Mobilidade Urbana Regional - Aglomerado Urbano de...

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CPTM MOBILIDADE URBANA REGIONAL AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PROJETOS GERÊNCIA DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE junho / 2012

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CPTM

MOBILIDADE URBANA REGIONAL AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ

DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PROJETOSGERÊNCIA DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE

junho / 2012

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AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ

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Trem Expresso Jundiaí:Ligação ferroviária entre São Paulo e Jundiaí por m eio de um novo padrão de serviço sobre trilhos que reduzirá os tempos de viagens e promoverá maior acessibilidade para a reg ião.

PROJETOS PARA A REGIÃO

Modernização da Linha 7 – Rubi:As obras de infraestrutura, a implantação dos novos sistemas de sinalização, rede aérea, energia, estações, telecomunicações

Ligação Campinas – Jundiaí:Encontra-se em fase de elaboração de edital a contr atação de estudos de viabilidade técnica, operacional, ambien tal, de inserção urbana e elaboração de projeto funcional d e ligação ferroviária entre a Região Metropolitana de Campina s e a Aglomeração Urbana de Jundiaí.

Jundiaí – Pesquisa O/D:A CPTM iniciará no 2º semestre de 2012 uma pesquisa de Origem / Destino no Aglomerado Urbano de Jundiaí que contribuirá com a análise da mobilidade na região.

Novo Serviço de Média Capacidade:Estudo para implantação de um novo serviço de média capacidade para o Aglomerado Urbano de Jundiaí elab orado por meio de Protocolo de Intenções firmados entre a CPTM, a STM e a PMJ.

de sinalização, rede aérea, energia, estações, telecomunicações e via permanente, e o incremento da frota, possibil itarão a redução do intervalo entre trens para até 3 min.

Mobilidade na Macrometrópole Paulista:Em realização Pesquisas de Mobilidade e Estudos de Demanda para Ligações Ferroviárias Regionais no ter ritório da Macrometrópole Paulista, composto por 173 municípios .

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• Extensão – 60,5 km• Estações – 17• Frota operacional - 25 trens • Demanda – 413 mil passageiros/dia

• Estação Jundiaí: 8,1 mil• Estação Várzea Pta.: 1,8 mil• Estação Campo Limpo Pta.: 3,6 mil• Estação Botujuru: 1,7 mil

• Municípios atendidos: 07• Jundiaí, Várzea Paulista,

LINHA 7 - RUBI

• Jundiaí, Várzea Paulista, Campo Limpo Paulista, Francisco Morato, Franco da Rocha, Caieiras e São Paulo

• Investimentos:• 2007/2010 R$ 761,4 milhões • 2011 R$ 168,3 milhões• 2012 R$ 215 milhões• 2013/2015 R$ 720,2 milhões• após 2015 R$ 3.100,3 milhões

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Estação Campo Limpo PaulistaPrevisão de entrega: 2014Investimento: R$ 31 milhõesProjeto: 1º semestre de 2013

Reforma Subestação Campo Limpo Pta.Previsão de conclusão: Dez/12Investimento: R$ 8 milhões

Estação JundiaíPrevisão de entrega: 2014Investimento: R$ 41 milhõesProjeto: 1º semestre de 2013

MODERNIZAÇÃO DA LINHA 7 - RUBI

Estação Várzea PaulistaPrevisão de entrega: 2014Investimento: R$ 47 milhõesProjeto: 1º semestre de 2013

Estação BotujurúPrevisão de entrega: 2014Investimento:R$ 31 mi Projeto: 1º semestre de 2013

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TREM REGIONAL DE JUNDIAÍ

CARACTERÍSTICAS

• Ligação ferroviária entre São Paulo e Jundiaí, com extensão estimada em 47 km, com aproveitamento parcial da faixa ferroviária existente

• Estações Terminais em Jundiaí e ÁguaBranca

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Tempo de Viagem 25 minutos

Velocidade Máxima 160 km/h

Velocidade Comercial 110 km/h

Capacidade do trem 564 lugares sentados

Intervalo entre trens 10 minutos

Frota 9 trens

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TraçadoTraçado PropostoProposto –– inserçãoinserção regionalregional

TREM REGIONAL DE JUNDIAÍ

Impactos positivos:Impactos positivos:

• Melhoria na

mobilidade regional

• Novo modo de

transporte não

poluente

• Contribui com a

alteração da matriz de

Trecho SP- Jundiaí Extensão

Elevado/Pontes 1,3 km

Mono Túnel 2,3 km

Bi-Túnel 17,5 km

Superfície 26,0 km

Total(vias independentes)

47,1 km

alteração da matriz de

transportes

• Incrementa as

oportunidades de

negócios e de

geração de empregos

no segmento

ferroviário

• Benefícios ambientais

e sócio econômicos

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Características do ProjetoCaracterísticas do Projeto

NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ

• Novo serviço de média capacidade para o atendimento da ligação entre Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí

• O eixo atende 80% da população e dos empregos da aglomeração e um número significativo de equipamentos geradores de tráfego.

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NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ

Linha1: de Várzea Paulista até o Terminal

Hortolândia:

Comprimento da linha = 11,8 km,

Tempo estimado de percurso = 34 min

Frequência na hora de pico = média de

7,5 minutos.

Velocidade comercial de = 21 km/h

Linha 2: de Campo Limpo ao Terminal

Distrito Industrial:

Comprimento da linha = 21,46 km

Tempo estimado de percurso = 49 min

Frequência na hora de pico = média de

15 minutos.

Velocidade comercial = 26 km/h.

*Para efetivar tal operação, estima-se frota de 22 veículos com tecnologia a ser definida.

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Investimento (estimado)Investimento (estimado)

Setor 1:Campo Limpo

6,2km

Setor Jundiaí3: (centro)

4,5km

256 milhões

Setor 4 : Hortolandia

1,8km

80 milhões

Setor 5: Distrito Industrial

5,1km

185 milhões

Garagem-oficina

70milhões

NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ

Campo Limpo Paulista 200,3 mi

Várzea Paulista 282,4 mi

Jundiaí 521,4 mi

INVESTIMENTO (Total) 1,04 bi

6,2km

131 milhões

Setor2: Varzea Paulista

5,6km

282 milhões

Garagem-oficina

70mi (reais)

Garagem-oficina

70mi (reais)

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NOVO SERVIÇO DE MÉDIA CAPACIDADE –AGLOMERADO URBANO DE JUNDIAÍ

ImagensImagens

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PESQUISA O/D JUNDIAÍ

Pesquisa Origem/Destino Pesquisa Origem/Destino -- JundiaíJundiaí• A pesquisa O/D tem por objetivo o levantamento do volume e das características dos

deslocamentos realizados pela população em suas atividades diárias.

• As pesquisas deverão:• quantificar e caracterizar as viagens internas ou que atravessam os municípios

da Aglomeração Urbanada Aglomeração Urbana• caracterizar a matriz de viagens entre as zonas de tráfego da área de estudo• identificar o motivo e frequência das viagens realizadas e a modalidade de

transporte utilizada (transporte particular, táxi, ônibus público, ônibus fretado, etc.)

• obter informações sobre características socioeconômicas da população dos municípios, contribuindo significativamente para os estudos de projeções de demanda para os sistemas de transporte coletivo e de rede viária

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MOBILIDADE NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA

A A MacrometrópoleMacrometrópole

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MOBILIDADE NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA

Estudo da Estudo da MacrometrópoleMacrometrópole PaulistaPaulista

• Elaboração de pesquisas da mobilidade na MacrometrópolePaulista e estudos de demandas para ligações ferroviárias regionais.

• Análises de condicionantes relacionadas à demanda e suas projeções integradas aos sistemas de transporte público de projeções integradas aos sistemas de transporte público de passageiros na região.

• Avaliação urbanística e identificação das diretrizes que envolvam a combinação das políticas de transporte, uso do solo, trânsito e desenvolvimento regional na Macrometrópole.

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LIGAÇÃO JUNDIAÍ - CAMPINAS

PremissasPremissas• Menor tempo de viagem• Velocidade adequada• Novo padrão de serviço• Via exclusiva, sem compartilhamento com transporte de carga• Identificação dos acessos ao sistema• Mitigações ambientais• Mitigações ambientais

Condicionamentos do ProjetoCondicionamentos do Projeto• Patrimônio Histórico• Legislação de Uso e Ocupação do Solo• Legislação Ambiental• Normativas para travessias

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LIGAÇÃO JUNDIAÍ - CAMPINAS

Passos do EmpreendimentoPassos do Empreendimento• Estudos de viabilidade técnica e projeto funcional

� Pesquisa O/D Campinas� Pesquisa O/D Jundiaí� Estudos de mobilidade na Macrometrópole

• Elaboração de projeto básico

• Elaboração de projeto executivo

• Implantação

• Licenciamentos ambientais correspondentes a cada fase

• Entendimentos Institucionais

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Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

Diretoria de Planejamento e Projetos

Gerência de Planejamento de TransporteJunho de 2012

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Jundiaí – Inserção da ferrovia na área urbana

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