mobilidade

(I)mobilidade Humana (e urbana) em Fortaleza

Luta por uma mobilidade verdadeiramente sustentável

Transportes no Brasil

• No Brasil, apenas 23% dos deslocamentos urbanos são feitos em automóveis particulares (carro, moto)

• Esses modais, entretanto, ocupam 80% do espaço público (site www.planetasustentavel.abril.com.br)

Aumento de Veículos em Fortaleza

• Número de CARROS em Fortaleza:

Em 2004 - 294.462 Em 2011 - 450.424

Aumento de 52% em 7 anos ____________________________________________________________

• Número de MOTOS em Fortaleza:

Em 2004 - 67.141 Em 2011 - 186.074

Aumento de 177% em 7 anos ( 125% a mais do que o aumento de carros) Fontes: Detran/AMC/Diário do Nordeste

Transporte Público Coletivo: Prioridade?

Ônibus urbanos:

1.914 veículos – 0,24% da frota de veículos da cidade (total de veículos em Fortaleza: 789.123)

Em Fortaleza, diariamente o transporte público coletivo atende à demanda de 1 milhão de pessoas.

Fontes: Sindionibus

Vítimas Fatais em Fortaleza

Condutores e Motociclistas

• Condutores:

2009 – 17 mortes

2010 – 27 mortes

Aumento de 59% em um ano

• Motociclistas:

2009 - 79 mortes

2010 - 105 mortes


Pedestres e Ciclistas

• Pedestres:

2009 – 140 mortes

2010 – 156 mortes


• Ciclistas:

2009 – 42 mortes

2010 – 39 mortes

Redução de 7% em um ano

Localização Vítimas Fatais Pedestres

Dados a partir de matéria especial do jornal Diário do Nordeste (1 a 7 de fevereiro)

• 789.123 veículos circulam diariamente na capital

• 132 novos veículos por dia • ONU recomenda 1 fiscal para cada mil veículos -

deveríamos ter pelo menos 781 fiscais - na realidade temos apenas 421 - déficit de 360 agentes

• Não há previsão para contratação de mais fiscais,

nem para realização de um novo concurso, segundo Sr. Arcelino Lima - Chefe do Núcleo de Trânsito da AMC: "Por enquanto, estamos resolvendo com sinalização"


• Sr. FERNANDO BEZERRA afirma que a AMC não realiza blitze por não ter efetivo suficiente. Ele diz que apenas fiscalização não resolve e que apesar de o número de multas ser alto, os motoristas continuam cometendo irregularidades.


• Sr. ADEMAR GONDIM "diz não considerar que Fortaleza tenha grandes problemas na mobilidade urbana, mas admite dificuldades por conta do estilo de vida da população."


• Usuário do transporte coletivo, o mestre de obras José Cirilo, 53 anos afirma: "A briga por um espaço no coletivo é grande. A gente paga 2 reais por uma passagem que se torna cara, porque ninguém anda com conforto.“

• Velocidade média dos ônibus em Fortaleza: 10 a 12 km/h (as galinhas correm a 14 km/h)

Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana

• Objetivo de contribuir para o acesso universal à cidade.

• Prioridade para o pedestre, transporte público coletivo e transporte não

motorizado.

VIADUTOS E TÚNEIS: PRIVILÉGIO AO TRANSPORTE PARTICULAR MOTORIZADO

Obras previstas e prioritárias

No momento há 12 viadutos ou túneis em construção ou com licitação prevista.

Custo: Viadutos x Passeios e Ciclovias

1 viaduto de R$ 8,5 milhões

=

48km de calçadas renovadas¹ (480 quarteirões)

ou

85km de ciclovias²

¹ tabela de preços da SEINF/TRANSFOR (19,94 R$/m² de passeio construído e

16,01 R$/m de meio-fio)

² custo médio de uma ciclovia, segundo manuais do governo federal (R$100mil/km)

Enquanto isso, as calçadas de Fortaleza...

Foto: Jornal O Povo

Enquanto isso nos megaprojetos do Estado...

“para o titular da Secretaria de Turismo do Estado, Bismarck Maia, as passarelas não são soluções aplicáveis ao local, pois deixariam o cenário feio e impossibilitariam a visão do equipamento. Ainda de acordo com ele, o objetivo do CEC é promover encontros de empresários”

Jornal Diário do Nordeste

(11 de maio de 2012)

Exigências do Plano Diretor (2009)

• Art. 36 – 2 anos para realizar o Plano Cicloviário.

Exigências do Plano Diretor (2009)

• Art. 40 – São ações estratatégicas para o sistema viário municipal:

II – priorizar os investimentos em infraestrutura viária para a rede estrutural de transporte público de passageiros, sistema cicloviário e calçadas;

III - estabelecer mecanismos permanentes de financiamento para a

conservação, melhoria e expansão da infraestrutura para os modos coletivos e os não motorizados de circulação urbana;

IV – contemplar, nos projetos de novas vias públicas e na

readequação do sistema viário existente, a implantação de sistema cicloviário, conforme estudo prévio de viabilidade física e socioeconômica;

V – promover a criação de vias para pedestres e ciclistas.

Lei do Sistema Cicloviário do Município de Fortaleza (Lei nº 9.701/2010)

• Incentivo do uso de bicicletas para o transporte na Cidade de Fortaleza, contribuindo para o desenvolvimento de mobilidade sustentável, de acordo com o art. 40 do Plano Diretor Participativo

• 27 trechos vetados pelo Executivo

• Veto fora do prazo de 15 dias: CMFor aprovou em 26 de agosto de 2010 – vetos

ocorreram dia 24 de setembro (29 dias depois)

Ciclovias

Cadê o Sistema Cicloviário?

- Estudo prévio?

- Ciclofaixas?

- Ciclovias de qualidade?

- Integração?

Demanda do Trajeto Escolhido

• Previsto pelo Eia: 90.000/dia

• Críticas - Metodologia: entrevistas realizadas em terminais e 2

postos de combustível no ano de 2006

- Das 24 linhas que passam pela área de influência do ramal ferroviário atualmente, apenas 4 linhas de ônibus fazem percurso de “grande coincidência” com o VLT – 31.000 passageiros/dia

- Linhas de maior demanda são as que se dirigem para o centro do bairro Aldeota.

Estação Parangaba

Parada Melbourne

Parada Barcelona

Parada Itália

Por que não no centro da avenida?

• Via Expressa = 36m de largura em média (trilhos inclusos)

• Necessário para o VLT = 16,85m naquele trecho (EIA, p.4.39)

• Sobram 19m em média = suficiente para 2 faixas por sentido de circulação

• A Santos Dumont, por exemplo, possui cerca de 18m de largura

VLT de Paris

1700 demolições de residências

Custo Social = Valor Intangível e Inestimável

Remoções Ilegais

Sendo removidas, as famílias deveriam ficar no mesmo bairro:

Art. 149. A política de desenvolvimento urbano, a ser executada pelo Município, assegurará:

I - b) nos casos em que a remoção seja imprescindível para a reurbanização, mediante consulta obrigatória e acordo de pelo menos dois terços da população atingida, assegurando o reassentamento no mesmo bairro;

(Lei Orgânica do Município)

Vazios urbanos próximos às áreas de remoção

Para finalizar...

Mobilidade

Não é o somatório de trânsito e transporte

Mobilidade

de fato, é uma forma de

viver democrática e sustentavelmente a cidade

Mais do que urbana, a mobilidade deve ser vista como

MOBILIDADE HUMANA

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