DIVISO SPICER DE PRODUTOS FORA DE ESTRADA Amrica do Sul

MANUAL DE SERVIO

Eixo Diferencial 176/298 176/299

NDICE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Introduo ............................................................................. 3 Manuteno e Lubrificante ................................................... 4 Vistas Explodidas ................................................................ 5 Desmontagem do Eixo ......................................................... 12 Montagem do Pinho ........................................................... 15 Montagem da Caixa do Diferencial .................................... 19 Montagem de Seco Central .............................................. 22 Montagem dos Cubos .......................................................... 26 Montagem do Freio ............................................................. 31 Montagem dos Braos ......................................................... 33 Ferramentas Especiais ........................................................ 34 Anotaes ............................................................................ 39

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INTRODUOIdentificao dos ladosFLANGE DE ENTRADA

ESQUERDO

DIREITO

A eficiente e contnua operao das unidades mecnicas, dependem da constante e correta manuteno bem como de um reparo eficiente, evitando-se a quebra de componentes por mal funcionamento. As instrues contidas neste manual, foram baseadas numa reviso completa da unidade. O mecnico poder decidir se necessrio desmontar completamente o eixo, ou somente trabalhar em componentes individuais para um reparo parcial. O manual um guia rpido e seguro, e foi ilustrado com fotografias e diagramas das diversas etapas de montagem, para facilitar o entendimento. Para se remover o eixo do veculo, deve-se consultar o manual de servio fornecido pelo fabricante do veculo. As descries apresentadas foram baseadas em um eixo fora do veculo. IMPORTANTE: Durante todas as fases de reparao ou manuteno, necessrio que se utilize equipamentos apropriados como: cavalete ou bancada, martelo de plstico, talha ou equipamento equivalente, sacadores de rolamentos apropriados e ferramentas especiais. Assim, o trabalho ser facilitado e superfcies das peas bem como o mecnico estaro protegidos. Antes de iniciar a desmontagem, deve-se realizar uma boa lavagem do eixo, removendo incrustaes e acumulo de graxa e drenar o leo pelos bujes de dreno. REGRAS PRIMRIAS: Todo conjunto mecnico quando desmontado, deve ser lavado com produto apropriado, analisado os componentes e substitudos caso estejam desgastados, trincados ou fundidos. Em particular, verificar o estado das peas mveis (rolamentos, engrenagens, coroa e pinho e eixos) e as peas de vedao (retentores e anis de borracha), pois elas esto expostas a um maior desgaste e stress de trabalho. De qualquer maneira, os vedadores devem ser substitudos toda vez que for feito um reparo. Durante a montagem, todos os anis de borracha e vedadores devem ser lubrificados. No caso da coroa e do pinho, sempre que substituir um, tem que ser substitudo o outro (devem se tratados como par casado ). Durante a montagem, as folgas e pr-cargas especificadas devem ser mantidas.

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MANUTENO E LUBRIFICAO

1- VERIFICAR NVEL DE LEO A CADA 200 HORAS;

2- TROCA DE LEO A CADA 1000 HORAS. EM SERVIOS MUITO SEVEROS A CADA 700 HORAS. OBS: QUANDO O EIXO FOR NOVO OU APS REPAROS, A PRIMEIRA TROCA DE LEO DEVE SER FEITA COM 100 HORAS. LEO ESPECIFICADO: API GL 5 85W 140. HAVENDO RUDO DE FRENAGEM: PODER SER ACRESCENTADO 600 ML DE ADITIVO STURACO 7098 MODIFICADOR DE ATRITO. CIRCUITO DE FREIO: DEXTRON ATF 3- AJUSTAR A FOLGA DOS DISCOS DE FREIO A CADA 500 HORAS; ESPESSURA MNIMA DOS DISCOS DE FREIO: 4,5 mm

4- VERIFICAR O APERTO DOS BUJES DE DRENO A CADA 200HORAS.

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Vista ExplodidaEixo 298 (dianteiro)

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Vista ExplodidaEixo 298/299

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Vista ExplodidaEixo 299 (traseiro)

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Vista ExplodidaEixo 299 (traseiro)

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Vista ExplodidaEixo 298/299

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Vista ExplodidaEixo 298 (dianteiro)

ESQUERDO

direito

esquerdo

DIREITO

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Vista ExplodidaEixo 298(dianteiro)

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Vista ExplodidaEixo 298/299

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DESMONTAGEM DO EIXO

1- Retirar a tampa do cubo da roda, soltando os dois parafusos Allen.

4- Remover os 10 parafusos e sacar a coroa. Para sacar o cubo utilizar um martelo de plstico. Os rolamentos no esto montados com interferncia.

2- Retirar o semi-eixo com cuidado para no danificar o retentor. No caso de uma manuteno, os freios devem ser acionados e mantidos assim para evitar o deslocamento dos discos durante a retirada do semi-eixo.

5- Retirar o brao do eixo, removendo primeiro as duas porcas.

3- Para remover a planetria, retirar o anel trava e prensar os trs pinos do lado externo.

6- Desmontar os discos de freio soltando as porca externas e posteriormente os trs parafusos de regulagem internos.

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DESMONTAGEM DO EIXO

7- Retirar os pistes de acionamento do freio abrindo o ponto de sangria.

10- Retirar a caixa do diferencial, tomando cuidado para evitar batida nas bordas.

8- Remover o suporte do pinho com cuidado para no danificar os calos. No eixo dianteiro (298) estes calos esto atrs da capa do rolamento.

11- Desmontar o conjunto do pinho, preservando os calos de pr-cargas.

9- Remover as carcaas do freio, retirando os prisioneiros, utilizar dois parafusos para servirem de guia.

12- Desmontar a caixa do diferencial. Com um saca pino, deslocar os trs pinos trava at encost-los do lado oposto. (36,5 mm de distncia da face da caixa)

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DESMONTAGEM DO EIXO

13- Para se sacar os eixos, utilizar um puno e comear pelo eixo mais comprido, o que possui somente um pino trava, em seguida sacar os dois eixos mais curtos.

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MONTAGEM DO PINHOMontagem do pinho do eixo 299 (Traseiro)

1- Montar as capas dos rolamentos no suporte do pinho.

Medidas B e C para se obter a pr-carga do rolamento.

2- Posicionar cone do rolamento maior no suporte. Medir a altura da face de dimetro maior do suporte at a face do cone do rolamento. Anotar esta medida na face do suporte.

4- Retirar a ferramenta do suporte e mont-la com os rolamentos e o espaador para obter a medida C. A formula para obter a medida dos calos e pr-carga dos rolamentos : B C + 0,11

3- Montar a ferramenta T26 no suporte do pinho, utilizando os rolamentos e o espaador e fazer a medio para se determinar o valor B.

5- Prensar cone do rolamento maior do pinho.

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MONTAGEM DO PINHO

6- Posicionar o pacote de calos de pr carga encontrados no item 4 e o espaador no pinho.

8- Antes de montar o retentor de leo, montar o terminal e a porca. Aplicar torque de 600Nm na porca e medir o torque de giro. O torque de giro deve ficar entre 1,2 a 1,5 Nm. Se o torque ficar menor, apertar a porca at no mximo 800Nm para aumentar o torque de giro. Ficando ainda o torque menor, deve-se diminuir o pacote de calos de pr carga dos rolamentos. Se o torque ficar maior, devese aumentar o pacote de calos de pr-carga dos rolamentos. Obs: A espessura de 0,05mm suficiente para obter uma grande variao na pr-carga dos rolamentos.

7- Montar pinho com espaadores no suporte. Prensar cone do rolamento menor no pinho, sem provocar presso excessiva no conjunto. A pr carga ser dada pelo aperto da porca do terminal. 9- Aps acertar a pr-carga dos rolamentos, retirar a porca e o terminal. Montar o retentor de leo, o terminal e o anel oring. Montar porca com loctite 270 e aplicar o mesmo torque que foi aplicado para encontrar a pr-carga correta. Conferir torque de giro novamente. Com retentor o torque de giro pode aumentar 0,5 Nm.

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MONTAGEM DO PINHOMontagem do Pinho do eixo 298 (Dianteiro)

1- Montar a capa do rolamento externo na carcaa do pinho.

2- Posicionar dispositivo padro T 01 de 42,25 mm de espessura no suporte. Este padro possui as dimenses nominais do rolamento.

4- Posicionar dispositivo T 25 no suporte do pinho. Medir a altura da face de dimetro maior do suporte do pinho at a face do padro. Somar a diferena encontrada no relgio comparador com a medida indicada na cabea do pinho (se pinho = temos que somar) / (se pinho + = temos que diminuir ). Diminuir 0,14 mm. Diminuir 0,1mm a esta medida como margem de segurana. Esta medida ser a espessura do pacote de calos que ser montado atrs da capa do rolamento maior e posicionar o pinho em relao a coroa.

3- Zerar relgio comparador com 17 mm de altura.

5- Instalar os calos e a capa do rolamento no suporte e prensar o conjunto. Instalar o rolamento e fazer a medio da face do cone interno at a face do flange do suporte.

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MONTAGEM DO PINHO

5- Aps a operao anterior, fazer a pr-carga dos rolamentos pelo mesmo processo do eixo 299 (traseiro) Verificar torque de giro (1,2 a 1,5 Nm)

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MONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIALMontagem da caixa do diferencial 299 (traseiro)

1- Passar graxa no assentamento do espaador da planetria.

3- Montar o eixo maior, arruela da satlite a satlite e a cruzeta, travandoa com a finalizao da montagem dos dois eixos menores. Os furos existentes nos eixos devem ficar alinhados com os furos existentes na carcaa. Montar a ultima satlite e a arruela e terminar de encaixar o eixo maior, cuidando para que ele no danifique a arruela da satlite.

2- Montar o espaador, planetria, os dois eixos mais curtos (parcialmente), as arruelas das satlites e as duas satlites.

4- Instalar os trs pinos elsticos fazendo com que eles se desloquem 25,5mm da superfcie da carcaa. Montar a segunda planetria, o espaador e a tampa da caixa, e passar um pouco de graxa no assentamento do espaador. Instalar os parafusos com as arruelas e Loctite 270 e apertar com torque de 135 Nm.

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MONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL

5- Instalar a coroa alinhando o furo dos parafusos. Instalar os parafusos com Loctite 270 e torque de 135Nm.

6- Instalar os rolamentos, preferencialmente aquecendo-os no mximo a 160C.

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MONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIALMontagem da caixa do diferencial 298 (dianteiro)

1- Este diferencial trabalha com limitador de deslizamento, a seqncia da montagem a mesma do 299, porm devemos observar a seqncia de montagem e espessura do pacote de discos de deslizamento.

3- O pacote dos discos de deslizamento, devem ter a espessura de 17,60mm. OBS : Para este diferencial no instalar a coroa na caixa. Ela ser instalada durante a montagem da seco central.

2- A seqncia de montagem : (sentido dentes da planetria para cima) Disco de encosto com o lado liso voltado para a planetria; Intercalados 5 discos externo (liso); 4 discos interno (frico); Espaador de ajuste da espessura do pacote.

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MONTAGEM DA SEO CENTRALDiferencial 299(traseiro)Ajustagem da coroa e pinho.

1- Medir o dimetro interno maior da carcaa. Dividir por dois o resultado para obter a medida R.

4- Para obter a medida do pacote de calos utiliza-se a frmula : (I+A) (D+R) Acrescenta-se 0,1mm ao resultado como medida de segurana. Para o eixo 298(dianteiro) estas medies no so feitas, pois os calos j foram calculados e colocados no procedimento de montagem do suporte do pinho.

2- Medir a espessura da carcaa para obter a medida D.

3- A medida I 135mm mais a medida marcada na cabea do pinho. A medida A a altura da face de dimetro maior do suporte at a face do cone do rolamento. Esta medida esta anotada no suporte.

5- Montar o pacote de espaadores e o conjunto pinho na carcaa, posicionando o defletor de leo para cima como mostrado na figura.

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MONTAGEM DA SEO CENTRAL

6- Montar os parafusos com Loctite 270 e aplicar torque de 135Nm.

9- Ajustar o torque de giro do conjunto e a folga entre pinho e coroa atravs das porcas dentadas, utilizando dispositivo T 17. Estas porcas devem ser montadas com Loctite 222. Iniciar apertando a porca dentada do lado direito at eliminar totalmente a folga entre coroa e o pinho. Afrouxar de volta.

7- Montar a carcaa do freio lado esquerdo, fixando com dois prisioneiros. O lado reto do ressalto dos prisioneiros deve ficar voltado para a carcaa do freio.

10- Apertar a porca dentada do lado esquerdo at obter um torque de giro no pinho de 1,6 2,2 Nm.

8- Montar caixa do diferencial com a coroa pelo lado direito da carcaa. Montar a carcaa do freio lado direito conforme item anterior. OBS: O rebaixo existente na lateral da carcaa do freio sempre deve ficar voltado para o lado do pinho.

11- Medir a folga entre os dentes da coroa e do pinho. Esta folga deve ser de 0,20 0,28 mm. Se a folga no estiver correta, girar a porca da direita e da esquerda at encontrar uma folga entre dentes de 0,20 0,28mm. A folga deve ser medida em 3 pontos distintos Pg 23

MONTAGEM DA SEO CENTRAL

12- Girar o pinho alguma vezes e medir o torque de giro. O torque deve ser de 1,6 a 2,2 Nm. Se o torque de giro no estiver correto, o ajuste deve ser feito apertando ou afrouxando somente a porca dentada do lado esquerdo. Aps esta ajustagem verificar novamente a folga entre dentes. 13- Verificar padro de contato entre dentes da coroa e do pinho. Ver anexo 1.

15- Instalar a tampa dianteira da carcaa central.

14- Aps os ajustes, instalar a trava de segurana das porcas utilizando Loctite 222 e torque de 27 Nm.

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MONTAGEM DA SEO CENTRALDianteiro 298 (Dianteiro)

1- Instalar a coroa pelo centro da carcaa, com os dentes voltados para o lado esquerdo.

3- Instalar o suporte do pinho com a salincia menor voltada para cima utilizando Loctite 510 para vedao na face de encosto. Apertar os parafusos com 130Nm.

Apartir deste ponto o procedimento de montagem o mesmo relatado para o eixo 299. Observando tambm que a folga entre dentes da coroa e pinho para o eixo 298 de 0,25 a 0,33 mm.

2- Instalar a caixa do diferencial pelo lado direito da carcaa e encaixar a coroa. Apertar os parafusos com 135 Nm e utilizar Loctite 270.

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MONTAGEM DA SEO CENTRAL

ANEXO 1

Verificao Contato Coroa/Pinho

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MONTAGEM DOS CUBOSTampa do cubo do eixo 298(dianteiro)

1- Instalar o batente do semi-eixo com a parte lisa voltada para cima utilizando Loctite 510.

4- Montar os anis trava e instalar o anel de borracha externo

2- Instalar o rolamento de rolete na planetria cuidando para evitar a desmontagem do mesmo, observando o clic do encaixe do anel trava.

3- Montar o conjunto planetria / rolamento na tampa, com o lado arredondado do anel interno do rolamento, voltado para a tampa.

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MONTAGEM DOS CUBOSTampa do cubo do eixo 299 (traseiro)

1- Montar o batente do semi-eixo com o lado chanfrado para baixo, utilizando Loctite 510. Instalar os anis de borracha nos pinos das planetrias.

4- Instalar os rolamentos de gaiola e alinhar o conjunto (espaador, planetria e tampa), para montagem dos pinos.

2- Com a tampa virada ao contrrio, instalar as trs planetria atravs da abertura central do suporte interno.

5- Instalar os pinos aplicando leo sobre os anis de borracha e prensar o conjunto.

3- Instalar os espaadores entre as planetrias e o suporte interno da tampa.

6- Instalar o anel trava de modo que a sua abertura fique alinhada com o rebaixo do suporte interno.

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MONTAGEM DOS CUBOS

1- Prensar as capas do rolamento, observando o perfeito assentamento nos alojamentos.

2- Instalar o rolamento externo e o retentor, utilizando o Loctite 510. Observar o lado de montagem do retentor e evitar sua deformao com a utilizao de fora demasiada.

3- Lubrificar com graxa o anel interno do retentor.

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MONTAGEM DOS CUBOSMontagem dos cubos nos braos

1- Montar o anel e o retentor do semieixo utilizando a ferramenta T 20. Observar o chanfro interno no anel que deve ficar voltado para o lado do cubo. Utilizar o Loctite 510 no alojamento do retentor.

3- Instalar o rolamento externo do cubo

4- Instalar a coroa e prensar as 10 buchas.

2- Instalar o cubo da roda na extremidade do brao, observando que os rolamentos no so montados com interferncia.

5- Instalar o anel de encosto e os parafusos utilizando Loctite 270 e apertar com 250Nm.

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MONTAGEM DOS CUBOS

6- Passar graxa na pista interna do retentor e instar o semi-eixo.

7- Passar graxa no anel de borracha da tampa e montar no cubo, alinhando os furos dos parafusos de fixao. Instalar os parafusos Allen com Loctite 243 e torque de 40 Nm.

8- Aperto com o torquimetro conforme a figura acima.

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MONTAGEM DOS FREIOS

1- Instalar os anis e os espaadores de borracha nos pistes. Os espaadores devem ficar com a concavidade voltada para o lado do anel e montado do lado mais comprido do pisto.

4- Montar os discos iniciando pelo disco externo(metlico), alternando com o disco interno 4 de cada

2- Passar graxa nos anis de borracha e no alojamento da carcaa e instalar os pistes.

5- Verificar o alinhamento dos discos internos, que devem estar na mesma posio com os furos ovalados alinhados.

3- Montagem dos discos de freio

6- Instalar as molas de retorno e a chapa de presso. Observar que esta chapa diferente para lado direito e para o esquerdo.

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MONTAGEM DOS FREIOS

7- Instalar os anis de borracha nos parafusos e coloc-los travando a chapa de presso. Acrescentando as porcas na ponta que ficar no lado externo do eixo.(estes parafusos so utilizados para regulagem do freio)

9- Afrouxar a porca e girar o parafuso no sentido anti-horrio at o final do curso, sem fazer presso neste ponto. Girar o parafuso no sentido horrio de a uma volta. A folga recomendada entre os discos de 0,75 a 1,00 mm, a cada volta completa do parafuso este desloca-se 1,00mm. Reapertar as porcas.

Regulagem do FreioEssa regulagem deve ser feita a cada 500 horas de trabalho.

Desgaste do Disco do FreioDesgaste mximo = 0,3mm Espessura do disco novo = 4,8mm

8- Em cada freio existem 3 parafusos de regulagem.

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MONTAGEM DOS BRAOS NA SEO CENTRAL

1- Instalar o anel de borracha e lubrificar com graxa.

4- Montar as duas porcas do prisioneiro utilizando Loctite 242 e apertar com torque de 170 Nm. Montar os parafusos utilizando Loctite 242 e apertar com torque de 220 Nm.

2- Verificar os lados direito e esquerdo dos braos. Observar que os rebaixos da chapa de press dos o freios devem ficar alinhados com os pistes.

5- Instalar o respiro que fica montado do lado esquerdo do diferencial (contrrio ao da coroa) e os parafusos de sangria dos freios.

3- Encaixar o brao na se central o alinhando o semi-eixo com a planetria.

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ANOTAES

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Ferramenta Especial

T 01

Pg 34

Ferramenta Especial

T 17

Pg 35

Ferramenta Especial

T 20

Pg 36

Ferramenta Especial

T 25

Pg 37

Ferramenta Especial

T 26

Pg 38

ANOTAES

Pg 39

DANA INDSTRIAS LTDA.MATRIZ E FBRICA - CACHOEIRINHA (RS) - AV. FREDERICO RITTER, 1100 - CEP 94930-000 - FONE: (051) 349-9553 -FAX : (051) 349-9543 VENDAS / PS-VENDAS - SOROCABA (SP)- Av. Fernando Stecca,780-Zona Industrial- CEP 18087-450 - FONE (015) 238.6069 FAX (015) 238.6105

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