Jaguar E-Type Quatro Rodas Maro 2011 POR PAULO CAMPO GRANDE | FOTOS: MARCO DE BARILISTA DE MATRIAS POR DATA:TAMANHO DA LETRA Lanado no Salo de Genebra de 1961, o Jaguar E-Type faz 50 anos este ms e a data ser lembrada em diversos eventos ao longo do ano. A fbrica abre as comemoraes no Salo de Genebra, mas o E-Type tambm ser homenageado em encontros de colecionadores como Goodwood, na Inglaterra, Pebble Beach, nos Estados Unidos, Concours dElegance, na Frana, e Nrburgring Old Timer Grand Prix, na Alemanha, entrE outros. Tanta deferncia no para qualquer um. O E-Type considerado um dos carros mais bonitos de todos os tempos. Suas linhas esguias e fluidas ainda hoje encantam qualquer um que goste de automveis ou simplesmente aprecie as formas dos objetos. Foi por essa razo que, em 1996, o Museu de Arte Moderna de Nova York decidiu incorporar um E-Type a seu acervo. Lanado nas verses roadster e cup, o E-Type foi o primeiro modelo produzido em srie a utilizar conceitos avanados de aerodinmica em seu projeto, com direito a ensaios em tnel de vento, o que at ento s era usado para o desenvolvimento de avies ou carros de corrida. Quando chegou s ruas, o E-Type contrastava com carros grandalhes da poca. Ele foi projetado para ser uma sntese entre os carros de corrida e os veculos de rua, beneficiandose do conhecimento da fbrica nessas duas reas. Na dcada de 1950, a Jaguar venceu cinco vezes as 24 Horas de Le Mans: 1951, 53, 55, 56 e 57. As duas primeiras foram conquistadas com o modelo C-Type e as outras trs, com o D-Type. Mas at mesmo um marciano, recm-desembarcado de sua nave e que no soubesse de nada disso, entenderia a grandeza do E-Type imediatamente ao primeiro contato. Bastou esticar a primeira marcha e engatar a segunda para que eu me sentisse abduzido pelo prazer de dirigi-lo. O impulso soberbo do motor, o sopro metlico dos escapamentos, o grande volante que me dava a sensao de estar no comando, a viso do longo cap frente, a suavidade ao rodar... Essa conjuno leva o mais materialista dos homens a um estado de graa. No difcil entender por que o E-Type to cultuado em todo o mundo. Royal Air Force O E-Type empregava um conceito misto de chassi tubular, na parte dianteira, que sustenta o motor, e monobloco, da cabine para trs. A linha de cintura do carro bastante baixa, para os dias de hoje. O limite da porta no chega a cobrir o ombro do motorista. Sob o painel, a cabine afunila enquanto o tnel da transmisso toma boa parte do espao. Apesar disso, sobrou lugar para os pedais, que so pequenos, mas esto bem dispostos. A posio de dirigir confortavelmente esportiva. O motorista tem sua frente, alm do longo cap, que parece ainda maior visto da cabine, um rico cockpit para contemplar. As alavancas do freio e do cmbio so cromadas e o painel lembra um avio da RAF (Royal Air Force), em razo dos instrumentos e teclas - uma para cada funo, como luz do painel, ventilador -, todos de cor preta, com as inscries brancas. O volante tem grande dimetro, mas no chega a raspar nos joelhos do motorista, como acontece em alguns MG e AC um pouco mais antigos. A direo no tem assistncia, mas o motorista s vai perceber isso nas manobras de estacionamento. Em movimento, o contato com o carro mais sensvel, no sentido de permitir uma interao sem mediao. A suspenso, que segura a carroceria com competncia nas curvas e garante a maciez tpica de Jaguar, j era independente nos dois eixos. Na frente, o sistema duplo A e, atrs, usa braos articulados. E os freios empregavam disco nas quatro rodas. curioso notar que, na traseira, os discos foram instalados junto ao diferencial, para aliviar o peso nas rodas. Por isso, quando se olha atravs dos raios no se veem os discos. O E-Type estreou equipado com motor 3.8 de seis cilindros em linha, com duplo comando de vlvulas e trs carburadores. Tinha 265 cv de potncia e 35,9 mkgf de torque. Quando a fbrica anunciou o carro e disse que ele atingia 240 km/h de velocidade mxima, as pessoas duvidaram. Mas, de fato, o E-Type chegou at a ultrapassar essa marca, chegando a 242 km/h, nos testes feitos pela imprensa especializada da poca. Em 1964, chegou o motor 4.2 com os mesmos 265 cv mas com maior volume de torque: 38,6 mkgf. Esses dois motores foram oferecidos at 1966, quando o 3.8 foi aposentado. Em 1971, foi a vez de o 4.2 sair de cena para dar lugar a uma verso V12 5.3 de 272 cv. A unidade mostrada aqui, que nos foi emprestada pela loja paulista Private Collections, uma verso 4.2, ano 1970. O cmbio de quatro marchas, tipo H, est localizado bem prximo do volante e tem relaes longas, mas suficientemente bem dimensionadas para explorar a elasticidade do motor, sem a necessidade de trocas constantes. O E-Type tem engates precisos. A nica marcha que precisou de algum jeito para engatar, no incio do teste, foi a r. O motorista deve jogar a alavanca para a esquerda e depois para trs, ao lado da segunda. O E-Type fez um sucesso estrondoso, desde o dia em que foi lanado at sair de linha, em 1974. Segundo a fbrica, foram produzidas mais de 70 000 unidades. Alm de bonito e potente, o E-Type tinha outra qualidade: o preo. Quando foi lanado, ele custava 1 842 libras esterlinas, na verso roadster, e 1945, na cup Fixed Head (capota rgida). Era cerca de um tero do valor de uma Ferrari. Atualmente, apesar de haver uma oferta razovel de unidades no mercado, o E-Type bastante valorizado. A unidade mostrada aqui est venda por 350 000 reais. Para os colecionadores, o E-Type tem valor histrico pelo que simbolizou para a indstria e para a Jaguar, em particular. Para os entusiastas, vale pela experincia viva e intensa que ele capaz de proporcionar, ainda hoje, a quem tem o privilgio de dirigi-lo.VEREDICTO Mais que um belo roadster, o E-Type uma manifestao cultural da paixo inglesa pelos esportes nobres. FICHA TCNICA FOTOS