Inovação Tecnológica Frente aos Desafios da Indústria ...– 6,2 milhões de TPB em carteira de...
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Inovação Tecnológica Frente aos Inovação Tecnológica Frente aos Desafios da Indústria Naval Brasileira Desafios da Indústria Naval Brasileira Isaias Quaresma Masetti Gerente Geral de Desenvolvimento e Inovação Tecnológica [email protected]
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Inovação Tecnológica Frente aosInovação Tecnológica Frente aosDesafios da Indústria Naval BrasileiraDesafios da Indústria Naval Brasileira
Isaias Quaresma MasettiGerente Geral de Desenvolvimento e Inovação Tecnológica
...... OO maiormaior obstáculoobstáculo àà indústriaindústria nacionalnacional éé aacompetitividadecompetitividade,, emem todostodos osos sentidossentidos destadesta expressãoexpressão ............ OO maiormaior obstáculoobstáculo àà indústriaindústria nacionalnacional éé aacompetitividadecompetitividade,, emem todostodos osos sentidossentidos destadesta expressãoexpressão ......
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Desafios no ressurgimento da indústria naval
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Principais desafios• Escassez de recursos humanos.
– Indústria naval na crise empregava aproximadamente 2000 pessoas
– Capacitação para a indústria naval
– Capacitação em gestão
• Infraestrutura obsoleta– Oficinas e equipamentos fora de uso por muito tempo
• Necessidade de Grandes Investimentos– Reforma e atualização dos parques industriais
– Instalação de novos estaleiros
• Garantia de demanda– Basicamente garantida pelo Sistema Petrobras
• Conteúdo local– Exigência do governo federal para evitar desindustrialização
• Aumento de produtividade
• Competitividade
• Escassez de recursos humanos.– Indústria naval na crise empregava aproximadamente 2000 pessoas
– Capacitação para a indústria naval
– Capacitação em gestão
• Infraestrutura obsoleta– Oficinas e equipamentos fora de uso por muito tempo
• Necessidade de Grandes Investimentos– Reforma e atualização dos parques industriais
– Instalação de novos estaleiros
• Garantia de demanda– Basicamente garantida pelo Sistema Petrobras
• Conteúdo local– Exigência do governo federal para evitar desindustrialização
• Aumento de produtividade
• Competitividade
A evolução da indústria naval
Fonte: Sinaval
Demandas do sistema Petrobras• Estaleiros brasileiros – Ambiente de negócios:
– 47 estaleiros
– 11 novos estaleiros em construção
– 70.000 trabalhadores empregados
– 6,2 milhões de TPB em carteira de pedidos
– 18 plataformas offshore em construção
– 30 navios – sonda contratados
• Demanda para os próximos 10 anos (até 2020):– 50 plataformas de produção
– 50 sondas de perfuração
– 500 embarcações offshore
– 130 petroleiros
SINAVAL – Visão Geral da Construção Naval Brasileira – Março 2012
Plano de Negócios 2013-2017Total: US$ 236,7 bilhões
US$ 207,1 bilhões (Projetos em implantação)E&P: US$ 147,5 bilhões (Pré-sal e a Cessão Onerosa)ABAST: US$ 64,8 bilhões (Ampliação do parque de refino,
melhorias operacionais, petroquímica, entre outros.)
• Demanda para os próximos 10 anos (até 2020):– 50 plataformas de produção
– 50 sondas de perfuração
– 500 embarcações offshore
– 130 petroleiros
Encomendas nos Estaleiros Mundiais
Fonte: Clarksons – junho de 2010/SINAVAL.
Polos navais
Bases para o ressurgimento da indústria naval
• O ressurgimento da indústria naval brasileira está ligada, num primeiromomento, às encomendas feitas pela Transpetro e Petrobras, que exigemconteúdo local mínimo.
• Incentivos Fiscais e Financeiros.
• Formação de Redes de Excelência.
• Desenvolvimento da indústria de NAVIPEÇAS.
• Criação de Polos de Indústria Naval e Offshore.
• O ressurgimento da indústria naval brasileira está ligada, num primeiromomento, às encomendas feitas pela Transpetro e Petrobras, que exigemconteúdo local mínimo.
• Incentivos Fiscais e Financeiros.
• Formação de Redes de Excelência.
• Desenvolvimento da indústria de NAVIPEÇAS.
• Criação de Polos de Indústria Naval e Offshore.
Navipeças
• Como referência, um navio petroleiro apresenta, de modogeral, a seguinte composição relativa de custos principais:– Administração = 15%
– Recursos Humanos = 25%
– Materiais = 60%• 20% estrutura do casco
• 40% máquinas e equipamentos
• Apesar dos esforços, um dos desafios encontrados é oaumento do conteúdo local no fornecimento de navipeças.
• Como referência, um navio petroleiro apresenta, de modogeral, a seguinte composição relativa de custos principais:– Administração = 15%
– Recursos Humanos = 25%
– Materiais = 60%• 20% estrutura do casco
• 40% máquinas e equipamentos
• Apesar dos esforços, um dos desafios encontrados é oaumento do conteúdo local no fornecimento de navipeças.
1800 Itens Demandados
530 Empresas Cadastradas
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Carteira da Transpetro
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Navios da Transpetro• As encomendas de navios petroleiros da Transpetro, pelo PROMEF,
marcaram o retorno à construção naval de grande porte.
• Os primeiros navios já estão em operação:– Celso Furtado (Mauá, 2011);
– João Candido (EAS, 2012);
– Sérgio Buarque de Holanda (Mauá, 2012);
– Rômulo Almeida (Mauá, 2013);
– Zumbi dos Palmares (EAS, 2013);
• As encomendas de navios petroleiros da Transpetro, pelo PROMEF,marcaram o retorno à construção naval de grande porte.
• Os primeiros navios já estão em operação:– Celso Furtado (Mauá, 2011);
– João Candido (EAS, 2012);
– Sérgio Buarque de Holanda (Mauá, 2012);
– Rômulo Almeida (Mauá, 2013);
– Zumbi dos Palmares (EAS, 2013);
Transporte fluvial da Transpetro
• Inclusão do modal hidroviário na matriz dos transportes.
• A Transpetro contratou 20 comboios para transporte de etanol pelahidrovia Tietê-Paraná.
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Projetos de P&D
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Projetos em desenvolvimento
Monitoramento da Frota emTempo Real
Parcerias para formação de mão de obra
Navio Ecológico e EficienteNave²
Desenvolvimento de tecnologia nacional
Tecnologia para Capacitação e Apoio a Cursosde Formação e Reciclagem
• Simulador nacional, certificado pela DNV, abrangendo asáreas offshore, hidroviária e portuária, para treinamento daforça de trabalho da Transpetro.
• Desenvolvido em diversas versões, sejam elas para laptop,simulador simples e passadiço completo.
• Os simuladores pilotos de hidrovia e offshore já estãodisponibilizados na Academia Transpetro e no CIAGA.
• Este desenvolvimento também gerou capacitação nasuniversidades e o aparecimento de novas empresas de basestecnológicas.
Mitigação de riscos: Modelos para análise deestabilidade e simuladores de manobra
• Modelos prontos e calibrados para enfrentarqualquer situação de contingência
Tecnologia para Capacitação e Apoio a Cursosde Formação e Reciclagem
• Simulador nacional, certificado pela DNV, abrangendo asáreas offshore, hidroviária e portuária, para treinamento daforça de trabalho da Transpetro.
• Desenvolvido em diversas versões, sejam elas para laptop,simulador simples e passadiço completo.
• Os simuladores pilotos de hidrovia e offshore já estãodisponibilizados na Academia Transpetro e no CIAGA.
• Este desenvolvimento também gerou capacitação nasuniversidades e o aparecimento de novas empresas de basestecnológicas.
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Gestão tecnológica
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Plano Estratégico da Petrobras
Planos de Negócio e Gestão
Políticas GovernamentaisNormas e Regulamentações
Prospecção da Tecnologia• Cenários• Tendências• Sinais de Mudança• Redes de Inteligência de Tecnologia e
Mercado
Tendências doAmbiente de Negócios
E&PAbaste-cimento
Gás &Energia
CTE
CIETM
o DirecionamentoEstratégico
o Gestão de Portfólio
o Disponibilização daTecnologia
Gestão tecnológica na Petrobras
Benefícios econômicos, sociais eambientais pelo uso da tecnologia
GERENCIAMENTO DAS CARTEIRAS DE PROJETOSDE P&D
CTO
INCORPORAÇÃO DAS TECNOLOGIAS AOS PROCESSOS PRODUTIVOS
E&PAbaste-cimento
Gás &Energia
o DirecionamentoEstratégico
o Gestão de Portfólio
o Disponibilização daTecnologia
Avaliação das demandas tecnológicas
Inov
ação
Tec
noló
gica
Evol
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a• Gestão de recursos humanos
• Formação• Capacitação
• Gestão ambiental• Vazamento zero
• Processos:• Segurança patrimonial• Segurança da informação• Eficiência operacional• Eficiência energética• Mitigação de risco
• Minimizar fator humano• Monitoramento e controle• Automação• Sistemas inteligentes
• Evolução na conectividade• Gestão integrada• Processos nas nuvens• Home-office In
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• Mudança drástica na matrizenergética mundial• Petróleo não é mais o principal
combustível• Leis ambientais muito rígidas
• Força a utilização de novoscombustíveis
• Materiais de alta eficiência• Efeito cascata (utilização
comercial do graphene)• Processos com baixa emissão
de carbono• Geradores locais de energia
• Novas tecnologias detransmissão• Produção, geração de energia,
transmissão para consumo• Novos modelos de negócio• Criação de produtos
inovadores
Transporte de petróleo e derivados: 2013 2030In
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• Gestão de recursos humanos• Formação• Capacitação
• Gestão ambiental• Vazamento zero
• Processos:• Segurança patrimonial• Segurança da informação• Eficiência operacional• Eficiência energética• Mitigação de risco
• Minimizar fator humano• Monitoramento e controle• Automação• Sistemas inteligentes
• Evolução na conectividade• Gestão integrada• Processos nas nuvens• Home-office In
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• Mudança drástica na matrizenergética mundial• Petróleo não é mais o principal
combustível• Leis ambientais muito rígidas
• Força a utilização de novoscombustíveis
• Materiais de alta eficiência• Efeito cascata (utilização
comercial do graphene)• Processos com baixa emissão
de carbono• Geradores locais de energia
• Novas tecnologias detransmissão• Produção, geração de energia,
transmissão para consumo• Novos modelos de negócio• Criação de produtos
inovadores
Diretrizes organizacionais
Gestão Integrada de Informação Tecnológica
• Sistema de Apoio à Decisão Técnica e Gerencial e Gestão Integrada• Desenvolvimento de Banco de Dados Tecnológicos Centralizados• Uso de Tecnologias Modernas de Treinamento e Educação Continuada• Aumento das Malhas de Comunicação Rápida
Impactos do Pré-Sal e dos Biocombustíveis
• Exportação de Combustíveis Fósseis na Área Offshore• Navegação em hidrovias• Tancagem e Transferência Offshore
Gestão de Logística Integrada
• Eficiência na utilização dos recursos• Monitoramento de Ativos e Processos em Tempo Real• Manutenção de Qualidade de Produtos, Minimizando Contaminação• Redução de Sobre-estadia
Impactos do Pré-Sal e dos Biocombustíveis
• Exportação de Combustíveis Fósseis na Área Offshore• Navegação em hidrovias• Tancagem e Transferência Offshore
Considerações finais
• Grandes empresas, enquanto vetores tecnológicos, não devemsomente investir em infraestrutura de pesquisa, masprincipalmente demandar serviços dos laboratórios, institutos depesquisa e empresas originadas desses processos.
• Empresas de qualquer porte podem buscar parcerias e fomentospara suas próprias prospecções tecnológicas.
• A Gestão Tecnológica deve estar alinhada aos planos de negócio epolíticas de desenvolvimento nacionais.
• A Transpetro integra-se neste sistema e contribui para odesenvolvimento da área de Transporte e Armazenamento depetróleo e derivados.
• Grandes empresas, enquanto vetores tecnológicos, não devemsomente investir em infraestrutura de pesquisa, masprincipalmente demandar serviços dos laboratórios, institutos depesquisa e empresas originadas desses processos.
• Empresas de qualquer porte podem buscar parcerias e fomentospara suas próprias prospecções tecnológicas.
• A Gestão Tecnológica deve estar alinhada aos planos de negócio epolíticas de desenvolvimento nacionais.
• A Transpetro integra-se neste sistema e contribui para odesenvolvimento da área de Transporte e Armazenamento depetróleo e derivados.
Inovação Tecnológica Frente aos Desafios daIndústria Naval Brasileira
Isaias Quaresma MasettiGerente Geral de Desenvolvimento e Inovação Tecnológica
