Mestrado em Engenharia e Gestão de Tecnologia João Veríssimo Meyer Inovação em Autointeriores:...

Mestrado em Engenharia e Gestão de Tecnologia

João Veríssimo Meyer

Inovação em Autointeriores:Implicações para a Indústria Portuguesa

IST, 7 Julho 2004

Orientador: Doutor Paulo Manuel Cadete Ferrão

Co-orientador: MSc Andrew James



Estrutura da Apresentação

1. Introdução

2. Perguntas de investigação

3. Metodologia

4. Resultados

5. Conclusões

6. Contribuição da dissertação

7. Trabalho futuro



Autointeriores

• Conjunto de componentes e sistemas normalmente integrados em Módulos, que constituem o interior de um automóvel

– Porta, painel de instrumentos , assento, tejadilho, chão, chapeleira…

• Foco em 3 módulos específicos– Modulo Porta– Painel de Instrumentos– Modulo Assento

Antolin Faurecia GE Plastics



Forças motoras da Inovação

• Peso• Custo (custo/ benefício)

– Ciclo de vida – Concepção, uso, eliminação

• Segurança– Prevenção e Protecção

• Ambiente– Impacto ambiental – ciclo de vida, saúde humana

• Conforto• Variabilidade

– Diferenciação e personalização

• Estrutura de Produto– Modularização, integração e subcontratação



Indústria Automóvel Portuguesa

• Indústria Portuguesa de componentes automóveis– 180 Fornecedores– Top 8: empresas de capital estrangeiro representando 45% volume

de negócio em 1999 (Basauto 2000)– 5 OEM (Original Equipment Manufacturer) Multinacionais

• Inquérito aos fornecedores de Autointeriores em PortugalCaracterização mais detalhada da capacidade tecnológica



Autointeriores em Portugal

Áreas tecnológicas

0

2

4

6

8

10

12

14

Steel Aluminium Cork Rubber Foam Fibres/Fabrics

Nat. Leather Plastics

Type of material processed

Nu

mb

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Sal

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€]

Number CompaniesSales value

Materiais processados




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1 2 3 4

Per

cen

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Sal

es [

M €

]

Percentage of Companies

Average size based on sales

Nível de especialização

Número de materiais processados




Complexidade tecnológica

0

5

10

15

20

25

30

35

Simple Forming/Shaping

Welding/ Joining Surface Treatment Simultaneousprocessing

Type of TechnologyTipo de tecnologia




• Dimensão média reduzida

• Capacidade de desenvolvimento tecnológico limitada

• Foco no processo

• Capacidade diminuta de produção de módulos, que exige a combinação e integração de diversas tecnologias




• Porquê estudar os Autointeriores?

– Os autointeriores como produto integrado são uma fonte de diferenciação entre marcas e dentro delas próprias

– Desenvolvimento modular e integração de tecnologias – mais fácil a uma escala reduzida, como os autointeriores

– Oportunidade para subir na cadeia de valor



Perguntas de investigação

1. Quais as tecnologias chave para os autointeriores na próxima geração de veículos?

2. Quais as implicações para a industria portuguesa?



Metodologia

1. Technology Roadmapping – estudo de prospectiva tecnológica no Reino-Unido

2. Caso de estudo num fornecedor português de autointeriores



Technology Roadmapping

• Acesso ao conhecimento através da consulta de especialistas

• Criação de visões comuns

• Descrição da evolução de um determinado tema ao longo de uma escala de tempo

• Alinhamento entre diversos intervenientes de um dado campo tecnológico/ científico / unidade de negócio etc…



Processo de consulta

• 1ª Ronda: entrevistas individuais a especialistas da indústria automóvel no RU– Importância das forças motoras de inovação

– Alterações esperadas na estrutura de produto, materiais tecnologias

– Enquadramento temporal das alterações

– Implicações

• 2ª Ronda - Iteração: análise da perspectiva global do estudo



Mapa Tecnológico - Technology Roadmap

Current Vision

Seat 2003 2007 2011 20192015

Future Vision

•Structure

•Foam

•Cover



Módulo Assento

Alternative Approach (niche vehicles)

Conventional Design(High spec)Structure: Steel fram, stamped parts combined with bended tubesFoam: PU, variable density, no room for XLPO (compression ratio)Covers: leather, woven fabrics, acantara

Seat Module2003 2007 2011 20192015

Comfort –oriented design, multiple adjustments, differentiation in gadgets, quality of covers and foam design

HSS with HyF enabling some optimisation

Progressive reduction of thickness maintaining resilience

Further optimization of Steel with HSS components

Plastics allowing more integration with trim – HSNy, GFR PP

3D fabrics (spacer)

Conventional trimming, finish depending on specification level

Increased use of composites or hybrid structures in NV?

Active Head Restrains

Improved integration with car body (eliminating structural redundancies) – implications?

ISOfix system

Fully integrated cast, light-weight solution – personalised structure - Mg, Al, Composites or Hybrid materialsNV - Membranes: personally

formed cushion?

Flexible and configurable arrangement – light weight, foldable, storable – mix of conventional design with slim approach (e.g. MPV)?



Caso de Estudo

• Análise do assento S7.8– Aplicação dos resultados do

Mapeamento Tecnológico

– Evolução na estrutura de produto , materiais e tecnologias

– Implicações ao nível da estratégia tecnológica da empresa

Sunviauto



Resultados obtidos

• Descrição da evolução de três módulos de autointeriores

• Identificação de tecnologias chave para os autointeriores

• Aplicação dos Roadmaps a um caso real – assento S7.8

• Análise de implicações para a indústria portuguesa face aos resultados obtidos nos Roadmaps



Conclusões

• Os Autointeriores têm tido uma importância crescente no contexto da indústria portuguesa de componentes automóvel

• As empresas portuguesas de autointeriores têm uma dimensão reduzida e produzem produtos pouco complexos com recurso a tecnologias simples

• Os Roadmaps demonstram que os autointeriores são, pelo contrário produtos complexos

• A produção de módulos assenta numa base tecnológica alargada



Conclusões

• No entanto, no seu conjunto as empresas conhecem a maioria das áreas tecnológicas necessárias para produzir autointeriores

• Necessidade de I&D ao nível das tecnologias chave sugeridas pelo Roadmap, em particular, materiais mais leves e uma maior integração

• Devido à sua reduzida dimensão das empresas portuguesas, – Necessidade de promover colaboração entre estas por forma a

reunir competências

– Oportunidade de posicionamento ao nível de nichos de mercado, que outras empresas de maior dimensão não estão em condições de explorar



Contribuição da dissertação

• Ao nível metodológico:

– Desenvolvimento de uma metodologia de prospectiva tecnológica com outros campos de aplicação e a níveis de focalização distintos: produto; unidade de negócio; empresa; sector; indústria; região, país…

– Demonstração da importância do planeamento estratégico: analisar tendências; antecipar mudança; criar oportunidades

– Promoção de trabalho colaborativo na criação de visões comuns e definição de prioridades e objectivos de I&D



Contribuição da dissertação

• Visão da evolução tecnológica nos Autointeriores

• Oportunidades possíveis para o desenvolvimento da indústria portuguesa- Tecnologias chave- Novos materiais- Alterações da estrutura de produto



Trabalho futuro

• “o Roadmap é um documento com vida” (EIRMA 1997)– Isto implica que há a necessidade de fazer a sua actualização

contínua

• Necessidade de contextualizar o estudo prospectivo à realidade nacional – identificar os actores relevantes ao nível das empresas, centros

tecnológicos, universidades e sector público– Criação da nossa própria visão– Identificação das necessidades de I&D

• Promoção de actividades de I&D em torno da adopção por parte da indústria portuguesa, das tecnologias chave identificadas



Inovação em Autointeriores:Implicações para a Indústria Portuguesa

IST, 7 Julho 2004

Orientador: Doutor Paulo Manuel Cadete Ferrão

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