LUBRICANTES DE FUTURO - URZACOM

LUBRICANTESDE FUTURO

Energizing performance. Every day

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Protección del medio ambienteTOTAL está muy sensibilizada con la protección medioambiental y el desarrollo sostenible. A fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de gas, hemos creado productos innovadores que ayudan al vehículo a disminuir las emisiones contaminantes.

Rendimiento y ahorro de carburanteLa tecnología FUEL ECONOMY DE TOTAL consiste en un lubricante que permite ahorrar combustible y ayuda a reducir emisiones de CO2. Además, protege el vehículo y evita su desgaste. Gama homologada por organismos independientes, tales como MILLBROOK, UTAC Y TÜV.

Desarrollo de productos ganadores. Total es un actor fundamental en los deportes mecánicos a través de numerosas competiciones: Fórmula 1, WRC, Moto GP, Resistencia y Rallye-Raid.

La competición constituye un importante laboratorio experimental para poner a punto los productos del futuro. El compromiso de Total con el deporte automovilístico permite al grupo obtener una experiencia reconocida para desarrollar productos más eficaces utilizados por millones de automovilistas.

Innovamos para anticiparnos a las necesidades de nuestros Clientes.La innovación siempre ha sido una prioridad en Total. Nuestros investigadores trabajan constantemente en concebir y desarrollar productos que se anticipen a la evolución tecnológica, adaptándose a las especificaciones internacionales y respondiendo a las exigencias de los constructores de vehículos.

Manteniendo LA AUTOMOCIÓN siempre un paso adelante

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DAKAR 2016 ARGENTINA, BOLIVIA, Belén - Belén 12 ENERO 2016 ©DPPI

Ganar significa máxima protección del motor, carrera tras carrera, en todas las condiciones de conducción. TOTAL QUARTZ ofrece la misma protección cada día para su coche.

GANANDO A TRAVÉS DE LA PROTECCIÓN DEL MOTOR


Medida en temperaturas diferentes

Facilita el arranque en frío: cuanto menor es la viscosidad en frío, el lubricante es

más fluido a bajas temperaturas y es más fácil de bombear.

*TOTAL aconseja consultar la guía de mantenimiento del coche para conocer las recomendaciones de los fabricantes.

Cuanto mayor es la viscosidad en caliente, el lubricante es más viscoso;

Mantiene una película adecuada de aceite en la superficie.

XX W-XX indica la

viscosidad en frio

Medida a 100°C y 150°C

YYYY se refiere a la

viscosidad en caliente

CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DE UN LUBRICANTENuestros equipos de investigadores trabajan para desarrollar lubricantes de calidad que cumplen con las normas internacionales y con las homologaciones más estrictas de los fabricantes de automóviles.

La calidad de un lubricante se define a través de determinados elementos enumerados en la etiqueta. Estas indicaciones le permiten evaluar las propiedades, el nivel de rendimiento del lubricante y le ayudarán a elegir el lubricante indicado para satisfacer sus necesidades.

1. Viscosidad del LubricanteUn aceite se caracteriza por su viscosidad, que puede definirse como su resistencia a fluir.

Para que el motor pueda funcionar de la manera más eficiente posible, el aceite debe ser capaz de conservar su viscosidad en cualquier condición térmica: permanecer fluido en frío (para asegurar el arranque) y viscoso en caliente (para evitar que entren en contacto las diferentes piezas).

Para caracterizar la viscosidad del lubricante en frío y en caliente, la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) estableció una clasificación por grados:

2. Homologación ConstructoresAlgunos fabricantes definen determinadas homologaciones a fin de optimizar el rendimiento de sus motores. Estas homologaciones son más estrictas que las especificaciones internacionales. Estos fabricantes de automóviles preconizan el uso de un aceite que cumpla con su homologación (consultar el manual del vehículo*). TOTAL propone gamas de producto completas y homologadas por los fabricantes más exigentes.

Nombre del producto

Normas internacionales, homologaciones y niveles

Descripción del producto, ventajas para el cliente y condiciones de uso

Sitio web para obtener informacióncomplementaria

Grado de viscosidad

Calidad del aceite

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API (Instituto del Petróleo Americano).Divide los aceites motor comparando sus utilizaciones con sus prestaciones.

ILSAC (Comité internacional de normalización y aprobación de lubricantes). Es una asociación conformado por AAMA (American Automobile Manufacturers Association) y la JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association).

3. EspecificacionesPara garantizar un alto nivel de rendimiento técnico, nuestros productos cumplen con las normas internacionales ACEA, API, JASO e ILSAC, según corresponda.

Motores convencionalesgasolina o diesel

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Motores gasolina o diesel con sistemas de post-tratamiento

Fuel ecoNo-Fuel eco

La primera letra corresponde a la aplicación: La segunda letra corresponde a la severidad del servicio que el aceite puede soportar:

para motores GasolinaS Las normas API actuales SN y SLJ N

para motores DieselC Norma API actual CFF J4

4. Características

Son lubricantes con bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. Esta tecnología permite optimizar el funcionamiento de los sistemas de control de la contaminación, incluidos en los motores más modernos.

No utilizar el aceite adecuado para los sistemas de post-tratamiento: acorta la vida útil del filtro de partículas, consume más carburante, disminuye la potencia del motor y aumenta las posibilidades de sufrir una avería.

Estos lubricantes se elaboran a partir de una fórmula específica que permite ahorrar combustible, en relación con los aceites estándares que tienen el mismo nivel de rendimiento. Esta característica corresponde, en primer lugar, a los aceites para motores, pero también a los aceites para transmisiones: caja de cambios, ejes, etc.

ACEA (Asociación de Constructores Europeos del Automóvil).Existen tres categorías:

- La categoría A: para motores Gasolina.

- La categoría B: para motores Diesel.

- La categoría C: para motores Gasolina y Diesel equipados con sistemas de tratamiento de gases.

- El número indica el nivel de exigencia del fabricante.

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Aceite sintético que ayuda al control de la polución, proporciona la máxima protección para los sistemas de post-tratamiento (FAP), que se encuentran protegidos gracias a su formulación “Low SAPS” (bajo contenido en cenizas sulfatadas, fósforo y contenido en azufre). Además es el lubricante de primer llenado de PSA PEUGEOT CITROËN especialmente recomendado para los nuevos motores Blue-Hdi provistos del sistema START-STOP.

Aceite sintético Low SAPS especialmente formulado para los motores PEUGEOT y CITROËN. Su alto nivel de tecnología permite, a la vez, realizar ahorros de carburante y optimizar el funcionamiento de los sistemas antipolución, en especial los filtros de partículas (FAP), para proteger el medio ambiente.

Lubricante sintético Low SAPS, especialmente formulado para los motores de gasolina y diesel de los vehículos de turismo y utilitarios ligeros del grupo BMW.

Aceite sintético Low SAPS especialmente formulado para optimizar el funcionamiento de los sistemas post-tratamiento de los gases y satisfacer las exigencias técnicas de los vehículos de los fabricantes de automóviles BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen y Porsche. Su formulación específica resiste a las variaciones de temperatura.

- ACEA C1 & C2- PSA PEUGEOT CITROËN:

B71 2312 & B71 2302- TOYOTA: Satisface las exigencias técnicas

Filtro de Partículas Ahorrador de Carburante



Filtro de Partículas

- ACEA C2- PSA PEUGEOT CITROËN: B712290- TOYOTA: Satisface las exigencias técnicas

- ACEA C2 & C3- BMW: LL-04- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.51

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- ACEA C3- VOLKSWAGEN: 504.00 / 507.00- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.51 -

Retro aplicable MB-Approval 229.31- BMW: LL-04- PORSCHE: C30

QUARTZ INEO FIRST 0W-30

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QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

VEHÍCULOS LIGEROS

Gama QUARTZ INEO

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Aceite sintético Low SAPS especialmente formulado para optimizar el funcionamiento de los sistemas post-tratamiento de los gases y satisfacer las exigencias técnicas de los vehículos de los fabricantes de automóviles BMW, Mercedes-Benz, Hyundai Kia, Opel y los constructores asiáticos que piden un lubricante ACEA C3. Cumple MB 229.52 para los motores que cumplen la norma EURO 6 que incorporan AdBlue® en los sistemas de tratamiento de gases.

Lubricante sintético de altas prestaciones para motores que cumplen con las normas EURO 4 y 5 de reducción de emisiones contaminantes. Particularmente adaptado a los vehículos JAGUAR, LAND ROVER y motores FORD que montan los JAGUAR y LAND ROVER.

Aceite sintético Low SAPS especialmente formulado para optimizar el funcionamiento de los sistemas post-tratamiento de los gases. Tecnología específica para la lubricación de los motores TDI del grupo Volkswagen que utilizan bombas de inyección directa.



Filtro de Partículas

- ACEA C3- API SN / CF- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.52 /

229.51 y retro-aplicable 229.31- BMW: LL-04- VOLKSWAGEN: 502.00 / 505.01- PSA PEUGEOT CITROËN: B71 2297, para

Coches de Fuera de Europa- CHRYSLER: MS-11106 (nivel de

prestaciones)- HYUNDAI - KIA: aprobado por Hyundai - Kia

y recomendado en post-venta (salvo Europa y Corea del Sur)

- GENERAL MOTORS: licencia oficial Dexos 2TM: satisface las últimas exigencias técnicas de las motorizaciones GM (Opel, Vauxhall y Chevrolet).

- ACEA C1- JAGUAR LAND ROVER: STJLR.03.5005- FORD: satisface las exigencias técnicas

WSS-M2C-934-B- MAZDA: hasta 2012 Motor PSA Diesel con DPF

- ACEA C3- API SN / CF- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.51 y

retro-aplicable 229.31- BMW: LL-04- VOLKSWAGEN: 502.00 / 505.01- PORSCHE: A40- FORD: satisface las exigencias técnicas de la

FORD WSS-M2C 917-A- FIAT: satisface las exigencias técnicas de la

FIAT 9.55535.S2, 9.55535-GH2 (Nivel de prestaciones)

- GENERAL MOTORS: licencia oficial Dexos 2TM: satisface las últimas exigencias técnicas de las motorizaciones GM (Opel, Vauxhall y Chevrolet).

QUARTZ INEO MC3 5W-30

QUARTZ INEO C1 5W-30

QUARTZ INEO MC3 5W-40

VEHÍCULOS LIGEROS

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Gama QUARTZ 9000

Aceite sintético que ofrece la mejor protección contra el desgaste. Especialmente adaptado a los motores de gasolina de última generación «Downsizes», a los sistemas Stop & Start y a las motorizaciones híbridas.

Aceite sintético particularmente recomendado para la lubricación de los motores Volvo Drive-E, cuando el constructor preconiza el uso de un lubricante homologado Volvo VCC RBS0-2AE y SAE 0W-20.

Aceite sintético para motores de gasolina y diesel. Lubricante especialmente desarrollado para satisfacer las exigencias técnicas de Volvo.

Aceite sintético para motores de gasolina y diesel. Lubricante especialmente desarrollado para satisfacer las exigencias técnicas de los constructores Alemanes.

- API SN- ILSAC GF-5- Retro-aplicable API SM, SL & ILSAC GF-4,

GF-3- HONDA, MITSUBISHI Y TOYOTA: Satisface

las exigencias técnicas

- ACEA A1/B1- VOLVO: RBS0-2AE 0W-20- HONDA, SUBARU Y SUZUKI: Satisface las

exigencias técnicas

- ACEA A5 / B5- API SL / CF- VOLVO: VCC 95200377- FORD: Satisface las exigencias técnicas

- ACEA A3 / B4- API SN / CF- VOLKSWAGEN: 502.00/505.00- BMW: LL-01- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.5

retroaplicable MB-Approval 229.3- PORSCHE: A 40- FORD: WSS-M2C-937-A

QUARTZ 9000 FUTURE GF5 0W-20

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VEHÍCULOS LIGEROS

Ahorrador de Carburante



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VEHÍCULOS LIGEROS

Aceite sintético especialmente adaptado para motores de gasolina FORD (Ford Ka, Ford ST y Ford RS). Recomendado para motores 1.0L 3 cilindros EcoBoost. Aceite compatible para los motores de gasolina que exigen las especificaciones 913-B, 913-C o 925-B.

Aceite sintético para motores de gasolina y diesel, especialmente desarrollado para satisfacer las exigencias técnicas de Volvo y Ford.

Aceite sintético para motores de gasolina y diesel recientes (año modelo 2000 y posterior). Adaptado a motores equipados con catalizadores. Compatible con cualquier motor que use carburante sin plomo o gas licuado de petróleo (GLP).

Aceite sintético para motores de gasolina y diesel no equipados con filtros de partículas. Adaptado a todos los tipos de recorridos y de conducción.

Aceite sintético especialmente desarrollado para los motores gasolina y diesel utilizados en unas condiciones de utilización deportiva e intensiva. Apto para series M de BMW.

- ACEA A1 / B1- API SN- FORD: WSS-M2C-948-B- JAGUAR LAND ROVER: STJLR.03.5004

- ACEA A5 / B5- API SL / CF- FORD: WSS-M2C-913-D- FORD: WSS-M2C-913-C Retroaplicable FORD

WSS-M2C-913-B- JAGUAR LAND ROVER: STJLR.03.5003- VOLVO: Satisface las exigencias técnicas

- ACEA A3 / B4- API SN / CF- PSA PEUGEOT CITROËN: B71 2296- VOLKSWAGEN: 502.00/505.00- BMW: LL-01- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.3- PORSCHE: A 40- FIAT: 9.55535-M2 (Nivel de prestaciones)- CHRYSLER: MS 12991 (Nivel de prestaciones)

- ACEA A3 / B4- API SN / CF- VOLKSWAGEN: 502.00/505.00- BMW: LL-01- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.5

retroaplicable, MB-Approval 229.3- PORSCHE: A 40- FIAT: 9.55535-M2 (Nivel de

prestaciones)- CHRYSLER: MS 12991

(Nivel de prestaciones)

- API SN / CF - Apto para series

M de BMW

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QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

QUARTZ 9000 5W-40


QUARTZ RACING 10W-60

VEHÍCULOS LIGEROS

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Gama QUARTZ 7000

Gama QUARTZ 5000

Lubricante de tecnología mineral, indicado para todos los tipos de conducción: autopista, carretera,

circulación urbana y en todas las estaciones del año. Ha sido desarrollado para todos los motores de gasolina y diesel de los vehículos turismos y utilitarios ligeros que vienen utilizando motorizaciones más clásicas.

- ACEA A3 / B3- API SL / CF- PSA PEUGEOT CITROËN B71 2295- VOLKSWAGEN: satisface las exigencias

técnicas 501.01/505.00- MERCEDES-BENZ: satisface las exigencias

técnicas MB 229.1- ISUZU: satisface las exigencias- FIAT: satisface las exigencias

QUARTZ 5000 15W-40

Aceite semi-sintético de altas prestaciones especialmente desarrollado y optimizado para los motores Gasolina y Diesel para satisfacer las exigencias de las tecnologías más recientes.QUARTZ 7000 ENERGY 10W40 está particularmente adaptado a los motores con

turbocompresor y multiválvulas; asimismo es aplicable en motorizaciones que utilizan carburante sin plomo o GLP.

- ACEA A3 / B4- API SN / CF- VOLKSWAGEN 501.01/505.00- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.1- FIAT 9.55535-G2 (Nivel de prestaciones)


Lubricante mineral especialmente diseñado para vehículos diesel y gasolina de los vehículos de

turismo y utilitarios ligeros que vienen utilizando motorizaciones más clásicas.

- ACEA A3 / B3- API SL / CF- PSA PEUGEOT CITROËN B71 2295- VOLKSWAGEN: satisface las exigencias técnicas

501.01/505.00- MERCEDES-BENZ: satisface las exigencias

técnicas MB 229.1- ISUZU: satisface las exigencias

QUARTZ 5000 DIESEL 15W-40

Aceite semi-sintético, desarrollado para todos los motores de gasolina y diesel de vehículos de turismo y utilitarios ligeros. Se

recomienda especialmente en motorizaciones con turbocompresores y multiválvulas. QUARTZ 7000 10W40 está perfectamente adaptado a una conducción normal o estándar por ciudad o carretera.

QUARTZ 7000 10W-40

Aceite semisintético desarrollado especialmente para turismos Diesel y Turbodiesel ligeros. QUARTZ DIESEL 7000 10W40

está perfectamente adaptado a una conducción normal o estándar por ciudad o carretera.

- ACEA A3 / B4- API SN / CF- PSA PEUGEOT CITROËN: B71 2294 &

B71 2300 Gasolina y Diesel- VOLKSWAGEN 501.01/505.00- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.1

- ACEA A3 / B4- API SN / CF- PSA PEUGEOT CITROËN: B71 2294 &

B71 2300 Gasolina y Diesel- VOLKSWAGEN 501.01/505.00- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.1- FIAT 9.55535-G2 (Nivel de prestaciones)

QUARTZ DIESEL 7000 10W-40

VEHÍCULOS LIGEROS

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Gama CLASSIC

Aceite Sintético ahorrador de carburante para vehículos equipados con Filtro de Partículas.

- ACEA C2 / C3- API SN/CF

CLASSIC C2 / C3 5W-30

Aceite Sintético para motores gasolina y diesel para vehículos equipados con Filtro de Partículas.

- ACEA C4

CLASSIC C4 5W-30

Aceite Sintético para motores gasolina y diesel ahorrador de carburante.

- ACEA A5 / B5- API SL / CF

CLASSIC 5W-30

Aceite Sintético para motores gasolina y diesel. - ACEA A3 / B4- API SL / CF

CLASSIC 5W-40

Aceite Semi-Sintético para motores gasolina y diesel.

- ACEA A3 / B4- API SL / CF

CLASSIC 10W-40

Aceite Mineral para motores gasolina y diesel. - ACEA A3 / B3- API SL / CF

CLASSIC 15W-40

Aceite Mineral para motores gasolina y diesel. - ACEA A3 / B3- API SL / CF

CLASSIC 20W-50

La gama TOTAL CLASSIC cumple con las últimas exigencias ACEA y API, garantizando la formulación de productos continuamente mejorados que responden a los estándares del mayor número de fabricantes Europeos.

VEHÍCULOS LIGEROS

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ACEITES PARA TRANSMISIONESMANUALES Y AUTOMÁTICAS


TRANSMISIONES

Aceites de Transmisión Manual (MTF)para cajas y ejes*

Lubricante multigrado para transmisiones manuales de vehículos turismos del grupo PSA y para todos los vehículos que requieran un aceite de alto rendimiento de grado 75W-80 o 75W.

- API GL-4+- PSA PEUGEOT CITROEN: B71 2330

TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 MTF

Aceite para cajas de cambios manuales para vehículos de modelos antiguos. Cualquier engranaje cuando el constructor solicite un API GL-4.

- API GL-4- MAN: 341 type E1 / Z2- ZF: TE-ML 16A / 17A / 19A

MTFTRANSMISSION GEAR 7 80W-90 *para cajas

*para ejes

*para cajas y ejes

*para cajas y ejes

*para cajas

Aceite sintético de muy altas prestaciones para las cajas manuales de vehículos ligeros, utilitarios y todo terreno que requieran un aceite de grado 75W-85 o 75W-90. Recomendado para ejes traseros, puentes y reductores. Para engranajes fuertemente cargados.

Lubricante semi-sintético para cajas manuales, puentes, cajas de transferencia y engranajes cargados donde se requiere un aceite API MT-1, GL-4 o GL-5.

- API GL-4 / GL-5 / MT-1- MIL-PRF-2105E- SAE J 2360 (nºPRI GL 0661)- MERCEDES: MB-Approval 235.8- ZF: TE ML 02B / 05B / 12L / 12N /

16F / 17B / 19C / 21B

- API GL-4 / GL-5 / MT-1 / SAE J2360- MAN 341 type E2 / Z2- MAN 342 type M2

- MAN: 341 type E3 / Z2- MAN: 342 type M3 - VOLVO: 97312- EATON (puentes)- DAF: (puentes traseros)- SCANIA: STO 1:0

- ZF TE-ML 02B / 05A / 12L / 12M / 16B / 17B / 19B / 21A- SCANIA STO 1:0- Satisface las exigencias para los puentes de RENAULT TRUCKS

MTF

MTF

TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90

TRANSMISSION DUAL 8 FE 80W-90

Aceite multigrado para diferenciales de deslizamiento limitado (LS), puentes y cajas de transferencia. Transmission X4 está aprobado por PSA para los vehículos de turismo y vehículos comerciales Citroën y Peugeot con tracción a las cuatro ruedas.

- API GL-5 LS- PSA PEUGEOT CITROEN: B71 2375

MTFTRANSMISSION AXLE 8 80W-90

DENOMINACIÓN COMERCIALGEAR: aceite de transmisión para cajas de cambios manual con API GL-4.AXLE: aceite de transmisión para ejes con API GL-5.DUAL: aceite de transmisión para cajas de cambios manual y ejes con API GL-4 y GL-5.FE: fuel Economy (ahorro de combustible). 15


TRANSMISIONES

Fluidos de Transmisiones Automáticas (ATF)

Fluido sintético para transmisión automática para cajas de variación continua de correa o cadena (CVT). Satisface las necesidades del mercado post-venta de los constructores asiáticos, europeos y americanos. Lubricante con unas prestaciones de fricción y antivibración excepcionales. Apto para transmisiones: Audi, BMW, Mini Cooper, Ford, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Toyota, ZF VT 1, ….

Fluido sintético para transmisiones automáticas, permitiendo unas prestaciones muy elevadas. Está recomendado para una utilización en transmisiones automáticas de 6 velocidades de última generación (GM DEXRON® VI). Cumple con los niveles de la mayoría de los fabricantes de transmisión. Apto para transmisiones: BMW, Mini Cooper, Ford, Honda, Mitsubishi, Jaguar, Mazda, Toyota, Porsche, ….

Fluido sintético para transmisiones automáticas de Mercedes Benz de 7 velocidades de última generación que exigen la norma MB 236.14

- JASO- Mayoría de los constructores de cajas CVT de

correa o cadena.

- GM: Dexron® VI- GM: AW1, P/N 88863400, 88863401- FORD MERCON® LV, SP- TOYOTA Type WS- HYUNDAI – KIA: SP-IV/SPH-IV, NWS-9638

T-5, P/N 040000C90SG- NISSAN Matic S- HONDA DW-1- MERCEDES-BENZ MB 236.12 / 236.14 /

236.41- JASO Class 1A, M315

- MERCEDES: MB-Approval 236.14

FLUIDMATIC CVT MV

FLUIDMATIC MV LV

FLUIDMATIC 7S

Fluido sintético para transmisiones automáticas de doble embrague, FLUIDMATIC DCT MV cubre el 95% del mercado de las cajas de doble embrague húmedo (DCT). Formulado para garantizar unas excepcionales prestaciones de estabilidad al cizallamiento, con el fin de mantener la película de aceite permitiendo así una robusta protección de los engranajes y palieres. Apto para transmisiones: Mitsubishi, Nissan, Porsche, Seat, Skoda, Volvo, …

- AUDI: VW TL 052 182 / VW TL 052 529- BMW (GETRAG): 83 22 2 148 578 /

83 22 148 579 / 83 22 0 440 214 / 84 83 22 2 147 477

- FORD: M2C-936-A- PSA PEUGEOT CITROËN: 9734.S2- MERCEDES-BENZ: MB 236.21

FLUIDMATIC DCT MV ATF

ATF

ATF

ATF

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TRANSMISIONES

ATFFluido para transmisiones automáticas o semiautomáticas y convertidores de par de los vehículos de turismo, utilitarios e industriales, cuando el constructor recomienda un aceite ATF que cumpla la especificación GM DEXRON® III. Muy alto índice de viscosidad unido a una excelente estabilidad en servicio. Posee una gran estabilidad térmica.

- GM Dexron® III-G- FORD Mercon®- ALLISON C4 n° C4-24842997- BMW groupe 24 - 3.0- PSA PEUGEOT CITROEN (4HP14, 4HP18, 4HP20)

- ZF TE-ML 04D / 11B / 14A- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 236.1- VOLVO 97341- MAN 339 Type Z-1 &V-1- VOITH H 55.6335

FLUIDE AT 42

ATFFluido para transmisiones automáticas ó semiautomáticas, convertidores de par, sistemas hidráulicos y direcciones asistidas de los vehículos de turismo, utilitarios e industriales, cuando el constructor recomienda un aceite ATF que cumpla la especificación GM DEXRON® II-D.

- GM Dexron® II-D- FORD Mercon®- PSA PEUGEOT CITROEN S71 2102- ZF TE-ML 03D / 04D / 09 / 11A /14A / 17C- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 236.6- VOITH H 55.6335- MAN 339 Type Z-1 &V-1- BMW grupo 23-3.0 y 24-3.0

FLUIDE ATX

ATFFluido sintético para transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos. Recomendado para todos los órganos mecánicos en los cuales el constructor preconiza un fluido DEXRON® III: cajas de cambios automáticas, convertidores hidráulicos y direcciones asistidas.

- GM Dexron® III-G / III-H- ALLISON C4- ZF TE-ML 04D, 14A- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 236.9- VOLVO 97341- MAN 339 Type Z-1 &V-1- VOITH H 55.6335- NH-530B

FLUIDE G3

ATFFluido semi-sintético para transmisiones automáticas o semi-automáticas y convertidores de par de turismos, furgonetas y camiones cuando el constructor recomienda un ATF TASA. Transmisiones hidrostáticas de obra pública.

- GM TASA (Tipo A Sufijo A)- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 236.2- MAN 339 Type A

FLUIDE CC

Fluido sintético para transmisiones automáticas de nueva generación que permiten conseguir intervalos de cambio muy alargados. Adaptadas para las transmisiones automáticas de los constructores asiáticos, americanos y europeos. NUNCA debe ser utilizado como un Dexron® VI o Mercon® LV.

- GM Dexron® III-H- FORD Mercon® / Mercon® VMARCAS ASIÁTICAS- JASO 1A- NISSAN (Matic D, J, K)- MAZDA (M-III, M-V)- HONDA (Z-1)- TOYOTA (T-IV)- HYUNDAI / KIA

- MITSUBISHI (SP-II, SP-III)- JWS 3309MARCAS EUROPEAS- MERCEDES-BENZ: MB-Approval 236.11- BMW (cuando se requiere unfluido LT 71141 o

LA2634)- VW (TL 52162)- ZF TE-ML 09 / 11B- CHRYSLER ATF +3 / +4

FLUIDE XLD FE ATF

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LIQUIDOS REFRIGERANTES DE TOTAL: PARA UNA CONDUCCIÓN CON TODA TRANQUILIDAD

Los líquidos refrigerantes de TOTAL protegen su motor contra el calentamiento excesivo, la oxidación y la corrosión. Un motor bien mantenido le evita gastos innecesarios y le garantiza una conducción sin preocupaciones.


ANTICONGELANTES / REFRIGERANTES

Anticongelante concentrado «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. Diluido con una cantidad adecuada de agua desmineralizada, se convierte en un líquido de refrigeración recomendado para muchos constructores.

Líquido refrigerante «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. El líquido refrigerante COOLELF AUTO SUPRA -37°C está recomendado para todos los motores térmicos de los vehículos ligeros, vehículos pesados, maquinaria de obra pública y agrícola.

- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- JASO M325- BS 6580- JIS K2234- SAE J1034- NATO S-759- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL 774 D/F/G

(G12/G12+/G12++)- MB Aproval page 325.3- FORD WSS-M97B44- MAZDA MEZ MN 121 D- JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M (+B040 1065)- OPEL GMW 3420- MAN 324 Typ SNF

- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- JASO M325- BS 6580- SAE J1034- NATO S-759- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE TL

774 D/F/G (G12/G12+/G12++)- MB Aproval page 326.3- FORD WSS-M97B44- MAZDA MEZ MN 121 D- JAGUAR LAND-ROVER STJLR 651.5003

- DEUTZ DQC CB-14- GE Jenbacher TA 1000-0201- MWM 2091/11- CAT 2091/11- CUMMINS IS series u N14- KOMATSU 07 892 (2009)- LIEBHERR MD1-36-130- MTU MTL 5048- PACCAR DAF 74002- YANMARSatisface las exigencias de:- RENAULT 41-01-001/ S Type D- LEYLAND TRUCKS- SCANIA- WARTSILLA 32-9011- SAAB

- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M (+B040 1065)

- OPEL GMW 3420- MAN 324 Typ SNF- DEUTZ DQC CB-14- GE Jenbacher TA 1000-0201- MWM 2091/11- CAT 2091/11- CUMMINS IS series u N14- KOMATSU 07 892 (2009)- LIEBHERR MD1-36-130

- MTU MTL 5048

GLACELF AUTO SUPRA (PURO)

COOLELF AUTO SUPRA -37ºC (50%)

Tecnología orgánica

Color:

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Líquido refrigerante lobrido «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. El liquido de refrigeración COOLELF SI-OAT está especialmente recomendado para algunos motores térmicos tanto de vehículo ligero (motores Euro 6 de MB y grupo VW), de vehículo pesado (motores Euro VI de MB, MAN, Scania y Cummins), maquinarias de obras públicas (motores Euro VI de Liebherr) y agrícolas (motores MTU).

- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4985- CUNA NC 956-16- BS 6580:2010- SAE J1034- AUDI / VW / SEAT / SKODA /

PORSCHE TL 774 G (G12++)

- MB Aproval page 326.5 / 326.6- MAN 324 Typ SI-OAT- CUMMINS CEA 14603Satisface las exigencias:- SCANIA TB 1451

COOLELF SI-OAT (50%)

Líquido refrigerante «de muy larga duración» a base de mono-etilenglicol de gran pureza e inhibidores de corrosión orgánicos. El líquido refrigerante COOLELF AUTO SUPRA -19°C está recomendado para todos los motores térmicos de los vehículos ligeros, vehículos pesados, maquinaria de obra pública y agrícola.

Líquido refrigerante de etilenglicol más inhibidores de corrosión orgánicos, utilizable en circuitos cerrados para refrigeración de motores de todo tipo. Es un producto libre de nitritos, aminas, fosfatos y silicatos.

Satisface los siguientes niveles:- AFNOR NFR 15-601- ASTM D3306 / D4656 / D4985 / D6210- BS 6580- MERCEDES-BENZ: MB Aproval page 326.3- DEUTZ / MWM- FORD- MAN 324 Typ SNF- AUDI / VW / SEAT / SKODA / PORSCHE

TL 774 D/F/G (G12/G12+)

Satisface los siguientes niveles:- AFNOR NFR 15-601- MIL A 46153 C- SAE J-1034 / J-814- UNE 26 361 88- VW TL-774 F (G12+)- FORD WSS M 97B44D

COOLELF AUTO SUPRA -19ºC (35%)

COOLELF ORGANIC -37ºC (50%)

Tecnología orgánica

Tecnologia lobrida

Color:

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Anticongelante concentrado mixto «de larga duración», formulado con monoetilenglicol, exento de aminas, nitritos o fosfatos. El anticongelante GLACELF MDX mezclado con una cantidad adecuada de agua, se convierte en un refrigerante preconizado para todos los circuitos de refrigeración de motores térmicos, especialmente para los materiales MTU (todos los motores), MB (todos los motores, sin limitaciones), y MAN.

- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- AUDI / VW / SEAT / SKODA - PORSCHE TL-774 (G11)- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M (+B040 1065)- OPEL GMW 3420- BMW GS 94000- VOLVO Cars / Construction / trucks 128 6083/002

- MB-Aproval 325.0- MTU – MTL 5048- MAN 324 Type NF- CATERPILLAR MWM 0199-99-2091/9- STEYR DAIMLER PUCH N 05045- VAN HOOL

GLACELF MDX (PURO)

Líquido refrigerante «de larga duración» formulado con monoetilenglicol, exento de aminas, nitritos o fosfatos. Preconizado para todo circuito de refrigeración de motores térmicos, especialmente para los materiales MTU (todos los motores), MB (todos los motores, sin limitaciones), y MAN. Se posiciona en nuestra gama de líquidos refrigerantes como una «especialidad » en la gama de líquidos de refrigeración de TOTAL

- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- AUDI / VW / SEAT / SKODA- PORSCHE TL-774 (G11)- OPEL / SAAB / VAUXHALL GM 6277M (+B040 1065)- OPEL GMW 3420 - BMW GS 94000- VOLVO Cars / Construction / trucks 128 6083/002

- MB-Aproval 326.0- MTU – MTL 5048- MAN 324 Type NF- CATERPILLAR MWM 0199-99-2091/9- STEYR DAIMLER PUCH N 05045- VAN HOOL

COOLELF MDX -37ºC (50%)

Anticongelante a base de mono-etilenglicol e inhibidores seleccionados exentos de aminas, nitritos o de fosfatos. El anticongelante GLACELF CLASSIC mezclado con una cantidad adecuada de agua desmineralizada, se convierte en un líquido de refrigeración recomendado para todos los motores térmicos.

- AFNOR NFR 15-601- BS 6580- ASTM D3306 /

D4656 / D4985

GLACELF CLASSIC (PURO)

Líquido refrigerante de uso directo para circuitos cerrados de refrigeración, compuesto por una mezcla de agua desionizada y anticongelante puro, ofreciendo un punto de congelación de -18ºC.

Satisface los siguientes niveles:- AFNOR NFR 15-601- MIL A 46153 C- SAE J-1034 / J-814

- UNE 26 361 88- ASTM D3306- MAN 324 NF- FORD ESD M97B49A

Coolelf Direct -18ºC (30%)

Tecnologia híbrida

Tecnología mineral


Color:

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Lubricantes sintéticos para la climatización del automóvil. Homologado por GENERAL MOTORS (DELPHI GM HARRISSON) bajo la referencia GM Material Specification n° 9985752.

- GM Material Specification n° 9985752- ISO 6743/3 DRD

PLANETELF PAG 488

Lubricantes sintéticos para la climatización del automóvil. Homologado por SANDEN bajo la referencia SANDEN SP 20.

- ISO 6743/3- DRD

- SANDEN SP 20

PLANETELF PAG SP 20

Producto de limpieza po-livalente. Permite la eliminación de grasas, aceite, resi-duos carbonosos, así como todos los contaminantes orgánicos e inorgánicos resistentes a su eliminación. Limpieza de motores, chasis de vehículos, suelos en talleres, empresas, parkings, motores de obras públicas, manchas sobre carrocerías...

FINASOL MF

Adblue es un agente reductor de NOx (oxido de nitrógeno) de una gran pureza, destinado a los motores diesel equipados con la tecnología SCR.

- ISO 22 241 (ex DIN 70070)

ADBLUE®

Fluido sintético de color naranja para el sistema de dirección asistida electro hidráulico (DAEH) de los vehículos ligero de Citroën y Peugeot; para todos los vehículos desde Citroën C5 y Peugeot 307 (comprendido Peugeot 206 con grupo electrobomba). También está especialmente recomendado para las direcciones asistidas de los vehículos de turismo Renault donde recomiende este tipo de fluido.

- PSA PEUGEOT CITROËN S71 2710

- MAN 3289- Renault PSF Classe 1

FLUIDE DALíquido de frenos sintético para circuitos de frenado y embrague, donde se exija un nivel DOT-4. No es miscible con líquidos de freno minerales, tipo LHM.

- FMVSS 116 DOT 4- SAE J 1704- ISO 4925 clase 4

HBF 4

OTROS

Recomendado en aplicaciones con «frío intenso».

Fluido hidráulico mineral de color verde fluorescente para las centrales hidráulicas de los vehículos Citroën XM, XANTIA, BX, CX, SM, GS; para las centrales hidráulicas de los vehículos Citroën ID y DS, comercializadas desde septiembre de 1966 (unidades pintadas de verde); para los circuitos de freno y de embrague hidráulico de los vehículos

utilitarios Citroën N, P y C35. También para el regulador de nivel de los Peugeot 405 X4.

- PSA PEUGEOT CITROËN B71 2710

LHM PLUS

No es miscible, ni compatible con determinados fluidos sintéticos del tipo LDS.

Fluido hidráulico sintético de color naranja para la central hidráulica de los vehículos Citroën equipados con «HYDRActive 3», como el Citroën C5.

- PSA PEUGEOT CITROËN S71 2710

FLUIDE LDS

No se debe utilizar en lugar del LHM Plus, fluido mineral de color verde fluorescente como el TOTAL LHM PLUS

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28042 – Madrid Tel.: 91.722.08.40

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