Manual de Operación y Mantenimiento Operation and ... Serie 10... · manutenção do motor MWM...
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Manual deOperação e Manutenção
Manual deOperação e Manutenção
Manual deOperación y Mantenimiento
Manual deOperación y Mantenimiento
Operation andMaintenance Manual
Operation andMaintenance Manual
MWM International Motores
Assistência ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance
Fax:
Av. das Nações Unidas, 22.002CEP- 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil
+55(11) 3882-3574
Internet:e-mailFone:
(DDG):
www.mwm-international.com.br: [email protected]
+55(11) 3882-3200
0800 0110229
9.610.0.006.0109 - 02/2000
Impresso no Brasil
• Introdução
• Introducción
• Introduction
INTRODUÇÃO
Este manual foi desenvolvido de maneira afornecer todas informações necessáriaspara garantir a correta operação emanutenção do motor MWM Série 10 de umamaneira simples e direta, garantindo ao motoro seu maior rendimento com a maior vida útilpossível, evitando-se desgastes prematurose custos desnecessários.
Os motores MWM Série 10 possuemdiversas variações de aplicações. Por isso,as informações aqui apresentadas sãogerais e não pretendem abranger a cadauma das aplicações possíveis. Asinformações constantes nos manuais dosfabricantes do equipamento/veículo ao qualo motor MWM Série 10 está aplicadoprevalecem sobre as informaçõesconstantes neste manual.
A MWM Motores Diesel Ltda. reserva o direitode modificar o produto a qualquer tempo semincorrer por isso em nenhuma obrigação paraos produtos anteriormente fornecidos.
INTRODUCTION
This manual was developed to supply thecustomers with all information in order toprovide the correct operation andmaintenance for the MWM 10 Seriesengines. Written in a simple and direct way,to assure the best performance and usefullife of the engine, avoiding unnecessaryexpense.
MWM 10 Series engines have severalvariations for applications. Due to this, theinformation presented in this manual isgeneral and does not intend to cover eachpossible application. The information of theequipment / vehicle manufacturers wherethe MWM 10 Series engine is installedprevails over the information contained inthis manual.
The MWM Motores Diesel Ltda. reservesthe right to change the product at any timewithout obligation to the engines previouslymanufactured.
INTRODUCCIÓN
Este manual fue desarrollado de manera aproveer todas las informaciones necesariaspara garantizar la correcta operación ymantenimiento del motor MWM Serie 10 deun modo simple y directo, garantizando sumejor rendimiento con la más larga vida útilpossible, evitandose desgastes prematurosy custos desnecesarios.
Los motores MWM Serie 10 poseendiversas variaciones de aplicaciones. Por lotanto, las informaciones aquí presentadasson generales y no pretenden incluir cadauna de las aplicaciones possibles. Lasinformaciones existentes en los manuales delos fabricantes del equipo/vehículo al cual elmotor MWM Serie 10 está aplicadoprevalecen sobre las informacionespresentes en este manual.
MWM Motores Diesel Ltda. reservase elderecho de modificar el producto a cualquiertiempo sin incurrir por eso en ningunaresponsabilidad con relación a los productosanteriormente suministrados.
No Brasil, maiores detalhes, sugestões e reclamações podem ser feitas através do telefone 0800 110 229 (ligação gratuita).
A FORÇA DA TECNOLOGIA LA FUERZA DE LA TECNOLOGIA POWERFUL AND RELIABLE
Índice / Indice / Index
NOMENCLATURA DO MOTOR /NOMENCLATURA DEL MOTOR /ENGINE TYPE ........................................................................... 7
NÚMERO DO MOTOR / NÚMERO DEL MOTOR /ENGINE SERIAL NUMBER ................................................ 7
Especificações Técnicas / EspecificacionesTécnicas / Technical Specifications
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS / ESPECIFICACIONESTÉCNICAS / TECHNICAL SPECIFICATIONS ................... 10
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO / SISTEMADE LUBRICACIÓN / LUBRICATION SYSTEM .................. 14
SISTEMA DE ARREFECIMENTO / SISTEMA DEENFRIAMENTO / COOLING SYSTEM.............................. 16
VÁLVULA TERMOSTÁTICA / VÁLVULATERMOSTÁTICA / THERMOSTAT VALVE .................. 16
Operação / Operación / Operation
FUNCIONAMENTO / FUNCIONAMIENTO /STARTING ........................................................................... 19
PERÍODO DE AMACIAMENTO DO MOTOR /PERÍODO DE ABLANDAMIENTO DEL MOTOR /ENGINE RUNNING-IN PERIOD ........................................ 20
Manutenção / Mantenimiento / MaintenancePLANO DE MANUTENÇÃO /PLAN DE MANTENIMIENTO /MAINTENANCE PLAIN ....................................................... 24
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO LÍQUIDO DEARREFECIMENTO / VERIFICACIÓN DELNIVEL DEL LÍQUIDO DE ENFRIAMENTO /COOLANT FLUID CHECK ................................................. 30
VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA /VERIFICACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA /WATER PUMP CHECK ....................................................... 31
TESTE DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA /PRUEBA DE LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA /THERMOSTAT TEST .......................................................... 32
LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO /LIMPIEZA DEL SISTEMA DE ENFRIAMENTO /COOLING SYSTEM CLEANING ........................................ 33
ADITIVOS PARA O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO /ADICTIVOS PARA EL LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO /COOLING FLUID ADDITIVES ........................................... 34
ANTICONGELANTE - MODO DE USAR /ANTICONGELANTE - MODO DE USAR /ANTIFREEZE - USAGE ...................................................... 35
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE /VERIFICACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITELUBRICANTE / LUBRICANT OIL LEVELCHECK ................................................................................. 36
TROCA DO ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO /CAMBIO DEL ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO /LUBRICANT OIL AND FILTER CHANGE .......................... 37
ÓLEO LUBRIFICANTE / ACEITE LUBRICANTE /LUBRICATING OIL .............................................................. 39
ÓLEOS RECOMENDADOSACEITES RECOMENDADASRECOMMENDED PRODUCTS ......................................... 40
COMBUSTÍVEL / COMBUSTIBLE / DIESEL FUEL ........... 41
DRENAGEM DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL /DRENAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE /FUEL SYSTEM DRAINAGE ................................................ 42
ARMAZENAGEM DE COMBUSTÍVEL /COMO ALMACENAR COMBUSTIBLE /FUEL STORAGE ................................................................. 42
TESTE E REGULAGEM DOS BICOS INJETORES EBOMBA INJETORA / PRUEBA Y REGLAJE DELOS INYECTORES Y DE LA BOMBA DE INYECCIÓN /IINJECTION NOZZLE AND INJECTION PUMP TESTAND ADJUSTMENT............................................................ 44
SANGRIA DA BOMBA INJETORA /SANGRÍA DE LA BOMBA DE INYECCIÓN /BLEEDING OF DELIVERY PUMP ...................................... 44
SANGRIA DOS TUBOS DE ALTA PRESSÃO /SANGRÍA DE LOS TUBOS DE ALTA PRESIÓNBLEEDING OF HIGH PRESSURE LINES ......................... 46
REGULAGEM DA FOLGA DE VÁLVULAS /REGLAJE DEL HUELGO DE LAS VÁLVULAS /VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT ................................. 47
VERIFICAÇÃO DO TENSIONAMENTO DAS CORREIAS / VERIFICACIÓN DE LA TENSIÓN DE LAS CORREAS /BELT TENSION CHECK ..................................................... 48
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO /VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN /COMPRESSION TEST ...................................................... 49
VERIFICAÇÃO DE POSSÍVEIS VAZAMENTOS /VERIFICACIÓN DE POSSIBLES FUGAS /LEAK CHECK ...................................................................... 50
MANUTENÇÃO DE MOTORES COM POUCA ATIVIDADE(EMERGÊNCIA) / MANTENIMIENTO DE MOTORES CONPOCA ACTIVIDAD (EMERGENCIA) /MAINTENANCE OFENGINE WITH LITTLE ACTIVITY (STAND-BY) ................ 51
LONGA INATIVIDADE / LARGA INACTIVIDAD /LONG PERIODS OF INACTIVITY ..................................... 53
PREPARAÇÃO DO MOTOR PARA RETORNO AOSERVIÇO / PREPARACIÓN PARA DAR PARTIDA ALMOTOR DESPUÉS DE LARGO TIEMPO PARADO /PREPARATION FOR SERVICE AFTER EXTENDEDSTORAGE PERIOD ............................................................ 56
TABELA DE ÓLEOS PROTETIVOS / TABLA DE ACEITESPROTECTORES / CHART OF PROTECTIVE OILS ........ 58
DiagnósticoDiagnosticoDiagnosis
RELAÇÃO DE FALHASLISTADO DE FALLASFAILURES LIST ................................................................... 60
RELAÇÃO DE CAUSAS PROVÁVEISLISTADO DE CAUSAS PROBABLESLIST OF PROBABLE CAUSES ........................................... 63
9.610.0.006.0109 7
NOMENCLATURA DO MOTOR
Designada por números e letras.
NÚMERO DO MOTOR
1. Na placa de identificação localizadano tubo d’água.
2. Gravado no bloco próximo ao cabe-çote (do lado da bomba injetora).
ENGINE TYPE
Designation by numbers and letters.
ENGINE SERIAL NUMBER
1. On the identification/name plate, onthe water outlet manifold pipe.
2. Near cylinder head 3 (flywheel side),on the right side of the block.Note: Cylinder #1 is at the flywheelend of the block.
NOMENCLATURA DEL MOTOR
Exhibida con números y letras.
NÚMERO DEL MOTOR
1. En la placa de identificación puestaen el tubo de agua.
2. Grabado en el bloque del motor,próximo a la culata (al lado de labomba de inyección).
8 9.610.0.006.0109
• Especificações Técnicas
• Especificaciones Técnicas
• Technical Specifications
10 9.610.0.006.0109
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASESPECIFICACIONES TÉCNICASTECHNICAL SPECIFICATIONS
oãçircseDnóicpircseDnoitpircseD
014 T014 ACT014 016 T016 ACT016
oãçurtsnocedopiTnóiccurtsnocedopiT
epytnoitcurtsnoC
ahnilme-sopmet4-leseiDaenilne-sopmeit4-leseiDlacitrev-ekorts4-leseiD
oãçejniedopiTnóicceyniedopiT
epytnoitcejnI
ateriDatceriDtceriD
osrucxortemâiDarerracxortemáiD
ekortsxeroBmm921x301
airátinuadardniliCairatinuadardniliCtnemecalpsidtinU
sortil570,1sortil570,1
ni6.56.lyc/sretil570,1 3 .lyc/
sordnilicedoremúNsordnilicedoremuNsrednilycforebmuN
4 6
latotadardniliClatotadardniliC
tnemecalpsidlatoT
sortil003,4sortil003,4sretil003,4
sortil054,6sortil054,6sretil054,6
oãçaripsAnóicaripsAnoitaripsA
larutaNlarutaNlarutaN
odatnemilaobruTodatnemilaobruT
regrahcobruT
odiceferrA-sóPodairfnEsoPreloocretfA
larutaNlarutaNlarutaN
odatnemilaobruTodatnemilaobruT
regrahcobruT
odiceferrA-sóPodairfnEsoPreloocretfA
9.610.0.006.0109 11
oãçircseDnóicpircseDnoitpircseD
014 T014 ACT014 016 T016 ACT016
ordnilicoriemirPordnilicremirP
rednilyc1#
etnaloVododaLetnaloVledodaL
ediSleehwylF
oãçingiedmedrOnóicceyniedmedrO
redrogniriF2-4-3-1 4-2-6-3-5-1
oãçatoredoditneSnóicatorednóicceriD
noitatorfonoitceriD
)etnaloVododaL(oirároH-itnA)etnaloVledodaL(oirároH-itnA
)ediSleehwylF(esiwkcolCretnuoC
ocesosePocesoseP
thgieWgk004 gk025
oãsserpmocedaxaTnóiserpmocedasaT
oitarnoisserpmoC1:0,71 1:8,51 1:8,51 1:0,71 1:8,51 1:8,51
edoãsserPaminímoãsserpmocedaminímnóisserP
nóisserpmocerusserpnoisserpmoC
ovonrotoM•oveunrotoM•
enigneweN•
odasurotoM•odasurotoM•enignedesU•
)otnemanoicnufedarutarepmetempr002edaminímoãçatoranodidem(ominíMrolaV)nóicarepoedarutarepmetympr002edaminímnóicatoralneodidem(ominíMrolaV
)erutarepmetnoitarepodnanuminimmpr002taderusaem(eulaVmuminiM
rab32
rab02
12 9.610.0.006.0109
INCLINAÇÃO LONGITUDINALMÁXIMA DE SERVIÇO:
Valores de referência. Para estudos deinstalação, consultar a fábrica.Motores de 4 cilindros - 20°Motores de 6 cilindros - 20°
INCLINACIÓN LONGITUDINALMÁXIMA EN TRABAJO:
Valores para referencia. Para proyectode instalación consultar a la fábrica.Motores de 4 cilindros - 20°Motores de 6 cilindros - 20°
MAXIMUM LONGITUDINALWORKING INCLINATION (ANGLE):
Reference values. For specificinstallations consult the factory.4 Cylinder engines - 20°6 Cylinder engines - 20°
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INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA DESERVIÇO:
Valores de referência. Para estudos deinstalação, consultar a fábrica.Motores de 4 e 6 cilindros - 35°
INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA NAINSTALAÇÃO
Motores de 4 e 6 cilindros - 15°
INCLINACIÓN TRANSVERSALMÁXIMA EN TRABAJO
Valores para referencia. Para proyectode instalación, consultar a la fábrica.Motores de 4 e 6 cilindros - 35°
INCLINACIÓN LATERAL MÁXIMA ENLA INSTALACIÓN
Motores de 4 y 6 cilindros - 15°
MAXIMUM TRANSVERSALWORKING INCLINATION:
Reference values. For specificinstallations consult the factory.4 and 6 Cylinder engines - 35°
MAXIMUM TRANSVERSALINSTALATION INCLINATION:
4 and 6 Cylinder engines - 15°
14 9.610.0.006.0109
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃOSISTEMA DE LUBRICACIÓNLUBRICATION SYSTEM
oãçircseDnóicpircseDnoitpircseD
014 T014 ACT014 016 T016 ACT016
)ominím(oelóedoãsserP)ominím(etiecaednóiserP
)muminim(erusserpliOlanimonoãçatoR•lanimonnóicatoR•
deepsdetaR•
atnelahcraM•atnelahcraM•
deepsgnildI•
)etneuqrotomomoc(rab5,4)etneilacrotomnoc(rab5,4
erutarepmetgnitarepota)isp56(rab5,4
)etneuqrotomomoc(rab0,1)etneilacrotomnoc(rab0,1
)erutarepmetnoitarepo(rab0,1
oelóedarutarepmeTetiecaledarutarepmeT
erutarepmetliOlanimoN•lanimoN•lanimoN•
amixáM•amixáM•
mumixaM•
C°011-09
C°021
9.610.0.006.0109 15
Consumo Máximo de ÓleoLubrificante
Lubrificante Consumido = 0,5%do Combustível Consumido
1/2 l de óleo lubrificante acada 100 l de combustívelconsumido
Consumo Máximo AceiteLubricante
Lubricante Consumido = 0,5%do Combustible Consumido
1/2 l de aceite lubrificantecada 100 l de combustibleconsumido
Lubricant oil MaximumConsumption:
0,5% = Consumed Lube oil/Consumed Fuel
1/2 l of lubricant oil for each100 l of consumed fuel (1 qt ofoil per 50 gal of fuel)
oãçircseDnóicpircseDnoitpircseD
014 T014 ACT014 016 T016 ACT016
oelóedemuloVetiecaednemuloV
emulovliOomixáM•omixáM•
mumixaM•
ominíM•ominíM•
muminiM•
)ortlifmes(sortil8)ortlifnis(sortil8
)retliftuohtiw()tq6.7(sretil8
)ortlifmes(sortil5)ortlifnis(sortil5
)retliftuohtiw()tq7.4(sretil5
)ortlifmes(sortil71)ortlifnis(sortil71
)retliftuohtiw()tq59.(sretil1
)ortlifmes(sortil31)ortlifnis(sortil31
)retliftuohtiw()tq3.21(sretil31
ortlifodemuloVortliflednemuloV
emulovretlifliO
ortil0,1ortil0,1retil0,1
ortil7,1ortil7,1retil7,1
ortil7,1ortil7,1retil7,1
ortil0,1ortil0,1retil0,1
ortil7,1ortil7,1retil7,1
ortil7,1ortil7,1retil7,1
16 9.610.0.006.0109
SISTEMA DE ARREFECIMENTOSISTEMA DE ENFRIAMENTOCOOLING SYSTEM
VÁLVULA TERMOSTÁTICA / VÁLVULA TERMOSTÁTICA / THERMOSTAT VALVE
Início de abertura Abertura total Curso mínimo MWM no. Início de abertura Abertura total Curso mínimo
Opening start Fully opened Minimum openingdimension
9.0525.01.0.0038 80 ± 2°C 94°C 7,0 mm9.0525.01.0.0039 80 ± 2°C 94°C 7,0 mm9.0525.01.0.0040 82 ± 2°C 96°C 7,0 mm
oãçircseDnóicpircseDnoitpircseD
014 T014 ACT014 016 T016 ACT016
augáedemuloVaugaednemuloV
emulovretaW
)rodaidarmes(sortil0,7)rodaidarnis(sortil0,7
)rotaidartuohtiw()tq6.6(sretil0,7
)rodaidarmes(sortil0,9)rodaidarnis(sortil0,9
)rotaidartuohtiw()tq5.8(sretil0,9
augáedarutarepmeTaugaedarutarepmeT
erutarepmetretaWlanimoN•lanimoN•lanimoN•
amixáM•amixáM•
mumixaM•
C°09-08
C°001
• Operação
• Operación
• Operation
18 9.610.0.006.0109
IMPORTANTE
Antes de poner en marcha el motor MWMserie 10, hay que leer atentamente lasinstrucciones de este manual− Seguir correctamente las instrucciones
de operación y mantenimiento.− Utilizar combustible limpio y centrifugado
y aceites lubricantes recomendados.− Utilizar solamente piezas y filtros
auténticos MWM.− En caso de cualquier anomalía buscar un
revendedor o servicio autorizado MWM.Evitar que personas no autorizadas haganalgún trabajo en el motor; ésto anula lagarantía.
− Antes de iniciar algún trabajo en el motor,certificarse que él no esté demasiadocaliente para evitar quemaduras serias.
− Antes de iniciar algún trabajo en el motor,desconetar el cable negativo de la batería.
− No fumar y no quedarse próximode llama o fuentes de calor,cuando trabajar con combustible.Tener siempre un extintor deincendio al lado.
− No poner en marcha el motor enlugares cerrados y con pocaventilación. Los gases de escapecontienen monóxido de carbono,gas mortal cuando inhalado .
− Tener cuidado con pelo largo,corbatas, joyas, ropa ancha etc.,para que no se enganchen enpartes móviles del motor.
IMPORTANTE
Antes de funcionar o motor MWM Série 10, leiaatentamente as instruções contidas neste Manual.− Siga corretamente as instruções de
operação e manutenção.− Use combustível limpo e centrifugado e
óleos lubrificantes recomendados.
− Use somente peças e filtros originais MWM.
− Em qualquer irregularidade procure umrevendedor ou serviço autorizado MWM.Evite que terceiros façam algum serviço emseu motor, isto anula a garantia.
− Antes de iniciar qualquer trabalho no motorou conjunto mecânico, certifique-se de queo mesmo se encontra frio, para evitarqueimaduras.
− Desligar o cabo negativo da bateria antesde iniciar o trabalho.
− Ao trabalhar com combustível, nãofumar, não ficar próximo dechamas ou pontos quentes. Tersempre próximo um extintor deincêndio.
− Nunca deixar o motor trabalhar emárea fechada e não ventilada. Osgases de escape do motor sãotóxicos e podem ser mortais seinalados.
− Ter cuidado para que cabeloslongos, gravatas, vestuário solto,jóias, etc., não enganchem empartes móveis ou fixas do motorou conjunto mecânico.
IMPORTANT
Before starting the MWM 10 Series engine,carefully read the instructions contained inthis Manual.− Correctly follow the specified operation
and maintenance instructions.− Use clean and filtered fuel and
recommended lubricant oils.− Use only genuine MWM parts and filters.− In case of a problem, call a MWM Dealer
or Authorized Service. Avoid unauthorizedservicing of the engine, which voids thewarranty.
− Before beginning any service of theengine, assure it is not hot, in order toavoid burns.
− Before beginning any service of theengine, disconnect the battery negativecable.
– Do not smoke and do not staynear heat sources, whilehandling fuel. A l w a y shave a fire extinguisher at yourside.
– Do not start the engine inclosed areas withoutventilation. The exhaust gasescontain carbon monoxide, alethal gas when inhaled.
– Take special care with long hair,ties, jewels, large suits,etc., in order to not becomeentangled in the moving partsof the engine.
9.610.0.006.0109 19
FUNCIONAMENTO
Antes de funcionar o Motor MWM Série 10verificar:
• Nível de água• Nível de combustível• Nível de lubrificante• Nível de óleo do filtro de ar
Em motores turboalimentados paradospor mais de uma semana, dar partidapor 7 segundos com o estranguladoracionado (para que o motor não pegue)afim de pré-lubrificar o turbo. Desligaro estrangulador.Colocar o acelerador em 2/3 de seucurso. Acionar a partida até o motorpegar (máx.) 7 segundos.Não pegando esperar 30/60 segundosantes de acionar a partida novamente,para permitir a recuperação da bateria.NÃO ACELERE EXCESSIVAMENTENOS PRIMEIROS 30 SEGUNDOS DEFUNCIONAMENTO.Nunca gire a chave de partida com omotor funcionando.Não desligue o motor turbo em altarotação. Aguarde 30 seg. em marchalenta antes de desligá-lo.
FUNCIONAMIENTO
Antes de funcionar el Motor MWM Série 10verificar:
• Nivel de agua• Nivel de combustible• Nivel de lubricante• Nivel de aceite del filtro de aire
En el caso de motoresturboalimentados parados por más deuna semana, se debe accionar el motorde arranque durante 7 segundos comel estrangulador cerrado (para que elmotor no arranque) con el objetivo delubricar previamente la turbina.Desconectar luego el estrangulador.Colocar el acelerador en 2/3 de sucarrera. Accionar el motor de arranquehasta que el motor entre enfuncionamiento (máx.) 7 segundos.Si el motor no arranca, esperar 30/60segundos antes de accionarnuevamente el motor de arranque parapermitir que la bateria se recupere.NO ACELERE EN FORMA EXCESIVADURANTE LOS PRIMEROS 30SEGUNDOS DE FUNCIONAMIENTO.Nunca gire la llave en el interruptor departida mientras el motor estáfuncionando.No desligue el motor turbo en altarotación. Espere 30 segundos enralenti antes de desligarlo.
STARTING
Before starting the MWM 10 Seriesengine, check:
• Water level• Fuel level• Lubricant oil level• Air filter cleanliness
For turbocharged engines, which havebeen inactive for more than a week,crank the engine, pulling out the fuelshut off control (to prevent starting) inorder to pre-lubricate the turbocharger.Push back fuel shut off control.
Set the throttle at 2/3 of its stroke. Crankthe engine until it fires (max.) 7 seconds.
If the engine does not fire, wait 30 / 60seconds before re-cranking, to allowbattery recovery.
DO NOT ACCELERATE EXCESSIVELYDURING THE FIRST 30 SECONDS OFOPERATION.
Never turn the ignition switch to startposition while the engine is running.
Do not turn off the turbo engine duringhigh-speed operation. Wait 30 sec. atidle before shutting off.
20 9.610.0.006.0109
PERÍODO DE AMACIAMENTODO MOTOR
PERÍODO DE AMACIAMENTO = OSPRIMEIROS 2.000 km OU 50 h DEFUNCIONAMENTO DO MOTOR
A operação moderada do equipamen-to, sem submeter o motor à potênciamáxima durante o período de amacia-mento, tem importância decisiva para asua durabilidade, segurança de serviçoe economia.
Recomendações para a operação domotor durante o período de amacia-mento:
• Observar atentamente se o nível deóleo do motor está correto;
• Observar atentamente se o nível daágua do sistema de arrefecimento domotor está correto;
• Evitar forçar o motor em alta rotações,ou seja, em veículos, “esticar” asmarchas;
• Evitar forçar o motor em baixas rota-ções;
• Evitar forçar o motor enquanto aindanão atingiu a temperatura normal defuncionamento;
• Evitar ultrapassar o limite de ¾ (75%)da carga máxima do equipamento;
PERÍODO DE ABLANDAMIENTODEL MOTOR
PERÍODO DE PRE-RODAJE = LOSPRIMEROS 2000 Km O 50 h DETRABAJO DEL MOTOR
La marcha moderada, sin someter elmotor a la potencia máxima durante elperiodo de ablandamiento, tieneimportancia decisiva para sudurabilidad, seguridad, y economia.
Recomendaciones durante el periodode ablandamiento:
• Observar atentamente si el nivel deaceite del motor está correcto;
• Observar atentamente si el nivel deagua del sistema de enfriamento delmotor está correcto;
• Evitar forzar el motor a muchasrevoluciones, como sea, envehículos estirar las marchas;
• Evitar forzar el motor a pocasrevoluciones;
• Evitar forzar el motor mientras nollegue a la temperatura normal detrabajo;
• Evitar pasar el límite de ¾ (75 %) dela carga máxima del motor;
ENGINE RUNNING-IN PERIOD
RUNNING-IN PERIOD = THE FIRST2.000 km or 50 Hours OF ENGINEOPERATION.
Smooth operation, without running at fullload during the running-in period, has asignificant effect on engine safety, longterm durability and economy.
Recommendations for engine operationduring the running-in period:
• Assure the engine oil level is correct;
• Assure the engine cooling systemwater level is correct;
• Avoid running at max. rated speeds;
• Avoid lugging the engine at lowspeed;
• Avoid loading the engine excessivelyuntil it has reached normal operatingtemperature;
• Avoid loading beyond ¾ (75%) of themaximum rating;
(Continua) (Continua) (Continued)
9.610.0.006.0109 21
• Evitar submeter o motor a rotaçõesconstantes por períodos prolongados;
• Evitar deixar o motor funcionando emmarcha lenta por muito tempo;
• Para motores estacionários reco-mendamos aplicar 50, 75 e 100% decarga gradativamente;
• A temperatura do motor deve sermantida durante o período detrabalho entre 75 e 95°C;
• As normas de manutenção e lubrifi-cação deverão ser seguidas rigoro-samente;
Obedecendo estas recomendações operíodo de vida útil do motor seráprolongado.
• Evitar someter el motor arevoluciones constantes por largoperíodo.
• Evitar dejar el motor en marcha lentapor largo período.
• Em caso de motores estacionarios,recomendamos la aplicación de 50,75 y 100% de la caraga en formagradual.
• Mientras el período de trabajo, latemperatura del motor debe sermantenida entre 75 y 95oC.
• Las normas de mantenimiento ylubricación deben ser respetadasrigurosamente.
Siguiendo estas recomendaciones ladurabilidad y el tiempo de vida útil delmotor serán prolongados.
Avoid running the engine at constantspeed for long periods;
• Avoid idling for long periods.
• For stationary engines, werecommend you gradually apply 50,75 and 100% load;
• The engine temperature must bemaintained during operation between75oC (167oF) and 95oC (203oF);
• Maintenance and lubrication rulesmust be followed rigorously.
By following these recommendations,the engine useful life will be extended.
• Manutenção
• Mantenimiento
• Maintenance
24 9.610.0.006.0109
OB
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VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DOLÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Ver ificar o nível do líquido dearrefecimento diariamente. Caso onível não esteja correto adicionarágua limpa + aditivo MWMnº 9.0193.05.6.0004 na proporçãorecomendada na embalagem.
Verificar o nível sempre com omotor frio.
Abrir com cuidado até o primeiroestágio, deixando escapar ovapor.
1º estágio1st stage
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DELLÍQUIDO DE ENFRIAMENTO
Verificar diariamente el nivel del líquidode enfriamento. Caso el nivel del líquidode enfriamento no esté correcto, añadiragua limpia + aditivo No 9.0193.05.6.0004en la proporción recomendada en laenbalaje.
Verificar el nivel siempre con elmotor frio.
Abrir con cuidado hasta elprimer encaje, dejando escaparel vapor.
COOLANT FLUID CHECK
Check the cooling fluid level daily. If thelevel is not correct, add clean water+ additive MWM No. 9.0193.05.6.0004at the proportions recommended on thebottle.
Check the level with the enginecold.
Carefully open the radiator capto the end of first stage,relieving steam pressurebefore fully removing.
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VERIFICAÇÃO DA BOMBA DE ÁGUA
Observar atentamente, na lateral es-querda do bloco (visto pelo volante) ofuro de inspeção.
Se houver indícios de água ou óleo ésinal de vazamento da bomba d’águaou dos anéis de vedação. Neste caso,leve o motor a um revendedor ou ser-viço autorizado MWM.
VERIFICACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA
Observar si hay señal de escape deágua o aceite a través del agujero deinspección en el lado izquierdo delbloque del motor (visto por el lado delvolante).
Cualquier escape significa falla en elsello de la bomba de agua, o en losanillos selladores. En ese caso, llevarel motor a un revendedor o servicioautorizado MWM.
WATER PUMP CHECK
Look for any signs of water or oil leakagethrough the inspection hole on left sideof the block (flywheel view). Any leakmeans the water pump seal or “O-Ring”failed.
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TESTE DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA
Mergulhar a válvula em um recipientecom água, elevando-se a temperaturagradativamente com a ligação dodesvio voltada para cima. Mexersempre a água para que circule semprecom a mesma temperatura.
Após 10 minutos, verificar se a válvulaatingiu o curso de abertura total final.
PRUEBA DE LA VÁLVULATERMOSTÁTICA
Submergir la válvula en un recipientecon agua y elevar gradualmente latemperatura con la salida del desvíohasta arriba. Agitar siempre la aguapara mantenerla con la mismatemperatura.
Después de 10 minutos, verificar si laválvula atingio el recorrido de aberturatotal final.
THERMOSTAT TEST
Submerge the valve in a container withwater, raising the temperature graduallywith the by-pass connection facingupwards. Agitate the water to maintain itat uniform temperature.
After 10 minutes, check whether thevalve has reached the total final openingdimension.
Início de abertura Abertura total Curso mínimo MWM no. Início de abertura Abertura total Curso mínimo
Opening start Fully opened Minimum opendimension
9.0525.01.0.0038 80 ± 2°C 94°C 7,0 mm9.0525.01.0.0039 80 ± 2°C 94°C 7,0 mm9.0525.01.0.0040 82 ± 2°C 96°C 7,0 mm
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LIMPEZA DO SISTEMA DEARREFECIMENTO
Remover a tampa do radiador e escoara água através do bujão (ou torneira)localizado na lateral direita do bloco(visto do volante) e da torneira exis-tente na caixa inferior do radiador.Reinstalar o bujão e fechar as torneiras.Reabastecer o sistema com água lim-pa adicionando o aditivo MWM9.0193.05.6.0004 nas proporções re-comendadas na embalagem.Colocar a tampa do radiador efuncionar o motor até atingir atemperatura normal de funcionamento.Pare o motor e verifique o nível. Senecessário, adicionar água + ADITIVO.
As passagens de ar entre asaletas do radiador devem estarlimpas e desobstruídas.
LIMPIEZA DEL SISTEMA DEENFRIAMENTO
Remover la tapa del radiador y drenarel agua por el tapón (o espita) que estáen el lado derecho del bloque del motor(visto por el lado del volante) y por laespita existente en la caja inferior delradiador. Reponer el tapón y cerrar lasespitas. Llenar el sistema con agualimpia, añadiéndose el aditivo MWM9.0193.05.6.0004 en las proporcionesrecomendadas en el embalaje.Colocar la tapa en el radiador y ponerel motor en marcha hasta llegar a latemperatura normal de funcionamiento.Parar el motor y verificar el nivel. Si esnecesário, añadir agua + ADITIVO.
Los pasajes de aire entre lasláminas del radiador deben estarsiempre limpios y desobstruidos.
COOLING SYSTEM CLEANING
Remove radiator cap and drain water/coolant through plug (or tap) located onthe right side of the block (flywheel view)and through the tap at the radiator lowertank. Flush the system thoroughly.Reinstall the plugs and close taps. Refillsystem with clean water treated withanticorrosive MWM 9.0193.05.6.0004 inthe proportions recommended on itsbottle. Replace radiator cap and operatethe engine up to normal workingtemperature. Stop the engine and checkwater level. If necessary, add water+inhibitor.
Air passages between radiatorfins must be clean andunobstructed.
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ADITIVOS PARA O LÍQUIDO DEARREFECIMENTO
Qualquer água, potável ou não,produzirá corrosão em menor ou maiorintensidade no sistema de arrefe-cimento.
Também as concentrações de sais ecálcio na água são prejudiciais pelaformação de depósitos calcáreos nassuperfícies internas do sistema,afetando a transferência de calor.
Devido a estes fatores, a água a serutilizada deve ser limpa e tratadacorretamente com o aditivo9.0193.05.6.0004 na proporçãorecomendada na embalagem.
Aplicações adicionais para manuten-ção devem ser feitas adicionado-seágua limpa com aditivo na proporçãorecomendada na embalagem sempreque necessário.
Em regiões onde o inverno é muitorigoroso deve-se tomar precauçõescontra a possibilidade de congela-mento da água do sistema dearrefecimento. Se houver a tendênciada temperatura ambiente cair abaixode 0oC, recomendamos o uso de aditivoanticongelante, que são líquidossolúveis em água utilizados para evitarque água do sistema de arrefecimentose congele.
ADICTIVOS PARA EL LÍQUIDO DEENFRIAMIENTO
Cualquer agua, potable o no, producirácorrosion en menor o mayor intensidadem el sistema de enfriamiento.
También las concentraciones de salesy calcio en la água son perjudicialespor la formacion de depósitoscalcáreos em las superfícies interioresdel sistema, afectando la transferenciade calor.
Debido a estos factores, la agua a serutilisada debe ser limpia y tratadacorrectamente con el adictivo9.0193.05.6.0004 em la proporcionrecomendada en la embalage.
Aplicaciones adicionales paramantenimiento debem hacerseañadiendose agua limpia con adictivoem la proporcion recomendada en laembalage siempre que necesário.
En regiones onde el invierno es muiriguroso debese tomar precaucionescontra la posibilidad de helamento dela agua del sistema de enfriamiento. Sihay la tendencia de la temperaturaambiente caer abajo de 0oC, serecomenda el uso de adictivosanticongelantes, que son líquidossolubles en agua, utilisados para evitarque la agua del sistema deenfriamiento se congele.
COOLING FLUID ADDITIVES
Any water, potable or not, will producecorrosion of more or less intensity inthe cooling system.
Also the concentration of salts andcalcium in the water produce depositformations on the system inner surfaces,affecting the heat transfer.
Due to these factors, the water to beused must be clean and treated correctlywith the coolant additive9.0193.05.6.0004 in the proportionsrecommended on the bottle.
Additional make-up coolant should bemade by adding clean water with coolantadditive in the recommended proportionon the package. In regions where thewinter is very cold, some precautionsmust be taken against the possibility ofwater freezing in the cooling system. Ifthe temperatures fall below 32oF zero°C, we recommend the use of antifreeze,which contains liquid soluble to avoidfreezing of the cooling system water.
9.610.0.006.0109 35
ANTICONGELANTE - MODO DEUSAR
En motores usados, antes de colocaranticongelante por la primera vez, lavarcon agua todo el sistema deenfriamiento y verificar suestanqueidad.
Llenar el radiador con la cantidadnecesaria de anticongelante ycompletar con agua limpia. Colocar elmotor en funcionamiento hasta atingirla temperatura normal de trabajo.Completar el nivel del radiador conagua adictivada con el anticongelante.
El anticorrosivo MWM no escompatible con el anticongelantea base de etileno-glicol, nopodiendo ser mezclado en elsistema de enfriamiento.
ANTIFREEZE - USAGE
In used engines, before usingantifreeze for the first time, it is necessaryto thoroughly flush the cooling systemand check for leakage.
Fill the radiator with the necessaryquantity of antifreeze and complete withclean water. Start the engine and rununtil normal operating temperature isachieved. Check the coolant level andadd water/antifreeze as required.
The anticorrosive MWM is notcompatible with the ethyleneglycol base antifreeze, and cannot be mixed in the coolingsystem.
ANTICONGELANTE - MODO DEUSAR
Em motores usados, antes de colocaranticongelante pela primeira vez, lavarcom água todo o sistema dearrefecimento e verificar sua estan-queidade.
Abastecer o radiador com a quantidadenecessária de anticongelante ecompletar com água limpa. Colocar omotor em funcionamento até atingir atemperatura normal de trabalho.Completar o nível do radiador comágua aditivada com o anticongelante.
O anticorrosivo MWM não écompatível com o anticongelantea base de etileno-glicol, nãopodendo ser misturado nosistema de arrefecimento.
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VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEOLUBRIFICANTE
O motor deve estar nivelado e paradoa mais de 30 minutos. Antes deremover, limpar as áreas ao redor dobocal de abastecimento e vareta.
Caso necessário completar até a marcasuperior (MÁXIMO), sem ultrapassá-lae nem funcionar o motor abaixo damarca inferior (MÍNIMO).
Completar o nível sempre comóleo de mesma marca e tipo.
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DELACEITE LUBRICANTE
El motor debe estar nivelado y paradoa más de 30 minutos. Antes de sacarla,limpiar alrededor de la varilla de medirel nivel. Hacer lo mismo alrededor de latapa por donde se añade el aceitelubricante.
Se necesario llenar hasta la marcasuperior (MÁXIMO) sin ultrapasarla.Nunca poner en marcha el motor con elnivel de aceite por debajo de la marcainferior (MÍNIMO).
Llenar siempre con aceite demisma marca y tipo.
LUBRICANT OIL LEVEL CHECK
Stop the engine and wait 30 minutes.Make sure it is level. Before removingthe dipstick, clean the area around thefiller opening.
If necessary, fill up to the upper mark(MAXIMUM), without exceeding it. Do notoperate the engine with level under thelower mark (MINIMUM).
Always use the same brand andtype of oil for make-up.
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TROCA DO ÓLEO LUBRIFICANTE EFILTRO
Drenar o óleo com o motor na tempera-tura normal de operação, retirando-seo bujão e o filtro.
Esperar até parar de sair óleo. Reco-locar o bujão observando o estado dearruela. Apertar com 6 a 6,5 mkgf.
Limpar a área de vedação do cabeçotedo filtro com um pano sem fiapos elimpo.
Lubrificar levemente a junta do filtro.Rosquear o filtro manualmente até quea junta encoste no cabeçote. Apertarnovamente mais meia volta.
Na reposição usar sempre filtrooriginal
Abastecer o motor com óleo novo. Como motor na horizontal, o nível deve al-cançar a marca superior da vareta.
Usar óleo lubrificante conforme especi-ficações, viscosidades e marcas reco-mendadas na página 56.
CAMBIO DEL ACEITE LUBRICANTEY FILTRO
Drenar el aceite con el motor en latemperatura normal de marcha , retirandoel tapón y el filtro.
Esperar hasta dejar de salir aceite.Reponer el tapón observando el estadode la arandela. Apretar con 6 a 6,5 mkgf.
Limpiar aceite y suciedad del lugardonde va el filtro con un paño que nodeje hilos.Lubricar la goma del filtro con un pocode aceite. Roscar el filtro con la manohasta el tope. Apretar más media vuelta.
Cambiar el filtro siempre por otroauténtico.
Llenar el motor con aceite nuevo. En lahorizontal, el nivel de aceite debealcanzar la marca superior de la varilla.
Utilizar aceite lubricante de acuerdocon las especificaciones, viscosidad ymarca recomendadas en la página 56.
LUBRICANT OIL AND FILTERCHANGE
Remove plug and filter, drain oil atnormal engine operating temperature.
Wait until oil draining stops. Replace theplug observing washer condition.Tighten to a torque of 6 to 6,5 mkgf.(44-47 ft.lb.).
Remove oil and dirt from filter head witha clean rag with no loose threads.Oil filter gasket slightly. Screw filtermanually until gasket stops against filterhead. Tighten another half turn.
Always replace with originalequipment filter.
Refill with new oil. On a level engine,the oil level should reach the upperdipstick mark.
Use lubricant oil per the specifications,viscousities and recommendations onpage 56.
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Funcionar o motor verificando a veda-ção do filtro e do bujão do cárter.
Para o motor. Após alguns minutos ve-rificar novamente o nível, completandose necessário.
Poner el motor en marcha verificandola hermeticidad del filtro y del tapón delcárter.
Parar el motor. Después de 30 minutos,volver a medir el nivel de aceite y añadirsi necesario.
Start the engine and check the filter andoil pan plug for leaks.
Stop the engine. After 30 minutesrecheck the level, topping up ifnecessary.
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ÓLEO LUBRIFICANTE
Os óleos lubrificantes multiviscososdevem atender no mínimo àsespecificações API - CE / CCMC D5 -ACEA E2 e as viscosidadesmencionadas na ilustração da próximapágina.
Motores que usam óleosmonoviscosos e que passarão a usaróleos multiviscosos devem seguir oprocedimento abaixo:
1. Drenar totalmente o óleo, com omotor na temperatura normal deserviço, e retirar o filtro.
2. Montar filtro novo e abastecer ocárter com óleo multiviscoso.
3. Usar o motor por metade do períodonormal de troca de óleo.
4. Repetir os itens 1 e 2.
ACEITE LUBRICANTE
Los aceites lubricantes deben estar deacuerdo con las especificacionesAPI - CE / CCMC D5 - ACEA E2 osuperior y el grado descrito en lapágina seguiente.
Motores que util izan aceitesmonogrados y los cambian pormultigrados deben seguir estosprocedimientos:
1. Drenar totalmente el aceite, con elmotor en la temperatura normal defuncionamiento, y quitar el filtro.
2. Montar el filtro nuevo y llenar elcárter con aceite multigrado.
3. Usar el motor por la mitad delperíodo normal del cambio deaceite.
4. Repetir las etapas 1 y 2.
LUBRICATING OIL
Lubricant oils shall, at a minimum, complywith the specifications API - CE / CCMC D5- ACEA E2 and viscousities mentioned inthe illustration on the next page.
Engines using mono-viscous oils andwhich will be changed to use multiviscousoils shall follow the procedure below:
1. Drain the oil totally, with the engineat normal operating temperature,and remove the filter.
2. Install a new filter and fill withmultiviscous oil.
3. Use the engine for half the normaloil replacement period.
4. Repeat items 1 and 2.
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ÓLEOS RECOMENDADOSACEITES RECOMENDADAS
RECOMMENDED PRODUCTS
Uma vez escolhido, use sempreo mesmo óleo.
Una vez escogido, utilizesiempre el mismo aceite.
Once selected, always use thesame oil.
ACRAMACRAMDNARB
OTUDORPOTUDORPTCUDORP
MWM 0402.0.02.2910.9
OCAXET osocsivitluM3ALasrU DTrepuSasrU
LORTSAC xaMobruT xaMobruT
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COMBUSTÍVEL
O motor deve operar com Óleo Dieselcomum do mercado brasileiro,conforme Resolução CNP nº 07/80 doConselho Nacional de Petróleo.
O Ponto de Névoa (início desegregação de parafina) deve estarabaixo da temperatura ambiente detrabalho e o índice de cetano não deveser inferior a 40.
Em temperatura ambiente muito baixa(em geral abaixo de +1°C), quandoocorre a segregação de parafina, éadmissível adicional até 50% emvolume de querosene ao óleo Diesel.
Para obter uma mistura homogênea,ao efetuar o reabastecimento, colocarprimeiro o querosene devido ao seumenor peso específico e em seguidacolocar o óleo Diesel.
O motor deve operar com esta misturasomente nos períodos de baixatemperatura, não se justificando paraas demais situações.
DIESEL FUEL
Engine must operate with a good qualityDiesel fuel oil.
The Cloud Point (star t of paraffinprecipitation) must be under anyoperating temperature and the cetanenumber should not be lower than 40.
At very low temperatures, generallyunder + 1°C (34°F), when paraffinprecipitates, 50% by volume of kerosenecan be added to the Diesel fuel toprevent clogging.
In order to obtain a homogeneousmixture, when refilling, first add thekerosene, due to its lower specificgravity, and then complete with Dieselfuel.
The engine must operate with thismixture only at low temperatures, beingunadvisable for other conditions.
COMBUSTIBLE
El motor debe funcionar con AceiteCombustible para Motores Dieselcomún del mercado brasileño deacuerdo con la Resolución NO 07/80 del“Conselho Nacional de Petróleo”.
El Punto de Niebla (inicio de lasegregación de parafina) debe estarabajo de la temperatura ambiente defuncionamiento y el índice de cetano nodeve ser inferior a 40.
En temperatura ambiente muy baja(geralmente abajo de +1oC), cuandoocurre la segregación de parafina, esadmisible añadirse hasta 50% envolumen de kerosén al combustible.
Para obtener una mistura homogénea,cuando se hace la provisión decombustible, es importante ponerprimero el kerosén debido a su menorpeso específico y después elcombustible.
El motor debe funcionar con estamistura solamente en los períodos debaja temperatura, no se justificandopara las otras condiciones.
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DRENAGEM DO SISTEMA DECOMBUSTÍVEL
Usar combustível limpo, sem água,partículas em suspensão, areia, im-purezas, etc. O combustível deve sercentrifugado conforme norma CNP-04.
Drenar o sistema de combustíveldiariamente pelo dreno do filtro decombustível sedimentador.
ARMAZENAGEM DE COMBUSTÍVEL
• Utilizar tambores não galvanizados,abrigados de sol, chuva e poeira,inclinados sobre cavaletes permi-tindo sedimentação de água e impu-rezas.
• Manter o tanque cheio, diminuindo apossibilidade de entrada de ar no sis-tema e de condensação.
DRENAJE DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE
Utilizar combustible limpio, sin agua,partículas en suspensión, arena,impurezas, etc.. El combustible debe sercentrifugado de acuerdo con las normaslocales (equivalentes a la normabrasileña CNP-04).
Drenar el sistema de combustiblediariamente a través del filtro decombustible sedimentador.
COMO ALMACENAR COMBUSTIBLE
• Utilizar barriles no galvanizados, alabrigo del sol, lluvia y polvo,inclinados sobre una plataformapermitiendo la sedimentación deágua e impurezas.
• Mantener el tanque lleno,disminuyendo así la posibilidad deentrada de aire y de condensaciónen el sistema.
FUEL SYSTEM DRAINAGE
Use only clean fuel, without water,particles in suspension, sand, impurities,etc. The fuel should be filtered accordingto CNP-04 Brazilian rule.
Drain the fuel system daily thru thesedimenter fuel filter plug.
FUEL STORAGE
• Use drums, which are not galvanized,protected from sun, rain and dust,inclined over a stand, allowing thesettling of water and other impurities.
• Maintain the tank full, reducing thepossibility of air and condensationentering into the system.
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• Não utilizar o combustível que ficaabaixo do nível da torneira.
• Recipientes e funis devem ser lim-pos.
• Não usar panos que soltem fiapos.• Não fumar nem permitir faíscas na
área.• Sinalizar a área e colocar em prática
todas as medidas de segurançapertinentes.
• Drenar o tanque diariamente.• Esvaziar e limpar periodicamente
(vide tabela de manutenção).
• No utilizar el combustible que sequeda debajo del nivel del grifo.
• Recipientes y embudos deben estarlimpios.
• No utilizar paños que dejen hilos.• No fumar y no permitir chispas por
cerca.• Señalar el lugar y observar los
procedimientos de seguridad.• Drenar el tanque todos los dias.• Vaciar y limpiar periodicamente
(ver tabela de mantenimiento).
• Do not use the fuel that remains underthe level of the tap.
• Containers and funnels must beclean.
• Do not use frayed rags.
• Do not smoke or allow sparks at thefuel area.
• Post the area and observe safetyprocedures.
• Drain water from fuel tank every day.
• Drain and clean thoroughly annuallyor more often if conditions warrant(see maintenance plan).
44 9.610.0.006.0109
TESTE E REGULAGEM DOS BICOSINJETORES E BOMBA INJETORA
A bomba injetora e os bicos injetoresdevem ser levados a um ServiçoAutorizado do seu fabricante para testee regulagem.
PRUEBA Y REGLAJE DE LOSINYECTORES Y DE LA BOMBA DEINYECCIÓN
La bomba de inyección y los inyectoresdeben ser llevados a una AsistenciaAutorizada del fabricante para pruebay reglaje.
IINJECTION NOZZLE AND INJECTIONPUMP TEST AND ADJUSTMENT
The injection pump and injectionnozzles must be brought to amanufacturers authorized service, fortest and adjustment.
SANGRIA DA BOMBA INJETORA
A sangria deve ser feita:
- antes de funcionar o motor pelaprimeira vez;
- após longo tempo parado;
- se a bomba ou os tubos de pres-são foram soltos ou desmontados;
- se houver ar nos tubos ou na câmarade aspiração da bomba.
SANGRÍA DE LA BOMBA DEINYECCIÓN
La sangría debe ser hecha:
- antes de poner en marcha el motorpor la primera vez;
- después de largo tiempo parado;
- si la bomba o los tubos con presiónfueron aflojados o desmontados;
- si hay aire en los tubos o en la cámarade aspiración de la bomba.
BLEEDING OF DELIVERY PUMP
Bleeding must be performed:
- before the engine operates for the firsttime;
- after a long period of inactivity;
- if the pump or the pressure lines wereloosened or dismounted;
- if there is air in the lines or the pump.
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1. Soltar o manípulo de acionamentomanual.
2. Soltar o parafuso de entrada decombustível na bomba.
3. Acionar a bomba manual até que ocombustível saia pelo parafusoisento de bolhas de ar.
Apertar o parafuso de entrada de com-bustível na bomba e continuar acionandoa bomba manual até que a pressãodo óleo vença a válvula de pressão(o manípulo ficará mais duro de ser acio-nado).
Fixar o manípulo.
1. Desprender el botón para bombearmanualmente.
2. Soltar el tornillo de entrada decombustible.
3. Bombear manualmente hasta queel combustible salga por el tornillosin burbujas de aire.
Apretar el tornillo de entrada decombustible y seguir bombeandomanualmente hasta que la presión delcombustible sobrepase la presión de laválvula (el botón de bombear haráresistencia).
Fijar el boton de bombear.
1. Loosen manual pump operatingknob.
2. Loosen fuel inlet screw.
3. Pump manually until fuel comesthrough the screw free of airbubbles.
Tighten the fuel inlet screw and continuepumping manually until the pressureexceeds the pressure valve (pumpingwill get harder).
Relock the knob.
46 9.610.0.006.0109
SANGRIA DOS TUBOS DE ALTAPRESSÃO
Soltar a porca do tubo de pressão deum bico injetor.
Dar a partida no motor até que o com-bustível saia pelo tubo de pressãoisento de bolhas de ar.
Apertar a porca.
Repetir o mesmo procedimento paraos demais bicos injetores.
SANGRÍA DE LOS TUBOS DE ALTAPRESIÓN
Aflojar la tuerca del tubo de presión deun inyector.
Dar partida al motor hasta que salgacombustible por el tubo de presión librede burbujas de aire.
Apretar la tuerca.
Repetir el mismo procedimiento en losdemás inyectores.
BLEEDING OF HIGH PRESSURELINES
Loosen nut at the injection nozzle high-pressure line.
Crank the engine until fuel comes outthrough the high-pressure line free ofair bubbles.
Tighten nut.
Repeat the same procedure for the otherinjection nozzles.
9.610.0.006.0109 47
REGULAGEM DA FOLGA DEVÁLVULAS
Regular com o motor frio.
Regular a folga com o pistão no finaldo curso de compressão, isto é,quando as duas válvulas estiveremfechadas.
Folga de válvulas (com o motor frio)
Admissão = 0,40 mmEscape = 0,40 mm
Apertar o parafuso de regulagem com2-2,5 mkgf de torque.
REGLAJE DEL HUELGO DE LASVÁLVULAS
Regular con el motor frío.
Regularlas con el émbolo en el final delcurso de compresión, es decir, cuandolas dos válvulas están cerradas.
Huelgo de las Válvulas (con el motorfrío)
Admisión = 0,40 mmEscape = 0,40 mm
Apretar el tornillo de reglaje con el torquede 2 a 2,5 mkgf.
VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT
Adjust with engine cold.
Adjust clearance with piston at the topof compression stroke, with both valvesclosed.
Clearance of valves (cold engine)
Intake = 0,40 mm (.016”)Exhaust = 0,40 mm (.016”)
Fasten the adjustment bolt with2-2,5 mkgf. (14.5-18 ft.lb.)
48 9.610.0.006.0109
VERIFICAÇÃO DOTENSIONAMENTO DAS CORREIAS
A tensão da correia está correta quan-do tensionada pelo polegar, se desloca8 mm (A).
Não se obtendo este valor soltar o pa-rafuso do esticador do alternador B ouda polia esticadora e fazer o ajuste.
Com correias novas funcionar o motorpor 10 a 15 minutos e reesticá-la.
Uma correia frouxa ou esticada em de-masia se desgasta mais cedo.
VERIFICACIÓN DE LA TENSIÓN DELAS CORREAS
La tensión de la correa está correctacuando, forzada por el pulgar, sedesplaza 8 mm (A).
Si no se consigue obtener este valor,soltar el tornillo del tensor del alternador(B) o de la polea tensora y ejecutar elajuste.
Para correas nuevas, hacer funcionarel motor por 10 a 15 minutos y regularlade nuevo.
Correas flojas o demasiado tensas sedesgastan en poco tiempo.
BELT TENSION CHECK
The belt tension is correct when it canbe deflected by the thumb 8 mm (.31”)at point (A).
If the displacement is different, loosenthe screw at the alternator adjuster B orof the tensioner pulley, and adjust.
Operate the engine with new belts for10 to 15 minutes and then re-tension.
A loose or excessively tensioned belt issubject to rapid wear.
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VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DECOMPRESSÃO
Com o motor frio:
• Remover todos os injetores.
• Instalar o aparelho medidor em um cilindro.
• Estrangular o motor.
• Acionar o motor de partida.
• Registrar a pressão.
• Repetir o procedimento para os de- mais cilindros.
VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DECOMPRESIÓN
Con el motor frío:
• Remover todos los inyectores.
• Instalar el instrumento medidor en un cilindro.
• Parar el motor.
• Accionar el motor de arranque.
• Registrar la presión.
• Repetir el procedimiento para losotros cilindros.
COMPRESSION TEST
With cold engine:
• Remove all injection nozzles.
• Install the compression pressuregauge in one cylinder.
•Shut-off fuel supply to theengine (disconnect electric shut-offor place manual shut-off in stopposition)
•Crank engine.
•Record the pressure.
•Repeat this procedure with othercylinders.
Minimum Compression Pressure
• New engine / Rebuilt = 23 bar (338 psi)
• Used engine = 20 bar (294 psi)
Presión de Compresión Mínima
• Motor Nuevo / Reformado = 23 bar
• Motor Usado = Mínimo 20 bar
Pressão de compressão mínima
• Motor Novo / Reformado = 23 bar
• Motor Usado = Mínimo 20 bar
50 9.610.0.006.0109
VERIFICAÇÃO DE POSSÍVEISVAZAMENTOS
ÁGUA • LUBRIFICANTE • COMBUSTÍVEL
Verificar a estanqueidade de:
ÁGUA DO SISTEMA DE ARREFECI-MENTO
• Radiador• Bomba de água• Mangueiras• Intercambiador de calor• Etc.
ÓLEO LUBRIFICANTE
• Cárter• Juntas• Retentores• Filtros• Bomba de Óleo• Tubulações• Etc.
COMBUSTÍVEL
• Tanque• Bomba alimentadora• Filtros• Tubulações• Etc.
VERIFICACIÓN DE POSSIBLESFUGAS
AGUA • LUBRICANTE • COMBUSTIBLE
Verificar la estanquidad de:
AGUA DEL SISTEMA DEENFRIAMENTO
• Radiador• Bomba de agua• Mangueras• Trocadora de calor• Etc.
ACEITE LUBRICANTE
• Cárter• Juntas• Sellos• Filtros• Bomba de aceite• Tubería• Etc
COMBUSTIBLE
• Tanque• Bomba de alimentación• Filtros• Tubería• Etc.
LEAK CHECK
WATER • LUBRICANT OIL • FUEL
Check sealing of:
COOLING SYSTEM
• Radiator• Water pump• Hoses• Heat exchanger• Etc.
LUBRICANT OIL
• Oil pan• Gaskets• Oil seals• Filters• Oil pump• Piping• Etc.
FUEL
• Tank• Delivery pump• Filters• Pipes• Etc.
9.610.0.006.0109 51
MANTENIMIENTO DE MOTORES CONPOCA ACTIVIDAD (EMERGENCIA)
Para mantener los motores que trabajanpor cortos períodos entre grandesintervalos de tiempo, recomendamos lossiguientes cuidados:
1. Aceite lubricante
Si el total de horas trabajadas no llegaal total que está en la tabla demantenimiento cambiarle cada 6 (seis)meses.
2. Poner en marcha periodicamente.
Recomendamos el funcionamiento delmotor una o más vezes por semana,durante por lo menos una hora, concarga (superior a 70%) para llegar a latemperatura normal de trabajo ygarantizar que la bateria sostenga lacarga.
3. Drenar la agua decantada en losfiltros y tanque.
Siempre, antes de poner el motor enmarcha drenar el sistema decombustible.
(Continua)
MAINTENANCE OF ENGINE WITHLITTLE ACTIVITY (STAND-BY)
In order to maintain engines that operatefor short periods with long inactiveintervals, we recommend the following:
1. Lubricant oil
If the total operating hours do notachieve the hours in the maintenanceschedule, change oil each 6 (six)months.
2. Exercise the engine periodically.
We recommend the engine beexercised one or more times per weekduring, which, one hour is run with load(over than 70%) in order to achievenormal operating temperatures andallow the battery to charge.
3. Drain the water from the fuel filtersand tank.
Before starting the engine, always drainand bleed the fuel system.
(Continued)
MANUTENÇÃO DE MOTORES COMPOUCA ATIVIDADE (EMERGÊNCIA)
Para manter os motores que trabalhampor curtos períodos entre grandesintervalos de tempo recomendamos osseguintes cuidados:
1. Óleo lubrificante
Caso o número de horas não atinjaconstante na tabela de manutenção,trocá-lo a cada 6 (seis) meses.
2. Testes periódicos
Recomendamos o funcionamento domotor uma ou mais vezes por semana,durante um período mínimo de umahora, trabalhando com carga (acima de70%) para o motor atingir a temperaturade trabalho e garantir o nível de cargade bateria.
3. Dreno da água sedimentada nosfiltros e tanque
Drenar o sistema de combustívelsempre antes do funcionamento domotor.
(Continua)
52 9.610.0.006.0109
4. Filtros
Os filtros de óleo e combustível devemser substituídos, caso não atingido operíodo de troca especificado na tabelade manutenção, a cada 6 (seis) meses,junto com a troca de óleo.
5. Líquido do radiador
Deve ser substituído a cada 6 (seis)meses, caso não atingido o períodoconstante na tabela de manutenção.
6. As demais manutenções devemseguir a tabela de manutenção.
4. Filtros
Los filtros de aceite y combustible y elaceite del cárter deben ser cambiados,todos juntos, cada 6 (seis) meses, si nose llega al periodo indicado en la tablade mantenimiento.
5. Líquido del radiador
Debe ser cambiado cada 6 (seis) meses,si no se llega al periodo indicado en latabla de mantenimiento.
6. Las demás acciones, debenseguir las instrucciones del Plande Mantenimiento.
4. Filters
The oil and fuel filters and the enginelubricant oil filter should be changedeach 6 (six) months, if the periodindicated in the maintenance scheduleis not achieved.
5. Radiator fluid
Should be changed each 6 (six) months,if the period indicated in themaintenance schedule is not achieved.
6. The other actions should follow themaintenance plan instructions.
9.610.0.006.0109 53
LONGA INATIVIDADE
CONSERVAÇÃO DE MOTORESINATIVOS POR LONGO PERÍODO
Um motor inativo por longo período épassível de ataque por agentescorrosivos. Os motores saem da fábricaprotegidos para no máximo 3 mesesde inatividade sob abrigo fechado.Quando o motor tiver de permanecerinativo por um longo período, sãonecessárias as seguintes providências.
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Funcionar o motor até atingir atemperatura normal de funciona-mento.
3. Drenar a água do sistema dearrefecimento e o óleo lubrificantedo cárter.
4. Drenar o óleo lubrificante da bombainjetora de combustível.
(Continua)
LARGA INACTIVIDAD
MANTENIMIENTO DE MOTORESINACTIVOS POR LARGO PERIODO
Motores inactivos por mucho tiempopueden ser afectados por la corrosión.Los motores salen de fábricaprotegidos para un máximo de tresmeses en lugar cubierto. Si el motortiene que quedar inactivo por largoperiodo, hay que tomar las siguientesmedidas:
1. Limpiar las partes externas delmotor.
2. Funcionar el motor hasta que lleguea la temperatrura normal de trabajo.
3. Drenar la agua del sistema deenfriamento, y el aceite lubricantedel carter.
4. Drenar el combustible de la bombade inyección.
(Continua)
LONG PERIODS OF INACTIVITY
MAINTENANCE OF ENGINESINACTIVE OVER A LONG PERIOD
An engine out of service for a long periodof time can be affected by corrosion.Engines come from the factory protectedfor a maximum of 3 months ofimmobilization under shelter. If it has tobe inactive for a longer period, take thefollowing preventive measures:
1. Clean engine externally.
2. Operate the engine up to normaltemperature.
3. Drain water from cooling system andoil from oil pan.
4. Drain oil from injection pump.
(Continued)
54 9.610.0.006.0109
5. Abastecer o radiador com oADITIVO MWM 9.0193.05.6.0004na proporção recomendado naembalagem.
6. Abastecer o cárter e a bombainjetora com óleo anticorrosivoSAE 20 W 20.
7. Drenar o sistema de combustível(reservatório, bomba injetora efiltro).
8. Operar o motor por 15 minutos a2/3 de rotação nominal, sem carga,utilizando uma mistura de óleoDiesel com 15% do óleo anti-corrosivo SAE 20 W 20.
9. Drenar a água do sistema dearrefecimento e o óleo anti-corrosivodo cárter e da bomba injetora.A mistura do combustível podepermanecer no sistema.
10. Remover as tampas de válvulas doscabeçotes e pulverizar as molas eo mecanismo dos balancins.Remontar as tampas.
11. Remover os bicos injetores epulverizar de 10 a 15 cm3 de óleoanti-corrosivo em cada cilindro como respectivo êmbolo na posição deponto morto inferior. Girar a árvorede manivelas uma volta completa eremontar os bicos injetores.
5. Llenar el radiador con el ADITIVOMWM 9.0193.05.6.0004 en laproporción recomendada em laembalaje.
6. Llenar el cárter y la bomba deinyección con aceite anticorrosivoSAE 20W20.
7. Drenar el sistema de combustible(tanque, bomba de inyección y filtro)
8. Funcionar el motor durante 15minutos con 2/3 de su velocidadnominal sin carga, con una mezclade gasóleo con 15% de aceiteanticorrosivo SAE 20 W 20.
9. Drenar el água de sistema deenfriamento y el aceite anticorrosivodel cárter y de la bomba deinyección.La mezcla decombustible puede permanecer enel sistema.
10. Sacar las cubiertas de válvulas delas culatas de los cilindros ypulverizar los resortes y elmecanismo de los balancines.Cerrar las cubiertas.
11. Sacar los inyectores y pulverizar de10 a 15 ml de aceite anticorrosivoen cada cilindro, con su émbolorespectivo en el punto muertoinferior. Girar el cigueñal una vueltaentera y montar los inyectores.
5. Add to the radiator coolantconditioner MWM 9.0193.05.6.0004in the proportion recommended onthe bottle.
6. Fill oil pan and injection pump withanticorrosive oil SAE 20 W 20.
7. Drain fuel system (tank, injectionpump and filter).
8. Operate the engine at 2/3 of itsnominal speed, without load, usinga mixture of diesel oil with 15% ofanticorrosive oil SAE 20 W 20.
9. Drain water from cooling system andanticorrosive oil from oil pan andinjection pump. The fuel mixture canstay in the system.
10. Remove valve covers from cylinderheads and spray springs and rockerarms mechanism with anticorrosiveoil SAE 20 W 20. Replace covers.
11. Remove injection nozzles and spray10 to 15 cu cm (0.3-0.5 oz.) ofanticorrosive oil in each cylinder withpiston at bottom dead center. Turncrankshaft one complete revolutionand replace nozzles.
9.610.0.006.0109 55
12. Aplicar graxa protetora nasarticulações .
13. Aplicar óleo protetivo nas facesusinadas.
14. Remover as correias de aciona-mento da bomba d’água e do ven-tilador.
15. Vedar todos os orifícios do motor demodo apropriado, evitando apenetração de poeira e água.
PRODUTOS RECOMENDADOS
Veja tabela na página 65.
Atenção
Renovar a conservação do motorapós cada 6 meses de inatividade.
Caso estas instruções não sejamseguidas o motor perderá a garantia,mesmo estando novo.
OBS.: No caso de motores novos defábrica desconsiderar os itens,1, 2 3.
12. Poner grasa protectiva en lasarticulaciones.
13. Poner aceite protectivo en lassuperficies mecanizadas.
14. Sacar las correas de accionamientode la bomba de agua y delventilador.
15. Sellar adecuadamente todos losorificios del motor, para que noentren polvo y agua.
PRODUCTOS RECOMENDADOS
Ver tabla en la página 65.
Atención
Repetir el mantenimiento paraconservar el motor después de 6meses de inactividad.
Caso estas instrucciones no seanseguidas el motor perderá lagarantia, mismo estando nuevo.
OBS.: En el caso de motores nuevos defábrica desconsiderar lasindicaciones 1, 2 y 3.
12. Apply protective grease to linkages.
13. Coat machined surfaces withprotective oil.
14. Remove drive belts from waterpump and fan.
15. Adequately seal all engineopenings, preventing entry of dustand water.
RECOMMENDED PRODUCTS
See table in page 65.
Attention
Repeat preservation maintenanceof the engine after 6 months ofinactivity.
If these instructions are not followedthe engine will be out of warranty,even it is brand new engine.
REM.: For new engines from the factory,omit items 1, 2 and 3.
56 9.610.0.006.0109
PREPARAÇÃO DO MOTOR PARARETORNO AO SERVIÇO
Antes de funcionar um motor quepermaneceu por longo período inativoobservar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Abastecer o sistema de arrefecimentocom água limpa e tratada corretamentecom o aditivo MWM 9.0193.05.6.0004na proporção recomendada naembalagem.
3. Substituir o elemento do filtro de óleolubrificante.
4. Abastecer o cárter e a bomba injetoracom óleo lubrif icante novorecomendado.
5. Instalar e regular a tensão da correiado ventilador.
PREPARACIÓN PARA DAR PARTIDA ALMOTOR DESPUÉS DE LARGO TIEMPOPARADO
Antes de poner en marcha un motor queestuvo parado por mucho tiempo, procederde la siguiente forma:
1. Limpiar el motor externamente.
2. Llenar el sistema de enfriamento conagua limpia y adecuadamente tratadacorrectamente con el aditivo MWM9.0193.05.6.0004 en la proporciónrecomendada em la embalaje.
3. Sustituir el elemento del filtro de aceitelubricante.
4. Llenar el cárter con aceite lubricantenuevo recomendado, y la bomba deinyección con diesel.
5. Instalar y ajustar la tensión de la correadel ventilador.
PREPARATION FOR SERVICE AFTEREXTENDED STORAGE PERIOD
Before operating an engine, which hasbeen inactive over a long period of time,proceed as follows:
1. Clean engine externally.
2. Fill cooling system with clean wateradequately treated with coolantconditioner MWM 9.0193.05.6.0004in the proportion recommended onthe bottle.
3. Replace lubricant oil filter element.
4. Fill oil pan and injection pump withrecommended new oil.
5. Install and adjust tension of waterpump and fan belts.
9.610.0.006.0109 57
6. Remover as tampas de válvulas elubrificar o mecanismo dos balancinscom óleo do motor. Remontar astampas.
7. Drenar a mistura de combustível doreservatório e abastecer com ÓleoDiesel novo.
8. Substituir os elementos dos filtros decombustível.
9. Sangrar o sistema de combustível
10. Dar a partida no motor com oestrangulador em posição de corte oucom o solenóide de corte desconectadoaté que o manômetro indique pressãode óleo. Em seguida, operar o motornormalmente.
6. Sacar las cubiertas de válvulas ylubricar el mecanismo de los balancinescon aceite lubricante de motor. Cerrarlas cubiertas.
7. Drenar la mezcla de combustible y llenarel tanque con gasóleo.
8. Sustituir los elementos de los filtros.
9. Sangrar el sistema de combustible.
10. Dar partida al motor con elestrangulador activado o con elsolenoide desconectado hasta queel manómetro indique presión deaceite.En seguida funcionar elmotor normalmente.
6. Remove valve covers and lubricatemechanism of rocker arms withengine oil. Replace covers.
7. Drain mixture of fuel from tank andfill with new diesel fuel.
8. Replace fuel filter elements.
9. Bleed fuel system.
10. Start the engine with shut-off buttonpulled or with shut-off solenoiddisconnected until the gageindicates oil pressure. Operate theengine normally.
58 9.610.0.006.0109
TABELA DE ÓLEOS PROTETIVOS
(Recomendados para conservaçãointerna de motores diesel por longoperíodo).
ETNACIRBAFETNACIRBAF
RERUTCAFUNAM
SODADNEMOCERSOTUDORPSODADNEMOCERSOTCUDORP
STCUDORPDEDNEMMOCER
OSSE 02W02ZMebulossE
LLEHS 02rotoMsisnE
CITNALTA 02EAS3DEomartlU
LORTSAC )02EAS(256olitsuR
OCAXET 02W02HBDLIOenignE
LIOLIBOM )03EAS(425amrafiboM
AGNARIPI 03EAS009-LI
TABLA DE ACEITES PROTECTORES
(Se recomenda para la conservacióninterior de motores diesel por largoperíodo).
CHART OF PROTECTIVE OILS
(Recommended for the preservation ofdiesel engines inactive for longperiods).
• Diagnóstico
• Diagnostico
• Diagnosis
60 9.610.0.006.0109
RELAÇÃO DE FALHAS LISTADO DE FALLAS
FAILURES LIST
SINTOMA CAUSAS PROVÁVEISSINTOMA CAUSAS PROBABLESSYMPTOM POSSIBLE CAUSES
Baixa rotação de partidaBaja rotación al arranqueLow cranking speed
Motor não pegaEl motor no arrancaEngine does not start
Partida difícil - Motor custa a pegarArranque difícil - Motor arranca con dificultadDifficult start - engine does not starts quickly
Falta de potênciaNo hay potenciaLack of power
Motor falhandoMotor fallaEngine failing
Consumo excessivo de combustívelConsumo excesivo de combustibleExcessive fuel consumption
11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-27-28-29-31-32-33-63
08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32
08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-31-32-33-35-60-
62-63
05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-24-29-31-32-33
05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19-20-21-22-31-32-33
01-02-03-04
9.610.0.006.0109 61
SINTOMA CAUSAS PROVÁVEISSINTOMA CAUSAS PROBABLESSYMPTOM POSSIBLE CAUSES
Fumaça pretaHumo negroBlack smoke
Fumaça branco-azuladaHumo blanco-azuladoBluish-white smoke
Baixa pressão de óleoBaja presión de aceiteLow oil pressure
Motor com batidas internasMotor con batidos internosEngine with internal noise
Funcionamento irregularFuncionamiento irregularEngine misfiring
Vibração excessivaVibración excesivaExcessive vibration
Alta pressão de óleoAlta presión de aceiteHigh oil pressure
11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-60
04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-45-61
04-36-37-38-39-40-42-43-44-58
14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-45-46-59
07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-30-33-35-45-59
13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47-48-49
04-38-41
62 9.610.0.006.0109
SuperaquecimentoRecalentamientoOverheating
Excessiva pressão no cárter com possíveis vazamentos de óleoPresión excesiva en el cárter con posibles escapes de aceiteExcessive blow-by with possible oil leak
Baixa compressãoBaja presiónLow compression
Motor pega e morreMotor arranca y paraEngine starts and stops
Motor disparaMotor disparaEngine overspeeds
Alto consumo de óleo lubrificanteConsumo alto de aceite lubricanteHigh lubricating oil consumption
Água misturada ao óleo lubrificanteAgua misturada en el aceite lubricanteWater mixed in lubricating oil
SINTOMA CAUSAS PROVÁVEISSINTOMA CAUSAS PROBABLESSYMPTOM POSSIBLE CAUSES
11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52-53-54-57
25-31-33-34-45-55
11-19-25-28-29-31-32-33-34-46-59
10-11-12
07-13
04-16-17-20-31-33-34-55-64-65
12-25-56
9.610.0.006.0109 63
RELAÇÃO DE CAUSAS PROVÁVEISLISTADO DE CAUSAS PROBABLES
LIST OF PROBABLE CAUSES
01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substituí-laBatería con carga baja Cargar la batería o reemplazarloBattery with low charge Charge battery or replace
02 Mal contato nas conexões elétricas Limpar e reapertar as conexõesMal contacto en las conexiones eléctricas Limpiar y reajustar las conexionesElectrical connections with bad contacts Clean and retighten connections
03 Motor de partida defeituoso Corrigir o motor de partidaMotor de arranque defectuoso Corregir el motor de arranqueFaulty starter Replace starter
04 Óleo lubrificante de viscosidade inadequada Usar óleo de viscosidade corretaViscosidad inadecuada del aceite lubricante Usar aceite de viscosidad correctaLubricating oil with wrong viscosity Use oil with appropriate viscosity
05 Baixa rotação de partida Verificar conexões, bateria e motor de partidaBaja rotación de arranque Verificar conexiones, batería y motor de
arranqueLow cranking speed Check connections, battery and starter
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
64 9.610.0.006.0109
06 Tanque de combustível vazio Abastecer de combustívelTanque de combustible vacío Abastecerlo con combustibleFuel tank empty Fill tank
07 Estrangulador de combustível defeituoso Verificar a liberdade de funcionamento decabos, liames, solenóide (se equipado),cremalheira da boma injetora, etc.
Estrangulador de combustible con defecto Verificar huelgo de funcionamiento de cables,ligaduras, solenoide (si equipado), corona de labomba de inyección, etc.
Faulty fuel shutoff Check free operation of cables, links, solenoid(if any), fuel injection pump gear rack, etc.
08 Tubo de alimentação de combustível obstruído Limpar o sistemaCaño de alimentación de combustible obstruido Limpiar el sistemaFuel feed piping obstructed Clean the system
09 Bomba alimentadora de combustível defeituosa Reparar a bomba alimentadoraBomba de alimentación de combustible defectuosa Reparar la bomba de alimentaciónFaulty fuel lift pump Repair/replace fuel lift pump
10 Filtros de combustível obstruído Limpar filtros de combustível ou substituir oselementos
Filtros de combustible obstruido Limpiar filtros de combustible o reemplazar loselementos
Fuel filter obstructed Replace the elements
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
9.610.0.006.0109 65
11 Restrição no sistema de admissão de ar Desobstruir o sistema de admissão ou limparelemento do filtro de ar (tipo seco)Trocar óleo (tipo banho de óleo)
Obstrucción en el sistema de admisión de aire Eliminar la obstrucción del sistema de admisióno limpiar elemento del filtro de aire (tipo seco)Cambiar aceite (tipo baño de aceite)
Restriction in air intake system Clean intake system and replace air filterelement.
12 Ar no sistema de combustível Sangrar o sistemaAire en el sistema de combustible Purgar el sistemaAir in fuel system Bleed the system
13 Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de serviço BOSCHBomba de inyección defectuosa Enviar a un puesto de servicio BOSCHFaulty fuel injection pump Send it to a BOSCH Authorized Service
14 Injetores defeituosos ou incorretos Verificar o tipo de injetores ou corrigí-losInyectores defectuosos o incorrectos Verificar el tipo de inyectores o arreglarlosFaulty or incorrect nozzles Check type of nozzles or replace them
15 Vazamentos pelos anéis de vedação das camisas Substituirde cilindrosEscapes por los anillos de vedación de las camisas Reemplazarde cilindrosLeaks through the cylinder liners sealing rings Replace
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
66 9.610.0.006.0109
16 Assentamento irregular dos anéis SubstituirAjuste irregular de los aros ReemplazarlosIrregular ring seating Replace
17 Nível elevado de óleo no cárter CorrigirNivel elevado de aceite en el cárter CorregirloHigh oil level in oil pan Determine cause & repair
18 Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeção da bomba injetoraBomba de inyección fuera de punto Corregir el punto de inyección de la bomba de
inyecciónFuel injection pump timing not correct Set fuel injection pump timing
19 Sincronismo das engrenagens do eixo comando de Acertar sincronismoválvulas incorretoSincronismo incorrecto de los piñones del eje de Acertar el sincronismocomando de válvulasIncorrect camshaft gear timing Correct gear timing
20 Baixa compressão Medir compressão e corrigir falhaCompresión baja Medir la compresión y corregir fallaLow compression Measure compression and correct fault
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
9.610.0.006.0109 67
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
21 Respiro do tanque de combustível obstruído Desobstruir respiroObstruido el respiradero de tanque de combustible Desobstruir el respiraderoFuel tank breather pipe obstructed Clean breather pipe
22 Combustível inadequado Usar combustível recomendadoCombustible inadecuado Usar combustible recomendadoInappropriate fuel Use recommended fuel
23 Acelerador preso ou com movimento limitado Liberar ou regular as ligações do aceleradorAcelerador prendido o con movimiento limitado Soltar o ajustar las ligaciones del aceleradorThrottle locked or with limited movement Free or correct linkage
24 Escapamento obstruído Desobstruir canos, silenciosos, etc.Escape obstruido Desobstruir los caños, silenciadores, etc.Exhaust obstructed Clean or replace pipes, silencers, mufflers, etc. and
determine cause
25 Vazamento na junta do cabeçote Substituir a junta e verificar as causas dovazamento
Escape en el empaque de la culata Reemplazar el empaque y verificar las causasdel escape
Leak in cylinder head gasket Replace gasket and determine cause
26 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento, ponto domotor e condições de operação e instalação
Recalentamiento Verificar sistema de enfriamiento, punto delmotor y condiciones de operación e instalación
Overheating Check cooling system, engine timing andoperation and installation conditions
68 9.610.0.006.0109
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
27 Motor demasiadamente frio Verificar vávula termostáticaMotor demasiado frío Verificar válvula termostáticaEngine too cold Check thermostat
28 Folga de válvulas incorreta Regular folga das válvulasHuelgo de válvulas incorrecto Ajustar huelgo de las válvulasIncorrect valve clearance Adjust valve clearance
29 Válvulas presas Corrigir operação das válvulasVálvulas prendidas Corregir operación de las válvulasValve sticking Repair or replace valves and guides
30 Tubos de alta pressão incorretos SubstituirCaños de alta presión incorrectos ReemplazarlosIncorrect high pressure pipes Replace
31 Desgaste dos cilindros CorrigirDesgaste de los cilindros CorregirlosCylinder wear Rebuild
32 Válvulas e sedes de válvulas queimadas Recondicionar ou substituirVálvulas y sus asientos quemados Recondicionar o reemplazarValve and valve seats burned Overhaul or replace
9.610.0.006.0109 69
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
33 Anéis quebrados, gastos ou presos SubstituirAros rotos, gastados o prendidos ReemplazarlosRings broken, worn or stuck Replace
34 Hastes e guias de válvulas desgastadas SubstituirVarillas y guías de válvulas gastadas ReemplazarlasValve stems and guides worn Replace
35 Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível Corrigir o nível ou trocar o óleodemasiadamente alto, ou com óleo inadequadoFiltro de aire (con baño de aceite) en nivel Corregir el nivel o cambiar el aceitedemasiado alto o con aceite inadecuadoAir filter (type oil bath) with level too high, or with Correct level or change oilinappropriate oil
36 Mancais danificados ou gastos SubstituirCojinetes dañados o gastados ReemplazarlosBearing damaged or worn Replace
37 Nível baixo de óleo do cárter CompletarBajo nivel de aceite del cárter CompletarloLow oil level in oil pan Fill
38 Instrumento indicador de pressão deficiente SubstituirInstrumento indicador de presión deficiente ReemplazarloFaulty pressuregage Replace
70 9.610.0.006.0109
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
39 Bomba de óleo lubrificante com desgaste interno Substituir ou recondicionarBomba de aceite lubricante desgastada internamente Reemplazar o recondicionarlaLubricating oil pump with internal wear Replace or overhaul
40 Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo Liberar e corrigirtravada abertaVálvula de alivio de presión de la bomba de Soltarla y corregirlaaceite trabada abiertaOil pump relief valve locked open Release and correct
41 Válvula de alívio de pressão da bomba de óleo Liberar e corrigirtravada fechadaVálvula de alivio de presión de la bomba de Soltar y arreglarlaaceite trabada cerradaOil pump relief valve locked closed Release and correct
42 Mola da válvula de alívio de pressão quebrada SubstituirResorte de la válvula de alivio de presión roto ReemplazarlaRelief valve spring broken Replace
43 Tubo de sucção da bomba de óleo defeituoso CorrigirCaño de aspiración de la bomba de aceite defectuoso ArreglarloFaulty oil pump suction pipe Replace
9.610.0.006.0109 71
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
44 Filtro de óleo lubrificante entupido Substituir elementoFiltro de aceite lubricante entupido Reemplazar elementoLubricating oil filter clogged Replace element
45 Pistão engripado Reparar cilindrosPistón pegajoso Arreglar cilindrosScuffed or seized piston Repair cylinder
46 Altura do pistão em relação a face usinada do Usar pistões adequadosbloco incorretaAltura del pistón incorrecta con relación al lado Usar pistones adecuadosfresado del bloqueIncorrect height of piston in relation to the Use appropriate pistonsmachined face of block
47 Ventilador danificado SubstituirVentilador descompuesto ReemplazarloFan damaged Replace
48 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir / Corrigir montagemCojines de soporte del motor tienen defectos Reemplazar/Corregir montajeFaulty engine mount Replace / Correct assembly
49 Carcaça do volante ou volante desalinhado AlinharCarcasa del volante o volante falseado AlinearFlywheel housing or flywheel miss-aligned Align/replace
72 9.610.0.006.0109
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
50 Válvula termostática defeituosa SubstituirVálvula termostática defectuosa ReemplazarlaFaulty thermostat Replace
51 Restrição nas galerias d’água / Camisa de cilindro Limpar o sistemacom crostasObstrucción en las galerías de agua / Camisa Limpiar el sistemade cilindro con costrasObstruction in water galleries / Cylinder Flush and clean systemliner with deposits
52 Correias do ventilador frouxas TensionarCorreas del ventilador flojas TesarFan belt slack Tighten
53 Radiador entupido externa ou internamente LimparRadiador interna o externamente atorado LimpiarloRe-tension internally or externally clogged Clean or recore
54 Bomba de água defeituosa Reparar ou substituirBomba de agua defectuosa Arreglar o reemplazarFaulty water pump Overhaul or replace
9.610.0.006.0109 73
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
55 Tubo de respiro do cárter entupido LimparCaño de respiradero del cárter atascado LimpiarloOil pan breather pipe clogged Clean or replace
56 Vazamento no intercambiador de óleo lubrificante CorrigirEscape en el intercambiador de aceite lubricante CorregirLeak in lubricating oil heat exchanger Repair or replace
57 Falta de água no sistema de arrefecimento Completar nívelFalta agua en el sistema de enfriamiento Completar el nivel de aguaCooling system without enough water Top level up
58 Peneira do tubo de sucção da bomba de Limparóleo entupidaCriba del caño de aspiración de la bomba de Limpiarlaaceite atoradaOil pump suction pipe screen clogged Clean
59 Mola da válvula quebrada SubstituirResorte de la válvula roto ReemplazarValve spring broken Replace
60 Turbocompressor danificado ou necessitando Reparar ou limparlimpezaTurbocompresor averiada o sucia Arreglar o limpiarTurbocharger damaged or dirty Repair or clean
74 9.610.0.006.0109
Nº Causa Provável O que fazerNº Causa Probable Lo que hay que hacerNo. Probable Cause What to do
61 Vazamentos pelos retentores de óleo do Substituir retentoresturbocompressorEscapes por los retenes de aceite de lo Reemplazar retenesturbocompresorLeaks in the turbocharger oil seals Replace seals
62 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntasvazando pelas juntasEscapes por los empaques del múltiple de escape Reemplazar empaquesligado a lo turbocompresorExhaust manifold connected to turbocharger Replace gasketsleaking through the gaskets
63 Pressão de sobrealimentação de ar baixa Verificar turbocompressor. Corrigir vazamentosBaja presión de realimentación de aire Verificar turbocompresor. Estancar escapeLow manifold pressure Check turbocharger. Repair leaks
64 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) CorrigirEscapes externos (empaques, retenes, etc.) EstancarExternal leaks (gaskets, seals, etc.) Repair
65 Ângulo de inclinação do motor inadequado CorrigirÁngulo de inclinación del motor inadecuado CorregirInappropriate engine tilt angle Correct
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