Mapa de Piri Reis, geógrafo e navegador turco do século...

© Eng. ADILSON REIS

Mapa de Piri Reis, geógrafo e navegador turco do século XVI, que o teria

desenvolvido utilizando-se de informações atribuídas à Atlântida, a Cidade Perdida...

Onde podemos observar nitidamente os contornos da América do Sul

e o traçado do sistema Paraguai-Paraná(Acervo do Museu de Istambul - Turquia)


São muito interessantes as São muito interessantes as descrições contidas neste documento descrições contidas neste documento vis-à-vis com:vis-à-vis com:

• a evolução das metas e ações ali a evolução das metas e ações ali descritas, levando em conta a descritas, levando em conta a ocupação regional através do ocupação regional através do tempo;tempo;

• a mudança de tipologia das a mudança de tipologia das cargas e a implementação do cargas e a implementação do transporte multimodal;transporte multimodal;

• a evolução das regras a evolução das regras estabelecidas à época com o intuito estabelecidas à época com o intuito de regular a atividade da navegação de regular a atividade da navegação e a inserção das disposições legais e a inserção das disposições legais em vigor.em vigor.

• MEMÓRIA HISTÓRICAMEMÓRIA HISTÓRICA


“Um lanço de vista sobre a carta geographica do Brasil mostra o admirável systema de navegação, com que a natureza dotou a Província de Mato Grosso, tanto para suas communicações interiores, como para suas relações com os paízes e Províncias visinhas, e com a costa do Atlântico”

(pág.42/43 do Relatório à Assembléia Legislativa Provincial).



A partir daquela afirmativa, Leverger passa a definir as Regiões hidrográficas de Mato Grosso, como Região hidrográfica do Norte, composta pelos afluentes do Amazonas e Região hidrográfica do Sul, composta pelos afluentes do Prata.



É inexorável que a interiorização do desenvolvimento passa pela É inexorável que a interiorização do desenvolvimento passa pela navegação, e Mato Grosso tem as vias... navegação, e Mato Grosso tem as vias...

• CONTEXTO ATUALCONTEXTO ATUAL


Exportações de Mato Grosso (visualização)Exportações de Mato Grosso (visualização)• CONTEXTO ATUALCONTEXTO ATUAL


NORTERODO-HIDROVIÁRIO

Cuiabá-Santarém (BR-163) + (Hidrovia Teles Pires-

Juruena-Tapajós)

SULRODO-HIDROVIÁRIO

(Hidrovia Paraguai-Paraná) Cuiabá (BR-174/070)-Cáceres-Corumbá-Assunção- Barranqueras -Nova Palmira- Campana-Buenos Aires

LESTERODO-FERROVIÁRIO

Cuiabá (BR-070)-Goiânia -Belo Horizonte - Vitória ou (BR 364) Cuiabá - Rondonópolis - Itumbiara-

Belo Horizonte - Vitória

OESTE RODOVIÁRIO

(Ligação com o Pacífico) Cuiabá (BR-174/070)-Cáceres-San Mathias-Santa Cruz - Portos

do Chile / Peru

NORDESTE HIDRO-RODO-FERROVIÁRIO Nova Xavantina (Hidrovia Mortes-Araguaia-Tocantins) Xambioá (BR-

153) – Impera1triz -Açailândia - Porto de Itaqui - MA

NOROESTERODO-HIDROVIÁRIO

Sapezal (BR-174) (Hidrovia Madeira-

Amazonas-Solimões) Porto Velho-Itacoatiara-Iquitos ou

Macapá

SUDESTE RODO-FERROVIÁRIO

(FERRONORTE)Cuiabá - Rondonópolis -Alto Taquari - Chapadão do Sul -

Aparecida do Taboado - Santos (FEPASA)



Zonas de produção cada vez mais Zonas de produção cada vez mais distantes dos centros de consumo distantes dos centros de consumo

e dos portos marítimose dos portos marítimos

Década de 60

Década de 70

Década de Década de 8080

Década de 90

Década de 50

Fonte: www.ahitar.gov.br

O Brasil possui cerca 27 mil km de O Brasil possui cerca 27 mil km de vias navegáveis interiores vias navegáveis interiores

com potencial de aproveitamento de com potencial de aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias.mais 15 mil km de novas vias.


© Eng. ADILSON REISBUENOS AIRES

BOLÍVIA

CHILE

PERU

SANTOS

PARANAGUÁ

ETC...

BLOCO ANDINOBLOCO ANDINO AMAZÔNIAAMAZÔNIA MERCOSULMERCOSULSANTARÉM

PORTO VELHO

BRs + FERROVIA + HPP• CONTEXTO ATUALCONTEXTO ATUAL


EM OPERAÇÃO

EM ESTUDOS• CONTEXTO ATUALCONTEXTO ATUAL


Porto Murtinho



IMPLANTAR CENTRAL DE IMPLANTAR CENTRAL DE CONTAINERSCONTAINERS QUE QUE ATENDA AOS USUÁRIOS DOS TERMINAIS ATENDA AOS USUÁRIOS DOS TERMINAIS

PORTUÁRIOS DE CÁCERES.PORTUÁRIOS DE CÁCERES.


( 2007 )( 2007 )

ISTO AMPLIA e DIVERSIFICA A TIPOLOGIA DAS ISTO AMPLIA e DIVERSIFICA A TIPOLOGIA DAS CARGAS NOS DOIS SENTIDOS DA HPP.CARGAS NOS DOIS SENTIDOS DA HPP.

AR


A ASFALTAR A ASFALTAR

135 km135 km

Morrinhos

Cáceres

Barra do Bugres


ÁREA DE PRODUÇÃO DO SUDOESTE DE MT (parcial)

COM ECONOMIA COM ECONOMIA

DE DE 245 km245 kmA ASFALTAR A ASFALTAR

135 km135 km


ÁREA DE PRODUÇÃO DO SUDOESTE DE MT (parcial)

LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

ECONOMIA ECONOMIA

245 km245 km

BARRA DO BUGRES – CÁCERESMTBARRA DO BUGRES – CÁCERESMT

VIA MT-343VIA MT-343 = = 155 km155 km

BARRA DO BUGRES – CÁCERESMTBARRA DO BUGRES – CÁCERESMT

VIA MT-246/BR-163/BR-070 = VIA MT-246/BR-163/BR-070 = 400 km400 km

A ASFALTAR A ASFALTAR

135 km135 km


...O Brasil eMato Grossoagradecem !

...CONHECIMENTO;...REGRAS DETALHADAS;

...ÉTICA......Ah! Ah!...

... CUMPRIMENTO... CUMPRIMENTODA CONSTITUIÇÃODA CONSTITUIÇÃO

E DOS TRATADOS...E DOS TRATADOS...


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““O rio atinge seus objetivos porque O rio atinge seus objetivos porque aprendeu a contornar obstáculos”.aprendeu a contornar obstáculos”.

Lao-TséLao-Tsé

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