Matheus Berçanmatheusdutra89@gmail.com

Um fato que deixa alguns proprietários de veículos antigos indignados é ter que completar a água do radiador com uma frequência muito grande. Nas trilhas ou antes de sair para um passeio é indispensável dar aquela verificada no nível de água. Uma forma de resolver este problema já existia em vários veículos da família Ford e Fiat, por Exemplo o Corcel e o 147.

Mesmo depois que passou a ser fabricado pela Ford, os Jeeps não receberam o sistema de Vaso de Expansão. Um sistema simples e eficaz que tem vantagens como: Maior tempo sem completar a água do radiador, facilidade em verificar o nível pois o reservatório o transparente, baixo custo de adaptação e maior confiabilidade em saber que a água perdida pelo ladrão vai retornar por sucção após o esfriamento.

Muitos que não conhecem este sistema devem estar se perguntando, a água vai retornar por sucção após esfriamento? SIM! É isso mesmo.

O sistema funciona da seguinte forma:

1. Quando frio, o sistema encontra-se com o Radiador cheio e reservatório no nível.

2. Quando o motor entra em funcionamento, a água do radiador esquenta e expande, aumentando assim seu volume e o excesso (ar e água) é jogado para o reservatório pela mangueira. O reservatório por sua vez, permite a saída do ar devido o aumento do volume em seu interior.

3. Depois de desligado, inicia-se o processo de esfriamento. A água do radiador volta a seu volume normal e com isso, por sucção puxa do reservatório a quantidade que para ele foi jogada quando quente.

Baseado neste sistema apresentado surgiu a ideia deste tutorial que tem por finalidade auxiliar aos amigos jeepeiros a resolver de forma simples e barata o problema do “ladrão” do radiador.

Considerações importantes:

● O sistema de Vaso Expansão é diferente do sistema Selado dos veículos modernos.

● Este tutorial foi baseado na utilização de peças da linha Ford/Fiat, mas nada impede que seja utilizado peças de outras linhas que tenham a mesma função, por exemplo peças do GM Opala.

● Caso o sistema de arrefecimento do veiculo esteja precisando de uma limpeza, este é o momento. Aproveite para drenar todo o líquido do radiador e fazer uma verificação no estado das mangueiras, selos do bloco, colméia do radiador e bomba d´água. Depois caso de costume, coloque um aditivo.

● Nos primeiros passeios depois da adaptação é extremamente importante acompanhar o funcionamento do sistema e ter bastante atenção no ponteiro da temperatura.

Material necessário:(1) Vaso Expansor com tampa.(2) Suporte do reservatório.(3) Um metro de mangueira.(4) Duas abraçadeiras(5) Pedaços de borracha

Obs: Nos primeiros passos serão demonstrados duas formas de se fazer esta adaptação, isso é, utilizando peças do Ford Corcel e do Fiat 147. Cabe ao leitor verificar qual a que mais lhe agrada, pois as duas tem suas particularidades, mas o resultado final é o mesmo.

Peças do Ford Corcel:

Peças do Fiat 147:

Inicio da Adaptação1º – Retire a tampa do radiador e faça duas guarnições de borracha para vedar

a parte superior da tampa. Isso é necessário pois quando o sistema esfria cria-se uma espécie de vácuo no radiador e este é o responsável por sugar a água do reservatório. Monte as guarnições de borracha na tampa e passe uma fina camada de óleo na parte que vai entrar em contato com o gargalo do radiador para facilitar no momento da colocação da tampa. Complete o nível de água até o gargalo e monte a tampa.

2º – Escolha o melhor lugar para fixar o reservatório. Tanto o do 147 quanto o do Corcel requerem que seja feito um suporte para fixa-los. O do Corcel é bem mais simples, já o reservatório do 147 gera um trabalho maior, pois seu suporte é na lata do veiculo, impossibilitando assim seu aproveitamento nesta adaptação.

Procure um local onde o reservatório não fique muito baixo, mas não necessariamente precisa ficar no nível do radiador. Um bom local é no para-lama por cima do suporte do amortecedor dianteiro (lado carona).

Exemplo do local para fixar o reservatório do 147:

Exemplo do local para fixar o reservatório do Corcel:

3º – (somente para sistema do 147) – Como o sistema do Corcel tem mais algumas particularidades e foi o escolhido para adaptação, não haverá como demonstrar o restante da adaptação do sistema do 147. Para quem preferir este sistema basta fazer o seguinte:

1. Bolar um suporte.2. Fixar o reservatório.3. Ligar o reservatório ao cano (“ladrão”) do radiador com a mangueira.4. Fixar a mangueira com as abraçadeiras.5. Completar o reservatório com água ate o nível máximo.6. Verificar o funcionamento do sistema.

4º – Confecção do suporte.

1. Faça uma chapa em formato de “L” para servir de apoio para o fundo do reservatório. Se julgar necessário corte uma chapa redonda do tamanho do centro do fundo do reservatório e coloque em uma das extremidades da chapa. Para evitar vibrações, cole uma borracha no suporte.

- Faça a fixação do suporte “L”. (Se o local escolhido for o mesmo da foto lembre-se que a carroceria se movimenta, então não fixe o reservatório muito perto do suporte do amortecedor).

2. Coloque o reservatório no suporte em “L”, pegue o suporte original do Corcel e marque no para-lama o local adequado para fixa-lo. É importante que fique justo o suficiente para que o reservatório não caia. Para facilitar manutenção foi colocado em um dos lados do suporte uma porca “borboleta”, assim sendo não é necessário ferramenta para retirar o reservatório.

5º – Modificando a tampa do reservatório.

No Corcel não existe tampa no radiador, o controle e feito por uma válvula que fica na parte superior da tampa do reservatório. Como mantivemos a tampa (com válvula – passo 1) é necessário a retirada desta válvula, deixando assim livre a comunicação reservatório-ambiente.

Basta cortar os rebites da tampa, retirar a válvula, montar e rebitar novamente.

(Obs: Para quem está adaptando o reservatório do 147 não tem com que se preocupar, pois a tampa do mesmo não tem válvula.)

Se verificar a ausência das guarnições da tampa, recomendo que as faça com borracha.

6º – Ligando o reservatório ao radiador.

Faça a ligação do radiador ao reservatório com a mangueira. Nesta adaptação foi usado a própria mangueira do sistema do Corcel e uma abraçadeira de fixação da mangueira do Fiat 147.

7º – Resultado final.

8º – Sistema em funcionamento.

Antes e depois da volta de teste de aproximadamente 30 min. Cabe ressaltar que depois de esfriar por completo o sistema voltou para o nível inicial no reservatório.

Considerações finais:

● Caso verifique que o sistema depois de ter esfriado por completo não “puxou” a água de volta ao radiador procure por vazamentos de “ar” na guarnição feita para a tampa do radiador.

● Deixe a viatura funcionar em marcha lenta até esquentar e verifique o sistema. Provavelmente já vai ser nítido a diferença de nível do reservatório.

● Faça uma volta de teste nas redondezas, não vá para longe. TESTE O SISTEMA PRIMEIRO, VEJA COMO ELE SE COMPORTA.

● Verifique a temperatura de funcionamento da viatura. ● Verifique se as mangueiras do radiador não estão com pressão em excesso. Isso

pode significar que a tampa esta trabalhando errado, mantendo uma pressão interna muito grande.

Boa sorte na empreitada!!!Matheus Berçan