Inovação Social em Transporte e Mobilidade · Inovação Social, e ainda mostrar alguns exemplos...

Inovação Social em Transporte e Mobilidade

Whitepaper

Artigo Desenvolvido Em Parceria com Hitachi, Ltd.


© 2016 Frost & Sullivan

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ÍNDICE

Introdução..............................................................................................................................................................3

Inovação Social: A Necessidade de uma Mudança Global .................................................3

Transporte e Mobilidade: A Necessidade de Inovação ........................................................4

Mega Tendências & a Visão sobre o Futuro da Mobilidade ............................................5

Introdução & a Visão sobre o Futuro da Mobilidade .............................................................5

Urbanização ...................................................................................................................................................5

Tecnologia: Conectividade e Convergência .................................................................................6

Mudanças na Sociedade e em suas Preferências .....................................................................6

Governança Inteligente: Políticas Públicas como Facilitadoras da Inovação Social .........................................................................................................7

Definindo a Inovação Social em Transporte e Mobilidade .............................................9

A Necessidade de Intervenção e de Inovação Social ........................................................10

Inovação Social em Ação – Como é Hoje ...............................................................................10

Planejamento de Viagens ....................................................................................................................10

Transporte Sob Demanda ................................................................................................................11

Mobilidade Elétrica .................................................................................................................................12

Gestão de Trânsito ..................................................................................................................................13

Crescimento Ferroviário .....................................................................................................................13

Inovação Social no Futuro ..................................................................................................................15

Quantificando a Oportunidade ..........................................................................................................16

A Singular Contribuição da Hitachi ...............................................................................................19

Inovação Social em Transporte e Mobilidade na Hitachi..................................................19

O Papel da Hitachi Conectando Mobilidade ..........................................................................20

Material Ferroviário para Trens de Alta Velocidade .............................................................22

Visão Centrada no Cliente para Melhorar a Mobilidade .................................................23

Conclusão ............................................................................................................................................................24

Convergência Intersetorial em Inovação Social .....................................................................26

Artigos sobre Inovação Social

A Hitachi se uniu à Frost & Sullivan para desenvolver estudos sobre Inovação Social.

Nossos artigos anteriores sobre Inovação Social definem o que são Inovação Social e as Mega Tendências globais que determinam o futuro das nossas sociedades.

Acesse a nossa página na Internet:http://www.hitachi.eu/en/sib/artigos/para baixar os artigos completos.



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INTRODUÇÃO

Inovação Social: A Necessidade de uma Mudança Global

O mundo está mudando rapidamente. O setor de Transporte e Mobilidade é um perfeito exemplo de uma área permeada pelos desafios trazidos pelo mundo moderno, mas pronta para inovar em busca de melhorias para a sociedade, os negócios e as pessoas.

No setor de Transporte e Mobilidade, o principal desafio é como fornecer, para todos os cidadãos, soluções de transporte porta a porta e multimodais mais econômicas, em uma sociedade cada vez mais urbanizada? E como usar a inovação para solucionar os desafios cada vez maiores de congestionamento, poluição, segurança, conveniência e conforto?

Em nossos artigos anteriores (http://www.hitachi.eu/en/sib/artigos/), definimos a Inovação Social como a implantação de tecnologias e de novos modelos de negócios para criar uma mudança positiva nas vidas de indivíduos e sociedades, criando valor compartilhado.

Começando pelas Mega Tendências globais mais cruciais (Urbanização, Ser Inteligente é o Novo Verde, Futuro da Energia, Futuro da Mobilidade, e Saúde, Bem-estar e Qualidade de vida), identificamos a convergência como elemento fundamental para garantir a Inovação Social. Isso significa convergência de tecnologias, indústrias, produtos e modelos de negócios, incluindo as finanças.

Olhando de perto os setores que têm maior urgência por Inovação Social (Energia, Água, Transporte, Saúde, Manufatura, Construção e Recursos Naturais), identificamos que a Inovação Social representa uma oportunidade de mercado de mais de US$2 trilhões até 2020.

Neste relatório, apontaremos as Mega Tendências que estão impactando o futuro da mobilidade e definiremos como a Inovação Social pode contribuir para o mercado de transporte. Iremos nos aprofundar nos desafios e oportunidades para a aplicação da Inovação Social em Transporte e Mobilidade, e quantificaremos as oportunidades mais relevantes e seu impacto, com base em nossa extensa pesquisa neste mercado.

Também vamos apresentar a Hitachi e seus negócios na área de Inovação Social, mostrando como a companhia tem se tornado uma líder global de ideias em Inovação Social, e ainda mostrar alguns exemplos de projetos de vanguarda que estão sendo desenvolvidos ao redor do mundo em áreas decisivas como ferrovias, comunicação V2X, gestão de trânsito e recarga de veículos elétricos, e serviços de TI.

Abordaremos como a Hitachi está construindo o futuro por meio da utilização de soluções tecnológicas de uma forma eficiente e integrada. Este artigo se complementa as conclusões e discussões estratégicas do Fórum de Inovação Social, realizado em Londres, no dia 17 de junho de 2015, e foi desenvolvido de forma conjunta pela Hitachi e pela Frost & Sullivan.

“Como fornecer, para

todos os cidadãos,

soluções de transporte

porta a porta e

multimodais mais

econômicas, em uma

sociedade cada vez mais

urbanizada?”



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Transporte e Mobilidade: A Necessidade de Inovação

O mercado global de transportes está passando por um período de mudanças. Em face dessas diversas mega tendências convergentes, uma combinação de novas tecnologias e de inovação social está transformando os produtos e serviços de mobilidade e gerando uma mudança fundamental nas expectativas do consumidor. Isso resulta em novos modelos de negócios baseados em Mobilidade-como-Serviço, fornecendo uma combinação de soluções de transporte sob demanda, que giram em tono a como chegar do ponto A ao ponto B de uma forma mais eficiente, isto é, um novo paradigma tecnológico de Mobilidade Integrada.

No entanto, para lidar com um mundo em que a proporção da população urbanizada saltará de 50% para 60% até 2025, será necessária ainda mais inovação. Os congestionamentos já suprimem a economia global em 2% do PIB por ano, e a poluição ambiental causa 7 milhões de mortes anualmente como consequência da exposição a emissões atmosféricas prejudiciais. Com o crescimento da demanda por mobilidade urbana, serão necessárias inovações mais inteligentes e socialmente orientadas para superar os desafios de congestionamento e qualidade do ar, facilitar o crescimento econômico contínuo e melhorar a vida das pessoas.

A boa notícia é que os elementos necessários e os planos a serem seguidos já estão presentes em varias cidades e países, graças à forte colaboração entre companhias visionárias e o setor público. Iniciativas globais visando a sustentabilidade e a acessibilidade têm gerado melhoras no transporte público, novos modelos de negócio relacionados ao uso de carros, e permitido adaptar os serviços de mobilidade localizados de forma rápida e escalável por meio do uso de novas tecnologias.

Companhias como a Hitachi estão trabalhando para entregar esta inovação aos seus clientes e à sociedade como um todo, com o intuito de mitigar os desafios globais de transporte, e assim, melhorar a qualidade de vida; uma tendência conhecida como Business to Society ou B2S (Negócios para a Sociedade). Essa capacidade de integração com TI terá um impacto positivo, principalmente em setores como ferrovias, gestão de trânsito e recarga de veículos elétricos.

“Essa capacidade de

integração com TI terá

um impacto positivo,

principalmente em setores

como ferrovias, gestão

de trânsito e recarga de

veículos elétricos”



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MEGA TENDÊNCIAS & A VISÃO SOBRE O FUTURO DA MOBILIDADE Introdução & a Visão sobre o Futuro da Mobilidade

O futuro da mobilidade será muito mais integrado e transparente, fornecendo aos usuários uma variedade de opções de viagem, ao invés dos modos individuais de transporte que são os mais usados hoje em dia. Já estamos testemunhando novos modelos de negócio como compartilhamento de carros, aluguel de bicicletas e aplicativos de transporte sob demanda que aumentam a conveniência e utilização de diferentes opções modais, influenciando positivamente mudanças de comportamento que almejam uma mobilidade mais sustentável.

Essa visão está sendo moldada pela convergência de quatro Mega Tendências monitoradas pela equipe de pesquisa da Frost & Sullivan: urbanização, que leva a um crescente aumento da densidade populacional e eleva o potencial para novos modelos de negócios; mudanças nas preferências da sociedade; o rápido avanço tecnológico que está revolucionando a mobilidade; e governança inteligente para viabilizar o marco legal necessário para a Inovação Social em Transporte prosperar.

Mega Tendências Incentivando a Inovação Social em Transporte e Mobilidade

Urbanisation

Social Trends

Connectivity &

Convergence

Smart Governance

Future of Mobility

Urban population to reach 4.3 billion by 2020 and to account for 55.9% of total population. Mega Cities to contribute $21 trillion GDP by 2020

80 billion connected devices by 2025 will see the Internet of Things (IoT) positively impact mobility improving efficiency, information and safety in particular

Public policy is adapting to enable new mobility business models, through opening data, changing legislation, and ensuring continued investment in mobility infrastructure

Cities are adopting an increasing mode share of public transport, walking and cycling, leading to a reinvention of the use of cars in cities

Source: Frost & Sullivan

Urbanização

A Inovação Social em Transporte e Mobilidade é essencial para mitigar de fato os problemas de congestionamento e poluição em áreas urbanas, mas também para superar a baixa conectividade e falta de informação sobre transporte que os usuários enfrentam hoje. Se a proporção da população morando em cidades aumentar para 60% até 2025, conforme estimado, será necessária uma mudança mais radical em nossas redes de transporte para lograr uma solução mais integrada.

Estima-se que, no mundo, os congestionamentos custam 2% do PIB em produtividade perdida, um equivalente a US$1,5 trilhões, e que isso aumentará exponencialmente se nada for feito, como consequência do crescimento populacional. Da mesma maneira, as 7 milhões de mortes causadas por ano pela poluição ambiental aumentarão com o crescimento da demanda por mobilidade.



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Contudo, esse desafio trazido pela urbanização também representa uma grande oportunidade de inovação em soluções de transporte. Ao mesmo tempo em que a densidade populacional aumenta, soluções de transporte público e mobilidade compartilhada se tornam mais viáveis, permitindo aos operadores estabelecer rotas mais rentáveis, e aos fornecedores de serviços, obter um nível adequado de usuários para sustentar seus negócios, maximizando a utilização. Isso é demostrado no compartilhamento de carros e bicicletas, por exemplo.

Tecnologia: Conectividade e Convergência

A tecnologia desempenha um papel fundamental no surgimento de novos modelos de negócios, além de ser um importante vetor de transformação nos setores automotivo e de transporte. Por exemplo, a penetração dos smartphones e de dispositivos e infraestrutura conectados gerou um enorme potencial de exploração do Big Data, que por sua vez leva a melhorias na mobilidade. Com 80 bilhões de dispositivos conectados previstos para 2025, espera-se que o fenômeno da Internet das Coisas (IoT, na sigla em inglês) tenha um impacto positivo em todos os aspectos das redes de transporte.

Essa conectividade já está melhorando a experiência dos usuários, por exemplo, por meio de serviços baseados em aplicativos para pegar caronas e taxis ou para checar o estado dos trens. A tecnologia também gera insights importantes para os operadores melhorarem seus serviços, ao conhecer a opinião dos usuários via mídias sociais, ou o estado de ocupação de estradas ou ferrovias. A tecnologia também ajuda a melhorar a eficiência e segurança dos serviços de transporte através da sinalização inteligente de trens e sistemas de gestão de trânsito. A tecnologia está se inserindo em todos os segmentos do setor de mobilidade, e a próxima onda de desenvolvimento trará maior automação das redes e conectividade entre veículos, infraestrutura e dispositivos. O benefício operacional disso será a melhora na experiência dos usuários – por exemplo, permitindo que o status de sua viagem seja comunicado para calcular seu próximo trajeto ou conexão, ou até algo mais curioso, como comunicar com sua cozinha para preparar a janta, o que será possível com o advento dos APIs abertos.

Considerada por muitos como a força mais transformativa no setor de Transporte, a conectividade tem o potencial de impactar positivamente não só nossas vidas, como também nossas viagens, promovendo uma visão integrada de uma vida conectada.

Mudanças na Sociedade e em suas Preferências

Além disso, a forma como vemos o transporte está em constante evolução. A proporção do transporte público em várias mega cidades já excede a do transporte individual, dado o significativo desenvolvimento de infraestrutura de transporte e a mudança na mentalidade e aceitação de tais soluções. Em Londres, por exemplo, apenas 34% das viagens são feitas em carros particulares, com o restante sendo em transportes públicos, a pé ou de bicicleta. Também houve um declínio nas solicitações de carteiras de motorista entre pessoas na faixa dos 16 aos 29 anos de idade, principalmente na última década, no Reino Unido (9%), França (4%) e Alemanha (14%), por exemplo.



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Claramente, o papel e a percepção do automóvel em nossas vidas continuam a evoluir. Com o aumento da densidade populacional e estilos de vida conectados, estamos testemunhando uma nova onda de produtos e serviços que melhoram a eficiência das redes de transporte e promovem a integração de vários serviços, dando maior agilidade à locomoção das pessoas. Isso está mudando a maneira como as pessoas usam e veem seus carros, o que será demonstrado neste artigo mais adiante. Mobilidade, - uma mistura de produtos, conceitos, serviços, parcerias e plataformas digitais que melhoram a oferta de transporte de uma cidade - é uma tendência que está causando rupturas no setor, e levando as empresas que atendem a esse mercado a buscarem formas de capitalizar a oportunidade e analisar qualquer potencial ameaça aos seus negócios.

Como resultado, estamos vendo uma mudança de uma mentalidade que visa o uso do carro particular como única aspiração e opção, para uma mentalidade que considera uma mobilidade mais integrada e porta-a-porta e prioriza o método que for mais eficiente.

Mudança de Paradigma: da Propriedade para o Uso A transformação demográfica e o avanço da tecnologia estão gerando

uma mudança na mentalidade sobre mobilidade, de veículos particulares como única forma de mobilidade, para o multimodal como a opção

preferida de mobilidade.

Transport =Private Vehicle

�Freedom�Convenience�Status �Progress�No Real Alternative

Transport = Door-to-door Mobility

� New Vehicles: BRT, EV, High Speed Rail

� New Business Models: Vehicle Sharing, Car Pooling

� Inter- Connectivity: Inter-modality

� Urban Planning: Transport Integration

� Integrated Mobility: Public & Private led business models

Gen Y

Connectivity

PopulationGrowth

Urbanization

SocialResponsibility

NaturalResources

Pollution

Congestion

Globalization

Virtualization

Paradigm Shift from Vehicle Ownership to Multi Modal Transport


Governança Inteligente: Políticas Públicas como Facilitadoras da Inovação Social

Para viabilizar a Inovação Social e muitas das oportunidades mencionadas anteriormente, as políticas públicas terão um papel cada vez mais importante em garantir o desenvolvimento eficiente e estruturado desses novos modelos de negócios. As iniciativas mais comuns que estão sendo adotadas por cidades e governos inteligentes incluem abrir o acesso aos vastos recursos de dados das cidades a desenvolvedores privados para permitir que modelos de negócios inovadores e soluções de transporte sejam oferecidos e integrados à cidade, assim como também o redesenho das vias de circulação, priorizando o transporte público e ciclismo.



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Onde for necessário, existe agora o potencial e a vontade política para implementar zonas restritivas, por exemplo por meio de regimes de tarifação destinados a prevenir o congestionamento ou de áreas de baixas emissões, para reduzir o congestionamento e a poluição respectivamente, assim como para fornecer uma nova receita entrante para investir em modos de transporte mais sustentáveis. Um exemplo disso é o caso de Londres, onde por lei todas as receitas geradas do pedágio urbano devem ser reinvestidas na rede de transporte público.

Londres também tem uma política exemplar de dados abertos, que permite ao setor privado inovar usando os vastos recursos de dados disponibilizados pela base de dados pública da cidade. O transporte é um componente-chave da iniciativa, e durante o Fórum de Inovação Social em Londres, o Assessor de Negócios e Ciência do Prefeito, Joe Mitton, apresentou como isso já permite mais de 35.000 acessos por mês através de 450 aplicativos, como o CityMapper. Também foram apresentadas como melhores práticas a colaboração com a indústria para criar oportunidades de negócios e o uso de dados para estimular pequenas e médias empresas e a participação cidadã.

Talvez o aspecto mais crucial que exige envolvimento político seja o investimento em infraestrutura necessário para estimular o crescimento econômico de um país a longo prazo, especialmente em infraestrutura como transporte ferroviário de alta velocidade. A pesquisa da Frost & Sullivan mostra que até 2020 haverá um crescimento médio anual de 6% no segmento ferroviário de alta velocidade no mundo todo, impulsionado pelos benefícios econômicos e regenerativos que pode trazer. Este desenvolvimento voltado ao transporte público criará uma rede de ferrovias de alta-velocidade e hubs de transporte, reurbanizando áreas degradadas e atraindo investidores e novos moradores, motivados pela redução no tempo de viagem, gerando assim maior demanda por moradia e serviços nessas regiões. Isso também se estende ao comércio próximo às estações, que será vital para financiar parte dessa infraestrutura. Em tempos de austeridade, surgem novas formas de desenvolvimento e financiamento, de as Parcerias Público-Privadas a exploração de oportunidades de varejo e patrocínio dentro dos serviços públicos, como ocorre por exemplo em Paris (o sistema de aluguel de bicicletas Velib foi financiado pela companhia de propaganda JC Decaux).

Na realidade, as cidades mais bem sucedidas serão aquelas que adotarem uma abordagem integrada para todas essas opções, incentivando novos modelos de negócio em mobilidade que melhorem a vida de seus cidadãos. Para alcançar isso, vemos cada vez mais autoridades municipais, regionais, nacionais e internacionais colaborando para aplicar uma visão macro e integrada aos serviços de transporte, como a construção de redes ferroviárias de alta velocidade para conectar não apenas países, mas continentes inteiros, desencadeando um considerável potencial econômico.

Em conclusão, a combinação de urbanização, soluções tecnológicas, e mudanças nas políticas públicas e nas preferências da sociedade têm o potencial de gerar uma mudança de paradigmas no setor de mobilidade. Estamos nos distanciando da percepção e do desenvolvimento de cidades em torno de um único modo de transporte - público ou privado -, em direção a uma sociedade em que a locomoção é mais multimodal e sustentável, que usa o transporte público para a maioria de suas viagens e serviços de mobilidade complementares para as restantes.

“Estamos caminhando em

direção a uma sociedade

em que a locomoção

é mais multimodal e

sustentável, que usa o

transporte público para a

maioria de suas viagens

e serviços de mobilidade

complementares para as

restantes”



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DEFININDO A INOVAÇÃO SOCIAL EM TRANSPORTE E MOBILIDADE

A Frost & Sullivan definiu a Inovação Social como a inovação que causa mudanças na vida dos indivíduos e na sociedade através da convergência de tecnologias, indústrias, produtos e modelos de negócios. Embora o impacto da tecnologia seja sentido em todas as indústrias, o Transporte é uma das áreas mais propensas a realizar a Inovação Social, dada a convergência das Mega Tendências citadas anteriormente e os ganhos consideráveis de eficiência e sustentabilidade que resultam dela.

Por isso, nossa definição se mostra perfeitamente aplicável ao setor de Transporte, com a adoção de tecnologias nas redes de transporte para melhorar a experiência de viagem dos indivíduos e a colaboração para gerar benefícios coletivos para as comunidades e a sociedade como um todo. A Inovação Social pode ser aplicada para mitigar as externalidades negativas dos congestionamentos e da poluição, ou para atender à demanda latente por mobilidade com novos produtos e serviços, sempre com o potencial de gerar uma mudança comportamental quando adotada numa escala massiva.

Existe uma sobreposição considerável com as oportunidades em Mobilidade Inteligente, como sistemas de gestão de trânsito, carros conectados, comunicações entre transporte e infraestrutura e o consequente redirecionamento dinâmico, informações de agenda e operacionais, e o avanço da mobilidade autônoma. No entanto, a principal diferença da Inovação Social é o benefício social e as melhorias para os usuários e comunidade que resultam dela. É isso o que está no centro da Inovação Social e que é de fato o foco e intenção do modelo de negócio, além de apenas conseguir um resultado positivo.

Inovação Social em Transporte e Mobilidade A inovação em transporte impulsionada pela tecnologia pode melhorar a qualidade de vida das pessoas, reduzindo o congestionamento e poluição,

economizando combustíveis, e diminuindo o tempo dos trajetos. Veículos, trens e serviços conectados podem gerar Inovação Social.

Traffic Congestion Fuel Waste

• Stifling economic growth by ~2% GDP (ECF)

• Equivalent of $1.5 Trillion cost the economy

• Transport contributes 14% of global CO2 emissions, 4.5 gigatonnes per year

• 7 Million premature deaths per year linked to air pollution (WHO)

• Globally over 2 billion hours per year are spent by the population commuting alone (Worldmapper)

• 5.95bn liters of fuel wasted annually in advanced economies by vehicles idling in congested traffic (Inrix)

Pollution Journey time

Smart Parking eMobility Fleet Management Traffic Management

Integrated Ticketing & Fare Collection

Train-as-a-service High Speed RailRegenerative

Braking

Connected Mobility, (vehicles, Infrast.)

On-Demand & Shared Transport

Journey PlanningReal Time Transport

Information

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A Necessidade de Intervenção e de Inovação Social

A Inovação Social é essencial para cidades, comunidades e companhias que realmente querem desenvolver o ecossistema de mobilidade integrada do futuro, ao compreender os desafios enfrentados pelos sistemas de transporte hoje e oferecer inovação tanto incremental quanto radical para resolvê-los. Entre as áreas que mais devem se beneficiar de tal inovação estão: congestionamento e poluição ambiental causados pelo transporte, previsibilidade de tempo de viagem, informações sobre transporte, conectividade – em relação tanto à Internet quanto entre modais de transporte-, infraestrutura, e segurança –física e online.

Uma vez compreendidos esses desafios e a necessidade de intervenção, os mesmos princípios podem depois ser aplicados a modais de transporte específicos, seja de forma individual ou coletiva para resolver os desafios da sociedade por meio da inovação. Pode se tratar de uma solução específica para melhorar o serviço ao longo de uma estrada ou ferrovia, por exemplo, ou uma solução que envolva um ou vários desafios, sejam estes específicos a um modal de transporte ou a vários. Todas essas áreas abordadas de maneira individual devem gerar benefícios incrementais para suas respectivas cidades, comunidades, empresas e países; porém, se consideradas de forma acumulada, há uma oportunidade para extrapolar e alcançar a Inovação Social em Transporte.

Inovação Social em Ação – Como é Hoje

Existem várias áreas onde já podemos ver a Inovação Social gerando resultados no setor de Transporte, de formas e em escalas diferentes.

Planejamento de Viagens

A primeira área a destacar é no Planejamento de Viagens, com a disponibilidade de informações em tempo real. O uso de transporte é, na maior parte do tempo, habitual. Uma das principais razões pela qual as pessoas usam um modo constante de transporte é sua familiaridade com o serviço. A flexibilidade e liberdade que o carro particular oferece para viagens a qualquer destino é o que torna essa opção mais viável, por exemplo.

No entanto, existe um potencial para superar esse raciocínio habitual usando informações confiáveis e em tempo real de planejamento de viagens, o que permite educar usuários sobre os modos de transporte disponíveis, além de fornecer informações confiáveis sobre o status da rota e possíveis alterações no caso de acidentes ou interrupções. Já vemos um aumento significativo no número de planejadores de viagens disponíveis que usam diversos modelos de negócios. Um dos maiores é a startup israelense Moovit, que já ganhou mais de 20 milhões de usuários, e lhes envia notificações para seus smartphones quando há alguma interrupção. Dado que o serviço já está disponível em 600 cidades, existe o potencial para fornecer um serviço confiável e familiar para usuários em todo o mundo. Neste novo paradigma, os usuários podem continuar escolhendo seus modos de transporte com base em sua familiaridade com o serviço, mas há um incentivo por um estilo de vida mais multimodal, em que usuários tenham conhecimento das várias opções de transporte disponíveis.

“A Inovação Social

é essencial para

cidades, comunidades

e companhias que

realmente querem

desenvolver o ecossistema

de mobilidade integrada

do futuro”



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Um passo além desse simples planejamento de locomoção diária é o ato de reservar, pagar e possivelmente pedir o reembolso de suas despesas se você estiver numa viagem de negócios. A possibilidade de planejar, reservar e pagar uma viagem mesmo sendo multimodal permite ao usuário escolher qual a melhor opção de transporte com base no preço, tempo de viagem, ou emissões, por exemplo, ao mesmo tempo em que se promove uma melhor compreensão das opções de mobilidade disponíveis com preços comparáveis. Assim, a inovação para integrar todos estes serviços de mobilidade diferentes proporciona uma melhoria social já que aumenta a consciência e a confiança dos usuários na rede de transporte, e incentiva a utilização de modos de transporte mais sustentáveis, tais como o transporte público, que por sua vez reduz o congestionamento e a poluição.

Essa é uma solução muito mais complexa do que apenas fornecer planejamento / informações de viagem, uma vez que requer a integração de vários sistemas tais como emissão de bilhetes, validação e faturamento, e também devido à variedade de fornecedores e regulações de cada país, tornando-a muita complexa para ser levada a uma escala global. Um dos principais facilitadores deste nível de multimodalidade é a emissão inteligente de bilhetes (smart ticketing) e a tecnologia de pagamento sem contato para transporte. Uma variedade de fornecedores de diversos setores incluindo transporte público e ferroviário, montadoras, prestadores de serviço e companhias de tecnologia veem essas formas de bilhetagem eletrônica como uma oportunidade lucrativa e estão investindo fortemente para torná-las em realidade, como é o caso do Moovel da Daimler, já disponível na Alemanha e com planos de expansão internacional.

A possibilidade de acessar qualquer transporte, sem dificuldade, usando um cartão inteligente ou de crédito e sem a necessidade de comprar um bilhete com dinheiro, não só economiza tempo para o usuário e aumenta sua confiança no serviço, mas também permite conectá-lo com outros serviços dentro da cidade, inclusive fora do âmbito do transporte. O pioneiro nisso foi o cartão Octopus em Hong Kong, que inicialmente permitia o pagamento para uso de transporte público, e eventualmente passou a ser utilizado para compras no varejo e como validação da identidade (em escolas para registrar presença, por exemplo). Octopus processa agora mais de 13 milhões de transações por dia, quase o dobro da população da cidade.

Transporte Sob Demanda

A inovação também está avançando para o modal rodoviário. O que é comumente referido como transporte sob demanda está atraindo novas formas de usar o carro tanto para o motorista quanto para o passageiro. Empresas como DriveNow e car2go permitem alugar um carro autônomo de uma frota compartilhada para viagens só de ida, enquanto a Zipcar oferece essas opções para viagens mais longas de ida e volta. Atualmente, no mundo, mais de 5 milhões de clientes usam este tipo de serviço. A previsão é que este número aumente para mais de 26 milhões em 2020, de acordo com nossa última análise.

“A possibilidade de

planejar, reservar e pagar

uma viagem mesmo sendo

multimodal permite

ao usuário escolher

qual a melhor opção de

transporte com base no

preço, tempo de viagem,

ou emissões”



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Isso é considerado Inovação Social dado que cada empresa desenvolve um modelo de negócios único de acessibilidade a carros, reconhecendo os benefícios sociais da redução da propriedade de carros e do trânsito e da poluição resultantes. Pesquisas recentes mostram que um carro compartilhado tem o potencial de remover até 17 carros particulares das ruas. Isso não é necessariamente negativo para as montadoras, é apenas a concretização de uma tendência de declínio na propriedade de carros nas cidades, e para se manterem relevantes no futuro da mobilidade urbana, as empresas devem reagir a essa tendência com a adoção de modelos de negócios inovadores. Além disso, as taxas de substituição desses veículos são muito mais frequentes (com uma média de um ano, devido à revenda e a natureza dos acordos de frota), dando às montadoras uma grande oportunidade para testar ou promover novos produtos e engajar um grupo demográfico tipicamente mais jovem que poderão se tornar futuros clientes.

Os usuários também podem chamar um táxi ou contratar um serviço de aluguel privado de um das várias aplicações disponíveis para pedir táxis, ver o progresso do trajeto do motorista, planejar sua rota antes de entrar no carro e pagar a viagem uma vez finalizada através de seu smartphone. Empresas como a chinesa DidiTaxi já têm mais de 100 milhões de usuários que fazem exatamente isso. Os usuários se beneficiam de uma experiência aprimorada e os motoristas conseguem reduzir o tempo gasto na procura de uma nova viagem, que em média responde por 33% de sua quilometragem; reduzindo custos, congestionamentos e emissões.

De forma similar, temos visto um aumento acentuado no mercado de soluções de estacionamento inteligente, tanto através da instalação de sensores na infraestrutura, quanto no desenvolvimento de aplicações móveis utilizando soluções peer to peer para conectar a oferta com a demanda. Dado que 30% do trânsito de uma cidade em um dado momento é causado por motoristas à procura de uma vaga de estacionamento, a possibilidade de direcionar o motorista para um espaço seguro e pago antecipadamente gera confiança do usuário e reduz congestionamentos, uma verdadeira inovação social. Segundo nossa última pesquisa, o mercado de estacionamento inteligente já atingia um valor de US$14 bilhões em 2014, e deve crescer para US$56 bilhões até 2025. Isso traz uma oportunidade singular para a inovação em estações de trem e terminais para maximizar a utilização e permitir a precificação dinâmica onde possível.

Mobilidade Elétrica

Com o avanço do desenvolvimento de veículos elétricos, um ecossistema verdadeiramente colaborativo tem surgido no ambiente da e-mobilidade, unindo fabricantes estações de carregamento, companhias de energia, empresas de estacionamento, fabricantes de veículos e integradores de sistemas. A Mobilidade Elétrica representa um mercado potencialmente lucrativo, envolvendo vários modelos de negócios, como a locação de carros e da bateria, acesso a estações de carregamento por assinatura ou pagamento avulso, comunicação veículo-rede, e armazenamento de energia.

Nossa previsão é de que o número global de veículos elétricos crescerá de 190.000 unidades em 2014 para mais de 1,5 milhões em 2020, o que irá aumentar ainda mais a atratividade deste mercado, incentivando maior colaboração entre os setores público e privado.



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O benefício social ocorre, principalmente, pela redução de emissões, mas também graças ao uso mais equilibrado da energia, com carros complementando, por vezes, a demanda na rede de eletricidade durante horários de pico.

Gestão de Trânsito

Os sistemas de gestão de trânsito representam uma importante oportunidade para realizar diversas das intervenções necessárias nas cidades para a Inovação Social. O trânsito é normalmente gerenciado através de sistemas conectados de sinalização de trânsito, sistemas de controle de acesso (ramp metering), circuitos fechados de televisão (CCTV, na sigla em inglês) e laços indutivos. No entanto, estamos ficando cada vez mais dependentes do uso de dados de aparelhos de monitoramento de trânsito e de informações dos motoristas circulando pela estrada para ter uma visão mais eficiente e confiável das condições de trânsito, que permitem o redirecionamento dinâmico quando for necessário. O Waze, por exemplo, tem mais de 50 milhões de pessoas usando seu serviço móvel de crowdsourcing de informações de navegação, que coleta dados dos usuários para testar velocidades e níveis de congestionamento, e avalia essas informações para o benefício de outros usuários, oferecendo informações precisas sobre a duração dos trajetos e opções de redirecionamento, reduzindo assim o tempo de viagem, o congestionamento e as emissões.

No transporte público, também temos testemunhado um grande avanço nos últimos anos, desde semáforos inteligentes que priorizam os ônibus até sistemas de GPS que geram notificações sobre o próximo ponto, para maior conforto e compreensão do usuário, ônibus que não aceitam pagamento em dinheiro a fim de reduzir o tempo de embarque, e contagem automática de passageiros para monitorar os níveis de lotação.

Crescimento Ferroviário

Especificamente para o transporte ferroviário, o grande aumento nas soluções de infotainment disponíveis a bordo levou a um aumento dos níveis de produtividade e conforto durante a viagem. Na Europa, com 8,15% dos trens já contam com conexão Wi-Fi, e a previsão é de que esse número chegue a 17,74% em 2020. Além disso, estima-se que as ferrovias de alta velocidade passarão dos atuais 50.000 km para mais de 90.000 km até 2020, com destaque para a China, enquanto o número de passageiros por km de transporte ferroviário aumentará de 3,2 bilhões para 4,7 bilhões no mesmo período. Dado o rápido crescimento na demanda e o considerável investimento necessário para novo material ferroviário, vários fornecedores estão inovando em seus modelos de negócio para oferecer trens como serviço, passando a oferecer também a manutenção e sua capacidade de engenharia pelo período contratado sob um acordo de nível de serviço (SLA, na sigla em inglês). Isso não só amplia as fontes e potencial de receita dos operadores como também aumenta a confiança, longevidade e promove a colaboração entre os fabricantes e operadores.

Enquanto o mercado ferroviário continua crescendo, também cresce o potencial para novas aplicações na infraestrutura viabilizadas pela tecnologia. Por exemplo, os sistemas de Controle de Trens Baseado em Comunicações (CBTC, na sigla no inglês) têm a capacidade de dobrar o rendimento e proximidade das partidas de trem, e fornece economias significativas de energia. Isso representa uma grande oportunidade para a substituição e modernização da infraestrutura para melhorar as comunicações em todas as ferrovias.

“As ferrovias de alta

velocidade passarão dos

atuais 50.000 km para mais

de 90.000 km até 2020”

“Enquanto o mercado

ferroviário continua

crescendo, também

cresce o potencial para

novas aplicações na

infraestrutura viabilizadas

pela tecnologia”



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Ao passo que a infraestrutura ferroviária e de transporte público vai sendo modernizada, aumenta a necessidade por capacidade para atender à demanda crescente e a uma maior eficiência econômica. A demanda por serviços de trens e transporte público para passageiros e cargas aumentará devido a uma série de fatores como urbanização crescente, congestionamento causado por outros modais e a necessidade de reduzir a pegada de carbono. Construir uma nova infraestrutura de transporte é imensamente custoso e leva vários anos, especialmente em países desenvolvidos. Por isso, administradores de infraestrutura estão buscando cada vez mais soluções tecnológicas que permitam aumentar a capacidade de transporte usando a infraestrutura já existente. Por exemplo, operando um número maior de trens em velocidades mais altas e com intervalos reduzidos. A necessidade de dar mais valor ao dinheiro representa um movimento que deixa de lado projetos customizados e proprietários em prol do uso de componentes modulares e padronizados, conectados entre si por redes-padrão de comunicação e abastecidos por qualquer fonte de energia relevante.

As três áreas prioritárias de crescimento na indústria global de trens e transporte urbano são Energia e Propulsão, Monitoramento e Gestão, e Materiais e Manufatura. Todas as três requerem o uso de grandes volumes de dados e devem gerar informações suficientes para se enquadrarem nas definições de Big Data. Espera-se que as funcionalidades de Monitoramento e Gestão tenham um desenvolvimento considerável até 2020. Por fim, a segurança ferroviária é um componente crítico dos objetivos da indústria de automatizar operações e gestão de ativos.

Áreas Prioritárias de Crescimento na Indústria Ferroviária Global

Com mais de 80 bilhões de dispositivos conectados à internet em 2020, os passageiros estão exigindo mudanças na arquitetura que já acontecem em outras indústrias, produtos e tecnologias. Espera-se que o setor ferroviário seja testemunha de grande inovação, resultando em novas aplicações, modelos de negócios e oportunidades.



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Inovação Social no Futuro

Na medida em que muitos dos modelos de negócios descritos acima vão se estabelecendo e sendo adotados em grande escala, a Inovação Social fornece uma oportunidade cada vez maior de conectar várias iniciativas que visam melhorar a sociedade e a qualidade de vida. Talvez a maior oportunidade esteja na exploração de modelos de negócios de mobilidade-como-serviço, que buscam uma abordagem mais centrada no usuário ao fornecer soluções de mobilidade à medida, mais eficientes e sem interrupções. Isso permite aprender com o comportamento de viagem dos usuários para identificar potenciais congestionamentos e estimar o tempo do trajeto com base no histórico de viagens, assim como também sugerir melhores opções de caminho com base em informações antecipadas ou análises prescritivas. Isso pode ser usado como parte de uma plataforma de reservas integrada, onde os clientes podem pagar por uma assinatura ou por utilização avulsa.

Isso depende da expansão da conectividade e da Internet das Coisas, que permitirá uma melhor comunicação entre transporte e infraestrutura. Seja entre trens e sistemas de gestão, ou entre carros, redes de transporte e infraestrutura, o sistema de transporte das cidades inteligentes será totalmente integrado e com gerenciamento centralizado. Assim, o potencial do modelo de mobilidade-como-serviço e de cidade multimodal torna-se evidente.

Assim como acontece com as preferências dos consumidores, que estão cada vez mais priorizando o acesso aos serviços de mobilidade em detrimento da propriedade dos produtos de mobilidade, as empresas também são propensas a mudar suas percepções para um sistema de mobilidade melhor gerenciado para seus empregados. Isso irá fomentar a emergência de modelos orçamentários de mobilidade, como o que está disponível na Holanda, para dar aos empregadores uma noção completa das necessidades e gastos de mobilidade de seus funcionários. Isso permitiria uma melhor gestão das viagens, por exemplo, incentivando o uso de modais sustentáveis ou promovendo determinados modais como o ferroviário, através do fornecimento de melhores informações e produtos para a emissão de bilhetes ou cartões inteligentes.

Um ótimo exemplo da tendência de integração pode ser visto no Japão, onde o governo federal está liderando um programa de revitalização econômica por meio do investimento em infraestrutura. O país já está se preparando para os Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020, desenvolvendo soluções de transporte integrado para conectar trens, ônibus, bondes e táxis com o intuito de entregar conveniência, eficiência, segurança e reduzir emissões. Numa das maiores megacidades do mundo, com uma população envelhecendo e um grande afluxo esperado de visitantes, este é um exemplo perfeito da Inovação Social em ação.

“A expansão da

conectividade e da

Internet das Coisas

permitirá uma

melhor comunicação

entre transporte e

infraestrutura”



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QUANTIFICANDO A OPORTUNIDADE

Para determinar os benefícios monetários e sociais derivados da Inovação Social em Transporte e Mobilidade, a Frost & Sullivan leva em consideração três áreas principais: oportunidades com receitas de infraestrutura e serviço, benefícios aos usuários e a sociedade, e receitas incrementais possibilitadas pelo aumento da mobilidade. Apesar de serem apresentadas individualmente, estas três áreas estão relacionadas: por exemplo, soluções de TI podem entregar um beneficio social, e em troca, facilitar o aumento dos níveis de utilização das redes de transporte.

A primeira área de consideração dentro da Inovação Social é o investimento necessário para conectar as redes de transporte. Conectar a infraestrutura aos veículos que trafegam sobre ela é um fator essencial para tornar realidade a maioria dos novos modelos de negócio automatizados e conectados descritos acima. Com base em uma série de entrevistas com especialistas de companhias de TI e integradoras de sistemas, estimamos que seja necessário um adicional equivalente a 3-4% do valor dos investimentos em infraestrutura de transporte para alcançar o pleno desenvolvimento desta área de oportunidade. Considerando uma infraestrutura de transporte global equivalente a US$ 33 trilhões entre 2010-2030, isso exigiria um acréscimo de 3,5% nas despesas, uma oportunidade de US$ 57,8 bilhões por ano.

No entanto, quando consideradas as melhorias sociais que podem ser alcançadas com esse investimento em TI junto com modelos de negócio mais voltados para a sociedade, a oportunidade é dez vezes maior. Isso poderia totalizar US$ 497 bilhões se forem quantificadas melhorias no congestionamento, nas emissões e na segurança das redes de transporte de forma coletiva. Assim, a oportunidade de Inovação Social em Transporte e Mobilidade poderia chegar a um valor de US$ 555 bilhões por ano, se todo o seu potencial for realizado.

Inovação Social em Transporte e Mobilidade - O Valor em Jogo

Estimated Value

of Intelligent

Mobility

Infrastructure

Market (IT

Solutions)

$50 billion

savings in avoiding accidents25%

Reduced value of damage

$294 billion

Savings in congestion cost

$17 billion

savings in emissions

$4 billion

savings in commuting time

$132 billion

Fuel cost savings

20%

Reduction in congestion value

10%

Reduction in Emissions

25%

Reduced commuting time

10%

Reduction Fuel Consumption

Estimated Value in Savings

+


“A oportunidade de

Inovação Social em

Transporte e Mobilidade

poderia chegar a um

valor de US$ 555 bilhões

por ano”



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Esses benefícios de impacto social podem derivar da mitigação de três externalidades decisivas: congestionamento, poluição e acidentes de trânsito. A Frost & Sullivan estima que os negócios de Inovação Social tenham um potencial de reduzir os congestionamentos em 20%, devido a melhorias no fluxo de trânsito com o uso de sistemas de gestão de trânsito inteligentes e a expansão das comunicações veículo-para-veículo. Estima-se que o congestionamento tem um impacto negativo de 2% do PIB mundial por ano (fonte: OCDE), equivalente a US$ 1,47 trilhão. Uma redução de 20%, através de modelos de negócios de Inovação Social pode, portanto, contribuir com US$ 293 bilhões para a economia global.

Relacionado a isso está a consequente redução dos tempos de viagem. Com menos congestionamentos e novos modelos de negócios, tais como os sistemas de transporte rápido grupal, (Group Rapid Transit em inglês, GRT), e incentivando uma maior lotação no transporte, o tempo de viagem poderia se reduzir em 25%. A diminuição do tempo médio de viagem mundial de 39 minutos por sentido por dia, aplicado ao salário médio por hora mundial de US$ 9,25 (fonte: Organização Internacional do Trabalho), teria o potencial para alcançar um adicional de US$ 5 bilhões em tempo produtivo, quando aplicado apenas para viagens particulares. Isso é decisivo para incrementar o tempo produtivo e também o tempo que passamos com nossas famílias e amigos, e por tanto para melhorar a sociedade.

Por sua vez, os avanços na velocidade do trânsito e das viagens, somados ao aumento da eficiência no transporte (tanto em termos de consumo de energia quanto em níveis de utilização) têm o potencial para reduzir emissões em 10%. Em 2014, as emissões de CO2 a nível mundial totalizaram 32 gigatoneladas, com 14% dessa quantidade sendo atribuída ao transporte (fonte: Agência Internacional de Energia). A diminuição de 10% das emissões de transporte tem o potencial para reduzir esse nível em 448 milhões de toneladas de CO2 anualmente ao longo de todas as redes de transporte, gerando economias de US$ 17 bilhões se aplicada uma média do preço do carbono de US$ 37 por tonelada (fonte: costofcarbon.org). Tal como acontece com a redução do tempo das viagens, embora seja possível monetizar os benefícios, o verdadeiro ganho social de alcançar essa redução é o impacto positivo na saúde das pessoas, e até a possibilidade de reduzir as 7 milhões de mortes por ano devido à má qualidade do ar.

Além disso, o maior potencial para automação e condução inteligente tem a capacidade de reduzir o consumo de combustível em 10%. Com um bilhão de carros nas ruas, essa redução teria o potencial de abater os gastos com combustível em US$ 132 bilhões por ano, considerando que cada carro viaje 10.000 km por ano consumindo 0,12 litros por km a um custo de US$ 1,10 por litro. Isso é uma verdadeira economia para os usuários e as empresas que poderia ser reinvestida na economia local e assim melhorar a sociedade.



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A Inovação Social também tem o potencial de reduzir acidentes. O avanço para uma mobilidade mais automatizada e inteligente tem o potencial de diminuir os acidentes em 25% até 2030, por meio da combinação de sistemas de gerenciamento de acidentes e medidas para evitar colisões. Cada acidente de trânsito gera US$ 3.000 em despesas com danos e reparação (fonte: Departamento de Transporte do Reino Unido - DFT), isso sem considerar os custos das lesões para os passageiros. A cada ano, 7% dos carros que circulam nas ruas se envolvem em acidentes no Reino Unido, provocando danos no carro e a terceiros. Com um bilhão de carros nas ruas globalmente, se tomarmos a estatística do DFT para o Reino Unido e fizermos um paralelo para outros lugares, isso significa que 25% dos quase 66 milhões de acidentes que acontecem por ano poderiam ser evitados, economizando US$ 50 bilhões em custos. Novamente, o mais significativo é se considerarmos o beneficio social da redução de lesões e até mortes no trânsito graças à implantação de modelos de negócios de Inovação Social.

Finalmente, enquanto olhamos para a inovação em TI e os benefícios sociais que dela derivam, a Inovação Social no Transporte também pode gerar receitas incrementais aos fornecedores de serviço de transporte e às cidades. Se melhorada a experiência de viagem com seus consequentes benefícios sociais, conforme explicado, então é provável que isso leve a um aumento na demanda por mobilidade para propósitos de negócios e comerciais. Por exemplo, temos visto estudos de caso envolvendo linhas de trem de alta velocidade que aumentam a demanda por viagens em geral, não como substituto de outros modais, mas criando uma verdadeira nova demanda por mobilidade – como a conexão High Speed 1 (Classe 395) no Reino Unido entre Kent e Londres, usando trens da Hitachi. Apesar de não ser monetizado nesta análise, o benefício social é claro: aumento da acessibilidade para uma verdadeira mobilidade para a sociedade como resultado da Inovação Social em Transporte.

Assim, de modo geral, a oportunidade de Inovação Social no Transporte pode ser atribuída à infraestrutura, economias, e receitas adicionais geradas pelo transporte, com um potencial mínimo de US$ 555 bilhões por ano, utilizando os pressupostos indicados acima. Para realizar esse potencial será necessária uma combinação de três ações principais: mudança de comportamento dos usuários, política e governança inteligente, e investimento do setor privado. A mentalidade dos usuários pode ser influenciada por melhorias na viagem, melhorias sociais e, em alguns casos, por meio da intervenção política em vistas a incentivar o desenvolvimento de certos mercados, como no caso dos veículos elétricos. Os governos estão começando a perceber o potencial de mitigar externalidades através da inovação tecnológica aplicada ao transporte para melhorar a vida de seus cidadãos e fomentar o crescimento econômico. Com essas transformações no mercado e na política, empresas de inovação e investidores do setor privado estão cada vez mais dispostos a investir nestes tipos de modelos de negócios para entregar Inovação Social, como é, por exemplo, o caso da Hitachi.

“Uma mobilidade mais

automatizada e inteligente

tem o potencial de

diminuir os acidentes em

25% até 2030”



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A SINGULAR CONTRIBUIÇÃO DA HITACHI Inovação Social em Transporte e Mobilidade na Hitachi

A Hitachi – há 100 anos, pioneira global na adoção da Inovação Social como proposta de valor – tem o negócio de Inovação Social como centro de sua missão, valores e visão.

Além de manter sua posição de sucesso como fabricante global de material ferroviário e prestadora de serviços nesse mercado, a Hitachi se diversificou para oferecer serviços sofisticados de integração de sistemas de TI para o mercado de transporte em geral, com foco inicial em sistemas de gestão de trânsito e recarga de veículos elétricos, e com a capacidade de gerar e analisar Big Data para o setor de transporte, conectando veículos e infraestrutura de forma autônoma, por exemplo.

Projetos de Inovação Social da Hitachi: Exemplos de Convergência, Colaboração e Impacto Social no Setor de Transporte e Mobilidade

Smart Communities in Hawaii

Collaborative project to provide renewable energy, grid stabilisation and increased use of electric vehicles (EVs).

Critical Mega Trend: Smart is the New Green

New Rail Business Model, UK

Delivery of rolling stock and maintenance services to the Intercity Express Programme (IEP) using a train-as-a-service (TaaS) business model.

Critical Mega Trend: New Business Models and XaaS

South Korea Locomotive

Advanced emission reduction technology also enabling greater social access to rail –PPP model showing collaboration and significant skill sharing.

Critical Mega Trend: Future of Mobility

Electric Vehicles Okinawa

Enabling a rental EV charging service for tourists, with 27 rapid chargers and 220 vehicles, using integrated cloud control system.

Critical Mega Trend: eMobility

ecoFEV EV2X, Italy & Spain

An EU FP7 consortia project to connect related infrastructure with EVs, to enable seamless charging, billing, energy management, navigation and traffic monitoring.

Critical Mega Trend: Connectivity & Convergence

ATOS Japan

Autonomous Decentralized Transport Operation Control System managing 20 rail lines and 300 stations, also linking with smart mobility services & communities.

Critical Mega Trend: Future of Mobility


Em se tratando especificamente do setor de Transporte, o objetivo da Hitachi com relação à Inovação Social é ajudar as pessoas a se locomoverem com maior segurança e conforto dentro das cidades, entre cidades e entre os vários países e regiões do mundo. A Hitachi fornece soluções ferroviárias avançadas para o desenho e fabricação de trens, gestão de operações, monitoramento e controle, e serviços de informação e manutenção. Também está desenvolvendo tecnologias relacionadas a veículos elétricos e integração na eletrônica de automóveis, visando um modo de transporte mais sustentável, e está aumentando sua presença no mercado de gerenciamento e controle de estradas e aeroportos. Como integradora de sistemas de mobilidade, a Hitachi busca constantemente aprimorar tecnologias relacionadas à infraestrutura de transporte, desde ferrovias até automóveis.

“O objetivo da Hitachi

com relação à Inovação

Social é ajudar as pessoas

a se locomoverem

com maior segurança

e conforto dentro das

cidades, entre cidades e

entre os vários países e

regiões do mundo”



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Essa é uma das características que tornam o modelo de negócios de Inovação Social da Hitachi em Transporte e Mobilidade único - a integração do transporte público e privado. Várias empresas priorizam um ou outro sem perceber que, na verdade, as duas formas de transporte já estão conectadas pelos usuários que viajam de e para as estações de trem, e essa colaboração pode continuar se a conectividade entre veículos e outros modos de transporte for facilitada. Por exemplo, os motoristas poderiam receber um alerta sobre a interrupção do serviço de trem ou de sua estação antes de iniciar a viagem de carro até a estação, com sua rota alternativa e a compra de passagens sendo programada automaticamente por meio dos sistemas que estão sendo desenvolvidos pela equipe da Hitachi. Mais importante ainda, à medida que o trajeto como um todo vai se tornando conectado, aumenta o potencial para a mobilidade integrada, fomentando o desenvolvimento da rede de transporte multimodal.

O Papel da Hitachi Conectando Mobilidade

Um dos primeiros exemplos de um ecossistema de mobilidade conectada está na possibilidade de reservar com antecedência uma estação de recarga para o seu veículo elétrico, graças ao desenvolvimento das soluções da Hitachi para recargas. Isso inclui os sistemas de informação que melhoram a conveniência para os usuários (navegação e faturamento), e a infraestrutura relacionada, tais como sistemas de carregamento rápido e controle da bateria para armazenamento de energia. Isso já foi demonstrado, por exemplo, em Okinawa, onde as tecnologias da Hitachi permitem que mais de 220 veículos elétricos sejam alugados para turistas pela Advanced Energy Company. O envolvimento mais amplo da Hitachi com soluções de cobrança automática de pedágios (ETC, sigla em inglês para Electronic Toll Collection), processamento de imagens para supervisionar rodovias e controles de infraestrutura, dá acesso à empresa a uma rede maior além dos trilhos e permite à Hitachi causar um impacto mais significativo no ecossistema de Mobilidade Inteligente.

Uma das principais oportunidades para alcançar a Inovação Social em transporte é conectar o transporte público com o privado, com o aumento na conectividade permitindo a comunicação entre veículos (V2V), e entre veículos e infraestrutura (V2I). Para entregar benefícios sociais mais abrangentes, como a redução dos congestionamentos, diminuição da poluição e melhorias na a viabilidade econômica das cidades, é preciso que exista um imperativo mais forte que faça os usuários mudarem do transporte particular para o público, e mais ainda para optarem por uma alternativa de propulsão diferente para seus veículos. Hoje isso apresenta entraves dada a falta de informação e o preço dos serviços.

Os sistemas de comunicação entre fornecedores de veículos e de infraestrutura têm o potencial de revolucionar o setor de transportes. Embora os “carros conectados” (isto é, os veículos capazes de se comunicar com infraestrutura através dispositivos inseridos no seu interior) já existam há vários anos, a comunicação e cooperação entre veículos e a infraestrutura de transportes associada (tais como semáforos, estacionamentos, etc.) é um fenômeno relativamente novo.

Exemplo em Ação da Hitachi:“A iniciativa JUMPSmartMaui cria comunidades inteligentes no Havaí”

A iniciativa JUMPSmartMaui aborda a necessidade de combater a grande dependência do Havaí no petróleo para energia e transporte. O Estado tem contado com combustíveis fósseis para a geração de mais de 90% de sua energia e tem sofrido cada vez mais com o aumento dos preços.

Através da colaboração de várias partes interessadas, a iniciativa centra-se na infraestrutura de energia e de transporte e na aplicação de sistemas de TI descentralizados e autônomos para controle da energia.

O projeto JUMPSmartMaui aumentará o uso de energias renováveis para 25% até 2020 e 40% até 2030, e também maximizará a penetração de veículos elétricos, estabilizando a infraestrutura das redes de energia e aprimorando as tecnologias da informação e comunicação e a mobilidade da comunidade, para melhorar a qualidade de vida dos moradores.

Benefício para o Cliente: Melhorias na qualidade de vida, conectando o transporte às energias renováveis.

Smart Energy Smart Cars Smart Grid

ICT:• Energy Control

• Community ICT• Cyber Security

Renewables Energy StorageEfficiency

Electric Vehicles

Stabilisation& Balancing

NEDO

Mizuho

Cyber Defence

Hitachi

Hawaii Electric

Maui Electric

DBEDT

MEDB

HNEI

Maui College

NREL

Sandia National

Laboratories

Pacific Northwest National

Laboratory



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Ao instalar comunicações “V2X” (veículo-para-veículo e veículo-para-infraestrutura, ou de forma simples, uma variante do WiFi) nos carros, as montadoras podem usar dados em tempo real obtidos dos veículos e da infraestrutura para interagir diretamente com outros veículos e fornecer aplicações avançadas. Esses sistemas podem ser utilizados para melhorar a segurança em rodovias, aumentar a eficiência no trânsito e o conforto dos passageiros. Um carro cooperativo conectado, por exemplo, poderia receber não só informação sobre perigos detectados por seus próprios sensores (por meio de um som ou vibração, o que é mais factível de chamar a atenção do motorista do que um sinal visual na rodovia), mas também através de sinais de alerta de outros veículos que estão mais adiante na estrada. As comunicações V2X também podem ajudar a fornecer mais informação em tempo real sobre lentidão no trânsito.

A Hitachi está trabalhando entusiasticamente como parte de um consórcio para oferecer esses tipos de soluções, incialmente com pilotos de carros totalmente elétricos (FEVs, pela sigla em inglês Full Electric Vehicles), como mostra seu papel no projeto eco-FEV da União Européia. O projeto envolve a invenção de uma plataforma de eletro-mobilidade que combina informações dos carros referentes a sistemas de infraestrutura com serviços de telemática inteligente para melhorar a confiabilidade dos FEVs. O que isso poderia permitir é a possibilidade de combinar infraestrutura para entregar mobilidade elétrica eficiente, ampliando e conectando aplicações técnicas já existentes para torná-las mais confiáveis, e também para testar novos padrões e tecnologias.

“O coração do nosso conceito eco-FEV é a conexão de vários sistemas de infraestrutura relevantes para os veículos elétricos. Estamos convencidos de que a mobilidade elétrica irá desempenhar um papel importante no futuro da Mobilidade Inteligente e acreditamos que o sistema de eco-FEV terá um impacto significativo no bem-estar social, econômico e ambiental dos cidadãos, quando implementado na Europa e no resto do mundo.” – Max Lenardi, Gerente do Laboratório de Pesquisa e Desenvolvimento e Engenheiro Pesquisador Sênior da Hitachi Europa.

Outra oportunidade chave neste tipo de ecossistema de mobilidade conectada está relacionada com a possibilidade de gerir melhor e redirecionar usuários em casos de interrupções. Além disso, ao fornecer informações detalhadas dos requisitos e do comportamento do usuário na rede de transportes, a mobilidade conectada permite aos prestadores de serviços prever a capacidade do sistema e reprogramar automaticamente rotas alternativas em horários de pico ou em caso de eventos inesperados. Essa oportunidade para aumentar a inteligência dentro do sistema de transportes está sendo explorada pela Hitachi desde várias perspectivas, incluindo as relacionadas com transporte ferroviário, rodoviário, e comunicação com funções de planejamento dos principais transportes das cidades. Isso irá permitir que a Hitachi forneça informações sobre o estado da rede de transporte público por modal, permitindo que intervenções decisivas sejam acionadas muito mais rápido do que no presente.



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Material Ferroviário para Trens de Alta Velocidade

Mais importante, a Hitachi continua a se expandir e implementar com sucesso seus principais produtos em mais mercados - material circulante ferroviário avançado e de alta velocidade. Tendo ganhado o contrato para fornecer os trens de Alta Velocidade 1 (Classe 395) para a primeira franquia doméstica de trens de alta velocidade no Reino Unido, a Hitachi Rail está fabricando os trens da nova série Classe 800/801 que circularão nas linhas Great Western e East Coast a partir de 2017 e 2018, respectivamente, para o principal programa do governo britânico, o InterCity Express, um projeto de £ 5,7 bilhões. O contrato envolve a entrega de 122 trens novos, incluída a prestação de serviços e manutenção por 27,5 anos. Em comparação com outros trens elétricos, em média, os novos trens da Hitachi gerarão economias de 12% em energia e carbono por passageiro por trajeto. Esses contratos vão possibilitar a próxima geração trens no Reino Unido, melhorando as viagens de milhões de passageiros e a eficiência dos operadores.

Já a ferrovia HS1, que usa Hitachi Classe 395 - ou trem Javelin- tem gerado um aumento de 33% de passageiros na rede trens Sudeste, e diminuiu o tempo de viagem entre Kent e Londres para menos de 20 minutos para Ebbsfleet, e para menos de 40 minutos para Ashford. Durante o Fórum de Inovação Social, Alistair Dormer, CEO global da Hitachi Rail Systems, afirmou que este é um evento que muda a vida dos viajantes de Kent para Londres, já que significa que as pessoas podem usar o tempo de forma mais eficaz, por exemplo, permitindo-lhes tomar o café da manhã em casa com seus filhos, uma verdadeira Inovação Social da perspectiva do aumento da qualidade de vida.

Além disso, para melhorar a manutenção dos trens e a prestação de serviços em seu principal centro de manutenção para trens em Ashford, e no futuro para outro tipo de frotas, a Hitachi Rail está planejando utilizar soluções de gestão a bordo e em tempo real, o que permitirá um gerenciamento de inspeções e falhas centralizado e baseado em condições, e portanto a possibilidade de planejar antecipadamente os reparos necessários. O sistema também será capaz de registrar a distância percorrida por cada veículo. Esse regime baseado em condições irá aproveitar a vasta quantidade de dados gerados para permitir a manutenção preventiva, o planejamento aprimorado de inspeções e a análise de tendências de longo prazo, a fim de sustentar a melhora contínua. Isso representa verdadeiros prognósticos ferroviários em ação, melhorando a eficiência do trabalho e maximizando a confiabilidade e disponibilidade da frota para os operadores e os passageiros.

É por esta razão que a Hitachi Rail desenvolveu plataformas de produtos padronizados da seguinte forma: AT100 metrô, AT200 suburbanos, AT300 intermunicipal e AT400 alta velocidade. Isso permite a Hitachi Rail usar seus trens de uma forma flexível para responder às necessidades dos clientes. Exemplos desta abordagem são os trens da Classe 395 ‘Javelin’ e a frota IEP, assim como os trens suburbanos que a Hitachi Rail está produzindo para circular na rede ferroviária Abellio ScotRail.

Exemplo em Ação da Hitachi:“Locomotiva Sustentável para a Coreia”

A Hitachi desempenha um papel fundamental no atendimento à demanda de mobilidade por meio de soluções colaborativas para ferrovias locais, como no projeto Nooriro na Coreia do Sul.

A Hitachi trabalhou em conjunto com a Korea Rail no projeto Nooriro para criar um sistema de transporte que conecta cidades-base com diferentes mercados de transporte de curta distância. O resultado mostra as possíveis vantagens do modelo de financiamento via Parceria Público-Privada (PPP) - principalmente o impacto social e a cooperação que levam à troca de habilidades, onde cliente e fornecedor aprendem uns com os outros. Um resultado importante da parceria é o treinamento da equipe da Korea Rail pelos engenheiros da Hitachi. A parceria permitiu a troca de conhecimentos avançados, além de melhorar a mobilidade da comunidade sul-coreana.

O projeto Nooriro teve impacto positivo não somente sobre a expectativa de redução de emissões ambientais resultantes da eletrificação, mas também aumentou o nível de conforto da viagem tendo instalações melhores para idosos, pessoas com necessidades especiais e famílias com crianças de colo. A avançada tecnologia também diminuiu o trabalho de manutenção, sendo necessários apenas 1,3 funcionários por trem, e estima-se que este número será mantido ou melhorado ao longo dos próximos 30 anos de operação.

Benefício para o Cliente: Transporte conectado e integrado com emissões reduzidas, fonte de emprego local e desenvolvimento de aptidões avançadas.



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Outro exemplo da Inovação Social é o Sistema Autônomo e Descentralizado de Controle Operacional de Transportes no Japão - conhecido como ATOS, Sistema criado pela Hitachi com a JR East. O ATOS é um sistema gigante que gerencia 20 linhas de trem e cerca de 300 estações. Suas características de autonomia e descentralização são o que o tornam único. Os subsistemas individuais das estações funcionam de forma autônoma, o que faz com que a resposta seja rápida e os riscos facilmente localizados.

Isso significa que mesmo que aconteça uma falha em uma das estações, as operações poderão continuar na próxima estação da linha. O sistema também pode ser expandido gradualmente sem necessidade de interromper as operações do sistema geral. O ATOS está demonstrando maior potencial de crescimento, indo além da otimização como simples sistema operacional através da integração com serviços de mobilidade inteligentes, serviços na estação e com a comunidade regional.

A Hitachi está procurando ativamente oportunidades para implementar e aprimorar esta abordagem “Autônoma e Descentralizada” em áreas além do transporte, nos setores de infraestrutura social como energia, saneamento inteligente, e saúde. Seu objetivo é alcançar a otimização generalizada, em todos os sistemas relacionados com infraestrutura – uma verdadeira Inovação Social para múltiplos setores industriais.

Esta crescente descentralização autônoma gera melhorias nos serviços nas estações ferroviárias, tanto do ponto de vista operacional, ao permitir uma melhor compreensão da capacidade de trens e de passageiros para melhorar a programação das viagens e a gestão da segurança; quanto do ponto de vista dos passageiros, melhorando os serviços, as viagens e as estações. A crescente implantação de “sistemas de sistemas” entre os trens e as estações permite controlar os respectivos serviços por meio de aplicações, e conectar pessoas, criando uma comunidade em torno das estações ferroviárias. Como resultado, o trem acaba se tornando o centro das cidades inteligentes, e a crescente tecnologia cria uma comunidade em torno das estações ferroviárias, com acesso a vários serviços. Com o envelhecimento da população, esta abordagem de uso misto das áreas e integração de serviços é uma oportunidade que a Hitachi está ajudando a tornar possível.

Visão Centrada no Cliente para Melhorar a Mobilidade

Bem como na manutenção e na operação de trens, o foco no cliente é primordial para a Hitachi, o que é refletido na gama de serviços de informação para passageiros disponíveis para melhorar o serviço e a eficiência administrativa dos operadores, que inclui sistemas de informação a bordo, de reservas de assento, de gerenciamento de propaganda, e gestão de cartões inteligentes. Portanto, além de trens sustentáveis, confiáveis e eficientes, a estratégia de Inovação Social da Hitachi inclui claramente uma visão centrada no cliente para tornar o transporte mais confortável e agradável para os passageiros, como demostra em sua proposta:

“A Hitachi está

procurando ativamente

oportunidades para

implementar e aprimorar

sua abordagem ‘Autônoma

e Descentralizada’

em áreas além do

transporte, nos setores

de infraestrutura social

como energia, saneamento

inteligente, e saúde.”



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“Como integradora de sistemas completos de mobilidade, de ferrovias a automóveis, nós apoiaremos o futuro da infraestrutura de transporte, a fim de tornar a locomoção de pessoas mais segura e mais confortável, assim como também para construir cidades mais sustentáveis”.

Esta combinação única de soluções de transporte, manutenção ferroviária, serviços de informação para passageiros, gestão de trânsito rodoviário, pedágios, e carregamento de veículos elétricos fornece uma gama de soluções de vanguarda que permitem o desenvolvimento hoje de vários modelos de negócios multimodais de Inovação Social do futuro. Olhando ainda mais adiante, as soluções de reconhecimento de impressão digital e os serviços baseados em localização da Hitachi representam um grande potencial para sua exploração no mercado de transporte, especialmente na validação e pagamento.

É evidente que a Hitachi está planejando e tem capacidade de expandir sua carteira de mobilidade para fornecer soluções líderes de mercado para fornecedores automotivos e de transporte, bem como para melhorar a experiência do usuário e, em última instância, a qualidade de vida das pessoas.

CONCLUSÃO

A Inovação Social em Transportes e Mobilidade criará uma rede de mobilidade harmoniosa, conectada e integrada, devido à inovação crescente em Mobilidade Inteligente. Por sua vez, isso proporciona vários benefícios sociais, na medida em que consumidores e empresas conheçam melhor as suas opções e os fornecedores começam a lhes oferecer uma experiência de mobilidade mais sustentável e centrada no usuário. Em última instância, esta crescente conectividade e tecnologia impactarão positivamente as nossas vidas e a mudança social, assim como a nossa locomoção. A mobilidade se tornará mais agradável e fácil de entender, economizando tempo para ser investido de forma mais produtiva para fins sociais ou de negócios.

Há vários requisitos para alcançar esse potencial, sendo a principal a transparência de dados e soluções, especialmente em áreas onde possam surgir conflitos comerciais. Nestes casos, é preciso que o governo estabeleça um marco regulatório local para Inovação Social em transporte.

Vários benefícios podem resultar da Inovação Social em Transporte e Mobilidade, sendo os principais:

- Econômicos – para reduzir custos para os usuários e melhorar o crescimento econômico, reduzir congestionamentos e melhorar o emprego.

- Sociais – para melhorar a acessibilidade por meio do transporte e reduzir o tempo de viagem em 25%

- Ambientais – para reduzir emissões em até 10%

Exemplo em Ação da Hitachi:

“A Hitachi lança o conceito de trem baseado em serviço para alavancar a inovação do modelo de negócio na indústria ferroviária”

A Hitachi venceu um projeto de referên-cia no Reino Unido para fornecer trens e serviços de manutenção para o pro-grama Intercity Express (IEP, na sigla em inglês) pelos próximos 27,5 anos. A visão é transformar o negócio de trens em um negócio de soluções com um novo modelo de negócio. O conceito é con-struído em torno de um modelo baseado em serviço no qual a Hitachi mantém a propriedade dos trens. O contrato é de pagamento por regime de uso, onde o cliente paga por um serviço pontual de transporte de passageiros durante a duração do contrato, substituindo, as-sim, os custos fixos tradicionais por um modelo de custo variável e diminuindo significantemente o investimento inicial.

O projeto inclui um total de 866 vagões ferroviários (elétricos e bimodais) usando tecnologia comprovada e desenho local. Aproveitando os sistemas de gestão de tráfego e de controle de trens da Hitachi, o modelo de Transporte-como-Serviço vai permitir maior capacidade, confiabilidade e redundância; viagens mais rápidas e sem interrupções; um ambiente melhorado para os passageiros; menor uso de energia e de danos nas linhas; maior segurança; e cumprimento das regras de TSI (e RGS).

Para alavancar seus negócios ferroviários no Reino Unido e a nível internacional, a Hitachi também está construindo uma nova fábrica no Reino Unido a ser inaugurada em 2016 para a fabricação, montagem e instalações para testes com um escopo maior que inclui P&D. Essa fábrica gerará 730 novos postos de trabalho.

Benefício para o Cliente: Viagens em trem de alta qualidade, seguras, com conforto e conveniência, melhorando a eficiência energética e com base num modelo de negócios centrado no usuário.



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A Hitachi já está liderando o caminho com sua visão de Inovação Social em Transporte e Mobilidade, fornecendo soluções capazes de mudar a vida dos usuários de trens, principalmente, e expandindo seu foco para também priorizar a integração de serviços de TI como parte de sua oferta de negócios, sobretudo com sistemas de gestão de trânsito e recarga de veículos elétricos. Esta expertise combinada em soluções para transporte ferroviário e rodoviário permite à Hitachi facilitar a comunicação e interação autônoma entre ambos modais. Isso tem o poder de elevar a inteligência e o potencial dos serviços rodoviários e ferroviários para operadores, e criar uma comunidade ao redor das estações de trem, ao melhorar a experiência do usuário por meio do acesso a vários serviços complementares, como varejo e logística.

As empresas que adotam o pensamento visionário da Inovação Social como parte do seu núcleo têm a capacidade de realizar vários benefícios, especialmente ao expandir as oportunidades ao longo da cadeia de valor. Na medida em que as soluções de transporte começam a atrair o interesse de múltiplos setores da indústria, tais como TI e gestão da energia, aumenta o potencial para entregar propostas integradas de novos serviços de mobilidade através de uma rede de parceiros. No futuro, os modelos de negócio em mobilidade mais bem sucedidos serão construídos a partir de parcerias que estão sendo criadas hoje, dado o tempo requerido para escalar e a vantagem de ser o primeiro.

A adoção da Inovação Social nos negócios também leva a uma significativa criação de valor compartilhado, baseada em valores que geram mudanças reais para os clientes em vez de atraí-los puramente pelo preço ou pela qualidade do serviço. As soluções que mitiguem os problemas das áreas de intervenção descritas anteriormente podem beneficiar a vida dos indivíduos e a prosperidade das organizações a longo prazo, ao eliminar algumas das limitações sociais que existem no transporte hoje.

O futuro da Inovação Social verá adoção em massa de novos modelos de negócio em mobilidade, um mundo onde o transporte público seja o modo dominante de transporte em áreas urbanas enquanto o transporte privado fica como opção complementar para casos específicos. Desta forma, várias soluções novas emergirão tais como compartilhamento de carros e bicicletas e opções de micro mobilidade sob demanda. Isso acabará por criar um ecossistema de transporte complexo, mas mais eficiente, onde os usuários compreendam melhor suas opções de transporte e os operadores conheçam melhor as preferências de seus clientes. Isso pode exigir incentivos e políticas públicas no curto prazo que favoreçam a mobilidade sustentável, especialmente em relação a modelos de negócio em mobilidade automatizados, e também para assegurar que os impactos das soluções sendo consideradas e desenvolvidas sejam práticos e benéficos para as cidades no qual estão sendo implantados.



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De forma geral, a Inovação Social em Transporte e Mobilidade tem o potencial de gerar um mercado de US$ 58 bilhões anuais em infraestrutura conectada para soluções de transporte e, mais importante, pode gerar quase dez vezes mais em benefícios sociais. Os benefícios sociais gerados por reduções de congestionamentos, da poluição e dos acidentes causados pelo setor de transporte globalmente podem atingir o valor de mais de US$ 497 bilhões por ano. Esse total de US$ 555 bilhões por ano pode fornecer benefícios capazes de mudar a vida tanto dos usuários da rede de transporte quanto dos não-usuários, melhorando a experiência de viagem, conectando pessoas dento das comunidades inteligentes, e assim, melhorando a sociedade em que as pessoas vivem.

Companhias como a Hitachi estão impulsionando um futuro melhor para o setor e devem se beneficiar ao viabilizar os requisitos centrais da Inovação Social em Transporte e Mobilidade: mudança no comportamento dos usuários e no padrão de uso do transporte, fomento a políticas e governança inteligentes, e investimento em tecnologia e infraestrutura por parte do setor privado. São esses avanços tecnológicos em particular que possibilitam à Hitachi oferecer Inovação Social em transporte, fazendo uso da tecnologia para melhorar a sociedade e a qualidade de vida das pessoas.

Convergência Intersetorial em Inovação Social

Neste artigo analisamos os desafios que a sociedade enfrenta e os benefícios que podem ser gerados através de Inovação Social em Transporte e Mobilidade. Na Frost & Sullivan acreditamos que o transporte é uma das áreas mais atraentes para os negócios de Inovação Social. É um fenômeno verdadeiramente global, com muitas e diversas oportunidades regionais capazes de fazer a diferença na vida das pessoas, seja fornecendo opções de mobilidade individual a partes do mundo onde a infraestrutura é limitada, seja impulsionando o crescimento econômico em torno de centros de transporte, como estações de trem, ou melhorando o conforto e conveniência para os passageiros nas principais cidades do mundo.

Também temos identificado que, em um mundo movido pela conectividade e convergência, a verdadeira Inovação Social em Transporte e Mobilidade ajudará na criação de um futuro melhor. Um futuro onde os elementos individuais como energia, varejo, segurança, entretenimento e saúde estão cada vez mais próximos um dos outros – e do setor de Transporte – para melhorar a vida das pessoas e a sustentabilidade das comunidades.

Nos próximos dois artigos de Inovação Social, continuaremos com a temática, estudando de forma mais aprofundada aqueles setores industriais mais críticos (Energia e Saúde), sempre mantendo o foco nos temas centrais de conectividade, convergência, e impacto multi-setorial da Inovação Social para trazer melhorais reais para a infraestrutura e a sociedade.

“Elementos individuais

como energia, varejo,

segurança, entretenimento

e saúde estão cada

vez mais próximos

um dos outros – e do

setor de Transporte

– para melhorar a

vida das pessoas e a

sustentabilidade das

comunidades”



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SOBRE A FROST & SULLIVAN

A Frost & Sullivan, a Empresa de Parceria para o Crescimento, ajuda a seus clientes a acelerar o crescimento e alcançar posições best-in-class em crescimento, inovação e liderança. O Serviço de Parceria para o Crescimento da empresa fornece aos CEOs e suas equipes pesquisas de excelência e os modelos de melhores práticas para impulsionar a geração, avaliação e implementação de poderosas estratégias de crescimento. A Frost & Sullivan conta com mais de 50 anos de experiência em parcerias com 1.000 empresas Globais, negócios emergentes e a comunidade de investimento em mais de 40 escritórios em seis continentes.

Para se juntar à nossa Parceria de Crescimento, visite http://www.frost.com.

SOBRE A HITACHI, LTD.

A Hitachi, Ltd. (TSE: 6501), com sede em Tóquio, no Japão, oferece inovações que respondem aos desafios da sociedade com a nossa equipe talentosa e experiência comprovada nos mercados globais. As receitas consolidadas da empresa para o ano fiscal de 2014 (encerrado em 31 de março de 2015) totalizaram US$9,761 bilhões de ienes (US$81,3 bilhões de dólares). A Hitachi está se focalizando mais do que nunca no Negócio de Inovação Social, que inclui os sistemas de infraestrutura, sistemas de informação e de telecomunicações, sistemas de energia, máquinas de construção, materiais de alta funcionalidade e componentes e sistemas automotivos, saúde e outros.

Para mais informações sobre a Hitachi, visite o site da empresa em http://www.hitachi.com.



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A Hitachi está veiculando uma campanha mundial integrada de propaganda e comunicação corporativa chamada “INOVAÇÃO SOCIAL – É NOSSO FUTURO” (SOCIAL INNOVATION - IT’S OUR FUTURE) que destaca sua crença em um mundo melhor para as próximas gerações. Cada anúncio usa uma pergunta aparentemente inocente, mas contundente de uma criança para inspirar os principais tomadores de decisão a lidarem com as questões e desafios prevalentes nos países desenvolvidos e emergentes em todo o mundo.

Hotsite de Inovação Social: http://social-innovation.hitachi.com/

Blog de Inovação Social: http://www.hitachi.eu/social_innovation/

Twitter: Mundial - @Hitachi_SocInn Europa - @SocInnovBiz_EU

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A Frost & Sullivan, um empresa de parceria para o crescimento, trabalha em colaboração com os clientes para alavancar a inovação

visionária que aborda os desafios globais e consequentes oportunidades de crescimento que vão trazer sucesso ou fracasso aos

participantes do mercado de hoje. Por mais de 50 anos, temos desenvolvido estratégias de crescimento para as 1000 Globais,

negócios emergentes, setor público e a comunidade de investimentos. A sua organização está preparada para a próxima onda

profunda de convergência da indústria, para as tecnologias disruptivas, para a intensidade competitiva cada vez maior, as mega

tendências, o avanço das melhores práticas, dinâmicas do cliente em mutação e as economias emergentes?

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