Logística Como Integrar Para Crescer

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PROJETO BRASIL Logística: Como integrar para crescer AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA Bernardo Hees 23/03/2005

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PROJETO BRASIL

Logística: Como integrar para crescer

AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA

Bernardo Hees

23/03/2005

Page 2: Logística  Como Integrar Para Crescer

Agenda

Background

Histórico ALL

Cases

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Background

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Fonte: www.guiadelmundo.comCOPPEAD/UFRJ 2002

Infra-Estrutura Logística

A infra-estrutura Brasileira é significativamente menor que a dos países desenvolvidos.

Nossa disponibilidade hidroviária não é utilizada por questões de navegabilidade e restrições operacionais.

PaísMalha Ferro

(km)Malha Rodo

(km)Malha Hidro

(km)Hidrovia

(Embarcações)

Área País

(km2)

Densidade de Malha

(km/1000 km2)Brazil 28.169 1.724.924 50.000 172 8.511.965 212Argentina 35.753 215.741 11.000 480 2.766.890 95USA 161.817 6.348.227 41.000 5.289 9.372.610 699

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Fonte: COPPEAD/UFRJ; CNT 2002

Estrutura Hidroviária

Hidrovia - Brasil

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Estrutura Ferroviária

Fonte: COPPEAD/UFRJ; CNT 2002

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* Exclui o transporte de minérioFonte: Governo Federal

A matriz de transporte brasileira é dominada pelo modal A matriz de transporte brasileira é dominada pelo modal rodoviário, com a hidrovia tendo um papel marginalrodoviário, com a hidrovia tendo um papel marginal

6% 8%

40%

55%

Argentina Brazil* USA Canada

Market Share - 2002

O transporte ferroviário é subutilizado no Brasil e na ArgentinaO transporte ferroviário é subutilizado no Brasil e na Argentina

Market Share Ferrovias

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Competitividade

Quanto maior a distância, mais competitiva é a ferrovia Nosso market share cai significativamente nestas condições

Fonte: Governo Federal

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0

200

400

600

800

1000

120019

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Inve

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000

R$

)

Fonte: ANTT 2004

2003: R$ 1,1 bilhão

Opção Ferroviária

Após a privatização, as concessionárias aumentaram significativamente os investimentos no setor

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Histórico ALL

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Histórico

Março de 1997 Início das atividades da FSA - Ferrovia Sul Atlântico

Dezembro de 1998 Contrato operacional para operar o trecho sul de SP

Agosto de 1999 Aquisição das ferrovias argentinas (Meso e BAP)

Julho de 2001 Arrendamento dos ativos da Delara

Junho 2004 Lançamento de ações na Bovespa

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Investimentos ALL

800

645

557

476

107

237

351

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100

200

300

400

500

600

700

800

900

1997/98 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Inve

stim

ento

s (R

$ M

M)

Brasil Argentina Total

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Investimentos ALL

43,7%

12,1%

28,6%

4,4%

1,8% 9,6%

LOCOMOTIVAS VAGÕES VIA PERMANENTE

INFORMATIZAÇÃO EQUIPS.RODOVIÁRIOS OUTROS

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Histórico Antes

30% da frota de locomotivas e 35% da de vagões não operacional

Depois

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Histórico

Evolução para Operador Logístico Completo Demanda crescente por serviços porta-a-porta Alavancagem das vantagens competitivas da

ferrovia na entrada em novos mercados

Por que se unir à Delara Criar o know-how em casa demoraria muito Um dos maiores operadores logísticos

rodoviários do Brasil Cobertura geográfica no Brasil, Argentina e

Chile Portfolio de clientes com cargas de maior valor

agregado

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Presença Dominante em Regiões EstratégicasPresença Dominante em Regiões Estratégicas

ALL Hoje

A mais extensa malha ferroviária da América Latina 4.000 colaboradores, 16.400 km de ferrovia, 620 locomotivas, 18.000

vagões, 1.800 veículos rodoviários, centros de distribuição e áreas de armazenagem

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ALL Hoje

Visão clara, valores sólidos e metas objetivas

Cultura corporativa meritocrática e voltada para resultados

Administração profissional e expressivo pool de talentos

UNIALL: Programa Trainee, Seis Sigma, MBA em Logística com COPPEAD/UFRJ, Programa “ALL nos Trilhos da Educação”

CAGR 1997 – 2004:

29% em receita

68% em ebitda

67% em LOP

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ALL Hoje Composição da receita por

segmento

Composição da receita por modal

51%

49%

Produtos IndustriaisCommodities Agrícolas

23%

16%

61%

Ferroviário Intermodal Rodoviário

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Principais Clientes

Grandes companhias de comércio de grãos e processamento de alimentos:

Principais companhias de petróleo e petroquímicas:

Principais companhias industriais:

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Cases

1. Exportação de Commodities do MT e MS2. Arroz Beneficiado – SLC Alimentos3. Leite UHT – Elegê4. Congelados – Sadia5. Ford

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Commodities Agrícolas

MARINGÁ

PARANAGUÁ

SÃO FRANCISCO

LONDRINA

Multimodalidade na exportação de Grãos do MT e MS

Transbordo nos Terminais Multimodais de Maringá e Londrina

Fluxo de retorno com fertilizantes para a região produtora

7.200 vagões dedicados e mais de 1.000 caminhões trabalhando sob a nossa bandeira

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Caso SLC – Arroz Beneficiado

A ALL desenvolveu para a SLC, terceira maior empresa do segmento de arroz do Brasil, uma Operação Logística Dedicada

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A SLC precisava de flexibilidade no atendimento ao varejo

Mix correto de produtos

Confiabilidade

Agilidade

Clientes em São Paulo

As fábricas da SLC estão localizadas no RS, longe do principal mercado consumidor

Necessidades da SLC

Rio Grande do Sul

1500 km

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TATUÍ

PORTO ALEGRE

Operação Logística

CD avançado em São Paulo

Controle de Estoque, Movimentação e Distribuição Urbana com ativos dedicados

Equipe dedicada

Escritório da SLC no Terminal Multimodal da ALL

Software de gestão da SLC em operação nas unidades da ALL

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CD São Paulo

Localizado no Terminal da ALL em Tatuí – SP

A equipe ALL é responsável por:

Receber e controlar os pedidos Gerenciamento de estoque Elaboração das rotas de entrega, de acordo com a janela

de recebimento dos clientes (varejo) Contratação de prestadores de serviço Garantia de disponibilidade de ativos (40 cargas/dia, em

média)

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Case Elegê – Leite Longa Vida

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1,2

0 m

1,2

0 m

Solução Completa Operação Multimodal: transporte de caminhão de Teutônia/RS (Fábrica da

Elegê) para Porto Alegre/RS, transporte ferroviário de Porto Alegre para Tatuí/SP e rodoviário para os mercados consumidores do RJ e SP

Vagões dedicados, adaptados para as necessidades dos clientes

Operações ininterruptas, 24 horas/dia x 7 dias/semana

110,000 tons de leite UHT por ano

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Operação Logística

ELEGÊTeutônia/RS

ESTRELA TERMINALESTRELA/RS

21 km

ALL SP TERMINAL TATUÍ/SP

RIO DE JANEIROCD e Clientes

SÃO PAULOClientes

9.000 ton/mês

130 km 600 km

1150 km

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TATUÍ

ESTRELA

ESTRELA X TATUÍ 5 DAYS

Check Points

CURITIBA

Railway Flow

Operação Logística

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Case Sadia

A ALL desenvolveu para a Sadia a primeira solução intermodal frigorificada do Brasil

Congelados: aves a -18oC Trens dedicados, com containers

reefers Gerador a Diesel próprio Transporte Porta-a-Porta, fábrica–

porto

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Plantas Sadia

Operação Logística

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Case Ford

Transferência de peças e componentes de fornecedores localizados em SP para a planta de Camaçari, na Bahia.

70 veículos utilizados na operação, em sistema Hot Seat

Cada equipamento efetua uma média de 5,5 viagens por mês (ida e volta), perfazendo 23 mil km

Transit Time de 40 horas/ida, 40 horas/volta e 2 horas para carga e descarga.

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Visão

Ser a melhor empresa de logística da América Latina

Ser a melhor significa ser percebida como: O melhor serviço, pelos clientes que atendemos; A melhor empresa para se trabalhar do nosso segmento; Rentabilidade diferenciada por nossos investidores