Manual de Reparo de Sistemas Embreagem

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  Sa c hs A fter ma rk et C enter Colecione os fascículos: 1. D esignação para platôs e discos Remoção e insta lação do conjunto de embreagem Diag nóstic os de avarias 3. Servo da embrea ge m Indicador de desgaste do disco de embreagem Manutenção peri ódica do sistema de embreagem 4. Us inag em do volante do moto r Dimensões para controle do s volantes 5. Desmonta gem e monta gem de embreagens Substituição dos ma ncais de em breag em 6. Produtos recomendados para o sistema de embreagem Sangria dos sistemas hidráulicos Classe de resi stência e torque de parafusos  M anual de R e p a r o d e Ca minh ões e Ôni bus  Si stemas d e Emb r eag em 2 I m por t ân cia e i nf l uên ci a dos s i st em as de aci onam ent o Regul agem dos pedai s e si stem as de aci onam ent o

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embreagem

Transcript of Manual de Reparo de Sistemas Embreagem

  • Sachs Aftermarket Center Colecione os fascculos:1. Designao para plats e discos

    Remoo e instalao do conjunto de embreagemDiagnsticos de avarias

    3. Servo da embreagemIndicador de desgaste do disco de embreagemManuteno peridica do sistema de embreagem

    4. Usinagem do volante do motorDimenses para controle dos volantes

    5. Desmontagem e montagem de embreagensSubstituio dos mancais de embreagem

    6. Produtos recomendados para o sistema de embreagemSangria dos sistemas hidrulicosClasse de resistncia e torque de parafusos

    M a n u a l d e R e p a r o d e

    C a m i n h e s e n i b u s

    Sistemas de Embreagem

    2 Importncia e

    influncia dos sistemas deacionamento

    Regulagem dos pedaise sistemas deacionamento

  • As embreagens Sachs so utilizadas nasmais diversas categorias do automobilis-mo esportivo: das categorias turismo ata elite do esporte motor: a Frmula 1.Sem mencionar a participao na categoriamais pesada do automobilismo, aFrmula Truck.

    Para a Sachs as pistas de competioservem como extenso do seu laborat-rio de desenvolvimento e pesquisa, jque ali as embreagens so submetidas foras extremas.

    O resultado da participao - e vitrias -da Sachs em todas as pistas do automo-bilismo esportivo, inclusive na Frmula 1,onde a fornecedora oficial daEscuderia Ferrari, garante a voc a maisalta e apurada tecnologia emembreagens e amortecedores.

    Quando for troc-los, troque-os porSachs.

    Esta marca prova o que promete. Em qualquer pista!

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  • 1C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    1. Apresentao

    Publicao de propriedade da SACHS AUTOMOTIVE BRASIL LTDA.Proibida a reproduo total ou parcial sem prvia autorizao por escrito da proprietria. As descries e dados contidos na presente publicao esto sujeitos a alterao sem prvio aviso.Mecnicos inexperientes, sem treinamento ou no familiarizados com os procedimentos de reparao nodevem executar os servios descritos neste manual.

    A SACHS AUTOMOTIVE BRASIL LTDA. no se responsabiliza por danos materiais ou pessoais causados por:a) inobservncia das normas de segurana e das instrues descritas neste manual;b) no utilizao, quando for o caso, das ferramentas especiais e equipamentos apropriados.

    Edio n 03 Fevereiro/2003

    Este manual aborda todos os detalhes relativos aos reparos das

    embreagens dos veculos comerciais.

    Assim, procuramos compilar todos os dados, especificaes,

    etc, abrangendo, inclusive, o diagnstico de falhas, passando

    pelos sistemas de acionamento e suas regulagens, at chegar

    ao conjunto da embreagem propriamente dito.

    Por outro lado, em nenhum momento tivemos a pretenso de

    ensinar qualquer mecnico a trocar embreagens, mas apenas

    auxili-lo relembrando alguns pontos e munici-lo com

    informaes teis ao seu trabalho.

    Todos os dados aqui expostos foram extrados de materiais

    elaborados e publicados pelas montadoras e fabricantes de

    peas originais, complementadas com a experincia dos

    profissionais da SACHS AUTOMOTIVE, que fornece a maioria

    das embreagens s montadoras brasileiras.

    SACHS AUTOMOTIVE BRASIL LTDA.

  • 2C A M I N H E S E N I B U S

    Fascculo 1 Captulo

    1. Apresentao

    2. ndice

    3. Designao para plats e discos

    4. Remoo e instalao do conjunto de embreagem

    5. Diagnsticos de avarias

    Fascculo 2

    6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento

    7. Regulagem dos pedais

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento

    Fascculo 3

    9. Servo da embreagem

    10. Indicador de desgaste do disco de embreagem

    11. Manuteno peridica do sistema de embreagem

    Fascculo 4

    12. Usinagem do volante do motor

    13. Dimenses para controle dos volantes

    Fascculo 5

    14. Desmontagem e montagem de embreagens

    15. Substituio dos mancais de embreagem

    Fascculo 6

    16. Produtos recomendados para o sistema de embreagem

    17. Sangria dos sistemas hidrulicos

    18. Classe de resistncia e torque de parafusos

    2. ndice

    O Manual de Reparo de Sistemas de Embreagem para Caminhes e nibus uma publicao da SACHSAUTOMOTIVE BRASIL LTDA.So seis fascculos, publicados em seqncia, formando um conjunto nico depois de completo. Em cadafascculo um ou mais assuntos so abordados de forma direta, clara e ilustrada. importante ressaltar que, devido ao constante desenvolvimento e lanamento de novas tecnologiasrelacionadas ao tema, nem todos os assuntos puderam ser abordados em detalhes.A tnica dos seis fascculos reunidos fornecer, de maneira resumida, as principais e mais importantesinformaes sobre os sistemas de embreagens em caminhes e nibus.No caso de haver a necessidade de conhecer um dos temas abordados nos fascculos com maior profundidade,acione o Call Center Sachs pelo 0800 19 44 77. A ligao gratuita e tcnicos preparados estaro aguardando sua ligao para auxili-lo.

  • 3C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    A. Conjunto pedal da embreagem e seus componentes

    6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento

    Pedal da embreagem

    Mola de retorno dopedal da embreagem

    Rolete de acionamento do grupodesmultiplicador (GV)

    Came do pedal daembreagem de

    acionamento do grupodesmultiplicador (GV)

    Batente inferior dopedal da embreagem

    Cilindro emissor(mestre) daembreagem

    Haste deacionamento docilindro emissor

    Eixo do pedal daembreagem

    Batente superior dopedal da embreagem

    VeculosMercedes Benz

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  • 1

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    C A M I N H E S E N I B U S

    6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    A. Conjunto pedal da embreagem e seus componentes (cont.)

    1

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    GF2 380

    MFZ 430

    Pedal da embreagem

    Falha: comprometimento geral do acionamento da

    embreagem.

    Motivo: aplicao do pedal incorreto e/ou pedal

    desregulado.

    Procedimento: no momento da regulagem, comparar com os

    dados para regulagem para verificar qual o

    tipo de pedal que est no veculo.

    Nota: como no exemplo ao lado, existem pedais que possuem o mesmo

    curso, porm, possuem ngulos diferentes para ancoragem do pino da

    mola de dupla ao e/ou da haste de acionamento do cilindro emissor.

    * A mudana deste ngulo altera substancialmente a reao dopedal e compromete a embreagem.

    Batente inferior do pedal

    Falha: curso excessivo, danificando o cilindro emissor

    (quebra da mola e/ou vazamento)

    ou falta de curso para debrear.

    Motivo: falta de batente ou batente danificado.

    Procedimento: verificar a existncia, as condies e dimenses

    do batente. Substitu-lo se necessrio.

    Nota: 1) todos os batentes inferiores possuem a mesma altura

    e so fixos. 2) A ausncia de batente aumenta o curso de acionamento

    da embreagem.

    h = 8,5 mm

    VeculosMercedes Benz

  • 35

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    Batente superior

    Falha: curso excessivo do pedal, dificuldade no ajuste

    do ngulo de reao (C) da mola auxiliar ou de dupla ao.

    Motivo: batente danificado ou desregulado.

    Procedimento: regular ou substituir se necessrio.

    Nota: 1) o ngulo de reao (C) no regulado e s pode ser verificado,

    necessitando para isso de uma ferramenta especial, pois Influencia na fora de

    acionamento do pedal. 2) ver regulagem do curso do mbolo no captulo

    Regulagem dos Pedais.

    Mola do retorno do pedal(esta mola s aplicada aos pedais dos veculos com servo hidropneumtico)

    Falha: no retorno total do pedal e pr-acionamento da embreagem.

    Motivo: falta ou ruptura da mola.

    Procedimento: instalar nova mola.

    Importante: esta mola absolutamente necessria nos veculos que possuem sistema de acionamento hidropneumtico.

    Cilindro emissor

    Falha: no aciona a embreagem ou a mantm pr-acionada.

    Motivo 1: vazamento e/ou ruptura da mola.

    Procedimento: substituir o cilindro e verificar os batentes do pedal

    da embreagem.

    Motivo 2: dificuldade na movimentao do mbolo, por inchao

    das gaxetas, por qualidade e/ou problemas com o fluido.

    Procedimento: substituir o cilindro /reparo e/ou o fluido do sistema.

    Importante: verificar tambm o cilindro receptor ou o servo, j que podero sofrer o mesmo problema, no caso de contaminao dosistema.

    Motivo 3: dano /dificuldade de movimentao do mbolo

    por penetrao de sujeira.

    Procedimento: substituir o cilindro e verificar as condies de

    assentamento da coifa.

    6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    7

    4

    A. Conjunto pedal da embreagem e seus componentes (cont.)Veculos

    Mercedes Benz

  • 86. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    A. Conjunto pedal da embreagem e seus componentes (cont.)

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    C A M I N H E S E N I B U S

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    Haste de acionamento

    Falha: dificuldade/impossibilidade de ajuste da folga,

    resultando em:

    - acionamento insuficiente do plat (folga excessiva).

    - pr-acionamento da embreagem (ausncia de folga).

    Motivo: rosca danificada/regulagem incorreta ou haste

    errada/desgaste excessivo da articulao.

    Procedimento: verificar as condies/substitu-las se necessrio.

    Importante: lubrificar com graxas especiais como UNIMOLY ouMOLIKOTE.

    Eixo do pedal

    Falha: folga no pedal/pedal com jogo excessivo/pedal duro.

    Motivo: falta de lubrificao e/ou penetrao de sujeira,

    rolamentos/buchas danificadas, eixo desgastado.

    Procedimento: substituir o eixo, rolamento de agulhas e/ou

    buchas e lubrificar.

    Regulagem do conjunto pedal da embreagem

    A regulagem incorreta pode produzir as seguintes anomalias:

    vazamento do cilindro emissor, quebra da mola do cilindro, dano da

    coifa do cilindro emissor, esforo elevado no acionamento da

    embreagem, no retorno do pedal da embreagem e/ou retorno lento,

    sistema enforcado, excesso de curso da embreagem, etc.

    A regulagem deve ser feita aps a verificao prvia dos seus

    componentes, conforme descrito anteriormente.

    VeculosMercedes Benz

  • Porca de ajusteda altura damola

    C

    B

    A

    D

    A. Conjunto pedal da embreagem e seus componentes (cont.)

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    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    C

    Regulagem do conjunto pedal da embreagem

    ngulo de reao (C) da alavanca da haste da mola auxiliar. (**)

    Medida (A) de montagem da mola

    auxiliar (de dupla ao) (*). (**)

    Folga (B) entre a haste de acionamento e o mbolo

    do cilindro emissor. (**)

    Curso (D) do pedal da embreagem.

    O valor indicado regulado alterando-se a altura do

    batente superior. (**)

    (*) Ajuste da altura da mola. Efetuado atravs da porca situada

    sobre o prato superior da mola, com auxlio de um paqumetro.

    (**) Ver captulo seguinte Regulagem dos Pedais.

    ngulo de reao (C) da molaauxiliar ou de dupla ao

    Falha: comprometimento do sistema de acionamento.

    Pedal duro ou com dificuldade de retorno

    posio de repouso.

    Motivo: alavanca do pedal errada/mola errada e/ou

    desregulada.

    Procedimento: conferir ngulo, dimenses e regulagem da mola.

    VeculosMercedes Benz

  • 6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    B. Tubulaes do sistema de acionamento

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    C A M I N H E S E N I B U S

    Falha: comprometimento do acionamento, curso insuficiente,

    retorno lento.

    Motivo: vazamentos, dobras e/ou amassamento das tubulaes,

    falta de estanqueidade nas conexes, flexveis dilatando

    com a presso.

    Procedimento: verificar as condies das tubulaes e conexes e

    distribu-las se necessrio.

    C. Cilindro hidropneumtico (receptor)

    Falha: acionamento parcial ou pr-acionamento.

    Motivo 1: gaxetas danificadas/inchadas devido contaminao do fluido.

    Procedimento: substituir o cilindro e o fluido do sistema.

    Importante: verificar tambm o cilindro emissor.

    Motivo 2: contaminao da parte pneumtica por gua e/ou

    leo do compressor.

    Procedimento: drenar a gua dos reservatrios e verificar as condies/

    funcionamento da vlvula de drenagem/reparar o sistema.

    Observaes- Instalar reservatrio auxiliar com capacidade de 10 litros, caso no exista.- Na contaminao por leo do motor, verificar o compressor de ar.

    Motivo 3: sujeira/desgaste do mbolo pneumtico do servo (coifa danificada).

    Procedimento: reparar o servo ou substitu-lo e verificar as condies da coifa.

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    D. Conjunto garfo da embreagem

    (*) UNIMOLY GLP2 ou MOLIKOTE LONGTERM 2

    (**) UNIMOLY R24 ou MOLIKOTE G RAPID (inclusive para estrias do eixo piloto)

    1. Rolamento/luva deslizante (mancal)

    2. Grampo de fixao do rolamento/luva

    deslizante

    3. Conjunto garfo da embreagem

    4. Parafuso de fixao do conjunto garfo

    da embreagem

    5. Garfo da embreagem

    Mancal de acionamento da haste ou

    garfo da embreagem

    6. Bucha de articulao do garfo

    7. Eixo do garfo da embreagem

    8. Arruela

    9. Anel-trava

    10. Engraxadeira

    11. Tampa da bucha

    12. Coifa

    6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    VeculosMercedes Benz

  • 6. Importncia e influncia dos sistemas de acionamento (cont.)

    E. Rolamento da embreagem/luva deslizante/tubo guia do mancal moringa

    Falha: embreagem sem curso suficiente, patina no retorno, embreagem

    com tranco repentino, endurece pedal e/ou rudo na embreagem.

    Motivo: giro do rolamento sobre a luva, acmulo de impurezas na guia

    do mancal moringa ou luva com desgastes irregulares.

    Rolamento engripado/fundido.

    Procedimento: verificar o mancal do rolamento, substitu-lo se necessrio.

    Nota: para evitar o giro do rolamento sobre o mancal, aplicar, se necessrio, trava

    qumica Loctite 601 entre o rolamento e o corpo do mancal.

    Importante: 1) no lavar o rolamento/mancal. Para sua limpeza, usar panoembebido em solvente. 2) Nos veculos que possuem mancal com bucha de material auto-lubrificante, no se deve aplicar graxa para evitar o acmulo de sujeira.3) Limpar e retirar rebarbas eventuais da moringa. No caso de aplicaode nova pea, remover completamente a cera de proteo. 4) Cuidado para a correta instalao do mancal no garfo, mediante aaplicao dos grampos (2) - ver ilustrao da pgina anterior.

    F. Conjunto garfo da embreagem

    Falha: acionamento insuficiente, endurecimento do pedal, retorno

    lento com patinagem.

    Motivo: desgaste e/ou quebra das buchas (7) do garfo da embreagem.

    falta de folga entre o mancal e a moringa por desalinhamento

    quando da instalao do garfo, acmulo de sujeira, deformaes

    e/ou desgaste irregular na moringa.

    Procedimento: verificar as condies do conjunto quanto a:

    - Folga no conjunto garfo e condies das buchas (7)

    e suas articulaes.

    - Condies da fixao e alinhamento do conjunto garfo.

    - Facilidade de movimentao do mancal sobre a moringa

    (acionamento e retorno).

    - Condies da moringa quanto a desgastes, deformaes e/ou

    rebarbas. Se necessrio, substituir as peas sem condies e

    lubrificar as buchas.

    Nota: a) as buchas, quando produzidas em material auto-lubrificante, no

    necessitam de lubrificao. b) Lubrificar ligeiramente a regio de contato

    do garfo com o mancal.

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    VeculosMercedes Benz

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    8

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    So tantos os modelos e as modificaes ocorridas

    que compilamos dados que vo desde os veculos

    com acionamento mecnico at os de acionamento

    hidropneumtico.

    Advertncias:- ao remover o conjunto pedal da embreagemdo veculo ou ao desconectar a haste do garfoda embreagem, manuse-lo com muitssimocuidado pois, aps um pequeno deslocamento(curso) do pedal, ele acionado violentamentepela ao da mola auxiliar (ou de dupla ao).Tal fato pode gerar srios acidentes pessoais.

    - Quando no veculo, adotar as medidasnecessrias para que o pedal no seja acionadoquando o servo hidropneumtico estiver afas-tado / removido e com as tubulaes conectadas.Tal ocorrncia poder causar srios danos pes-soais devido exploso do cilindro do servo.

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    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    7. Regulagem dos pedais

    A. Consideraes sobre os conjuntos pedais da embreagem

    B. Veculos com acionamento mecnico

    Tabela de dados para regulagem

    Veculos Curso livre do pedal da embreagem Curso livre do rolamento da embreagemL/LK/LS 1113/1114LA/LAK 1113/1313/1314LPO 1113L/LK/LS 1313/1316L/LK 1313/1314/1513/1514/1516L/LK/LS 1519/1520LG 1819/1820 35,0 3,0LS 1524/1525 30,0 2,0L 2013/2014/2225L/LB/LK 2213/2214/2216/2217/2219/2220L 2215/2216LS 1924/1924A/1929OF 1113/1114/1313/1314OH1313/1314/1316/1517/1518/1419/1520*O 364/0 365L/LO 608 D

    Legenda: * Introduzida embreagem de acionamento hidrulico a partir do chassi n...793544

    A regulagem do Curso livre do pedal da embreagem feita atravs das roscas das hastes de acionamento e suas articulaes

    e como conseqncia deste valor, obtm-se a folga entre o rolamento e o plat.

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    A

    B

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    C. Veculos: 608/708 (acionamento hidrulico)

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    Para este tipo de pedal suspenso, as regulagens consistem em:

    - ajustar a altura (A) da mola da dupla ao.

    - Regular a folga (B) entre a haste de acionamento e o mbolo do

    cilindro-emissor.

    O curso do pedal, neste caso, no requer regulagem, pois est limitado

    pelos batentes.

    1. Porca de regulagem

    2. Batente superior do pedal

    3. Batente inferior do pedal

    Dados para regulagem:

    Altura (A) da mola de dupla ao 57,5 mm

    Folga (B) entre a haste de

    acionamento e o mbolo do cilindro 0,5 mm

    Regulagem da mola de dupla ao

    Atravs da porca de regulagem (1) ajustar a altura (A) da

    mola para 57,5 mm.

    Regulagem da folga (B)

    Soltar o parafuso (1) e girar a porca excntrica (2) at obter um curso

    livre do pedal de 3 a 5 mm.

    Tal curso livre corresponde a aproximadamente 0,5 mm para a folga (B)

    entre a haste e o mbolo do cilindro-emissor.

    Reapertar o parafuso (1) com a porca (2) segura na posio.

    Verificar novamente o curso livre.

    VeculosMercedes Benz

  • Alavancado pedal

    Encosto

    Parafuso deregulagem

    Suportedo pedal

    Contra-porca

    Cilindro emissor

    D

    A

    C

    B

    Dados para regulagem

    Curso (A) do pedal 162 a 168 mm

    Folga (B) entre a haste de acionamento e o mbolo do cilindro-emissor 0~0,1 mm

    ngulo (C) da posio inicial da alavanca do pedal 51

    Medida (D) de regulagem do ngulo do pedal 17,5 a 18,5 mm

    Nota: dados e procedimentos no aplicveis a veculos com acionamento hidropneumtico da embreagem.

    Regulagem do ngulo (C) e do curso (A)

    Embora o ngulo (C) possa ser regulado em bancada, neste manual abor-

    daremos apenas a regulagem rotineira, a ser feita diretamente nos veculos.

    1. Retirar a tampa de madeira do assoalho da cabine.

    2. Soltar a contra-porca (2) e atravs do parafuso de regulagem (1),

    ajustar a medida (D) para 18 +/- 0,5 mm.

    Nota: o ajuste desta medida leva indiretamente regulagem do ngulo (C)

    em aproximadamente 51 e do curso (A) do pedal entre 162 e 168 mm.

    3. Apertar a contra-porca (2) e conferir o curso do pedal.1

    2

    D

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    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    D. Veculos com pedal no assoalho (acionamento hidrulico e hidropneumtico)Veculos: 1118 / 1317 / 1318 / 1319 / 1517 / 1518 / 1932 / 1933 / 1934

    VeculosMercedes Benz

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    D. Veculos com pedal no assoalho (acionamento hidrulico e hidropneumtico)Veculos: 1118 / 1317 / 1318 / 1319 / 1517 / 1518 / 1932 / 1933 / 1934 (cont.)

    1

    2

    Bucha

    D

    Parafusodo batente

    Batentefixo

    Cilindroemissor

    Haste deacionamento

    Parafusode encosto

    Alavancado pedal

    Parafusoespecial

    Hastedo pedal

    E

    CF

    B

    A

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

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    C A M I N H E S E N I B U S

    Regulagem da folga (B)

    1. Afastar a coifa (1) e soltar a contra-porca (2).

    2. Girar a haste de acionamento at eliminar sua folga com o mbolo

    do cilindro.

    Nota: a eliminao da folga percebida movimentando-se lateralmente

    a haste.

    3. Apertar a contra-porca (2) e conferir a folga, que deve ser a mnima

    possvel.

    4. Reinstalar o assoalho da cabine.

    Ateno: se necessrio, reparar o conjunto de pedais ou removero cilindro emissor, antes de desligar a tubulao hidrulica,imobilizar a alavanca do pedal (1) para evitar acidentes, vistoque, aps um pequeno curso da mesma, a mola de dupla ao(2), puxa violentamente a alavanca para baixo podendo causargraves danos ao atingir os ps ou as mos do mecnico.

    E. Veculos: O 370 / O 371 (acionamento hidrulico)

    VeculosMercedes Benz

  • C1 2

    170 177 mm

    1

    E

    20 0,5 mm

    12 24 mm

    B

    Regulagem do curso do pedal

    1. A regulagem descrita anteriormente dever corresponder a um curso

    (C) do pedal, de 170 a 177 mm, medido do centro do pedal entre a

    posio de repouso e a posio totalmente acionado.

    Nota: caso o curso do pedal no seja obtido completamente, a

    regulagem atravs das 3 posies de fixao da haste (1) na alavanca

    do pedal (2).

    Regulagem da folga (E)

    1. Soltar a contra-porca (1) e girar a haste (2) at obter uma folga (E)

    entre a haste e o mbolo do cilindro emissor de 0 a 0,5 mm de folga.

    2. Apertar a contra-porca (1).

    Nota: percebe-se a folga movimentando-se lateralmente a haste

    enquanto se efetua a regulagem.

    Regulagem da distncia (B) damola de retrocesso ao centro doeixo do pedal

    1. Com o pedal na posio de repouso, regular a distncia (B) de 24 mm

    com auxlio do parafuso especial (1) travando em seguida a contra-porca (2).

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    E. Veculos: O 370 / O 371 (acionamento hidrulico) (cont.)

    16

    C A M I N H E S E N I B U S

    VeculosMercedes Benz

  • 17

    21

    D

    F12,9 13,5 mm

    1

    3 2

    Regulagem do batente

    1. Soltar a contra-porca do batente (1) e ajust-lo de forma que encoste

    no apoio (2) com 80 mm de curso do pedal.

    Verificao do curso da haste

    Estando corretamente regulado o mecanismo, obter-se- um curso (D)

    da haste de acionamento do cilindro emissor de 34 mm que, com o

    sistema hidrulico devidamente sangrado, proporcionar um curso (F)

    da haste de acionamento do cilindro receptor de 12,9 a 13.5 mm.

    Ateno: sendo necessrio efetuar reparos no conjunto dospedais ou remover o cilindro-mestre, antes de desligar a tubu-lao do sistema hidrulico, introduzir um pino na bucha (1) para imobilizar a alavanca (2) j que sem contrapressohidrulica, a mola de dupla ao (3), aps certo curso do pedal,puxar violentamente a alavanca (2) para baixo, podendo causargraves acidentes.

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    E. Veculos: O 370 / O 371 (acionamento hidrulico) (cont.)

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    VeculosMercedes Benz

  • C5

    3

    1

    D 2

    4

    E

    A

    1 - Parafuso de encosto2 - Cilindro-mestre3 - Alavanca do pedal4 - Mola de retrocesso5 - Haste do pedal

    18

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    F. Veculos: O 371 / O 400

    C A M I N H E S E N I B U S

    Dados para regulagem

    Veculos Tipo da embreagem Curso C do pedal Curso D do mbolo

    0 371 U (Motor OM 366 / 366 A)

    (a partir do n final de motor...075129) GMF 330 142 a 147 29 a 30

    0 371 UL (at 06/95) GMF 350 155 a 165 31 a 33

    0371 U (a partir de (06/95) GMF 350 153 a 158 31 a 32

    0 371 UP / R / RS / RSD (Motores OM 355 / 5 / 5A) GF 380

    (at motor n final 076889) GMF 380 170 a 177 32 a 34

    0 370 / 0 371 RS / RSD (Motores OM 355 A / LA) GF 420

    0 371 R / 0 400 R (Motor OM 449 A) GMF 420 148 a 159 31 a 32

    0 371 RS / RSL / RSD (Motores OM 447 LA)

    0 400 RS / RSL / RSD (at 12/93) GF2 / 380 145 a 156 30 a 31

    0 400 RS / RSL / RSD (Motor srie 400, aps 01/94) GMFZ 430

    MFZ 430 127 a 132 26 a 27

    VeculosMercedes Benz

  • CP

    C

    LO

    19

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    F. Veculos: O 371 / O 400 (cont.)

    G. Veculos com pedais suspensos e pedaleira independente

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    Regulagens

    1. Modificando-se a posio da haste do pedal (5) em relao

    alavanca do pedal (3), ajustar atravs do parafuso de encosto (1) o

    curso do pedal (C) de forma que o curso da haste (D) atinja o valor

    especificado na tabela ao lado.

    2. Soltar a contra-porca da haste de acionamento do mbolo e ajustar a

    folga (E) para 0~0,5 mm. Reposicionar a coifa e travar a contra-porca.

    Nota: percebe-se a folga da haste movimentando-a lateralmente.

    Importante: antes da regulagem, verificar estado/existncia dosbatentes inferior/superior do pedal. Instalar/substitu-los, senecessrio.

    Ajuste do curso do mbolo

    Esta regulagem pode ser feita em bancada, especialmente quando se

    desejar substituir alguns componentes do pedal.

    Nota: para facilitar o ajuste, retire a mola de dupla ao, pois a mesma

    pode provocar acidente no momento do acionamento do pedal para a

    regulagem.

    1. Posicionar o pedal na posio totalmente acionado e medir a

    distncia da haste at a carcaa da pedaleira com um paqumetro

    de profundidade.

    2. Some a este valor a medida do curso do cilindro-mestre - ver

    Tabela de Dados para Regulagem dos Pedais - captulo 7-H.

    3. Coloque esta medida no paqumetro de profundidade

    4. Regule o batente superior at que a distncia da haste at a carcaa

    da pedaleira atinja o valor desejado.

    5. Aperte a contra-porca do batente superior.

    6. Monte e ajuste a altura da mola de dupla ao.

    VeculosMercedes Benz

  • Porca deregulagem

    LO

    B

    Ajuste da medida (LO) da mola dedupla ao

    Atravs da porca de regulagem e com auxlio de um paqumetro,

    ajustar a medida da mola para os valores correspondentes, conforme

    tabela Tabela de dados para regulagem dos pedais - captulo 7-H.

    Ajuste da folga (B) entre a haste eo mbolo do cilindro emissor

    1. Desapertar a contra-porca da haste.

    2. Girar a haste at a eliminao da folga ou at que ela seja a mnima

    possvel.

    Nota: a eliminao da folga percebida movimentando-se lateralmente

    a haste. No forar em demasia para no estrangular o retorno do

    fluido.

    3. Apertar a contra-porca e reposicionar a coifa da haste.

    20

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    G. Veculos com pedais suspensos e pedaleira independente (cont.)

    C A M I N H E S E N I B U S

    VeculosMercedes Benz

  • CP

    C

    LO

    21

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    H. Tabela de dados para regulagem dos pedais

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    Caminhes com pedais suspensos epedais independentes

    Veculos ngulo inicial C Medida Inicial Curso do pedal CP Curso do cilindro

    da mola LO mestreCM

    709/712/912/914 930 59,0 152,5 28,5

    1114 (com eixo auxiliar) 1030 58,5 147,5 27,5

    L/LK 1214/1414/1614/1714

    L/LK 1618/1620/1718

    L/LK 1215/1615/1621/1721 8 61,5 167,5 36,5

    L 1218/1418/1614/2314 7 61,0 162,5 35,5

    LA/LAK 1418

    L/LK 1418 E/1618

    L/LB/LK 2318/2418

    L/LS 1625/1630

    L/LB/LK 2325 2030 68,0 144,5 31,5

    (Veculos com embreagem GF 420) 1930 67,5 139,5 29,5

    LS 1935/1938/1941

    L/LK 1935 24 68 165 36

    L/LK/LS 2635 23 67 160 35

    (Veculos com embreagem GF2 380)

    LS 1935/1938/1941

    L/LS/LK 2635 1130 61,5 160 30

    (Veculos com embreagem MFZ 430) 1030 61,0 155 29

    Nota: a) os dados acima servem para controle, sendo que as nicas dimenses que podem ser reguladas so a medida da mola

    (LO) e o curso do cilindro mestre (CM) ou o curso do pedal (CP). b) Dados extrados da publicao n B 09924885, edio 09/95

    da Mercedes-Benz do Brasil S.A. c) Os dados acima j incorporam os contidos nas Informaes de Servio n 02, 03 e 04/95

    de outubro de 1995 editados pela Mercedes-Benz do Brasil S.A.

    VeculosMercedes Benz

  • 22

    CP

    C

    LO

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    H. Tabela de dados para regulagem dos pedais (cont.)

    C A M I N H E S E N I B U S

    Chassis para nibus modelos OF/OH(pedais suspensos e independentes)

    Veculos ngulo inicial C Medida inicial Curso do Curso do cilindro

    da mola LO pedal CP mestre CM

    OF/OH/ 809/812 1030 59,0 152,5 28,5

    LO 809/812/814 930 58,5 147,5 27,5

    OF 1115

    OF/OH 1315/1318 8 61,5 167, 5 36,5

    (Veculos com embreagem GMF 330) 7 61,0 162,5 35,5

    OF 1618/1620/OH 1621

    (com cilindro ampliador e 1730 65,0 163,5 32,5

    embreagens GMF 330 ou 350) 1630 64,5 158,5 31,5

    OF 1618/1620/ OH 1621

    (com servo Wabco e 2030 68,0 135 29,5

    embreagens GMF 350 ou MF 350) 1930 67,0 130 28,5

    OH 1625 L at 05/95 2030 68,0 144,5 31,5

    (com embreagem GMF 420) 1930 67,0 139,5 29,5

    OH 1625 L /1630 L /1635 L /1636 L 1430 61,5 155 30

    (com embreagem MFZ 430) 1330 61,0 160 29

    Nota: a) os dados acima servem para controle, sendo que as nicas dimenses que podem ser reguladas so a medida da mola

    (LO) e o curso do cilindro mestre (CM) ou o curso do pedal (CP).

    b) Dados extrados da publcao n B 09924885, edio: 09/95 da Mercedes-Benz do Brasil S.A.

    c) Os dados acima j incorporam os contidos nas Informaes de Servio n 02, 03 e 04/95 de outubro de 1995 editados pela

    Mercedes-Benz do Brasil S.A.

    VeculosMercedes Benz

  • 12

    3

    4

    B

    1

    2

    3

    3a

    7 6

    45

    3

    1. Suporte da pedaleira.

    2. Pedal da embreagem.

    3. Pedal do freio.

    3a. Interruptor da luz de freio.

    Pedal da embreagem

    1. Cilindro hidrulico emissor

    2. Haste de acionamento do cilindro

    3. Pedal da embreagem

    4. Batente do pedal

    5. Suporte do batente

    6. Eixo de articulao da haste

    7. Bucha excntrica de regulagem

    da haste

    B. Folga da haste

    23

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    I. Veculos com pedaleira integrada (embreagem e freio)

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    VeculosMercedes Benz

  • 1A

    1

    2

    3

    4

    B

    calo de0,4 mm

    7 6

    45

    3

    Regulagem do comprimento demola auxiliar do pedal

    Nota: o comprimento A da mola deve ser medido com o pedal na

    posio de repouso.

    1. Atravs da porca (1) ajustar a medida A especificada para o veculo.

    Ver tabela no captulo a seguir.

    2. Acionar o pedal vrias vezes e confirmar o comprimento A

    especificado.

    Regulagem da folga do pedal (entrehaste e mbolo do cilindro emissor)

    Nota: antes desta regulagem, o sistema dever estar sangrado e a

    medida da mola auxiliar estar ajustada.

    1. Colocar um calo de 0,4 mm entre o pedal da embreagem (3) e o

    batente do pedal (4).

    2. Com uma chave de boca, segurar a porca da bucha excntrica (7) e

    soltar levemente o eixo de articulao (6).

    3. Segurar o eixo (6) e girar a bucha excntrica at que a folga B seja

    a mnima possvel.

    Nota: a folga existente entre a haste e o cilindro pode ser percebida

    deslocando-se a haste (2), lateralmente, com a ponta dos dedos.

    4. Neste ponto, segurando a bucha (7), apertar o eixo (6) para fixar no

    ponto desejado.

    5. Acionar vrias vezes e confirmar a folga entre o batente e o pedal,

    que dever ser de 0,30 a 0,40 mm.

    24

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    I. Veculos com pedaleira integrada (embreagem e freio) (cont.)

    C A M I N H E S E N I B U S

    VeculosMercedes Benz

  • 12

    3

    4

    B

    1

    A

    Tabela de dados para regulagemdos pedais (pedaleira integrada)

    Veculos Medida A da mola auxiliar

    OH 1421 L

    OH 1621/1623 (gs)

    OH 1621 (Euro 1 e 2) 42,5 a 43,0

    1418/1418 R/1718 A/AK/1720/1720 K/

    1723/1723 S/2423 (todos)

    OH 1625 L /1628 L /1635 L /1636 L /1835 L 38,5 a 39,00

    712/914/ LO 914

    OF 1417 43,0 a 43,5

    OH 1721

    OF 1721

    1214/1214 C/1214 K/1215/1218/1414/1414 K/

    1418/1418 K/1714/1714 K/1715/1718/1718 K/ 40,0 a 40,5

    1720/1721/1721 S/1722 S

    2414/2418

    25

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    I. Veculos com pedaleira integrada (embreagem e freio)

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    VeculosMercedes Benz

  • 26

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento

    A. Descrio de funcionamento

    Generalidades

    O comando e funcionamento do servo opera hidrulica e pneumaticamente. Quando se pressiona o pedal da embreagem,

    aciona-se o cilindro principal que est localizado diretamente na frente do pedal. O cilindro principal transmite a presso

    hidrulica para o circuito hidrulico do servo. Ali acionado um mbolo de reao que abre a vlvula de comando para deixar

    entrar o ar comprimido dentro do servo-cilindro e produzir o acionamento mecnico da alavanca da embreagem.

    1. Cilindro emissor 4. Vlvula de segurana Tubulao hidrulica

    2. Conjunto do pedal 5. Alavanca externa da embreagem

    3. Reservatrio pneumtico 6. Servo de embreagem Tubulao pneumtica

    C A M I N H E S E N I B U S

    1

    2

    5

    4

    3

    6

    presso de trabalho7,3 7,6 bar

    1

    2

    5

    4

    3

    6

    presso de trabalho7,3 7,6 bar

    1

    2

    5

    4

    3

    6

    presso de trabalho7,3 7,6 bar

    VeculosScania

  • ARemoo do servo da embreagem

    1. Mea a dimenso A

    2. Anote a dimenso medida para voltar a colocar na mesma posio

    o novo servo-embreagem ou um recondicionado.

    3. Solte as conexes pneumticas e as conexes hidrulicas.

    Coloque bujes protetores em todas as conexes.

    4. Retire o contrapino e o pino do garfo.

    Solte os parafusos de fixao e retire o servo-embreagem.

    Instalao e ajuste do servo daembreagem

    1. Fixe o servo no suporte da caixa de mudana. Monte o garfo na

    alavanca externa da embreagem com o pino de articulao engraxado.

    Trave com contrapino.

    2. Ajuste a posio correta da haste do mbolo conforme o tipo de

    servo, observando os valores da coluna A para disco novos.

    medida que os discos se desgastam, a dimenso A diminui e ao

    atingirem o valor mnimo da tabela, significa que esto totalmente

    desgastados e devero ser trocados.

    Embreagem A Mnimo A p/ discos novos

    K 422-9 (tipo 1) 50 mm 67 + - 1 mm

    K422-9/ 10/ 11 (tipo2) 52 mm 64 + - 1 mm

    K 422-10 (tipo 3) 33,5 mm 64 + - 1 mm

    K 422-10 (tipo 4) 38 mm 50 + - 1 mm

    K 422-10 (tipo 4) 38 mm 58 + - 1mm

    K 432-06 (tipo2) 40 mm 64 + - 1 mm

    K 432-06 (tipo 3) 33,5 mm 64 + - 1 mm

    K 432-06 (tipo 4) 38 mm 57 + - 1 mm

    K 432-14 (tipo 2) 42 mm 64 + - 1 mm

    K 432-14 (tipo 4) 38 mm 55 + - 1 mm

    Obs: ver tipo de servo-embreagem na pgina seguinte.

    27

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento (cont.)

    A. Descrio de funcionamento (cont.)

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    VeculosScania

  • 28

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento (cont.)

    A. Descrio de funcionamento (cont.)

    Nota: nos veculos equipados com indicador de desgaste (ilustrao 4),

    um aumento sensvel na fora de acionamento do pedal indica que o

    disco deve ser substitudo.

    3. Bloqueie a haste de articulao com a contra-porca.

    4. Conecte os tubos de ar comprimido e as linhas hidrulicas.

    Use vedador de rosca apropriado.

    5. Sangre da forma usual.

    6. Verifique se a folga do pedal de 15 mm. Ela ajustada afrouxando-

    se a contra-porca na haste de presso e girando-se esta em relao ao

    garfo e, depois, travando-se a contra-porca.

    7. Monte o guarda-p sobre a porca da pedaleira na haste de presso

    e monte a tampa.

    C A M I N H E S E N I B U S

    A

    A

    A

    A

    15 mm

    Tipos de servo-embreagem

    VeculosScania

    Tipo 1

    Tipo 3

    Tipo 2

    Tipo 4

  • 32

    1

    6 7

    54

    29

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento (cont.)

    B. Descrio de funcionamento

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    Generalidades

    O comando e funcionamento do servo-embreagem opera hidrulica e pneumaticamente.

    Quando se pressiona o pedal da embreagem, aciona-se o cilindro principal que ser localizado diretamente na frente do pedal.

    O cilindro principal transmite a presso hidrulica para o circuito hidrulico do servo-embreagem. Ali acionado um mbolo de

    reao que abre a vlvula de comando para deixar entrar o ar comprimido dentro do servo-cilindro e produzir o acionamento

    mecnico da alavanca da embreagem.

    Mecanismo de acionamente servo-assistido

    1-Reservatrio de fluido 5-Tubo pneumtico Tubulao hidrulica

    2-Cilindro mestre 6-Garfo da embreagem

    3-Tubo hidrulico 7-Tubo de respiro Tubulao pneumtica

    4-Servo da embreagem

    1

    2

    5

    4

    3

    6

    presso de trabalho7,3 7,6 bar

    1

    2

    5

    4

    3

    6

    presso de trabalho7,3 7,6 bar

    VeculosVolvo

  • 14-5 mm

    Regulagens do pedal daembreagem e do servo da embreagem

    O curso livre do pedal da embreagem deve ser de 4-5 mm.

    A regulagem feita por meio do parafuso de regulagem superior (1).

    Nota: importante que esta folga seja mantida, do contrrio a

    embreagem poder ficar pr-acionada e patinar.

    Obs: esta regulagem tambm pode ser feita na bancada com o suporte

    do pedal preso em uma morsa.

    1. Medir a distncia A que deve ser de 45 a 32 mm.

    Regular em 45 mm para disco novo.

    * Conforme se desgasta o disco, essa medida vai diminuindo

    at atingir 32 mm, indicando o fim da vida til do disco.

    2. Pedir a um auxiliar para acionar e manter acionado o pedal da

    embreagem. Medir a nova distncia B.

    3. Subtrair a medida A da medida B. A diferena corresponde

    medida do curso do mbolo do servo-cilindro, a qual deve ser de

    27 - 30 mm.

    B - A = 27 ~ 30 mm

    Ou seja, o curso de acionamento deve ser de 27 a 30 mm.

    A

    A = 45 32 mm

    ( * )

    B

    30

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento (cont.)

    C. Instrues de reparo

    C A M I N H E S E N I B U S

    VeculosVolvo

  • 24. Se o curso do mbolo do servo no estiver correto, regular o

    parafuso do batente inferior (2) do pedal da embreagem. Se o fluido

    estiver aerado no ser possvel obter estas medidas para um correto

    funcionamento da embreagem. O teste de aerao do fluido pode ser

    executado, reduzindo-se a presso nos reservatrios de ar (com o motor

    parado, aplicar vrias vezes o pedal do freio).

    Acionar novamente a embreagem, a qual deve funcionar, porm

    exigindo muito esforo sobre o pedal. Se o pedal for acionado sem

    muito esforo, indica que o fluido apresenta-se aerado e o sistema

    dever ser sangrado e/ou reparado. Em seguida, regular novamente o

    curso do pedal e o mbolo do servo como descrito.

    5. Ajustar a medida da rosca da haste de acionamento.

    Nota 1: se o garfo for totalmente rosqueado e no se obtiver o valor

    correto da regulagem, e desde que o(s) disco(s) de frico no esteja(m)

    demasiadamente gasto(s), a posio da alavanca do garfo da

    embreagem pode ser avanada em uma estria. Marcar a posio

    relativa antes de remover a alavanca do eixo.

    Nota 2: quando instalar um novo disco de frico, verificar a posio

    da alavanca relativamente ao eixo. A posio correta se a distncia

    C for de 15 a 25 mm.

    31

    8. Regulagem dos sistemas de acionamento (cont.)

    C. Instrues de reparo (cont.)

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    VeculosVolvo

    C

    15 a 25 mm

  • 32

    C A M I N H E S E N I B U S

    Faa aqui suas anotaes

  • C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    Faa aqui suas anotaes

  • 15

    C A T L O G O 2 0 0 1 E M B R E A G E N SMANUAL DE REPARO DE S ISTEMAS DE EMBREAGEM

    Dados para regulagem

    ngulo (A) da posio inicial da alavanca do pedal 21

    Distncia (B) entre a parte superior da mola e o centro do eixo do pedal 24 mm

    Curso (C) do pedal da embreagem 170 a 177 mm

    Curso (D) da haste de acionamento do cilindro emissor 34 mm

    Folga (E) entre a haste de acionamento e o mbolo do cilindro emissor 0 a 0,5 mm

    Curso (F) do pedal para ajuste dos batentes 80 mm

    Nota: dados e procedimentos no aplicveis a veculos com acionamento hidropneumtico da embreagem.

    A seguir, trataremos apenas da regulagem do pedal montado nos

    veculos, uma vez que, no caso de remoo da pedaleira, o ngulo (A)

    pode ser ajustado em bancada com auxlio de um dispositivo

    apropriado.

    Ferramenta auxiliar

    1. Tornear um pino padro com as medidas em mm, indicadas na figura

    ao lado. Ele ser usado para regulagem do ngulo (A).

    Regulagem do ngulo (A)

    1. Com o pedal da embreagem na posio de repouso, introduzir

    totalmente na bucha (3) o pino padro descrito no item anterior.

    Nota: existem buchas com dimetros de 9,5 e 10,8 mm.

    2. Instalar o pino usando o lado em que o mesmo entrar mais justo.

    3. Regular o ngulo (A) atravs do parafuso de encosto (1). Ele estar

    regulado quando a alavanca (2) encostar no dimetro maior do pino

    padro.

    4. Apertar a contra-porca do parafuso de encosto e retirar o pino

    padro.

    7. Regulagem dos pedais (cont.)

    E. Veculos: O 370 / O 371 (acionamento hidrulico) (cont.)

    70

    3020

    9,5 14,9 10,8

    1 2 3

    A

    VeculosMercedes Benz

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