 kms de Lisboa e a 25 kms do Aeroporto Internacional de Faro, o Casino Vilamoura beneficia de uma localização privilegiada, sendo um pólo de atração turística por excelência, em pleno centro de animação das noites algarvias. Uma decoração vanguardista, um serviço de alta qualidade e uma diversidade de ambientes confluem numa oferta distinta que se materializa em vibrantes salas de jogos, em espetáculos nacionais e internacionais ou em propostas gastronómicas diferenciadas para os gostos mais exigentes.

Localizado a apenas 6 kms da fronteira com Espanha, a 300 kms de Lisboa e a 65 kms do Aeroporto Internacional de Faro, o renovado Casino Monte Gordo constitui um dos mais animados pólos de atração algarvios. A grande diversidade de jogos do Casino e a elevada qualidade das propostas gastronómicas conjugam-se com um programa eclético e variado de entretenimento.

Os Casinos do Algarve apresentam FOREVER 90'S, um

espectáculo em que as múltiplas correntes musicais da última

década do século passado ganham uma nova vida através de

abordagens menos convencionais e mais irreverentes.

Toda a riqueza e diversidade da música e da dança dos 90 é

reinterpretada sob o novo prisma estético e conceptual do século

XXI

Mais informações em http://www.solverde.pt/pt/

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Unidades Hoteleiras Recomendadas

Para beneficiar do desconto especial terá que mencionar que faz parte da caravana do Rallye Casinos

do Algarve 2013.

Hotel Algarve Casino

Secretariado/Gabinete de Imprensa

Contactos para reserva

Tel: 282 402 000

E-mail: hotelalgarve@solverde.pt

Hotel Jupiter

Av. Tomas Cabreira,

8500-802 | Praia da Rocha | Algarve

Tel. 282 470 470

e-mail - Reservas@hoteljupiter.com

Apontamentos Finais

O Guia de Prova pretende ser uma ferramenta de apoio e consulta para um eficaz acompanhamento do Rallye Casinos do

Algarve 2013.

As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta dos seguintes documentos:

Prescrições Gerais Aplicáveis às Provas de Automobilismo e Karting 2013

Prescrições Específicas para Ralis 2013

Regulamento do Campeonato de Portugal de Ralis 2013

Regulamento do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM 2013

Regulamento do Campeonato Open de Ralis 2013

Regulamento do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis 2013

Regulamento do Campeonato Regional Ralis – Sul (VSH) 2013

Regulamento do Troféu Nacional de Clássicos - Ralis 2013

Regulamento Desportivo “Desafio Modelstand” 2013

Regulamento Desportivo do Troféu “Fastbravo” 2013

Regulamento de Prova Rallye Casinos do Algarve 2013

A pesquisa, texto e edição são da autoria de Joaquim Macedo, responsável pelas Relações com Comunicação Social do

Clube Automóvel do Algarve, e contou com a colaboração ativa de Edgar Rosário e José Manuel Afonso.

Algumas das imagens ilustrativas foram gentilmente cedidas por João Viana, Jorge Gomes, Manuel Andrade, Miguel Silva

“Kispo”, Nélio Esteves e Pedro Contente. As restantes são de arquivo, ou de comunicados de equipas participantes no

Campeonato de Portugal de Ralis, Campeonato Open de Ralis ou Campeonato Regional de Ralis Sul. Nos mapas contou

com a colaboração de Nuno Filipe Lorvão, e a rúbrica antigamente foi da autoria de Pedro Branco (MotorArt/Jornal dos

Clássicos)

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