Outubro 200318

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testeTratorTrator

Um trator moderno, potente, ver-sátil e com a dose exata de tec-nologia necessária às suas prin-

cipais aplicações. Não se pode saber, semser participante das equipes, quais as prio-ridades dos projetistas, ou quais as aplica-ções que foram visadas com cada um dosprojetos das indústrias. No entanto, o quese pôde ver nesta avaliação é que o modelode trator foi muito bem selecionado pelaJohn Deere Brasil para atuar num segmen-to de mercado que envolve agricultores tec-nificados, que buscam rentabilidade e efici-ência. Neste grupo estão os produtores queutilizam a técnica do plantio direto, como oSr. Juarez Michelini de Colorado-RS, naregião de Carazinho, que recepcionou aequipe de Cultivar Máquinas e cedeu seutrator com cerca de 100 horas de trabalho.

MOTOR ELÁSTICO

O trator modelo 7505 é equipado comum motor JD modelo 6068T, série 350 de 6cilindros em linha, cilindrada de 6,8 litros.A sobre-alimentação (turbo) assegura po-tência adicional e menor consumo de com-bustível. A rotação de trabalho é de 2100rpm, mas o motor fornece potência cons-tante desde os 1800 rpm, ou seja, pode-seconseguir um ótimo desempenho sem ace-lerar “fundo” o que favorece a economia decombustível.

O torque máximo de 605 Nm (61,5m.kgf) ocorre na rotação de 1400 rpm, pos-sibilitando a elasticidade mencionada nosubtítulo. Uma reserva de torque de 31 %reforça esta afirmativa.

A potência máxima desenvolvida na ro-tação nominal, medida pelos padrões ABNT(Norma NBR 5484) é de 103 kW (140 CV)que se convertem em 88 kW (119 CV) naTomada de Potência. Embora sem realizarum ensaio de pista, usando coeficientesuniversalmente aceitos podemos estimaruma potência efetiva na Barra de Tração de

76 kW (102,5 CV) em condições de pistade ensaio, ou de 65 kW (88 CV) em condi-ções reais de campo.

TRANSMISSÃO É CONFORTO

O conforto que se sente ao operar atransmissão começa na embreagem: hidráu-lica, auto-ajustável, multidiscos com cincodiscos de 228 mm de diâmetro, arrefecida aóleo.

No entanto nem sempre o operador ne-cessita do uso da embreagem, pois quatromarchas são servo-assistidas (multidiscosde acionamento hidráulico) e podem sertrocadas só com um toque na alavanca, semuso de embreagem. Um grupo mecânicode quatro velocidades, sincronizadas, com-pleta o conjunto de 16 velocidades à fren-te ou à ré. Interessante detalhe: as veloci-dades à ré são cerca de 15 % mais rápidasque à frente, na mesma marcha. Esta ca-racterística favorece as manobras de cabe-ceira.

O arranjo das marchas oferece 8 velo-cidades nas faixas mais usuais (de 4 a 12km/h). A gama baixa poderia ser um pou-co mais lenta, pois em primeira velocidadealcança-se 2,7 km/h com o motor comple-tamente acelerado. No outro extremo dagama o trator atinge 32,7 km/h, que lhe dáboas condições de deslocamento em rodo-vias.

TTTTTecnologiaecnologiaecnologiaecnologiaecnologiadose certadose certadose certadose certadose certa

MotorMarca/ModeloPotência do Motor na Rotação Nominal(1) - kW(cv)Potência da TDP na Rotação Nominal do Motor - kW(cv)Rotação de Potência Máximo - rpmTorque Máximo(1) - Nm (kgf.m)Rotação de Torque Máximo - rpmReserva de Torque - %Faixa de Rotação com Potência Constante - rpmNúmero de CilindrosCilindrada - LitrosAspiração

John Deere/6068T Série 350103 (140)88 (119)

2100605 (61,5)

140031

1800-21006

6,8Turboalimentado

(1) Conforme Norma NBR 5484

Transmissão PowrQuad®

16 marchas à frente e 16 à réRé

-3,1-3,8-4,5-5,5-6,8-7,9-9,6-11,7-10,6-12,7-15,2-18,6-21,7-26,2-31,3-38,4

Frente2,73,23,94,65,66,78,19,98,910,812,915,818,522,326,732,7

A1A2A3A4B1B2B3B4C1C2C3C4D1D2D3D4

Pneu 24.5-32R1 ou 18.4-38R1Motor a 2100 rpm

Potência, versatilidade e modernidade são as característicasque mais se destacam no trator John Deere 7505 testado pelaequipe da Revista Cultivar Máquinas

Potência, versatilidade e modernidade são as característicasque mais se destacam no trator John Deere 7505 testado pelaequipe da Revista Cultivar Máquinas

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“Um grupo mecânico de quatro velocidades, sincronizadas,completa o conjunto de 16 velocidades à frente ou à ré”

O diferencial possui bloqueio com con-fortável acionamento eletro-hidráulico.

As reduções finais, posicionadas logo àsaída do diferencial, são do tipo epicíclico(planetárias).

A tração dianteira possui diferencialautoblocante e acionamento eletro-hidráu-lico, com um simples toque de botão noconsole se consegue este recurso adicional,montagem padrão deste trator. Não existe7505 4X2.

FREIOS

Para “segurar” uma massa de no míni-mo 5970 kgf (8000 kg no máximo, com las-tragem completa) é necessário ter bons frei-os. E isto o 7505 tem: freios independen-tes a disco, em banho de óleo, auto-ajustá-veis e de acionamento hidráulico. Portan-to, eficácia e pouco esforço para o opera-dor.

SISTEMA HIDRÁULICO

A montagem padrão do sistema hidráu-lico é com bomba de engrenagens que for-nece uma vazão máxima de 66 litros porminuto. Opcionalmente pode-se ter umabomba de pistões axiais com compensaçãode pressão e vazão, chegando a 100 l/min e190 bar de pressão máxima.

Duas válvulas de controle remoto (outrês opcionalmente) fornecem vazão de 60l/min (ou 96 com a bomba opcional de pis-tões).

ENGATES

Os acoplamentos seguem as normasABNT e internacionais, Categoria II.

A barra de tração pode ser usada fixa,ou oscilante.

O Sistema Hidráulico de Levantamen-to em 3 pontos, com pistões externos de le-vantamento, tem capacidade de 4850 kgfna rótula de engate ou de 2950 kgf a 650mm do engate, de acordo com a NormaNBR 13145. O controle é feito eletronica-mente por sensores posicionados nos bra- f

Controle de comando hidráulico acopladoao pára-lama traseiro: fácil acesso

Comandos localizados na lateral do banco dooperador: conforto e operação simplificada

Sistema hidráulico com bomba de engrenagem, vazãode 66 litros por minuto e 190 bar de pressão máxima

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“No eixo traseiro existe um sistema que é clássico da John Deere: cremalheirana semi-árvore final e movimentação da roda por um pinhão”

ços inferiores.A Tomada de Potência independente

opera com acionamento eletro-hidráulico eoferece 540 ou 1000 rpm na rotação domotor de 2000 rpm. A troca de rotação éobtida através de engenhoso sistema queinversão da posição da própria árvore datomada, expondo o acoplamento devido (6ou 21 estrias).

BITOLAS

As bitolas dianteiras podem ser varia-das de 1598 a 2098 mm, e as traseiras de1579 a 2727 se o trator for sem cabine e de1637 a 2727 se estiver equipado com cabi-

ne.No eixo dianteiro a mudança das bi-

tolas é feita pelo sistema de trocas de po-sição entre o aro e o disco da roda, comcastanhas. No eixo traseiro existe um sis-tema que é clássico da John Deere: cre-malheira na semi-árvore final e movimen-tação da roda por um pinhão. O sistemafacilita a montagem de rodagem dupla,opção para conscientes produtores quedesejam diminuir a pressão sobre o soloou incrementar o potencial de tração emsolos argilosos.

MANOBRAS

A direção hidráulica é acionada por umsistema sensível à carga (“load sensing”) oque lhe assegura prioridade de funciona-mento frente ao restante do sistema hidrá-ulico, através de uma válvula de vazão prio-ritária.

Com distância entre-eixos de 2650mm e bom angulo de esterçamento dasrodas (52º ) aliado a um ângulo de casterde 12º consegue-se surpreendentes mano-bras do trator. Apesar do comprimentototal de quase 5 metros quando equipadocom lastros frontais, pode-se realizar ma-nobras com raios de giro livre ao redor de5.500 mm, ou 4.500 mm com os freiosacionados.

CABINE: ERGONÔMICA E SEM RUÍDO

A cabine é um “mundo” à parte neste

RodadosOpção 01 (Standard)

Opção 02Opção 03Opção 04Opção 05Opção 06Opção 07Opção 08Opção 09Opção 10Opção 11

18.4-26 R1 e 24.5-32 R116.9-26 R1 e 18.4-38 R1 (rodado duplo)

16.9-26 R1 e 18.4-38 R116.9-26 R1 e 24.5-32 R114.9-28 R2 e 23.1-30 R218.4-26 R1 e 20.8-38 R1

16.9R26 R1 e 18.4R38 R1 (rodado duplo)12.4-36 R1 e 320/90R50 R1

12.4-36 R1 e 320/90R50 R1 (rodado duplo)18.4R26 R1 e 650/75R32 R1

16.9-24 R4 e 18.4-34 R4

trator. A começar pelo acesso que é fácil eamplo. O degrau da escada poderia ser umpouco mais baixo, porém é largo e anti-der-rapante.

A estrutura é de proteção anticapo-tamento, e a sensação de segurança écomplementada pelo cinto de segurançapélvico.

Capacidades (litros):Tanque de CombustívelSistema de ArrefecimentoCárter do Motor (com filtro)Transmissão/HidráulicoEixo Dianteiro (carcaça do diferencial e cubos)

3071919648,2

Pesos e Dimensões(2):Peso sem lastro - KgPeso máximo com lastro - kgDistância entre eixos - mmComprimento total (c/ pesos frontais) - mmAltura máxima - mmBitolas dianteiras (mín-máx) - mmBitolas traseiras (mín-máx) - mm

5290 (s/cabine) 5470 (c/cabine)8000265049692844

1598-20981579-2727 (s/cabine)1637-2727 (c/cabine)

(2) Medidas especificadas com pneus conforme opção 01

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Bitolas traseiras podemvariar de 1579 a 2727

Acesso à cabine fácil,porém alto demais

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O painel é analógico, de fácil e imediatainterpretação. Os comandos estão ergonô-micamte dispostos, em sua maioria no con-sole de operação à direita do operador. Oesforço para acionamento e a dimensão doscomandos é ajustado à ação que se quercomandar.

O sistema de iluminação é completo,

adequado inclusive ao trânsito em rodovi-as, com luzes indicadores de direção.

O ruído é surpreendentemente baixono momento em que se fecha a porta dacabine. Nem o eficiente sistema de arcondicionado consegue perturbar comseu ruído.

O assento ajustável e a ergonomia apli-cada em todos os comandos completam oconforto, permitindo trabalho sem cansaçopor longas horas.

OUTROS ASPECTOS NOTÁVEIS

Seguindo uma tendência moderna,retomada na década passada na Europa,a estrutura do 7505 é feita por um chas-si externo, de chapa de aço fruto de umaconstrução modular, que garante robus-tez ao conjunto, durabilidade dos com-ponentes estruturais, flexibilidade e fa-cilidade de acoplamento de equipamen-tos como pás-carregadeiras, capinadeiras,etc.

A manutenção é facilitada pela aber-tura das laterais e da parte dianteira dalataria, permitindo o acesso aos compo-nentes como filtros, correias, tubulações,etc.

CONCLUINDO

Uma máquina moderna, forte, con-fortável e confiável. Agilidade no servi-ço, eficiência operacional, que mais sepode esperar de um trator com a doseexata (gerenciável) de tecnologia embar-cada?

Se o leitor não estiver de acordo como preço, bem, recomendamos pensar emcustos operacionais e não no preço inici-al puro e simples. Bons negócios!

Visão interna da cabine: ampla,com boa visibilidade

Como item opcional, o radar evisor para monitoramento

A manutenção é facilitada pelaabertura lateral do motor

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