Manual Diagnostico Miconic LX SX TX

INSTRUÇÃO DE TRABALHO Código

ITMSH004 Páginas

1 de 34 Versão atual no e data 00 de 04/01/2001

Data de inicio de vigência 04/01/2001

Versão anterior N° e data Não existente

Data da versão inicial 04/01/2001

Título: Diagnóstico de Falhas do Elevador Miconic LX, SX e TX (Schindler)

Descrição da última alteração feita na versão anterior

Não aplicável

Responsável pela Elaboração / Revisão Função: Responsável Técnico Nome: Assinatura e data:

Responsável pela Aprovação Função: Nome: Assinatura e data:

Objetivo: Descrever o diagnóstico para solução de falhas do Elevador Miconic LX, SX, TX (Schindler) Abrangência: Locais que possuem instalados o Elevador Miconic LX, SX, TX (Schindler) Definições: 3.1 Print de Manobra Painel eletrônico principal do elevador, instalado na casa de máquinas internamente ao controle, responsável pelo processamento das informações e o comando das manobras do elevador. 3.2 CADI Software normalmente instalado em um computador portátil, que conecta através da linha serial do computador ao print de manobra PG/PGO. È utilizado como uma ferramenta de campo para ler e modificar os parâmetros das suas memórias EEPROM. 3.3 Interruptores DIP Micros interruptores com duas posições, em uma posição os contatos permanecem fechados (“= 1”) e na outra os contatos permanecem abertos (‘= 0”), normalmente utilizados para lógica digital. 3.4 JUMPER Pequeno componente elétrico utilizado para curto-circuitar dois pontos elétricos distintos, com o intuito de igualar a diferença de potencial entre eles (jumpear é o ato de usar o jumper).

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4. Procedimento: 4.1 Linha de Segurança Monitorada pelo painel SKD (SicherheitsKreis Diagnoseprint = Placa de Diagnóstico da Linha de Segurança), com 5 pontos de controle. Tensão de alimentação: Entradas T1 à T5 = 110 Vca com tolerância de 20%, referenciadas ao terra.

Saídas S1 à S5 = 24 Vdc (PO) com tolerância de 20%, referenciadas à MO, (Contato seco de PO).

4.1.1 Imagem da placa SKD e suas entradas e saídas Obs.: Os contatos T1 à T5 dos relés R1 à R5 estão em série, portanto se contato T1 falhar, todos os leds se apagarão, se T2 falhar somente o led de T1 poderá permanecer aceso, e assim por diante.

Controle de Fase RKPH, JTHSK

Contato de Fundo de Poço JHSG, KSSBV, KP, KPG

Contato do Teto da Cabina JHC, JRECKF, KNE, ETC

Contatos de Poço e Casa de Máquinas KBV, KTS, ETC

Contatos de Porta de Carro KTC

T1

T2

T4

T3

T5

Lógica do Print

PG / PGO MO

Out 1 à Out 5

S1

S2

S4

S3

S5

JTHK

110Vac

24 Vdc

( - )

( + ) PO


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4.2 Painéis de Controle 4.2.1 Placa PG 268.Q_ (Controle LX)

LED de Erro LED 1 vermelho aceso Quando ocorre um erro sério

LED 1 vermelho aceso Quando a EEPROM não esta configurada

LED 1 vermelho piscando Quando ocorre uma falha geral

LED 1 vermelho piscando Quando o controle esta no modo de viagem de instalação

LEDs de Controle

LED 2 verde aceso Quando o watchdog não informa um erro do controle

LED 3 verde aceso Quando 11 Vac estiver presente, isto é, VCC (5V) esta sendo gerado

LED 4 verde aceso Quando 21,8 Vac esta presente, isto é, PO1 (24V) esta sendo gerado

LEDs de Monitoramento dos Relés da Placa (EG)

LED 5 verde aceso Quando o relé RE1(SHI) esta sendo acessado

LED 6 verde aceso Quando o relé RE2 (RF) esta sendo acessado

LED 7 verde aceso Quando o relé RE3 (SR-U) esta sendo acessado

LED 8 verde aceso Quando o relé RE4 (SH-D) esta sendo acessado

LEDs de Monitoramento dos Relés da Placa (FA)

LED 5 verde aceso Quando o relé RE1 (SHI) esta sendo acessado

LED 6 verde aceso Quando o relé RE2 (SFA) esta sendo acessado

LED 7 verde aceso Quando o relé RE3 (SR-U,) esta sendo acessado

LED 8 verde aceso Quando o relé RE4 (SH-D) esta sendo acessado

LEDs de Monitoramento dos Relés da Placa (HY)

LED 5 verde aceso Quando o relé RE1 (RHI) esta sendo acessado

LED 6 verde aceso Quando o relé RE2 (SH) esta sendo acessado


LED 8 verde aceso Quando o relé RE4 (RR-D) esta sendo acessado

LEDs dos Botões (Amarelo)

LED DKFM aceso Quando a viagem de monitoramento está ativada

LED DF-D aceso Quando está fazendo viagem de monitoramento ao piso mais baixo

aceso Quando está fazendo viagem de monitoramento ao piso mais alto LED DF-U

pisca Quando o Térmico THMH esta ativado


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Fusíveis

Si 1 3,15 A Fusível para PO1 (24 Vdc)

Si 2 3,15 A Fusível reserva para Si 1

Chaves DIL

DIL 4 4 3 2 1

Elevador “A”

ou Simplex

aberto aberto aberto aberto

Elevador “B” aberto aberto aberto fechado

Elevador “C” aberto Aberto fechado aberto

Elevador “D”. aberto aberto fechado fechado

4.2.2 Placa PGO 168/268.Q_ (Controle SX)

LEDs de Monitoramento dos Relés da Placa “(EG)” LED 1 verde aceso Quando o relé RE1 (SH1) esta sendo acessado



LED 4 verde aceso Quando o relé RE4 (SR-D) esta sendo acossado

LED 5-9 verde aceso Sem função

LEDs de Controle

LED 11 verde aceso Quando 21,8 Vac esta presente, isto é, P01 (24V) esta sendo gerado

LED 10 verde aceso Quando 21,8 Vac esta presente, sto é, P02 está sendo gerado

LED 12 verde aceso Quando VCC (5V) esta sendo gerado

LED 13 verde aceso Quando VDD (12V) esta sendo gerado

LED 14 verde aceso Quando 21,8 Vac esta presente, isto é, PO3 (24V) esta sendo gerado

LED 15 verde aceso Quando o watchdog não reporta um erro no controle

LED de Erro

aceso Quando ocorre um erro sério

aceso Quando a EEPROM não esta configurada

piscando Quando ocorre uma falha geral

LED 16

vermelho

piscando Quando o controle esta no modo de viagem de instalação


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LEDs de Monitoramento dos Relés da Placa “(FA)” LED 1 verde aceso Quando o relé REI (SH1) esta sendo acessado

LED 2 verde aceso Quando o relé RE2 (SFA) esta sendo acessado


LED 4 verde aceso Quando o relé RE4 (SR-D) esta sendo acessado

LED 5-7-9 verde aceso Sem função


LEDS de Monitoramento dos Relés da Placa “(HY)”

LED 1 verde aceso Quando o relé RE1 (SH1) esta sendo acessado

LED 2 verde aceso Quando o relé RE2 (SH) esta sendo acessado



LED 5 – 7 verde aceso Sem função


LED 9 verde aceso Quando o relé RE9 (RSK) esta sendo acessado

LEDs de Informação dos Relés da Placa “(DS)”


LED 2 verde aceso Quando o relé RE2 (SRE-A) esta sendo acessado


LED 4 verde aceso Quando o relé RE4 (SR-D) esta sendo acessado

LED 5 verde aceso Quando o relé RE5 (SRE) esta sendo acessado

LED 6 verde aceso Quando o relé RE6 (SF) esta sendo acessado

LED 7 verde aceso Quando o relé RE7 (SB) esta sendo acessado

LED 8 + 9 verde aceso Sem função

LEDS dos Botões (Amarelo)

LED DKFM aceso Quando a viagem de monitoramento está ativada

aceso Quando está fazendo viagem de monitoramento ao piso mais baixo LED DF-D

pisca Quando está em viagem de medição parcial (apenas para DS)

aceso Quando está fazendo viagem de monitoramento ao piso mais alto LED DF-U

pisca Quando o Térmico THMH esta ativado


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Fusíveis

Si 1 2 A Fusível de reposição para Si 6


Si 3 2 A Fusível para P03 (24Vdc)


Si 5 4 A Fusível para P01 (24Vdc) e pré-fusível para P02 e P0

Si 6 2 A Fusível para P02 (24Vdc)

Chaves DIL

DIL S3 4 3 2 1

Elevador “A”

ou Simplex

aberto aberto aberto aberto

Elevador “B” aberto aberto aberto fechado

Elevador “C” aberto Aberto fechado aberto

Elevador “D aberto aberto fechado fechado

4.3 Print ICOM 1/2/3. N_

LEDs LED1 verde aceso Quando 5 Vdc (VCC) esta presente

LED 2 amarelo pisca ritmicamente Quando a conexão do bus de dados via RS485 foi

estabelecida

Chaves DIL

Elevador Chave HEXA + DIL4 fechada DIL 1 - 3 fechadas

“A” 0 62,5 Kbaud

“B” 1 62,5 Kbaud

“C” 2 62,5 Kbaud

“D”. 3 62,5 Kbaud


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4.4 Print SKD 105.Q_

LEDs de Controle LED 1 verde aceso Quando a tensão do circuito de segurança (110V) esta presente

(ponto T1) LED 1 - 2 verde aceso Quando todos os contatos estão até o ponto T2 estão fechados LED 1 - 3 verde aceso Quando todos os contatos estão até o ponto T3 estão fechados LED 1 - 4 verde aceso Quando todos os contatos estão até o ponto T4 estão fechados LED 1 - 5 verde aceso Quando todos os contatos estão até o ponto T5 estão fechados

4.5 Fonte de Emergência NSG 1201/3

LEDs de Controle

LED 1 verde aceso Quando a tensão de 18 Vac (ou 23OVac) do transformador da NSG esta

presente

LED 2 amarelo aceso Enquanto a bateria esta sendo carregada

LED 3 verde aceso Quando a saída de I2Vdc é gerada

Fusíveis NSG 1201/3 (não removíveis)

Si 1 4A / 250V Fusível para saída de 12 Vdc (contínuo) Si 2 2A / 250V Fusível para saída de 12 Vdc (chaveado)

4.6 Unidade de Potência do Elevador NGL Não existe informação técnica disponível no momento 4.7 Transformador de Controle TS

Fusíveis Si X 1.15 6,3A / 250V Fusível para a saída de 2O Vac Si X 1.16 2A / 250V Fusível para a saída de l2 Vac


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OK ESC

Linha de Título

Linha de Seleção

Teclado

4.8 Descrição do Módulo de Serviço SMLCD Significado da sigla SMLCD: Módulo de Serviço com Display de Cristal Líquido É um módulo de serviço que deve ser utilizado para regulagem e diagnóstico de falha, dos seguintes equipamentos: Miconic LX, SX e TX. Este equipamento pode estar fixo sobre a placa principal do comando ou separado como ferramenta de campo. É conectado através de cabo paralelo ao conector central do print de comando, observar que existe um encaixe em ambos os conectores, portanto não deve ser forçada sua entrada. 4.8.1 Password Os acessos às telas são protegidos por vários códigos definidos em sua montagem e armazenados na EEPROM do print de comando.

SENHA PADRÃO ? A B C D 4.8.2 Interface homem-máquina Teclas de Atalho (ESC) ? Voltar para o MENU ANTERIOR (ESC) + ( ) ? Voltar para o STATUS LIFT

(ESC) + ( ) (2X) ? Cancelar Login e Sair


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4.8.3 Tabela dos Comandos

STATUS LIFT

LOGIN SERVICE VISIT (*) CAR CALL FLOOR CALL DOOR TESTS (*) SERVICES (*)

COMMANDS

LMS COMISSION (*) I/0 VERSION DATA & TIME

STATUS

LOAD DOOR (*) CAR (*) DRIVE (*) SYSTEM (*) SERVITEL (*)

PARAMETER (*)

etc (*) SHOW ERRORLOG DELETE (*) ? CAR TRIPS ? ?DOOR TRIPS ? 2. DOOR TRIPS

STATISTIC

? ?RUN HOURS

Obs: 1. Cada item do menu pode ser acessado pelo teclado ou pelas teclas de atalho.

2. (*) Itens que dependem do Password: Itens protegidos por senha, modificam dados do sistema (item protegido somente será exibido após a introdução do password no LOGIN).

3. Dependendo do controle ou do país de origem do elevador, alguns itens podem ser modificados ou inexistentes mesmo com a introdução do password.


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Estado da Porta 1

Estado da Porta 2

Andar atual da Cabina

Estado da

Cabina

Estado do Elevador

Item Analisado

4.8 Navegando pelo SMLCD A. STATUS LIFT: Mostra o estado atual do elevador.

S T A T U S L I F T * 2

( = 1 2 ) 1 2 [ ] J R V

Estado da Cabina Estado da Porta Estado do Elevador

= Parada na zona de porta

[ ] Aberta N Normal

= Parada fora da zona de porta

fechando JRV Reservado

Viajando para cima Abrindo JNFF Bombeiro

Viajando para baixo Fechada F Erro (Elevador Bloqueado)

? Indefinido Travada etc De acordo com o esquema

?? Indefinido ? Indefinido

B. LOGIN: Introduzir o PASSWORD para acessar todos os menus

L O G I N > P A S S W O R D

A B C D O K ? Escolher cada letra do PASSWORD utilizando as Setas do teclado e acionando OK, que passará para a próxima letra, e assim por diante até a ultima letra, se alguma das letras for colocada errada e somente descoberta após o acionamento do OK, acionar o ESC para retornar e corrigi-la com as setas, no final acionar duas vezes o OK. Se o PASSWORD estiver correto aparecerá a tela seguinte, trocando imediatamente para o STATUS LIFT.

L O G I N > P A S S W O R D

a c c e p t e d Se não aceito apresentará a inscrição “NOT ACCEPTED”, devendo ser novamente introduzido o PASSWORD correto.

Número do Elevador


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C. COMMANDS C1. CAR CALL e FLOOR CALL: Introdução de Chamadas de Cabina e Andar

C A R C A L L 1

2 1 O K ? Selecionar o andar com as Setas e pressionar OK duas vezes para confirmar. Em seguida o display mostrará o STATUS LIFT, se desejar continuar a comandar para outros andares, acionar ESC que retorna ao display de introdução de chamadas.

F L O O R C A L L 1

2 1 D E - U O K ? Selecionar o lado de entrada desejado através das Setas (DE, 2.DE) e em seguida a direção de chamada (U? subida, D? Descida) e pressionar OK duas vezes para confirmar. Em seguida o display mostrará o STATUS LIFT, se desejar continuar a comandar para outros andares, acionar ESC que retorna ao display de introdução de chamadas. C2. DOOR: Comandos de Portas, Abrir e fechar as portas frontais, ou opostas quando existirem.

D O O R 3

D T - O O K ? Selecionar com as Setas o lado de entrada (DT, 2.DT) e a direção da porta (O? Aberta, S? Fechada), Pressione OK duas vezes para confirmar.

D O O R 3

( = ) 1 2 N Os movimentos das portas (1 e 2) são mostrados imediatamente. Pressione ESC para retornar a tela anterior. C3. SERVICE: Podem ser ativadas Funções especiais disponíveis nos elevadores

S E R V I C E 1

J R V : O F F Selecione com as Setas o serviço desejado, o estado é imediatamente mostrado (ex. OFF), Pressione OK para continuar. Novamente com as Setas selecione Ligado? ON ou Desligado? OFF, Pressione OK duas vezes para confirmar. Obs: Às vezes dependendo da prioridade do software, o comando pode demorar ou não ser executado.


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C4. LMS: Regulagem da Medição de Carga de Cabina (somente para TX)

L M S C O M M I S S I O N 1

R E P E A T O K ? Se anteriormente regulada, aparecerá REPEAT, acione OK duas vezes para continuar. Selecione com as Setas a regulagem desejada (ex: FULL CAR) confirme com OK. Através das Setas insira a carga e pressione OK duas vezes para confirmar.

F U L L C A R 1

S U C C E S S Se o resultado da regulagem foi positivo aparecerá SUCCESS, ou FAILED n se o teste não foi bem sucedido e n? o número do erro. Deverá ser acionada qualquer tecla para continuar. D. STATUS: Estado Interno do Comando D1. I/O: Entradas (Inputs) e Saídas (Outputs), são exibidas em ordem alfabética e mantidas em evidência no menu, mesmo quando acessado outros menus.

I / O 1

K U E T = 1 A C T V Selecione através das Setas a Entrada ou a Saída desejada, o estado é imediatamente exibido. Pressione OK para mover a segunda linha para cima com o objetivo de mostrar dois I/O de uma só vez, em seguida através das Setas selecione o segundo I/O.

K U E T = 1 A C T V

K L V = 0 A C T V Obs: Estado Físico: 1? Tensão alta na entrada ou saída do print.

0? Ausência de tensão na entrada ou saída do print.

Estado Lógico: ACTV ? Função ou sinal está ATIVADO ? Função ou sinal NÃO ESTÁ ATIVADO

D2. VERSION SW: Versão do software da EEPROM do Print de Manobra

V E R S I O N I V X V F 2

V 0 3 . 0 4 9 5 . 0 2 . 1 9 Selecionar item e acionar OK para visualizar versão.


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D3. DATE & TIME: Data e Hora Atualmente Programada no Print de Manobra Esta data e hora devem ser o Real Time do instante em que se visualiza o display, se diferir deverá ser ajustado nos PARAMETER ? DATE & TIME, pois serão armazenados em conjunto com o diagnóstico de erros.

D A T A & T I M E 1

0 0 1 2 2 6 1 9 : 3 4 : 2 6 Obs: Uma vez ajustado em um dos carros do grupo, todos os carros serão ajustados, e se lerá no ERROR LOG a frase TIME CHANGED. D4. LOAD: (Somente para MICONIC TX e VX). Se o medidor de carga está instalado, mostrará a carga medida

L O A D 3

9 3 5 ( K g ) Pressione qualquer tecla para continuar. E. PARAMETER: Parâmetros do Sistema

P A R A M E T E R 3

D O O R Pressione as Setas para selecionar o parâmetro desejado e OK para confirmar. E1. DOOR: Porta

D O O R 3

F I N A L T I M E Pressione as Setas para selecionar o parâmetro desejado e OK para confirmar.

F I N A L T I M E 3

= 1 0 ( s ) Exibe o valor real do tempo e pode ser modificado pelas Setas e duas vezes OK para confirmar a modificação. E2. SYSTEM: Ajuste da Data e Horário

P A R A M E T E R 3

S Y S T E M OK para continuar.

S Y S T E M 3

Y Y M M D D h h : m m OK para continuar.


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Número do Defeito Classificação do Erro Módulo do Programa que Ocorreu o Erro

Código do Erro (tabela de erros)

Número do Elevador

Número da Porta

Y Y M M D D h h : m m 1

= 0 0 1 2 2 6 1 9 : 3 4

Selecione pelas Setas cada digito e confirme com OK para o próximo digito ou ESC para retornar ao digito anterior, confirme com dois OK no final. Ou pressione ESC para sair sem Modificar. F. ERRORLOG: Visualização dos Erros (conforme tabela de erros) F1. SHOW: Exibir Erros

E R R O R L O G 1

S H O W OK para visualizar os erros ou Setas para Apagar-los (Item DELETE).

N E W : F A T D O O R 1

n o K E T - S 2. Obs: 1. “NEW” é o ultimo erro anotado.

2. Pressionar OK para visualizar a Data e Hora que ocorreu o evento (formato YYMMDD hh:mm:ss). 3. Classificação dos Erros: WRNG ? Alarma - Erro que não detém o elevador; ERR ? Erro - Detém o elevador, porém pode se recuperar sozinho; FAT ? Fatal - Erro que detém o elevador, e requer intervenção

n o K E T - S 2.

0 0 1 2 2 6 1 9 : 3 4 : 2 2 ESC para retornar a tela anterior e pressionar as Setas para visualizar os outros erros (pressionar OK após o erro, se desejar visualizar data e horário de ocorrência). Os erros são armazenados em seqüência: NEW, 01 a 19 e em ordem inversa ao ocorrido, ou seja, o número maior indica o evento mais antigo. Se aparecer a tela a seguir com qualquer número de erros, significa que não existem mais erros registrados.

- 0 4 : 1

- - - - -

F2. DELETE: Apagar Erros ? Confirmar com dois OK


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4.8.5 Lista das Mensagens de Erro

Display car not def Significado Cabina não definida num SOM

Detalhamento O número do elevador não está presente na rotina chamada por um módulo especial de operação (SOM)

Classificação WRNG Causas prováveis Erro de programação

Display cld no KET-O Significado Porta fechada sem mudança em KET-O

Detalhamento Com a porta aberta ( KET-O = 0), o amplificador VST-S foi acionado. Após um certo tempo, o contato KET-S mudou seu estado de 1 para 0, mas o contato KET-O permaneceu em 0

Classificação WRNG. O contator ST-S será desligado e novamente ligado após um pequeno tempo. Após 5 tentativas, o erro será FAT.

Causas prováveis • Falha mecânica ou elétrica em KET-O • Conexão entre o terminal de KET-O e a entrada N_KET-O interrompida. • Entrada N_KET-O da PG ou PGO com defeito

Display clg n KET-S/O Significado Porta fechando sem mudança em KET-O e KET-S

Detalhamento Com a porta aberta (KET-O = 0), o amplificador VST-S foi acionado. Após um certo tempo, o contato KET-S não mudou seu estado de 1 para 0, e o contato KET-O permaneceu em 0

Classificação WRNG. O contator ST-S será desligado e novamente ligado após um pequeno tempo. Após 5 tentativas, o erro será FAT.

Causas prováveis • A porta está travada mecanicamente. • Conexão entre a saída VST-S e o contator ST-S interrompida. • Contator ST-S defeituoso. • Saída VST-S defeituosa. • O motor do operador não está alimentado ou está defeituoso.


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Display clg no KET-S Significado Porta fechando sem mudança em KET-S

Detalhamento O amplificador VST-S foi acionado. Após um certo tempo, o contato KET-S não mudou seu estado de 1 para 0.

Classificação WRNG. A porta será aberta e novamente fechada imediatamente. Após 5 tentativas, o erro será FAT.

Causas prováveis • Contato KET-S falhando mecânica ou eletricamente. • A velocidade do operador de porta está muito lenta, permitindo que o tempo de controle termine antes do fechamento total. • A entrada N_KET-S do print PG ou PGO está defeituosa.

Display EEPROM full Significado EEPROM cheia

Detalhamento Não há espaço na EEPROM para armazenar os dados transmitidos.

Classificação WRNG. Causas prováveis • Correção somente possível com CADI

Display floor missed Significado piso perdido

Detalhamento A contagem de zonas de porta não corresponde com a contagem das chaves KS/KS1

Classificação WRNG. Causas prováveis • Falha na informação de poço

• Entradas KS, KS1 ou N_RKUET com defeito

Display KNI/A not on Significado KNI-A não acionado

Detalhamento • Após a preparação de uma viagem a entrada N_KNI não mudou para o nível 0 e/ou a entrada N_KNl-A não mudou para o nível 1. • Após o fim de uma viagem a entrada N_KNI não mudou para o nível 1 e/ou a entrada N_KNI-A não mudou para o nível 0.

Classificação WRNG. Após 5 tentativas, o erro será FAT Causas prováveis • Dependem do acionamento, consultar esquema

correspondente.


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Display motor temp (DRIVE) Significado sobre temperatura do motor de tração

Detalhamento O elemento de controle (termistor ou contato) de temperatura do motor de tração está ativo. Entrada THMH no nível 1

Classificação ERR. Após o retorno do sinal ao valor 0 e um tempo de proteção, a operação será retomada

Causas prováveis Sobrecarga?

Display motor temp (DOOR) Significado sobre temperatura do motor de porta

Detalhamento O contato de controle de temperatura do motor de porta está ativo. Entrada N_KTHMH no nível O

Classificação ERR. Após o retorno do sinal ao valor 1 e um tempo de proteção, a operação será retomada

Causas prováveis Sobrecarga?

Display no Grp config Significado sem configuração de grupo

Detalhamento Os dados do grupo na EEPROM estão incorretos Classificação FAT.

Causas prováveis EEPROM defeituosa. Substitui-la.

Display no IF Significado sem informação de viagem

Detalhamento Durante a viagem, não foi recebida nenhuma transição em KS ou KS1 (HY), ou pulsos do IGS200, após um tempo de controle.

Classificação FAT. Após o cancelamento do erro, uma nova viagem de preparação será realizada

Causas prováveis • O acionamento foi ligado, mas a cabina não se moveu. • Os elementos de entrada da informação de poço (chaves

magnéticas, IGS200) estão com defeito. • As conexões da informação de poço estão interrompidas. • As entradas da informação de poço estão com defeito.


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Display no IG count Significado sem pulsos do IGS200

Detalhamento Durante a viagem não foram recebidos pulsos do IGS200 Classificação FAT

Causas prováveis • Acionamento do IGS200 com defeito. • Conexões do IGS200 ao controle com defeito. • IGS200 com defeito. • Entradas da PGO com defeito.

Display No KB/KBI off Significado sem desligamento de KB e/ou KB1

Detalhamento Ao final da viagem, as entradas KB e KB1 não chegaram a 0 Classificação FAT

Causas prováveis • Contatos KB ou KB1 com defeito. • Contatos KB ou KB1 desajustados. • Entradas da PG ou PGO com defeito.

Display No KB/KB1 on Significado KB e/ou KB1 não ligou

Detalhamento Após 0,5 s do início da viagem, as entradas KB e KB1 não chegaram a 1

Classificação FAT Causas prováveis • Bobina de freio com defeito.

• Conexões de KB e/ou KB1 com o print interrompidas. • Contatos KB ou KB1 com defeito. • Contatos KB ou KB1 desajustados. • Entradas da PG ou PGO com defeito


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Display No KS/KS1 Significado sem KS e/ou KS1

Detalhamento • EG: Ao final de uma viagem normal, a entrada KS não atingiu o nível um, depois de um período de tempo.

• FA: Após passar para a velocidade de nivelamento, a entrada KS não atingiu o nível 1, depois de um período de tempo.

• HY: Após passar para a velocidade de nivelamento, as entradas KS e KS1 não atingiram o nível 1, depois de um período de tempo.

• DS: Ao final de uma viagem normal, a entrada KS não atingiu o nível 1.

Classificação FAT Causas prováveis • Defeito na informação de poço

• Desajuste na informação de poço • Entradas da PG ou PGO com defeito • IGS200 não funciona corretamente

Display No KSE Significado sem KSE

Detalhamento Após a saída do piso 1, a chave KSE não mudou de 0 para 1 Classificação WRNG. O elevador fará uma parada final na próxima

transição de KS Causas prováveis Defeito na informação de poço

Display No RKVZ Significado sem RKVZ

Detalhamento Durante a preparação da viagem, a entrada RKVZ não está em 1

Classificação FAT Causas prováveis • Defeito no módulo DS.

• Conexão interrompida entre o módulo DS e o print PGO. • Entrada do print com defeito.


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Display No RSA Significado sem RSA

Detalhamento • Durante a preparação de viagem RSA não está em 1 • Ao final da viagem, RSA não mudou para 0

Classificação • WRNG se no início da viagem. Após cinco tentativas de início de viagem em 5 minutos, o erro será FAT. • FAT se no final da viagem.

Causas prováveis • Defeito no módulo DS. • Conexão interrompida entre o módulo OS e o print PGO.

Display opg no KET-O Significado Porta abrindo sem mudança em KET-O

Detalhamento A porta estava fechada (N KET-S = O). O amplificador VST-O foi acionado. Após um certo tempo,o contato KET-S mudou de 1 para O, mas KET-O permaneceu em 1.

Classificação WRNG. A porta fechará até KET-S = 0, depois será reaberta. Após 5 tentativas, o erro será FAT.

Causas prováveis • Contato KET-O falhando mecânica ou eletricamente. • A velocidade do operador de porta está muito lenta, permitindo que o tempo de controle termine antes do fechamento total. • A entrada N KET-O do print PG ou PGO está defeituosa.

Display opg n KET- S/O Significado Porta abrindo sem mudança em KET-O e KET-S

Detalhamento Com a porta fechada (KET-S = 0), o amplificador VST-O foi acionado. Após um certo tempo, o contato KET-S não mudou seu estado de 0 para 1, e o contato KET-O permaneceu em 1

Classificação WRNG. O contator ST-O será desligado, ST-S ligado brevemente, e ST-S será novamente ligado. Após 5 tentativas, o erro será FAT.

Causas prováveis • A porta está travada mecanicamente. • Conexão entre a saída VST-O e o contator ST-O interrompida. • Contator ST-O defeituoso. • Saída VST-O defeituosa. • O motor do operador não está alimentado ou está defeituoso.


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Display opn no KET-S Significado Porta aberta sem mudança em KET-S

Detalhamento Com a porta fechada (KET-S = 0), o amplificador VST-O foi acionado. Após um certo tempo, o contato KET-O mudou seu estado de 1 para 0, mas o contato KET-S permaneceu em 0

Classificação WRNG. O contator ST-O será desligado e novamente ligado após um pequeno tempo. Após 5 tentativas, o erro será FAT

Causas prováveis • Falha mecânica ou elétrica em KET-S. • Conexão entre o terminal de KET-S e a entrada N_KET-S interrompida. • Entrada N_KET-S da PG ou PGO com defeito.

Display outside zone Significado Fora da zona de porta

Detalhamento A cabina terminou uma viagem normalmente, porém a entrada KUET (KS se não há ponteio de portas) não está em 1

Classificação ERR. O elevador ficará bloqueado por um pequeno tempo. Causas prováveis • Incorreção na informação de poço.

• Conexão entre a informação de poço e a entrada correspondente interrompida. • Entrada da PG ou PGO com defeito.

Display relev.timeout Significado Tempo de controle do renivelamento ativado

Detalhamento Não foi possível completar a operação de renivelamento após 10 s (as entradas KS e KS1 não chegaram a 1 simultaneamente) (HY)

Classificação FAT. Causas prováveis • Problemas no acionamento.

• Informação de poço incorreta.


Código ITMSH004

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Display revmean long Significado Segurança de porta ativa por longo tempo

Detalhamento • Se não há final timer: Uma proteção de porta ficou ativa por mais de 30 s. • Se há final timer: Durante o fechamento em final timer, a mesma segurança de porta esteve constantemente ativa durante duas das últimas cinco tentativas de fechamento. • DT-S está ativado durante toda a seqüência de operação da porta.

Classificação WRNG. Causas prováveis • Defeito na segurança de porta.

• A entrada correspondente no print está com defeito.

Display revmean short Significado Segurança de porta ativa por curto tempo

Detalhamento • Se não há final timer: Uma proteção de porta ficou ativa momentaneamente, todas as vezes nos últimos 30 s. • Se há final timer: Durante o fechamento em final timer, a mesma segurança de porta esteve momentaneamente ativa durante duas das últimas cinco tentativas de fechamento.

Classificação WRNG. Causas prováveis • Defeito na segurança de porta

Display RFE not off Significado RFE não desligado

Detalhamento Entrada RFE não retornou a 0 antes do fim da viagem Classificação FAT.

Causas prováveis • Contato defeituoso em RFE. • Saída VRFE ou entrada RFE defeituosas no print PG ou PGO.


Código ITMSH004

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Display RFE not on Significado RFE não ligado

Detalhamento Entrada RFE não passou a 1 um certo tempo depois de ter sido acionado VRFE

Classificação WRNG. O amplificador VRFE será desligado e religado novamente. FAT após 5 falhas em um período de 5 minutos.

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em RFE • Conexão interrompida em VRFE ou RFE • Saída VRFE ou entrada RFE defeituosas no print PG ou

PGO

Display RFE/RF n off Significado RF e RFE não desligados

Detalhamento Entrada RF não retornou a 0 ao fim da viagem Classificação FAT.

Causas prováveis • Contato defeituoso em RF. • Saída VRFE ou entrada RF defeituosas no print PG ou PGO.

Display RFE/RF not on

Significado RF ou RFE não ligados Detalhamento Entrada RF não passou a 1 após 2 segundos de ter sido

acionado VRFE Classificação WRNG. O amplificador VRFE será desligado e religado

novamente. FAT após 5 falhas em um período de 5 minutos.

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em RF ou RFE. • Conexão interrompida em VRFE ou RF. • Saída VRFE ou entrada RF defeituosas no print PG ou PGO.

Display RKUET not off

Significado RKUET não desligado Detalhamento Entrada N_RKUET não passou a 1 ao final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em RKUET. • Conexão interrompida em RKUET. • Saída VRKUET ou entrada N_RKUET defeituosas no print PG ou PGO


Código ITMSH004

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Display RKUET not on Significado RKUET não ligado

Detalhamento Entrada N_RKUET não passou a 0 um certo tempo depois de ter sido acionado VRKUET

Classificação FAT (antes do final da viagem, sem preabertura de portas) Causas prováveis • Erro numa das chaves magnéticas ou relé de zona de porta.

• Contato ou bobina defeituosos em RKUET. • Conexão interrompida em RKUET. • Saída VRKUET ou entrada N_RKUET defeituosas no print PG ou PGO.

Display RR-D not off

Significado RR-D não desligado Detalhamento Entrada N_1SF não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituosos em RR-D • Conexão interrompida entre RR-D e N_ISF • Saída RRR-D ou entrada N_ISF defeituosas em PG ou PGO

Display RR-D not on

Significado RR-D não ligado Detalhamento Entrada N_1SF não passou a 0 após 2 segundos de ter sido

acionado RRR-D Classificação WRNG. O relé RRR-D será desligado e religado

novamente. FAT após 5 falhas em um período de 5 minutos.

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em RR-D. • Conexão interrompida entre RRR-D e RR-D. • Saída RRR-D ou entrada N_1SF defeituosas no print PG ou PGO

Display RSK/1 not off

Significado RSK ou RSK1 não desligados Detalhamento Entrada N_IRSK não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em RSK ou RSK1. • Conexão interrompida entre RSK e N_IRSK. • Saidas RRSK, RRSK1 ou entrada N_IRSK defeituosas no print PG ou PGO


Código ITMSH004

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Display RSK/1 not on Significado RSK ou RSK1 não ligados

Detalhamento Entrada N_IRSK não passou a 0 um certo tempo após terem sido acionados RRSK e RRSK1

Classificação WRNG. Os relés RRSK e RRSK1 serão desligados e religados novamente.

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em RSK ou RSK1. • Conexão interrompida entre o print PGO e os relés. • Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display SB not off

Significado SB não desligado Detalhamento Entrada N_SB não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contatos defeituosos em SB. • Conexão interrompida entre SB e N_SB. • Saída RSB ou entrada N_SB defeituosas em PG ou PGO

Display SB not on

Significado SB não ligado Detalhamento Entrada N_SB não passou a 0 após 0,1 s de ter sido acionado

RSB Classificação WRNG. O relé RSB será desligado e religado novamente.

Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SB.

• Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display SF not off

Significado SF não desligado Detalhamento Entrada N_SF não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contatos defeituosos em SF. • Conexão interrompida entre SF e N_SF. • Saída RSF ou entrada N_SF defeituosas em PG ou PGO.


Código ITMSH004

Páginas






Display SF not on Significado SF não ligado

Detalhamento Entrada N_SF não passou a O após 0,5 s de ter sido acionado RSF

Classificação WRNG. O relé RSF será desligado e religado novamente. Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SF. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display SFA not on Significado SFA não ligado

Detalhamento Entrada N_1SF não passou a 0 após 2 s de ter sido acionado RSFA

Classificação WRNG. O relé RSFA será desligado e religado novamente. Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SFA.


Display SFA/SHI not off Significado SFA ou SH1 não desligados

Detalhamento Entrada N_1SF não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SFA ou SH1. • Conexão interrompida entre o print e os contatores. • Saída RSFA ou entrada N_1SF defeituosas em PG ou PGO.

Display SF not off Significado SF não desligado

Detalhamento Entrada N_ISF não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SF. • Conexão interrompida entre o print e o contator. • Saída RSH ou entrada N_ISF defeituosas em PG ou PGO


Código ITMSH004

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Display SH not on Significado SH não ligado

Detalhamento Entrada N_1SF não passou a O após 2 s de ter sido acionado RSH

Classificação WRNG. O relé RSH será desligado e religado novamente. Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT.

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SH. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display SHI not off Significado SH1 não desligado

Detalhamento Entrada N_SH1 não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SH1. • Conexão interrompida entre o print e o contator. • Saída RSH1 ou entrada N_SH1 defeituosas no print PG ou PGO.

Display SH1 not on

Significado SHI não ligado Detalhamento Entrada correspondente (N_SH1 em EG ou N_ISF em FA)

não passou a 0 após 2 s de ter sido acionado RSH1 Classificação WRNG. O relé RSH1 será desligado e religado novamente.

Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT. Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SH1.


Display SR-D not off

Significado SR-D não desligado Detalhamento Entrada N_ISR não passou a 1 após o final de uma viagem de

descida Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SR-D ou SR-U. • Conexão interrompida entre o print e o contator. • Saída RSR-D ou entrada N_ISR defeituosas no print PG ou PGO.


Código ITMSH004

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Display SR-D not on Significado SR-D não ligado

Detalhamento Entrada N_ISR não passou a 0 após um certo tempo de ter sido acionado RSR-D

Classificação WRNG. O relé RSR-D será desligado e religado novamente. Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SR-D. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display SR-U not off

Significado SR-D não desligado Detalhamento Entrada N_ISR não passou a 1 após o final de uma viagem de

subida Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SR-D ou SR-U. • Conexão interrompida entre o print e o contator • Saída RSR-U ou entrada N_ISR defeituosas no print PG ou

PGO

Display SR-U not on Significado SR-U não ligado

Detalhamento Entrada N_ISR não passou a 0 após um certo tempo de ter sido acionado RSR-U

Classificação WRNG. O relé RSR-U será desligado e religado novamente. Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SR-U. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display SRE not off

Significado SRE não desligado Detalhamento Entrada N_SRE não passou a 1 após o final da viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SRE • Conexão interrompida entre o print e o contator


Código ITMSH004

Páginas






• Saída RSRE ou entrada N_SRE defeituosas no print PGO

Display SRE not on Significado SRE não ligado

Detalhamento Entrada N_SRE não passou a 0 após um certo tempo de ter sido acionado RSRE

Classificação WRNG. O relé RSRE será desligado por 20 segundos e religado novamente.

Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SRE. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saídas ou entrada defeituosas no print PGO.

Display SRE-A not off Significado SRE-A não desligado

Detalhamento Entrada N_SRE-A não passou a 1 após o final de uma viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SRE-A. • Conexão interrompida entre o print e o contator • Saída RSRE-A ou entrada N_SRE-A defeituosas em PGO

Display SRE-A not on Significado SRE-A não ligado Entrada

Detalhamento N_SRE-A não passou a 0 após 0,5 s de ter sido acionado RSRE-A Classificação WRNG. O relé RSRE-A será desligado e novamente religado .

Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT Causas prováveis • Contato ou bobina defeituosos em SRE-A.


Display start IKNE

Significado IKNE desligado durante a partida Detalhamento Durante a partida, o circuito de segurança foi encontrado

interrompido entre T2 (N_ISPT) e T3 (N_IKNE) Classificação WRNG. Se a cabina estiver fora da zona de porta, a tentativa de

partida será tentada indefinidamente. Se a cabina estiver na zona de porta, as novas tentativas serão limitadas a 10 vezes, após o que o erro será FAT.

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T2 e T3. • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_IKNE do print com defeito.


Código ITMSH004

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Display start ISK Significado ISK desligado durante a partida

Detalhamento Durante a partida, o circuito de segurança foi encontrado interrompido entre T4 (N_RTS) e T5 (N_ISK)

Classificação WRNG. Se a cabina estiver fora da zona de porta, a tentativa de partida será tentada indefinidamente. Se a cabina estiver na zona de porta, as novas tentativas serão limitadas a 10 vezes, após o que o erro será FAT.

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T4 e 15 (KTC, etc.). • Relé defeituoso no SKD. • Conexões entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_ISK do print com defeito.

Display start ISPT

Significado ISPT desligado durante a partida Detalhamento Durante a partida, o circuito de segurança foi encontrado

interrompido entre T1 (N_IUSK) e T2 (N_ISPT) Classificação WRNG.

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre TI e T2. • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_ISPT do print com defeito.

Display start RTS

Significado RTS desligado durante a partida Detalhamento Durante a partida, o circuito de segurança foi encontrado

interrompido entre T3 (N_IKNE) e T4 (N_RTS) Classificação WRNG. Se a cabina estiver fora da zona de porta, a

tentativa de partida será tentada indefinidamente. Se a cabina estiver na zona de porta, as novas tentativas serão limitadas a 10 vezes, após o que o erro será FAT.

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T3 e T4 (KTS) • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_RTS do print com defeito.


Código ITMSH004

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Display stop ISPT Significado parada da porta por ISPT

Detalhamento Durante a operação da porta, o circuito de segurança foi interrompido entre TI (N_IUSK) e T2 (N_ISPT)

Classificação ERR. Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T1 e T2.

• Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_ISPT do print com defeito.

Display stop KSE Significado parada por KSE

Detalhamento A desaceleração num dos extremos não foi iniciada pelo seletor, mas por KSE

Classificação WRNG. O seletor é corrigido Causas prováveis • Erro na informação de poço.

• Cabina movimentada manualmente. • IGS200 não funciona corretamente.

Display SWA not off Significado SWA não desligado

Detalhamento Entrada N_SWA não passou a 1 após o final de uma viagem Classificação FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SWA. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saída RSWA ou entrada N_SWA defeituosas no print PGO.


Código ITMSH004

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Display SWA not on Significado SWA não ligado

Detalhamento Entrada N_SWA não passou a 0 após 2 s de ter sido acionado RSWA

Classificação WRNG. O relé RSWA será desligado e novamente religado . Após 5 tentativas em 5 minutos o erro será FAT

Causas prováveis • Contato defeituoso em SWA. • Conexão interrompida entre o print PGO e o contator. • Saída ou entrada defeituosas no print PG ou PGO.

Display time changed Significado Relógio modificado

Detalhamento O relógio interno do sistema foi modificado, todas as datas dos erros anteriores a estes perdem o significado

Classificação WRNG. Causas prováveis • Relógio alterado por CADI, SMLCD ou Servitel

Display trip IKNE Significado parada de emergência por IKNE

Detalhamento Durante a viagem, o circuito de segurança foi encontrado interrompido entre T2 (N_ISPT) e T3 (N_IKNE)

Classificação WRNG. Uma nova partida será tentada imediatamente. Caso a interrupção persista, haverá um erro start IKNE

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T2 e T3. • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_IKNE do print com defeito.


Código ITMSH004

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Display trip ISK Significado Parada de emergência por ISK

Detalhamento Durante a viagem, o circuito de segurança foi encontrado interrompido entre T4 (N_RTS) e T5 (N_ISK)

Classificação WRNG. Uma nova tentativa de partida será executada imediatamente. Se a interrupção persistir, haverá um erro start ISK

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T4 e T5 (KTC, etc.). • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este

e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_ISK do print com defeito.

Display trip ISPT Significado Parada de emergência por ISPT

Detalhamento Durante a viagem, o circuito de segurança foi interrompido entre T1 (N_IUSK) e T2 (N_ISPT)

Classificação WRNG. Uma nova tentativa de partida será imediatamente. Se a interrupção persistir, haverá um erro start ISPT

Causas prováveis • Contato aberto no circuito de segurança entre T1 e T2 • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este

e o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_ISPT do print com defeito.


Código ITMSH004

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Display trip RTS Significado Parada de emergência por RTS

Detalhamento Durante a viagem, o circuito de segurança foi encontrado interrompido entre T3 (N_IKNE) e T4 (N_RTS)

Classificação WRNG. Uma nova tentativa de partida será executada imediatamente. Se a interrupção persistir, haverá um erro start RTS

Causas prováveis • Abertura de porta de pavimento com chave de emergência. • Contato aberto no circuito de segurança entre T3 e T4 (KTS) • Falha no ponteio de portas de pavimento. • Relé defeituoso no SKD. • Conexão entre a linha de segurança e o SKD ou entre este e

o print PG ou PGO interrompidas. • Entrada N_RTS do print PG ou PGO com defeito.

Display unexpected RSA Significado RSA inesperado

Detalhamento Durante a viagem, a entrada N_RSA mudou de 1 para 0 sem que o controle tenha ordenado desaceleração.

Classificação WRNG. Uma nova tentativa de partida será executada imediatamente. Se o problema persistir, haverá um erro no RSA

Causas prováveis • Conexão intermitente na linha de N_RSA. • Falha do regulador DS.

Display wrong floor Significado Piso errado

Detalhamento Após uma viagem, foi detectado um erro entre o seletor interno e a posição segundo a informação de poço. A cabina está parada no piso errado.

Classificação FAT Causas prováveis • Erro na informação de poço.

Manual Diagnostico Miconic LX SX TX

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