Instrumentos de Voo, Navegação, Motor, Sistemas.

8/14/2019 Instrumentos de Voo, Navegao, Motor, Sistemas.

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Instrumentos de Voo, Navegao, Motor, Sistemas.

CLASSIFICAO DOS INSTRUMENTOS INSTRUMENTOS DE VOO So aqueles que auxiliam no controle da ATITUDE

da aeronave. INSTRUMENTOS DE NAVEGAO So aqueles orientam sobre direes, ouseja, possibilitam comandar a aeronave em cursos acuradamente definidos.

INSTRUMENTOS DO MOTOR So aqueles que fornecem informaes sobre aoperao do motor. CAIXA DO INSTRUMENTO

a carcaa do instrumento; sua proteo. Algumas caixas so vedadas ao ar. Outras so ventiladas.

Os pains so montados sobre COXINS (amortecedores de

borracha), cuja finalidade a absoro de impactos de baixa frequncia e altaamplitude. MOSTRADOR

o local onde so encontrados a numerao, as marcaes e os ponteiros. Os ponteiros so frequentemente cobertos com uma pintura brilhante(sulphide

calenon) que brilha por horas aps a exposio luz. Outros instrumentos utilizam de uma camada fosforecente que brilha somente

quando estimulada por uma pequena lmpada ultravioleta. H, ainda, aqueles que so marcados com uma combinao de sais, xido de

zinco e shellac radioativo. CUIDADO: No manuseio desses intrumentos cuidados devem ser tomados para

evitar o envenenamento comradium. MARCAES DE LIMITES VERDE faixa de operao normal. AMARELO faixa de ATENO. Se o instrumento estiver nesta faixa de

operao devem ser tomadas providncias para que retorne faixa deoperao normal.

VERMELHO limites MXIMOS e MNIMOS de operao so identificados porum trao radial vermenho. o limite extremo de utilizao.

AZUL limites operacionais sobre condies particulares. BRANCO uma marca de referncia; pintada no vidro para indicar se o

mesmo moveu-se. MANMETROS

So instrumentos responsveis pela indicao de presso. Podem ser de presso absoluta e de presso relativa. Os manmetros de presso absoluta tem como mecanismo interno a Cpsula

Aneride, enquanto que os de presso relativa o Tubo de Bourdon. MANMETROS DE PRESSO ABSOLUTA

So aqueles que NO desprezam o ZERO ABSOLUTO partindo para suasmarcaes deste zero, ou seja, parte de um zero absoluto e levam emconsiderao a presso atmosfrica, uma vez que esta no desprezadaneste tipo de manmetro.

Por exemplo: um instrumento de presso absoluta no espao sideral marcariaZERO, haja vista a total ausncia de presso e no solo indicaria a pressoatmosfrica local (com o motor parado).
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MANMETROS DE PRESSO RELATIVA So aqueles que desprezam o ZERO ABSOLUTO partindo para suas

marcaes de um zero relativo, ou seja, a partir de um ponto definido que nopossui qualquer relao com a presso atmosfrica, uma vez que esta desprezada neste tipo de manmetro.

INDICADORES DE PRESSO HIDRULICA So manmetros de presso relativa, normalmente, calibrados para indicaes

em LIBRAS POR POLEGADAS QUADRADAS (PSI). A gerao de presso hidrulica para o Sistema Hidrulico pode ser feito por

bombas mecnicas ou eltricas. Tubulaes de alta presso so fabricadas em ao inoxidvel, assim como, os

tubos de Bourdon. Entre a linha de alta presso e o tubo de bourdon existe um restritor de fluxo,

cuja finalidade minimizar as oscilaes nos instrumentos devido s flutuaesna presso, alm de reduzi-la no instrumento por questes bvias desegurana. BSSOLA OU COMPASSO MAGNTICO

O ngulo formado entre o norte magntico e o norte verdadeiro chamado deNGULO DE VARIAO MAGNTICA.

CARACTERSTICAS DO FUNCIONAMENTO DA BSSOLA Depende para o seu funcionamento do magnetismo terrestre. Na aviao so empregadas bssolas de limbo (marcaes) MVEL. Funciona (gira) em relao ao eixo vertical. Aceita inclinao de at 18. Seu limbo est mergulhado em QUEROSENE. EXISTEM, AINDA, BSSOLAS ELTRICAS CUJO ELEMENTO SENSOR A

VLVULA DE FLUXO SISTEMA DO PITOT-ESTTICO COMPONENTES DO SISTEMA DE PITOT-ESTTICO

Tubo de Pitot Tomadas Estticas

Tubulaes Instrumentos

TUBO DE PITOT No deve ser confundido com todo o Sistema do Pitot-Esttico, uma vez que

apenas um de seus componentes. instalado na aeronave em um local onde tenha pouca ou nenhuma ao de

turbulncia. instalado em alinhamento com o vento relativo gerado pelo deslocamento da

aeronave. o componente responsvel por sentir a presso DINMICA gerada pelo ar de

impacto que incide diretamente sobre um orifcio localizado em suaextremidade.


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Manda informaes de presso dinmica para a operao do velocmetro.

TOMADAS ESTTICAS No tubo de pitot, lateralmente, podem ser encontradas as tomadas de presso

ESTTICA, que sentem a presso atmosfrica local em torno das mesmas.

H, tambm, a possibilidade de estarem instaladas na lateral da fuselagem daaeronave, onde continuaro a desempenhar sua funo. So instaladas na aeronave em um local onde tenha pouca ou nenhuma ao

de turbulncia. o componente responsvel por sentir a presso ESTTICA. Manda informaes de presso ESTTICA para a operao do altmetro, do

velocmetro e do climb. ALTMETRO

o instrumento que mede a ALTITUDE da aeronave em PS. Recebe apenas informaes de PRESSO ESTTICA. Internamente possui uma CPSULA ANERIDE com VCUO em seu interior. um instrumento de PRESSO ABSOLUTA. A escala baromtrica de um altmetro deve sempre ser ajustada de acordo com

a presso do aerdromo onde o altmetro indicar a altitude correta do avio. CONCEITOS RELACIONADOS ALTITUDE

ALTITUDE a distncia entre o nvel (mdio) do mar e o nvel de voo. ALTITUDE ABSOLUTA o mesmo que ALTURA. ALTITUDE INDICADA a indicada no instrumento. ALTITUDE DE PRESSO aquela verificada no instrumento quando o

mesmo est calibrado para uma presso de 1.013,25 hPa em sua janela. usada durante o voo.

O baro knob do altmetro objetiva corrigir os erros de leitura na escalagraduada do altmetro. VELOCMETRO

O velocmetro tambm conhecido como ANEMMETRO. Indica a velocidade com que a aeronave se desloca em relao AR

ATMOSFRICO. Indica a velocidade em ns. Recebe informaes, tanto de presso DINMICA (tubo de pitot), quanto de

presso ESTTICA (tomadas estticas). Em seu interior encontramos uma cpsula aneride ligada tubulao de

tomada dinmica. Note que com a aeronave parada no h qualquer indicao no velocmetro,

em razo da ausncia de presso dinmica no interior da cpsula aneride domesmo. No interior do instrumento e no interior da cpsula aneride doaltmetro, com a aeronave parada, encontramos somente presso esttica.Quando a aeronave inicia seu deslocamento a presso dinmica passa a incidirsobre o tubo de pitot e consequentemente chega ao interior da dita cpsula.

Sendo assim, podemos afirmar que o velocmetro DEPENDE PARA O SEUFUNCIONAMENTO DE DIFERENCIAL DE PRESSO.

CUIDADO Como vimos, o velocmetro DEPENDE PARA O SEU FUNCIONAMENTO DE

DIFERENCIAL DE PRESSO, porm, durante o seu funcionamento, NO

INTERIOR DA CPSULA ANERIDE, encontramos a SOMA DAS DUASPRESSES (esttica e dinmica).


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INDICAO DE VELOCIDADE VERDADEIRA Diz-se verdadeira a velocidade que sofre correes de

temperatura (e, consequentemente, de densidade). A presso total utilizada pelo velocmetro. Quando comparamos 2 presses damos presso resultante o nome de

PRESSO DIFERENCIAL. VMO VELOCIDADE MXIMA OPERACIONAL uma LIMITAO

OPERACIONAL. MAQUMETRO

O maqumetro indica a velocidade com que a aeronave se desloca em relaoao a velocidade do SOM.

Indica a velocidade em MACH.

CLIMB O climb tambm conhecido como VARIMETRO ou INDICADOR DE RAZODE SUBIDA E DE DESCIDA.

Indica a velocidade com que a aeronave se desloca VERTICALMENTE (sobe edesce).

Indica a velocidade vertical em PS POR MINUTO. Recebe informaes de presso ESTTICA (tomadas estticas). Em seu interior encontramos uma cpsula aneride, na qual encontrado um

orifcio calibrado o qual permite um retardo no equilbrio entre presso externae interna dela prpria, de modo que somente h indicao enquanto aaeronave sobe ou desce.

O orifcio capilar do climb serve para permitir uma diferena de presso.

INSTRUMENTOS GIROSCPICOS So aqueles que tem o seu funcionamento baseado nos princpios

giroscpicos. PRINCPIOS GIROSCPICOS

RIGIDEZ GIROSCPICA Se for aplicada uma fora sobre o giroscpio o seu eixo permanecer

inalterado. PRECESSO GIROSCPICA Uma fora aplicada em determinado ponto do giroscpio, porm, s se

manifestar (atuar) 90 aps o ponto onde efetivamente foi aplicada. Os eixos do sistema giroscpicos so 3. Um giroscpio SEMPRE mantm a MESMA posio em relao Terra.

SISTEMA GIROSCPICO composto por: Bomba de vcuo ou Sistema Eltrico Indicador de suco. Tubulaes.

Instrumentos: Girodirecional.


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Horizonte Artificial. Turn and Bank.

BOMBA DE VCUO Ela produz o vcuo necessrio movimentao das roldanas internas dos

instrumentos giroscpios.

Pode ser eltrica ou mecnica, sendo que a primeira, por independer da RPMdo motor, mais confivel operao dos instrumentos; a mecnica podecausar leituras imprecisas em grandes altitudes.

Em aeronaves mais antigas o vcuo era criado por um Venturi instalado naparte externa da aeronave. GIRODIRECIONAL

um instrumento semelhante bssola, porm, que depende para o seufuncionamento da rigidez giroscpica.

Ele indica proa e direo da aeronave. HORIZONTE ARTIFICIAL

Tambm chamado de giro horizonte ou indicador de atitude. Seu mecanismo interno pode ser acionado por bombas de vcuo ou

eletricamente. Sua funo indicar a ATITUDE da aeronave. Ele possui em seu mostrador a miniatura de um avio. A esfera representa o horizonte.

TURN AND BANK

tambm conhecido como pau e bola. Ele indica curva e inclinao. Uma curva fechada chamada de derrapagem. CURVA COORDENADA DERRAPAGEM GLISSADA

INSTRUMENTOS DO MOTOR MANIFOLD PRESSURE

O manmetro de presso de admisso da carga tem a funo de medir apresso com a qual a mistura ar-combustvel est entrando nos cilindros de ummotor convencional.

um instrumento que mede presso absoluta, logo, em seu interior encontrada uma cpsula aneride. Ele est calibrado em POLEGADAS DE MERCRIO (In Hg). No espao sideral marcaria ZERO devido a ausncia total de presso. No solo, com o motor parado, indica a presso atmosfrica local. Com o motor em funcionamento a presso depender da rotao do motor.

INDICADOR DE SUCO O INDICADOR DE SUCO tem a funo de medir a quantidade de suco

que esta sendo produzida pela bomba de vcuo do sistema giroscpico. um instrumento que mede presso absoluta, logo, em seu interior

encontrada uma cpsula aneride. Ele est calibrado em POLEGADAS DE MERCRIO (In Hg). MANMETROS DE PRESSO ABSOLUTA


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So aqueles que NO desprezam o ZERO ABSOLUTO partindo para suasmarcaes deste zero, ou seja, parte de um zero absoluto e levam emconsiderao a presso atmosfrica, uma vez que esta no desprezadanestes tipos de manmetros.

Por exemplo: um instrumento de presso absoluta no espao sideral marcaria

ZERO, haja vista a total ausncia de presso e no solo indicaria a pressoatmosfrica local (com o motor parado). MANMETROS DE PRESSO RELATIVA

So aqueles que desprezam o ZERO ABSOLUTO partindo para suasmarcaes de um zero relativo, ou seja, a partir de um ponto definido que nopossui qualquer relao com a presso atmosfrica, uma vez que esta desprezada nestes tipos de manmetros. MANMETRO DE PRESSO DE LEO

Sua funo medir a presso do leo que chega ao motor. A tomada de presso est sempre instalada depois da bomba e antes do

motor. um instrumento de presso relativa que opera atravs do tubo de bourdon. Em aeronaves que operam com motores convencionais comum encontramos

um instrumento conjugado que fornece informaes de: presso de leo,presso de combustvel e temperatura de leo. INDICADOR DE PRESSO DE LEO CONJUGADO TEMPERATURA DE AR DO CARBURADOR

Sua funo detectar a temperatura do ar que est sendo admitido pelocarburador.

Este instrumento, tambm, auxilia no monitoramento do retorno de chamas. TEMPERATURA DO LEO Indica a temperatura do leo que est entrando no motor. CIRCUITO MEDIDOR DO TIPO PONTE DE WHEATSTONE Este medidor opera do princpio de comparar um resistor desconhecido comoutras resistncias conhecidas. PAR TRMICO (TERMO COUPLE)

utilizado para a medio temperatura. fabricado com 2 materiais que apresentem uma diferena de resistncia (por

exemplo: ferro-constantan). Nos motores convencionais utilizada uma espcie arruela que instalada na

vela do cilindro mais quente, o qual estabelecido pelo fabricante do motor. INDICADOR DE TEMPERATURA DOS GASES

A temperatura pode ser tomada na entrada da turbina (TIT turbine inlettemperature ) ou no prprio escapamento (EGT temperatura dos gases dosgases do escapamento ). O EGT utiliza termopares bimetlicos. CIRCUITO TIT CIRCUITO EGT

NOTE QUE O TERMMETRO ELTRICO FORNECE LEITURA ATRAVS DODESEQUILBRIO DE UM CIRCUITO RESISTIVO.

Assim, podemos afirmar que que um circuito de termmetro de RESISTNCIAELTRICA formado por: Instrumento Indicador, elemento sensvel detemperatura (bulbo) e cablagens.

Para baixas temperaturas so utilizados termmetrso de mercrio.

INDICADOR DE PRESSO DO DEGELADOR


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O manmetro de presso do degelador tem a funo de medir a presso com aqual os BOOTS esto sendo inflados (indica a operao do sistema).

um instrumento que mede presso relativa, logo, em seu interior encontrada um tubo de bourdon.

Ele est calibrado em PSI.

Ele mede a diferena entre a presso atmosfrica e a presso de ar nosBOOTS. FLUXMETRO

O fluxmetro indica o fluxo de combustvel (quantidade de combustvel enviadapara o consumo do motor) em LIBRAS POR HORA. TACMETRO GERADOR DO TACMETRO

O tacmetro ou taqumetro um indicador de RPM.O tacmetro mecnico tem funcionamento baseado em contrapesos.O tacmetro utilizado como meio de auxlio aocheck dos

magnetos. No motor convencional indica a RPM do eixo de manivelas.No motor reao indica a velocidade angular do eixo principal da

turbina. SINCROSCPIO

O sincroscpio um instrumento que indica a sincronia entre motores. LIQUIDMETRO E CAPACITOR

LIQUIDMETRO indicador de quantidade de combustvel. O sistema do tipo CAPACITOR um dispositivo eletrnico de medir

combustvel que determina com exatido o peso do combustvel nos tanques. TIPO BIA TIPO CAPACITOR

O material dieltrico do capacitor o combustvel. INDICADOR DE NGULO DE ATAQUE

Consiste de um detector (transmissor) da direo de corrente de ar e umindicador localizado no painel de instrumentos.

SISTEMA DO PILOTO AUTOMTICO O sistema do piloto automtico um sistema de controle automtico,

que mantm a aeronave voando em qualquer RUMO MAGNTICOpreviamente selecionado, e faz com que a aeronave retorne quele rumoquando for deslocada.

O piloto automtico tambm MANTM a aeronave estabilizada sobreos eixos horizontal e lateral.

EIXOS DA AERONAVE A finalidade de um sistema de piloto automtico primariamente

reduzir o trabalho, o esforo e fadiga no controle da aeronave, durante voosmuito longos.

Os sistemas de piloto automtico fornecem controles para 1, 2 ou 3eixos das aeronaves, conforme o tipo do sistema.

Alguns sistemas controlam apenas os ailerons; outros controlam osailerons e os profundores; e, h ainda, aqueles que controlam os ailerons, osprofundores e o leme de direo.

MOVIMENTOS COMPONENTES DO SISTEMA DE PILOTO AUTOMTICO


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ELEMENTOS DE COMANDO para comando do piloto automtico. ELEMENTOS SENSVEIS (GIROS) para sentir o que a aeronave est

fazendo. ELEMENTOS DE ATUAO (SERVOS) para movimentar as superfcies de

controle.

ELEMENTOS COMPUTADORES (AMPLIFICADOR OU COMPUTADOR) para aumentar a fora dos sinais dos giros para uma amplitude suficiente paraoperar os servos. CONTROLADOR DE VOO OU ELEMENTO (UNIDADE) DE COMANDO ELEMENTOS SENSVEIS OU GIROS

GIRODIRECIONAL um instrumento semelhante bssola, porm, que depende para o seu

funcionamento da rigidez giroscpica. Ele indica proa e direo da aeronave. TURN AND BANK tambm conhecido como pau e bola. Ele indica curva e inclinao. HORIZONTE ARTIFICIAL Tambm chamado de giro horizonte ou indicador de atitude. Seu mecanismo interno pode ser acionado por bombas de vcuo ou

eletricamente. Sua funo indicar a ATITUDE da aeronave. Ele possui em seu mostrador a miniatura de um avio. ALTMETRO o instrumento que mede a ALTITUDE da aeronave em PS. Recebe apenas informaes de PRESSO ESTTICA. Internamente possui uma CPSULA ANERIDE com VCUO em seu interior. um instrumento de PRESSO ABSOLUTA.

ELEMENTOS COMPUTADORES ELEMENTOS DE ATUAO OU SERVOS ATUADORES

Note que os servos convertem sinais ELTRICOS ANALGICOS em FORAMECNICA. SISTEMA DIRETOR DE VOO

VOR usado para interceptar e manter o rumo selecionado quando acopladoao piloto automtico.

ILS tem a funo de localizador e rampa. RMI O indicador de rdio magntico mostra a PROA e a RDIO

NAVEGAO. Atravs dele podemos visualizar direes relativas dasestaes de rdio de ADF e VOR. ADF suas informaes so apresentadas atravs do RMI. As bandeiras do VOR, ADF e ILS indicam o mau funcionamento do VOR ou

LOC. SISTEMA DE INDICAO REMOTA TIPO SINCRO

Um sistema SINCRO um sistema eltrico usado para transmitir informao deum ponto para outro, ou seja, a informao de determinada unidade sentidaem um ponto e enviada em forma de informao visual para outro ponto, nacabine. Por exemplo: ao ser acionado o trem de pouso passa informaeseltricas para um transmissor que as envia ao indicador.

A palavra SINCRO uma forma abreviada de SINCRONIA. SISTEMA SELSYM C. C.


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SISTEMA MAGNESYN SISTEMA AUTOSYM

O sistema de indicao remota do tipo sincro utilizado para indicar posiode trem de pouso e flapes; nos sistemas de piloto automtico; nos sistemas deradar; nos cowlflaps; etc.

SISTEMA ANUNCIADOR E DE ALERTA O sistema alerta os membros da tripulao, por meios visuais e sonoros,quando da ocorrncia de qualquer situao anormal de vo.

No sistema de alarme das aeronaves, as legendas so iluminadas de acordocom a gravidade da pane, porm h tambm legendas que indicam operaonormal de um determinado componente.

As cores so as seguintes: Vermelha, mbar (aproxima do amarelo), verde,azul e branca.

Existem aeronaves onde as legendas no Painel Mltiplo de Alarmes so deapenas uma cor (vermelho ou mbar). Neste caso o julgamento da gravidadeda pane fica por conta dos manuais de procedimento de vo.

Vermelha (WARNING): Quando acesa, indica a necessidade de uma aocorretiva imediata. mbar (CAUTION): Este tipo de falha no requer necessariamente uma ao

corretiva e imediata. As cores azul, verde e branca indicam operao normal de um determinado

componente. COMPONENTES DO SISTEMA

Painel Mltiplo de Alarmes (PMA) Luzes de Alarme Geral Boto de cancelamento , instalados ao lado das luzes de alarme geral Controlador das luzes de alarme Luzes discretas de indicao de alarme , distribudas nos vrios painis da

cabine de comando (Sistemas Diversos) Uma Unidade de Alarme Sonoro

PAINEL MLTIPLO DE ALARMES (PMA) Consiste de um mostrador de falhas, cuja a quantidade de legendas coloridas e

iluminadas depende do tipo de aeronave. No PMA existem dois tipos de legendas: Legendas especficas - permitem aos pilotos a identificao do sistema em

falha, sem a necessidade de maiores informaes de qualquer outro painel. Legendas de sistema indicam aos pilotos somente o sistema que apresenta-

se em falha. O piloto precisa olhar para o painel correspondente ao sistema emfalha e observar qual a lmpada de indicao ou alarme que est acesa, a fimde identificar a falha.

Em vrias aeronaves modernas equipadas com telas MFD, onde soapresentadas indicaes dos parmetros de vrios sistemas, o PMA parteintegrante deste conjunto de indicaes.

Luzes de Alarme Geral e Boto de Cancelamento Essas luzes ficam na linha de visada do piloto e servem para alertar quanto ao

acendimento de uma legenda no PMA. CONTROLADOR DAS LUZES DE ALARME

um dispositivo equipado com circuitos eletrnicos, com capacidade de

executar testes e de controlar a intensidade luminosa (DIM) de quase todas as


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luzes de alarme. O objetivo principal deste sistema impedir que oacionamento de uma luz de alarme discreta interfira nas outras.

Luzes Discretas de Alarme UNIDADE DE ALARME SONORO

Pertence ao sistema de alarme e funciona em conjunto com o sistema de

alarme visual. Apresenta dois tipos de alarme sonoro: mensagens faladas e/ou sons. As mensagens faladas so acionadas todas vezes que acionada uma

legenda vermelha no PMA. A mensagem a leitura da legenda. A unidade pode ser cancelada peloacionamento da tecla ALARM CANCEL. A unidade realiza um auto teste todas as vezes que a aeronave energizada e

composta por dois canais idnticos.

Brigadeiro Hofmann esclarece: O contedo aqui apresentado original e foi produzido pelo ProfessorItamar Claudio Netto Instrutor Tcnico Aeronutico que conta com maisde 6000 horas/aula. Nosso especial agradecimento ao Sr Prof. Itamar emseu trabalho de auxiliar a divulgao da cultura aeronutica.

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