MM-230 Revisado em jan/2010 · Caixa de Satélites e Coroa do Eixo Traseiro MS-113 Plus 26 ... 2...

Revisado em jan/2010MM-230

Capa MS 113.p65 6/18/08, 2:23 PM1

IT Pg. 1

Observações sobre Assistência Técnica

Antes de Começar

CUIDADO

Este manual inclui os modelos MS-113 e MS-113Plus.Este manual oferece instruções relativas aos eixostraseiros de simples velocidade modelos MS-113 eMS-113 Plus da Meritor. Antes de iniciar osprocedimentos:

1. Leia e entenda todas as instruções e procedimentosantes de começar a dar assistência técnica aoscomponentes.

2. Leia e observe todos os avisos de Segurança deCuidado e Advertência que antecedem as instruçõesou procedimentos que irá realizar. Esses avisosajudam a evitar danos a componentes, sérias lesõespessoais, ou ambos.

3. Siga as instruções referentes a manutenção eassistência técnica, instalação e diagnóstico.

4.Utilize ferramentas especiais quando necessáriopara ajudar a evitar ferimentos graves e danos acomponentes.

Avisos sobre Segurança, Símbolo deTorque e Observações

Uma ADVERTÊNCIA iráchamar a sua atençãopara uma instrução ouprocedimento que deve serseguido à risca para evitarferimentos sérios.

ADVERTÊNCIA

CUIDADO

Um aviso de CUIDADO iráchamar a sua atençãopara uma instrução ouprocedimentoque deve serseguido à risca para evitardanos a componentes.

Um símbolo de TORQUE iráavisá-lo para apertarcomponentes de fixaçãocom um valor de torqueespecificado.

TORQUE

Uma OBSERVAÇÃO forneceinformações ou sugestõesque irão ajudá-lo a prestarassistência técnica correta aum componente.

OBSERVAÇÃO

Manual MS113 2

ITPg. 2

Índice

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Vista Explodida MS-113 Plus 05

Seção 1: Introdução 06

Seção 2: Remoção e Desmontagem 07Remoção 07

Semi-eixos do Conjunto do Eixo 07

Caixa do Diferencial da Carcaça do Eixo 08

Caixa dos Satélites e Coroa da Carcaça do Diferencial 09

Caixa do Pinhão 09

Desmontagem 10

Caixa de Satélites e Coroa do Eixo Traseiro MS-113 10

Caixa de Satélites e Coroa do Eixo Traseiro MS-113 Plus 12

Pinhão da Caixa 13

Seção 3: Preparar as Peças para Montagem 14Peças Polidas ou Retificadas 14

Limpeza de Peças Ásperas 14

Limpeza do Conjunto do Eixo 14

Secar as Peças Após a Limpeza 14

Evite Corrosão em Peças Limpas 14

Inspecione as Peças 15

Conserte ou Substitua as Peças 16

Soldagem em Carcaças de Eixo 17

Preparar o Eixo 17

Remover Componentes de Fixação Fixados com Adesivo 18

Instalar Componentes de Fixação 19

Aplicar o Adesivo nos Furos para Mancal do Diferencial 19

Aplicar Three Bond 1216 ou Equivalente, Material de Junta de Silicone 20

Pares de Coroa e Pinhão 21

Exemplos 21

Seção 4: Montagem e Instalação 23Montagem 23

Pinhão 23

Montagem do Vedador do Pinhão na Caixa do Pinhão 23

Caixa de Satélites e Coroa do Eixo Traseiro MS-113 24

Montagem dos Rolamentos Cônicos nas duas Metades da Caixa dos Satélites 24

Caixa de Satélites e Coroa do Eixo Traseiro MS-113 Plus 26

Montagem dos Rolamentos Cônicos nas duas Metades da Caixa dos Satélites 26

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Manual MS113 3

IT Pg. 3

Resistência à Rotação das Engrenagens do Diferencial 28

Instalação 28

Caixa do Pinhão na Caixa do Diferencial 28

Caixa dos Satélites e Coroa na Caixa do Diferencial 29

Ajuste da Pré-carga dos Rolamentos do Diferencial 29

Verificação da Excentricidade da Coroa (Movimento Radial) 31

Folga dos Dentes da Coroa e Pinhão 31

Verificação dos Padrões de Contato dos Dentes (Folga) do Par Coroa e Pinhão 32

Semi-eixos no Conjunto do Eixo 36

Abastecer o Eixo com Lubrificante 37

Seção 5: Especificações de Torque 38

Seção 6: Lubrificação 40

Seção 7: Instruções para Rebocar 42Antes de Rebocar ou Remover 42

Após Rebocar ou Remover 43

Seção 8: Ferramentas Especiais 44Especificações do Pedestal de Reparo da Caixa do Diferencial 44

Como Fazer uma Barra de Sujeição 45

Seção 9: Falhas e Causas 45Visão Geral dos Danos de Componentes 46

Lubrificação 48

Índice

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Manual MS113 4

ITPg. 4

1 Porca de trava, M32 x 1,5 13 Capa Interna do Rolamento 25 Engrenagem Planetária

2 Garfo 14 Carcaça do Diferencial 26 Eixo das Engrenagens Satélites

3 Vedador 15 Parafusos de fixação da Tampa do 27 Caixa dos Satélites

Diferencial, M14 x 2,0

4 Parafusos, M5 x 1,0 16 Contrapinos 28 Parafuso de fixação da Caixa dos

Satélites, M14 x 1,75

5 Placa de trava 17 Arruela de Encosto 29 Parafuso de Fixação da Caixa de Satélites à Carcaça

do Diferencial, M12 x 1,75 x 60

6 Caixa do pinhão 18 Engrenagem Satélite do Diferencial 30 Parafuso de Fixação da Caixa do Diferencial à

Carcaça Eixo M12 x 1,75 x 30

7 Anel-O 19 Anel de Ajuste 31 Respiro

8 Capa Externa do Rolamento 20 Capa do Rolamento 32 Carcaça do Eixo

9 Cone Externo do Rolamento 21 Cone do Rolamento 33 Bujão de Enchimento

10 Pinhão do Diferencial 22 Coroa do Diferencial 34 Bujão de Dreno

11 Calço 23 Caixa dos Satélites 35 Semi-eixo

12 Cone Interno do Rolamento 24 Arruela de Encosto

Vista Explodida MS-113

Manual MS113 5

IT Pg. 5

1 Porca de trava, M32 x 1,5 13 Capa Interna do Rolamento 25 Engrenagem Planetária

2 Garfo 14 Carcaça do Diferencial 26 Cruzeta das Engrenagens Satélites

3 Vedador 15 Parafusos de fixação da Tampa do 27 Caixa dos Satélites

Diferencial, M14 x 2,0

4 Parafusos, M5 x 1,0 16 Contrapinos 28 Parafuso de fixação da Caixa dos

Satélites, M14 x 1,75

5 Placa de trava 17 Arruela de Encosto à carcaça 29 Parafuso de Fixação da Caixa de Satélites à Carcaça

do Diferencial, M14 x 1,75 x 60

6 Caixa do pinhão 18 Engrenagem Satélite do Diferencial 30 Parafuso de Fixação da Caixa do Diferencial à

Carcaça Eixo M12 x 1,75 x 30

7 Anel-O 19 Anel de Ajuste 31 Respiro

8 Capa Externa do Rolamento 20 Capa do Rolamento 32 Carcaça do Eixo

9 Cone Externo do Rolamento 21 Cone do Rolamento 33 Bujão de Enchimento

10 Pinhão do Diferencial 22 Coroa do Diferencial 34 Bujão de Dreno

11 Calço 23 Caixa dos Satélites 35 Semi-eixo

12 Cone Interno do Rolamento 24 Arruela de Encosto

Vista Explodida MS-113 Plus

Manual MS113 6

ITPg. 6

Seção 1Introdução

1 - ANEL DE AJUSTE2 - CAIXA DO DIFERENCIAL3 - COROA E PINHÃO4 - ROLAMENTO DE ROLETES CÔNICOS5 - ROLAMENTO DE ROLETES CÔNICOS6 - CARCAÇA7 - ENGRENAGEM SATÉLITE8 - CONTRAPINO

Figura 1.1

Os eixos traseiros de simples velocidade modelosMS-113 e MS-113 Plus da Meritor possui um diferencialde redução simples montado na parte dianteira dacarcaça do eixo. Figura 1.1. A caixa do diferencialabriga um conjunto de pinhão e coroa hipóide. Oconjunto do diferencial usa engrenagens satélites.Todos os mancais do diferencial são com rolamentosde roletes cônicos.Com o diferencial em funcionamento, ocorrecontinuamente uma ação diferencial entre as rodas.

Manual MS113 7

IT Pg. 7

Seção 2Remoção e Desmontagem

1 - CAVALETES DE SEGURANÇA

Figura 2.2EASY SERVICE™

SERIE WINGPERMALUBE™

SERIE “RPL”PERMALUBE™

Para impedir danos graves aos olhos, use sempreproteção segura para os olhos ao efetuarmanutenção ou assistência técnica no veículo.

Estacione o veículo em uma superfície plana.Bloqueie as rodas para impedir que o veículo semovimente. Apóie o veículo sobre cavaletes desegurança. Não trabalhe sob um veículo apoiadosomente em macacos. Macacos podem escorregare tombar. Podem ocorrer ferimentos graves esérios danos aos componentes.

Utilize uma marreta de bronze ou couro pararealizar os procedimentos de montagem edesmontagem. Não bata em peças de aço commartelo de aço. Pedaços da peça podem se soltare provocar ferimentos graves.

ADVERTÊNCIA

RemoçãoSemi-eixos do Conjunto do Eixo

1. Estacione o veículo em uma superfície plana.Bloqueie as rodas para impedir que o veículo semovimente.

2. Levante a extremidade traseira do veículo de modoque as rodas traseiras fiquem fora do chão. Apóie oveículo em cavaletes de segurança. Figura 2.1.

3. Coloque um recipiente de dreno sob o eixo traseiro.

4. Retire o tampão de dreno da parte inferior dacarcaça do eixo. Escoe o óleo lubrificante do conjunto.Instale o tampão de dreno e aperte-o com torque de35-50 lb/pé (48-67 N.m).

5. Solte a junta universal do eixo de transmissão dogarfo de entrada do pinhão na caixa do diferencial.

Figura 2.11 - CAPAS DE ROLAMENTO “FULL ROUND”2 - GARFO DA JUNTA UNIVERSAL3 - APOIO DO GARFO4 - GARFO SOLDADO5 - TIRA DE APOIO6 - PARAFUSOS DE FIXAÇÃO7 - CASTANHAS “EASY SERVICE”8 - CRUZETA DA JUNTA UNIVERSAL9 - GARFO DESLIZANTE10 - PARAFUSOS DE FIXAÇÃO11 - GARFO DA ÁRVORE DETRANSMISSÃO12 - GARFO SOLDADO13 - GARFO DESLIZANTE

14 - CRUZETA DA JUNTA UNIVERSAL15 - PARAFUSOS DE FIXAÇÃO16 - GARFO DA ÁRVORE DETRANSMISSÃO17 - GARFO SOLDADO18 - GARFO DESLIZANTE19 - CRUZETA DA JUNTA UNIVERSAL20 - PARAFUSOS DE FIXAÇÃO21 - GARFO DA JUNTA UNIVERSAL22 - GARFO DESLIZANTE23 - TUBO DO GARFO DA JUNTAUNIVERSAL24 - CRUZETA DA JUNTA UNIVERSAL25 - GARFO SOLDADO

Figura 2.2

Manual MS113 8

ITPg. 8


Figura 2.3

1 - PARAFUSO DE FIXAÇÃO2 - FLANGE DO SEMI-EIXO3 - CUBO DE RODA

1 - BLOCO DE MADEIRA2 - MACACO COM RODAS

Figura 2.4

Figura 2.5

1 - CAIXA DO DIFERENCIAL2 - CAVALETE DE REPARO

6. Retire os parafusos de fixação dos flanges dos doissemi-eixos. Figura 2.3.

7. Marque cada semi-eixo antes de retirá-lo doconjunto do eixo.

Caixa do Diferencial da Carcaça do Eixo

1. Coloque um macaco hidráulico com rodas sob oalojamento do diferencial. Figura 2.4.

OBSERVAÇÃO: Dois parafusos de fixação no TOPOdo alojamento do diferencial fixam a caixa.

2. Retire todos os parafusos que fixam a caixa dodiferencial na carcaça do eixo, exceto os doisparafusos de fixação no TOPO da caixa.

3. Solte os dois parafusos de fixação no TOPO dacaixa, sem retirá-los.

4. Solte a caixa aplicando batidas em diversos pontosdo flange com uma marreta de metal mole Retireos dois parafusos de fixação no TOPO da caixa quefixam o alojamento à carcaça do eixo.

5. Utilize um macaco hidráulico com rodas e alavancacom extremidade redonda para retirar a caixa dodiferencial da carcaça do eixo. Tome cuidado ao usara alavanca para não danificar a caixa ou o flange dacarcaça.

ADVERTÊNCIAA fim de evitar ferimentos graves e danos acomponentes, tome cuidado ao utilizardispositivos de levantamento durante pro-cedimentos de reparo e manutenção. Examinea cinta de levantamento para assegurar-se de queela não esteja danificada. Não submeta as cintasde levantamento a choques nem solte peso sobreelas.

6. Utilize uma ferramenta de levantamento para colocaro alojamento em um cavalete.Figura 2.5.

Para construir um cavalete, consulte a Seção 9.

Manual MS113 9

IT Pg. 9


Figura 2.6

Figura 2.7

1 - CONTRA-PINO

Figura 2.8

1 - PARAFUSOS DE FIXAÇÃO2 - CAPA DO MANCAL

Figura 2.9

1 - CAPA DO ROLAMENTO2 - ANEL DE AJUSTE

Caixa dos Satélites e Coroa da Carcaça doDiferencial

OBSERVAÇÃO: Antes de trabalhar na caixa dodiferencial, examine o conjunto coroa e pinhão notocante a danos. Se o conjunto não estiverdanificado, ele pode ser reutilizado. Meça a folga entrecoroa e pinhão e anote a medida. Figura 2.6. Consultea Seção 4.

1. Retire os contra pinos dos anéis de ajuste da caixados satélites. Figura 2.7.

2. Retire os parafusos de fixação da capa do mancaldo diferencial e a capa. Figura 2.8.

3. Retire o anel de ajuste e a capa do rolamento dodiferencial do lado com parafuso da capa do mancal.Figura 2.9.

4. Retire o conjunto da caixa dos satélites da caixa dodiferencial e coloque-o sobre uma bancada.

5. Retire o anel de ajuste do diferencial e a capa dorolamento do lado da capa do rolamento integrada.

Caixa do Pinhão

1. Instale a ferramenta especial para remover a porcado pinhão. Figura 2.10. Consulte a Seção 9 paraconstruir a ferramenta especial.

2. Retire a porca de trava do garfo. Figura 2.11. Retirea ferramenta especial.

Manual MS113 10

ITPg. 10


Figura 2.10

1 - FERRAMENTA ESPECIAL

Figura 2.11

1 - PLACA DE TRAVA2 - PARAFUSO DE FIXAÇÃO3 - CAIXA DO PINHÃO4 - PORCA DE TRAVA DO GARFO

Figura 2.12

1 - PARAFUSO DE FIXAÇÃO2 - PLACA DE TRAVA

Figura 2.13

1 - PARAFUSOS DE FIXAÇÃO

3. Retire o garfo do pinhão do diferencial.

• Se o garfo estiver apertado no pinhão dodiferencial: Utilize um extrator para retirar o garfo.

4. Retire os parafusos de fixação da placa de trava ea placa de trava. Figura 2.12.

5. Use uma chave especial para soltar a caixa dopinhão do alojamento.

6. Retire a caixa do pinhão e o pinhão do alojamento.

7. Retire a capa interna do rolamento do pinhão doalojamento.

Desmontagem

ADVERTÊNCIAObserve todos os avisos de advertência e cautelafornecidos pelo fabricante da prensa para evitardanos aos componentes e ferimentos graves.

Caixa de Satélites e Coroa do Eixo TraseiroMS-113

1. Remova os parafusos de fixação da caixa dossatélites. Figura 2.13.

Manual MS113 11

IT Pg. 11


Figura 2.14

Figura 2.15

1 - ARRUELA DE ENCOSTO2 - ENGRENAGEM SATÉLITE

Figura 2.16

1 - ENGRENAGEM SATÉLITE2 - ARRUELA DE ENCOSTO3 - EIXO DAS ENGRENAGENS SATÉLITES

Figura 2.17

1 - ENGRENAGEM PLANETÁRIAS2 - ARRUELA DE ENCOSTO

Figura 2.18

1 - COROA DO DIFERENCIAL2 - CAIXA DE SATÉLITES

2. Separe as metades da caixa de satélites. Figura2.14. Retire a arruela de encosto e engrenagemplanetária. Figura 2.15.

3. Retire o eixo das engrenagens satélites, asengrenagens satélites e arruelas de encosto. Figura2.16.

4. Retire a engrenagem planetária e arruela deencosto. Figura 2.17. Utilize um martelo de latão pararemover a coroa da caixa de satélites. Figura 2.18.

Manual MS113 12

ITPg. 12


1 - CAIXA DE SATÉLITES

Figura 2.19

Figura 2.20

Figura 2.21

Figura 2.22

Figura 2.23


1 - ARRUELA DE ENCOSTO2 - ENGRENAGEM SATÉLITE

1 - ENGRENAGEM SATÉLITE2 - ARRUELA DE ENCOSTO3 - CRUZETA DAS ENGRENAGENS SATÉLITES

5. Utilize um extrator de rolamentos ou prensa pararetirar os cones de rolamento das duas metades dacaixa dos satélites. Figura 2.19.

Caixa de Satélites e Coroa do Eixo TraseiroMS-113 Plus

1. Remova os parafusos de fixação da caixa dossatélites. Figura 2.20.

2. Separe as metades da caixa de satélites. Figura2.21. Retire a arruela de encosto e engrenagemplanetária. Figura 2.22.

3. Retire a cruzeta das engrenagens satélites, asengrenagens satélites e arruelas de encosto. Figura2.23.

4. Retire a engrenagem planetária e arruela deencosto. Figura 2.24. Utilize um martelo de latão pararemover a coroa da caixa de satélites. Figura 2.25.

Manual MS113 13

IT Pg. 13

Figura 2.24

Figura 2.25

Figura 2.26

Figura 2.27

1 - ENGRENAGEM PLANETÁRIAS2 - ARRUELA DE ENCOSTO

1 - COROA DO DIFERENCIAL2 - CAIXA DE SATÉLITES

1 - CAIXA DE SATÉLITES

1 - CAIXA DO PINHÃO2 - ANEL-O’ RING3 - CAPA EXTERNA DO ROLAMENTO4 - CONE EXTERNO DO ROLAMENTO5 - PINHÃO6 - CALÇO7 - CONE INTERNO DO ROLAMENTO

5. Utilize um extrator de rolamentos ou prensa pararetirar os cones de rolamento das duas metadesda caixa dos satélites. Figura 2.26.

Pinhão da Caixa

1. Retire e descarte o anel-O’ring da caixa do pinhão.Figura 2.27.

2. Retire a capa externa do rolamento e o vedador dacaixa do pinhão. Jogue fora o vedador.

3. Utilize um extrator de rolamento ou prensa pararetirar do pinhão do os cones interno e externo dorolamento.

4. Retire o calço do pinhão.

Manual MS113 14

ITPg. 14

Seção 3Preparar as Peças para Montagem

ADVERTÊNCIAPara impedir danos graves aos olhos, use sempreproteção segura para os olhos ao efetuarmanutenção ou assistência técnica.

Limpadores solventes podem ser inflamáveis,venenosos e provocar queimaduras. Exemplos delimpadores solventes são tetracloreto de carbono,limpadores do tipo de emulsão e limpadores à basede petróleo. Para evitar ferimentos graves ao usarlimpadores solventes, deve-se seguir cuidado-samente as instruções do fabricante sobreos produtos :

• Utilize proteção segura para os olhos.

• Utilize roupa que proteja a sua pele.

• Trabalhe em área bem ventilada.

• Não utilize gasolina ou solventes que contêmgasolina. Gasolina pode explodir.

• Deve-se utilizar corretamente tanques desolução quente ou soluções alcalinas. Sigacuidadosamente as instruções do fabricante.

Peças Polidas ou Retificadas1. Utilize solvente de limpeza para limpar peças comsuperfícies polidas ou retificadas. Querosene ou óleodiesel combustível pode ser utilizado para esse fim.NÃO USE GASOLINA.

2. Utilize uma ferramenta com lâmina plana, senecessário, para remover o material de vedação daspeças. Tome cuidado para não danificar assuperfícies polidas ou lisas.

CUIDADONão utilize tanques de soluções quentes ou águae soluções alcalinas para limpar peças polidasou retificadas. Ocorrerão danos às peças.

3. Não limpe as peças polidas ou retificadas com águaou vapor. Não mergulhe peças polidas em tanquede solução quente, nem utilize soluções alcalinasfortes para limpeza, ou a superfície lisa de vedaçãopoderá ficar danificada.

Limpeza de Peças Ásperas1. Limpe peças ásperas com o mesmo método delimpeza das peças polidas.

2. Peças ásperas podem ser limpas em tanques desolução quente com solução alcalina fraca ou diluída.

3. As peças precisam ficar em tanques de soluçãoquente até serem aquecidas e ficarem completa-mente limpas.

4. As peças precisam ser lavadas com água até teremsido removidos todos os vestígios de soluçãoalcalina.

Limpeza do Conjunto do Eixo1. O conjunto completo do eixo pode ser limpo na parteexterna para remover sujeira.

2. Antes do eixo ser limpo com vapor, feche ou coloqueuma tampa sobre todas as aberturas no conjuntodo eixo. Exemplos de aberturas são respiros ouaberturas de ventilação.

Secar as Peças Após a Limpeza1. As peças precisam ser secadas imediatamente apósa limpeza e lavagem.

2. Seque as peças utilizando papel macio e limpo outrapos de pano.

CUIDADOQuando girados e secados com ar comprimido,os rolamentos podem ser danificados.

3. Com exceção de rolamentos, as peças podem sersecadas com ar comprimido.

Evite Corrosão em PeçasLimpas1. Aplique lubrificante de eixo à peças limpas esecadas que não estejam danificadas e devam sermontadas.

2. Para estocar peças, aplique em todas as superfíciesum material especial que impeça corrosão. Envolvaas peças limpas com papel especial que protegeráas peças contra umidade e impedirá corrosão.

Manual MS113 15

IT Pg. 15

Seção 3Preparar Peças para Montagem

1 - RAIO DESGASTADO2 - SUPERFÍCIE DESGASTADA

Figura 3.1

1 - TRINCA2 - INDENTAÇÕES

Figura 3.2

1 - MARCAS DE DESGASTE

Figura 3.3

Figura 3.4

1 - MARCAS DE CORROSÃO POR ATAQUEQUÍMICO E CAVIDADES

Inspecione as Peças

É muito importante inspecionar todas as peçascuidadosa e completamente antes do eixo ou caixado diferencial ser montado. Examine todas as peçascomrelação ao desgaste e substitua, peçasdanificadas.

1. Inspecione a capa, o cone, os roletes e a gaiola detodos os rolamentos de roletes cônicos no conjunto.Se houver qualquer das condições a seguir,substitua o rolamento.

• O centro da extremidade de diâmetro maior dosroletes está desgastado no mesmo nível ou abaixoda superfície externa. Figura 3.1.

• O raio na extremidade de diâmetro maior dosroletes está desgastado em forma de borda afiada.Figura 3.1.

• Há uma indentação visível nas superfícies da capaou pista interna do cone dos roletes. A ranhurapode ser vista na extremidade do diâmetro menorou maior das duas peças. Figura 3.2.

• Há trincas profundas ou fraturas nas superfíciesda capa, pista interna do cone ou roletes. Figura3.2.

• Há marcas brilhantes de desgaste na superfícieexterna da gaiola dos roletes. Figura 3.3.

• Há danos nos roletes e nas superfícies da capa eda pista interna do cone que tocam os roletes.Figura 3.4.

• Há danos nas superfícies da capa e da pistainterna do cone onde tocam os roletes. Figura3.5.

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Figura 3.5

1 - LASCAMENTO E DESCAMAÇÃO

1 - METADES DA CAIXA DE SATÉLITES2 - ENGRENAGENS SATÉLITES E ARRUELAS DE ENCOSTO3 - ENGRENAGENS PLANETÁRIAS E ARRUELAS DEENCOSTO4 - EIXO DAS ENGRENAGENS PLANETÁRIAS DO DIFEREN-CIAL

Figura 3.6

1 - METADES DA CAIXA DE SATÉLITES2 - ENGRENAGENS SATÉLITES E ARRUELAS DE ENCOSTO3 - ENGRENAGENS PLANETÁRIAS E ARRUELAS DEENCOSTO4 - CRUZETA DAS ENGRENAGENS PLANETÁRIAS DODIFERENCIAL

Figura 3.7

CUIDADOO pinhão e a coroa são usinados como par casado.Ao substituir o pinhão ou a coroa, deve-sesubstituir as duas peças como par. Não misturepeças velhas e novas. Podem ocorrer danos aoscomponentes.

2. Examine o pinhão e coroa com relação a desgasteou danos. Substitua se as peças estiveremdesgastadas ou danificadas.

CUIDADOAs arruelas de encosto, engrenagens satélites eplanetárias não podem ser substituídas comopeças únicas. Ao substituir qualquer dessaspeças, deve-se instalar um novo conjunto casado.Não misture peças velhas e novas. Podem ocorrerdanos aos componentes.

3. Examine as seguintes peças principais do conjuntodo diferencial com relação a desgaste ou esforço.Substitua as peças danificadas. Figura 3.6 e 3.7.

• As superfícies internas das duas metades dacaixa.

• Ambas superfícies de todas as arruelas deencosto.

• O eixo das engrenagens satélites do diferencial.Figura 3.6.• O cruzeta das engrenagens satélites do diferencial.Figura 3.7.

• Dentes e entalhados das duas engrenagensplanetárias do diferencial.

• Dentes e diâmetro de todas engrenagens satélitesdo diferencial.

4. Examine os semi-eixos com relação a desgaste etrincas no flange, eixo e entalhados. Substitua ossemi-eixos, se necessário.

Conserte ou Substitua as PeçasOBSERVAÇÃO: As roscas devem estar livres dedanos e limpas para serem feitos os ajustes preciso eaplicados valores corretos de torque a elementos defixação e peças.

1. Substitua qualquer parafuso se os cantos da cabeçaestiverem desgastados.

2. Substitua arruelas se estiverem danificadas.

3. Substitua juntas, retentores de óleo ou retentoresde graxa quando reparar o eixo ou a caixa do pinhão.

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Figura 3.8

4. Limpe as peças e aplique novo material de vedaçãode silicone onde necessário, ao montar o eixo ou acaixa do diferencial. Figura 3.8.

5. Remova batidas, marcas e rebarbas de peças comsuperfícies usinadas ou esmerilhadas. Utilize umalima fina, Pedra da Índia, lixa ou Lixa d’água.

6. Limpe e conserte roscas e peças de fixação e furos.Utilize um cossinete, macho de tarraxa de dimensãocorreta ou lima fina.

Soldagem em Carcaças de EixoObter Instruções Completas sobre Soldagem emCarcaças de Eixo Trativo MeritorConsulte o Manual de Manutenção 8, Carcaças de EixoTrativo. Para obter essa publicação, consulte a folhade Comentários de Assistência Técnica na capa internadeste manual.

ADVERTÊNCIAUse traje de segurança e proteção para os olhosao utilizar o equipamento de soldagem.Equipamento de soldagem poderá queimá-lo eprovocar ferimentos graves. Siga as instruções deoperação e procedimentos de segurançarecomendados pelos fabricantes de equipamentode soldagem.

1 - Remover a junta de silicone das peças

As localizações de solda no eixo e procedimentosde soldagem devem estar em conformidade comas normas da Meritor. A soldagem em pontosoutros que os autorizados pela Meritor, anularãoa garantia e poderão reduzir a duração da fadigada carcaça do eixo. Poderão ocorrer graves esérios danos aos componentes.

A Meritor permite soldagem de reparo no conjunto dacarcaça do eixo motriz somente nos seguintes pontos:

• Juntas de solda da carcaça na tampa.

• Soldas “snorkel”.

• Soldagem contínua na carcaça entre os suportesde fixação da suspensão.

• Soldagem de suportes à carcaça do eixo trativo.

Preparar o Eixo

ADVERTÊNCIAA alta temperatura causada pela chamadescoberta do maçarico de corte pode incendiaro óleo na carcaça do eixo e provocar ferimentosgraves.

1. Retire o tampão de dreno de óleo da parte inferiorda carcaça do eixo e drene o lubrificante do conjunto.

CUIDADORetire a caixa do pinhão da carcaça do eixo antesde efetuar soldas no eixo. Não solde em um eixocom a caixa do pinhão instalada. Podem ocorrerarco elétrico e danos a componentes.

2. Retire a caixa do pinhão da carcaça do eixo.Consulte no manual de manutenção a seção sobrea caixa do pinhão da Meritor ou as instruções dofabricante do veículo.

CUIDADORetire o ar do sistema de freio antes de efetuar asolda no eixo. Não exponha peças do sistema dofreio a mais de 250°F (121°C). Podem ocorrer danosao às mesmas.

3. Retire do eixo os componentes da extremidade daroda e o ar do freio. Consulte o manual correto demanutenção de freios Meritor ou as instruções dofabricante do veículo.

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Figura 3.9

1 - Limpe esta área

4. Em relação a soldas da carcaça à tampa, limpe aárea de soldagem externa da carcaça à tampa2,0 - 3,0 polegadas (50,8-76,2 mm) além de cadaextremidade ou lado da trinca. Limpe a área internaem que a tampa combina com a carcaça. Limpe aárea completamente ao redor da tampa. Utilize umaescova de arame e solvente de limpeza que removea sujeita e graxa dessas áreas. Figura 3.9.

5. Em relação a soldas em suportes da suspensão,limpe os suportes inferiores e superiores dasuspensão e as áreas da carcaça do eixo em redorde cada suporte. Utilize uma escova de arame esolvente de limpeza para remover a sujeira e graxadessas áreas.

ADVERTÊNCIAA carcaça do eixo deve estar a uma temperaturade 70°F (21°C) ou mais, antes de realizar uma soldano eixo. Não faça soldas em um eixo frio nemsolde peças frias em um eixo. Podem ocorrertrincas na área da solda, danos a componentes eferimentos graves.

6. Assegure-se de que a temperatura da carcaça doeixo é de 70°F (21°C) ou mais.

• Se a temperatura da carcaça do eixo medirmenos do que 70°F (21°C): Mantenha o eixo emambiente aquecido até a temperatura da carcaçaatingir a temperatura correta.

7. Aqueça a área danificada a aproximadamente 300°F(149°C) antes de iniciar a soldagem.

8. Utilize eletrodos de fio de solda adequados parasoldar. Eletrodos de fio de solda adequadosabrangem BS EN 499 – E 42 2 B 32 H5 ouBS EN 440 – G 42 2 M Gsi (equivalentes a E7018e ER70S3, respectivamente, da American Welding

Society).

9. Em relação a instrução completa sobre soldagem,consulte o Manual de Manutenção 8. Para obter essapublicação, consulte a folha de Comentários sobreAssistência Técnica na capa interna deste manual.

Não Curve nem Endireite uma Carcaça de EixoTrativo Danificada

ADVERTÊNCIASubstitua os componentes de eixo danificados oufora de especificações. Não curve, conserte ourecondicione componentes de eixo por soldagemou tratamento térmico. Uma carcaça de eixocurvada reduz a resistência do eixo, afeta aoperação do veículo e anula a garantia da Meritor.Podem ocorrer graves e sérios danos aoscomponentes.

Substitua sempre uma carcaça de eixo trativodanificada. Não curve ou endireite uma carcaçadanificada, o que pode desalinhá-la ou enfraquecê-lae anular a garantia da Meritor.

Remover Componentes de FixaçãoFixados com Adesivo

Se for difícil remover componentes de fixação presoscom Dri-Loc®, especificação Meritor 2297-T-4180 ouadesivo Loctite® 277, utilize o seguinte procedimento:

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Seção 3Preparar Peças para Montagem

Figura 3.10

1 - 4 A 5 GOTAS NAS ROSCAS DOS FUROS

CUIDADOAo remover componentes fixados com adesivo,aqueça lentamente o componente de fixação a350°F (177°C). Não ultrapasse essa temperaturaou aqueça os componentes de fixação rapida-mente. Podem ocorrer danos aos componentes.

1. Aqueça um componente de fixação por três a cincosegundos somente. Tente soltar o componente comuma chave adequada. Não utilize chave de impactoe não bata no componente de fixação com martelo.

2. Repita a Etapa 1 até ser capaz de retirar ocomponente de fixação.

Instalar Componentes de Fixação

Novos Componentes de Fixação com Adesivopré-aplicado

OBSERVAÇÃO: Não é necessário tempo de secagempara componentes de fixação com adesivopré-aplicado.

1. Utilize uma escova de aço para limpar o óleo esujeira dos furos roscados.

2. Instale novos componentes de fixação com adesivopré-aplicado para montar as peças. Não apliqueadesivos ou compostos de vedação aoscomponentes de fixação com adesivo pré-aplicadoou em furos para os componentes de fixação.

3. Aperte os componentes de fixação com o valor detorque exigido para o componente de fixação daqueladimensão.

Componentes de Fixação Originais ou utilizandoAdesivo Líquido Meritor 2297-C-7049 ou AdesivoLoctite® 680, ou equivalente.

ADVERTÊNCIACuidado ao usar Loctite® a fim de evitar ferimentosgraves. Siga as instruções do fabricante paraprevenir irritação nos olhos e na pele.

1. Utilize uma escova de aço para limpar o óleo, asujeira e adesivo velho de todas as roscas e furosroscados.

2. Aplique quatro ou cinco gotas de adesivo líquidoMeritor, adesivo Loctite® 680 ou equivalente nointerior de cada furo roscado ou broqueado. Nãoaplique adesivo diretamente em roscas doscomponentes de fixação. Figura 3.10.

OBSERVAÇÃO: Não é necessário tempo de secagempara adesivo líquido Meritor especificação 2297-C-7049, adesivo Loctite ® 680 ou equivalente.

3. Aperte os componentes de fixação com o valor detorque exigido para o componente de fixação daqueladimensão.

Aplicar o Adesivo nos Furos para Mancaldo Diferencial

OBSERVAÇÃO: Utilize adesivo Loctite 638 ou similarpara todos os eixos.

1. Limpe o óleo e a sujeira dos diâmetros externosdas capas de rolamento e furos do mancal, da caixado pinhão e capas de mancal. Não é exigida limpezaespecial.

2. Aplique lubrificante do eixo aos cones derolamentose nos diâmetros internos das capas demancal do diferencial principal. Não coloque óleo nodiâmetro externo da capa do mancal e não permitaque óleo pingue nos furos do mancal.

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1 - ADESIVO2 - CAPA DO MANCAL3 - BASE DA CAIXA DO DIFERENCIAL

Figura 3.11

Figura 3.12

1 - Remova o material de vedação velhoAPRESENTAÇÃO DA CARCAÇA E CAIXA DO DIFERENCIAL

3. Aplique um cordão simples e contínuo de adesivoaos furos do mancal na caixa do diferenciale capado rolamento. Aplique o adesivo somente em voltada circunferência das superfícies lisas retificadas.No lado da capa integrada, aplique o adesivo pertoda extremidade da rosca. Não aplique adesivo nasáreas roscadas. Figura 3.11.

Aplicar Three Bond 1216 ou Equivalente,Material de Junta de Silicone

ADVERTÊNCIAPequenas quantidades de vapor ácido estãopresentes ao serem aplicados alguns materiais dejunta de silicone. Para impedir ferimentos graves,assegure-se de que a área de trabalho esteja bemventilada. Se entrar material de junta de siliconenos olhos, lave-os com água por 15 minutos. Façacom que um médico examine os seus olhos tãologo possível.

OBSERVAÇÃO: Os seguintes produtos de junta desilicone ou equivalentes podem ser utilizados paracomponentes Meritor:

• Junta Líquida Three Bond número TB 1216 (Cinza).

• Loctite® Ultra grey Adhesive/Sealant número 18581.

• Material de junta, peça Meritor número 2297-F-7052.Para obter esse material de vedação,consulte afolha de Comentários sobre Assistência Técnica nacapa interna deste manual.

1. Utilize ferramenta com lâmina plana, se necessário,para remover todo material de vedação velho dassuperfícies. Figura 3.12.

2. Utilize um solvente de limpeza para limpar assuperfícies nas quais irá aplicar material de vedaçãode silicone. Remova todo o óleo, sujeira e umidade,sem danificar as superfícies associadas. Figura3.12.

OBSERVAÇÃO: O adesivo Loctite 638 ou similarsecará em aproximadamente duas horas. Efetue asEtapas 4 e 5 dentro de duas horas a contar do tempoem que aplicou o adesivo. Se duas horas tiveremtranscorrido desde a aplicação, limpe o adesivo daspeças e o aplique adesivo novo.

4. Instale o conjunto do diferencial principal, as capasdos rolamentos e capa do mancal na caixa dodiferencial. A capa do rolamento do lado da capaintegrada deve ser montada a partir do lado roscado.Consulte a Seção 4. Remova o excesso de adesivoapós a montagem.

5. Regule a pré-carga dos rolamentos do diferencial,a folga entre os dentes e o contato dos dentes doconjunto coroa e pinhão, conforme necessário.Consulte a Seção 4.

Figura 3.12

Manual MS113 21

IT Pg. 21


Exemplos

Par de Coroa e Pinhão

Peça Número Localização

Coroa Na face dianteiraconvencional ou diâmetro externo

Pinhão Na extremidadeconvencional das roscas

Número de Combinação de Dentes doPar Coroa e Pinhão

Dentes do Par Localização Localização naCoroa e Pinhão no Pinhão Coroa

5-37 = o jogo Na face dianteiracoroa e pinhão ou externotem um pinhão diâmetrode cinco dentese uma coroade 37 dentes

Figura 3.13

1 CORDÃO DE VEDAÇÃO DE SILICONE DE 0,125” (3 MM) DE DIÂMETRO

Figura 3.14

36787

36786

CUIDADOAplique material de vedação de silicone em umcordão contínuo de 1/8” (3 mm). Se aplicar maisdo que essa quantidade, o material de vedaçãopoderá quebrar e obstruir as passagens delubrificação. Podem ocorrer danos a componentes.

4. Aplique um cordão contínuo de 1/8” (3 mm) dediâmetro de material de vedação de silicone Nasuperfície. Aplique também o material de vedaçãoem volta da borda de todos os furos paracomponentes de fixação naquela superfície. Figura3.13.

5. Monte os componentes imediatamente para permitirque o material de vedação de silicone fiquecomprimido por igual entre as peças. Aperte oscomponentes de fixação com o valor especificadode torque para os componentes daquela dimensão.Consulte a Seção 6.

6. Espere por 20 minutos antes de abastecer oconjunto com o lubrificante correto. Consulte aSeção 7.

Pares de Coroa e PinhãoConsulte os seguintes exemplos para informações arespeito da identificação de pares de coroa e pinhãocom peças casadas.Verifique sempre se o número dopar é o mesmo na coroa e no pinhão. Figura 3.14.

LOCALIZAÇÕES ALTERNATIVAS

1 - NÚMERO DE PEÇA, NÚMERO DE COMBINAÇÃO DE DENTES,NÚMERO DE COMBINAÇÃO DE JOGO DE COROA E PINHÃO,NÚMERO DE VARIAÇÃO DE CONE DO PINHÃO2 - NÚMERO DE PEÇA, NÚMERO DE COMBINAÇÃO DE DENTES3 - NÚMERO DE COMBINAÇÃO DE JOGO DE COROA E PINHÃO,NÚMERO DE VARIAÇÃO DE CONE DO PINHÃO4 - NÚMERO DE PEÇA, NÚMERO DE COMBINAÇÃO DOSDENTES, NÚMERO DE COMBINAÇÃO NO PAR DE COROAE PINHÃO5 - NÚMERO DE PEÇA, NÚMERO DE COMBINAÇÃO DE DENTES,NÚMERO DE COMBINAÇÃO NO PAR DE COROA E PINHÃO

Na extremidadedas roscas

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Número de Variação do Cone do Pinhão

OBSERVAÇÃO: Não utilize o número de variaçãodo cone do pinhão ao procurar obter um par coroa epinhão casado. Utilize esse número ao ajustar aprofundidade do pinhão no alojamento. Consulte aSeção 4.

Número de Localização LocalizaçãoVariação do do Pinhão da CoroaCone do Pinhão(PC)

PC+3 Na extremidade No diâmetro+2 da cabeça externo+0,01 mm do pinhãoPC-5 -1-0,02 mm


Número de Associação do Par Coroa ePinhão

OBSERVAÇÃO: Os pinhões e coroas Meritor estão dis-poníveis somente como pares casados. Cada coroa emum par possui um número alfanumérico de associação.

Localização noPinhão

Número deLocalização

Localização na Coroa

M29 Na extremidade da

cabeça dopinhão

Na face danteira oudiâmetro externo

Manual MS113 23

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Seção 4Montagem e Instalação

Figura 4.1

1 - CAIXA DO PINHÃO2 - ANEL- O’RING3 - CAPA EXTERNA DO ROLAMENTO4 - CONE EXTERNO DO ROLAMENTO5 - PINHÃO6 - LOCTITE 6807 - CALÇO8 - CONE INTERNO DO ROLAMENTO

Figura 4.3

Figura 4.2

1,0 max.

ÓleoADVERTÊNCIAPara impedir ferimentos graves nos olhos, utilizesempre proteção para os olhos ao efetuarmanutenção ou reparos no veículo.

Observe todos os avisos de advertência e cautelado fabricante da prensa para evitar danos aoscomponentes e ferimentos graves.

MontagemPinhão

1. Aplique lubrificante do eixo no novo anel-O’ring,roscas da caixa do pinhão, furo para o anel-O, roscasda caixa do pinhão e rolamentos interno e externo.Figura 4.1. Para obter esse lubrificante, consulte afolha de Comentários sobre Assistência Técnica nacapa interna deste manual.

2. Instale o novo anel-o’ring na caixa do pinhão.

3. Instale o calço (6) no o pinhão.

4. Utilize uma prensa para instalar os cones internose externos do rolamento no pinhão.

Montagem do Vedador do Pinhão na Caixado Pinhão

1. Aplicar óleo lubrificante do eixo nas roscas da caixado pinhão e do diferencial e no alojamento dovedador antes de montá-lo (se o vedador nãofor emborrachado externamente). Figura 4.2.

2. Apoiar a caixa do diferencial, posicionar o vedadordo pinhão e com uma prensa e uma ferramentaadequada, montá-lo em seu alojamento. Ver Figura4.3.

3. Verificar a folga máxima de 1,0 mm entre o vedadore a superfície da caixa do pinhão. Ver Figura 4.3.Importante: a variação máxima deve ser de0,5 mm ao longo de todo o perímetro do vedador.

Aplicar no diâmetrosede do rolamento0,001 kg - Loctite 680

076703.

Manual MS113 24

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Figura 4.4


Caixa de Satélites e Coroa do EixoTraseiro MS-1131. Utilize uma prensa para instalar os cones dorolamento nas duas metades da caixa de satélites.

Montagem dos Rolamentos Cônicos nasduas Metades da Caixa dos Satélites

1. Monte os cones dos rolamentos nas duas metadesda caixa dos satélites utilizando uma ferramentaadequada e uma prensa. Ver Figura 4.4.

Nota:• Verifique se as sedes dos cones estão livres derebarbas;

• Verifique se durante a prensagem não estáocorrendo arrancamento do material da caixa;

• Certifique-se de que os cones estão perfeitamenteencostados em suas respectivas sedes.

CUIDADOAqueça a coroa antes de assentá-la na caixa desatélites. Não a prense fria na caixa, caso contráriopoderão ocorrer danos à caixa de satélites emrazão do ajusto apertado.

2. Por indução ou com água quente, aqueça a coroa.Pode-se aplicar uma temperatura máxima de 340°F(170°C) ao disco da coroa. A temperatura na regiãodos dentes da coroa não deve ultrapassar 250°F(120°C). Utilize roupa de segurança e luvas aotrabalhar com a coroa quente.

3. Posicione a caixa de satélites em uma bancada como cone do rolamento voltado para cima.

4. Coloque a coroa sobre a caixa de satélitesimediatamente após a coroa ter sido aquecida.

• Se a coroa não encaixar facilmente na caixade satélites: Aqueça novamente a coroa.

5. Alinhe os furos da coroa e da caixa de satélites.Girea coroa conforme necessário.

6. Utilize um calibre de folga para inspecionar a folgaentre a coroa e a caixa de satélites.

• Se a folga ultrapassar 0,001” (0,025 mm) emmais do que três lugares com comprimentode arco maior do que 1,0 pol. (25,4 mm):

Examine a caixa de satélites e a coroa quanto adesgaste ou dano. Conserte ou substitua peçasconforme necessário.

7. Vire a caixa de satélites na bancada de modo que ocone do rolamento fique voltado para baixo.

8. Aplique lubrificante do eixo na haste do pinhão dodiferencial, arruelas de encosto, engrenagensplanetárias e engrenagens satélites. Para obter esselubrificante, consulte a folha de Comentários sobreAssistência Técnica na capa interna deste manual.

Manual MS113 25

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Figura 4.5

1 - ENGRENAGEM PLANETÁRIA2 - ARRUELA DE ENCOSTO

Figura 4.6


Figura 4.7

1 - ALINHAR FUROS

Figura 4.8

1 - ARRUELA DE ENCOSTO2 - ENGRENAGEM PLANETÁRIA

Figura 4.9

9. Instale a arruela de encosto e engrenagemplanetária na caixa de satélites. Figura 4.5.

10.Insira as engrenagens satélites e arruelas deencosto no eixo dos satélites. Figura 4.6.

11. Posicione o eixo dos satélites nos semi-furos dacaixa de satéltes acima da engrenagem satélite.Os furos na haste do pinhão devem ficar alinhadoscom os furos para parafusos de fixação na caixa desatélites. Figura 4.7.

12.Instale a engrenagem planetária e arruela deencosto sobre as engrenagens satélites. Figura 4.8.

13.Posicione a metade da caixa sobre na outrametade.Figura 4.9.

Manual MS113 26

ITPg. 26



Figura 4.10

Figura 4.11

Nota:

• Verifique se as sedes dos cones estão livres derebarbas;

• Verifique se durante a prensagem não estáocorrendo arrancamento do material da caixa;

• Certifique-se de que os cones estão perfeitamenteencostados em suas respectivas sedes.

CUIDADOAqueça a coroa antes de assentá-la na caixa desatélites. Não a prense fria na caixa, caso contráriopoderão ocorrer danos à caixa de satélites emrazão do ajusto apertado.

2. Por indução ou com água quente, aqueça a coroa.Pode-se aplicar uma temperatura máxima de 340°F(170°C) ao disco da coroa. A temperatura na regiãodos dentes da coroa não deve ultrapassar 250°F(120°C). Utilize roupa de segurança e luvas aotrabalhar com a coroa quente.

3. Posicione a caixa de satélites em uma bancada como cone do rolamento voltado para cima.

4. Coloque a coroa sobre a caixa de satélitesimediatamente após a coroa ter sido aquecida.

• Se a coroa não encaixar facilmente na caixade satélites: Aqueça novamente a coroa.

5. Alinhe os furos da coroa e da caixa de satélites.Girea coroa conforme necessário.

6. Utilize um calibre de folga para inspecionar a folgaentre a coroa e a caixa de satélites.

• Se a folga ultrapassar 0,001” (0,025 mm) emmais do que três lugares com comprimentode arco maior do que 1,0 pol. (25,4 mm):

Examine a caixa de satélites e a coroa quanto adesgaste ou dano. Conserte ou substitua peçasconforme necessário.

7. Vire a caixa de satélites na bancada de modo que ocone do rolamento fique voltado para baixo.

8. Aplique lubrificante do eixo na haste do pinhão dodiferencial, arruelas de encosto, engrenagensplanetárias e engrenagens satélites. Para obter esselubrificante, consulte a folha de Comentários sobreAssistência Técnica na capa interna deste manual.

14.Instale os parafusos de fixação através das duasmetades da caixa de satélites e para dentro da coroa.Empregue um padrão em cruz para apertar osparafusos de fixação conforme abaixo:

Para parafusos M14, aplicar torque ângulo de 63 + 4/-0 Lb.pé (85 + 5 /-0 N.m + 60º + 5º / -0º)

15.Examine a resistência à rotação das engrenagensdo diferencial. Utilize o seguinte procedimento.

Caixa de Satélites e Coroa do EixoTraseiro MS-113 Plus1. Utilize uma prensa para instalar os cones dorolamento nas duas metades da caixa de satélites.

Montagem dos Rolamentos Cônicos nasduas Metades da Caixa dos Satélites

1. Monte os cones dos rolamentos nas duas metadesda caixa dos satélites utilizando uma ferramentaadequada e uma prensa. Ver Figura 4.11.

Manual MS113 27

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Figura 4.13


1 - ARRUELA DE ENCOSTO2 - ENGRENAGEM PLANETÁRIA

Figura 4.15

9. Instale a arruela de encosto e engrenagemplanetária na caixa de satélites. Figura 4.12.

10.Insira as engrenagens satélites e arruelas deencosto na cruzeta dos satélites. Figura 4.13.

11. Posicione a cruzeta dos satélites nos semi-furosda caixa de satéltes acima da engrenagem satélite.Figura 4.14.

12.Instale a engrenagem planetária e arruela deencosto sobre as engrenagens satélites. Figura 4.15.

13.Posicione a metade da caixa sobre na outrametade. Figura 4.16

1 - ENGRENAGEM PLANETÁRIA2 - ARRUELA DE ENCOSTO

Figura 4.12

1 - CRUZETA

Figura 4.14

Figura 4.16

Manual MS113 28

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Figura 4.17

Figura 4.18

1 - APROXIMADAMENTE 12” (305 mm)2 - VISTA LATERAL3 - SOLDE UMA PORCA NA EXTREMIDADE DO EIXO4 - VISTA TRASEIRA


Resistência à Rotação das Engrenagensdo Diferencial

1. Confeccione uma ferramenta de inspeção utilizandoum semi-eixo que casa com a dimensão dos entalhesda engrenagem planetária. Corte o semi-eixo para quetenha um comprimento aproximado de 12 polegadas(305 mm). Solde uma porca na extremidade do eixo.Figura 4.18.

2. Coloque o conjunto do diferencial e coroa em umamorsa. Instale proteção de metal mole sobre osmordentes da morsa para proteger a coroa.

3. Instale a ferramenta no diferencial até os entalhesengrenarem com uma das engrenagensplanetárias.

4. Coloque uma chave de boca sobre a porca naferramenta e gire as engrenagens do diferencial.Faça a leitura do valor indicado no torquímetro.• Se o valor de torque for superior a 50 lb-pé(68 N.m.): Desmonte a caixa de satélites eexamine as peças no tocante a desgaste oudano. Conserte ou substitua peças conformenecessário. Torne a montar a caixa de satélitese repita as Etapas de 2 a 4.

InstalaçãoCaixa do Pinhão na Caixa do Diferencial

1. Coloque a caixa do pinhão na caixa do diferencial.Utilize as mãos para parafusar a caixa do pinhãona caixa do diferencial para confirmar que a caixaestá corretamente instalada.

2. Instale a porca de trava do garfo na haste do pinhãodo diferencial. Não instale o garfo ainda.

3. Utilize ferramentas adequadas para parafusar acaixa do pinhão na caixa de satélites ao girar opinhão para assentar os rolamentos.

4. Aperte a caixa do pinhão para ajustar a pré-cargados rolamentos do pinhão. Verifique a pré-cargagirando o pinhão pela porca do garfo com umachave de boca. Figura 4.19. O torque correto é de5-20 lb-pol (5,8-23 N.m).

5. Posicione a placa de trava da caixa do pinhão.Figura 4.20.

• Se a placa de trava não casar com uma dasquatro seguintes posições: Aperte ou solte acaixa do pinhão ao verificar a pré-carga paramantê-la dentro da especificação.

6. Para instalar os parafusos de fixação e apertá-losa 10-13 lb-pé (14-18 N.m). Retire a porca de travado garfo.

14.Instale os parafusos de fixação através das duasmetades da caixa de satélites e para dentro da coroa.Empregue um padrão em cruz para apertar osparafusos de fixação conforme abaixo:

1. Para parafusos M12, aplicar torque ângulo de 37 +7/-0 Lb.pé (50 + 10 /-0 N.m + 60º + 10º / -0º)

2. Para parafusos M14, aplicar torque ângulo de 63 +4/-0 Lb.pé (85 + 5 /-0 N.m + 60º + 5º / -0º)

15.Examine a resistência à rotação das engrenagensdo diferencial. Utilize o seguinte procedimento.

Manual MS113 29

IT Pg. 29


Figura 4.19

Figura 4.20

1 - FERRAMENTA ESPECIAL Figura 4.22

Figura 4.21

7. Instale o garfo e a porca de trava na haste do pinhãodo diferencial.

8. Instale a ferramenta especial no garfo para mantero pinhão do diferencial fixo ao apertar a porca detrava. Figura 4.21. Consulte a Seção 9 paraconfeccionar uma ferramenta especial.

9. Aperte a porca de trava a com torque de740-920 lb-pé (1000-1245 N.m). Retire a barra desujeição.

1 - PARAFUSO DE FIXAÇÃO2 - PLACA DE TRAVA

Caixa dos Satélites e Coroa na Caixa doDiferencial

1. Instale a capa do rolamento e anel de ajuste nofuro do lado integrado à capa do rolamento da carcaça.

2. Instale o conjunto da caixa de satélites e coroa nacaixa do diferencial.

3. Instale a capa do rolamento e anel de ajuste nacarcaça do eixo no lado parafusado da capa domancal.

4. Posicione a capa do mancal na caixa. Instale osparafusos de fixação e aperte-os a 115-140 lb-pé(155-190 N.m).

5. Ajuste a pré-carga dos rolamentos do diferencial efolga dos dentes da coroa. Examine o contato dosdentes.

Ajuste da Pré-carga dos Rolamentos doDiferencialEmpregue o Método 1 ou 2 abaixo para ajustar apré-carga dos rolamentos do diferencial.

Método 11. Prenda um relógio comparador ao flange da carcaçade modo que o ponteiro se apóie na superfícietraseira da coroa. Figura 4.22.

2. Utilize uma chave “T” para soltar o anel de ajusteque fica no lado oposto à coroa. Figura 4.23. Oindicador do dial apresentará uma pequena folga.

Especificações

Pré-carga dos rolamentosdo diferencial

5-20 lb-pol(5,8-23,0 N.m)

Dilatação entrecapas de rolamento

0,006-0,013 pol.(0,15-0,33 mm)

Manual MS113 30

ITPg. 30


4. Aperte o anel de ajuste do rolamento até o mostradono relógio indicar folga axial ZERO. Movimente oanel do diferencial para a ESQUERDA e DIREITAconforme necessário. Se necessário, repita a EtapaA ou B.

5. Aperte cada anel de regulagem do rolamento atéum entalhe a partir de ZERO. Continue em VerificarExcentricidade da Coroa (Movimento Radial) nestaseção.

Método 2

1. Aperte com a mão os dois anéis de ajuste contraos rolamentos do diferencial.

2. Utilize um micrômetro para medir as superfíciesopostas das capas dos mancais em X ou Y. Figuras4.26 e 4.27. Anote a medição.

3. Aperte cada anel de ajuste dos rolamentos em umentalhe (castelo).

4. Meça novamente as superfícies opostas das capasdos mancais em X ou Y. Compare a medição com aque obteve na Etapa 2.

Figura 4.23

1 - CHAVE “T”2 - ANEL DE AJUSTE NO LADO OPOSTO À COROA

Figura 4.24

1 - As alavancas não devem tocar nos rolamentos

Figura 4.25

1 - As alavancas não devem tocar nos rolamentos

Figura 4.26

3. Adote um dos seguintes procedimentosparamovimentar o diferencial e a coroa para aESQUERDA e DIREITA enquanto lê o relógiocomparador.

A. Introduza duas alavancas entre os anéis de ajustedo rolamento e as extremidades da caixa desatélites. Figura 4.24. As alavancas não devemtocar nos rolamentos do diferencial.

B. Introduza duas alavancas entre a caixa desatélites, ou a coroa e a carcaça do eixo empontos outros que os especificados na Etapa A.Figura 4.25. As alavancas não devem tocar nosrolamentos do diferencial.

Manual MS113 31

IT Pg. 31


5. Subtraia a medição obtida na Etapa 2 da mediçãoda Etapa 4. A diferença é o quanto as capas dosrolamentos expandiram. Consulte o seguinteexemplo.

• Se a medição for 0,006-0,013 pol. (0,15-0,33mm): Continue em Verificar a Excentricidade daCoroa (Movimento Radial) nesta seção.

• Se a medição não estiver dentro daespecificação acima: Repita as Etapas 3 e 4conforme necessário.

Verificação da Excentricidade da Coroa(Movimento Radial)

1. Fixe um relógio comparador no flange de suporteda carcaça do eixo. Figura 4.28.

2. Ajuste o relógio comparador de modo para que oponteiro encoste na superfície traseira da coroa.Ajuste o indicador do mostrador em ZERO.

3. Gire o diferencial e a coroa. Leia o indicador domostrador. A excentricidade não deve ultrapassar0,008 pol. (0,200 mm).

• Se a excentricidade ultrapassar aespecificação acima: Retire o conjunto dodiferencial e coroa da carcaça. Consulte a Seção2 e as Etapas 4-5 adiante.

• Se a excentricidade estiver dentro daespecificação: Siga para Folga da Coroa nestaseção.

4. Examine as peças do diferencial, incluindo acarcaça, no tocante a desgaste e dano. Conserteou substitua peças conforme necessário.

5. Instale o diferencial e a coroa na carcaça. Repita aregulagem de pré-carga dos rolamentos dodiferencial.

Folga dos Dentes da Coroa e Pinhão

Após examinar os padrões de contato dos dentes, afolga pode ser ajustada dentro dos limites daespecificação, se necessário. Para alterar a locali-zação do padrão, utilize os seguintes procedimentos.

Cálculo Exemplificativo de Pré-Carga deRolamentos do Diferencial

Medição X ou YAntes de

Apertar osAnéis de Ajuste

Medição X ou YAntes de Apertar

os Anéis deAjuste

Quantidade deExpansão das

Capas dosrolamentos

13,927 pol.353,74 mm

13,936 pol.353,97 mm

0,009 pol.0,23 mm

Figura 4.27

1 - MICRÔMETRO

Figura 4.28

Faixa de ajustagem defolga de pares coroa e

pinhão velhos

0,008 - 0,018 pol.(0,20 - 0,46 mm)

Ajustagem da folgade pares coroa e

pinhão novos

0,005 - 0,015 pol.(0,13 - 0,38 mm)

Especificações

Manual MS113 32

ITPg. 32


OBSERVAÇÃO: Ao ajustar a folga, movimentesomente a coroa. Não movimente o pinhão.

6. Repita as Etapas 2-5 até a folga ficar dentro daespecificação.

Verificação dos Padrões de Contato dosDentes (Folga) do Par Coroa e Pinhão

Nos procedimentos a seguir, o movimento do padrãode contato no sentido do comprimento do dente éindicado como sendo na direção do talão ou da ponta.Figura 4.32.

Examine sempre os padrões de contato dos dentesno lado de acionamento dos dentes da engrenagem(marcha a frente).Figura 4.35.

Figura 4.29

Figura 4.31

Figura 4.32

Figura 4.30

1. Prenda um relógio comparador no flange de suporteda carcaça. Figura 4.29.

2. Regule o relógio comparador de modo que o punçãoou ponteiro encoste na superfície do dente.

3. Regule o indicador do mostrador para ZERO.Mantenha o pinhão do diferencial em posição.

4. Após ler o indicador do mostrador, gire um pouco odiferencial e a coroa em ambas as direções contraos dentes do pinhão do diferencial.

• Se a leitura da folga estiver dentro daespecificação: Examine os padrões de contatodos dentes.

• Se a leitura da folga não estiver dentro daespecificação: Regule a folga conformenecessário.

5. Solte um anel de regulagem do rolamento em umentalhe; a seguir, aperte o anel oposto na mesmaquantidade. Figuras 4.30 e 4.31.

• Para aumentar a folga: Movimente a coroa emdireção oposta ao pinhão do diferencial.

• Para diminuir a folga: Movimente a coroa nadireção do pinhão do diferencial.

1 - Aperte o anel de regulagem deste lado2 - Aumente a folga3 - Solte o anel de regulagem deste lado

1 - Solte o anel de ajuste deste lado2 - Diminua a folga3 - Aperte o anel de ajuste deste lado

1 - PONTA2 - TALÃO

Manual MS113 33

IT Pg. 33


4. Observe os padrões de contato nos dentes da coroa.Compare os padrões com as Figuras 4.35, 4.36 e4.37.

• A localização de padrões ideais ajustadosmanualmente em relação a novos pares de coroae pinhão é na direção dos dentes do talão e nocentro entre o topo e a base do dente. Figura4.35.

• Quando o diferencial é operado com carga, opadrão se estenderá por aproximadamente ocomprimento integral do dente da coroa. Figura4.38.

• Em verificação de contato manual, nos paresantigos a área de contato é maior que nos paresnovos devido ao desgaste.

1. Regule a folga de um jogo novo de engrenagenspara 0,005-0,015” (0,13-0,38 mm). Regule a folga deum par velho de engrenagens para o ajuste medidoantes de a caixa do diferencial ter sido desmontada.Consulte Folga da Coroa nesta seção.

2. Aplique um composto de marcação sobreaproximadamente 12 dentes de engrenagem dacoroa. Gire a coroa de modo a que os 12 dentesengrenem com o pinhão. Figura 4.34.

Figura 4.34

3. Gire a coroa para frente e para trás de modo queos 12 dentes passem adiante do pinhão seis vezespara obter os padrões de contato. Se necessário, repitapara obter um padrão mais nítido.

1 - BOM PADRÃO ROLADO A MÃO

1 - CONTATO RASO

Figura 4.36

Figura 4.35

Manual MS113 34

ITPg. 34


Uma área de contato rasa indica que o pinhão dodiferencial não foi instalado com a profundidadenecessária no alojamento. Uma área de contato fundaindica que o pinhão do diferencial foi instalado comprofundidade excessiva no alojamento.

• Se os padrões de contato exigiremregulagem: Continue seguindo a Etapa 5 paradeslocar os padrões de contato entre o topo e abase dos dentes da coroa.

• Se os padrões de contato estiverem no centrodos dentes da coroa: Continue seguindo aEtapa 6.

5. Regule a posição do pinhão do diferencial na caixapara movimentar a área de contato entre o topo e abase dos dentes da coroa. Utilize o seguinteprocedimento.

A. Desmonte o garfo, caixa do pinhão e o pinhão.Consulte a Seção 2.

B. Retire do pinhão, o cone interno do rolamento.Consulte a Seção 2.

C. Troque o calço do rolamento.

• Para corrigir um padrão de contato raso,Figura 4.36: Substitua o calço do rolamentopor um calço mais fino.

• Para corrigir um padrão de contato fundo,Figura 4.37: Substitua o calço do rolamentopor um calço mais espesso.

D. Instale o cone interno do rolamento no pinhãodo diferencial. Instale o pinhão na caixa.Consulte os procedimentos adequados nestaseção.

E. Repita as Etapas 2-5 até as áreas de contatoapresentarem contato adequado conforme aFigura 4.35.

6. Regule a folga da coroa dentro da faixa daespecificação para deslocar os padrões de contato,para a localização correta no comprimento dosdentes da coroa. Consulte Folga da Coroa nestaseção.

A. Diminua a folga para deslocar os padrões decontato na direção da base dos dentes dacoroa. Figura 4.39.

B. Aumente a folga para deslocar os padrões decontato na direção do talão dos dentes dacoroa.Figura 4.40.

C. Repita as Etapas 2-4 e 6 até os padrões decontato se situarem na localização corrreta nocomprimento dos dentes da coroa.

1 - CONTATO FUNDO

1 - CONTATO IDEAL COM CARGA EM OPERAÇÃO

Figura 4.37

Figura 4.38

Manual MS113 35

IT Pg. 35


Caixa do Diferencial na Carcaça do Eixo

ADVERTÊNCIALimpadores solventes podem ser inflamáveis,venenosos e provocar queimaduras. Exemplos delimpadores solventes são tetracloreto de carbono,limpadores do tipo emulsão e limpadores à basede petróleo. Para evitar ferimentos graves aoutilizar limpadores solventes, deve-se seguircuidadosamente as instruções sobre produto dofabricante e estes procedimentos.

• Utilize proteção segura para os olhos.

• Utilize roupa que proteja a sua pele.

• Trabalhe em área bem ventilada.

• Não utilize gasolina ou solventes que contêmgasolina. Gasolina pode explodir.

• Deve-se utilizar corretamente tanques desolução quente ou soluções alcalinas. Sigacuidadosamente as instruções do fabricante.Pequenas quantidades de vapor ácido estãopresentes ao serem aplicados alguns materiais dejunta de silicone. Para impedir ferimentos graves,assegure-se de que a área de trabalho está bemventilada. Se material de junta de silicone atingiros olhos, lave-os com água por 15 minutos. Façacom que um médico examine os seus olhos tãologo possível.

Figura 4.41Figura 4.39

Figura 4.40

1 - Desloque o padrão na direção da base,solte o anel de ajuste deste lado2 - Diminua a folga3 - Aperte o anel de ajuste deste lado

1 - Desloque o padrão na direção dabase, aperte o anel de ajuste deste lado2 - Aumente a folga3 - Solte o anel de ajuste deste lado

7. Instale os contra-pinos nos anéis de ajuste demodo a que a extremidade maior fique entre aslingüetas do anel de ajuste. Dobre as lingüetaspara fora apertando-as contra o lado externo dosuporte em dois lugares. Figura 4.41.

1 - CONTRA-PINOS

Manual MS113 36

ITPg. 36

1. Limpe o interior da carcaça do eixo e as superfíciesde encosto da caixa do diferencial. Utilize umsolvente de limpeza e trapos para remover a sujeira.Seque as áreas limpas com ar comprimido. Consultea Seção 3.

2. Examine a carcaça do eixo no tocante a danos.Conserte ou substitua a carcaça do eixo. Consultea Seção 3.

3. Aplique adesivo líquido especificação 2297-T-4180da Meritor, ou equivalente, nos furos roscados nacarcaça do eixo. Para obter esse adesivo, consultea folha de Comentários sobre Assistência Técnicana capa interna deste manual. Consulte a Seção 3.

4. Aplique material de vedação de silicone na superfíciede encosto da caixa do diferencialna carcaça.Consulte a Seção 3.

ADVERTÊNCIAA fim de evitar ferimentos graves e danos acomponentes, tome cuidado ao utilizardispositivos de levantamento duranteprocedimentos de reparo e manutenção. Examineuma cinta de levantamento para assegurar-se deque ela não está danificada. Não submeta correiasde levantamento a choques nem solte peso sobreela.

5. Instale caixa do diferencial na carcaça do eixo.Empregue um macaco hidráulico sobre rodas ou umatalha.

6. Instale parafusos de fixação nos quatro pontos decanto em volta da caixa e carcaça do eixo. Aperteos parafusos com a mão. Figura 4.42.

Figura 4.42

7. Empurre cuidadosamente a caixa do diferencial parasua posição. Aperte os quatro parafusos de fixaçãoem duas ou três voltas cada com padrão CRUZADO.

8. Repita a Etapa 7 até os quatro parafusosestarem apertados com torque de 83-110 lb-pé(110-150 N.m).

9. Instale os parafusos restantes e aperte-os comtorque de 83-110 lb-pé (110-150 N.m).

Semi-eixos no Conjunto do Eixo

1. Limpe as superfícies do flange do semi-eixo e docubo da roda.

2. Aplique um cordão de 1/8 pol. (3 mm) de diâmetrode vedador RTV ao redor da superfície do cubo e emvolta da borda de cada furo para parafuso.

3. Instale o semi-eixo na carcaça. O flange dosemi-eixo deve encaixar encostado no cubo da roda.Figura 4.43.

Figura 4.43

1 - PARAFUSO DE FIXAÇÃO2 - FLANGE DO SEMI-EIXO3 - CUBO DO SEMI-EIXO

4. Instale os parafusos de fixação e aperte-os a105-115 lb-pé (140-155 N.m).

5. Conecte a junta universal da árvore de transmissãoao garfo de entrada do pinhão do diferencial na caixado pinhão.

6. Retire os cavaletes de segurança. Abaixe o veículo.Retire os blocos das rodas.

Manual MS113 37

IT Pg. 37

Abastecer o Eixo com Lubrificante

1. Estacione o veículo em local plano.

2. Retire o bujão de enchimento da carcaça do eixo.

3. Abasteça a carcaça do eixo com o lubrificanteespecificado até o nível de lubrificante atingir a parteinferior do furo para o tampão de enchimento.Consulte a Seção 7.

4. Instale o bujão de enchimento e aperte-o a 35-50lb-pé (48-67 N.m).

5. Faça um teste de rodagem com o veículo emcondição sem carga por uma ou duas milhas(1,6-3,2 km). Não ultrapasse 25 mph (40 km/h).

6. Torne a examinar o nível do lubrificante. Senecessário, ajuste o nível do lubrificante.

Manual MS113 38

ITPg. 38

Seção 5Especificações de Torque

Componente de Fixação Dimensões Torque lb-pé (N.m)

1 - Porca do Pinhão (Trava do Garfo) M32 x 1,5 740-920 (1000-1245)

2 - Parafusos de Fixação da Placade Trava do Anel de Ajuste M6 x 1,0, Classe 10.9 10-13 (14-18)

3 - Parafusos de Fixação da Caixade Satélites

M12 x 1,75, Classe 10.9 (MS-113)

M14 x 1,75, Classe 10.9 (MS-113 Plus)

37 + 7/-0 Lb.pé(50+10/-0 N.m + 60º + 10º /-0º

4 - Parafusos de Fixação da Capado Mancal

M14 x 2,0, Classe 10.9 115-140 (155-190)

5 e 6 - Parafusos de Fixação da Caixa doDiferencial à Carcaça do Eixo

41 x 1467 (curto)41 x 1465 (longo)

83-110 (110-150)

7 - Parafusos de Fixação dos Semi-eixos M12 x 1,75 105-115 (140-155)

8 - Tampão de Enchimento 0,75-14 35-50 (48-67)

9 - Tampão de Dreno 0,50-14 35-50 (48-67)

10 - Bujão de Respiro 20 lb pol297U6937

63 + 4/-0 Lb.pé(85+5/-0 N.m + 60º + 5º /-0º

Manual MS113 39

IT Pg. 39

Seção 5Especificações de Torque

Descrição Especificação

Torque Rolante de Pré-carga do Rolamento do Pinhão 5-20 lb-pol. (5,8 – 23,0 N.m)

Pré-carga do Rolamento do Diferencial 5-20 lb-pol. (5,8 – 23,0 N.m)

Expansão entre Capas do Mancal 0,006 – 0,013 pol. (0,15 – 0,33 mm)

Resistência à Rotação das Engrenagens do Diferencial 50 lb-pé (68 N.m)

Excentricidade da Coroa 0,008 pol. (0,200 mm) máximo

Ajuste de Folgas para Pares Velhos de Coroa e Pinhão 0,008 – 0,018 pol (0,20 – 0,46 mm)

Ajuste de Folgas para Pares Novos de Coroa e Pinhão 0,005 – 0,015 pol. (0,13 – 0,38 mm)

Manual MS113 40

ITPg. 40

Capacidade de Lubrificantes

Série MS Litros

6,8

(1) Se um diferencial No-Spin (anti deslizante) estiver instalado, troque o óleo (à base de petróleo ou sintético) em intervalosmínimos de 40.000 milhas (64.000 km) ou intervalo máximo de 50.000 milhas (80.000 km).

(2) Este intervalo se aplica somente a óleos semi-sintéticos e integralmente sintéticos aprovados. Lubrificantes Aprovados para Eixo Traseiro Trativo em relação à lista de óleos aprovados para eixo de dreno prolongado. Para obter essa publicação,

consulte a folha de Comentários sobre Assistência Técnica na capa interna deste manual.

(3) A primeira troca de óleo (tipo mineral) deve ser feita entre 2.000 e 5.0000 Km.

Ocupação ou Operação Trailer Veículo de Furgões Comerciaisdo Veículo Recreação Caminhão de Bebidas

Caminhão FueiroCaminhão de SocorroEntrega UrbanaÔnibus EscolarCaminhão de BombeirosCaminhão Municipal Utilitário

Troca de Óleo Inicial Não mais exigida a partir de 1 de janeiro de 1993

Verificar Nível de Óleo A cada 25.000 milhas (40.000 km) A cada 10.000 milhas (16.000 km),ou intervalo de manutenção da frota uma vez por mês, ou intervalo de(o que ocorrer primeiro) manutenção da frota

(o que ocorrer primeiro)

Troca de Óleo à Base de A cada 100.000 milhas (160.000 km) A cada 50.000 milhas (80.000 km)Petróleo no Eixo com ou ou anualmente, o que ocorrer primeiro ou anualmente, o que ocorrersem Sistema de Bomba e Filtro primeiro

Troca de Óleo Sintético no A cada 250.000 milhas (400.000 km) A cada 100.000 milhas (160.000 km)Eixo sem Sistema de Bomba ou anualmente, o que ocorrer primeiro ou anualmente, o que ocorrere Filtro (2) primeiro

Troca de Óleo Sintético no A cada 500.000 milhas (800.000 km) A cada 250.000 milhas (400.000 km)Eixo com Sistema de Bombae Filtro (2)

Troca de Filtro no Eixo com A cada 100.000 milhas (160.000 km) A cada 100.000 milhas (160.000 km)Sistema de Bomba e Filtro

Intervalos de Troca de Óleo e Especificações para Todos os Eixos Traseiros Trativos (1)

Seção 6Lubrificação


Manual MS113 41

IT Pg. 41


Lu

bri

fica

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ão P

rolo

ng

ado

Lu

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Especificações de Óleo para Eixos

Sintético Puro 75W/90 O-76N Acima de -40°F (-40°C)

Tipo de Óleo Especificação Classe Especificação Especificação Temperaturapara Engrenagens A.P.I. SAE Meritor Militar/SAE Externa

Petróleo com GL-5 85W/140 O-76A MIL-PRF-2105E Acima deAditivos EP e SAE J2360 +10°F (-12°C)

80W/140 O-76B Acima de-15°F (-26°C)

80W/90 O-76D Acima de -15°F (-26°C)

75W/90 O76-E Acima de-40°F (-40°C)

75W O-76J De -40°F (-40°C)a 35°F (2°C)

75W/140 O-76L Acima de -40°F (-40°C)

Petróleo com Aditivos GL-5 80W/90 _ MIL-PRF-2105E Acima dede Dreno Prolongado e SAE J2360 -15°F (-26°C)

Semi-sintético 80W/90 _ Acima de -15°F (-26°C)

Sintético Puro 75W/140 O-76M Acima de-40°F (-40°C)

Manual MS113 42

ITPg. 42

Seção 7Instruções para Rebocar

ADVERTÊNCIAPara prevenir ferimentos graves nos olhos, utilizesempre proteção para os olhos ao realizarmanutenção ou reparos no veículo.

Ao transportar um veículo com as rodas de um ou dosdois eixos motrizes na estrada, os eixos podemdanificar-se caso o procedimento errado seja adotadoantes de se iniciar o transporte. A Meritor recomendaque seja adotado o seguinte procedimento.

Antes de Rebocar ou Remover

ADVERTÊNCIAAcione o freio de estacionamento para impedirque o veículo se movimente antes de iniciarprocedimentos de manutenção ou reparos queexigem que se entre embaixo do veículo. Podemocorrer ferimentos graves.

1. Aplique os freios de estacionamento do veículoutilizando a chave no interior da cabine do veículo.

OBSERVAÇÃO: Remova os dois semi-eixos do(s)eixo(s) que permanecerá(ão) na estrada quando oveículo for transportado.

2. Retire os parafusos de fixação do flange dos semi-eixos. Figura 7.1.

3. Identifique cada semi-eixo que tenha sido retiradodo conjunto do eixo de modo a que possa serinstalado no mesmo lugar após a operação detransporte ou conserto ter sido concluída.Exemplo: faça uma marcação de combinação desemi-eixo e cubo associados.

4. Retire o semi-eixo do conjunto do eixo. Figura7.1.

5. Instale uma cobertura sobre a extremidade abertade cada cubo em que tenha sido retirado umsemi-eixo. Isso impedirá a entrada de sujeira noalojamento para o rolamento e perda de lubrificante.OBSERVAÇÃO: Se for empregado suprimento de arpara o sistema de freios do veículo transportado,prossiga com as Etapas 6 e 7; caso contrário, prossigacom a Etapa 8.

6. Conecte um suprimento de ar auxiliar ao sistemade freios do veículo que estiver sendo transportado.Antes de colocar o veículo em movimento, carregueo sistema de freio com a quantidade correta depressão de ar para acionar os freios. Consulte asinstruções fornecidas pelo fabricante do veículo notocante a procedimentos e especificações. Se nãofor utilizado um suprimento de ar auxiliar, prossigacom a Etapa 7.

7. Quando a quantidade correta de ar estiver nosistema de freio, solte o freio de estacionamentodo veículo que estiver sendo transportado. A Etapa8 não será necessária.

ADVERTÊNCIAAo efetuar reparos em uma câmara de freio, sigacuidadosamente as instruções de serviço dofabricante da câmara. A liberação repentina deuma mola comprimida pode provocar ferimentosgraves.

8. Se houver freios de estacionamento de mola no(s)eixo(s) que permanecerão sobre a estrada quandoo veículo for transportado e os freios não puderemser liberados por meio de pressão de ar, comprimamanualmente e trave cada mola de modo a liberaros freios. Consulte as instruções do fabricante.

Figura 7.1

1 - PARAFUSO DE FIXAÇÃO2 - FLANGE DO SEMI-EIXO3 - CUBO DO SEMI-EIXO

Manual MS113 43

IT Pg. 43

Seção 7Instruções para Rebocar

Após Rebocar ou Remover

ADVERTÊNCIAAcione o freio de estacionamento para impedirque o veículo se movimente antes de iniciarprocedimentos de manutenção ou reparos queexigem que se entre embaixo do veículo. Podemocorrer ferimentos graves.

1. Se um suprimento de ar auxiliar foi utilizado, apliqueos freios de estacionamento do veículo utilizando achave no interior da cabine do veículo. Se não foiutilizado um suprimento de ar auxiliar, inicie com aEtapa 2.

ADVERTÊNCIAAo efetuar reparos em uma câmara de mola, sigacuidadosamente as instruções de serviço dofabricante da câmara. A liberação repentina deuma mola comprimida pode provocar ferimentosgraves.

2. Aplique os freios de estacionamento na mola doveículo liberando manualmente cada molacomprimida antes de iniciar o transporte. Consulteas instruções do fabricante.

3. Desconecte o suprimento de ar auxiliar, se utilizado,do sistema de freio do veículo que foi transportado.Conecte o suprimento de ar do veículo ao sistemade freio,

4. Retire as coberturas dos cubos.

OBSERVAÇÃO: Prossiga com as Etapas 5-6 parainstalar todos os semi-eixos.

5. Instale o semi-eixo na carcaça do eixo e a caixa desatélites na mesma localização da qual foramremovidos. O flange do semi-eixo deve encostar nocubo. Gire o semi-eixo ou a árvore de transmissãoconforme necessário para alinhar os entalhes e osfuros no flange com os prisioneiros no cubo. Figura7.1.

6. Instale os parafusos de fixação. Aperte os parafusosde fixação a 105-115 lb-pé (140-155 N.m).

7. Verifique o nível de lubrificante nos eixos e cubosem que foram retirados os semi-eixos. Adicione otipo e a quantidade correta de lubrificante, senecessário. Para informações a respeito delubrificação, consulte o Manual de Manutenção 1,Lubrificação, ou consulte a Seção 7. Para obter essapublicação, consulte a folha de Comentários sobreAssistência Técnica na capa interna deste manual.

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Seção 8Ferramentas Especiais

1 - Placas de 8” (2,44 mm) de comprimento x 3/4” (19,05 mm) de espessura x 1-1/4” (31,75 mm) de largura, com lingüeta para encaixeem abertura na placas de solda de barra à barra2 - Cabo de 7” (177,8 mm) de comprimento com abertura em uma extremidade para encaixe do parafuso de sujeição3 - Barra de 2” (50,8 mm) de diâmetro x 9” (228,6 mm) de comprimento com uma extremidade provida de rasgo para encaixe da placa4 - Solda em toda a volta após prensar o tampão no cano5 - Solda6 - Formato e tamanho dos furos para encaixe da caixa de satélites7 - 23 -1/2” (596,9 mm) de centro a centro do cano8 - Extremidade chanfrada do cano para soldagem9 - Cano de 4” (101,6 mm) de diâmetro10 - Tampão de 4” (101,6 mm) de diâmetro x 7” (177,8 mm) de comprimento, com uma das extremidades torneada em 3” (76,2 mm) decomprimento para encaixe do cano. Faça um furo de 2” (50,8 mm) e frese um rasgo de 3/16” (4,76 mm) de largura a 2” (50,8 mm)do topo.11 - Parafuso de 3 -1/2” (88,9 mm) de comprimento x 5/8” (15,86 mm) de diâmetro com parte achatada em uma das extremidades paraencaixe do cabo e 2-1/2” (63,5 mm) de comprimento de rosca na outra extremidade12 - Abrir furo de 3/8” (9,5 mm) por meio do cabo e parafuso.

Especificações do Pedestal de Reparo da Caixa do Diferencial

SPX Kent-Moorenúmero da peça J-3409-D

Consulte os Comentários sobre Assistência Técnica na capa interna deste manual para obter esse dispositivode reparo.

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Como Fazer uma Barra deSujeição1. Meça as dimensões A e B do garfo que estiverreparando. Figura 8.1.

2. Calcule as dimensões C e D da barra de sujeiçãoacrescentando 0,125-0,250 polegada (3,175-6,35mm) às dimensões A e B do garfo. Figura 8.2.

ADVERTÊNCIAUtilize trajes de segurança e proteção para osolhos ao utilizar equipamento de soldagem. Oequipamento de soldagem pode queimá-lo eprovocar ferimentos graves. Siga as instruçõesoperacionais e os procedimentos de segurançarecomendados pelo fabricante do equipamento desoldagem.

3. Para confeccionar a seção da caixa, corte e soldeuma barra de aço doce de seção quadrada de 1,0pol. x 2,0 pol. (25,4 mm x 50,8 mm) de acordo comas dimensões C e D. Figura 8.2.

4. Corte um pedaço de 4,0 pés x 1,25 pol. (1,21m x31,75 mm) de barra redonda de aço doce para fazero cabo da barra de sujeição. Solde a parte centraldessa peça à seção da caixa. Figura 8.2.

• Para aumentar a rigidez da barra de sujeição:Solde duas cantoneiras ao cabo. Figura 8.2.

Figura 8.1

1 - GARFO

Figura 8.2

1 - FERRAMENTA ESPECIAL

Manual MS113 46

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Seção 9Falhas e Causas

Visão Geral dos Danos deComponentes1. Sobrecarga de Flexão:

Uma vista na engrenagem do pinhão mostra suaquebra inteira como áspera e cristalina. Peçasquebradas apresentando superfícies como estaindicam claramente que o dano foi instantâneo ecausado por choque. Figura 9.1.

2. Fadiga à Flexão:

Fadiga à flexão na raíz tem por origem choque e/ousobrecarga repetitiva, que causam trincaslocalizadas nas raízes dos dentes da engrenagem.À medida que a quilometragem aumenta, as trincasiniciais vão aumentando e os dentes da engrenagemenfraquecem progressivamente até ocorrer a quebra.

Fadiga a flexão nas raízes dos dentes do pinhão,caracteriza-se pelo mesmo tipo de marcas de praiadeixadas nos eixos com falhas por fadiga a flexãopor rotação. Quando apenas dois ou três dentesquebraram, isto indica que a sua causa pode tersido carga de choque instantâneo. Fadiga induzidapor carga de choque apresentará também origensque também estão em linha. Se todos os dentesrestantes estão quebrados, a causa provável foi acarga de choque severo com aplicação contínua desobretensão ou sobrecarga do veículo.

As marcas de praia (beach marks) tríncas de fadigaa flexão na raíz, começam na raíz de todos os dentesafetados e progridem até a superfície endurecida dosdentes do par coroa e pinhão. Figura 9.2.

Figura 9.1

Figura 9.2

Manual MS113 47

IT Pg. 47


3. Fadiga Iniciada por Choque:Frequentemente cargas de choque sãosuficientemente severas para quebrar dentes deengrenagens na raíz, partir eixos em dois, bem comocausar outras falhas. Muitas vezes, cargas de choquenão produzem falha instantânea, mas deixam ocomponente com trinca ou enfraquecido. Dependendoda severidade do choque, a falha definitiva poderáocorrer só muitos quilometros depois . Figura 9.3.

4. Trincas dos Flancos (Flank Cracking)Trinca do flanco geralmente é causadora dadescamação de uma superfície metálica de formamuito parecida ao que faz uma falha por lascamento(spalling). No entante, uma engrenagem com trincasnos flancos desenvolverá primeiro quebraslongitudinais ao longo da suprfície do dente daengrenagem. Uma vêz essas trincas aparecem, afalha ocorre rapidamente. Muitas vêzes, apenas umdente dá sinal de deterioração ao passo que, osdemais dentes ficam intactos. Mas quando asquebras.aparecem, logo o metal entre elas começaa descamar os dentes. Figura 9.4.

Figura 9.3

Figura 9.4

Manual MS113 48

ITPg. 48


Lubrificação

5. Danos por Aditivo Exaurido:

Eixos Diferenciais Meritor requerem lubrificantes queatendam as especificações EP (Extrema Pressão)com aditivos a base de enxofre/fósforo. Paradiferenciais, o óleo requerido é tipo GL-5, conformea especificação PRF-L-2105E. Lubrificante em grauinadequado, com aditivos exauridos ou em situaçõesde baixo nível de óleo (ou sem nenhum óleo) podemlevar o pinhão e a coroa a apresentar uma falha delubrificação caracterizada por desgaste de contatocujo padrão é conhecido como “pé de corvo”. Taispadrões são descritos como linhas ou estrias nosdentes da engrenagem. Figura 9.5. e Figura 9.6.

Transmissões Meritor requerem que sejam ou paramotor de serviço pesado (straight grade) ou depetróleo GL-1 com inibidor de corrosão e oxidação(mineral ou sintético).

Lubrificantes para eixos trativos NÃO DEVEM serusados em transmissões, assim como lubrificantespara transmissões NÃO DEVEM ser usados emeixos trativos. A mistura dos dois lubrificantes aceleradesgastes prematuros e deterioração de peças noconjunto. Para maiores informações sobrelubrificação consulte o Manual de ManutençãoN° 1, Lubrificação.

Figura 9.5

Figura 9.6

Manual MS113 49

IT Pg. 49


Os dentes do pinhão deterioram-se até assumir aforma de uma lâmina de faca devido a lubrificaçãoinadequada ou a utilização de lubrificante exaurido(velho). Figura 9.7

Figura 9.7

Manual MS113 50

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Anotações

Manual MS113 51

IT Pg. 51

Anotações

Manual MS113 52

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Use somente peças originais

Para mais detalhes, ver Catálogo de Peças de Reposição

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Manual MS113 53

MM-230 Revisado em jan/2010 · Caixa de Satélites e Coroa do Eixo Traseiro MS-113 Plus 26 ... 2...

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