Comandos complacas MCP1 a

MCP72 Velocidades I Freqüência

Variável

Apresentação da Linha de Produtos

Comandos (fotos e características)

Máquinas (fotos e características)

Limitadores, Sensores, Contadores de Pulsos, Limites

Apresentação das variações do AC2 com diversas placas MCP

Diagrama de blocos

Placas e componentes individuais (funções e características)

Simbologia, Identificação de plugs, terminais e fiação

Partes do circuito

Linha de segurança

Chamadas

Circuito de Portas

Circuito de Potência

Seletor

Sinalização

Acessórios

DAG, Duplex, Survision, Voice, etc

(VI). W\Lt130 ~do lhJ fI.(. ICP1 (AC2 antigo) I ~ ,49

-tndícador cz píaca 101 (só AC2 Linha denúmero).-Ajuste de 15T (resistência produtosde baixa) na placa MCP.-Redução e Parada porchave indutiva magnética.-Línha de segurança115Vcc.-Sirnplex

MCP2-lndicador cl placa 102(alfanumérico)-Duplex

MCP 3 (ST 5100)(Repadronizado) l

-lndlcador cl placa 102(alfanumérico) ou 103(matricial- paralelo userial).-Ajuste de 15T no móduloIVS.-Redução e Parada porchave eletrônica (ópnco).-Pode ter Módulo deexpansão ME 3 para ACS.

MCP 5 (AC2 Lite)-lndicador controlado pelaMCP (paralelo e serial)ST99 ou ST99plus(matricial)-Ajuste de 15T na placaMCP.-Redução e Parada porcontagem de pulsos.

3

P 6 Seria I Full-Charnadas e Sinalizaçã viacomunicação serial-Endereçarnento através defechos nas placas dosdispositivos-Placa MCC2 na cabina-Só simplex-Display e teclado na MCPpara programação,diagnóstico e status.

MCP 7 (Serial Full 2)-Muítiplex-Placa MCC3 na cabina.s fi 't;)1-.I IoJou"-Usa TLS para programaÇ,ão'7,dos tl<dv-.diagnóstico e status 7 'fr,(.r~V\:'~fO

-Pode usar o limite linea (~~-Endereçarnento dosdispositivos através d .programação

\'I.o()~J05 iQyh

OOwlv\l\~~ ~ ·ó\.

4

5

AC2MCP5

INOMENCLATURA AC2 6

GOV Contato elétrico do recutador de velocidadeFUl Umite final de subidaFOl Umite final de descidaEFP Emeraência fundo do DOCaGCE Chave aeral em cima da cabinaCPS Contato elétrico da norta de erneruênclaGRS Contato elétrico do aDarelho de seaurancaCPF Contato de orotecão do freioBTl 2 Contato do bulbo térmicoNPR Relé de reversão de faseTOl Sensor térmico da unidade semlcondutora em série com o circuito de securanca até 700 nrausT02 Sensor ténnico do ventilador da unidade semicondutora até 4SO nraus10CR Rel~ ténmico do motor de baixa velocidade20CR Relé ténmico do motor de alta velocidade40CR Relé térmico do ventilador para motor de tracãoMAN Chave seletora de manutencão automáticoEM Botão de emeroência dentro da cabinaKS Contato de confirmacão de fechamento de oorta de oavimento (oalhetalGS Contato de conflrmacão de fechamento de oorta de cabinaOS Contato de conãrmacão de ennate de trinco# 41 Mlni contatora de conflnmacão de oorta de cabina e oavlmento fechadalE Relé de sea urancaOS Re ~ detector de velocidade zero DeOB Mlnl contatora de ooeracão do freio da máaulna de tracão (OMnBK Mini contatora de Infonmacão de acionamento do freio da máoulna de tracãoFAN Mini contatora acionadora do ventilador do motor de trarão OM! e SDNFANT " Refé temoorizado com retardo do ventilador do motor de tracão SDN#1 Chave contatora de comando de subida#2 Chave contatora de comando de descida#3 Chave contatora de comando de baixa velocidade manutencão#4 Chave contatora de comando de alta velocidade automáticoSOLU SOLO Umite de oarada subida descidaSOlU SOlO Umlte de reducão de subida descidaS02U S020 Umite de reducão de 2 velocidades subida descida a eartír de 75m/mlnlRAU lRAD Chave de inducão de reducão de 1 velocidade subida descidalRBU lRBO Chave de inducão de reducão de 2 3 e 4 velocidades aoartlr de 75m min2IRU 2IRO Chave de Inducão de correcão de nivelamento subida descida2IR3 Chave de inducão de deteccão da zona de nivelamento 200 mm da oarada3IRU 3IRD Chave de inducão de inibicão de 2 velocidades (oenúttimos DavlmentoslFM freio maonétíco do onerador de oortaFAP Contatora de abertura e fechamento de oortaFAPA Contatora auxillar de abertura e fechamento de oortaRM Bobina de reducão rnacnétfca do motor oneradorCRA Contato de reducão de velocidade do motor ooerador na aberturaCRF Contato de reducão de velocidade do motor do ooerador no fechamentoOlC Contato da ortrneira reducão de velocidade do motor onerador na abertura caixa de cames02C Contato da secunda reducão de velocidade do motor ooerador na abertura caixa de camesOMC Contato de reducão de velocidade na abertura da ramoa articulada caIXa de camesClC Contato da erírneíra reducão de velocidade do motor ooerador no fechamento caIXa de camesC2C Contato da seaunda reducão de velocidade do motor ooerador no fechamento caixa de camesOTL Contato de fim de curso da abertura de oorta caixa de cames21 Contatora do ooerador cara abr1r oorta22 Contatora do ooerador oara fechar oortaBOMB Chave bombeiroFP Botão fecha cortaSOE Contato elétrico da récua de seourancaAP Botão abre oortaCFE Contato elétrico da fotocélula4SWA/4SWB Contato elétrico do dtsposttívo de latado 80%4WCA 4WCB Contato elétrico de excesso de caraa 110%AUTO Chave cabineiroS Botão sobeO Botão descel Botão LatadaEL Relé da fonte oara luz de ememênclaSWA Chave aeral no auadro de comando

7

Para substituição verificar código da placa na obra antes de trocar, asplacas MJ1 e MJ3 são compatíveis entre si e MJ2 e MJ4 também sãocompatíveis , podendo ser aplicadas devendo para isto observarquantidade de relés e tipo de portas.

Existem 06 códigos do módulo MCP-5 devendo serobservados sua aplicação quanto ao tipo de elevador ,número de paradas e tipo de porta conforme tabelaabaixo:

UTILIZAÇÃO MÓDULO MCP-5

Código Tipo de elevador N° de Quanl de Tipo de Portafinal Paradas Relês na.."MJ.1 AC2- Lite 02 até 32 1Y10 Normal

MJ.2 AC2- Lite 02 até 32 12 Porta Oposta INormal

MJ.3 Frequencedyne 02 até 32 10 Normal

MJ.4 Frequencedyne 02 até 32 12 Porta Oposta INormal

MJ.5 AC2 e Hidráulico 02 até 08 12 Porta Oposta I- Lite Normal

MJ.6 AC2- Lite 02 até 16 12 Porta Oposta INormal

I' r 'v- Pf

lV,~r; T :J~I f

8

IRELES NA PLACA MCP5

RELE SUACIONA SETAS

DIREÇÃODE

SUBIDA

RELE 36DACIONA AS

CONTATORASDE

DESCIDA

LEDACESO

RELÉLIGADO

RELÉ 20ACIONA

FECHAMENTOOU ABERTURADEPORTA

RELÉSDACIONA SETAS- DIREÇÃO

DEDESCIDA

RELÉ 1ST ACIONAACONTATORA # 11.VIABILIZANDO MELHORCONFORTO NA REDUÇÃO

RELÉ36UACIONA AS

CONTATORASDE

SUBIDA

RELÉDTACIONA

CONTATORA#22, APÓS UMDETERMINADO

TEMPO

LED INDICADORMODULOOK

MlCRO PROCESSADOREM OPERAÇÃO

RELÊ 54ACIONA A CONT ATORA #3 EDESLIGA A CONTATORA #4(1ROCA DA ALTA P/BAIXA)

VELOCIDADEI~ RELÉBZACIONA

SONORIZADOR(CAMPAINHA)NA CABINA

ClRCUITODEACIO AMENTO DOOTOR DE TRAÇÃO - 2V

34.-..""""'"- [

ao ~--f~------'"~--r"'~--(=-+-t--+------ri-------,.~--~.:...>-__-_-(_;;;:_~-+--1'---~---r+-i-----,-----

$

•

3. , .•1 2 Z,, .,

n

RelesTérmicos

Proteção de Faltae Inversão de Fase

Resistências deBaixa.

Tempo dacontatora11(rele15T) écontrolado eajustado nomódulo IVS ou naplaca Mep.

9

Placas MCP fUnção dos lEDS nas Placas MCPl até MCP5:10

{

~!

Leds dos ACl OM1 SON FONReles

MCPl,2,3,5 MCP2,3 MCP2. 3 MCP501 SU - seta subida SU - seta subida SU - seta subida SU - seta subida

02 50 - seta descida 50 - seta descida 50 - seta descida 50 - seta descida

03 36U - subindo 36U - subindo 36U - subindo 36 - subindo

04 360 - descendo 360 - descendo 360 - descendo 1VL - viagem curta

05 20 - porta 20 - porta 20 - porta 20 - porta

06 1ST"- tempo de RB 60 - auto/manual 60 - auto/manual PC - pré-abertura

07 OT - tempo de porta OT - tempo porta ar - tempo porta OT - tempo porta

08 54 - veloc. baixa 54 - veloc, baixa 039 - redução CH -gongo

09 BZ- buzzer BZ - buzzer BZ - buzzer BZ - buzzer

10 20a - porta oposta 032 - comando 2V 10 - config. alta NBK - no break

11 Dta - tempo porta op. 20A - porta oposta

12 Dta - tempo porta op

Display da MCP5XX Em operação normal indica o andarEP Estado perdido (sem seletor)AJ Fazendo auto-ajusteFS Falha de seletor durante auto-ajuste

11

IPLACA MCP3 I

~

~

~

El~

~

EJEJIZL~ II_~-x I

12

IAJUSTE DAS RESISTÊNCIAS DE BAIXA I

~ju

//1STI 2erl);'

'{\

\\\

OFF

OFF

OFF

OFF

Faixa de atuação dobanco de resistores

Velocidadede Alta

t Velocidade deBaixa

Elevador parado

,/1 Operação da/ (Ww>/;tJ <r= chave #11

.'!~;.Lc ~-I:lh c"p_:

8

/

I ReleRL 1(Parada)/

ON

í/

i

e de Tempo do eMódulo IVS

ON

I-,3(f2) ~4) TEMPO

OFF OFF 0.4

OFF OFF 0.8

ON OFF 1.2

ON OFF 1.6

OFF ON 2,0

OFF ON 2,4

ON ON 2,8

ON ON 3,2

ON

ON

13

STE DAS RESISTÊNCIASIDEBAIXA

Foto das resistências de baixamostrando danos causados por

superaquecimento, podendogerar curto circuito na fiação.

14

CIRCUITO DAS CONTATORAS DE POTENCIA

(MCP3)

110\1ac

,!"ADJ-,

I~."/.

n: J4J4 t. IS- (61)~ f.J ~I.

(7J)

SUSO36U360201STOT54ZUMAUXAUXAUX

(JD)

=I li: (c.J)

Modu/olVSMQ4-Sr,--- .1

214 II IL_:' __ .J

Reles da PlacasMCP1, 2, 3 e5

Relé da seta de subidaRelé da sela de descidaRelé para comando de subidaRelé para comando de descidaRelé de abertura e fechamento de portaRelé de tempo de resistores da baixaRelé de tempo de fechameoto de portaRelé de redução de velocidadeRelé pam campainha (BZ)Relé auxiliar (MCP2 e MCP3)Relé auxiliar (MCP3)Relé auxiliar (MCP3)

Nas Placas MCP5 a numeração dosterminais dos reles é diferente

15

I CONTATORAS DE POTÊNCIA E RELES TÉRMICOS

220Vac

220Vac

16

I TENSÕES NO CIRCUITO com MCP5

115Vcc

T2+~ ~

T1+ Botões daChamada, Setas

T5+ Direcionais

T4+

Indicador deT3+ Posição ST99 e

ST99Plus

A+

A1+

A2+

T100

Linha deSegurança,Freio, Contadorde Pulsos,Limites, Chaves,Sensores,Contatoras, etc

~-------- .• L11 Contatoras dePotência (1,2,3,

L12 4,11)

TENSÕES NO CIRCUITOcom MCP5

Retificador 1

6,3Vcc

Retificador 30

115Vcc

17

Retificador 31

24Vcc

INDICADORES DE POSIÇÃO 18

.,~~~.~

1RII

Tr ta1(I~Xg)\

11'I17V

Placas 101:Indicador numérico(0,1,2,3,4,5,6,7,8,9)

Placas 102:Indicador alfanumérico. Numeraçãopré-determinada{S1,S2,SL,C,E, F,SS,L,P,O,G,2G, A, C1, C2, G1, G2, G3, 3S ePG; 1 a 32; -1, -2, -3, -4, -5)A determinação do que aparecepara cada andar esta gravado naMCP

As MCP1, MCP2 e MCP3 geram oscódigos (linhas DO a 07) para asplacas 101, 102 e 103.

Nas placas MCP5 a informaçãopara indicador de posição vemdireta da MCP.

PlacaslD3:Trabalha com o indicador ST99(normal)Trabalha com o indicador ST99 plus(matriz) serialPossui EPROM padrão

19

INDICADORES DE POSIÇÃO

Comandos com placa MCP3

Sinais de Placa MCP

Módulo IOC p/Indicador Digital

Placa 102 onde selocaliza a memóriacom a gravação doque vai sermostrado noincicador paracada andar.

Indicador de PosiçãoEletrônico 5T - 99

Indicador de PosiçãoMatricial AlfanuméricoEletrônico 5T 99 PLU5

Plus Seria I recebe asinformações da ID3 ou MCP5, através deuma comunicação serial síncrona, pelossinais INT ( Interrupção) e DADO. A MCPenvia um dado por ciclo de programa, sendoa duração total do dado de 1586 rnicrosegundos. Os dados são enviados naseguinte seqüência:

DADO 1 ~ LSD;DADO 2 ~ MSD;DADO 3 ~ SETA + POSo

MATRlZ3

0•••0.000..00••.0.0.•• 00..000.0••• 0~~I.4U

5T-99 PLUSPARALELA

MATRlZ2TOY

20

MATRIZ 1TOa

00.000•• 0000.0000.0000.0000.000••• 0PNIoILK

COLUNAS

00.00t<-600.00 F0••• 0 E.0.0.t<-0UNHASOO.OO-C00.00 •..8OO.OO~AT t T T tP N 101L K

O acendimento é de formarnatricial. Formado pelas linhasTDA a TDG e pelas colunasTDP a TDK. Estas linha sãocomandadas pela ID3 ou MCP5.

INDICADORES DE POSIÇÃO21

Os sinais TOA a TOa sãode 6,3Vcc

--

j

MCP5

RXI

IIIIII

As linhas RX e SXsão de 11OVacAs linhas TOA aTOO são de6,3Vcc

ConectoresPV=PavimentoConectoresCM=Cabina

A definição dosnúmeros e letraspara cada andar éfeita na EPROMda MCP5.Nãopode alterar.

Sinalserial

22

I CHAMADAS DE CABINA Circuito pI MCP 5

Chamadas ligadas diretamente na MCP

MCP3 - Chamada 115 Vcc

MCP5 - Chamada 24 Vcc

Na MCP5 oacendimento dobotão e feito pelomesmo ponto ondea chamada é feita.

'"

--t.

Led

""•..."""""'"

'1&-21

(..•...~(J.4): rr: f----O-------------

ON-J •.• !!!.. ..•~ •.•--I..§--O n;;tt! r .~t'CC_c:. _~ 1..--_~__ I T-IC•••••.•I I: : r----O-------------

I __ -ob__ ~ ': le1: f----O--------------: ~ 1aaJ-' .1M,. __ -0 •.•--a..a--o te

t---------~?;-----------1----1----~~--? re

~----t---=W?;----------I t----- -it- ~-~ (r-I)CI II I

~----~---=m~----------: : rir UI •.. ~~ _~__ :1C

I 1 .1 I'L-----t~~~'--~'-~~~~-~:----

23

Jv<- <' S"f'y()! ".,/ (j k /,;.) s:~.~~J)tJ(f/~rIY1Ct t.;.iJt-), /oU;;

b

As chamadas na MCP 5 devem ser realizada da seguinte maneira:

Utilizar a ponteira adequada para este fim , que é enviada com o quadro de comando.Utilizar o ponto 24 Vcc, que esta situado no quadro de comando acima da MCP5 , não utilizandoqualquer outro ponto de alimentação que não seja este, pois neste ponto existe um resistor de 100O 5 W, que é para evitar picos de tensão.Com um lado da ponteira colocar no ponto 24Vcc , e outro lado fazer a chamada nos conectores dechamada de pavimento ou cabina localizado no lado direito da MCP5.

I Iluminação dos botões de Chamadas c/ MCP3 24

Com placa MCP3, o acendimento dosbotões de chamada é feito através deum circuito transistorizado ligado emsaídas específicas da placa MCP3

I CIRCUITO DO FREIO

Com máquina EM-33 a tensão para o freio é deaproximadamente 80Vcc (ajustável em R4).

Com máquina EM-25 a tensão é de 115Vcc.

=

-DI

25

I FREIO 26

Ajuste dos parafusos A e B(EM25/33/62/71/81): regular osparafusos A e B para que a altura Hseja mínima ( entre 2 a 3 mm )

EM-25/33

tMBOLO MÓVEL

45 38

V(m/min) Mola

27

FREIO

CPF - Contato de proteção dedesgaste do freio, atua na linhade segurança.

o

/Calço

Ajuste do micro-switch (EM-33): Para máquina EM-33 (linha AC-2).Colocar calço de 2 a 3mm no embolo móvel do freio,conforme ilustrado na figura, de forma a deixar ocontato fechado em operação normal. Quando houvero desgaste da lona o embolo se movimenta mais paracima e abre o contato.

I LIMITES NO PASSADIÇO 28

* -(7e) NU (77)

JJ' 5

- -(75) :!JIIIJ (7')--~

~I~'0

LIMITE I DENOMINAÇÃOI

FUUFDL Limite Final

SDLUID Limite Final de Subida I Descida

ISD1UID Limite de Redução de 1 Velocidade ISD2U/D Limite de Redução de 2 Velocidade

SD4UID Limite de Redução de 4 Velocidade

29

CHA VES DE INDUçÃO (SENSORES)

Os tipos de chave de Indução utilizados pela Sür, são:• Chave de indução eletrônica ( elev. novos e em manutenção ).• Chave de Indução Magnética ( elev. em manutenção ).• RedNlith ou ampola ( elev. em manutenção ).

Velocidade Elevador

45 a 105 mlmin

\20 a \80 mlminAC-2, HS, Ômicron e SDN

SDN

Óptico

Velocidade Elevador

22 a60 m/rnin AC-2eHS

45 a 105 m/min Ômicron eSDN

I eRA VES DE INDUçÃO (SENSORES)

I AC2 MCP31

AC2

150mmII---It----,f~---I2 IRU 2 IRD 1 IRU 1IRD--IIJ]---{[]I--

SOID

IA BSDm

150mm 1-------+-------::D----t250

mm

DISTÂNCIAS ENTRE PLACASE LIMITES DE REDU ÂO

22 400

VELOCIDADE A Bm/min

30 750

45 800

150060

30

455

805

855

1555

INFORMAÇÃO DEPASSADIÇO - MCP5

{

A2+(1)

115 V ~)

STE(3)

T4(4)

CONTADOR DE PULSOS

AC-2LITE

31

-K -c:::r -K O '*-c:::r

O -[}--(

000;000

Contagem de pulsos éarmazenada em EEPROM.Falta de energia não provocaAuto Ajuste.Auto Ajuste é sempre feitoapós passar o carro paraautomático, estando emmanual.Para forçar o AJ colocar 11OVno ponto PMAN (P14)

Informações naMCP5EP= Estado PerdidoAJ= Auto AjusteFS= Falha SeletorFC= FalhaContagem (AJ)

INFORMAÇÃO DE PASSADIÇO - MCP5

As medidas depassadiço sãofeitas duranteo Auto Ajuste.

o Auto Ajuste é feitosempre que se passa ocarro de Auto paraManual. P14=110Vcc SD1U

A parada é feitapela pantalha desubida ou dedescida

As distâncias entre aspantalhas, de cada andar,são medidas através dacontagem de pulsos earmazenadas na memóriada MCP5.

Ponto de corte de alta,definido pela contagem de

jL-, pulsos.\r-'<--- --'

32

No últimopavimento, adistância do limitede corte de alta éusada comoreferência paradefinir asdistâncias de cortede alta nos outrospavimentos

INFORMAÇÃO DEPASSADIÇO - MCP5

33

As placas de redução de subida edescida foram substituídas pelocontador de pulsos, que está acopladoao eixo do motor. O contador de pulsosé o mesmo, utilizado no superclyne,fomecendo pulsos com amplitude de110 Volts. Estes pulsos entram na

CP 5 pela linha STE ( 8ome30 daCP5).

I AUTO DIAGNÓSTICO / ST-32 I

Dtttlhc do p.ind frontJl

Posiçio dos COntctlrtS10 Iisttma ST-32

34

• Modos de operação:Diagnóstico: neste modo o

sistema realiza um algoritmo de teste dossinais do elevador, indicando no campo demensagem a situação atual do elevador. Se amensagem for um estado normal defuncionamento, aparecerá "Ok" no campo destatus, caso contrário aparecerá "Er". Nocampo modo de diagnóstico aparece "O", alémdisto, neste modo não podemos avançar!retroceder os campos de sinais.

Captura: modo semelhante aodiagnóstico, porém quando a unidadereconhecer um defeito do elevador, a mesmacongela todos os campos do displaypermitindo que se saiba qual o primeiro defeitoocorrido, ou permite que se detecte defeitosintermitentes e muito rápidos. No campo modode diagnóstico aparece "C".

AmostTagem: é neste modoque podemos avançar/retroceder os sinais,visualizando os mais desejáveis, para que ousuário faça sua própria análise, além disso, ocampo de mensagem mostra as curvas padrãoe real (no caso de elevadores Superdyne eÔmicron). No campo modo de diagnósticoaparece "A"

campo de comunicação

A2++1 P28 +O O DOkABRINDO PORTA campo de mensagem

FP FechandoPorta

PPf Parado de PortaFechada

PA Porta Aberta

PF Porta fechada

35

AUTO DIAGNÓSTICO / ST-32

-- -;..:~ ~._~ -- - .• -:..::c-:: =-~~----:-----~-------:--.----- - - -- - ~--, - - ..•.. - - ~-.;. ----

ElEV DESUGADO

FUS. FE 110TR

FG I FONTE T3+ Unha de 6,3Vcc para Indicador de posição

FF I FONTE 12+ Unha de 24Vcc

FCI FONTEA+ Unha de llOVcc

FUSIV. FA/FB/FC

GOVACPF Unha de segurança na casa de máquinas aberta

FUL I FDL I EFP Unha de segurança de poço aberta

GCE A GERAL Unha de segurança de cabina aberta

FUS. FE I TR31

10CR/20CR/NPR Rele térmico ou falta de fase

FUSIVEL FK

FUSIVEL FD

FUSIVEL FH

FUSIVEIS FA

RELE 1St Falha no Rele de tempo da resistência de baixa

LOTADO Contato de carro lotado acionado

BOBINA FREIO Falha no acionamento do freio

FAP SEM 21/22 Rele FAP ligado sem Reles 21 ou 22

RELEDT Falha no rele de contagem de tempo de porta

OTL Falha no limite de abertura de porta

RELE36U

RELE36D

T30SEM RSU Tensão na linha 130 (seta) sem atuação do rele RSU

T40SEM RSD Tensão na linha T40 (seta) sem atuação do rele RSD

RELE 20

PARADO PORT FECH Parado de porta fechada

DESCENDO

SUBINDO

ABRINDO PORTA

TRAFO TR30/FA

FECHANDO PORTA

DISlUNTOR 31/32

PPFSEM KS Parado de porta fechada sem contato de porta de pavimento

PPF DESNIVELADO Parado de porta fechada desnlvelado

DISlUNTOR 32

DISlUNTOR 33

IAUTO DIAGNÓSTICO / ST-3236

PPFCOM 810 Parado porta fechada com tensão nabobina do freio

PPFCOMDT Parado de porta fechada e rele OTligado

PPFCOMFAP Conta1:ora FAP ligada com porta jáfechada

PPF S/FREIO OPER Parado de porta fechada e contatode freio fechado

FUSIVElSFG

FUSIVElS FF/REf

SWBOU FJ

4OCR/NPR/GOV Unha se segurança na casa demáquinas aberta

LPC/I0CR/20CR Unha de segurança / Rele térmíco

atAM. NAO ATEND. Chamada não atendida

RELE 54

PACOMP24 Porta aberta e limite não atuado

PACOMP28 Porta aberta e tensão em P28

DlSJUNTOR 21

PA DESNIVELADO Porta aberta desnivelado

EXCES50DE CARGA

810 SEM B4A Tensão no Freio com contatora 84desligada

PA5EM FREIO Porta aberta sem atuac;ão do freio

PACOMFAP Porta aberta e contatora FAPcontinua ligada

PASEM FM Porta aberta e freio do motor dooperadomão atuado

ERROB4 Falha na contatora do Freio

CONTATOBK Contato de confirmac;ão de atuaçãodo freio

FP SEM GS ~hando porta sem contato deporta de cabina

PPFSEM GS Parado de porta fechada semcontato de porta de cabina

TEMPOPA Tempo de porta aberta

PACOM R20 Porta aberta com rele 20 ligado

PA CABINElRO Porta aberta em cabinelro

CHAVE 41/FL

FALHAGS Falha de porta de cabina

UMITESDLU Umite atuado de parada na subida.

UMITESDLD Umite atuado de parada na descida

FASES MOTOR Falta fase no operador de portaOPER

FPSEMR20 ~hando porta sem atuação do rele 20

FPSEMP24 Fechando porta sem tensão em P24(limite de abertura)

FP SEM P20 ~hando porta sem tensão na linha P20

FPSEM FAP ~hando porta sem contatora FAP

FPCOMFM ~hando porta com freio do operadorligado

FPSEMKS ~hando porta sem contato de porta depaVimento KS

FPSEMDS ~hando porta sem contato de trinco OS

FPTEMPODT Rele DT deve desligar is após fecha mentoda porta

FPTEMPO P28 Unha P28 deve ftcar com tensão apósfechamento da porta

MODULOIVS

APCOM20 Abrindo porta com rele 20 ligado

APTEMPOP28 Reabrindo porta depois de esperar tensãoemP28

APSEM P19 Abrindo porta sem tensão na linha P19

APSEMFAP Abrindo porta sem contatora FAP

APCOM FM Abrindo porta com freio do operadorligado

AP TEMPO ABERT. Tempo de abeltura de porta de cabina

APCHAVE41 Abrindo porta. falha na contatora 41

SU PORTA ABERTA Rele 5U ligado com portas abertas

SO PORTA ABERTA Rele 50 ligado com portas abertas

DlSJUNT 12/13/14

ERRO 107

RELE 50 SEM T40 Rele de descida ligado sem tensão nalinha T40

SUSEM BI0 Rele 5U ligado sem tensão no freio

FAPSEM 107 Contatora FAP ligada sem tensão na linha107 (Rele on

ERROFAP

SEMFAPEFM Contatoras FAP e FM não atuam

FM COM FAP Freio do operador ligado junto comcontatora FAP

RELE SU SEM T30 Rele de subida atuado sem tensão na linaTIO

SU SEM SETA Seta de subida não acionado

FUS. FC/TDl/XOCR

FALHA FASE SAlDA

Ta!P REI) ou PERD Tempo para desaceleração errado PA c;ontatD R.s.

ou perdido PA cootato R15t

P275a4M+ P27 (porta de cabina fechada) NAOLfUHCPsem tensão em A4+

CHAVE 41 Rele 41 liga com a segura nçaMAIIUTE.NCAO C/50

geral Ok e portas fechadas DESCE"D01V

DESCeNDO IV LOTPPFSEMDS Parado de porta fechada sem DESCENDO Ti

contato de trincoDESCENDO 2V lOT

PPF CI FASE OPER Parado de porta fechada com 1 OESCEND03Vfase no operador

DESCENDO 3V LOTPARADO PROB 112 DESCEND04Y

PARADO PROB 109 DESCE"DO 4Y LOT

PARADO PROB 111 SD SEM 1/2/l/4V

PARADO SEM BKA Parado de sinal BKA SU SEM U2

FAI.HA FASE EHTR. Falta fase na entrada TACO ELETRONJCO

50 IIAO PARTE FREIO ABERTO

50 SEM 810 Rele SD ligado sem tensão no su COM FAtfTfreio su nAO PARTE

PPFCOMP19 Unha P19 ligadaSUIINDOIV

PPFCOM P20 Unha P20 ligadaSU81NDO IV LOT

PPFCOMOTL Umite de abertura de portaatuado com porta fechada SUBINDO 2V

#JXY NAO AClONA Inversor não responde SUBINDO ZV LOT

SUSTENSAO UNI( Subtensão no InversorSU8JND03V

50 SEM SETASUBINDO]V LOT

PARADO 5a4 SOS Falta tensão na linha 50S

50 TB4PO REDUCAO SUBJND04V

P275a4 P26 P27=porta de cabina; P26=porta SUBINDO 4V l.OT

de pavimento SU SEM 1/2/3/4V

P2ASEM P27 P28=trinco; P27=porta de cabinaFAutA SIItAJS Mep

Ra..ESU CHAYIE21Ra..E5O AP DESNIVEUDOSO CONTATO R36U APlOTADO

SO CONTATO R36DPA CI AP ou FOT

SO CONTATO RS4

SU CONTATO R360PACOM FOT

SU CONTATO R15t

MAoNUTBtCAO Elevador em manutencãoRB..E60

SOCOM FAIfT

SOBRET'BISAO UNK Tensão atta no Inversor I Unk =340 ou 540Vcc

168T DE FRENAGEH IGBT = transistor de portência doInversor

ESTADO ANORMAl

PA COI1t3to R36U

PA COI1t3to R360

37

FPSEM 101 PARADO COM Sl1

PARADO COM 513FP DESNIVELADO

PARADO COM 515TEMPO JNIOO FP P27 SEM p24(on)TRAF01R310 ERRO VELOCIDADESWBfTACO/TDC-SOS lltAFO TRJ<l

PARADO COM Bl0 TRAFOTlUl

SU/SD SEM FAJI PORTA PAVAlIERTAPORTA CAB ABERTA

ANDAJlDOCf FRDO PORTA ABERTA

fAUtA CORRENTE FUSIVEIS FB

OPE1tACAO DO INV. ERRO RElE SEG

CHAVES 6A. E ti8RELE36

CHAYE 5CONTATO RELE 36

FUS. FI I TR30 ERRO P13/Pl1/P18

CONTATO CDRJINYRET. 1 I FUS. FE

CONTATO 1E IINV

FUS. FC 1111310 SDSEM 303

SDCOM30SRET .310 / FUS.FF SD COM 212FUS. FD I TRl0

SD SEM 213RET. 3/ FUS. FL

SU SEM 303

RrnFICAOOR 4 su COM 305

FUSlVELFM SU COM 213

fUSIVEL FN 5U SEM 212

FUSlVElfP APtO" 208

FUSlVELFR DCOM 207

FUSIVElf5 APCOM 206

FU5IYElFT FPSEM 209

RLJTD1/xxCR/JtPR FPCOM 201

P27SEMA3+ 5D CONTAlO RlSt

SOCOM SOlPACOM 2D8

PACOM 20750 SEM 511

PACOM 20650 COM 513

PARADO COM 213

SDSEH 515 PARADOCOH 212

PARADO COM 2.145U SEM 509

ANDANDO SEM 214

su COH 511 GOY/CP1

CPfAxOCRsu COM 513 FUSIVELFL

su SEM 515 FUSIVELFl

RELE 20 / #22 PDR:XXX

PAREL.f: OT REAL:XXX

PA RUE DT E 20

FPSEM 30fi

fp RELE 20 I #21

Fl'RELEDT

PARADO COM SOO

I CABINA SERIAL38

QUADRO DE COMANDO CABINA

MÓn. nmJIF~CntCPJ1IIcc SERSUC12

MCP-3 CMS MCC-I

ILI; I 1 I

[Ir UJ..:na lU'->1- '" 6 Im-3 lU +SV 11- 1.- 1.- I'• 1m ClHDIg.. _2

\•••. 3

~:' l'TIl 43ZD.s9lJ.U ~

A· 3< 6 KISi.. 33189

32 )1 30 2ll 10

GND +<Y •• JIl(

\I I I 1 CMSCAIXA DEPlliGAÇÃO

n.t..UB lU1mA· .t.- j..

"-.,/CABO DEMANOBRA

Para os elevadores seriais com MCP5, não existiráa Placa de Interface do Conversor TIL, pois amesma estará incorporada a MCP 5 para acomunicaçãocom a MCC2.

iCABINA SERIAL39

MODULO CONTROLADOR " 11,;:'.DE CABINA ~IMCC-I K4 ~ I.•'.

I 'I. --nA .J s 1Dt.

~ 105 Ia XB K18 K6: 10/{

7 _~~~~_~~~~ _~~~~~~~~? _~~~~~~~~2 1

C ~~IOO§IIIIIIIII4I~~t!111 ,~

OPERAÇÃO EMGRUPO / ST-52

PLACAS DE 7USÍVliIS000000000000000000000000000000000000000000000000

Q_C_"A"

40

rn TrI-H I:

B[]= = =

g HmI II CONTATOll.A5

~~~I?!-.f.. _o, ~.. _ ..

PLACAS DE 7USMIS000000000000000000000000000000000000000000000000

Q.C."B"

/.'

/"liFIAç10 DE BOTOEIRAS~-----\

ale-A

,---- ---

OUPLEX

TRIPLE~_. •

fRENT!

\)

11 ~11I.LJ..l..LJ~II-A

RAL-A

IMAO~, ~

M ~ "

"\\ •....

RlI-'

RAL-.

.., "

QUADROS DE COMANDO

'1111111

J71J2l.LllJ

'1:.".12,II'

\ 00~tilO~.........<{jr/l >~~OIVltI1NS;::

!

42

Pontos de testes dos comandosMCP1 a MCP5

-- -- ------ -- --- - ---- -A+ 115 Vcc Retificadora trifásica ou fusível FC OK

A2+ 115 Vcc Circuito de segurança e fusível FO OkA3+ 115 Vcc Chave sobre a cabina OkA4+ 115 Vcc Botão de emergência OkP26 115 Vcc Com eixo vertical, porta de pavimento fedlada

T2+ 17 Vcc Fusíveis FE e FF Ok. Led da MCPl deverá estaraceso

Umite Fechado 115 Vcc (Elevador no 1° pav.) Umite SD1U deve estarP21 com contato fechado.Umite Aberto O (Elevador no 1° pav.) Umite SOlO deve estarP22 abertoP14 AulDmático O Elevador em automático

P9,PI0 115 Vcc Chave de indução de subida e desdda nãoacionadas

FOT 115 Vcc Fotocélula não acionadaP29A O Botão FP não acionado

BOMB O Serviço de Bombeiro desativado

P38 O Contato 4SoNA ou 4SWB não acionados (pesador)P31 115 Vcc Botão de abrir porta não acionadoP56 O Contato 4WCA ou 4WCB não acionador (pesador)P15 O Elevador em automático (cabineiro desligado)

OS 115 Vcc Informação enviada do módulo SR (ÔMI e SON)

BK(OMI) OContatos de monitoração do freio.BKF(SDN) 115 Vcc

Placas MCINV (1, 2 e 4)Usada em elevadores com placas MCP e Controle de Freqüência Variável

43

LEDHCINV Função

LED1UnkDC Indica existência da ali;! tensão no barramento ee (310Vcc ou540Vcc)

LED 2 Frenagem Acende quando houver a fTenagem dinâmica. Na desaceleração ouna situação de contra peso puxando a cabina.

SEG Uga se a segurança geral ~ OK

OS Indica vel=OParado = apagadoViagem = aceso

CARGA DC link com tensão normal (mais de 70%). Sempre aceso

VEHT Acende quando o ventilador do QC é acionado

START Início de Viagem. Acende quando recebe o comando da Mep parainiciar a viagem. Permanece aceso durante a viagem.

DIRU Direção de viagem definida peja MCPAcende na subidaApaga na descida

MAN Acende quando elevador em manual

RED Acende a partir do instante da desaceleração

INlB Aceso indica situação normal. Apagado não permite viagem

2VL Aceso quando for viagem de mais de 2 andares (só em elevadoresque tiver mais de um perfil de velocidade). Quando for vlagem curtafica apagado.

Informações no Display das Placas MCINV (1,2 e 4) 44

Usada em elevadores com placas MCP e Controle de FreqüênciaVariável

~ do ElevadO.02 Elevador estacionado

06 Velocidade final para nlvelamento

08 Parado em manutenção

09 Viagem em manutenção

OA Desaceleração em manutenção

A3 Acelerando em viagem curta (1 Vel)

A4 Velocidade Nominal em viagem curta

AS Desacelerando em \/iagem curta

B3 Acelerando em viagem média (2 Vel)

B4 Velocidade Nominal em viagem média

85 Desacelerando em viagem média

C3 Acelerando em viagem longa (3 VeI)

C4 Velocidade Nominal em viagem longa

CS Desacelerando em viagem longa

03 Acelerando em viagem multo longa (4 Vel)

D4 Velocidade Nominal em viagem multo longa

05 Desacelerando em Viagem multo longa

faiha De$rIsIo: sowÇApEO Falta fase (U7) no motor Verificar ligação do motor

Verificar transistores IGBT

El Falta fase (V7) no motor Verificar ligação do motorVerificar transistores IGBT

E2 Falta fase (W7) no motor Verificar ligação do motorVerificar transistores IGBT

E3 Falta fase na entrada Verificar Fusíveis e Tensões na entrada

E4 Falha de carga. Circuito da CHINV Verificar CHINV

ES Subtensão no Unk Verificar nfvel da tensão de entrada e estado dos retificadores depotência

E6 Sobretensão no Un k Normalmente provocado por falha da unidade de frenaqem(Resistores grandes em cima do quadro)

E7 Falha no transistor de frenagem Verificar IGBT de frenagem

EA Incompatibilidade entre os Sinais de Verificar todas as linhas mencionadasentrada: start, Red, DirU, Man, 1VeI, 2Vel,P26, P26, 50S, BKF

EC seçurança de poço aberta. P7=O Regularizar segurança no poço

EO Erro de operação do TLS. Mude de menu ou desconecte TlSElevador em movimento e TlS ativo emmenu Impróprio

EE Segurança aberta no Quadro de Comando Verificar os reles térmicos e sensores de temperatura no quadroA1+=0 (20CR, 11)1 , SOCR)

EF Desvio de Velocidade Normalmente provocado por falhas no encoder, Ou má isolaçãodo seu cabo de ligação. Também pode ser qerado por problemasmecânicos ou falta de torque no motor.

F1 Falha no sensor de corrente HALL 1 fase U7 sensor ou IGBT com defeito. Verifique também se nealmenteexiste corrente pela fase.

F2 Falha no sensor de corrente HALL 2 fase V7 Sensor ou IGBT com defeito. Verifique também se realmenteexiste corrente pela fase.

F3 Falha no sensor de corrente HALL 3 fase W7 Sensor ou IGBT com defeito. Verifique também se realmenteexiste corrente pela fase.

F4 Falha durante a frenagem dinâmica Verifique Resistor de Frenagem (Em cima do quadro deComando) e o IGBT.

F5 Fa!ha no limite linear (MCP7) Verificar sensor em cima de cabina

F6 Tempo de viagem excedido (20s)

Programação da MCINV

~YEL Comentário ExemploTp QJfV !Tempo de aceleração 4s

Rpm nive Rotação de nivelamento 10 rpmRpm manut Rotação em inspeção 200 rpmRpm max lV Rotação viagem curta GOOrpmRpm max2V Rotação viagem 2 andares 700 rpmRpm max3V Rotação viagem 3 andares 800 rpmRpm max4V Rotação viagem longa 1180 rpm

MenuAlUSTE Comentário ExemploRpm da placa Dados da placa do motor 1180 rpmCorr nominal Dados da placa do motor 34,5 ATensão nominal Dados da placa do motor 380 VPosição tA Calculo de nivelamento 230 pulsosSeJeção D/A Seleção d/a 0,1Sentido máquina Sentido de giro 1

MenuPID Comentário ExemploGanho ki slíp Resposta da curva 90Ganho de inércia Resposta da curva 30Ganho kpslip Resposta da curva 60Ganho kpvs Resposta da curva 4

lMenu MEDIDAS Comentário ExemploP>rrente campo 11,5 Ap,nst rotor 7Umite de corrente 103,6 AIremperatura O

Formula para cálculo de "Posição LA"

POSLA (20cm) = 20,48 X RPM (placa)

Velocidade (m/mim)

Quantos pulsos devem ser contados a partir do instante que o sensorIR3 entra na pantalha até a parada. Como a pantalha tem 40cm oelevador anda 20cm até nivelar.

Linha de Segurança MCP5 I r- Chaves Eletrônicas -I 115Vcc I ~ha

Nome - Função+

[Medir os pontos Nome EaulD Funcão Unha

Fuslvel FCIndicados usando URU AO. Reducão 51 P9como referência a !IRD AO. Reducão D 1 PIOlinha A- (carcaça). 2IRU AO. Parada Sub Pll

A+2IRD AC2 Parada Desc PlllRAU OS FG Reducãol P36

GOV - Umitador de Veloddade lRAD OS FG Reduriol P37

PIO lRBU OS Reducão2 P43lRBD OS Reduri02 P44

~ BT1- Bulbo Térmico no Motor de Baixa lRCU OS FG Reduci03 P43AlRCD OS FG Redu..iio 3 P44A

~ BT2 - Bulbo Térmíco no Motor de Alta 31RU OS F Inibe alta P9

PIC 31RD 05F Inibe alta PIO

ç ~ CPF - Contato de Frelo Gasto2IR3 OS F Zona Porta P232IRU OS Renivelam. P21A2IRD OS Renivelam. P21A

;7O;Omi S;sDN )1

I- FUL - Rm de Curso na Subida f;FDN FG;FON Gold >180mpm)

V FDL - Rm de CUrso na Desdda INa Parrtalha= OV / =era da pantalha; llSVcc I

[y, EFP - Chave PAP no Poçoc- Limites no Passadiço -

4, ~P3FUL - Umite de Parada na Subida

). GCE - Botão de Emerg~nda no Topo de cabina

~P17CP5 - Alçapão SOLU - Umite de Parada na SUbida

~~ GRS - Contato de Cunha ~P21SDIU - Umite de Alta na Subida

[~ Geral- Chave na Cabina - - - - -111SVcc quando não adonados ~-

P7 ~P22

E~ IOCR - Rele Térmico do Motor de BaixaSOlO - Umite de Alta na Descida

E~ 20CR - Rele Térmico do Motor de Alta~P18

SOLO - Umite de Parnda na Descida

Al+

~P3t Fusível Fd FOL - Rm de CUrso na Descida

A2+r- Serviços Especiais11' -

MAN - Chave Manual/Auto h--- BOMB (OV em normal)A3+BOMB - Serviço de Bombeiro

KS - Portas de Pavimento b-- PIS (OV em normal)AUTO - Serviço de Ascensorista

P26 b-- P31 (llSV normaf)Placa MCP I AP - Botão de abrir porta

D ] GS - Porta de cabina b--- P29A (OV normal)IllSVCC IFP - Botão de fechar porta

P27~

OS-Trinco ~ Contatos do Operador -b--- P24 (OV porta aberta)

P28Placa MCP - Ree 41 I OTL - Umite de abertura

h--- FOT (OV reabre)FOT - Reabertura IllSVCC I

24Vcc

Linha de Segurança Ch EI t ~ .

Medir os pontosindicados usandocomo referência àlinha noo (Carcaça).

FusivelFA

NPR - Rele de Falta de Fase

20CR - Rele Térmico do Motor de Alta

IOCR - Rele Térmico do Motor de Baixa (AC2)

GOV - Umltador de Velocidade

BTl- Bulbo Ténntco no Motor de Baixa (AC2)

BT2 - Bulbo Térmico no Motor de Alta

CPF - Contato de Freio Gasto

LPT - Umite da Polia Tensora

EFP - Chave PAP no Poço

FOL - Rm de Curso na Descida

FUL - Rm de Curso na Subida

GCE - Botão de Emergência no Topo de cabina

CPS - Alçapão

GRS - Contato de Cunha

Geral - Chave na Cabina

KS - Portas de Pavimento

Placa MepP26

MAN - Chave Manual/Auto

GS - Porta de cabina

os - Trinco

c-- aves e romcas -~ha

- Nome - Função

Nome Eauio Fundia Unha21RU AQ Parada Sub PU21RD AC2 Parada Desc PUlRAU FG Reduciíol P36lRAO FG Redu"'ol P37lRCU FG Reducií03 P43lRCO FG Reducií03 P443IRU FFG Inibe alta P93IRD FFG Inibe alta PIO21R3 FFG Zona Porta P23

IF~FON FG~FON Gold IINa Pantalha~ OV/ Fora da pantalha= 24Vcc I

Limites no Passadiço

r!UL!:~ de Curso na Subida

ri' Pl7

~ - Umite de Parada na Subida

ri' - P2i

~ - Um~ de Alta na Subida

- - - - -i24Vcc quandO não acionados ~-

~P22SOlO - Um~ de Alta na Descida

ri' P18

~ - Umite de Parada na Descida

ri' P3 .

~ Rm de Curso na Descida

Serviços Especiaisb-- BOMB (OV em normal)

80MB - Serviço de Bombeiro

b-- PiS (OV em normal)AUTO - Serviço de Ascensorista

b-- P3i (U5V normal)AP - Botão de abrir porta

b-- P29A (OV normal)FP - Botão de fechar porta 124VCC I

Contatos do Operadorb-- P24 (OV porta aberta)

OTL - Umite de abertura

b-- FOT (OV reabre) r:;:;;;;:;:--]FOT - Reabertura ~

48

LEOS na MCP7 ACl FON ComentárioON Placa eneraizada Placa eneralzada Normal aceso

PAVComunicação seríal com Comunkação serial Pisca quando comunicaoavimento ativa com oavimento ativa

CABComunicação serial com Comunicação serial

Normal sempre acesocabina ativa com cabina attva

Rll GRAV Função de gravação ativadaFunção de gravação

Normal apagadoativada

Rl2Rele 41 ligado (segurança Rele 41 ligado

Uga após fechamento das portastotall i(seouranca totan

RL3 Rele 36U (subindo)Rele 36 ligadoviaceml

Rl4 Reíe 360 (descendo)Rele PO ligado (pre-abertura oossíven

Rl5 Rei. 54 (liga na baixa)Rele NBK ligado (no-break ativado)

RL6ReJe OEM (botoeirade rescate ativa)

Rl7

Código no TLS Descrição Comentário

000 Falha Interna da placa SUbstituir placa

010 Falha da memória EEPROM Substituir memória

011 Falha da memória EEPROM Substituir memória

012 Falha da memória EEPROM Substituir memória

040 Falha no limite linear Verificar linhas P40 e P42

060 sensores do Umlte Unear trocados AeB Verificar liaacõos061 Falha no sensor URU Verificar instalaciío062 Falha no sensor URD Verificar Instalaria063 Erro no limite linear suoerior Falha de contacem de oulsos064 Erro no limite linear Inferior Falha de contacem de oulsos

Placa MCC3Função: Comandar dispositivos de cabina. Comunica-se via serial com MCP7.A MCO está localizada na cabina.

LEDsdaMCC3 Função

LED 1 - Botoeira e Ascende quando um botão de cabina é pressionado. PiscaIndicador periodicamente para atualizar Indicador de Posição

LED 2 - Ligado Aceso = Placa alimentadaPiscando = Placa defeítuosaApagado = Falta 24V

LED 3 - Recepção do QC Ace5t> indica que a comunicação com a MCP7 estáfuncionandoApagado = falha de comunicação (O defeito pode estar naMCC3, na MCP7 ou na fiação).

Display na MCP7 50

Linha n," da obra

Autom -/,post

MENU- 1 . chamadas-2 . manutenção3. verifica

MANUTENÇÃO1. desl Manut QC

32123P

~ I <ENTRA>AC2 32123Perd EP-!-

I MENU3. verifica

11 <ENTRA>

VERIFICA1 . sinais2. bots pav3 .10s pav4 . dados do AJ

••••MIiNU

2 . manutenção

I <ENTRA>

MANUTENÇÃO1 . qesl Manut Qc2 . festijl(iisposit3 .grava disposit

TESTEOK1 . tipo = indicador2.pav='2' LOO23 . obr = xxlQ3 C24

T~STEOK. tipo = botoeira

2.pav='7' LOO73 . õbr = XXX23 C24

51

Gravação de Dispositivos na MCP7

MANUTENÇÃO3 . grava disposit

11 <ENTRA>

CONECTE DISPOSIT< 1 >=sai cont=< 4 >

.,.,.~"W-.....'\.r--------------,SELECIONE TIPO

1 . bot pavimento2 . bot de cabina

SELECIONE TIPO1---,-----1 1 . id pavimento

2 . id de cabina

SELEC N. DA OBRAobr = xxx24 C25

SELEC PAVIMENTO, P' e ' 2' L001

SELEC PAVIMENTO'P' L001

GRAVAÇÃOOK

CONECT AR OUTRO?L---------------t < 1 >=nOO sim=< 4 >

\.'\55t> )l1tO 'f~ vC J;s1,'6M ~ L1lim ",~~J '0uol, 9J;twcLo iJOlhV 4 ~B41 ,

/,ll.. ~tk> ~~ )'YY05(~ ~/i.l ItJI'ú'1l h h~ r.J.o ~<l cÚ. ~~ !fJ'rn J~<JCor~

\~ eso Ipyr, tU \lt1 MQl \)v~ v..rJ,a ~ J.o~ ,T\'\ ~i t:;l.i" w ~úloolHIrc!o; ,

l AAy c ~~ )'lr'o H.hc,\oIIM-l -r\t. \xw(() C}p~ ,-k l,Q'n"{k,. •

\'~~t.W. •(v$ ,,,

i,~

~

~Me~ú/~dLb·,ro~: 2;Jh~Álu::l d.Aksi,víc.in liií'41 cgy.),

Régua Perfurada.Contem 32aberturas. Enviapulsos dedesaceleraçãoforçada econtrolada nosextremos

Sensor óptico para limite linear

===..J -. -I=.;;;;;--

. A

~//:.:%Régua Usa. g

~;:;?/Usada para

. /redução de 1Vnos extremos.Possui 1,5m '~y»:

"