JORNAL LogWeb · Visando otimizar o seu sistema de distri-buição e ganhar rapidez na entrega de...

LogWebLogWebPublicação integrante do portal www.logweb.com.br

Este jornal e outrasinformações também estão no

portal www.logweb.com.br

A multimídia a serviço da logísticaE D I Ç Ã O N º 1 3 � 2 0 0 3

J O R N A L

Agenda ............... págs. 2-3

Associações ............ pág. 4

Livros ..................... pág. 14

Internet .................. pág. 15

Artigo ..................... pág. 15

Catálogos .............. pág. 15

WMS

Por que usar?Quais os benefícios?

O WMS é uma poderosa ferramenta estratégica para o gerenciamento de Almoxarifados,Depósitos, Armazéns ou Centro de Distribuição. Mas, para auferir de seus benefícios, algunspontos precisam ser considerados, já no momento da avaliação de seu emprego.(Página 8)

São PauloAlpargatasentrega Prêmio

A São Paulo Alpargatas realizou, no dia12 de março último, a entrega do prêmio“Mais, Melhor, Mais Simples e Mais Rápi-do”. O prêmio foi destinado às empresas detransporte que, no ano de 2002, atingiram apontuação preestabelecida pela companhiaatravés de um regulamento interno, cujo ob-jetivo principal é elevar o nível da prestaçãode serviço, bem como fortalecer a parceriaentre ambos. (Página 4)

Bob�s faz parceriapara reduzir custoscom logística

Visando otimizar o seu sistema de distri-buição e ganhar rapidez na entrega dematéria-prima por todo o País, o Bob´s acabade fechar um contrato de exclusividade coma TGB, empresa especializada em transportepara fast-food. A nova parceria eliminou osistema de distribuição da rede, que traba-lhava com coleta fracionada para as regiõesNorte e Nordeste e vários fornecedores defrete. (Página 5)

Há novas opçõesem comunicaçãosem fio

Uma novidade está chegando ao mercadode automação comercial. Trata-se do conversorRS232/Bluetooth, uma nova tecnologia de trans-missão de ondas de rádio de alta freqüência,com padronização em camadas de protocolo,que, de acordo com Romeu de Sousa Jr., dire-tor da Naxos Tecnologia, que está disponibi-lizando este equipamento, torna-se universal,tem baixo consumo de energia e custo 70%inferior a uma solução similar. (Página 6)

LogOne traz aoBrasil o roteirizadorRoadNet

A LogOne Tecnologia, especializada emsistemas e soluções para o mercado delogística, está trazendo ao Brasil o RoadNet5000, um software de roteirização desenvol-vido pela norte-americana UPS LogisticsGroup. O roteirizador será implementado noBrasil em parceria com a Routing Systems,que atua na distribuição, implementação edesenvolvimento de soluções para logísticade distribuição. (Página 7)

Grupo Rayanatende Xerox eBradesco

O Grupo Rayan de logística integrada foio escolhido pela Xerox para abrigar eadministrar o seu site de impressão de dadosvariáveis. A partir de agora, contas, extratos,malas diretas e outros documentos impressospela Xerox para seus diversos clientes passama ser produzidos e expedidos na sede daRayan, no Rio de Janeiro. O Grupo tambématende a Bradesco Seguros, o Unibanco e aC&A. (Página 7)

Novo projeto deesteira naVolkswagen

Resultado da parceria entre a área deEngenharia de Manufatura, Pintura e Mon-tagem da Volkswagen e a Intralox/Lauft,está sendo utilizada, na linha de monta-gem final do VW Polo, em São Paulo, umnovo tipo de esteira transportadora, em plás-tico. Inédito em termos mundiais, o novoequipamento chamou a atenção das demaisfábricas do grupo, tanto que a VW deHannover adquiriu duas unidades para a linha de montagem da perua T5. (Página 12)

2 n LogWeb n EDIÇÃO 13 / 2003 nwww.logweb.com.br

Ponto de Vista

�Quedelícia deguerra�

nossa, pelo menos é uma delícia mesmo.Todos os dias, vamos àquela batalhaárdua, para conquistarmos mais uma

vitória na guerra da vida.Fazemos um plano com uma logística

perfeita, para não perdermos o tempo preciosode nossos dias.

Escolhemos as melhores armas disponíveis nomercado, para enfrentarmos nossos adversários,sempre prontos para revidar ao menor sinal de queestariam perdendo terreno nesta guerra.

Por isso, temos que convocar os melhoreshomens para que possam lutar do nosso lado e,ainda, as melhores cabeças para poder pensar nasestratégias. E mais, as máquinas mais modernas efortes para transportar o nosso produto final, nãoesquecendo jamais o local estratégico para colocare distribuir o que produzimos.

Então é assim.E é assim que conseguimos conquistar

diariamente um pouco mais os nossos objetivos,lutando pelo pão nosso de cada dia, sempre nosfazendo acreditar que, com um trabalho bemplanejado, um marketing bem estudado, um

veículo competente, chegare-mos sempre vitoriosos e nafrente de todos.

Entre nessa guerra. A davida. Deixe as outras paraquem não sabe distinguir oamor de uma mãe que perdeo seu filho de uma bombaque mata gente.

José Luíz NammurMarketing [email protected]

Palavrado Leitor

LogWebNovos Assinantes

Brasif Duty Free Shop .... SP

Camargo Corrêa Metais . PA

CBTG ............................. RJ

Cesar Diniz Cargo ......... SP

Cia. Jauense Indl. ........... SP

Confrota ......................... SP

CSI Cargo ...................... PR

Delphi Automotive .......... SP

Doux Frangosul .............. RS

Eliane Argamassa .......... PE

Exel Logistics ................. BA

Express Vale .................. SP

Gepco ............................ SP

IOPO Economia ............. PR

Jarschel ......................... SC

Martins Embalagens ...... SP

Maurano & Maurano ...... SP

Omnilink Tecnologia ....... SP

Palopoli Assessoria ........ SC

Prospect Consultoria ..... RJ

Transluze Transportes .... AL

EditorWanderley G. Gonçalves (MTB 12068)[email protected]

MarketingJosé Luíz Nammurjlnammur@;logweb.com.br

Valéria [email protected]

ComercialDeivid Roberto [email protected]

AtendimentoJúlia Fernandes Gonçalves

Web DesignerEduardo Egashira

Publicação mensal, especializada emlogística, do Portal LogWeb

AT

Redação,Publicidade,Circulação e

Administração:Av. Pedroso de

Morais, 608 – Cj. 32– Pinheiros

CEP 05420-001 –São Paulo – SP

Fone:(11) 6855.2651

Fone e Fax:(11) 3815.4167

www.logweb.com.br

LogWebLogWebNotícias

Os artigos assinados não expressam,necessariamente, a opinião do jornal.

“Gostaria de parabenizar todaequipe pelo aniversário deste ótimoveículo.”

Vanessa MedeirosQualitymark Editora

“Acompanhamos com todointeresse a trajetória do LogWebNotícias desde a sua fundação, há12 meses. Nesse período, pudemosobservar atentamente o desenvolvi-mento do seu trabalho, aliandocompetência, dedicação e, algumasvezes, sacrifício. Estamosconvencidos de que a equipeatingiu seus principais objetivos,prestando importante contribuiçãopara o nosso segmento, através daqualidade da publicação. Aocomemorarmos juntos o 1ºaniversário do LogWeb Notícias,cumprimentados a diretoria e todosos colaboradores do jornal,augurando votos de grandesconquistas, ao mesmo tempo emque agradecemos o apoio prestadoà nossa empresa.”

Odilon Brandão MeloDi-Ci Logística – Armazenagem e

Transporte

“Gostaria muito de parabenizartoda a equipe do jornal, pois emtodos os sentidos a nota merecida édez. A apresentação, adiagramação, o conteúdo, enfimtudo está um espetáculo.”

Hilton Vieira AquinoNetPremium Corretora eConsultoria de Seguros

Editorial

Logística:um caso deamor e ódio

ambém logística é aquilo, né: ou ama-seou odeia-se...” Esta frase, dita-me hoje poruma colega jornalista – aliás, excelente

profissional - retrata bem o setor: alguns estãoenvolvidos com a logística porque, simplesmente,precisam sobreviver, ou seja, trabalhar, e nemsempre há uma relação de amor nestes casos.Outros, estão na área porque, aliando prazer etrabalho, amam realmente a logística.

Este é perfil do leitor do jornal LogWeb, ajulgar pelos e-mails e outras formas decorrespondência que recebemos.

O nosso leitor está sempre procurando algomais no setor, é ávido por notícias e também querparticipar do jornal.

Amor também pela logística é o perfil dosprofissionais que fazem o jornal, grande parte delescom longa vivência nesta área.

Talvez este seja o motivo para explicar a grandeempatia que há entre os que produzem o jornal e oportal LogWeb e os nossos leitores: uma relação depessoas que gostam do que fazem, amam realmenteo logística, no sentido de tirar dela o prazer derealizar um bom trabalho.

Façamos então um incremento nesta relação,mantendo firme este contato, esta troca de informa-ções, entre nós do jornal e o mercado. Nos compro-

metemos a manter o mercadosempre bem informado do queocorre no mundo da logística,saciando a “fome” dos nossosleitores em estarem beminformados.

Wanderley G. Gonçalves - [email protected]

Maio 2003

Feiras

LOGISVALE 2003 – II Simpósio eFeira de Logística e Comércio

Exterior do Vale do ParaíbaPeríodo: 21 e 22 de maio

Local: São José dos Campos, SPRealização: NanquimGR1000

Informações:[email protected]

Fone: (19) 7801.7623

Cursos Gratuítos

Identificação Eficientede Produtos através do

Sistema EAN·UCCPeríodo: 6 de Maio

Identificação Avançada Aplicandoo Sistema EAN.UCC

Período: 6 de Maio

Fundamentos deLogística IntegradaPeríodo: 7 de Maio

Gerenciamento da Cadeia deSuprimentos através do Sistema

EAN·UCCPeríodo: 7 de Maio

Práticas de E-Commerce e EDIPeríodo: 8 de Maio

Reposição Eficiente: VMI e RMIPeríodo: 20 de Maio

Automação de Processos da Microe Pequena EmpresaPeríodo: 21 de Maio

Planejando a Automação do VarejoPeríodo: 22 de Maio

Local: SP Realização: EAN BrasilInformações: www.eanbrasil.org.brFone: 0800 110789 (ligação gratuita)

Cursos Pagos

Gestão de Transportese Distribuição

Período: 5 e 6 de MaioLocal: SP - Realização: CetealInformações: www.ceteal.com

Fone: (11) 5017.6637

Gerência de Custos LogísticosPeríodo: 7 e 8 de Maio

Local: RJ - Realização: CoppeadInformações: www.cel.coppead.ufrj.br

Fone: (21) 2598.9812

Técnicas e Métodos deSeparação de Pedidos

Período: 8 de maioLocal: SP - Realização: IMAM

Informações: www.imam.com.brFone: (11) 5575.1400

LogWebPara anunciar no

LogWebEntre em contato

com nossodepartamento comercial:

[email protected]: (11) 6855.2651 e (11) 3815.4167

End.: Av. Pedroso de Morais, 608 - cj. 32 – PinheirosCEP 05420-001 - São Paulo - SP.

n EDIÇÃO 13 / 2003 n LogWeb n 3www.logweb.com.br

Maio 2003

Logística de Distribuição eTransporte

Período: 8, 13 e 15 e 20 de maioLocal: Recife, PE

Realização: Focus-TrigueiroInformações: [email protected]

Fone: (81) 3432.7308

Logística EmpresarialPeríodo: 10 de Maio

Local: SP - Realização: RodipaInformações: www.rodipa.kit.net

Fone: (11) 6192.8931

A Logística no Serviço ao ClientePeríodo: 13 de Maio

Local: SP - Realização: CetealInformações: www.ceteal.com

Fone: (11) 5017.6637

Gestão Estratégicados Transportes

Período: 14 e 15 de MaioLocal: RJ - Realização: Coppead

Informações:www.cel.coppead.ufrj.brFone: (21) 2598.9812

Gestão de EstoquesPeríodo: 14 e 15 de Maio

Local: SP - Realização: IMAMInformações: www.imam.com.br

Fone: (11) 5575.1400

Administração de Materiais e dasCompras – Visão Logística

Período: 17 de MaioLocal: Recife, PE

Realização: Focus-TrigueiroInformações: [email protected]

Fone: (81) 3432.7308

Organização e Administraçãodos Almoxarifados

Período: 19 e 20 de MaioLocal: SP - Realização: Elimar

Informações:www.elimarconsult.com.brFone: (11) 3151.4182

Gestão de Transportede Produtos Químicos

Período: 19 e 20 de Maio Local: SPRealização: Interação Ambiental

Informações:www.interacaoambiental.com.br

Fone: (21) 2578.2217

Formação Básica paraAlmoxarifes

Período: 19 a 23 de MaioLocal: SP - Realização: Elimar

Informações:www.elimarconsult.com.brFone: (11) 3151.4182

Gestão de Estoques naCadeia de SuprimentoPeríodo: 21 e 22 de Maio

Local: RJ - Realização: CoppeadInformações:www.cel.coppead.ufrj.br

Fone: (21) 2598.9812


Prêmio da ECRincentiva a pesquisade soluções para o varejo

Já estão abertas as inscrições para o 3ºPrêmio ECR de Pesquisa, que irá selecionar osmelhores trabalhos acadêmicos com soluçõesque contribuam para aumentar a eficiência dacadeia de abastecimento, tendo como base oECR - Efficient Consumer Response, ou Res-posta Eficiente ao Consumidor.

Promovido pela Associação ECR Brasil, oprêmio faz parte do conceito da entidade detornar acessível às universidades os conheci-mentos obtidos por meio dos trabalhos por eladesenvolvidos, envolvendo estudantes e profes-sores em estudos que avaliem o atual estágioda cadeia de abastecimento, bem como proporsoluções e inovações para os problemas aindaexistentes no relacionamento entre indústria ecomércio.

A ficha de inscrição está disponível no sitewww.ecrbrasil.com.br. E os trabalhos devem serenviados até o dia 4 de julho em duas vias,acompanhados do formulário de inscrição e deum disquete com o texto.

Endereço para postagem do trabalho: As-sociação ECR Brasil, Av. Diógenes Ribeiro deLima, 2872 - 7° andar - Alto da Lapa - São Pau-lo, SP - 05083-901.

Especialista emtransportes estaráno Congresso da ABML

O professor norte-americano Chelsea ChipWhite III já está confirmado como principalpalestrante do V Congresso Internacional daABML, evento que estará ocorrendo nos dias15 e 16 de outubro, em São Paulo.

White é chefe da cadeira de Transporte,Logística Industrial e Engenharia de Sistemasdo Instituto de Tecnologia da Georgia Tech, uni-versidade dos EUA conceituada mundialmentecomo centro de ensino, pesquisa e desenvolvi-mento da logística. Ele é doutor em Tecnologiada Informação e Engenharia de Controle pelaUniversidade de Michigan e conferencista re-quisitado internacionalmente.

Junto com o congresso será realizada aExpo 2003, que neste ano terá como novidadeas “células de soluções”, onde cada expositorterá como foco soluções para problemas do dia-a-dia das empresas do setor de logística e mo-vimentação.

E, como já se tornou tradição, o congressoserá encerrado com a entrega do IV PrêmioABML de Logística às empresas que mais sedestacaram em 2002 em termos de soluçõeslogísticas. O prêmio não tem patrocinadores eseu júri é composto exclusivamente por acadê-micos e pesquisadores do campo logístico.

Transporte

Alpargatasentregaprêmio

specializada emmovimentaçãode cargas e pla-

nejamento de logística emfábricas e eventos, aMovicarga está ampliandoos serviços oferecidos pelasua unidade de negócioslocalizada em Campinas,SP, a qual tem dado am-plo apoio operacional àmovimentação de equipa-mentos para o Grande Prê-mio Brasil de Fórmula 1 -há 12 anos, a Movicarga éresponsável pela operaçãologística da corrida queacontece, anualmente, emInterlagos, em São Paulo.

Segundo conta Simone Barbosa, re-cém-nomeada gerente daquela unidade,“acabamos de reativar as atividades denossa oficina na reforma de máquinas.Estamos readequando e vamos aproveitara área de 1.000 metros quadrados que dis-pomos para manutenção e para locação deespaço para armazenagem de produtos e

Movimentação de cargas

Movicargaamplia serviçosem Campinas

outras opções de serviçosque apresentam soluçõesoperacionais e comerciaispara os clientes com o es-toque cheio.”

Simone cita um exem-plo de armazenagem reali-zada naquelas instalações:cerca de 2000 pneus, queforam utilizados no Gran-de Prêmio Brasil de Fórmu-la 1 em 1999 e 2000, fica-ram no galpão da unidade.“O objetivo da Movicargaé ampliar os atuais serviçose o raio de ação da Unida-de de Campinas”, resume anova gerente, que supervi-siona o atendimento a 22

empresas na região – incluindo Benteler,Companhia Brasileira de Alumínio,Delaval, GE Dako, Copersucar, KraftFoods, Fermentos Fleischmann, AllevardMolas, Commscope Cabos, Esmena doBrasil, Italtractor, Sata e Terminal Quími-co de Aratú -, somando uma frota de 72empilhadeiras. n

Simone: Unidade deCampinas também vai

oferecer soluçõespara os clientes com

o estoque cheio

EA São Paulo Alpargatas realizou, nodia 12 de março último, no Espa-ço Promon, em São Paulo (SP), a

entrega do prêmio “Mais, Melhor, Mais Sim-ples e Mais Rápido”.

Em sua terceira edição, o prêmio foi des-tinado às empresas de transporte que, no anode 2002, atingiram a pontuaçãopreestabelecida pela companhia através deum regulamento interno, cujo objetivo prin-cipal é elevar o nível da prestação de serviço,bem como fortalecer a parceria entre ambos.

Os parâmetros que serviram de avalia-ção foram: Sinistralidade, Acuracidade de En-tregas, Auditorias nas Transportadoras, Aten-dimento e Ocorrências.

A primeira colocada recebeu um tro-féu e o certificado de “TransportadorPreferencial”, enquanto os demais partici-pantes receberam o certificado de “Trans-portador Qualificado”.

Em primeiro lugar ficou a Patrus Trans-portes. Como “Transportador Qualifica-do”, ganharam: Mira Transportes, JamefTransportes, Rapidão Cometa, Displan En-comendas, Transportadora Tego Valenti eOver Fast Transporte & Logística. n


Distribuição

Bob�s faz parceriapara reduzir custoscom logística

isando otimizar o seusistema de distribuiçãoe ganhar rapidez na en-

trega de matéria-prima por todoo País, o Bob´s acaba de fecharum contrato de exclusividadecom a TGB, empresa especializa-da em transporte para fast-food.

Segundo Marcelo Dias Ribei-ro, gerente de compras e supri-mentos do Bob’s, a nova parceriaeliminou o antigo sistema de dis-tribuição da rede, que trabalhava comcoleta fracionada para as regiões Nortee Nordeste e vários fornecedores de fre-te, permitindo baixar os custos.

“Antes, as unidades no Rio de Ja-neiro e em São Paulo já usavam os ser-viços da TGB, enquanto que as do Sule do Centro-Oeste se utilizam daCoopercargas e no Nordeste e no Nor-te, cada franqueado tinha a sua própriasolução. Considerando que uma rededeve ter uma logística homogênea, par-timos para esta parceira com a TGB,também visando democratizar a empre-sa, dar os mesmos direitos das unida-des do Rio de Janeiro e de São Paulo atodas as outras – usar um transporteespecializado para distribuição de ali-mentos, contando com pessoas treina-das e caminhões próprios para esta fi-nalidade”, explica Ribeiro.

Ele diz que, hoje, utilizando cami-nhões dedicados ao Bob’s, foi possíveldemocratizar toda a rede em termos de

Acordo trará economia de cerca deR$ 450 mil por ano

V

Equipamento

Nil lança trator-rebocador

em por cento construído noBrasil, o trator-rebocador mo-noeixo que está sendo lança-

do pela Nil Indústria de Máquinas eEquipamentos é próprio para o transportede materiais e possui cabina dotada desistema de ar condicionado, com renova-ção de ar por filtro de carvão ativado.

Opera através de propulsor a com-bustão de dois cilindros, nas versõesDiesel e GLP, que alimenta um conjun-to hidráulico de tração, possibilitandoque o mesmo gire no local.

Segundo informações da empresa,o comando é por joystick e o seu custo-

beneficio é menor por possuir apenasduas rodas. Em operação, seu terceiroponto se dá através de um engate hi-dráulico, podendo ser acoplado a qual-quer tipo de carreta, por meio de en-gate fixo. Além disso, pode selocomover apenas com duas rodas, porpossuir um contrapeso abaixo do eixo,possibilitando que o mesmo se equili-bre. É fornecido em versões com capa-cidade de arraste de 10 a 90 toneladas,em rampa de 18º, apresentando alturade 1690, 1810 ou 2200 mm, largurade 1550, 1615 ou 1890 mm e compri-mento de 1050, 1205 ou 1390 mm. n

C

custos – há, agora, uma conta nacio-nal de frete com um único fornece-dor, trazendo benefícios de custo queacabaram sendo repassados para osfranqueados “mais sacrificados”, lon-ge dos Centros de Distribuição. Ouseja, está sendo possível gerar o cres-cimento da rede nas regiões fora doeixo Rio - São Paulo pela dissoluçãodos custos de transporte.

O acordo trará economia de 20%,em torno de R$ 450 mil por ano, parao Bob’s. Por outro lado, o investimen-to inicial da TGB na frota do Bob´s éde R$ 2,5 milhões.

Operador LogísticoRibeiro continua explicando que

os fornecedores do Bob’s entregamos produtos diretamente nos CDs daFBD — operadora logística do

Bob’s —, que faz a programação, arma-zenagem e expede as mercadorias, in-cluindo o controle da entrega, entre ou-tras atividades. A FBD conta com doiscentros de distribuição. Um fica no Riode Janeiro, e abastece todo o Estado doRio, Minas, Espírito Santo e regiões Nor-deste e Norte, sendo o maior deles, comdistribuição de 1.400 toneladas de ma-téria-prima por mês para a rede. O outro

está localizado em São Paulo, eatende a todo o estado, além dasregiões Sul e Centro-Oeste, comdistribuição de 500 toneladas/mêspara as lojas Bob’s. Os caminhõesque suprem o sudeste são refri-gerados e têm capacidade de 12toneladas. Os do restante do paíssão para carga seca e suportam 15toneladas cada um.

Assim, a TGB passa a dispo-nibilizar os caminhões a nívelnacional, que circularão com rotas

regulares e serão caracterizados com alogomarca do Bob´s. Como resultado daparceria, o Bob´s também passa a ganharmaior controle na logística de entrega demercadorias, aumentando a freqüên-cia nas rotas de viagem e proporcio-nando garantia da entrega nos diasprogramados, possibilitando às lojasreduzir seus níveis de estoque. “Pas-samos a contar com um maior controlee com caminhões rastreados, o quepermite que o franqueado saiba em tem-po real onde está o caminhão com a suacarga. Assim, temos um melhor contro-le, ao passo que, antes, não sabíamosnem quem era o transportador. Agora,cada franqueado sabe em que dia e quehora estará recebendo a mercadoria,podendo preparar a compra baseadonestes dados. Além disso, ele não pre-cisa mais manter estoque de seguran-ça. Isto sem contar que terá a suadisposição caminhões dedicados,todos novos”, finaliza Ribeiro. n


TI

Há novas opçõesem comunicaçãosem fio

ma novidade está chegando aomercado de automação comer-cial. Trata-se do conversor

RS232/Bluetooth, uma nova tecnologiade transmissão de ondas de rádio de altafreqüência, com padronização em cama-das de protocolo, que, de acordo comRomeu de Sousa Jr., diretor da NaxosTecnologia, que está disponibilizandoeste equipamento, torna-se universal, tembaixo consumo de energia e custo 70%inferior a uma solução similar. “Oconversor (externo) funciona com ali-mentação à base de bateria recarregável

U

Novo sistema “tem baixo consumo de energia e custo 70% inferior a uma solução similar”

e pode ser conectado à portaserial de qualquer periféricoRS232. A Naxos fabrica tam-bém o dispositivo mestre quefará a multiplexação dos pe-riféricos remotos”, diz ele.

A solução visa a contribuircom a automação comercial,conectando leitores de código de barras,balanças eletrônicas, pin pads e palmtops, entre outros equipamentos, apresen-tando capacidade de comunicação de atésete periféricos simultâneos e amplian-do a distância entre os periféricos e o

computador, com cobertura de até 100metros em área aberta e 60 metros emlocais fechados, “contra os atuais 15metros do RS232”, conforme o diretor.Segundo ele, esta solução pode substi-tuir até mesmo redes 485.

Souza Jr. informa que, no caso dalogística, “a principal aplicação doconversor RS232/Bluetooth é a possi-bilidade de os coletores utilizados nor-malmente na conferência de estoquefuncionarem sem a necessidade deestarem ligados a um fio”.

Ele também destaca que outra situa-ção bastante comum em depósitos é anecessidade de se descarregar as infor-mações armazenadas em um coletor.“Ao utilizar a tecnologia Bluetooth, asinformações são enviadas diretamentepara a rede, automaticamente”, diz ele.

MercadoDe acordo com Sousa Jr., “agora po-

demos falar em comunicação wirelesssem nos preocuparmos tanto com

custo, consumo e compatibilida-de. Ficou muito mais acessível.Mesmo com benefícios comoganhos de dinamismo,praticidade e confiabilidade, a

tecnologia sem fio não era am-plamente utilizada em razão do

alto consumo de energia, da seguran-ça e do elevado custo financeiro”, com-pleta, estimando que haverá migração de10% das instalações baseadas no padrãoserial RS232 para o Bluetooth, sem con-siderar a adesão de novos clientes pelatecnologia.n

Courier

Tacex quercriar pontosde apoio

través de um contrato de parceira coma Multipark, a Tacex InternationalCourier está implementando um pla-

no de negócios que usa, como modelo, o con-ceito europeu de pontos físicos - geralmente aber-tos 24 horas -, para entrega de produtos adquiri-dos via Internet, tendo como alvo principal aspessoas que necessitam fazer compras on-line ereceber ou retirar esta compra com maior rapi-dez. “Utilizamos um ponto fixo, um contêinerou um quiosque, por exemplo, e o colocamos àdisposição das empresas de transporte, qualqueruma, como as que operam com o B2C. E, aoinvés de enviar o produto para a casa do cliente,geralmente no prazo de cinco dias, estas empre-sas passam a depositar este produto no nossoponto fixo, onde o cliente o retira já no dia se-guinte à compra. A idéia é que, no ato da com-

pra, seja indicado,pelo cliente, o quios-que mais próximodele”, explica Rogé-rio Taleb, diretor daTacex. Na verdade,segundo ele, com olançamento destaidéia, a empresa pre-tende analisar pro-postas e trocar expe-

riências com empresários do setor de transportenacional e internacional (courier), companhiasaéreas, lojas virtuais, operadoras de turismo einvestidores, com o propósito de criar soluçõesna cadeia logística, reduzindo os custosoperacionais de coleta, entrega e distribuição.

Contêiner-piloto“Para que pudéssemos oferecer esta ferra-

menta, analisamos quais seriam os melhores lo-cais das grandes cidades para instalar pontos deapoio logístico, e ainda garantir total segurança.Concluímos, então, que uma rede de estaciona-mentos seria a melhor opção, e encontramos aMultipark”, diz Taleb.

Segundo ele, foi implantado um contêiner-piloto em um dos estacionamentos da rede emárea valorizada - esquina da Av. Paulista comEugênio de Lima, na cidade de São Paulo, SP. Ocontrato com a Multipark tem como objetivoimplantar estes pontos físicos por todo Brasil,como em edifícios-garagem, estacionamentos deaeroportos, shopping centers, hospitais, hotéis,universidades e edifícios comerciais, “onde acontratante poderá utilizar mais de uma centenade pontos estratégicos para armazenamento,coleta e entrega de documentos e encomendaspara terceiros, feitos através de automóveis depasseio, peruas, vans, furgões, motocicletas ebicicletas”, completa o diretor da Tacex. n

�Utilizamosum pontofixo, umcontêinerou umquiosque,por exemplo�

A


Logística integrada

Grupo Rayanatende Xeroxe Bradesco

Grupo Rayan de logísticaintegrada foi o escolhidopela Xerox para abrigar e

administrar o seu site de impressãode dados variáveis.

A partir de agora, contas, extra-tos, malas diretas e outros documen-tos impressos pela Xerox para seusdiversos clientes passam a ser produ-zidos e expedidos na sede da Rayan,no Rio de Janeiro.

O Grupo Rayan investiu US$ 300mil na infra-estrutura do parque deimpressão da Xerox. Além da redu-ção dos custos, a parceria possibili-tou a Xerox centralizar vários sites emum único local. Uma boa parte do queé impresso pela empresa é distribuí-do pela Rayan, que está disponibili-zando sua infra-estrutura para servi-ços complementares aos clientes(correio, transporte rodoviário ou por-ta a porta).

Já para a Bradesco Seguros, aRayan tem a tarefa de enviar mensal-mente as tabelas com o cálculo daatualização das diversas modalidadesde seguros para os seus mais de10 mil corretores. As informaçõeschegam à Rayan por meio eletrônico

e o operador logístico, com suaestrutura própria, transfere os dadospara uma matriz e duplica em CDsou disquetes para a remessa. As ta-belas incluem dados atualizados parao cálculo dos mais variados tipos deseguros, como os de automóveis,vida, saúde. A listagem com os nomese endereços dos mais de 10 mil corre-tores é impressa em etiquetas, coladasnas embalagens com os dados e distri-buídos pelo Brasil, através de umaagência de correio franqueada.

Para o Unibanco, a RayanLogística reduziu o custo de trans-porte de materiais para as agênciasem 50% e o consumo de material em30%. O processo é realizado atravésda implantação de subalmoxarifados(terceirizados), reduzindo o prazo desuprimento de 30 para 3 dias (just-in-time), utilizando o transporte demalotes (já existente), para remessade materiais.

Gerenciamento de estoquesNo caso específico de gerencia-

mento de estoques, a Rayan tambémpresta serviços para a C&A, no quese refere a mercadorias importadas.

A operação começa com a retirada dosprodutos do porto, de onde seguempara o depósito, são conferidos, pre-parados (etiquetados e colocados nocabide) e separados por packs (gra-de): modelo, cor, tamanho. Depoisdisso, os produtos são enviados paraas lojas em caminhões cabideiros,indo direto para as “araras” da C&A.

Para atender à demanda na che-gada das coleções e datas comemora-tivas, a Rayan praticamente dobra seuefetivo de mão-de-obra, disponibili-zando cerca de 200 empregados, quetêm produtividade de 70 mil peças pordia. O total de uma coleção chega a 2milhões de peças, que, para seremmanuseadas, exigem um espaço de3.000 metros quadrados.

InvestimentosO Grupo Rayan investiu US$ 400

mil no seu bureau de impressão paradados variáveis, que imprime boletosbancários, etiquetas para roupas eoutros produtos em código de barras,CDs e disquetes. Os impressos sãoenviados aos seus destinatários pormeio das franquia dos Correios, pelatransportadora do próprio Grupo ouvia entrega door-to-door.

Para a prestação dos seus serviços,a Rayan conta com a TransRayan, trans-portadora que realiza o transporterodoviário de cargas, transferência demercadorias, transporte de malotes ecorrespondências, e a RayLog, opera-dora logística que organiza o planeja-mento, recepção, conferência e expe-dição de mercadorias, além de gerencia-mento de estoques reguladores. n

O

Informática

LogOne traz aoBrasil o roteirizadorRoadNet

LogOne Tecnologia, espe-cializada em sistemas e so-luções para o mercado de

logística, está trazendo ao Brasil oRoadNet 5000, um software de roteiri-zação desenvolvido pela norte-ameri-cana UPS Logistics Group. O roteiri-zador será implementado no Brasil emparceria com a Routing Systems, queatua na distribuição, implementaçãoe desenvolvimento de soluções paraLogística de distribuição.

O RoadNet já está instalado em umaempresa brasileira, a Logistic Center —operador logístico pertencente ao grupo

Luft —, através de uma venda diretada UPS. No mundo, está presente emaproximadamente 1.500 empresas.

Totalmente traduzido para o por-tuguês, o software permite que sejamestabelecidas faixas de horários espe-cíficas, nas quais ocorrem aumento oudiminuição no tempo de deslocamen-to do veículo – horários de rush. Comessa informação, é possível prever comantecedência problemas viários, evi-tando que os caminhões se desloquemnos horários de pico.

Por trabalhar em rede, o RoadNetarmazena todos os registros de rotei-

rizações anteriores em um banco de da-dos, disponibilizando, assim, relatóri-os para comparações e análises a qual-quer momento. Além disso, permite quesejam criados diversos ambientes de tra-balho, que são denominados Regiões –cada uma delas possui um cadastro declientes com todas as suas característi-cas e particularidades, o que possibilitaque cada uma seja tratada de forma dis-tinta. “Estamos entrando no mercadobrasileiro para brigar de igual para igualcom os melhores roteirizadores que es-tão aqui”, completa Walter Schliemann,diretor de vendas da LogOne. n

A


WMS – Warehouse ManagementSystem, ou Sistema de Gerencia-mento de Armazéns, é bastante

utilizado hoje, tanto que é considerado umaferramenta básica para a gestão das ativida-des de armazenagem, envolvendo o controlede entrada e saída de materiais, endere-çamento, realização do FIFO, controle deestoque e outras atividades.

Mas, admitamos, ainda existem empre-sas que não aplicam o WMS por considera-rem-no uma ferramenta “cara” e, também,por não saberem bem como escolher e utili-zar o software.

Estes foram os motivos que nos levarama elaborar esta matéria especial para o jornalLogWeb, acompanhada de um quadro comas características dos principais WMSdisponíveis no mercado brasileiro.

Alguns dos mais conceituados profissio-nais da área apontam os fatores a serem leva-dos em conta para implementar um WMS –ou seja, o que considerar para justificar aimplantação do WMS. Eles também colabo-ram na elaboração de um quadro com os be-nefícios do uso do Sistema de Gerenciamentode Armazéns.

CaracterísticasNum primeiro momento, Milton

Nagamine, diretor comercial da StoreAutomação, lembra que o WMS proporcio-na maior competitividade à empresa, consi-derando que ele é altamente flexível, parame-trizado, usa conceitos logísticos modernos erecursos de código de barras/coletores dedados radiofreqüência para dar mais produ-tividade à operação e aos recursos humanos.“Ele também permite entregar o produto cer-to, na quantidade certa, na hora certa e a cus-tos competitivos.”

WMSPor que usar?

Quais osbenefícios?

O WMS é uma poderosa ferramenta estratégicapara o gerenciamento de almoxarifados,

depósitos, armazéns ou Centro de Distribuição.Mas, para auferir de seus benefícios, alguns

pontos precisam ser considerados, já nomomento da avaliação de seu emprego.

O

Nagamine informa que o WMS é capazde controlar a compatibilidade entre os pro-dutos para efetuar o armazenamento, os en-dereços, nº de série do produto, a validade,produtos diferentes ou mesmo produto comsérie diferente armazenados no mesmo en-dereço, reposição automática e gerencia-mento de kits, entre outros.

“O WMS também proporciona rastrea-bilidade das operações, à medida que regis-tra todas as operações efetuadas dentro daempresa, o que ajuda na identificação de pos-síveis erros e, também, no aprimoramento dos

processos operacionais. Ele permite, ainda,avaliação da performance dos recursos hu-manos, já que fornece registros dos proces-sos executados e o tempo gasto por opera-dor”, informa o diretor comercial da Store.

Ele completa dizendo que o WMS desti-nado a operador logístico deve contemplartoda a gestão de custos e receitas para efetu-ar simulações e o faturamento dos serviços.“No caso de um armazém geral, o WMS deveser, ainda, suficientemente abrangente paraefetuar os controles fiscais e a emissão dolivro da Junta Comercial”, completa.

Como escolherMarcelo Alves Campanha, assistente téc-

nico-comercial da diretoria comercial e deprojetos da S&A Sistemas e Automação, lem-bra que, para se justificar um investimentoem WMS, principalmente com o uso deradiofreqüência - quando o valor de investi-mento é bem mais alto - é necessário fazeruma boa avaliação da complexidade dos pro-cessos logísticos, do valor agregado implíci-to das mercadorias a serem controladas, dofluxo de caixa de custos x benefícios a serematingidos, do tamanho e porte das operações,entre outros fatores.

“Se a instalação em questão também re-alizar venda de serviços - como um operadorlogístico, por exemplo – é preciso avaliar,ainda, a importância estratégica e comercialde se ter um avanço tecnológico de pontaagregado à qualidade dos serviços a seremprestados, e se isto é importante, na prática,para que se possa obter parceiros de investi-mento, ou se ter um preço de venda dessesserviços mais alto e efetivamente lucrativo,que compense o investimento”, avalia.

Paulo Pavan, da SSI Schaefer Noell, dizque diversos fatores contribuem para o su-cesso da implantação de um Sistema WMS.Primeiro, segundo ele, a empresa deve se in-formar dos benefícios que uma ferramentaWMS poderá agregar ao seu modelo de ne-gócios. Ela também deve planejar e especifi-car os requisitos funcionais necessários paraatingir os benefícios esperados. “Esta é a eta-pa mais importante, pois está relacionada di-retamente com o sucesso ou insucesso daimplantação do WMS”, diz Pavan.

Ele também informa que é preciso fazeruma pesquisa de mercado, objetivando iden-tificar os principais fornecedores destatecnologia, além de marcar visitas e entre-

WMS permite o controle total da CD, armazém ou depósito


AlcisHelas

(11) 5506-5442

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

NSSS

SSSS

S&ASaga WMS

(31) 3292-2230

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

InovatechWMS

(11) 3061.2443

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

TechworkAutolog WMS(11) 3365-3162

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSSN

SSSS

NEMAGSISDEP

(11) 289-8007

SSS

SSSSSSSSSSSN

SSS

SSSS

SEm Desenv.

NSSN

SS

SSSSSSNSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

ArcadianTarga

(11) 5587 4546

SSS

SSSSSSSSNSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSNSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

UniconsultUSS – WMS

(11) 5535-0885

SSS

SSSSSSSSSSNN

SSS

SSSS

SSSSNS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

NSSS

SSSS

EngineEngine-WM

(11) 5071-4846

NNN

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSN

NN

SSSSSSNSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

Planne SoftLogReal WMS(11) 5660-6928

SSS

SSSSSSSSNSSN

SSS

SSSS

SSNSSS

NS

SSSSSNSSNSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

GICWIS

(11) 4191-0330

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

StoreStore/WMAS

(11) 3083-3058

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

SEACWMS-SEAC

(11) 6179-8255

SSN

SSSSSNSSNSSN

SSS

SSSS

SSSSSS

NS

SSSNSSNSNSS

SSS

NS

SSSS

SSNS

PPI-MultitaskPC-Factory WMS

(11) 3675.2977

NNN

SNSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSN

NN

SNSSSSNSNSS

SSS

SS

SNNS

SSSS

SSI Schaefer NoellWMS ANT

(11) 3045-1380

SSS

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

BaanBaan ERP

(11) 5696-8355

NNN

SSSSSSSSSSSS

SSS

SSSS

SSSSSS

SS

SSSSSSSSSSS

SSS

SS

SSNS

NSNS

vistas com outras empresas que implantaramWMS.

“Na verdade, quando se fala em o queconsiderar para justificar a implementação doWMS, é muito comum encontrarmos empre-sas que conhecem e necessitam de uma fer-ramenta WMS. Contudo, sua implantação,por um motivo ou outro, está inviabilizada.Temos percebido que geralmente nestes ca-sos, as demonstrações do Retorno do Inves-timento (ROI) não estão claras ou não foramdevidamente bem elaboradas. O calculo doROI requer um conhecimento do modelo denegócio da empresa, estabelecimento demétricas que reflitam este modelo de negó-cio atual e futuro e profundo conhecimento

da ferramenta WMS. Para uma eficiente ela-boração e apresentação do ROI, recomenda-mos a utilização de consultoria especializa-da, o que possibilita maior segurança aocliente em todo o processo de estudos eimplantação”, explica o representante da SSISchaefer Noell.

Pela mesma linha de pensamento vaiGustavo Mourão, da Arcadian Tecnologia.Em sua opinião, o mais importante a ser con-siderado ao se implementar um WMS é aanálise de ROI. “Independentemente do ta-manho do armazém ou mesmo das opera-ções exercidas através dele, o importante éanalisar qual o retorno a ser obtido. Obvia-mente que estamos falando do retorno

explicito, facilmente medido por fórmulaspreestabelecidas, e também do implícito, quea empresa não enxerga diretamente, expres-so pelo ganho no atendimento ao cliente, porexemplo”, diz ele. Mourão também informaque, ao analisar a viabilidade de umaimplementação de um WMS, é preciso levarem consideração três tipos diferentes de mé-trica de resultado: Na produtividade: o quan-to seus processos melhorarão? Qual será aredução de custos obtida? Qual o percentualde ganho e retenção de clientes?; Na infra-estrutura: análise comparativa com outrasempresas concorrentes quanto à qualidade donível de serviço e o quanto sua empresa está“enxuta”; Na inovação: neste momento, a

Agilidade é uma das vantagensoferecidas pelo WMS

DatasulDatasul WMS(47) 441-7169

SSS

SSSSSSSSSSN

SSS

SSSS

SSNSSS

SN

SSSSSSNSSSS

SSS

SS

SSSS

SSSS

Legenda: S = Sim N = Não

Alguns WMS disponíveis no BrasilNome da Empresa:Nome do Software:Fone:

Portaria1. Controla portaria2. Identifica veículo/motorista3. Controla prioridade descarga

Recebimento1. Tem interface com ERP2. Suporta E.D.I.3. Trata divergências e avarias4. Identifica produtos com código de barras5. Controla FIFO6. Controla LIFO7. Controla Data Validade8. Controla Lote específico9. Controla Lote logístico10. Opera com Radiofreqüência11. Opera de forma híbrida (c/ ou s/ coletor dados)12. Tem interface com balança Industrial

Armazenagem1. Tem regras de armazenagem2. Regra por produto e grupo/produto3. Considera capacidade

Endereçamento1. Controla localizações2. Sugere endereços3. Operação com Radiofreqüência4. Opera de forma híbrida (c/ ou s/ coletor dados)

Inventário1. Por endereço2. Por produto3. Por Quantidade4. Operação com Radiofreqüência5. Opera de forma híbrida (c/ ou s/ coletor dados)6. Sem parar operação

Gestão de kits1. Controla componentes2. Controla saldo de Kits

Separação1. Tem interface com ERP (pedidos)2. Suporta E.D.I.3. Controla FIFO4. Controla LIFO5. Controla Data Validade6. Controla Lote específico7. Por onda8. Por pedido9. Por região10. Operação com Radiofreqüência11. Opera de forma híbrida (c/ ou s/ coletor dados)

Conferência1. Cega2. Operação com Radiofreqüência3. Opera de forma híbrida (c/ ou s/ coletor dados)

Expedição1. Identifica volumes com código de barras2. Tem interface com ERP (liberar N.F.)

Informações gerenciais1. Gráfico2. Performance da operação3. Avaliação dos operadores4. Tomada de decisão

Rastreabilidade1. Documento2. Produto3. Operador4. Localização


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Paulo Pinheiro

WMS permite ocontrole de lotes

empresa avalia qual a importância do pro-jeto, considerando a melhoria da sua ima-gem frente ao mercado como um todo.

Por sua vez, o engenheiro J. L. Amaral,consultor em logística e diretor comercialda Qualilog Consulting, quando aborda osfatores a serem considerados para a imple-mentação do WMS, começa citando o au-mento na demanda dos consumidores. Issofaz com que as empresas necessitem apre-sentar um aumento na eficiênciaoperacional e, com a implantação de umWMS, este aumento pode ser da ordem de10 a 30%. “Outro fator importante está notempo gasto para fazer o inventário. Antesda implementação de um WMS, pode-selevar dias para executá-lo. Após aimplementação, leva-se apenas algumashoras, com redução de erros deendereçamento, otimizando a utilização doespaço, além de otimizar a distribuição dosprodutos. Tudo isso acaba por se traduzirem um atendimento mais rápido e sem er-ros ao consumidor final”, diz Amaral.

Ele também informa queoutro fator relevante é que asempresas necessitam reduziro giro dos seus estoques, di-minuindo o custo de inventá-rio e o tempo de conferência.Sem o WMS – de acordo como diretor comercial daQualilog - a conferência dosestoques é feita de forma ma-nual, e com a implementaçãodessa ferramenta ela é feitaeletronicamente, garantindouma melhor acuracidade emaior produtividade.

Competitividade é a justi-ficativa de Milton CostaJúnior, da Syscontrol Comér-cio e Representações, para aimplementação do WMS. De acordo comele, pela necessidade de tornar uma empresacompetitiva, diante da demanda do merca-do por agilidade, segurança e redução decustos, é fundamental dispor de recursostecnológicos (software e hardware) adequa-dos às necessidades dessa empresa, colo-cando-se à frente do mercado. “Aimplementação de um WMS é o inicio desteprocesso de desburocratização dos proces-sos internos”, diz.

Ele lembra, também, que a implanta-ção de um WMS permite otimizar o apro-veitamento do espaço de armazenagem eseparação de produtos, além de que, infor-mações com qualidade são muito impor-tantes para a tomada de decisão correta paraas empresas.

Fernando Fasti, gerente de projetos da

Engine Logística, diz quepreviamente à imple-mentação de um WMS, aempresa deve ter seu pro-cesso conhecido e padro-nizado. A cultura da em-presa também deve serdirecionada para a aceita-ção da nova tecnologia.Para tanto, a participaçãodos níveis de liderança éimprescindível.

“Construído o cenárioapropriado, o próximopasso é a análise sistemá-tica do requisitos necessá-rios para a seleção ade-quada da ferramenta a serutilizada. Atualmente, a

logística vista de forma abrangente é umdiferencial particular de cada empresa e aferramenta deve atender às suas necessida-des específicas. Nem sempre uma soluçãode sucesso em um negócio surtirá o mes-mo resultado em outro com particularida-des distintas”, alerta Fasti.

Auro C. Raduan, diretor da SEACSoftware Especializado Assessoria e Co-mércio, enumera vários fatores a serem con-siderados para justificar a implementaçãode um Software WMS: grande número deitens em estoque, necessidade de atendi-mento rápido de grande número de pedi-dos de vendas; necessidade de conferenciaautomática entre o estoque físico e ocontábil; necessidade de atendimento de pe-didos seguindo regras FIFO, adição ou ou-tras que justifiquem controle de lotes.

Além destes fatores, Fernando DiGiorgi, da Uniconsult Sistemas e Serviços,aponta outros: alta diversidade de SKU’s;alto giro de estoque dos SKU’s (estoquemédio baixo); necessidade de controledocumental de estoque (armazéns alfande-gados); necessidade de controle e atendimen-to por lote; alto volume de entradas e/ou desaídas (mais de 200 por dia); rapidez de aten-dimento como fator crítico – janelas de ex-pedição rigidamente cumpridas; redução docusto operacional – operadores logísticosterceirizando operações; e escassez de áreade armazenagem e equipamentos.

Também é citando tópicos que MiguelLunetta, diretor comercial da NemagInformática, aponta os fatores a serem con-siderados para implementar um WMS. Sãoeles: necessidade de controle do produtopor localização, manipulação de uma gran-de quantidade de produtos, gerenciamentode produtos de depositantes diversos e con-trole via código de barras.

“Aderência do software ao processo, be-nefícios reais e mensuráveis e custo x be-nefício do projeto. Estes seriam os fatoresapontados por mim”, explica, por sua vez,Ricardo Miura, diretor da Techwork.

Custo operacional elevado, diferença deestoque, quebra da produção devido à faltade matéria-prima e alto nível de re-traba-lho. Estes são os itens levantados por Gil-berto M. Bellegarde, gerente comercial daGIC Consultoria.

“O real fator que justifica a imple-mentação de um WMS é o benefício trazi-do pela automação do depósito, armazém,Centro de Distribuição ou local onde for

Alguns WMS disponíveis no BrasilInovatech

WMS Inovatech(11) 3061.2443

Oracle ou SQL ServerS

Visual Basic 6.0Platafoma Windows

SPentium IV 512 MB

mínimo 128 MBS

SSS

SSAP, BPCS, Interquadram, OracleBanco de Dados ou através

de Interface Padrão

S

SSS

S

Todos

S

3 a 4

NemagSISDEP

(11) 289-8007

SQL / OracleS

DelphiWindows / Linux

S256 Mb RAM128 Mb RAM

S

SSS

STodos

Troca de ArquivosTextos

S

SSS

S

Emulação VT100

S

2

EngineEngine-WM

(11) 5071-4846

Interbase/SQLS

Delphi7Windows/Linux

SPentium III–256RAMPentium III–64RAM

S

SSS

SSAP/Microsiga/Outros

Híbrida

Microsiga

NSS

N

Telnet

S

4

GICWIS

(11) 4191 0330

OracleS

Forms e ReportUnix, Novel, NT

SLevantamento prévioLevantamento prévio

S

SSS

SSAP, Baan, Microsiga, Datasul, OracleTexto ODBC, Texto, ABAP,

direto na base

N

SSS

S

Emulação VT-100

S

6

Planne SoftLogreal Wms

(11) 5660-6928

SQL-ServerS

Visual BasicWindows

SPentium IV 1.4GHzPentium III 800 MHz

S

SSS

STodos

Interface Txt

-

NNN

N

Symbol

S

6

ArcadianTarga

(11) 5587 4546

Oracle, SQL ServerS

DelphiWindows

S

S

SSS

STodos

Acesso direito à basede dados ou por

tabela intermediáriaN

SSS

S

Telnet

S

2,5

AlcisHelas

(11) 5506-5442

OracleS

Forms, Reports e SQLWindows, UNIX

SPentium III, 528RAM,1000 MHZPentium III, S.O.Windows

S

SSS

SSAP, Bann, Datasul, Microsiga

Arquivos texto, Idocs epor repositório

S

NSS

S

Todas

S

4

BaanBaan ERP

(11) 5696-8355

DB2, Informix, Oracle, SQLS

Baan TOOLSWindows Nt, Unix

SDepende sizingDepende sizing

S

SSS

SNativo Baan

Usando qualquerforma EAI

S

SSS

S

Todos

S

3 a 4

DatasulDatasul WMS(47) 441-7169

Progress, OracleS

ProgressWindows NT, Linux e UNIX

SPentium P4 512 Mb,

Pentium II 233 Mhz, 64 MbS

SSS

STodos

-

SSS

S

Spectrum24 ou One

S

1 a 3

Legenda: S = Sim N = Não

Nome da Empresa:Nome do Software:Fone:

Tecnologia da InformaçãoRoda em qual Banco de DadosUsa programação gráficaQual linguagem de programaçãoRoda em qual sistema operacionalÉ Plataforma Cliente/ServidorConfiguração mínima ServidorConfiguração mínima ClienteParametrizado

Código de BarrasEAN 13DUN 14EAN/UCC 128

IntegraçãoFaz integração com ERPQuais?De que forma?

Tem middleware?

InternetInformações sobre N.F.Informações SaldoInformações Status

RelatóriosInterface com gerador relatórios

Coletores de dados R.F.Opera com quais tecnologias

CustomizaçãoPermite

Tempo médio implementaçãoMeses


Benefícios do uso do WMS

n Controlar a portaria, recebimento,movimentação, estocagem, picking eexpedição de produtos, com maisagilidade e acuracidade nosprocessos.

n Reportar todas as atividades dearmazenagem e distribuição commaior velocidade e segurança.

n Endereçamento automático eotimizado por Regiões de Armazena-gem ou características de produto(Curva ABC)

n Otimizar o trabalho do pessoaloperacional e administrativo

n Gerenciamento pró-ativo (sistemainforma ao operador tarefa a serexecutada)

n Melhorar a produtividade dosrecursos do armazém

n Permitir a rastreabilidade total dosprocessos e produtos

n Ter confiabilidade e eficiência nocontrole de estoques de produtos

n Permitir o controle de lotes(PEPS/FIFO)

n Informações seguras, contínuas,integradas e em tempo real(se utilizar R.F.)

n Apoio ao processo de EDI– Troca Eletrônica de Dados

n Possibilitar o controle de lote(fabricação, data de vencimento,lote logístico)

n Permitir o controle de produtosserializados (N o Série)

n Dar subsídios para assistência técnicaatravés do controle de série do produto

n Agilizar e otimizar o processo deinventário e auditoria dos estoques

n Oferecer melhor nível de serviços aosclientes internos e externos

n Dar subsídios para avaliação deperformance dos Recursos Humanos

n Obter maior eficiência na tomada dedecisão

n Melhorar ainda mais a imagem daempresa perante o mercado

n Visualização de operações emonitoramento em tempo real

n Variedade de informações gerenciaisque possibilita identificar pontos degargalo da operação

n Disponibilizar informações para opleno gerenciamento do almoxarifado,depósito, armazém ou centro dedistribuição

n Gerenciamento de múltiplosestabelecimentos

n Integração entre os sistemas daorganização, fornecedores e clientes

n Segurança por usuário e controle deacessos

n Solução integrada de gestão deestoques, faturamento de serviços,controles fiscais e emissão de Livroda Junta Comercial (para operadorlogístico e armazém geral)

Segurança para usuário econtrole de acesso também

são proporcionados peloWMS

aplicado. Desta forma, ganha-seagilidade e velocidade na busca,manejo e comercialização de pro-dutos, reduzindo níveis de esto-ques, obsolescência de materiais emelhorando os processos e contro-les sobre todas as atividades nes-tes locais”, completa FredericoSaad De Marchi, executivo demarketing da Baan Brasil.

ConclusãoSegundo Amaral, da Qualilog

Consulting, podemos concluir queum WMS pode otimizar o negóciode uma empresa com a redução decustos e com a melhoria do nívelde serviço prestado ao consumidor.“As empresas precisam começar aolhar as suas Cadeias de Suprimen-

tos (Supply Chain), e o ideal é quecomecem pelo consumidor final ecaminhem para trás. Porque elaspoderão ter uma desagradável sur-presa, ao saberem que não estãomais fazendo parte da Cadeia. Énecessário saber que os padrões deconsumo estão mudando rapida-mente e que isto pode significarque os consumidores não irão maiscomprar os produtos de determi-nadas empresas”, alerta ele.

Em função destas mudanças nomundo globalizado é que Amaralenfatiza a importância de se inves-tir em ferramentas como o WMSe outras disponíveis que podemajudar a melhorar substancialmen-te o Gerenciamento da Cadeia deSuprimentos (SCM).n

S&ASAGA WMS

(31) 3292-2230

OracleS

Delphi e C++Windows NT, Unix e Linux

SPentium IV 2.4 GHz, 1.0GB

Pentium III 900 MHz, 128 MBS

SSS

STodos

Arquivo texto

Não precisa

SSS

S

Symbol e Intermec

S

4

TechworkAutolog WMS(11) 3365-3162

OracleS

DelphiNTS

P4 800Mhz 512KRamP3 600Mhz 128KRam

S

SSS

SSAP / Oracle / JDE /Datasul / BaanTroca de arquivo txt, RFC (SAP), Dcomm(SAP), API’s , XML, Compartilhamento

BD, Emulação terminal-

SSS

N

Emulação VT100/220

S

6

StoreStore/WMAS

(11) 3083-3058

OracleS

DelphiWindows NT, Linux, Unix

SPentium III, 1GHz, 512Mb RAM

Pentium II, 400 MHz, 64 Mb RAMS

SSS

STodos

texto, Tabela, direto

S

SSS

S

Todas

S

4

SSI Schaefer NoellWMS ANT

(11) 3045-1380

ORACLES

PL/SQL, Java, WebDialogLinux e NT

Pentium IV, 2 GB RAMQualquer computador

S

SSS

SSAP, BPCS, Baan, Logix

via RFC e IDOC’s,BPCS e compartilhamento

no ORACLES

SSS

S

Todas

S

3 a 8

PPI-MultitaskPC-Factory WMS

(11) 3675.2977

Paradox e SQL ServerS

Delphi e Visual BasicWindows

SPentium IV, 1GBRAMPentium II, 64MBRAM

S

SSS

STodos

Batch Load

S

NNN

N

2.4GHz

S

3

UniconsultUSS

(11) 5535 - 0885

OracleS

Oracle DeveloperIndependente

SPentium IV, 512 Mb

Pentium III, 128 Mb RamS

SNS

SRMS

Texto ou Oracle

N

SSS

S

Symbol

S

3

SEACWMS-Seac

(11) 6179-8255

SQL/ServerS

VB e VC++Unix,Linux,W2000

S256MB RAM -2GB HD

32MB RAMS

SSS

STodos

Interface padrão

N

SNS

S

Todas

S

3


Consulte-nos! telefones: 11 6855.2651 e 3815.4167 e-mail: [email protected]

O Jornal LogWeb estará fazendo um caderno especial sobre a Expomodal 2003, que será realizada entre osdias 7 e 10 de outubro de 2003 , em paralelo ao Congresso de Logística Portuária e Comércio Exterior.

Caderno especial sobre aEXPOMODAL 2003

Logística

Santherreestruturatoda a redelogística

specializada na fabricação de pa-péis descartáveis (higiênico, len-ços, toalhas, absorventes e guarda-

napos), responsável pelas marcas Personal eSnobe e com uma produção de 200 mil tone-ladas/ano, a Santher desenvolveu, em cola-boração com a consultoria Kom International/ABGroup, um projeto para remodelar todosos processos relacionados à sua rede logística,abrangendo embalagens, transporte e siste-mas de informação.

Segundo Antonio Carlos Alvarenga, ge-rente de projetos da Kom, foi feito um estu-do global da rede. Foram remodelados todosos processos, desenhada a rede logística e,também, realizado um estudo de viabilidadecom relação aos centros de distribuição man-

tidos pela empresa. “Em seguida, avaliamostodo o processo de negociação de transporteda Santher, e fizemos propostas de criaçãode operação de transporte usando micro-empresários de transporte — donos de umcaminhão — , e que consigam, por contaprópria, carga de retorno”, diz ele.

Isto tudo considerando que, compostopor produtos frágeis, que não podem serempilhados de forma incorreta, de baixopeso e grande volume, o segmento de papéisdescartáveis exige cuidados especiais emtodo o processo logístico, desde a hora queas mercadorias saem da fábrica até omomento em que são expostas nas gôndolasdos supermercados.

Redução de custosO objetivo foi reduzir custos na distribui-

ção dos produtos da empresa, comercia-lizados em todo o País. Atualmente, a Santherpossui quatro unidades industriais - em SãoPaulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul eseis centros de distribuição. “O estudo reali-zado por nós implicou na eliminação de qua-tro Centros de Distribuição, cujo custo deoperação tornava este medida a mais correta,tornando mais viável fazer uma operaçãomais veloz com transit-point e entrega pro-gramada”, conclui Alvarenga. n

E

Equipamentos

Novo projetode esteira naVolkswagen

Nova esteira plástica na VW

Resultado da parceria entre a área deEngenharia de Manufatura, Pintu-ra e Montagem da Volkswagen e a

Intralox/Lauft, está sendo utilizada, na linhade montagem final do VW Polo, instalada nafábrica Anchieta da montadora, em SãoBernardo do Campo, SP, um novo tipo deesteira transportadora, em plástico.

Inédito em termos mundiais, este novoequipamento chamou a atenção das demaisfábricas do grupo, tanto que a VW deHannover adquiriu duas unidades para a li-nha de montagem da perua T5, produzidanaquela unidade. A esteira transportadora éusada para o transporte dos carros e dos fun-

cionários que realizam o trabalho de inspe-ção - o profissional é transportado junto como veículo, sem a necessidade de caminhar.

O novo equipamento possui 60 metrosde comprimento e capacidade para dez car-ros, e entre as suas vantagens em relação aomodelo anterior, em metal, incluem-se o for-mato e o desenho antiderrapante, que redu-zem o risco de queda do operador devido alíquidos derramados pelo veículo. Além dis-so, por ser fabricada em pequenos módulosencaixados, a esteira pode ser substituída fa-cilmente em caso de manutenção. O materi-al plástico eliminou, ainda, o problema decorrosão e a renovação periódica da pintura.n


Unimare eLogimasters unem-seCom mais de 20 anos deatuação na área de agencia-mento marítimo, a Unimareune-se a Logimasters. Assim, omercado passa a dispor deserviços como: logísticaintegrada / door / Supply ChainManagement, frete marítimo eaéreo, consultoria / desembara-ço aduaneiro, projetos,transporte doméstico aéreo emarítimo, distribuição,soluções logísticas e seguro(risco zero).

Novo sistema de impressãoportátil e modularA Zebra Technologies estálançando a PS2122, solução deimpressão térmica direta ecoletora de dados com formatomodular e portátil. Para uso emdiversos segmentos, docomércio varejista ao detransporte, pode ser instaladasobre uma base fixa, elevado-res ou veículos. Incorpora duasimpressoras térmicas e umterminal com funçõescompletas, como um scanner àlaser, opcional.

Cursos para operação emanutenção de empilhadeirasA JFM Consultoria e treina-mento ministra cursos paraoperadores de empilhadeirasde acordo com o Ministério doTrabalho, além de promovercursos de manutenção comequipamentos originais deúltimo modelo e realizarconsultoria técnica paraempilhadeiras. É credenciadapela Still do Brasil paratreinamento de manutenção eoperação de empilhadeiras.

Bertolini recebecertificação ISO 9001A Bertolini S. A. recebeu, doBVQI, a certificação ISO9001:2000, referente ao projeto,produção e comercialização desistemas de armazenamento emesas para refeitórios.Segundo comenta NorbertoAntonio Marcolini, gerentecomercial da Bertolini, ela é aprimeira empresa brasileira dosetor a obter o certificado ISO9001:2000, “e é líder nacionalem volume de paletes vendidosem estruturas drive-in estático,atingindo, ate o final do anopassado, 1.750.000 posiçõesdrive-in.


LivroEvento

Congresso da SAEBrasil vaiabranger TI

Transporte

EGL lançaserviços de cargadoméstica

SAE Brasil está anun-ciando a criação de umcomitê exclusivo de

Tecnologia de Informação para oCongresso SAE Brasil 2003, queserá realizado no período de 18 a20 de novembro próximo, noTransamérica Expo Center, emSão Paulo.

Além de aprimorar o conhe-cimento dos profissionais de en-genharia ligados aos setoresautomotivo, naval e aeroespacial,a SAE Brasil quer aumentar o in-tercâmbio entre as empresas deTI com estes segmentos, usuáriosda Tecnologia de Informação namanufatura, engenharia, auto-mação, eletrônica embarcada eaté em vendas, marketing, distri-buição, logística e compras.

Um grupo formado porengenheiros executivos deempresas do setor, como HP,

T-Systems, Microsiga, DeloitteConsulting, Microsoft, Metro-red, Accenture, Intel, Oracle eCamara-e.net, começou a desen-volver a pauta de fóruns, painéise conferências temáticas a seremapresentadas durante os traba-lhos do Congresso, que incluitambém os segmentos off-road,veículos de passeio, ônibus e ca-minhões, aeroespacial e manu-fatura.

A temática TI abrangerá asseguintes áreas: automaçãoindustrial e veicular, gestão elogística, engenharia (CAE/CAD/CAM, CAPPE, ou compu-tador auxiliando planejamentodo processo, e PLC/ciclo de vidado produto) e soluções Web(Internet Car, CRM/PRM,mobile enterprise solutions,e-market places, e-learning ee-procurement). n

Eagle Global Logistics– EGL, provedor de so-luções logísticas globais,

passa a oferecer no Brasil uma sé-rie de produtos voltados à logística eao transporte de cargas domésticas.

De acordo com o gerente nacio-nal de cargas domésticas da EGL,José Carlos Zuza, mais conhecidocomo Cazuza, a empresa investiucerca de US$ 200 mil para ofere-cer este novo serviço, denominado“Carga Doméstica”, seguindo omesmo padrão de qualidade e aten-dimento oferecido pela EGL nosEstados Unidos. Segundo Cazuza,com a implementação da “CargaDoméstica”, além do suporte inter-nacional da EGL – o que permiteque o cliente opere de forma inte-grada as operações internacionaise nacionais –, o maior diferencialda EGL será o desenvolvimento desoluções logísticas sob medida.

A AEle salienta, ainda, que o focoinicial da nova operação é Manaus– Região Sudeste. “A previsão é deque a maior parte dos transportesseja via aérea até São Paulo, ondepoderá ser adotado o transporte ro-doviário para concluir a malha dedistribuição”, diz o gerente.

Entre as vantagens para osclientes, ele destaca a facilidade degerenciamento e a maior segurançaoperacional, considerando que umaúnica empresa vai cuidar de todo oprocesso de logística.

Cazuza adianta que a EGL jáestá atendendo alguns clientes,como a Orient Relógios e a HallerRelógios (saindo de Manaus), aFujitsu e a Unicoba (saindo de SãoPaulo), usando os modais aéreos erodoviários. E destaca: “temos umameta ambiciosa: em cinco anos fa-zer da EGL uma das cinco maioresoperadoras de carga doméstica”. n

Próximaedição:

TransporteRodoviário

O destaque da próxima ediçãodo jornal LogWeb será o transporterodoviário de cargas. Estaremosfazendo uma análise deste setor,apontando os seus principaisproblemas e as possíveis soluções.

Também estaremos enfocandoas empilhadeiras, nos aspectosrelativos à escolha do tipo maisadequado, bem como os galpõesinfláveis e estruturais.

As empresas e os profissio-nais que atuam nestas áreas sãonossos convidados especiais.Mandem sugestões, catálogos,artigos, releases e outras “dicas”sobre os assuntos.

Mas, os profissionais de outrasáreas também podem participar,tanto do portal como do jornal,enviando-nos notícias de interessepara o setor.

GERENCIAMENTO DACADEIA DE SUPRIMENTOS –ESTRATÉGIA, PLANEJAMEN-TO E OPERAÇÃOAutores: Sunil Chopra ePeter MeindlNº Páginas: 480Editora: Pearson Education

A obra explica como o bomgerenciamento da cadeia poderepresentar um diferencialcompetitivo para a empresa,demonstrando o quanto odesempenho desta pode serafetado caso ocorram falhas noprojeto, no planejamento e naoperação da cadeia de supri-mento. Alguns tópicos aborda-dos incluem compreensão dacadeia de suprimento eavaliação financeira dasdecisões de cadeia de supri-mento.

PARTICIPE DO LOGWEB:

Envie catálogos, releases, artigose sugestões para

[email protected]


Catálogos

I

Integraçãode sistemas

Focada em intercâmbio eintegração de sistemas, aE-Sales disponibilizacatálogo sobre as suasatividades. Ela apresentasoluções para interligar,

eletronicamente, as empresas que fazemparte da cadeia de suprimentos, além deoutras soluções para agilizar e automatizar adistribuição eletrônica, reduzir o nível deestoques e eliminar a transcrição eredigitação de documentos.Fone: (51) 3222.4057

Transportede cargas

Atendendo a todo oestado de São Paulo,Curitiba e cidadescircunvizinhas, a Displané especializa no transpor-te de carga, e publicou

literatura técnica sobre as suas atividades.Estão incluídas informações sobre orastreamento via satélite, prazos de entrega,segurança, área de atuação e parceria, entreoutros, bem como endereços das filiais, emRibeirão Preto, Bauru e Curitiba.Fone: (11) 264.8155

maginem um portal, nos super-mercados, em que todos os pro-dutos contidos no carrinho sejam

registrados automaticamente, sem qualquermanuseio por parte do consumidor e do pro-fissional do caixa. Esta cena será rotineirano futuro, resultado de uma nova revoluçãona identificação de produtos, com impactodireto no cotidiano das pessoas e nos pro-cessos logísticos de toda a cadeia de abaste-cimento. Trata-se da tecnologia de identifi-cação por radiofreqüência, a RFID (RadioFrequency Identification, também conheci-da internacionalmente como Intelligent Tagou Smart Tag).

A tecnologia de radiofreqüência não énova. Já se pode observá-la em sistemas decontrole de acesso e pedágios. A sua aplica-ção revolucionária na cadeia de abastecimen-to é que representará a grande novidade. Po-rém, ainda há sensíveis desafios a serem ven-cidos para a sua adoção em larga escala. Oprimeiro é o custo alto, que hoje ainda enca-receria os produtos. As etiquetas de radio-freqüência — apesar de seus custos já teremdiminuído para cerca de cinqüenta centavosde dólar e haver projeções de que cheguema cinco centavos — ainda são onerosas, emespecial nos produtos de baixo valor.

O segundo desafio crucial é a padroni-zação, principal fator do sucesso do códigode barras em todo mundo. A linguagem pra-ticamente universal do código EAN/UCCfacilitou a integração de todas as cadeias pro-dutivas, de indústrias, atacadistas, distribui-dores e varejistas, culminando com o con-sumidor, para o qual o lado visível de todoesse processo tecnológico traduz-se pela agi-lidade, mais conforto e segurança na horada compra. A radiofreqüência, porém, ain-da enfrenta dificuldades para sua padroni-zação internacional: é necessário determi-nar o espectro de freqüências de operação,fator que depende de órgãos regulatórios decada país; padrão para a especificaçãotécnica da interface de leitura entre a leitorae o tag; como os dados serão organizadosno tag, fator importante para a interface comos softwares aplicativos.

Já existem iniciativas mundiais, emfóruns como a ISO, EAN (projeto GTAG)e ePC do AutoID Center, voltadas ao estu-do da padronização. Em paralelo, há váriosgrupos estudando e desenvolvendo mode-los conceituais de aplicação.

Solucionadas as questões relativas aocusto e à padronização, a revolução daradiofreqüência na cadeia de abastecimen-

to irá desencadear-se progressivamente.Algumas atividades identificadas como aque-las de alto potencial com a continuidade dapesquisa e desenvolvimento são:l Eliminar a contagem e recontagem de

produtos na cadeia de suprimentos. De-pósitos, caminhões, áreas de retaguardase gôndolas podem ter instaladas antenasque podem automática e continuamenterastrear os produtos e manter o verda-deiro controle perpétuo de inventário.

l Monitoramento contínuo do estoque deprodutos a cada ponto na cadeia de su-primento, que pode eliminar, virtualmen-te, a falta de estoques gerando reposiçõesautomaticamente. Esta monitoração per-mitirá medir, também, anomalias na ca-deia, o que aumentará significativamen-te a habilidade de identificar a subtraçãoou a introdução de produtos falsificados.

l Facilitar a localização de produtos emprocessos de “recall”.

l Permitir a compra, pelo consumidor, emcaixas automatizados que não necessi-tam de descarga e carga do carrinho decompras após identificar e superar todosos obstáculos que ainda necessitam sersuperados.

Além dos benefícios diretos para o con-sumidor, para as empresas nas operaçõesde compra e venda, na entrega da indústriapara atacadistas, distribuidores e varejistas,operações com produtos que requeiramcuidados especiais (temperaturas extremas– frio ou quente, tóxicos, que necessitemde ambiente inerte, etc.) poderão contar como benefício de ser identificados à distância,dentro dos compartimentos que os isolam.

Uma segunda onda poderá ocorrer como barateamento das leitoras de radio-freqüência, estendendo os benefícios destatecnologia até mesmo às casas.

A terceira onda será o desenvolvimen-to de novos campos de aplicação, como acombinação da radiofreqüência comsensores. Estes dispositivos podem serconstruídos para monitorar uma ou váriasvariáveis ambientais, garantindo a integri-dade dos produtos diante da variação detemperatura, umidade relativa do ar e ní-veis de poluição. Também será possívelestabelecer parâmetros para registrar arma-zenagem ou transporte em temperaturasmuito altas ou baixas, exposição a produtostóxicos, reagentes, etc.

Como ocorreu com a Internet, a revolu-ção da radiofreqüência será gradual e pro-gressiva. As empresas irão experimentarmodelos, processos, alternativas logísticase investir nos sucessos. Nesse processo, agrande prioridade — essencial e indiscu-tível — é construir uma ponte segura entrea realidade atual e o cenário futurístico dacadeia de abastecimento. n

Roberto Matsubayashi, gerente de solução denegócios da EAN Brasil. e-mail: [email protected]

Artigo

Segurança para ofuturo da cadeiade abastecimento

Internet

Baterias tracionáriasLocalizada emCachoeirinha, RS,a Maksul operacom bateriastracionárias, e éuma assistênciatécnica autorizadada Moura MBI. Em

seu site estão relacionados dados sobre bateriastracionárias de diversos tipos, bateriasautomotivas, serviços de consertos de elementos,reformas, consertos em geral e manutençãopreventiva e corretiva, além de dicas sobreconservar as baterias.www.bateriasmaksul.com.br

Transporte e logísticaA Over Fast atuano transporterodoviário decargas em geral,transporte edistribuição deencomendasurgentes em todo oEstado de São

Paulo e Rio de Janeiro. Seu site inclui dados sobresua estrutura e frota, sobre os equipamentos detecnologia de informação usados e os serviçosoferecidos, incluindo processo JIT. Contém, ainda,formulário para a solicitação de serviços de coleta.www.overfast.com.br

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