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CONTAINER

Condições de Uso

Causas de Danos e Perdas

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Caracterização do Container

Estrutura básica do container

Componentes do piso e base do container

Paredes laterais

Paredes frontais ou cabeceiras

Painel de teto

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Comprimento dos Containeres

Os mais comuns são os de 40’ e 20’;

São identificados com letras conforme o comprimento:» Container de 40’ – A» Container de 30’ – B» Container de 20’ – C» Container de 10’ – D» Container de 6 2/3’ - E» Container de 5’ – F

Quando duplicada a letra na inicial, identifica a maior altura do container: de 8’ para 8’ 6”

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Tipos de Containeres

Standard High-cube Hard-top

Open-top Flat-rack Plaforms

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Tipos de Containeres

Ventilated Reefers

Tank

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Acondicionamento Interno

Travamento de carga com espaçadores

Travamento de carga utilizando as laterais corrugadas do container

Travamento de carga através do uso de air-bag

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Acondicionamento Interno

Utilização dos pontos internos de amarração de carga;

Projeto ou estudo de melhor ocupação do container respeitando sua capacidade e condições de travamento de carga.

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Distribuição de Cargas Pesadas

Reduzir a possibilidade de danos;

Uso de apoio longitudinal para apoio em maior quantidade de vigas da estrutura inferior do container;

Cuidados especiais com o travamento da carga.

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Cargas Pesadas

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Danos e Perdas em Containeres

Estes danos e perdas podem acontecer a:» Produtos

» Equipamentos

» Pessoas

» Processos

Estes danos e perdas podem acontecer por:» Causas naturais

» Causas humanas

Conhecimento insuficiente, habilidades inadequadas e falta de procedimentos são as principais causas dos incidentes em containeres conforme o Grupo de Seguradoras Alemãs.

FORTUITAS: 30% EVITÁVEIS: 70%

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Causas dos danos e perdas em containeres

Forças mecânicas estáticas;

Forças mecânicas dinâmicas;» Transporte Marítimo;» Transporte Rodoviário;» Transporte Ferroviário;» Manuseios de Transferência.

Causas climáticas;

Causas biológicas;

Causas químicas.

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Forças Mecânicas Dinâmicas Marítimas

Movimento linear (axial)» Solevar (solavanco) é

movimento ao longo do eixo longitudinal

» Balançar é movimento ao longo do eixo transversal

» Levantar é movimento ao longo do eixo vertical

Movimento de Rotação » Rolar é movimento ao

redor do eixo longitudinal » Lançar é movimento ao

redor do eixo transversal » Guinar é movimento ao

redor do eixo vertical

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Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas

Guinar Solavanco Balançar

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Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas

Levantar Lançar

BaterLevantar

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Exemplos de Forças Dinâmicas Marítimas

Rolar a 10º

Rolar a 30º - Não é incomumem mal tempo.

Rolar a 45º - Em ocasiões raras

Não é difícil imaginar o quepode acontecer com cargas nãoacondicionadas adequadamente

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Forças Mecânicas Dinâmicas Rodoviárias

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Forças Mecânicas Dinâmicas no Manuseio

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Outras Causas dos Danos e Perdas

Danos com água Formação de Gelo

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Problemas por Falhas Humanas

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Problemas por Falhas Humanas

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Outras Falhas

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Travamento de Containeres

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Travamento de Cargas em Containeres

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Conclusão

Não subestimar as forças atuantes nos transportes;

Os danos são maiores do que somente os visíveis;

Os travamentos interno e externo dos containeres devem ser estudados, planejados, colocados em procedimentos e contemplados em treinamentos.

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ATÉ A PRÓXIMA AULA...

Exercícios