Internet e cartões de crédito facilitam a vida do passageiro · Fax: (061) 3322-2058/3322-2022...

JUNHO/2012 ANO 17 Nº 69

Internet e cartões de crédito facilitam a vida do passageiro

Empresas do Grupo JCA

Guanabara comemora 20 anos de criatividade

umárioS

32Com o uso de novas tecnologias, da internet e dos cartões de crédito, as empresas de transporte

rodoviário de passageiros do Grupo JCA, entre elas a Viação Cometa, a Auto Viação 1001 e a Auto Viação

Catarinense, facilitam cada vez mais a vida dos seus clientes.

46

56A Irizar do Brasil está construindo

nova fábrica na cidade de Botucatu-

SP. Com ela, vai poder triplicar sua

produção de carroçarias rodoviárias,

inclusive do modelo PB da foto acima.

A inauguração da nova planta está

prevista para dentro de um ano e meio.

A Associação Nacional do Transporte Público — ANTP — e a

ABRATI lançaram a segunda edição do Prêmio ANTP/ABRATI de

Boas Práticas do Transporte Terrestre de Passageiros.

As inscrições — feitas por meio digital — já estão abertas.

Cartas .................................................. 6

Carta do Presidente ............................. 7

Bagageiro ............................................. 8

Caio Induscar lança BRT .................... 14

BRT Marcopolo opera no Rio ............ 24

Expresso Brasileiro renova frota ........ 28

Comil amplia o Pós-Venda ................ 52

Boas Práticas 2ª edição ..................... 56

Opinião .............................................. 58

LEIA MAIS:

16

A Expresso Guanabara

está completando 20 anos

de atividades.

O balanço de sua

trajetória até aqui mostra

uma empresa criativa e

sempre preocupada em

oferecer o melhor aos

seus passageiros e às

cidades servidas por sua

frota de 390 ônibus.

Ônibus equipados

com sistema

Wi-Fi e dotados de

monitores de vídeo

são a principal

novidade oferecida

pela Viação Cidade

do Aço aos seus

usuários.A Volvo Bus Latin America

desenvolveu uma nova linha

completa de chassis para ônibus

rodoviários e urbanos. O produto

vem sendo mostrado pela

Caravana de Soluções Volvo, que

está percorrendo todo o País.

44

10

6 REVISTA ABRATI, JUNHO 2012

A Revista ABRATI é uma publicação da

Associação Brasileira das Empresas de

Transporte Terrestre de Passageiros

Editor Responsável

Ciro Marcos Rosa

Produção, edição e editoração eletrônica

Plá Comunicação – Brasília

Editor Executivo

Nélio Lima – MTb 7903

Impressão

Gráfica e Editora Athalaia – Brasília

Imagem da capa

João Luiz Oliveira/Tecnifoto SP

Esta revista pode ser acessada via

internet: http://www.abrati.org.br

Associação Brasileira das

Empresas de Transporte Terrestre

de Passageiros

Presidente

Renan Chieppe

Vice-Presidente

Luiz Wagner Chieppe

Diretor Administrativo-Financeiro

Paulo Alencar Porto Lima

Diretores

Carlos Alberto de O. Medeiros,

Cláudio Nelson C. Rodrigues de Abreu,

Francisco Tude de Melo Neto, Jacob

Barata Filho, Leônidas Elias Júnior,

Letícia Sampaio Kitagawa, Mário Luft,

Paulo Humberto Naves Gonçalves,

Pedro Antonio Teixeira, Sandoval

Caramori,Telmo Joaquim Nunes e

Washington Peixoto Coura.

Superintendente

José Luiz Santolin

Assessoria Técnica

Ataíde de Almeida

Assessoria de Comunicação Social

Ciro Marcos Rosa

SAUS Quadra 1 - Bloco J - Edifício CNT

Torre A – 8º andar - Entrada 10/20

CEP: 70.070–944

Brasília - Distrito Federal

Telefone: (061) 3322-2004

Fax: (061) 3322-2058/3322-2022

E-mail: [email protected]

Internet: http://www.abrati.org.br

SUGESTÕESMuito boa a cobertura sobre as

empresas Expresso Princesa dos

Campos, Viação Ouro e Prata e Viação

Sertaneja, na Revista ABRATI número

68. Sugiro que façam também ma-

térias com a Central Bahia, Viação

Nordeste (Natal-RN), Bomfim e Viação

Rio Tinto (João Pessoa-PB). Grato

pelo envio regular dos exemplares da

Revista ABRATI.

Temístocles Cordeiro de Farias Jr.

NATAL – RN

BOA NOTÍCIAParabéns à empresa Auto Viação

Progresso por colocar ônibus leito de

dois andares nas suas linhas para

algumas capitais nordestinas. É uma

boa notícia para todos nós, passagei-

ros, que precisamos ganhar tempo nas

nossas viagens aqui pela região sem

ter que perder parte do dia e algumas

horas de trabalho. Os novos ônibus

são de fato modernos e seguros, além

de muito confortáveis. E nós, passa-

geiros fiéis e habituais, merecemos a

deferência.

Aprígio D. Maciel

JOÃO PESSOA – PB

CONFIANÇANa minha opinião, as empresas

de transporte rodoviário de passagei-

ros estão dando uma demonstração

de confiança na economia do Brasil

e mostrando muita disposição para

enfrentar a concorrência das empre-

sas aéreas. A edição número 68 da

Revista ABRATI volta a mostrar isso

com clareza ao apresentar novas ma-

térias sobre empresas que, mesmo em

clima de incertezas, estão investindo

vultosos recursos na aquisição de

ônibus novos.

Cassiano Renó e Souza

ARACAJU – SE

artasC

BUSÓLOGOSou colecionador de fotos de

ônibus e com a Revista ABRATI fico

informado do que está acontecendo

referente às empresas de ônibus do

Brasil. Escrevo para agradecer por

mais um envio da revista. Se for pos-

sível, gostaria que meu nome saísse

na próxima edição, para eu me cor-

responder com outros busólogos de

outros estados do Brasil.

Cristóvão Santos da Rocha

Av. Getúlio Vargas, 165

Centro do Comércio

57100–000 – RIO LARGO – AL

VISSTA BUSSSugiro matéria sobre o Grupo

Amaral, do Distrito Federal, que tem

38 anos de tradição, e sobre a Rápido

Girassol Turismo, com uma foto do

ônibus Vissta Buss ano 1999, que

foi atua lizado para “Elegance”, per-

tencente à Girassol. Cumprimentos à

Revista ABRATI.

Jaime Lima da Silva

BRASÍLIA – DF

IMAGEMA Viação Ouro e Prata, de Porto

Alegre, tem uma grande tradição e, do

meu ponto de vista, faz um trabalho

muito importante em favor da imagem

do transporte rodoviário de passagei-

ros do Brasil, principalmente junto

aos nossos vizinhos argentinos e às

populações da fronteira, em especial

nas temporadas de férias. Os serviços

que ela presta são impecáveis e todo

mundo, brasileiro ou estrangeiro, se

sente “em casa” a bordo de um ônibus

da Ouro e Prata. Para os turistas, é

sempre um bom começo de férias, ou

um regresso feliz depois dos mereci-

dos lazer e descanso.

Abel Vieira Maduro

CRICIÚMA – SC

arta do PresidenteC

Tradição, eficiência e grandes desafios

A Revista ABRATI tem mostrado em suas edições o alto padrão de qualidade nos

serviços prestados pelas empresas de transporte rodoviário de passageiros.

Quando falo em qualidade refiro-me não só à excelência do serviço prestado; incluo

também o treinamento dos motoristas e os tantos itens de conforto introduzidos

pelas companhias para agradar cada vez mais os seus passageiros.

Vemos nesta edição iniciativas como a do grupo JCA, de ampliar a oferta de

salas VIP, o acesso à internet em salas especiais de determinados terminais, a

emissão de cartão de crédito próprio que possibilita o acúmulo de pontos para

serem trocados por passagens, a instalação de totens eletrônicos para emissão

dos bilhetes pelos próprios usuários. Tudo isso com uma frota das mais novas,

graças à política agressiva de renovação constante.

Várias outras empresas seguem o mesmo caminho. Algumas já foram mos-

tradas aqui; todas se esforçam para oferecer o melhor serviço, a um custo baixo,

com regularidade de horários, segurança e conforto.

Internamente, as empresas investem no crescimento e manutenção dos seus

quadros de colaboradores objetivando sua formação e aperfeiçoamento, e assim

possibilitando que eles façam carreira na companhia. Temos muitos exemplos de

profissionais que começaram como estagiários e chegaram a cargos nas diretorias

e gerências.

Nunca é demais lembrar que nosso sistema de transporte de passageiros,

implantado por empresários pioneiros e empreendedores, não conta com nenhum

tipo de subsídio e é considerado pelos especialistas como um dos melhores do

mundo. É comum a visita de empresários estrangeiros às nossas empresas para

conhecer melhor como funciona o setor, que está presente em todos os municípios

brasileiros e existe há mais de 80 anos.

É também um setor sobre o qual pesam grandes desafios. Entre eles, neste

momento, o da insegurança jurídica gerada pela perspectiva de mudança do marco

regulatório e pelas discussões sobre os editais para uma nova licitação. Outro

desafio importante é como enfrentar o crescimento do transporte ilegal, que tem

prosperado muito em nosso País por falta de fiscalização adequada pelos setores

responsáveis. Empresas e até pessoas físicas utilizam-se de veículos antigos, sem

manutenção, e de motoristas sem qualificação para realizar viagens clandestinas,

o que põe em risco as vidas de pessoas atraídas por custos mais baixos, prati-

cados por transportadores que não pagam impostos nem respeitam as regras de

descanso dos motoristas, como, aliás, têm mostrado os meios de comunicação

de massa em reportagens recentes.

Vemos nesta edição iniciativas como a do Grupo JCA, de ampliar a oferta de salas VIP, o acesso à internet em salas especiais de determinados

terminais, a emissão de cartão de crédito

próprio que possibilita o acúmulo de pontos para serem trocados

por passagens, a instalação de totens

eletrônicos para emissão de bilhetes

pelos próprios usuários.

Júlio

Fer

nand

es

Renan Chieppe, Presidente da ABRATI.

REVISTA ABRATI, JUNHO 2012 7


B A G A G E I R O

COOPERAÇÃO

CORREDORES TECNOLOGIA

DIESEL LIMPO

PÓS-VENDA

ABRATI DISTRIBUI ÀS EMPRESAS 6.000 CARTAZES DA CAMPANHA ANTITABAGISMO

BRT DA MARCOPOLO VIRA BIARTICULADO E PASSA A SER PRODUZIDO NA COLÔMBIA

ÔNIBUS HÍBRIDO DA VOLVO SERÁ LANÇADO OFICIALMENTE NA RIO+20

BR DISTRIBUIDORA PROMETE REDE DE 1.500 POSTOS PARA VENDA DO S50

VOLARE ENTREGA 26 OFICINAS MÓVEIS À SUA REDE DE ATENDIMENTO A CLIENTES

O onibus híbrido que a

Volvo produzirá em Curitiba

será lançado oficialmente

em junho, por ocasião da

conferência da ONU sobre

meio ambiente, a Rio+20,

a se realizar no Rio de

Janeiro entre os dias 13

A BR Distribuidora programou um investimento de R$ 2,5

bilhões para poder encerrar este ano com 1.500 postos de

distribuição do diesel S50, em todo o País. Esse número

corresponderá a um aumento de pouco mais de 15% sobre a

rede atual, que tem 1.300 postos adaptados. Ainda segundo a

distribuidora, a partir de janeiro o diesel S50 será substituído

na rede adaptada pelo diesel S10.

A ABRATI está participando da campanha contra o tabagismo,

em cooperação com o Ministério da Saúde. Nada menos

que 6.000 cartazes estão sendo distribuídos às empresas

associadas para ser colocados em ônibus e em alguns

terminais. Em 2011, o Brasil gastou 21 bilhões de reais no

tratamento de pacientes com doenças relacionadas ao cigarro

(30% do orçamento do Ministério da Saúde no ano passado).

A Volare entregou a suas

representantes e conces-

sionárias em todo o Brasil

26 unidades do veículo Anjo

Azul (foto abaixo). Trata-se

de uma oficina móvel própria

para a prestação de socorro

mecânico a frotistas e clien-

tes. Sua oficina está mon-

O ônibus articulado Viale

BRT, desenvolvido no

Brasil pela encarroçadora

Marcopolo e destinado a

aplicações em sistemas de

corredores de transporte

coletivo nos grandes

centros urbanos, passará

a ser produzido também

tada sobre o micro-ônibus

Utile, da própria Volare, e

leva um conjunto completo

de equipamentos e ferramen-

tas: prensa hidráulica, torno,

lavadora de peças, furadeira

de bancada, esmeril e banca-

das mecânicas com tomadas

para fonte de energia.

na Colômbia. Lá, porém, o

veículo será biarticulado,

recebendo a denominação

de Gran Viale BRT.

O fabricante será a

Superpolo — joint venture

da encarroçadora brasileira

com o Grupo Fanalca,

daquele país.

O Gran Viale BRT concebido para operar no sistema Transmilênio.

e 26. No ano passado,

o ônibus fez testes em

Curitiba, São Paulo e

Rio de Janeiro. Segundo

o fabricante, o sistema

híbrido deverá proporcionar

a redução, em até 90%, de

alguns tipos de poluentes.

REVISTA ABRATI, JUNHO 2006REVISTA ABRATI, JUNHO 2012 9

SEGUROS

CERTIFICAÇÃO CAMPANHA

AVANÇOS

NOBRE SEGURADORA É, NOVAMENTE, PRÊMIADA PELA LIDERANÇA EM RC TRANSPORTADOR RODOVIÁRIO PARA PASSAGEIROS E PELO MELHOR DESEMPENHO EM RISCOS RURAIS.

A COMIL É CONTEMPLADA COM O SELO E2

ANDORINHA NA DEFESA DO PANTANAL

SCANIA APRESENTA LINHA OFF ROAD EM FEIRA DE CONSTRUÇÃO E MINERAÇÃO

Pedro Albuquerque,

diretor-presidente da

NOBRE Seguradora,

afirma que diante dos

excelentes resultados

obtidos pela Nobre

Seguradora, sente-se

seguro em projetar o

crescimento de 20%

para 2012.Albuquerque

conta com estratégias,

produtos, serviços e constante aprimoramento dos

colaboradores para alcançar suas metas. Enfatiza que

a sólida base para suas projeções são calcadas na

confiança depositada na NOBRE pelos seus Corretores

e Clientes.

A NOBRE Seguradora é a primeira seguradora

independente no ranking nacional, não pertencente a

bancos ou a capital estrangeiro, estando posicionada

entre as 20 maiores do País. Em 2011 garantiu

o pagamento de R$ 181 milhões de sinistros e

superou todas as expectativas de crescimento,

graças à parceria dos Corretores, à fidelização dos

Segurados e à percepção e capacidade técnica de seus

funcionários e colaboradores. Fatores determinantes

para o sucesso e as premiações a ela conferidas pelo

Mercado Segurador, devido à Liderança no seguro

de RC Transportador Rodoviário de Passageiros e

Desempenho em Riscos Rurais.

Operando com seguros tradicionais e seguros

exclusivos, a NOBRE Seguradora é pioneira e líder, no

Brasil, no seguro para Profissionais da Área da Saúde;

a única seguradora a disponibilizar Seguro da Franquia

para automóveis, como produto; especializada em

soluções para Seguro de Vida, Residência, Empresa,

Garantia Contratual, Seguro de Responsabilidade Civil

Profissional para Engenheiros e Riscos de Engenharia

e Aeronaves, entre outros.

A Scania apresentou

na M&T Expo 2012

(8ª Feira Internacional

de Equipamentos

para construção e 6ª

Feira Internacional de

Equipamentos para

Mineração) sua nova linha

de caminhões off road,

ainda mais preparados para

enfrentar a severidade das

Os novos Scania off road vieram ainda mais preparados.

operações de construção

e mineração. Além de

melhorias no trem de

força, a nova linha off road,

de cabine G, passou por

modificações que tornam

os caminhões ainda mais

resistentes e robustos.

A M&T é a maior feira de

construção e mineração da

América Latina.

A encarroçadora Comil

conquistou o selo E2 de

segurança veicular no que

respeita a capotamento.

O certificado foi concedido

por empresa francesa e

homologado pelo governo

francês com base em

testes realizados com o

modelo rodoviário Campio-

ne, na cidade de Erechim,

onde está a fábrica da

Comil. O selo é reconhecido

mundialmente.

Em Corumbá-MT, os ônibus

da Empresa de Transportes

Andorinha estão exibindo,

nos seus circuitos internos

de vídeo, clipes especiais

sobre os problemas am-

bientais da região e sobre

a necessidade de se adotar

cuidados para a preservação

do Pantanal. Os clipes serão

mostrados até julho e aler-

tam, por exemplo, para os

constantes atropelamentos

de animais na região.

ançamentoL

A nova linha Volvo de chassis para ônibusA Volvo Bus Latin America apresentou seus novos chassis para ônibus rodoviários e urbanos, todos

enquadrados na legislação brasileira Proconve P7 (Euro 5). Aproveitou para destacar os novos motores

de 11 litros para veículos rodoviários, com potência de até 450 cv. E informou sobre a decisão de

equipar, de série, com transmissão automatizada I-Shift e freios ABS/EBS, todos os novos chassis.

A Volvo deu uma espécie de sacu-

dida no seu portfólio; mexeu em

tudo e fez o que um executivo da mon-

tadora chamou de “o maior lançamen-

to de ônibus da história da Volvo Bus

no País”. Todos os novos chassis rodo-

viários estão disponíveis nas versões

4x2 (modelos B340R e B380R), 6x2

(modelos B380R, B420R e B450R) e

8x2 (modelos B420R e B450R). Como

equipamentos opcionais estão sendo

oferecidos o terceiro eixo de apoio

direcional, o sistema de controle de

estabilidade ESP e um sensor de teor

alcoólico – bafômetro – que bloqueia a

ignição caso o motorista esteja alcooli-

zado. E que realmente funciona, como

foi demonstrado dezenas de vezes

durante a apresentação dos novos

veículos, em Curitiba.

Quanto aos chassis urbanos, além

de atenderem à norma Proconve P7,

passam a estar equipados com a caixa

Ecolife de transmissão automática,

de seis velocidades, e ganham con-

trole de aceleração inteligente. Como

equipamentos opcionais a montadora

oferece o ITS4mobility, que é um sis-

tema de gestão de frotas capaz de mo-

nitorar todas as operações do veículo,

gerando informações que possibilitam

a rápida identificação de falhas e a

otimização do tempo de percurso e do

consumo de combustível.

O novo chassi Volvo

B 450 R 8x2: a maior

potência do mercado, alto

conteúdo de tecnologia embarcada

e expressiva economia operacional.

Foto

s: D

ivul

gaçã

o


“Temos o maior e mais comple-

to portfólio de produtos, e nossos

veículos, que já eram referência no

mercado pela segurança e o alto grau

de tecnologia embarcada, estão ainda

mais seguros e eficientes”, anunciou o

presidente da Volvo Bus Latin America,

Luis Carlos Pimenta, a propósito dos

novos lançamentos.

Ele lembrou que, para atender à

norma Proconve P7, todos os novos

chassis de ônibus da Volvo utilizam

a tecnologia SCR (Selective Catalyst

Reduction), denominada no Brasil de

Sistema de Redução Catalítica Seleti-

va. Com isso, os ônibus fabricados de

1º de janeiro de 2012 para cá emitem

muito menos gás carbônico e óxidos

de nitrogênio, inclusive porque só

funcionam bem se forem abastecidos

com o diesel S50. Além disso, como

os veículos exigiram a incorporação

de uma série de avanços tecnológi-

cos, ficaram ainda mais econômicos

e seguros.

RODOVIÁRIOS

A nova linha é composta por 14

modelos, sendo oito urbanos e seis

rodoviários. No segmento rodoviário,

foi mostrado um novo chassi, mais

leve e dotado de novo sistema de

suspensão, como também o ônibus

B450R, que a Volvo considera o mais

potente do mercado, com motor de

450 cv de potência.

A nova linha de rodoviários vem

equipada com avançadas soluções

que reduzem os custos operacionais

do transporte e aumentam sua capaci-

dade de carga. “Os novos chassis são

José Luis Pimenta destacou a redução das

emissões e a eficiência dos novos motores.

As encarroçadoras, entre elas a Mascarello, são parceiras da Volvo na Caravana de Soluções Volvo, que está percorrendo o Brasil.

Segundo José Luis Gonçalves, os novos

ônibus consomem menos combustível.


mais leves, permitindo maior volume

de carga, além de apresentarem uma

economia de até 12% no consumo de

combustível em relação aos modelos

anteriores”, destaca José Luis Gon-

çalves, gerente da linha de ônibus

rodoviários da Volvo Bus Latin America.

Os novos chassis ganharam um

sistema de suspensão que oferece

mais estabilidade e conforto, e são

equipados, de série, com a moderna

caixa de câmbio eletrônica da Volvo,

a I-Shift, e com o sistema de freios

inteligentes ABS/EBS. Nas freadas

de emergência, esses freios mandam

mais pressão para as rodas, aumen-

tando seu desempenho.

URBANOS

Também a linha de chassis ur-

banos foi renovada e os modelos

receberam nova caixa de transmissão

automática (Ecolife) e novo sistema de

controle de aceleração. A caixa Ecolife

reduz em até 6% o consumo de com-

bustível, além de influir sobre outros

custos operacionais do transporte

pelo menor desgaste de componentes

internos, espaçando mais os períodos

de troca de óleo e de manutenção.

“Os ônibus urbanos Proconve P7

também vêm equipados com um con-

trole de aceleração inteligente cuja

função é garantir que só a potência

necessária seja empregada nos ar-

ranques e retomadas de velocidade,

otimizando a eficiência do veículo e

reduzindo o consumo de combustível”,

explica Euclides Castro, gerente de

ônibus urbanos da Volvo Bus Latin

America.

O chassi com motor dianteiro

B270R e os modelos B290R e B290R-

LE foram equipados com a tecnologia

SCR para atender à legislação de

emissões Proconve P7 (Euro 5).

ançamentoL

No mesmo dia em que foram apresentados os novos chassis, a Caravana de Soluções Volvo começou a percorrer o País.

Caixa I-Shift de chassi rodoviário.

O tanque que armazena o Arla 32.

Foto

s: D

ivul

gaçã

o


ançamentoL

O primeiro Millennium BRT da Induscar CAIO

A resistência dos materiais em-

pregados na construção do novo

veículo, de modo a evitar problemas

de manutenção, foi uma das princi-

Depois de estudar a infraestrutura dos diversos sistemas genericamente denominados BRT

implantados ou ainda em fase de estudos em diversas cidades do País, a Induscar Caio projetou o

Millennium BRT, que ela considera pronto para operar nas condições brasileiras.

pais preocupações dos projetistas do

Millennium BRT. As diversas variações

de carroçaria foram dimensionadas

a partir de cálculos estruturais pelo

método de elementos finitos e, além

disso, passaram por exaustivos testes

de rodagem, inclusive em condições

severas de carregamento nos princi-

Além das linhas avançadas do design, a Caio Induscar procurou produzir um veículo mais resistente, que requer menos manutenções.

Div

ulga

ção


Espaço mais amplo para a movimentação dos passageiros, uma das características do BRT.

Área para publicidade sobre os dutos de ar.

Portas ao nível do piso baixo total.

pais corredores de ônibus da cidade

de São Paulo.

Quanto ao visual, foi inspirado nos

mais modernos sistemas de transporte

mundial, em concepção que busca

transmitir imponência, originalidade e

rapidez operacional. A frente, bastante

aerodinâmica, conta com extensa área

envidraçada. O conjunto óptico utiliza

tecnologia de leds e os faróis são elípti-

cos, seguindo a tendência da indústria

automobilística. Também são escamo-

teáveis, para facilitar a manutenção.

Já os retrovisores são oferecidos em

dois modelos, um projetado e outro

recuado, com luz de seta acoplada e

sistema (opcional) de acionamento elé-

trico. O itinerário superior acompanha

a curvatura do para-brisa.

As laterais também apresentam

grande área envidraçada. As áreas

da região do rodado têm design ba-

seado na linha automobilística, e a

carenagem superior incorpora-se aos

equipamentos instalados no teto. As

portas são do tipo envolvente, face-

ando a superfície lateral, para evitar

degraus e problemas com escovas

dos lavadores.

Finalmente, o design traseiro é de

linhas arredondadas, sendo o grupo

óptico todo em leds, com a lanterna em

plástico injetado. Foi desenvolvido es-

pecialmente para o projeto. A vigia tem

novo desenho, também arredondado,

acompanhando as linhas do veículo,

além de grande área envidraçada.

DESIGN INTERNO

Do lado de dentro, o painel foi pro-

jetado para receber, opcionalmente,

o sistema multiplex. Os acabamentos

não têm fixações aparentes e as

tampas de inspeção permitem fácil

acesso para manutenção. O posto do

motorista proporciona melhor visua-

lização e alcance aos instrumentos

do painel. Uma versão de cabine com

divisória totalmente em vidro, foi criada

para os veículos sem porta no balanço

dianteiro. Os sistemas de exaustão e

ventilação, mais eficientes, proporcio-

nam mais conforto ao condutor. O nível

de ruído é menor.

No amplo salão de passageiros

foi incorporado um duto de ar-con-

dicionado que pode receber placas

de propaganda. O design integra os

balaústres, a iluminação interna em

leds e as caixas de porta.

As poltronas são fornecidas em

três modelos: totalmente estofadas,

semiestofadas e sem revestimento

estofado. São de plástico injetado,

mais leves e de manutenção mais

simples. O formato dos pés facilita a

locomoção dos passageiros e a higie-

nização do piso.

A primeira versão lançada pela

Induscar CAIO é biarticulada e foi

construída para rodar nos corredores

da cidade de São Paulo. Tem piso

baixo total e o posto do motorista está

colocado na posição central. O veículo

atende à nova legislação Proconve P7

(Euro 5). A segunda versão, embora

seguindo o mesmo design da primeira,

estará voltada ao sistema BRT propria-

mente dito e, por isso, terá piso alto,

sendo o embarque no mesmo nível da

plataforma.

Ambas as versões são denomina-

das de Millennium BRT.

Foto

s: D

ivul

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o


niversárioA

Guanabara, 20 anos aproximando pessoasA Expresso Guanabara está completando 20 anos de atividades. Foram duas décadas de intensa

atividade no setor de transporte rodoviário intermunicipal e interestadual de passageiros, durante

as quais a companhia se destacou pela alta criatividade, a estreita relação com os usuários e a

permanente atuação nas áreas social, cultural e ambiental.

Desde os seus primeiros anos de atividade

a Expresso Guanabara sempre teve como

política renovar constantemente a frota,

cuja idade média é mantida em dois anos.

Foto

s: D

ivul

gaçã

o


Em agosto de 1992, uma nova em-

presa iniciou suas atividades na

região Nordeste do País. Como se veria

nos anos seguintes, não era apenas

mais uma empresa. Com sede em For-

taleza, Ceará, a Expresso Guanabara

surgiu com o objetivo de construir um

novo conceito em transporte rodoviário

de passageiros. Fundada pelo Grupo

Guanabara, do Rio de Janeiro, em

pouco tempo ela se afirmou como

empreendimento inovador, eficiente,

atualizado — e com essas marcas

percorreu os seus primeiros 20 anos.

Ao criá-la, o Grupo Guanabara já

operava no segmento de transporte

urbano da capital cearense e acumu-

lava uma experiência no segmento de

transporte rodoviário intermunicipal,

com a empresa Normandy, no Esta-

do do Rio de Janeiro. A escolha de

Fortaleza não foi aleatória. Embora

naquele momento o País atravessasse

um momento econômico difícil, com

taxas de inflação e de desemprego

elevadas, o Ceará despontava no ce-

nário nacional como estado promissor

para investimentos, principalmente em

função do crescimento da indústria e

do turismo, fatores que alavancavam

a economia local.

Hoje, a Guanabara opera 88 linhas

federais e 77 intermunicipais. Seus

ônibus atendem a cerca de 1.000

cidades, entre elas Belém, Marabá,

São Luiz, Imperatriz, Caxias, Bacabal,

Teresina, Parnaíba, Fortaleza, Sobral,

Juazeiro do Norte, Crato, Natal, Mos-

soró, João Pessoa, Campina Grande,

Cajazeiras, Patos, Recife, Caruaru,

Petrolina, Maceió, Aracaju, Barreiras,

Goiânia, Anápolis e Brasília. Além

do Distrito Federal, são atendidos

12 estados: Pará, Maranhão, Piauí,

Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba,

Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia,

Goiás e Tocantins.

Um dos três ônibus das classes Genesis e Galant com a pintura comemorativa dos 20 anos.

Box conceito de agência da Guanabara no Terminal Rodoviário de Fortaleza.

Todos os ônibus da empresa passam por manutenções periódicas previamente programadas.


SEMPRE NOVOS

Para prestar serviços de alta qua-

lidade a essa vasta porção do País, a

companhia mantém uma frota de 390

ônibus da marca Mercedes-Benz, com

as mais modernas carroçarias Marco-

polo (modelos Ideale 771 e Paradiso

1200 G7) e Neobus (modelo Spectrum

Road 370).

Todos os carros têm uma caracte-

rística em comum: a idade média de

apenas dois anos. Em razão dessa

diretriz, o programa anual de renovação

de frota da operadora é sempre ambi-

cioso. No ano passado, por exemplo,

foram incorporados à frota nada menos

que 100 novos ônibus Marcopolo G7,

divididos entre os serviços Galant

(convencional), Gênesis (executivo) e

Glamour (leito). Todos os carros da fro-

ta são equipados com ar-condicionado,

toalete químico, poltronas reclináveis,

encosto de pernas e sistema de entre-

tenimento com DVD. Eles estão entre

os mais modernos do País, tanto no

aspecto mecânico como eletrônico,

e possuem sistema de rastreamento

via satélite.

Também a configuração dos carros

reflete a preocupação em oferecer o

máximo conforto possível aos passa-

geiros: o serviço convencional (Galant)

é operado com veículos de 46 ou 49

lugares; o serviço executivo (Gene-

sis) utiliza carros com 42 lugares; e

o serviço leito (Glamour), usa os de

26 lugares. Registre-se ainda que

os terminais próprios da Guanabara

(salas VIP) também contam com ar-

-condicionado e cadeiras para espera,

além de oferecer a facilidade da venda

informatizada de passagens.

A frota percorre mensalmente

cerca de 6.700.000 quilômetros e

transporta entre 520.000 e 600.000

passageiros. Por esses números,

percebe-se o quanto a correta manu-

tenção dos veículos é importante para

a perfeita prestação dos serviços. Em

razão disso, a Guanabara implantou o

niversárioA

Lavagem de veículo com economia de

água pelo processo de re-uso.

Aspecto interno do terminal rodoviário de Sobral, administrado pela Guanabara.

Na Gerência de Operações e Rastreamento, a frota é permanentemente monitorada.

Foto

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o


programa de Gestão da Qualidade para

a padronização e normatização dos

processos e procedimentos internos

de manutenção veicular. A normatiza-

ção incluiu diversos procedimentos em

todos os setores. Na manutenção, os

principais foram: controle de combus-

tível, revisões mecânicas, pintura dos

veículos, limpeza veicular e controle

de pneus.

INTENSO TREINAMENTO

A infraestrutura de atendimento

inclui, além dos pontos de parada e

das garagens, 800 pontos de vendas

em todos os estados de atuação da

empresa. Também é mantido um

serviço de tele-entrega e de vendas e

informações pela internet. Os canais

de comunicação e interação com os

clientes contam ainda com Serviço de

Atendimento ao Cliente (SAC) via tele-

fone 0800, um site na internet que re-

cebe reclamações e dá informações, e

um sistema de atendimento nas redes

sociais que segue toda a legislação do

SAC e gera protocolo e respostas em

até cinco dias úteis.

Pelo grau de complexidade e pelo

alto nível de exigência da empresa para

a prestação dos serviços, há a necessi-

dade de profissionais bem preparados

e treinados. A Guanabara oferece aos

seus colaboradores sala de estudos

com biblioteca, bolsas de estudos,

auxílio faculdade de graduação, pós-

-graduação e cursos técnicos; auxílio

de cursos de capacitação profissional

e campanha de doação de livros —

tudo isso sem prejuízo da programação

de treinamento de motoristas e de

gerentes, bem como dos treinamentos

para outras funções e os introdutórios

para novos colaboradores.

As palestras e treinamentos para

os motoristas abrangem qualidade no

atendimento; segurança no trabalho e

combate a incêndio; orientações sobre

disco de tacógrafo e GSM; informações

sobre o Sistema de rastreamento;

pneus; orientações médicas e ativida-

de prática; orientação pela vida nas

estradas; direção consciente; obesi-

dade e suas consequências; orienta-

ção para a manutenção de veículos;

orientação jurídica; direção defensiva

e orientações operacionais. Já os

colaboradores da Manutenção e da Ad-

ministração têm palestras periódicas

sobre relacionamento interpessoal; hi-

giene pessoal; drogas lícitas e ilícitas.

Também recebem informações sobre

o Sistema de Gestão da Qualidade da

empresa.

O cartão Afetividade já distribuiu mais de

meio milhão de passagens gratuitas.

Paulo Porto Lima e Carlos Magalhães,

diretores da Guanabara.

RODOVIÁRIA DE SOBRAL

Desde 2005, a Guanabara ad-

ministra o novo terminal rodoviário

do município cearense de Sobral,

na região Norte do Estado, tido hoje

como modelo na região Nordeste. Sua

infraestrutura é composta por um mix

Donos de restaurantes e lanchonetes participantes do Programa Boa Mesa na Estrada

recebem da Guanabara o Selo Boa Mesa: atestado de qualidade para serviços e alimentos.


de lojas, amplo restaurante, quatro

lanchonetes, cafeteria, lojas de conve-

niência, banca de revistas, cooperativa

de táxi, loja de artesanato, estaciona-

mento e guarda-volumes, além da Sala

VIP Guanabara, climatizada, com TV,

jornais, café e água mineral.

A Guanabara ganhou a concessão

para administrar o equipamento por

meio de licitação pública e desde o

início da sua gestão promove uma

série de ações e projetos educativos

voltados a todos os passageiros que

circulam pelo local. Destaque para

o programa Saúde no Trânsito que

disponibiliza, duas vezes por semana,

aulas gratuitas de ginástica, além de

informações sobre postura e relaxa-

mento para os passageiros aplicarem

durante as viagens.

RESPONSABILIDADE SOCIAL

Como empresa moderna e cons-

ciente de sua inserção nas comunida-

des a que atende no Norte e no Nor-

deste do País, a Expresso Guanabara

desenvolve intensa atuação social e

de responsabilidade social.

Na área cultural, é exemplo dessa

atuação o projeto Caminhos Musicais

Guanabara, que patrocina a Orquestra

Filarmônica Estrelas da Serra e fornece

transporte e ajuda de custo para suas

apresentações em várias cidades.

No campo da educação, o Progra-

ma Portas Abertas promove o intercâm-

bio da empresa com a Universidade.

No esporte, a Guanabara mantém

como contratados na função de auxiliar

de marketing 25 paratletas, apoiando-

-os nas competições em diversas

modalidades, como natação, ciclismo,

basquete, tênis de mesa e halterofi-

lismo. Vários deles já conquistaram

medalhas de ouro em competições

nacionais e internacionais. No ano

passado, o funcionário e paratleta

Francisco Wellington de Melo ganhou

niversárioA

As apresentações da Orquestra Filarmônica Estrelas da Serra, patrocinada pela Guanabara, são muito prestigiadas nas diversas cidades.

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o


medalha de ouro, na modalidade

tênis de mesa, nos Jogos Para-Pan-

-Americanos de Guadalajara, México.

As ações relacionadas à defesa

do meio ambiente se traduzem pela

construção e manutenção de estação

de tratamento de Esgotos ETE, estação

de tratamento de reuso ETR, estação

de tratamento de água ETA, de caixa

separadora de água e óleo, de cisterna

para aproveitamento de águas pluviais,

de coleta de óleo queimado e do Pro-

grama Despoluir, que inclui a redução

da emissão de gases poluentes e

do consumo de combustível; sala de

aspiração de filtros de ar; limpeza dos

tanques de combustível dos veículos;

reciclagem de pneus inservíveis em

forno de cimento e coleta seletiva de

resíduos sólidos.

MARKETING

Por intermédio da sua gerência de

marketing, a companhia desenvolve

um plano anual que envolve diversas

atividades voltadas à expansão da

participação de mercado da Guanabara

e ao fortalecimento da marca. Desta

forma, frequentemente são realizadas

campanhas educativas, blitze, even-

tos, campanhas publicitárias, ações

culturais e outras. Destacam-se aí as

ações de fidelização dos clientes, com

o Programa Fidelidade, iniciado em

2001 e que hoje conta com mais de

220.000 clientes fidelizados. Por meio

do programa, já foram distribuídas aos

clientes mais de 500.000 passagens

gratuitas.

A área de marketing também

gerencia o projeto cultural Caminhos

Musicais Guanabara e o programa

Boa Mesa na Estrada, este último

pioneiro no País. Leva qualidade e ca-

pacitação aos restaurantes utilizados

como pontos de apoio ao longo das

linhas da empresa, ajudando a elevar

a qualidade do serviço oferecido aos

passageiros da Guanabara nas regiões

Norte, Nordeste e Centro-Oeste.

Entre as ações recentes de maior

impacto estão as campanhas de sen-

sibilização sobre a correta utilização de

aparelhos sonoros e a de estímulo ao

uso do cinto de segurança. Finalmente,

a gerência de marketing desenvolve a

comunicação da empresa com os seus

diversos públicos.

Desta forma, por desenvolver uma

gama tão ampla de atividades para

melhorar de maneira contínua a qua-

lidade dos serviços e a relação com

os usuá rios, a Expresso Guanabara

insere-se naturalmente nas premissas

que nortearam a criação do Prêmio

ANTP-ABRATI de Boas Práticas no setor

de transporte terrestre de passagei-

ros. No ano passado, ela foi uma das

empresas vencedoras. Julgados por

uma comissão de especialistas, foram

premiados os seus cases “Adesão dos

Colaboradores” e “Responsabilidade

Sócio-Ambiental”.

O Programa Portas Abertas promove o intercâmbio entre a empresa e a Universidade.

A equipe de paratletas da Guanabara: são todos funcionários contratados da empresa.


orredoresC

Já circula no Rio o Marcopolo Viale BRTNa segunda quinzena de maio começou a funcionar o primeiro corredor BRT (Bus Rapid Transit) da

cidade do Rio de Janeiro, denominado Sistema Transoeste. A empresa responsável pela operação é a

Auto Viação Jabur, que incluiu em sua frota 49 ônibus articulados Marcopolo Viale BRT.


Com capacidade para transportar até

145 passageiros, o Viale BRT tem maior

largura interna e oferece maior área

livre para a circulação dos passageiros.

Um ônibus Marcopolo DD 1800 foi transformado em unidade móvel de telejornalismo pela

emissora Record. Está percorrendo o Brasil para divulgar a Olimpíada de Londres.

O Sistema Transoeste interliga o

Recreio dos Bandeirantes e a

Barra da Tijuca e se diferencia dos

demais em operação no Brasil pelo

alto conteúdo tecnológico incorporado

ao veículo e pela modernidade concei-

tual representada, por exemplo, pela

integração de diversos modais, entre

eles o Metrô.

O corredor foi projetado, efetiva-

mente, em função das necessidades

de transporte coletivo geradas pela

Gel

son

Mel

lo d

a C

osta

realização da Copa do Mundo de 2014

na cidade do Rio de Janeiro.

“Estamos muito orgulhosos em for-

necer o nosso ônibus para o sistema

BRT mais avançado em utilização no

País — afirmou Paulo Corso, diretor de

operações comerciais para o mercado

brasileiro da Marcopolo, acrescentan-

do: “Este é um exemplo que deve ser

replicado para outras cidades brasi-

leiras pelos importantes benefícios

e vantagens que proporciona para os

cidadãos e, sobretudo, para a mobili-

dade urbana.”

A versão articulada do Viale BRT

que está rodando no Rio de Janeiro

tem 19 metros de comprimento,

capacidade para transportar até 145

passageiros e foi concebida com no-

vos conceitos de design, ergonomia,

conforto, segurança e eficiência. Para

o seu desenvolvimento, a Marcopolo

consumiu dois anos em pesquisas e

desenvolvimento.

As unidades que operam no Siste-

ma Transoeste têm chassis Mercedes-

-Benz. A pintura azul valoriza as linhas

avançadas da carroçaria, na qual

se destacam o design futurista e os

conjuntos ópticos dianteiro e traseiro

em LEDs, que asseguram melhor

iluminação. O ônibus conta com dispo-

sitivo de acendimento automático dos

faróis mesmo durante o dia (Daytime

Running Light).

MAIOR LARGURA

O fabricante destaca os aspectos

de conforto, ergonomia e segurança. A

maior largura interna, associada à con-

figuração das poltronas, proporciona

maior área livre e facilita a circulação

dos passageiros. A altura interna

aumentada possibilitou a inclusão de

dutos de ar mais eficientes e de alto-

-falantes, e criou amplo espaço para

propaganda nas laterais superiores.

Para atingir o objetivo de valorizar

a viagem de ônibus e proporcionar

ganhos operacionais para os empre-

sários, o Viale BRT pode ser oferecido

com GPS, televisão digital, internet

sem fio (wireless), câmeras de segu-

rança, computador de bordo e, ainda,

sistemas de indicação de parada

audiovisual e gerenciamento de frota.

O Viale dispõe de câmbio auto-

mático e sistema de segurança que

impede a saída do veículo se as portas

estiverem abertas. Atende a todas as

exigências dos sistemas de platafor-

mas de embarque existentes no País e

oferece, como opção, porta com 1.100

mm de vão livre na frente do rodado

dianteiro, e piso elevado, conforme as

exigências de acessibilidade.

Edu

Mor

aes


mpresaE

Expresso Brasileiro renova 50% da sua frotaA tradicional companhia de transporte rodoviário interestadual de passageiros preparou uma

surpresa para seus fiéis usuários da rota entre as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo: 29 novos

ônibus Marcopolo da Geração 7, todos com chassi Scania e nova programação visual, introduzindo

ainda o ônibus EB/Double, que terá dois diferentes tipos de serviço no mesmo veículo.

Ao longo de toda sua longa história,

a Expresso Brasileiro nunca deixou

de introduzir nos serviços todos os

avanços e novidades que pudessem

proporcionar maior conforto e segu-

rança para os milhões de passageiros

da empresa.

No fim de junho, ela está lançando

na linha Rio-São Paulo 29 modernos

ônibus Marcopolo da Geração 7, sen-

do três do modelo 1800 DD, sete do

modelo LD e 19 do modelo Paradiso

1200. Todos os carros têm chassi da

marca Scania.

Portanto, de uma só vez, a Ex-

presso Brasileiro está renovando

50% de sua frota, atualmente com 58

veículos. Todos os novos carros foram

configurados para as especificidades

da operação na mais tradicional rota

interestadual do País.

A nova pintura aumenta a visibilidade dos ônibus da Expresso Brasileiro e está sendo associada a uma nova forma de prestação de serviços.

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tos


Os ônibus ganharam equipamento

Wi-Fi para proporcionar o acesso dos

passageiros à internet.

A compra das passagens também

é facilitada pelo uso da internet. E a

companhia aumentou os investimen-

tos em treinamento do pessoal.

A pintura foi acrescida de novo elemento — o branco. O verde e o amarelo tradicionais foram mantidos, mas em novas proporções e variações.

Funcionários da empresa fizeram visita técnica à fábrica da Marcopolo, em Caxias do Sul, para um primeiro contato com o novo ônibus.

Mas a mudança mais notável,

e certamente mais impactante, diz

respeito à programação visual. A

partir de agora, a cor amarela, antes

predominante na pintura dos ônibus, é

sensivelmente diminuída. O verde tradi-

cional, ao contrário, ganhou espaço e

passa a cobrir boa parte da superfície

da carroçaria. Sua maior presença é

compensada pela introdução do bran-

co, que toma toda a parte dianteira

e a parte inferior da saia do veículo,

funcionando como “apoio” visual que

dá maior leveza ao conjunto.


Com uma combinação perfeita entre tecnologia e design inovador, a Marcopolo produz soluções que trazem, em sua concepção, o que há de mais moderno e avançado nos segmentos de ônibus rodoviários e urbanos para aproximar pessoas com conforto e segurança.

O futuro do transportepassa por aqui!

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Paradiso 1800 DD

www.marcopolo.com.br

A P R O X I M A N D O P E S S O A S

Viale BRT

ANDE MAIS DE ÔNIBUS. MENOS POLUIÇÃO, MAIS PRESERVAÇÃO... TERRA MAIS VIVA.

A Cometa ainda mais perto do passageiroA Viação Cometa e as demais empresas de transporte rodoviário de passageiros do Grupo JCA — Auto

Viação 1001, Expresso do Sul, Auto Viação Catarinense, Rápido Ribeirão Preto e Macaense — estreitam

cada vez mais suas relações com os passageiros. Os terminais de autoatendimento e o lançamento

de cartões de crédito acoplados ao programa Contagiro de fidelidade são as ações mais recentes.

A partir de uma política unificada

de marketing, coordenada pela

diretoria comercial e de comunicação

da holding JCA, as empresas do Grupo

JCA vêm desenvolvendo um amplo es-

forço comum para oferecer, ao lado de

novas opções, ainda mais conforto e

novas comodidades aos viajantes que

buscam seus serviços.

No último dia 7, por exemplo, uma

das empresas do grupo — a Auto

Viação 1001 — colocou em operação

nas suas linhas entre as cidades do

Rio de Janeiro e São Paulo 18 novos

ônibus Marcopolo 1800 Double De-

cker equipados com tecnologia Wi-Fi

(acesso à internet) para uso gratuito

pelos passageiros. Os ônibus ofere-

cem dois serviços: executivo na parte

de cima, incluindo um ambiente com

mesas para notebooks e tomadas

A venda de passagens pela internet e o posterior check-in em máquinas de autoatendimento nos terminais rodoviários: facilidade e

comodidade que estão atraindo cada vez mais passageiros, afirma Marcelo Antunes, diretor comercial e de comunicação do Grupo JCA.

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arketingM


para carregamento de computadores

e celulares, e leito na parte de baixo.

Foram investidos R$ 16 milhões.

Outro exemplo muito bem-sucedido

nos últimos tempos é a venda de pas-

sagens pela internet. Segundo Marcelo

Antunes, diretor comercial e de comu-

nicação da holding, essa opção tem

atraído um volume bastante expressivo

de passageiros, contribuindo para

diminuir as filas junto aos guichês de

vendas de passagens e tornando mais

prazerosa a espera pelo momento

do embarque. As facilidades propor-

cionadas pela internet estão sendo

ampliadas com a instalação de espa-

çosas salas NET das empresas nos

principais terminais rodoviários. Elas

já foram implantadas nos terminais de

São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas,

Niterói, Curitiba, Florianópolis, Ribeirão

Preto, Belo Horizonte e Macaé.

Nas salas há terminais eletrôni-

cos, montados em totens, por meio

dos quais, em operação simples e

rápida, o passageiro que comprou o

bilhete por internet pode fazer o seu

check-in. O bilhete de passagem é

impresso automaticamente, sem que

seja preciso passar pelas bilheterias.

Funcionárias das empresas de plantão

no local estão treinadas para prestar

informações, dirimir eventuais dúvidas

e, quando necessário, instruir o pas-

sageiro sobre o uso do equipamento

dos totens.

No Terminal Rodoviário Tietê, em

São Paulo, por exemplo, a sala NET

mantida pelas empresas do Grupo

JCA coloca à disposição dos clientes,

em um mesmo espaço, oito totens da

Viação Cometa, seis da Expresso do

Sul, quatro da Auto Viação 1001 e dois

da Rápido Ribeirão Preto.

SIMPLIFICANDO

As salas NET estão sendo implan-

tadas paulatinamente em outros termi-

nais rodoviários. Com elas, o processo

de preparação para o embarque se tor-

na extremamente simplificado. Depois

de utilizar um totem para acessar e im-

primir o bilhete de passagem (similar a

um cartão de embarque de aeroporto),

o passageiro dirige-se à Sala VIP das

empresas do grupo, localizada no piso

inferior, a pouca distância dali, onde

pode servir-se de água, cafezinho, re-

frigerante ou suco de frutas enquanto

aguarda o momento de embarcar.

Segundo Marcelo Antunes, a valori-

zação das demandas dos passageiros

e o empenho em tornar suas viagens

sempre mais seguras e agradáveis

representam a melhor forma de aten-

Os ônibus de última geração, como este Marcopolo G7 da Cometa, tornam as viagens ainda mais tranquilas e seguras.

São oferecidos dois tipos de cartão de

crédito, o nacional e o internacional.


der à evolução natural de um mercado

crescentemente competitivo como é

o do transporte rodoviário de passa-

geiros.

“A resposta positiva dos clientes

aos esforços das empresas do Grupo

JCA mostra o acerto do trabalho que

elas vêm realizando e servem como

um estímulo a mais para a busca por

novos avanços”, afirma Antunes.

CARTÃO DE CRÉDITO

Outro importante avanço come-

çou a ser implementado em março:

um cartão de crédito desenvolvido

em parceria com a Caixa Econômica

Federal e a bandeira Mastercard. Ini-

cialmente, está sendo oferecido pela

Viação Cometa e por outras duas das

transportadoras do Grupo, a Auto Via-

ção 1001 e a Auto Viação Catarinense.

Na prática, o produto funciona também

como cartão fidelidade. Como cartão

de crédito, oferece as vantagens do

crédito a juros mais baixos, por conta

da recente política adotada pela CEF

com o estímulo do Governo Federal.

“E como a adesão ao cartão automa-

ticamente inclui o passageiro no nosso

Programa Contagiro de Fidelidade

— explica o diretor Marcelo Antunes

—, ele passa a acumular pontos que

poderão ser trocados por viagens por

qualquer uma das seis empresas do

Grupo JCA.”

A campanha de colocação do

novo produto, sintetizada nas ações

Blitz do Cartão, vem sendo realizada

com sucesso pelas três empresas.

Os passageiros são abordados nos

terminais rodoviários, nas salas VIP e

nas salas NET, e a adesão ao cartão

pode ser feita nas bilheterias, Salas

VIP e nas agências de venda de pas-

sagens credenciadas pelas empresas

do Grupo JCA. Antunes destaca que a

Cometa, a 1001 e a Catarinense são

as primeiras do setor a adotar essa

iniciativa no mercado.

Além das ações Blitz do Cartão,

estão previstas outras, como, por

exemplo, a adesivagem de pontos es-

pecíficos das salas e dos veículos, e

a impressão de mensagens nas capas

das poltronas dos ônibus. As três em-

presas trabalham com a possibilidade

arketingM

Viação Cometa: www.viacaocometa.com.br/cartao

Auto Viação 1001: www.autoviacao1001.com.br/cartao

Auto Viação Catarinense: www.catarinense.net/cartao

A exemplo da Expresso do Sul, também a Cometa passa a operar o serviço GTV, com dois serviços em um mesmo ônibus.

Informações sobre os cartões de crédito

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ção


de colocar, em conjunto, aproximada-

mente 50.000 cartões nos próximos

meses. As maiores esperanças,

porém, vão para o segundo semestre,

quando o Programa Contagiro também

passará a ser mais intensamente

trabalhado. Para Marcelo Antunes, a

iniciativa é um passo muito importante

na relação das empresas com seus

clientes. “Na realidade — acrescen-

ta — o cartão de crédito e o programa

de fidelidade são produtos facilitado-

res para que nossos clientes viajem

ainda mais conosco. Fazem parte de

uma série de outros benefícios que

vimos oferecendo ao longo dos anos,

como, por exemplo, o parcelamento

do pagamento das passagens em até

dez vezes.”

INTERNET

Em se falando de parcelamento, o

diretor da holding lembra que o cartão

de crédito oferecido pelas empresas

do Grupo JCA pode ser emitido nas ver-

sões nacional e internacional, com exi-

gência de renda mínima de R$ 200,00

para o nacional e R$ 1.500,00 para o

internacional. As anuidades (R$ 72,00

para o nacional e R$ 105,00 para o

internacional) podem ser parceladas

em até nove vezes e não existe taxa de

manutenção. É oferecido um desconto

de 50% no primeiro ano.

Outras iniciativas estão a caminho,

segundo o diretor da holding. Uma

medida em estudo é introduzir, em

alguns percursos, para operação ao

lado dos DD, ônibus de único piso da

Geração 7 da Marcopolo, também dis-

ponibilizando dois diferentes serviços

no mesmo veículo (leito e executivo).

A experiência tem mostrado que pode

haver uma preferência dos passageiros

pelo veículo de único piso.

Com iniciativas como essas, as em-

presas do Grupo JCA se colocam cada

vez mais perto de seus passageiros e

encontram motivos para ser otimistas

mesmo em cenários de incertezas. No

ano passado, especialmente, ocorreu

uma certa retração no movimento de

passageiros transportados, por conta

do acirramento da concorrência do se-

tor aéreo. Porém, nos quatro primeiros

meses de 2012, o grupo registrou uma

retomada bastante significativa, espe-

cialmente por parte dos passageiros

da chamada classe C.

“Estamos confiantes — diz Mar-

celo Antunes, referindo-se ao desafio

representado por um mercado onde,

na sua avaliação, a demanda está

aquecida. — Mais brasileiros estão

ingressando no mercado de trabalho a

cada ano, investindo mais em educa-

ção e transformando viagens de lazer

em oportunidades de desenvolvimento

cultural e social”.

No seu modo de ver, as empresas

do Grupo JCA estão tendo sucesso

porque têm sabido responder de

maneira acertada a esse desafio,

implementando estratégias e políticas

operacionais sintonizadas com a reali-

dade socioeconômica do País:

“Sem falar em nomes, as empre-

sas do nosso grupo estão à frente

dos concorrentes. E se estamos na

liderança, é sinal de que o passageiro

reconhece o trabalho que vimos desen-

volvendo e, em retribuição, prioriza o

uso dos nossos serviços.”

A ampla Sala VIP das empresas do Grupo JCA em São Paulo: climatizada e tranquila.

O check-in fácil e rápido, modernidade muito bem recebida pelos passageiros.

Foto

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arketingM

1001 renova a frota com DD e internet a bordo A companhia está investindo ainda mais na renovação de sua frota e na oferta de serviços

diferenciados. No dia 7 de junho, 18 ônibus Double Decker 1800 com sinal de internet a bordo

começaram a rodar entre as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo.

Os novos ônibus Marcopolo Double Decker 1800 da Geração 7 tornam as viagens ainda mais seguras entre o Rio de Janeiro e São Paulo.

Além de oferecerem dois diferentes tipos de serviço (executivo e leito), ainda dispõem de internet gratuita a bordo para os passageiros.

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As salas VIP da 1001 e das demais empresas do Grupo JCA dão mais conforto aos passageiros.

Totens instalados nas salas NET tornam mais ágil e prática a preparação para o embarque.

A gentileza e boa educação dos motoristas é um dos diferenciais mais conhecidos da 1001.

Mantendo sua política de pionei-

rismo no mercado rodoviário, a

Auto Viação 1001 investiu R$ 100,6

milhões na compra de 218 ônibus des-

tinados a renovar e ampliar sua frota

neste ano. Os ônibus já começaram

a chegar às garagens da empresa e

utilizam os chassis Volvo, Scania e

Mercedes-Benz. O encarroçamento é

da Marcopolo e da Caio.

O diretor executivo da companhia,

Heinz Kumm Junior, explica que nos

últimos três anos a empresa renovou

o equivalente a metade da sua frota,

hoje em torno de 1.100 ônibus.

“Nossa intenção é chegar a 2014,

ano da Copa do Mundo, e a 2016, nos

Jogos Olímpicos, sempre com o nível

mais alto de excelência no atendimen-

to ao passageiro. Ônibus confortáveis

e novos fazem parte dessa estratégia”,

diz o executivo.

Ele acrescenta que a empresa

aposta também nos serviços diferen-

ciados que sempre ofereceu e veio

aperfeiçoando com o passar dos anos.

É o caso das salas VIP, principalmente

nas rodoviárias Novo Rio, no Rio de Ja-

neiro, e Tietê, em São Paulo, e também

das recentes salas NET, que dispõem

de terminais de autoatendimento

para que os passageiros retirem as

passagens compradas pela internet.

É mais uma facilidade para quem usa

o transporte rodoviário.

Nas novas aquisições, o destaque

são os 18 ônibus Double Decker da

Marcopolo. Batizados de Double Class,

eles integram a frota da linha Rio de

Janeiro–São Paulo e apresentam uma

novidade: sinal de internet a bordo.

Registre-se também a aquisição

de 60 veículos fabricados em 2012,

já enquadrados na legislação Proconve

P7 (ou Euro 5). Tais veículos emitem

até 80% menos material particulado e

60% menos óxido de nitrogênio.

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Lui

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arketingM

CRÉDITO E FIDELIDADE

“O passageiro quer bons serviços

e facilidade”, afirma Daniel Oliveira,

gerente comercial e de marketing da

companhia, lembrando que todas as

ações da 1001 sempre tiveram como

foco conquistar a admiração do merca-

do e, principalmente, dos usuários. Por

isso, o processo de aperfeiçoamento

dos serviços é contínuo; a empresa

está permanentemente avaliando ou

implementando tecnologias e iniciati-

vas que permitam otimizar a relação

com os clientes e tornar ainda mais

prático o processo de comercialização

dos bilhetes. Está em curso, por exem-

plo, um programa de revitalização das

agências de passagens.

Uma das iniciativas mais recen-

tes ocorreu em março último, com o

lançamento dos cartões de crédito

Caixa/1001, que não são apenas

cartões de crédito, pois participam

automaticamente do programa de

fidelidade Contagiro. Ou seja: as com-

pras de passagens feitas no site da

empresa com o cartão da 1001 geram

pontos para ser trocados por passa-

gens gratuitas. A cada R$ 1,00 gasto

na compra, o passageiro ganha dois

“giros”. Por exemplo: ao adquirir uma

passagem de R$ 60,00 ele acumula

120 pontos. O programa de fidelidade

e os cartões de crédito — um nacional

e outro internacional — foram lançados

em parceria com outras empresas do

Grupo JCA, como a Viação Cometa e

Auto Viação Catarinense.

A estratégia do Grupo é ampliar

esse benefício futuramente, por meio

de parcerias. Segundo Daniel Oliveira,

o programa de fidelidade abre novas

formas de relação com o cliente. “Com

ele, no futuro, poderemos estimular

promoções e trabalhar outros benefí-

cios que poderão ser determinantes

na preferência do passageiro”, explica

o gerente.

A presença dos ônibus da 1001 na região dos lagos, no litoral fluminense, já faz parte da história do Estado do Rio de Janeiro.

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Usando a internet para trazer mais clientes

Em 2011, a Auto Viação Catarinense fez uma pesquisa nas cidades de São Paulo, Curitiba, Joinville,

Balneário Camboriú e Florianópolis para identificar melhor o perfil dos viajantes, os modais de

transporte utilizados, as razões e as escolhas em diferentes situações. Os resultados mostraram que,

entre os 1.957 entrevistados, apenas 6% compravam as passagens do transporte rodoviário pela

internet, embora 76% tivessem acesso à web em computadores pessoais ou lan houses.

Ao combinar frotas novas, cartão de crédito e passagens vendidas pela internet, a Catarinense vem ganhando mais passageiros.

arketingMFo

tos:

Div

ulga

ção


“No caso dos que viajavam pela

Catarinense, no ano passado,

63% das passagens eram adquiridas

na própria bilheteria, com pagamento

em dinheiro” — informa o diretor exe-

cutivo da Auto Viação Catarinense,

Marcelo Pierobon. Ele acrescenta que,

nas compras que demandavam a utili-

zação de cartão de crédito, os números

eram menos expressivos por causa

da insegurança de algumas pessoas

para informar seus dados em compras

não presenciais. Com isso, apenas

12% das vendas eram realizadas pela

internet, enquanto aquelas feitas por

telefone não chegavam a 2%.

Esse cenário vem mudando ra-

pidamente. As pessoas estão mais

confiantes em relação às compras

online, principalmente porque passa-

ram a conhecer melhor as ferramen-

tas da web e têm mais informações

sobre computadores e navegadores.

Acompanhando a transformação, a

Catarinense passou a investir cada vez

mais na divulgação das vendas online,

o que tem sido feito nos ônibus, nas

rodoviárias e nas redes sociais.

A companhia também introduziu

outra novidade: o serviço para consulta

de horários e disponibilidade de luga-

res diretamente pelo celular. Ou seja,

além da facilidade para adquirir as pas-

sagens por meio do site da empresa,

o cliente obtém informações sobre os

horários disponíveis, a duração das

viagens, o trajeto percorrido, incluindo

paradas ou não, e ainda escolhe a pol-

trona de sua preferência sem sair de

casa e sem enfrentar filas. O serviço

foi criado a partir do resultado daque-

la pesquisa, segundo a qual muitas

pessoas já têm acesso à internet por

meio de smartfones. O aplicativo que

permite fazer as consultas por celular

foi lançado em maio e pode ser baixa-

do diretamente no site da empresa,

Os terminais de autoatendimento tornam mais simples e rápido o processo de embarque.

Na Blitz do Cartão, funcionárias da Catarinense mostram as vantagens do cartão de crédito.

Samba e alegria na rodoviária de Florianópolis anunciam o lançamento do cartão de crédito.


pela Google Play ou Apple Store. “Essa

é uma comodidade a mais para nossos

clientes. A cada dia eles ganham ainda

mais autonomia em todo o processo,

desde a escolha do horário ou do servi-

ço mais conveniente, até o embarque”,

comenta Pierobon.

NOVA FACILIDADE

O cartão de crédito lançado em

março, em coordenação com os lan-

çamentos feitos pela Viação Cometa

e a Auto Viação 1001, teve o mesmo

objetivo de transformar as mudanças

em oportunidades de negócios. A meta

é alcançar 10.000 adesões no primei-

ro ano. A criação do cartão resultou

da expectativa de que as transações

online se transformem no principal

canal de vendas da empresa, tanto em

faturamento quanto em quantidade.

“No transporte rodoviário, o conforto

e a praticidade deste tipo de compra

conquistam principalmente aqueles

que realizam viagens mais longas, pois

nos trajetos de 30 e 40 quilômetros a

maioria das compras ainda é realizada

nos guichês”, revela Marcelo Pierobon.

A exemplo do que foi feito pela Via-

ção Cometa e pela Auto Viação 1001,

a Catarinense realizou uma série de

ações denominadas “Blitz do Cartão”

nos principais terminais rodoviários de

Santa Catarina. No mês de abril, foram

oito eventos. O próximo passo é reali-

zar ações fora das rodoviárias, pois a

aceitação do público está sendo muito

positiva e deverá se ampliar à medida

que as adesões forem acontecendo e

os benefícios forem sendo percebidos

de maneira efetiva.

A adesão pode ser feita para a

versão nacional (renda mínima de

R$ 200,00) ou internacional (renda

mínima de R$ 1.500,00). Ao aderir,

automaticamente o contratante é

incluído no Programa Contagiro de Fi-

delidade e passa, portanto, a acumular

pontos sempre que faz uma compra de

passagem no site da Catarinense. Os

pontos podem ser trocados por viagens

em qualquer uma das transportadoras

do Grupo JCA.

CRESCIMENTO

A correta percepção das necessida-

des dos clientes e o desenvolvimento

de produtos e serviços adequados

para atendê-las, têm garantido à Auto

Viação Catarinense significativo cres-

cimento na quantidade de passageiros

transportados. A empresa, que atua

em mais de 200 destinos nos estados

de Santa Catarina, Paraná e São Paulo,

é responsável pelo deslocamento de

aproximadamente 450.000 pessoas

por mês em linhas estaduais e inte-

restaduais nos dois estados do Sul e

em São Paulo. E os números são cada

vez mais expressivos.

No primeiro quadrimestre deste

ano, por exemplo, a Catarinense

transportou 60.000 passageiros a

mais que no ano passado. Verificou-se

que, entre os novos clientes, muitos

fizeram a compra das passagens pela

internet. O crescimento de 30% nas

vendas de passagens online aponta

uma tendência que deve se acentuar

até o fim do ano.

arketingM

Além da tecnologia e das facilidades do cartão, os passageiros valorizam o conforto.

Marcelo Pierobon: as pessoas estão mais

confiantes em relação às compras online.

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mpresaE

Mais tecnologia e conforto para o passageiroDe maneira sempre crescente, a Viação Cidade do Aço utiliza a tecnologia não apenas para

minimizar a distância entre pessoas, proporcionando viagens mais rápidas e seguras, mas também

para possibilitar que elas se mantenham conectadas ao mundo de seu interesse.

Atenta ao fato de que telefones

celulares e computadores estão

ganhando cada vez mais funcionalida-

des e proporcionando benefícios que

os tornam acessórios obrigatórios na

vida das pessoas, a Cidade do Aço

equipou seus ônibus executivos com

a tecnologia Wi-Fi (rede sem fio), as-

segurando o acesso dos passageiros

à internet a partir dos veículos com a

utilização de tablet, notebook, celular

ou smartphone. Desta forma, os viajan-

tes podem se beneficiar da velocidade

da informação e, por extensão, do

conhecimento, em suas viagens de

negócio, trabalho ou lazer.

Além da tecnologia Wi-Fi, os ônibus

que fazem o serviço Executivo da Ci-

dade do Aço foram configurados para

oferecer aos passageiros o máximo de

acessibilidade, conforto e praticidade.

Eles têm capacidade para transportar

até 32 pessoas e dispõem de maior

espaçamento entre as poltronas,


ar-condicionado, som ambiente, mo-

nitores de vídeo, ponto para carregar

baterias, banheiro, café, água, bala

e o ambiente especial Meu Espaço,

próprio para leitura ou a realização de

pequenas reuniões.

Os ônibus do Serviço Executivo

da Viação Cidade do Aço têm como

clientes empresários, estudantes,

profissionais liberais e executivos,

entre outros.

Em relação aos monitores de vídeo,

eles estão instalados também na frota

convencional da companhia. Nos dois

casos (frota executiva e frota conven-

cional), a Cidade do Aço mantém a

política de renovar regularmente, uma

vez por ano, pelo menos 20 por cento

dos veículos.

Atualmente, a maior parte dos ôni-

bus em operação tem carroçarias do

modelo G7, da Marcopolo, montadas

sobre chassis Scania K 340. Os carros

são dotados de suspensão pneumá-

tica, apresentam linhas arrojadas e

futuristas, e passam rotineiramente

por cuidadosa revisão nas oficinas

da empresa, no Parque Rodoviário de

Barra Mansa.

Nas revisões, a Cidade do Aço dá

atenção particular ao aspecto da emis-

são de gases nocivos ao meio ambien-

te pelos veículos. Por serem novos e

tecnologicamente mais avançados, os

ônibus apresentam baixas emissões;

mesmo assim, eles são rigorosamern-

te monitorados a intervalos regulares,

exatamente para prevenir eventuais

desregulagens que possam resultar

em maior consumo de combustível e

na emissão de maior volume de gases

poluidores da atmosfera.

Tanto os ônibus executivos como os

convencionais têm monitores de vídeo.

A renovação anual de pelo menos 20%

da frota possibilita à Viação Cidade do

Aço acompanhar com facilidade toda

a evolução dos veículos e incorporar

novos avanços tecnológicos.

Os ônibus executivos dispõem de

sinal de internet (Wi-Fi) que pode ser

utilizado por tablets, notebooks,

celulares e smartphones.

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ncarroçadoraE

A nova fase de expansão da IrizarDentro de um ano e meio, no máximo, a Irizar do Brasil pretende inaugurar a primeira fase da sua

nova fábrica de ônibus em Botucatu, Estado de São Paulo. Segundo os dirigentes da encarroçadora,

os planos de expansão da produção e a decisão de construir a nova unidade industrial não estão

sendo afetados pela redução das compras de ônibus no primeiro semestre no mercado brasileiro.

Div

ulga

ção/

Vol

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Enquanto mantém sem alterações

o ritmo de produção de ônibus que

havia programado para este primeiro

semestre, a Irizar do Brasil trabalha

no detalhamento dos projetos de

construção da sua nova fábrica de

carroçarias, também localizada em

Botucatu. Quando estiver concluída, a

planta deverá produzir em torno de dez

carroçarias por dia — capacidade que

poderá ser rapidamente aumentada

se necessário.

Os planos de construção da nova

fábrica, assim como o cronograma que

prevê a inauguração de sua primeira

fase dentro de um ano e meio, no

máximo, não sofreram alterações. A

explicação é de João Paulo da Cunha

Ranalli, gerente nacional de vendas

da companhia:

“Como todas as encarroçadoras,

sabíamos que teríamos um primeiro

semestre difícil, devido à introdução

dos chassis Proconve P7, ou Euro 5,

pois a maioria dos clientes antecipou

suas compras. Além disso, havia o

processo de regularização de homolo-

gações para faturamento dos ônibus,

e ainda, as incertezas sobre a dispo-

nibilidade de diesel S50 e de Arla 32

para abastecimento. Acontece que não

fomos afetados em nossa produção,

graças, principalmente, à nossa car-

teira de exportação, que ainda está

imune ao advento do Euro 5.”

A Irizar brasileira tem planos para

continuar aumentando sua participa-

ção nos mercados interno e externo

e foi isso que o seu diretor superin-

tendente, Axier Etxezarreta, informou

durante a visita de cortesia que fez à

ABRATI no último dia 10 de maio, em

Brasília. Ele estava acompanhado do

presidente do Grupo Irizar, José Ma-

nuel Orcasitas, e do gerente nacional

de vendas da encarroçadora, João Pau-

lo da Cunha Ranalli. Foram recebidos

pelo diretor da ABRATI Cláudio Nelson

de Abreu, pelo empresário pelo Róger

Mansur, da Pluma, pelo superintenden-

te José Luiz Santolin e pelo assessor

Ataíde de Almeida.

DESEMPENHO

Na ocasião, Etxezarreta fez um

rápido balanço da trajetória da Irizar

no Brasil e historiou o desempenho

alcançado no ano passado, quando a

unidade brasileira da encarroçadora,

que é espanhola de origem, registrou

evolução de 19% na produção. As

vendas cresceram 54% no mercado

interno e 9% no mercado externo. Em

2011, foram produzidos 705 ônibus na

unidade de Botucatu, dos quais 208

colocados no mercado nacional. As

497 unidades exportadas destinaram-

-se a vários mercados, entre eles Chile,

Austrália, África do Sul, Peru, Costa

Rica, Nigéria, Gabão, Uruguai, Paraguai

e Venezuela.

O diretor superintendente comen-

tou que a produção continua crescendo

em 2012: de janeiro a abril saíram

189 ônibus das linhas de montagem.

O total projetado para o ano é de apro-

ximadamente 860 carroçarias. Para se

ter uma ideia do quanto representa

a produção da unidade brasileira no

conjunto da produção mundial da Irizar,

basta lembrar que no ano passado

foram produzidas, ao todo, nas várias

unidades da encarroçadora, aproxima-

damente 5.000 unidades.

Segundo Axier Etxezarreta, em

2012, apesar da crise na Europa, a

Irizar pretende manter sua produção

mundial mais ou menos nos níveis da

de 2011. A produção das unidades da

O modelo PB representa,

hoje, 70% das encomendas de

ônibus à Irizar brasileira.

Axier Etxezarreta, diretor superintendente

da Irizar do Brasil: produção em alta.

Júlio

Fer

nand

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Europa deverá sofrer alguma redução,

mas será compensada pelo incremen-

to na produção das unidades do Brasil,

do México e do Marrocos.

O executivo referiu-se ainda à

aceitação, no Brasil, do modelo top de

linha da Irizar, o ônibus PB. Considerou

que “foi muito boa” e informou que,

atualmente, 70% das unidades produzi-

das na fábrica brasileira são do modelo

PB. Especialmente aqui no Brasil, ele

tem sido absorvido pelas operadoras

rodoviárias e pelas empresas que atu-

am nas áreas de fretamento e turismo

e estão interessadas em oferecer um

serviço diferenciado. O PB chama

atenção pelo design, pelo acabamento

luxuoso e pela grande variedade de

itens de conforto.

MAIS EMPREGOS

A nova unidade Irizar vai ocupar

aproximadamente 100.000 metros

quadrados e estará localizada em uma

área total de 250.000 metros quadra-

dos, à margem da Rodovia Marechal

Rondon (SP-300). O terreno foi cedido

pela Prefeitura de Botucatu, que está

ncarroçadoraE

implantando na área o seu novo distrito

industrial. A atual fábrica da Irizar foi

instalada na cidade em 1997.

O diretor superintendente Axier

Etxezarreta esteve presente à assi-

natura do contrato de cessão. Pelo

acordo que viabilizou a fixação da

Irizar no distrito industrial, a Prefeitu-

ra de Botucatu ficou encarregada da

execução do acesso pavimentado à

nova fábrica.

As negociações entre o município

e a diretoria da Irizar do Brasil foram

iniciadas em 2010, quando a encarro-

çadora atingiu seu limite de produção

na atual planta, e concluídas em 2011.

Na atual fábrica em Botucatu tra-

balham 567 funcionários, número que

tenderá a crescer significativamente

quando a nova planta entrar em funcio-

namento e a capacidade de produção

for sendo gradativamente aumentada.

Quando se instalou na cidade, há 15

anos, a encarroçadora começou a

produzir com 45 funcionários.

João Paulo Ranalli: exportações evitaram

queda no ritmo de produção da Irizar.

Durante a visita de diretores da Irizar à sede da ABRATI, em Brasília, da esquerda para a

direita: Axier Etxezarreta, Cláudio Nelson Abreu, José Luiz Santolin, José Manuel Orcasitas,

João Paulo Ranalli, Roger Mansur e Ataíde de Almeida.

A Irizar é a líder espanhola

no encarroçamento de ônibus

rodoviários. Um em cada dois

ônibus que circulam na Espa-

nha leva a marca Irizar. Além

de sua fábrica principal, locali-

zada no interior de Guipúzcoa,

a companhia está presente

em quatro continentes, com

unidades instaladas no Brasil,

México, Marrocos, África do

Sul, China e Índia. Apesar da

força financeira da matriz, a Iri-

zar brasileira pretende usar só

recursos gerados no Brasil na

construção e implantação de

sua nova fábrica em Botucatu.

A força da encarroçadora espanhola

Foto

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mpresasE

Gardenia amplia a frota com ônibus CampioneA Expresso Gardenia, que opera no transporte rodoviário estadual e interestadual de passageiros,

comprou 20 novos ônibus Campione 3.25 e seis ônibus Versatile, da Comil, todos destinados a

renovar a frota que opera suas linhas no sul de Minas.

Fundada na década de 1960, a

Expresso Gardenia transporta

mais de seis milhões de passageiros

por ano e está presente em mais de

150 cidades. Sua maior premissa é a

busca permanente de melhorias que

resultem em serviços de qualidade

aos usuários.

Além do transporte rodoviário es-

tadual e interestadual de passageiros,

a Expresso Gardenia opera nas áreas

de turismo, fretamento, transporte de

cargas e de encomendas. Opera ainda

com cargas fracionadas e fechadas,

por meio do serviço Gardenia Express,

que oferece atendimento especializado

e operação ágil. Conta com experiente

equipe de profissionais e, com o obje-

tivo de assegurar a confiabilidade dos

seus serviços, investe constantemente

no treinamento e no aperfeiçoamento

dos colaboradores.

O presidente da empresa, Antonio

Afonso da Silva, destaca a importância

de carros robustos que suportem bem

as condições das estradas por onde

correm suas linhas. “Os carros adqui-

ridos são fortes em sua estrutura. A

carroçaria é robusta, alinhando com

a nossa proposta de atender clientes

do transporte intermunicipal e de fre-

tamento”, explica o dirigente. Desde

setembro de 2011, a empresa adquiriu

70 ônibus da marca Comil.

A Gardenia se preocupa em dispor

dos veículos mais modernos e dispen-

sa cuidados especiais à sua manuten-

ção. Por meio do Fórum Permanente de

Qualidade na Manutenção, implantado

em 2005, a empresa cuida da revisão

e da prevenção de toda a estrutura

do veículo.

Também o treinamento dos mo-

toristas está entre suas prioridades.

São ministrados vários cursos. O de

direção defensiva enfatiza a impor-

tância de se conseguir prever, pela

experiência, obediência aos limites

regulamentares de velocidade e senso

de observação, tudo ou quase tudo o

que pode acontecer ao longo de um

determinado percurso. Situações que

exigem do motorista cuidado ao frear,

segurança na direção, prudência e,

sobretudo, a consciência de estar pre-

parado para executar o procedimento

mais indicado em cada uma delas.

Div

ulga

ção


Riodoce compra 23 unidades e a Comil inclui treinamento para os motoristas no Pós-Venda

A Comil desenvolveu para a Viação

Riodoce um projeto-piloto de suporte

técnico incluindo treinamento de

direção econômica ministrado a fun-

cionários da transportadora. Montado

em parceria com a Scania, o Programa

de Pós-Vendas ministrou um curso de

treinamento com a duração de cinco

dias aos funcionários. Eles receberam

informações práticas sobre economia

de combustível e, também, instruções

sobre o controle e a manutenção dos

23 ônibus adquiridos recentemente

pela empresa. Os veículos, encarro-

çados pela Comil, são dotados do

sistema Multiplex, que proporciona

o gerenciamento da parte técnica e

operacional do ônibus e possibilita o

diagnóstico de possíveis problemas

elétricos. “Sabemos que o tempo de

ônibus parado representa um custo

alto para nossos clientes. Minimizar

esse impacto é um dos nossos objeti-

vos”, explica Mateus Knapp, engenhei-

ro de Pós-Vendas da Comil.

A encarroçadora tem planos para,

gradativamente, estender esse progra-

ma a todos os seus clientes. O objetivo

é apresentar o produto Comil de forma

clara e capacitar adequadamente os

funcionários das empresas compra-

doras, de forma que elas se sintam

seguras e, acima de tudo, amparadas

por profissionais interessados no que

fazem. “Buscamos atender o nosso

cliente através de uma marca que for-

nece agilidade e excelência no nosso

negócio”, declara Mateus Knapp.

Os 23 ônibus adquiridos pela Rio-

doce destinaram-se a renovar parte da

sua frota de 337 carros. Eles contam

com monitor de LCD, velcro em todas

as poltronas para receber capas des-

cartáveis, bagageiros adaptados com

contêineres para encomendas e banco

para auxiliar de viagem. O investimento

foi de cerca de R$ 10 milhões.

O treinamento dos motoristas para a operação dos novos carros foi feito em cinco dias.

Foto

s: D

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Em se tratando da prestação de serviços, poucas empresas entendem tanto de qualidade e de boas práticas quanto as do setor de transporte rodoviário de passageiros. Afinal, há mais de 80 anos elas se dedicam a essa atividade no Brasil.

A ABRATI e a ANTP instituíram o Prêmio Boas Práticas no Transporte Terrestre de Passageiros por entenderem que a dedicação e a competência das empresas do setor devem ser reconhecidas e valorizadas.

A primeira edição foi realizada com amplo sucesso no ano passado. As inscrições para o Prêmio deste ano já estão abertas e vão até o dia 24 de agosto. Podem inscrever-se todas as empresas associadas à ABRATI.

Serão premiadas as Boas Práticas inscritas e selecionadas nas categorias Atendimento ao Cliente, Adesão dos Colaboradores e Responsabilidade Sócio-Ambiental. Os vencedores serão conhecidos no início de dezembro.

Para pedir mais informações e para inscrever sua empresa, acesse www.antp.org.br

Uma Boa Prática vale mais que mil palavras. Vale prêmios também.

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Associação Nacional do Transporte Público

Unindo você a nossa história.Em Maio de 1972 surgia em Três Lagoas-MS o que hoje é considerada

uma das maiores empresas de transporte de passageiros e cargas

da região Centro-Oeste. Tudo isso é, sem dúvida, motivo para

comemorar. Mas o que nos deixa mais felizes, nesse momento, é

saber que podemos ir muito além, fazer mais e para você.

www.viacaosaoluiz.com.br

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A segunda edição do Prêmio Boas PráticasAs inscrições para a segunda edição do Prêmio Boas Práticas do Transporte Terrestre de Passageiros já

estão sendo recebidas pela ANTP. O prazo vai até o dia 24 de agosto.

As boas práticas desenvolvidas pelas empresas na área do atendimento aos clientes passam a ganhar mais visibilidade.

A ABRATI e a ANTP — Associação

Nacional do Transporte Público —

divulgaram o regulamento do certame

que vai escolher e premiar as empre-

sas de transporte rodoviário interes-

tadual e internacional de passageiros

que mais se destacarem em 2012 por

suas boas práticas operacionais.

Para o presidente da ABRATI,

Renan Chieppe, o sucesso alcançado

pela primeira edição, no ano passa-

do, representa um estímulo a mais

para que as empresas associadas se

inscrevam e disputem o prêmio. Ele

entende que as operadoras do setor

rodoviário de passageiros reúnem to-

das as qualificações para participar e

contribuir para a disseminação de suas

experiências, pois, ao longo dos anos,

vieram sempre aperfeiçoando e conso-

lidando, de maneira criativa, a qualida-

de dos seus serviços. “O Prêmio Boas

Práticas é um instrumento importante

para dar visibilidade à atuação das

empresas e ao seu empenho em

evoluir sempre”, afirmou Renan.

A participação no Prêmio é aberta

a todas as empresas de transporte

rodoviário de passageiros de longa e

média distâncias associadas à ABRA-

TI. O regulamento estabelece que cada

organização poderá inscrever uma Boa

Prática em cada uma das três cate-

gorias em que se divide o Prêmio. As

categorias são:

Atendimento ao cliente — ações

de melhoria da qualidade dos serviços

prestados aos clientes, ações de pro-

moção de novos serviços e de melhoria

no relacionamento com os clientes,

usuários e comunidade em geral.

Exemplos: canais de comunicação,

centrais de atendimento, mobilização

social, pesquisas ou sondagens per-

manentes, ações de fidelização.

Div

ulga

ção


Adesão dos colaboradores —

ações das organizações para ampliar

a adesão dos colaboradores aos seus

valores e projetos, ações destinadas

a melhorar a capacitação e a qualifi-

cação dos colaboradores, ações para

melhoria do clima interno de trabalho.

Responsabilidade socioambiental

— ações de responsabilidade social e

ambiental voltadas ao fortalecimento

da inserção da empresa na sociedade

em geral, ações envolvendo a redução

ou compensação dos impactos das

ações da empresa sobre o meio am-

biente, ações voltadas para a melhoria

da qualidade de vida nas comunidades

onde as empresas atuam.

INSCRIÇÕES

Desde maio último, os formulários

de inscrição foram disponibilizados aos

interessados no site do Prêmio (www.

antp.org.br). As inscrições devem ser

feitas exclusivamente por meio digital.

No formulário de inscrição a empresa

deve informar seus dados cadastrais,

a categoria ou categorias em que está

se inscrevendo, e fazer um sumário de

cada experiência inscrita.

Além desses procedimentos, o

processo de inscrição só será consi-

derado completo com o registro, no

site do Prêmio, do Relatório Descritivo,

que deve conter uma descrição da

Boa Prática abrangendo os seguintes

aspectos:

Descrição do contexto da experi-

ência — objetivos, metas projetadas,

público alvo.

Relato da experiência — concep-

ção, etapas ou atividades envolvidas,

recursos tecnológicos, de planeja-

mento e gestão utilizados; proposta

de divulgação — recursos de mídia e

de promoção.

Envolvimento da empresa e de par-

ceiros — identificação dos segmentos

da(s) empresa (s) envolvida(s); impac-

to sobre as práticas da(s) empresa(s).

Avaliação da experiência — resul-

tados obtidos, indicativos do grau de

satisfação do público alvo, dos parti-

cipantes e da comunidade; indicativo

do grau de satisfação dos acionistas

e impactos sobre o posicionamento da

empresa no mercado.

Os trabalhos deverão ser entregues

até o dia 21 de setembro.

JULGAMENTO

O julgamento dos trabalhos ins-

critos será feito por uma Banca de

Juízes até o dia 26 de outubro. A ban-

ca será composta por especialistas,

parte oriunda do setor de transporte

público e trânsito, parte externa ao

setor e com experiência nas diversas

áreas de marketing e comunicação

social. Os critérios de julgamento a ser

levados em consideração são: a con-

textualização da experiência (objetivo,

desafio, desenvolvimento e solução),

formas de pesquisa e levantamento

de informação para desenvolvimento

da experiência, pertinência da solu-

ção dada considerando os objetivos

fixados, documentos respaldando as

declarações relativas aos resultados

obtidos.

A Banca de Juízes selecionará até

três Boas Práticas em cada categoria,

e poderá conferir Menções Honrosas

a experiências ou organizações. Re-

ceberão os Certificados as empresas

responsáveis pelas experiências, as-

sim como as organizações ou pessoas

responsáveis — equipes internas,

prestadores de serviço externos —

pela sua execução, desde que identi-

ficadas no cadastro da experiência. As

Boas Práticas inscritas e selecionadas

receberão certificados de participação.

As empresas vencedoras serão

anunciadas e premiadas na noite do

dia 5 de dezembro, durante a festa

anual de confraternização das asso-

ciadas da ABRATI, em Brasília.

Categoria Adesão dos Colaboradores

1º lugar – JCA Holding Transportes (RJ), case “Novos Caminhos JCA:

Uma estratégia de transformação organizacional a partir dos valores”.

2º lugar – Viação Águia Branca (ES), case

“Gestão de pessoas, um processo contínuo”.

3º lugar – Expresso Guanabara (CE), case “Adesão dos Colaboradores”.

Categoria Atendimento ao Cliente

1º lugar – Viação Águia Branca (ES), case “Jeito Águia Branca de atender”.

2º lugar – Expresso Guanabara (CE), case “Atendimento ao Cliente”.

3º lugar – Viação Garcia (PR), case

“Inovação tecnológica: conforto e segurança ao passageiro Garcia”.

Categoria Responsabilidade Sócio-Ambiental

1º lugar – Viação Águia Branca (ES), case

“A Sustentabilidade no Transporte Rodoviário de Passageiros”.

2º lugar – Expresso Guanabara (CE), case

“Responsabilidade Sócio-Ambiental”.

3º lugar – Empresas Reunidas Paulista de Transporte (SP), case

“Esporte como Ferramenta de Desenvolvimento Social e Humano”.

As vencedoras do ano passado


piniãoO

Os primeiros 20 anos de uma paixão

Júlio

Fer

nand

es

Paulo Porto Lima

Diretor Executivo da Expresso Guanabara

A Expresso Guanabara completa 20

anos de operação em 1º de agosto

de 2012, consolidando a imagem de

uma empresa moderna, que percebe

nos desafios um sinal de evolução.

O sucesso alcançado até agora é

resultado de uma paixão por inovar

que envolve todos os setores da em-

presa. Podemos dizer que a Guanabara

trabalha para fazer da inovação uma

filosofia. Nesse sentido, investimos

fortemente na construção de uma

marca para criar um novo conceito em

transporte de passageiros.

Ao longo de duas décadas cres-

cemos gradativamente e de maneira

segura. Hoje, atendemos a mais de

mil localidades nas regiões Norte,

Nordeste e Centro-Oeste do País.

A busca constante em surpreen-

der e satisfazer o cliente nos levou a

diversas ações pioneiras e singulares.

Uma delas, que nos orgulha sobrema-

neira, é manter a frota em constante

processo de renovação e totalmente

climatizada para oferecer o que há

de melhor em tecnologia, conforto,

segurança, desempenho, economia

e respeito ambiental. Criamos assim,

uma relação de confiança, respeito e

admiração com os nossos clientes.

Não por acaso nosso programa de

fidelidade, pioneiro no setor, chama-se

Afetividade.

A estratégia de consolidação da

marca passa também pelo investimen-

to em novas plataformas tecnológicas

que permitem aperfeiçoar os proces-

sos de gestão e serviços oferecidos

aos clientes.

Por exemplo, a tecnologia de ras-

treamento via GPRS é utilizada para

monitorar a frota, em tempo real, com

todos os benefícios para a pontualida-

de das nossas viagens e o conforto e

segurança dos nossos clientes.

Do mesmo modo como sempre em-

pregamos os mais modernos equipa-

mentos e tecnologias na operação da

frota, também utilizamos os métodos

mais avançados no treinamento e ca-

pacitação dos nossos colaboradores.

Além disso, a quebra de paradig-

mas se deu nas ações de marketing.

Entre elas, podemos citar o programa

Boa Mesa na Estrada, que visa levar

segurança alimentar a todos os passa-

geiros; o projeto Caminhos Musicais,

que leva a música de qualidade as

localidades onde atuamos; e o projeto

Paratletas, que inseriu no mercado de

trabalho atletas que levam o nome da

Guanabara além das fronteiras onde

atuamos.

São 20 anos de empresa e de bons

resultados enfrentando todas as adver-

sidades inerentes à nossa atividade e

à economia de um País. Crescemos e

evoluímos de forma sustentável, tendo

como suporte a principal riqueza que

uma empresa possa ter: sua equipe de

gestão e seu corpo de colaboradores.

Todos envolvidos e comprometidos no

grande propósito de fazer uma empre-

sa bem-sucedida e reconhecida pelos

ótimos serviços públicos prestados. O

desafio agora é corresponder a toda

expectativa gerada ao longo desses

anos e manter o reconhecimento dos

clientes e de toda a sociedade.

Crescemos e evoluímos de forma sustentável, tendo

como suporte a principal riqueza que uma empresa

possa ter: sua equipe de gestão e seu corpo

de colaboradores. O desafio agora é

corresponder a todaa expectativa gerada

ao longo desses anos e manter o

reconhecimento dos clientes e de toda

a sociedade.


Internet e cartões de crédito facilitam a vida do passageiro · Fax: (061) 3322-2058/3322-2022...

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