Manual de serviço ms nx 4 falcon suplemento - 00 x6b-mcg-003

C M Y CM MY CY CMY K

00X6B-KSM-001 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MANUAL DE SERVIÇOSSUPLEMENTONX-4 FALCON

NOTAS IMPORTANTES DE SEGURANÇAIndica grande possibilidade de graves ferimentos pessoais ou perigo de vida se as instruções não foremseguidas.

ATENÇÃO: Indica a possibilidade de danos ao equipamento se as instruções não forem seguidas.

NOTA: Apresenta informações úteis.

As descrições detalhadas dos procedimentos padrão de oficina, princípios de segurança e operações de serviço nãoestão incluídas. É importante observar que este manual contém algumas advertências e precauções sobre algunsmétodos específicos de serviço que podem causar FERIMENTOS PESSOAIS e danos ao veículo, ou ainda torná-loinseguro. Tenha em mente que estas advertências podem não englobar todas as maneiras possíveis que um serviço,recomendado ou não pela Honda, possa ser realizado ou de suas possíveis conseqüências de risco. Qualquer pessoaque siga os procedimentos de serviço ou utilize as ferramentas, recomendadas ou não pela Honda, deve compreenderque sua segurança pessoal ou a segurança do veículo não serão postas em risco pelos métodos de serviço ouferramentas selecionadas.

CUIDADO

CÓDIGO Neste Manual, as abreviaturas a seguir são utilizadas para a identificação do modelo.

CÓDIGO LOCAL

BR Brasil

2LA América Latina (Tipo II)

3LA América Latina (Tipo III)

SUPLEMENTO NX-4 FALCON (6)COMO UTILIZAR ESTE MANUALEste suplemento contém informações sobre a NX-4 FALCON(6).Consulte o Manual de Serviços NX-4 FALCON Base quantoaos procedimentos de serviço e informações não inclusasnesse suplemento.

Data da edição: Janeiro, 2006

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Departamento de Serviços Pós-Venda

Setor de Publicações Técnicas

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕESAPRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃOBASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTESDISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DAAPROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DAAMAZÔNIA LTDA. RESERVA-SE O DIREITO DEALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEMQUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES.NENHUMA PARTE DESSA PUBLICAÇÃO PODE SERREPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTEMANUAL DESTINA-SE A PESSOAS QUE POSSUEMCONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE AMANUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS, SCOOTERS OUQUADRICICLOS (ATV) HONDA.

ÍNDICENÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO ........................ 24-1ESPECIFICAÇÕES ........................................... 24-2VALORES DE TORQUE .................................... 24-11FERRAMENTAS ............................................. 24-14PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO ......... 24-16PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO .................... 24-18SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES ........... 24-23ETIQUETA INFORMATIVA SOBRE OCONTROLE DE EMISSÕES ............................... 24-25SILENCIADOR ................................................ 24-26TABELA DE MANUTENÇÃO ............................ 24-28SISTEMA DE ESCAPAMENTO .......................... 24-29SISTEMA DE SUPRIMENTOSECUNDÁRIO DE AR ...................................... 24-30AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA ............. 24-33DIAGRAMA ELÉTRICO .................................... 24-35

SUPLEMENTO NX-4 FALCON(6)

24-1

IDENTIFICAÇÃO DO MODELO

O número de série do chassi está gravado no lado direito dacoluna de direção.

O número de série do motor está gravado no lado esquerdoinferior da carcaça do motor.

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTORNÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

O número de identificação do carburador está gravado nolado esquerdo do carburador.

24-2


ESPECIFICAÇÕES TÉCNICASGERAL

ITEM ESPECIFICAÇÕES

DIMENSÕES Comprimento total 2.139 mmLargura total 789 mmAltura total 1.210 mmDistância entre eixos 1.434mmAltura do assento 850 mmAltura mínima do solo 242 mmPeso em ordem de marcha 164 kgCapacidade máxima de carga 158 kg

CHASSI Tipo de chassi Berço semiduploSuspensão dianteira Garfo telescópicoCurso da suspensão dianteira 193 mmSuspensão traseira Pro-linkCurso da suspensão traseira 180 mmDimensão do pneu dianteiro 90/90-21 M/C 54SDimensão do pneu traseiro 120/90-17 M/C 64SMarca do pneu dianteiro PIRELLI MT60AMarca do pneu traseiro PIRELLI MT60Freio dianteiro A disco, hidráulico, únicoFreio traseiro A disco, hidráulico, únicoCáster 26° 45'Trail 102 mmCapacidade do tanque de combustível 15,3 lCapacidade de reserva de combustível 5,5 l

MOTOR Diâmetro e curso 85,0 x 70,0 mmCilindrada 397,2 cm3

Razão de compressão 8.8 : 1Sistema de válvulas SOHC com balancins, acionado por corrente

multi-link silenciosaVálvula de admissão abertura 8° APMS (1mm)

fechamento 32° DPMI (1mm)Válvula de escapamento abertura 38° APMI (1mm)

fechamento 2° DPMS (1mm)Sistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmidoBomba de óleo TrocoidalSistema de arrefecimento Arrefecido a arFiltro de ar Elemento de papel viscosoPeso seco do motor 41,6 kg


24-3

TRANSMISSÃO Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleoSistema de acionamento da embreagem MecânicoTransmissão 5 marchas constantemente engrenadasRedução primária 2,666 (64/24)Redução final 2,666 (40/15)Relação de transmissão 1ª 2,916 (35/12)

2ª 1,888 (34/18)3ª 1,421 (27/19)4ª 1,120 (28/25)5ª 0,892 (25/28)

Sistema de mudanças De retorno operado pelo pé esquerdo,1-N-2-3-4-5

SISTEMA Sistema de ignição CDI-digitalELÉTRICO Sistema de partida Elétrica

Sistema de carga Alternador trifásicoRegulador/retificador SCR em curto/trifásico, retificação de

onda completaSistema de iluminação Bateria

GERAL (Continuação)


24-4


Número de identificação do carburador BR VECAG

2LA VACAJ

3LA VECAK

Giclê principal BR #150

2LA #140

3LA #142

Giclê de marcha lenta #45

Giclê de ar de marcha lenta #95 x #100

Abertura inicial do parafuso de mistura BR 2-1/2 voltas para fora

2LA 2 voltas para fora

3LA 1-3/4 voltas para fora

Nível da bóia 18,5 mm

Rotações de marcha lenta 1.300 ± 100 rpm

Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm


SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

Capacidade de Após a drenagem 1,7 l –óleo do motor Após a desmontagem 2,2 l –

Após a troca do filtro 1,8 l –

Óleo recomendado MOBIL SUPERMOTO 4TClassificação de serviço

API: SF –Viscosidade: SAE 20W-50

Bomba de óleo Folga entre os rotores interno e externo 0,15 0,20

Folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba 0,15 - 0,22 0,25

Folga entre os rotores e a face da carcaça da bomba 0,02 - 0,09 0,12

ITEM PADRÃO LIMITE DE USO

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Unidade: mm


24-5

Compressão do cilindro 816 kPa (8,3 kgf/cm2, 118 psi) —

Empenamento do cabeçote — 0,10

Árvore de Altura do ressalto ADM 30,482 – 30,582 30,48comando ESC 30,468 – 30,568 30,47

Empenamento — 0,03

Balancim D.I. do balancim ADM/ESC 11,500 – 11,518 11,53

D.E. do eixo do balancim ADM/ESC 11,466 – 11,484 11,41

Folga entre balancim e eixo ADM/ESC 0,016 – 0,052 0,10

Balancim D.I. do balancim secundário ADM/ESC 7,000 – 7,015 7,05secundário D.E. do eixo do balancim secundário ADM/ESC 6,972 – 6,987 6,92

Folga entre balancim secundário e eixo ADM/ESC 0,013 – 0,043 —

Válvulas e Folga das válvulas ADM 0,10 ± 0,02 —guias das ESC 0,12 ± 0,02 —válvulas

D.E. da haste da válvula ADM 5,475 – 5,490 5,46

ESC 5,455 – 5,470 5,44

D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,500 – 5,512 5,52

Folga entre a haste e a guia da válvula ADM 0,010 – 0,037 0,12

ESC 0,030 – 0,057 0,14

Largura da sede da válvula ADM/ESC 1,0 – 1,1 2,0

Mola da Comprimento livre Interna ADM/ESC 37,19 36,3válvula Externa ADM/ESC 44,20 43,1


CABEÇOTE/VÁLVULAS Unidade: mm

24-6


CILINDRO/PISTÃO Unidade: mm

Cilindro D.I. 85,000 – 85,010 85,10

Ovalização — 0,05

Conicidade — 0,05

Empenamento — 0,05

Pistão, pino Direção da marca do pistão Marca “IN” virada para odo pistão e lado de admissão —anéis do D.E. do pistão 84,960 – 84,985 a 19 mm da base 84,880pistão

D.I. da cavidade do pino do pistão 20,002 – 20,008 20,060

D.E. do pino do pistão 19,994 – 20,000 19,964

D.I. da cabeça da biela 20,020 – 20,041 20,067

Folga entre o pistão e o cilindro 0,015 – 0,050 0,10

Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 0,096

Folga entre a biela e o pino do pistão 0,020 – 0,0475 0,103

Folga entre a canaleta e 1º anel 0,030 – 0,065 0,14o anel do pistão 2º anel 0,015 – 0,050 0,12

Folga das extremidades do 1º anel 0,20 – 0,35 0,50anel do pistão 2º anel 0,35 – 0,50 0,65

Anel do óleo 0,2 – 0,7 0,9(anel lateral)

Direção da marca do anel 1º anel/ Marca virada para cima —do pistão 2º anel


EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHASUnidade: mm

Embreagem Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —

Comprimento livre da mola da embreagem 45,7 44,7

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,69

Empenamento do separador — 0,30

D.I. da carcaça da embreagem 28,000 – 28,021 28,04

Guia da carcaça da embreagem D.I. 22,010 – 22,035 22,05

D.E. 27,959 – 27,980 27,90

D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 21,959 – 21,980 21,91



24-7

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDAUnidade: mm

D.E. do ressalto da engrenagem movida de partida 51,705 – 51,718 51,67


TRANSMISSÃO Unidade: mm

Transmissão D.I. da engrenagem M4 25,020 – 25,041 25,08

M5 25,000 – 25,021 25,06

C1 23,000 – 23,021 23,07

C2, C3 28,020 – 28,041 28,08

D.E. da bucha da engrenagem M4 24,979 – 25,000 24,90

M5 24,959 – 24,980 24,90

C1 22,959 – 22,980 22,90

C2, C3 27,979 – 28,000 27,94

D.I. da bucha da engrenagem M4 22,000 – 22,021 22,10

C1 20,020 – 20,041 20,08

C2, C3 25,000 – 25,021 25,06

D.E. da árvore primária a M4 21,959 – 21,980 21,92

D.E. da árvore secundária a C1 19,979 – 20,000 19,94

a C2, C3 24,959 – 24,980 24,92

Folga entre a engrenagem e a bucha 0,020 – 0,062 0,10

Folga entre a árvore e a bucha 0,020 – 0,062 0,10

Garfo seletor, D.I. do garfo seletor 13,000 – 13,021 13,05eixo dos garfos Espessura da garra do garfo seletor 5,93 – 6,00 5,5seletores e

D.E. do eixo dos garfos seletores 12,966 – 12,984 12,90tambor seletor

D.E. do tambor seletor na extremidade direita 19,959 – 19,980 19,90

Mancal do tambor seletor 20,000 – 20,033 20,07(carcaça direita do motor)


24-8


ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIROUnidade: mm

Biela Folga lateral do colo da biela 0,05 – 0,45 0,6

Folga radial do colo da biela 0,006 – 0,018 0,05

Empenamento da árvore de manivelas — 0,12


RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO Unidade: mm

Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5

Pressão do pneu frio Somente piloto 150 kPa (1,5 kgf/cm2, 22 psi) —

Piloto e passageiro 150 kPa (1,5 kgf/cm2, 22 psi) —

Empenamento do eixo — 0,20

Excentricidade do aro Radial — 1,0

Axial — 1,0

Distância entre o cubo da roda e o aro (página 13-7) —

Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.

Garfo Comprimento livre da mola 596,7 584,0

Empenamento do cilindro interno — 0,20

Fluido recomendado Fluido para suspensão —

Nível do fluido 135 —

Capacidade de fluido 548 ± 2,5 cm3 —

Pré-carga do rolamento da coluna de direção 0,10 – 0,15 kgf —


RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO Unidade: mm

Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 2,0

Pressão do pneu frio Somente piloto 150 kPa (1,5 kgf/cm2, 22 psi) —

Piloto e passageiro 200 kPa (2,0 kgf/cm2, 29 psi) —

Empenamento do eixo — 0,20

Excentricidade do aro Radial — 1,0

Axial — 1,0

Distância entre o cubo da roda e o aro (página 14-7) —

Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.

Folga da corrente de transmissão 35 – 45 (1-1/3 – 1-3/4) 60 (2-3/8)

Elos da corrente de transmissão 106 —

Tamanho da corrente de DID 502VD —transmissão



24-9

SISTEMA DE FREIO Unidade: mm

Dianteiro Fluido de freio especificado DOT4 —

Indicador de desgaste das pastilhas do freio — Até a ranhura

Espessura do disco do freio 3,8 – 4,2 3,5

Empenamento do disco do freio — 0,1

D.I. do cilindro mestre 12,700 – 12,743 12,755

D.E. do pistão do cilindro mestre 12,657 – 12,684 12,645

D.I. do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 27,060

D.E. do pistão do cáliper 26,935 – 26,968 26,91

Traseiro Fluido de freio especificado DOT4 —

Indicador de desgaste das pastilhas do freio — Até a ranhura

Espessura do disco do freio 4,8 – 5,2 4,0

Empenamento do disco do freio — 0,1

D.I. do cilindro mestre 12,700 – 12,743 12,755

D.E. do pistão do cilindro mestre 12,657 – 12,684 12,645

D.I. do cilindro do cáliper 27,000 – 27,050 27,060

D.E. do pistão do cáliper 26,935 – 26,968 26,91


BATERIA/SISTEMA DE CARGA Unidade: mm

Bateria Capacidade 12 V – 6 Ah

Fuga de corrente 0,01 mA máx.

Voltagem (20°C) Completamente carregada Acima de 12,8 V

Necessita de carga Abaixo de 12,3 V

Corrente de carga Normal 0,6 A/5 – 10 h

Rápida 3,0 A/1 h máx

Alternador Capacidade 321 W/5.000 rpm

Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

ITEM ESPECIFICAÇÃO

24-10


SISTEMA DE IGNIÇÃO

Comprimento das escovas do motor de partida 12,5 8,5

PARTIDA ELÉTRICA Unidade: mm


Vela de ignição NGK DENSO

Padrão DPR8Z X24GPR-U

Para clima frio (abaixo de 5 °C) DPR7Z X22GPR-U

Alta velocidade DPR9Z X27GPR-U

Folga da vela de ignição 0,6 – 0,7 mm

Pico de voltagem primária da bobina de ignição Mínimo 100 V

Pico de voltagem do gerador de pulsos da ignição Mínimo 0,7 V

Ponto de ignição (Marca “F”) 8° APMS em marcha lenta

Sensor de aceleração Resistência (20 °C) 5 kΩ

Voltagem de entrada 5 V


Lâmpadas Farol Alto 12 V – 60 W

Baixo 12 V – 55 W

Lanterna traseira/luz do freio 12 V – 21/5 W

Sinaleira dianteira 12 V – 21 W x 2

Sinaleira traseira 12 V – 21 W x 2

Luz dos instrumentos 12 V – 1,7 W x 3

Indicador da sinaleira 12 V – 1,7 W

Indicador do farol alto 12 V – 1,7 W

Indicador de ponto morto 12 V – 1,7 W

Indicador do cavalete lateral 12 V – 1,7 W

Fusíveis Fusível principal 30 A

Fusíveis secundários 10 A x 2, 5 A x 2


LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES


24-11

• As especificações de torque listadas abaixo são para fixadores importantes.• Outros fixadores devem ser apertados nos valores de torque-padrão listados acima.

NOTAS: 1. Aplique junta líquida na rosca.2. Aplique trava química na rosca.3. Aplique óleo à base de bissulfeto de molibdênio na rosca e superfície de assentamento.4. Rosca à esquerda.5. Fixe.6. Aplique óleo para motor na rosca e na superfície de assentamento.7. Aplique óleo para motor limpo no anel de vedação.8. Parafuso UBS9. Porca U10. Parafuso ALOC.

VALORES DE TORQUE

TORQUEN.m (kg.m)

Porca e parafuso, 5 mm 5,2 Parafuso, 5 mm 4,2Porca e parafuso, 6 mm Parafuso, 6 mm 8,8

(inclusive parafuso-flange SH) 9,8 Porca e parafuso-flange, 6 mmPorca e parafuso, 8 mm 22 (inclusive NSHF) 12Porca e parafuso, 10 mm 34 Porca e parafuso-flange, 8 mm 26Porca e parafuso, 12 mm 54 Porca e parafuso-flange, 10 mm 39

TIPO DE FIXADORTORQUE

N.m (kg.m)TIPO DE FIXADOR

PADRÃO

DIÂMETRO DAROSCA (mm)

MANUTENÇÃO:Vela de ignição 1 12 18Tampa do orifício da válvula 4 36 15Contraporca de ajuste da válvula 4 7 24Tampa do orifício da árvore de manivelas 1 30 7,8Tampa do orifício de sincronização 1 14 9,8Parafuso de drenagem de óleo do motor 1 12 25Tela do filtro de óleo do motor (tanque de óleo) 1 27 54

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO:Parafuso da tampa da válvula de retenção PAIR 2 4 2,0

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:Porca de união superior do tubo de óleo 1 14 20Porca de união inferior do tubo de óleo 1 16 20

CABEÇOTE/VÁLVULAS:Parafuso da tampa do cabeçote (8 mm) 1 8 22Eixo do balancim 2 14 27 NOTA 1Eixo do balancim secundário (ADM) 2 14 27 NOTA 1Eixo do balancim secundário (ESC) 2 12 27 NOTA 1Parafuso da engrenagem de comando 2 7 20 NOTA 1Bujão do tensor da corrente de comando 1 6 3,9Porca do cabeçote 4 10 44 NOTA 2

CILINDRO/PISTÃO:Parafuso do cilindro (10 mm) 4 10 44 NOTA 6Prisioneiro do cilindro 4 10 20 NOTA 2

ITEMTORQUE

N.m (kg.m)OBSERVAÇÕES

MOTOR

QTDE.

24-12



EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS:Contraporca do cubo da embreagem 1 18 108 NOTAS 2, 6Porca da engrenagem motora primária 1 18 88 NOTA 2Parafuso do posicionador de marchas 1 6 12Pino da mola de retorno do câmbio 1 8 24

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA:Parafuso do volante do motor 1 12 128Parafuso da embreagem de partida 6 8 30 NOTA 1Prisioneiro da carcaça esquerda 1 6 9,8Parafuso de fixação do pedal de câmbio 1 6 12 NOTA 2

TRANSMISSÃO:Parafuso da placa de fixação do rolamentoda árvore primária 2 6 12

OUTROS FIXADORES:Parafuso do interruptor de ignição 2 8 27

ITEMTORQUE


MOTOR (Continuação)

QTDE.


CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPAMENTO:Parafuso da tampa lateral 2 8 0,6Parafuso da braçadeira do silencioso 1 8 20Porca de união do tubo de escapamento 4 8 18Parafuso do protetor do tubo de escapamento 2 6 14Parafuso de fixação do silencioso 1 8 32Porca de fixação do silencioso 1 8 21

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR:Porca de fixação inferior do motor 1 10 54Porca do suporte dianteiro do motor 2 8 27Porca de fixação dianteira do motor 1 10 54Porca do suporte superior do motor 2 8 27Porca de fixação superior do motor 1 10 54

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO:Parafuso superior do garfo 2 37 22Parafuso Allen do garfo 2 8 20 NOTA 2Parafuso do suporte do guidão (superior) 2 8 26Porca do suporte do guidão (inferior) 2 10 39 NOTA 2Porca da coluna de direção 1 24 103Porca de ajuste da coluna de direção 1 26 Consulte a

página 13-30Parafuso de fixação da mesa superior 4 8 21Parafuso de fixação da mesa inferior 4 8 32Parafuso da guia da mangueira do freio dianteiro 2 6 12Parafuso do eixo dianteiro 1 12 59Porca do suporte do eixo dianteiro 4 6 12Parafuso do disco do freio dianteiro 6 8 42 NOTA 9Parafuso da tampa do cubo da roda dianteira 3 6 6,9 NOTA 10Raio 36 BC 3,2 3,9

ITEMTORQUE


CHASSI

QTDE.


24-13


RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO:Porca do eixo traseiro 1 16 88 NOTA 9Porca da coroa de transmissão 6 10 45 NOTA 9Parafuso do disco do freio traseiro 4 8 42 NOTA 10Porca de fixação superior do amortecedor 1 10 54 NOTA 9Parafuso de fixação inferior do amortecedor 1 10 44Parafuso/porca da articulação do braço oscilante 1 14 88 NOTA 9Porca da haste de conexão do braço do amortecedor 1 12 78 NOTA 9Porca da haste de conexão do braço oscilante 1 12 78 NOTA 9Porca do braço do amortecedor do chassi 1 10 44 NOTA 9Raio 36 BC 3,2 3,7

SISTEMA DE FREIO:Parafuso da mangueira do freio dianteiro 2 10 34Parafuso do suporte do cilindro mestre dianteiro 2 6 12Parafuso da tampa do cilindro mestre dianteiro 2 4 1,5Parafuso do interruptor da luz do freio dianteiro 1 4 1,2Porca de articulação da alavanca do freio 1 6 5,9Parafuso de articulação da alavanca do freio 1 6 1,0Parafuso de fixação superior do cáliper dofreio dianteiro (8 x 50 mm) 1 8 30 NOTA 10Parafuso de fixação inferior do cáliper dofreio dianteiro (8 x 40 mm) 1 8 30 NOTA 10Parafuso-pino do cáliper dianteiro (principal) 1 8 22Parafuso-pino do cáliper dianteiro (secundário) 1 8 12Pino das pastilhas do cáliper dianteiro 1 10 17Bujão do pino das pastilhas do cáliper dianteiro 1 10 2,5Parafuso do tanque do freio traseiro 1 6 12Parafuso da mangueira do freio traseiro 2 10 34Parafusos de fixação do cilindro mestre traseiro 2 6 12Porca da vareta do tensor do cilindro mestre traseiro 1 8 17Parafuso-pino do cáliper traseiro (principal) 1 12 27Parafuso-pino do cáliper traseiro (secundário) 1 8 12Pino das pastilhas do cáliper traseiro 1 10 17Bujão do pino das pastilhas do cáliper traseiro 1 10 2,5

OUTROS FIXADORES:Parafuso de articulação do cavalete lateral 1 10 9,8Contraporca da articulação do cavalete lateral 1 10 39 NOTA 9Parafuso do interruptor do cavalete lateral 1 6 9,8

ITEMTORQUE


CHASSI (Continuação)

QTDE.

24-14


FERRAMENTAS

NÚMERO DAFERRAMENTA

Acessório, 24x26 mm 07746 – 0010700 9,1Acessório, 32x35 mm 07746 – 0010100 13Acessório, 37x40 mm 07746 – 0010200 11, 13, 14Acessório, 42x47 mm 07746 – 0010300 11, 12, 14Acessório, 52x55 mm 07746 – 0010400 11Acessório, 72x75 mm 07746 – 0010600 12Cabeçote extrator de rolamento 07746 – 0050400 13Cabeçote extrator de rolamento 07736 – 0050500 14Cabeçote extrator de rolamento, 10 mm 07936 – GE0000 10Cabeçote extrator de rolamento, 13 mm 07LMC – KZ10100 12Cabeçote extrator de rolamento, 15 mm 07936 – KC10200 12Cabeçote extrator de rolamento, 20 mm 07936 – 3710600 14Cabo do extrator de rolamento 07936 – 3710100 11, 14Eixo do extrator de rolamento 07936 – GE10100 10Eixo do extrator de rolamento 07736 – KC10100 12Eixo do extrator de rolamento 07746 – 0050100 13, 14Contrapeso do extrator de rolamento 07941 – 0010201 11Extrator de pista 07953 – MJ10000 13– Acessório 07953 – MJ10100 13– Instalador 07953 – MJ10200 13Medidor do nível da bóia 07401 – 0010000 5Fixador do cubo da embreagem 07724 – 0050002 9Acessório do medidor de compressão 07908 – KK60000 7Espaçador de montagem da carcaça do motor 07965 – VM00100 11Eixo de montagem da carcaça do motor 07765 – VM00200 11Instalador 07949 – 0010000 9, 10, 11,

12, 13, 14Eixo instalador 07946 – MJ00100 14– Acessório 07946– MJ00200 14– Acessório 07GMD– KT70200 14Ferramenta para corrente de transmissão 07HMH – MR10103 3Fixador do volante do motor 07725 – 0040000 10Instalador do retentor de óleo do garfo 07747 – KA50100 13Acessório do instalador do retentor de óleo do garfo 07947 – KA00100 13Fixador de engrenagem 07724 – 0010100 9Adaptador de pico de voltagem 07HGJ – 0020100 16, 17Guia, 10 mm 07746 – 0040100 10Guia, 12 mm 07746 – 0040200 12Guia, 15 mm 07746 – 0040300 12, 13Guia, 17 mm 07746 – 0040400 9, 11, 14Guia, 20 mm 07746 – 0040500 11Guia, 22 mm 07746 – 0041000 14Guia, 25 mm 07746 – 0040600 11Guia, 30 mm 07746 – 0040700 12Chave do parafuso de mistura 07908 – 4220201 23, 24Adaptador de pico de voltagem 07HGJ – 0020100 17

DESCRIÇÃOAPLICAÇÃOCAPÍTULO

OBSERVAÇÕES


24-15

NÚMERO DAFERRAMENTA

Extrator do rotor 07733 – 0020001 10Alicate para anel elástico 07914 – SA50001 15Chave de raio C, 5,8 x 6,1 mm 07701 – 0020300 3, 13, 14Guia da coluna de direção 07946 – 4300101 13Chave para contraporca da coluna de direção 07916 – 3710101 13Chave-soquete da coluna de direção 07916 – KA50100 13Adaptador de rosca 07965 – VM00300 11Extrator universal de rolamento 07631 – 0010000 12Instalador da guia da válvula, 5,5 mm 07742 – 0010100 7Alargador da guia da válvula, 5,510 mm 07984 – 2000001 7Compressor da mola da válvula 07757 – 0010000 7Fresa da sede da válvulaFresa da sede da válvula, 35 mm (45° ADM) 07780 – 0010400 7Fresa da sede da válvula, 29 mm (45° ESC) 07780 – 0010300 7Fresa plana, 35 mm (32° ADM) 07780 – 0012300 7Fresa plana, 30 mm (32° ESC) 07780 – 0012200 7Fresa interna, 30 mm (60° ADM/ESC) 07780 – 0014000 7Suporte da fresa, 5,5 mm 07781 – 0010101 7

DESCRIÇÃOAPLICAÇÃOCAPÍTULO

OBSERVAÇÕES

(Continuação)

24-16


PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO

MOTOR

Ressaltos e mancais da árvore de comando Solução à base deSuperfície deslizante do balancim bissulfeto de molibdênioSuperfície deslizante do balancim secundário (mistura de 50% de óleoHaste da válvula (superfície deslizante da guia da válvula) para motor e 50% deSuperfícies interna e externa da guia da carcaça da embreagem graxa à base deSuperfície externa do pino do pistão bissulfeto de molibdênio)Superfície da bronzina da cabeça da bielaSuperfícies de rotação das engrenagens da transmissãoRanhuras dos garfos seletores das engrenagens da transmissãoRolamento do colo da biela

Superfícies deslizantes do eixo do balancim Óleo para motorSuperfícies deslizantes do eixo do balancim secundárioCorrente de comandoRosca e superfície de assentamento da porca do cabeçoteSuperfície externa do pistão e cavidade do pino do pistãoSuperfície dos anéis do pistãoParede do cilindroRosca e superfície de assentamento do parafuso do cabeçote(somente 10 mm)Eixo do braço de acionamento da embreagemAcionador da embreagemSuperfície de revestimento do disco da embreagemRosca e superfície de assentamento da porca-trava do cuboda embreagemRosca e superfície de assentamento da porca da engrenagemmotora primáriaRosca e superfície de assentamento do parafuso do volante do motorDentes das engrenagens da transmissãoEixo dos garfos seletoresGarras e superfícies internas dos garfos seletoresRanhuras do tambor seletorÁrea de rotação de cada rolamentoToda superfície de cada anel de vedaçãoSuperfície externa de cada retentor de óleo

Lábios de cada retentor de óleo Graxa para uso geral

Rosca do eixo do balancim Trava química Área do revestimento(página 7-24)

Rosca do eixo do balancim secundário Área do revestimento(página 7-24)

Rosca do parafuso do excêntrico posicionador de marchas Largura doRosca do prisioneiro da tampa da carcaça esquerda revestimento: 6,5 mmRosca do parafuso da presilha da fiação do alternador a partir da(no interior da tampa esquerda da carcaça do motor) extremidadeRosca do parafuso do gerador de pulsos da igniçãoRosca do parafuso da placa de fixação do rolamento da árvore primáriaRosca do parafuso deslizante do tensor da corrente de comandoRosca do parafuso da engrenagem de comando Largura doRosca do parafuso da embreagem de partida revestimento: 5 mm

Superfície de assentamento da borracha do cabo do alternador Junta líquida/gerador de pulsos da ignição

LOCALIZAÇÃO MATERIAL OBSERVAÇÕES


24-17

Superfície deslizante da articulação da alavanca da embreagem Graxa para uso geralSuperfície deslizante e ranhura do flange do tubo da manoplado aceleradorRanhura deslizante do cabo do aceleradorSuperfície deslizante da articulação do cavalete lateralRolamentos das rodasRolamentos da coluna de direçãoRolamentos do braço/articulação do amortecedorRolamentos da articulação do braço oscilanteSuperfície deslizante da articulação do pedal do freio traseiroLábios de cada retentor de pó e lábios de cada cobertura doretentor de póInterior da caixa de engrenagens do velocímetro

Retentores e pistões do cilindro mestre do freio Fluido de freio DOT 4Anel de vedação do reservatório do cilindro mestre traseiro

Superfície deslizante da articulação da alavanca do freio dianteiro Graxa à base de siliconeRanhura do protetor de borracha e vareta do tensor do cilindromestre traseiroPistões do cáliperSuperfícies deslizantes do pino do cáliperSuperfícies deslizantes do pino do suporte do cáliper

Lábios do retentor de óleo do garfo Fluido para suspensãoLábios do retentor de pó do garfoAnel de vedação do parafuso superior do garfo

Parte interna da borracha da manopla do guidão Adesivo Honda A ouSuperfície de contato da carcaça do filtro de ar/tubo de conexão Cemedine #540

Rosca do parafuso do disco do freio dianteiro Trava químicaRosca do parafuso de fixação do cáliper dianteiroRosca do parafuso da guia do suporte e parafuso da guia docáliper dianteiroRosca do parafuso da guia do suporte do cáliper traseiro

LOCALIZAÇÃO MATERIAL

CHASSI

OBSERVAÇÕES

24-18


PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

CONECTOR DO INTERRUPTOR DOGUIDÃO DIREITO 9P (VERMELHO)

FIAÇÃO DOSINALIZADORDIANTEIRO DIREITO

CONECTORES DA CAPA INTERNA:– CONECTOR DO PAINEL DE INSTRUMENTOS 9P (NATURAL)– CONECTORES DO SINALIZADOR DIANTEIRO ESQUERDO– CONECTORES DO SINALIZADOR DIANTEIRO DIREITO

FIAÇÃO DOSINALIZADORDIANTEIRO ESQUERDO

FIAÇÃO PRINCIPAL

CONECTOR DALÂMPADA DO FAROL

MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO

FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DA IGNIÇÃO

CONECTOR DOINTERRUPTOR DAIGNIÇÃO 2P (NATURAL)

CONECTOR DOINTERRUPTOR DO GUIDÃOESQUERDO 9P (PRETO)

CABO DA EMBREAGEM

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDO GUIDÃO ESQUERDO

CABO DO AFOGADOR

MANGUEIRA DO FREIODIANTEIRO

CABOS DO ACELERADOR

CONECTOR DOINTERRUPTOR DAEMBREAGEM 2P(NATURAL)


24-19

FIAÇÃO PRINCIPAL

CABO DA EMBREAGEM

CABO DO AFOGADOR

MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO

FIAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

CABOS DOACELERADOR

FIAÇÃO DOINTERRUPTOR DA LUZDO FREIO TRASEIRO

CABO DA EMBREAGEM

MANGUEIRA DE DRENAGEM DO CARBURADORMANGUEIRA DE RESPIRO DO CARBURADOR

24-20


MANGUEIRAS DE RESPIRO DO CARBURADORMANGUEIRA DO FILTRODE AR SECUNDÁRIO

CABO DO AFOGADOR

FIAÇÃO DO SENSOR DEPOSIÇÃO DO ACELERADOR

MANGUEIRA DE SUCÇÃO DE AR

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDO CAVALETE LATERAL

MANGUEIRA DE RESPIRODA CARCAÇA DO MOTOR

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDE PONTO MORTO

MANGUEIRA DEDRENAGEM DO RESPIRODA CARCAÇA DO MOTOR

CABO DO ALTERNADOR/GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO

MANGUEIRAS DE RESPIRO DO CARBURADOR FIAÇÃO PRINCIPAL

FIAÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADORFIAÇÃO DO RELÉ DO SINALIZADOR

FIAÇÃO DO INTERRUPTORDO CAVALETE LATERAL


24-21

MANGUEIRA DO FILTRODE AR SECUNDÁRIO

MANGUEIRA DO FILTRODE AR SECUNDÁRIO

CABO DA EMBREAGEM

CABO DO MOTOR DE PARTIDA

CABO DO MOTOR DE PARTIDA

CABO NEGATIVO (–) DA BATERIA

CABO POSITIVO (+) DA BATERIA

FIAÇÃO DOINTERRUPTOR DA LUZDO FREIO TRASEIRO

MANGUEIRAS DE VÁCUO DAVÁLVULA DE CONTROLE PAIR

FIAÇÃO DO SENSOR DONÍVEL DE COMBUSTÍVEL

24-22


CONECTORES DA CAPA INTERNA:– CONECTOR DA LANTERNA/LUZ DO FREIO TRASEIRO 3P (PRETO)– CONECTORES DO SINALIZADOR TRASEIRO DIREITO– CONECTORES DO SINALIZADOR TRASEIRO ESQUERDO– DIODO DO PONTO MORTO

MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO

FIAÇÃO DO SINALIZADORTRASEIRO DIREITO

FIAÇÃO DO SINALIZADORTRASEIRO ESQUERDO

FIAÇÃO PRINCIPAL

MÓDULO DE CONTROLEDE IGNIÇÃO (ICM)

MANGUEIRA DO RESERVATÓRIODO FREIO TRASEIRO


24-23

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕESEsta motocicleta está em conformidade com os requisitos do Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos eVeículos Similares – PROMOT (Resolução nº 297 de 26/02/2002 do CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente).

EMISSÕES DE POLUENTESO processo de combustão produz monóxido de carbono, óxido de nitrogênio e hidrocarbonetos, entre outros elementos.

O controle dos hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio é fundamental pois, sob certas condições, eles reagem para formar umafumaça fotoquímica, quando sujeitos à exposição da luz solar. O monóxido de carbono não reage da mesma forma, porém étóxico.

A Moto Honda da Amazônia Ltda. adota regulagens de mistura pobre para o carburador e outros sistemas a fim de reduzir asemissões de monóxido de carbono e hidrocarbonetos.

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES DO ESCAPAMENTOO sistema de controle de emissões do escapamento adota regulagens de mistura pobre para o carburador e não há necessidadede quaisquer ajustes, exceto da marcha lenta através do parafuso de aceleração. O sistema de controle de emissões deescapamento é separado dos sistemas de controle de emissões do cárter do motor.

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES DO CÁRTER DO MOTORO motor apresenta um sistema de cárter fechado para evitar que as emissões do motor sejam descarregadas na atmosfera.

O gás blow-by é redirecionado para a câmara de combustão através do filtro de ar e carburador.

CARBURADOR

MANGUEIRA DE RESPIRO DA CARCAÇA

FILTRO DE AR

AR FRESCO

GÁS BLOW-BY

24-24


SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES DE ESCAPAMENTO (SISTEMA DE SUPRIMENTOSECUNDÁRIO DE AR)O sistema de controle de emissões de escapamento regulagens de mistura pobre para o carburador e não há necessidade dequaisquer ajustes, exceto da marcha lenta através do parafuso de aceleração. O sistema de controle de emissões de escapamentoé separado dos sistemas de controle de emissões do cárter do motor.

O sistema de controle de emissões de escapamento consiste de um sistema de suprimento secundário de ar que introduz arfiltrado nos gases de escapamento no orifício de escape. O ar fresco é admitido no orifício de escape através da válvula decontrole PAIR (Injeção Secundária de Ar).

Esta carga de ar fresco promove a queima dos gases de escapamento não queimados e transforma uma quantidade considerávelde hidrocarbonetos e monóxido de carbono em dióxido de carbono, relativamente inofensivo, e vapor d’água.

Uma válvula de palheta evita o fluxo inverso do ar através do sistema. A válvula de controle PAIR reage ao ar comprimido docoletor de admissão e interrompe a alimentação de ar fresco durante a desaceleração do motor, prevenindo a detonação nosistema de escapamento.

Não há necessidade de ajuste no sistema de suprimento secundário de ar, embora a inspeção periódica de seus componentesseja recomendada.

CONVERSOR CATALÍTICO DE OXIDAÇÃOA motocicleta é equipada com um conversor catalítico de oxidação.

O conversor catalítico de oxidação localiza-se no sistema de escapamento. Ele converte HC e CO no escapamento do motor emdióxido de carbono (CO

2) e vapor d'água através de reações químicas.

VÁLVULAS DERETENÇÃO PAIR

VÁLVULA DE CONTROLE PAIR

CARBURADOR

ESCAPAMENTO

AR FRESCO

AR COMPRIMIDO


24-25

ETIQUETA INFORMATIVA SOBRE OCONTROLE DE EMISSÕESA Etiqueta Informativa sobre o Controle de Emissões está fixadano lado esquerdo do braço oscilante.

Para garantir que a motocicleta atenda aos requisitos legais,verifique se as emissões de CO e HC se encontram no nívelrecomendado em marcha lenta (Resolução nº 297/02, artigo16 do CONAMA) (consulte a página 24-29).

ETIQUETA INFORMATIVA SOBRE O CONTROLE DEEMISSÕES

24-26


SILENCIADOR

REMOÇÃO

Remova a tampa lateral direita (página 2-2).

Remova os parafusos, as arruelas e o protetor do tubo doescapamento.

Solte o parafuso da braçadeira do silencioso.

Remova os parafusos de fixação do silencioso, as porcas defixação e o silencioso.

Remova a junta do silencioso.

NOTA:

Sempre substitua a junta por uma nova.

INSTALAÇÃO

Instale a nova junta no tubo de escapamento.

Posicione a braçadeira do silencioso alinhando a lingüeta com aranhura do silencioso conforme mostrado.

Instale o silencioso cuidadosamente no tubo de escapamento.

NOTA:

Tenha cuidado para não danificar a fiação principal.

Instale os parafusos de fixação do silencioso, a porca aperte-oscom o torque especificado.

TORQUE:Parafuso de fixação do silencioso: 32 N.m (3,3 kgf.m)Porca de fixação do silencioso: 21 N.m (2,1 kgf.m)

Aperte o parafuso da braçadeira do silencioso com o torqueespecificado.

TORQUE: 20 N.m (2,0 kgf.m)

PROTETOR DO TUBO DO ESCAPAMENTO

PARAFUSOS/ARRUELAS

PARAFUSO/PORCA PARAFUSO DA BRAÇADEIRA

PARAFUSO JUNTA

JUNTASILENCIOSO

Alinhe

PARAFUSO/PORCA PARAFUSO DA BRAÇADEIRA

PARAFUSO


24-27

Instale o protetor do tubo do escapamento, as arruelas e osparafusos.

Aperte os parafusos do protetor do tubo do escapamento como torque especificado.

TORQUE: 14 N.m (1,4 kgf.m)

Instale a tampa lateral direita (página 2-2).

PROTETOR DO TUBO DO ESCAPAMENTO

PARAFUSOS/ARRUELAS

24-28


TABELA DE MANUTENÇÃO

NOTAS: 1. Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta em regiões úmidas ou com muita poeira.2. Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta na chuva ou com aceleração máxima.3. Substitua uma vez por ano ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar a motocicleta, e adicione se necessário.5. Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.

Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executados somente pelasconcessionárias autorizadas Honda.

Item OperaçõesPeríodo

1.000 km 3.000 km 6.000 km a cada ... km

Linha de combustível Verificar 6.000

Filtro de combustível/ Limpar6.000Registro de combustível

Acelerador Verificar e ajustar 3.000

Afogador Verificar e ajustar 3.000

Filtro de ar Trocar (nota 1) 6.000

Respiro do motor Limpar (nota 2) 3.000

Vela de ignição Limpar e ajustar 3.000

Trocar 12.000

Folga das válvulas Verificar ou ajustar 3.000

Óleo do motor Trocar (nota 3 e 4) 3.000

Filtro de óleo do motor Trocar 6.000

Filtro de óleo do reservatório Limpar 3.000

Carburador Regular a marcha lenta 3.000

Limpar 6.000

Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km

Guia da corrente de transmissão Verificar o desgaste 3.000

Sistema de escapamento Verificar 3.000

Sistema de suprimento de ar Verificar12.000

secundário

Sistema de iluminação/sinalização Verificar o funcionamento 3.000

Mangueiras de conexão do Limpar3.000

reservatório do óleo

Fluido do freio Verificar o nível e completar 3.000

Trocar (nota 5) 12.000

Desgaste da pastilha do freio Verificar 3.000

Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000

Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000

Facho do farol Ajustar 12.000

Sistema de embreagem Verificar o funcionamento 3.000

Cavalete lateral Verificar 6.000

Suspensão dianteira/traseira Verificar ou lubrificar 6.000

Óleo da suspensão dianteira Trocar 12.000

Porcas, parafusos e elementos Verificar e reapertar3.000

de fixação

Aros e rodas Verificar 3.000

Pneus Calibrar a cada 1.000 km

Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar ou lubrificar 3.000

Mangueira de freio Verificar 3.000


24-29

SISTEMA DE ESCAPAMENTO

MEDIÇÃO DAS EMISSÕES DEESCAPAMENTO EM MARCHA LENTA

Verifique os seguintes itens antes da inspeção:– Condição da vela de ignição– Condição do elemento do filtro de ar– Sistema de controle de emissões do cárter do motor– Ponto de ignição

1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral.

2. Conecte um tubo ou mangueira apropriado (resistente aocalor e a elementos químicos) no silencioso de forma que aponta de prova possa ser inserida em mais de 60 cm.

3. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Dez minutos de condução normal são suficientes.

NOTA:

Temperatura do óleo do motor para referência: 60°C

4. Ajuste a marcha lenta, se necessário.

MARCHA LENTA: 1.300 ± 100 rpm

5. Insira a ponta de prova no silencioso e meça a concentraçãode monóxido de carbono (CO, %) e hidrocarbonetos (HC,ppm).

Concentração de CO em marcha lenta: Abaixo de 0,4 ± 0,3%Concentração de HC em marcha lenta: Abaixo de 210 ppm

Se a concentração de CO e HC não for a especificada, ajuste oparafuso de mistura (página 24-33).

30 cmPONTA DE PROVA

EQUIPAMENTO DE MEDIÇÃO DE CO/HC

24-30


SISTEMA DE SUPRIMENTO SECUNDÁRIODE AR• Esta motocicleta está equipada com um sistema de suprimento

secundário de ar.

• O sistema de suprimento secundário de ar introduz ar filtradonos gases de escapamento no orifício de escape.

O ar secundário é introduzido no orifício de escape toda vezque há impulso de pressão negativa no sistema deescapamento. Esta carga de ar secundária promove a queimados gases de escapamento não queimados e transforma umaquantidade considerável de hidrocarbonetos e monóxido decarbono em dióxido de carbono, relativamente inofensivo, eágua.

Remova o tanque de combustível (página 2-3).

Verifique os tubos e as mangueiras de injeção de ar entre aválvula de controle PAIR de injeção de ar secundário de pulso eorifício de escape quanto a deterioração, danos ou conexõesfrouxas. Certifique-se de que os tubos e mangueiras não estejamtrincadas ou danificadas.

Verifique a mangueira de sucção de ar entre a carcaça do filtrode ar e a válvula de controle PAIR quanto a deterioração, danosou conexões frouxas. Certifique-se de que a mangueira nãoesteja dobrada, obstruída ou trincada.

NOTA:

Se as mangueiras apresentarem sinais de danos poraquecimento, inspecione as válvulas de retenção PAIR (página23-29).

Verifique abaixo quanto à Inspeção da válvula de controle PAIR.

INSPEÇÃO DO SISTEMA

Acione o motor e aqueça até a temperatura normal defuncionamento.Remova o elemento do filtro de ar (página 3-6).

Verifique se o orifício de admissão de ar secundário está limpoe livre de depósitos de carvão.Inspecione a válvula de retenção PAIR se o orifício estiverobstruído com depósitos de carvão (página 23-29).

VÁLVULA DERETENÇÃO PAIR

VÁLVULA DECONTROLE PAIR

MANGUEIRA DESUCÇÃO DE AR

MANGUEIRA DEVÁCUO DAVÁLVULA DECONTROLE PAIR

CARBURADOR

AR FRESCO

AR COMPRIMIDO

MANGUEIRAS DE INJEÇÃO DE AR

ORIFÍCIO DE ADMISSÃO

TUBOS DE INJEÇÃO DE AR



24-31

Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de controle PAIRda conexão de vácuo de três vias e tampe a conexão.

Conecte uma bomba de vácuo na mangueira de vácuo da válvulade controle PAIR.

Ligue o motor e abra ligeiramente o acelerador para certificar-sede que o ar esteja sendo aspirado através da mangueira de sucçãode ar.

Se não estiver, verifique a mangueira de sucção de ar quanto aobstrução.

Com o motor em funcionamento, aplique gradativamente vácuona mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR.

Verifique se a mangueira de sucção de ar pára de aspirar o ar, ese não há perda de vácuo.

VÁCUO ESPECIFICADO: 48 kPa (360 mm Hg)

Se o ar for aspirado ou se o vácuo especificado não for mantido,instale uma nova válvula de controle PAIR.

Se ocorrer combustão retardada na desaceleração, mesmo queo sistema de suprimento secundário de ar esteja normal, verifiquea válvula de corte de ar do carburador.

BUJÃO


BOMBADE VÁCUO

MANGUEIRA DE VÁCUODA VÁLVULA DECONTROLE PAIR

24-32


VÁLVULA DE CONTROLE PAIRREMOÇÃO/INSTALAÇÃO

Remova o tanque de combustível (página 2-3).

Desconecte os itens abaixo da válvula de controle PAIR:– Mangueiras de injeção de ar– Mangueira de sucção de ar– Mangueira de vácuo

Remova os parafusos e a válvula de controle PAIR com o suporte.

Remova os parafusos, as porcas, os espaçadores e a válvula decontrole PAIR.

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.


MANGUEIRAS DE INJEÇÃO DE ARMANGUEIRADE VÁCUO

VÁLVULA DE CONTROLE PAIRPARAFUSOS

PARAFUSOS/PORCAS/ESPAÇADORES

SUPORTE


24-33

CUIDADO

AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA

PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA ROTAÇÃODE MARCHA LENTA

NOTA:

• O parafuso de mistura é ajustado corretamente na fábrica.Como este ajuste é extremamente crítico para as emissões deCO e HC, a regulagem deve ser feita com muito cuidado.

• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm ou menos,que indique com precisão alterações de 50 rpm.

1. Gire o parafuso de mistura no sentido horário, até que fiqueligeiramente assentado. Em seguida, gire-o no sentidocontrário até a especificação. Este é o ajuste inicial que deveser efetuado antes da regulagem final.

O assento será danificado se o parafuso de mistura for apertado

contra o assento.

FERRAMENTAChave do parafuso de mistura 07908-4220201

ABERTURA INICIAL: 2 1/2 voltas

2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.Dez minutos de condução normal são suficientes.

NOTA:

Temperatura do óleo do motor para referência: 60°C.

3. Desligue o motor e conecte um tacômetro de acordo comas instruções do fabricante.

4. Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de controlePAIR e então conecte na bomba de vácuo. Tampe o orifíciode vácuo.

5. Aplique o vácuo especificado na mangueira de vácuo daválvula de controle PAIR (mínimo de 360 mm Hg).

6. Ligue o motor e ajuste a marcha lenta através do parafusode aceleração.

MARCHA-LENTA TEMPORÁRIA: 1.300 ± 100 rpm

7. Gire o parafuso de mistura para dentro ou para foralentamente até obter a rotação máxima do motor.

8. Abra ligeiramente o acelerador de 2 a 3 vezes e então ajustea marcha lenta através do parafuso de aceleração.

9. Gire o parafuso de mistura para dentro até que a rotação domotor caia 100 rpm.

10. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até a aberturafinal, a partir da posição obtida na etapa 9.

ABERTURA FINAL: 1/2 volta

BUJÃO

BOMBA DE VÁCUO

MANGUEIRA DE VÁCUODA VÁLVULA DECONTROLE PAIR

CHAVE DO PARAFUSODE MISTURA

PARAFUSO DE MISTURA

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

24-34


11. Desconecte o bujão da junção de vácuo e então remova abomba de vácuo. Conecte a mangueira de vácuo da válvulade controle PAIR.

12. Reajuste a marcha lenta com o parafuso de aceleração.

MARCHA LENTA: 1300 ± 100 rpm

13. Verifique novamente as emissões de escapamento emmarcha lenta (página 24-29).

Se a concentração de CO e/ou HC não for a especificada,inspecione o sistema de suprimento secundário de ar (página24-30).


24-35

DIAGRAMA ELÉTRICO

24-36


NOTAS

C M Y CM MY CY CMY K

00X6B-MCG-003 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MANUAL DE SERVIÇOSNXR125 BROS KS•ES

Manual de serviço ms nx 4 falcon suplemento - 00 x6b-mcg-003

Automotive

Transcript of Manual de serviço ms nx 4 falcon suplemento - 00 x6b-mcg-003