MOTOGP LORENZO E PEDROSA SÃO OS PRINCIPAIS FAVORITOS

POLO

FIA GT Series

Parente e Loeb começaram

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WRC FAFE RALLY SPRINT É APERITIVO DO RALI DE PORTUGAL

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Os difíceis troços de Lameirinha colocam à prova Ogier e a VW

DUELO ESPANHOL

rali de portugal2 5 de Abril de 2013

Anunciado pela or-ganização do Rally

de Portugal como um “aperitivo” para a

quarta ronda do Mun-dial de Ralis, o Fafe Rally Sprint possui

uma forte lista de pre-senças, incluindo nove

máquinas do WRC, que prometem um es-

petáculo de grande emoção para gáudio da multidão que por certo vai invadir os

troços de terra nortenhos.

Mais de 100 mil pessoas são esperadas nos famosos troços de Fafe

Um “aperitivo” de muita qualidade

São esperados mais de 100 mil espetadores no evento promocional de amanhã em Fafe. Atendendo aos nomes em presença, como Ogier, Hirvonen, Sordo, entre outros, que assim aproveitam a oportunidade para um último teste antes do início do Rali de Portugal cinco dias depois.

O Rally Sprint corre-se numa secção de 6,34 km, nos pisos fa-mosos da mítica Fafe-Lameirinha, que já fizeram as delícias da maior

prova portuguesa de ralis, e que agora servem de show aperitivo para o Rali de Portugal e, também, compensam os adeptos nortenhos pela mudança do evento do Norte para o Sul do país.

Um dos principais candidatos ao título mundial, e que atualmente lidera a classificação de pilotos, Se-bastien Ogier, vai estar presente com o seu Volkswagen Polo, tal como o seu colega de equipa, e campeão de IRC, Andreas Mikkelsen.

Também com os olhos no título estará o finlandês Mikko Hirvonen, acompanhado pelo seu companheiro de equipa na Citroën, o espanhol Dani Sordo, os dois ao volante do consistente DS3 Rally.

Com presença garantida em Fafe estarão ainda Mads Ostberg, vencedor do ano passado do Rali de Portugal, e o seu colega na equipa M-Sport Qatar, Evgeny Novikov, que irão pilotar os Fiesta RS. Também em Ford Fiesta estarão Thierry Neuville,

Nasser Al-Attiyah e Martin Prokop.O ex-piloto de Fórmula 1 Robert

Kubica é outro piloto em destaque na lista de participantes em Fafe, ao volante de um Citroën DS3 RRC. Este será o teste final antes de Ku-bica enfrentar a sua primeira prova do WRC.

Um marco importante e muito popular do Rally Sprint é o famoso salto da Lameirinha, um dos mais difíceis em ralis do Mundial. O recorde de maior salto, com 73,5

metros, está na posse de Armin Schwarz, ao volante de um Skoda Octavia WRC, realizado em 2000.

A partir de 14h20, as equipas começam a disputar as duas elimi-natórias que conduzem à prova final, marcada para as 17h10.

O Rali de Portugal começa de-pois na quinta-feira (dia 11), com a qualificação marcada para as 10h15, terminando com a cerimónia do pódio, no Estádio Algarve, em Faro, no domingo (dia 14).

rali de portugal 5 de Abril de 2013 3

Yazeed Al-Rajhi, que se encontra

a recuperar de um grave aci-dente sofrido

numa prova de rali cross-coun-

try na Arábia Saudita, vai

perder as próxi-mas duas ron-das do WRC-2.

Sofreu grave acidente na Arábia Saudita

Al-Rajhi não vem a Portugal

O piloto saudita, que venceu a sua classe no Rali da Suécia, estava a liderar Ha’il Internacional Rally quando o seu Hummer se despistou na areia numa duna com mais de 20 metros de altura.

Tanto Al-Rajhi como o seu co-piloto, o francês Alex Winocq, sof-reram várias traturas devido ao forte impacto. Al Rajhi foi transferido para

um hospital em Riad, onde hoje será submetido a uma intervenção cirúrgica. Os ferimentos de Winocq não são tão graves e o francês já regressou a França, para sua casa.

O co-piloto de Al Rajhi no WRC, Michael Orr, explicou como tudo aconteceu na Arábia Saudita. “Eles aproximaram-se de uma duna, pensando que a pista continua por

ali, mas quando chegaram ao topo tiveram uma queda enorme”, disse Orr, acrescentando: “O carro caiu sete ou oito metros antes de pousar de nariz. Ambos, Yazeed e Alex, con-seguiram sair do carro, mas estavam com muitas dores”.

Al Rajhi foi avaliado em Riyad, numa unidade de terapia intensiva, na noite de quinta-feira, mas de-

pois foi transferido para outra ala, de forma a ser operado por um especialista. “Não há pressa sobre a operação. está tudo estável. Eu vi-o pela última vez na sexta-feira passada, mas estamos em contacto diário e ele está relaxado e de bom humor”, revelou Orr.

“Sabendo como é Yazeed, por ele, se fosse possível, regressava

já amanhã para ainda correr em Portugal, mas sabemos que isso vai ser fisicamente impossível e que, claro, vai ter de ficar fora de ação por um bom tempo. Nesta fase da avaliação da lesão, três ou quatro meses parece ser o melhor palpite, por isso só devemos estar de volta no Rali da Finlândia, se tudo correr bem”, esclarece Orr.

A prova que serve de promoção para o Rali de Portugal contará assim não só com a participação de alguns dos principais pilotos do Mundial de Ralis como Mads Ostberg, vencedor da prova em 2012, Sébastien Ogier, Mikko Hirvonen, Dani Sordo ou Robert Kubica, mas também com a presença do presidente da FIA, também ele antigo copiloto de rali.

De acordo com o ACP, a presença de Jean Todt para assistir aos últimos seis quilómetros do troço Fafe/Lameirinha vem reforçar o recon-hecimento da entidade reguladora do desporto automóvel à organização do Rali de Portugal, que será disputado no Baixo Alentejo, Algarve e Lisboa, de 11 a 14 de abril, e que é a quarta prova do ano no Campe-onato do Mundo de Ralis.

Jean Rodt, presidente da Federação Interna-cional do Automóvel (FIA), vai estar presente na segunda edição do WRC Fafe Rally Sprint a decorrer no próximo dia 06 de abril, anun-

ciou o Automóvel Clube de Portugal.

WRC Fafe Rally Sprint

Jean Todt presente

rali de portugal4 5 de Abril de 2013

PROGRAMASEMANA DO RALi DE PORTUGAL2ª Feira 08 de Abril 2013 09.00h / 21.00h Abertura do Secretariado Estádio Algarve Abertura do Parque de Assistência Estádio Algarve 15.00h / 21.00h Registo para os Reconhecimentos Estádio Algarve (Pilotos P1 e P2 - Centro de Acreditação) Registo para os Reconhecimentos / Verificações Administrativas Estádio Algarve (P3 e Pilotos não prioritários – Centro de Acreditação) horário a publicar Verificações Administrativas para Prioridade 1 e 2 (os pilotos (Secretariado) podem fazer-se representar por um membro da equipa) Entrega de material e documentação aos concorrentes Estádio Algarve Entrega dos aparelhos GPS de localização para os Estádio Algarve reconhecimentos – Centro de Acreditação (pilotos nomeados)

3ª Feira 09 de Abril 2013 07.00h / 19.00h 1º dia de Reconhecimentos (SS-1/3, 2/4, 7/10 e 8/11) 08.00h / 20.00h Abertura do Secretariado Estádio Algarve Verificações Administrativas para pilotos prioritários 1 e 2 Estádio Algarve por nomeação (os pilotos podem fazer-se representar por um membro da equipa) (Secretariado) Entrega de material e documentação Estádio Algarve 08.00h / 21.00h Abertura do Parque de Assistência 09.00h / 19.00h Abertura do Centro de Acreditações para os Media Estádio Algarve 09.00h / 20.00h Abertura do Media Centre Estádio Algarve 14.00h / 19.00h Entrega dos equipamentos de Localização FIA Rally Estádio Algarveaos concorrentes (SIT)

4ª Feira 10 de Abril 2013 07.00h / 19.00h 2º dia de Reconhecimentos (SS-12/14, 6/9, 13/15 e QS) 08.00h / 23.00h Abertura do Secretariado Estádio Algarve 09.00h / 16.00h Entrega dos equipamentos de Localização FIA Rally Estádio Algarve aos concorrentes (SIT) 08.00h / 20.00h Abertura do Media Centre Estádio Algarve 08.00h / 13.30h Verificações Administrativas para pilotos prioritários 1 e 2 Estádio Algarve por nomeação (os pilotos podem fazer-se (Secretariado) representar por um membro da equipa) Verificações Técnicas e Selagem dos WRC P1 (por marcação) Parque de Assistências 15.00h / 23.00h Verificações Técnicas e selagem de componentes Estádio Algarve para P2, P3 e pilotos não prioritários (horário a publicar por aditamento) 16.00h Briefing com os Chefes de Equipa Estádio Algarve (Secretariado) 17.30h Reunião Pilotos de Helicóptero Estádio Algarve (Secretariado) 18.00h Reunião de Médicos Pré-Rally Estádio Algarve (Secretariado) 19.00h Publicação da ordem de partida da “Qualifying Stage” - Estádio Algarve Pilotos WRC P1 e P2 (Secretariado)

5ª Feira 11 de Abril 2013 07.00h / 23.00h Abertura do Secretariado Estádio Algarve 08.00h / 20.00h Abertura do Media Centre Estádio Algarve 08.00h / 10.00h Free Practice Stage para equipas WRC P1 e P2 Vale Judeu - Loulé 10.40h Qualifying Stage para equipas WRC P1 e P2 Vale Judeu - Loulé 11.30h / 13.00h Shakedown para equipas WRC P3 e outros Vale Judeu - Loulé 13.00h Atribuição da ordem de partida (Pilotos WRC P1 e P2) “Stage Truck” 13.30h Conferência de Imprensa FIA Pré-Rally Media Centre 15.00h Primeira reunião do Colégio de Comissários Desportivos Estádio Algarve (Secretariado) 16.00h Publicação da lista de Partida para a Secção 1 Estádio Algarve (Secretariado) 18.00h / 19.00h Entrada dos carros no Parque de Pré-Partida Marina - Vilamoura 19.00h Sessão de Autógrafos Marina - Vilamoura 20.30h Cerimónia de Partida Marina - Vilamoura

6ª Feira 12 de Abril 2013 07.30h / 23.30h Abertura do Secretariado Estádio Algarve 07.30h / 23.30h Abertura do Media Centre Estádio Algarve 08.30h Partida para a Secção 1 Estádio Algarve 14.00h / 18.00h Abertura do Centro de Acreditações para os Media Padrão Descobrimentos - Lisboa 16.00h Fim da Secção 1 Praça do Império - Lisboa 18.00h / 18.30h Sessão de Autógrafos Praça do Império - Lisboa 18.10h Início da Secção 2 Praça do Império - Lisboa 18.15h SSS-5 Lisboa Praça do Império - Lisboa 22.00h Fim da Secção 2 Estádio Algarve 22.30h Publicação da lista de Partida para a Secção 3 Estádio Algarve (Secretariado) 02.30h Todos os carros devem regressar ao Parque Fechado Estádio Algarve depois do Flexi Service de 45 min

Sábado 13 de Abril 2013 08.00h / 22.00h Abertura do Secretariado Estádio Algarve 08.00h / 22.00h Abertura do Media Centre Estádio Algarve 09.00h Partida para a Secção 3 Estádio Algarve 18.30h Fim da Secção 4 Estádio Algarve 21.30h Publicação da lista de Partida para a Secção 5 Estádio Algarve (Secretariado) 00.00h Todos os carros devem regressar ao Parque Fechado Estádio Algarve depois do Flexi Service de 45 m inutos Domingo 14 de Abril 2013 06.00h / 22.00h Abertura do Secretariado Estádio Algarve 06.00h / 22.00h Abertura do Media Centre Estádio Algarve 07.00h Partida para a Secção 5 Estádio Algarve 15.40h Fim do Rally Estádio Algarve 16.40h Cerimónia de Pódio Estádio Algarve 17.00h Verificação Técnica Final Estádio Algarve 17.10h Conferência de Imprensa FIA Pós-Evento Media Centre 20.00h Publicação da Classificação Final Estádio Algarve (Secretariado)

rali de portugal 5 de Abril de 2013 5

Com algumas novidades, que se esperam venham melhorar ainda mais o nível do Rali de Portugal, a quarta prova do Mundial WRC tem tudo para ser um espetáculo perfeito. Bons carros, ótimos pi-

lotos e especiais para todos os gostos, especialmente para os

milhares de fãs que prometem ver tudo ao pormenor mas em total segurança. Esse é pelo menos o

desejo velado da organização.

Edição deste ano tem algumas novidades para (público ver) melhor

Espetáculo diferente mas assegurado

O Rally de Portugal mantém o formato largo de 2012, com três dias de competição no Algarve e nas regiões do Baixo Alentejo. Com o ‘secretariado’ a funcionar em pleno nos dias 9 e 10, a ‘Qualifying Stage’ regressa ao Vale de Judeu e disputa-se no dia 11. Mais tarde, no mesmo dia, e pela primeira vez desde seu retorno ao WRC, o Rally de Portugal terá uma largada promocional no cenário da Marina de Vilamoura, à semelhança do que aconteceu em

2005 e 2006, promoções que fun-cionaram antes do retorno da prova portuguesa ao campeonato WRC.

As especiais do Rali, que in-cluem uma mistura de estradas abertas e secções técnicas e es-treitas, são caracterizadas pela sua superfície abrasiva. Este fator coloca ainda maior ônus sobre o desgaste dos pneus, embora esta data de abril possa significar um problema não tão evidente como em 2010, quando as taxas de desgaste de

pneus foram registadas como sendo 40 por cento superiores aos de outros ralis com pisos de terra. Para colocar ainda mais interrogações e suspense está o tempo de chuva que tem afetado Portugal e que trazer mais dificuldades aos experimentados pilotos.

A Superespecial de Lisboa tam-bém sofreu algumas mudanças e será disputada na noite do dia 12, de forma a adoçar a boca dos mil-hares de espetadores que vão estar

de olhos bem abertos na praça do Império. Antes do início da fase regular do rali - com partida em ordem inversa - às 18h15, haverá lugar a uma sessão de autógrafos e um show de clássicos.

O segundo dia de competição (sábado, dia 13) será também o mais longo, com 158,54 km, que incluem uma nova combinação de provas especiais de classificação. Loulé, agora 22,78 km de com-primento, é executado no sentido oposto dos anos anteriores, e todos os três troços especiais serão usados duas vezes durante o mesmo dia.

O último dia do evento (domingo, dia 14) inclui a maior mudança, e provavelmente o maior desafio do Rali de Portugal: A nova especial de Almodôvar, com 52,3 km de extensão, será uma das mais longas em pisos de terra de todas as provas do WRC. Reunindo o melhor do velho Ourique e de Almodôvar, esta novidade vai completar a edição

2013 do Vodafone Rally de Portugal, formando a ‘Power Stage’ do evento como a sua última corrida. No total, a prova portuguesa terá um total de 15 especiais de classificação e mais 386,7 km.

Algum interesse extra para Por-tugal é o facto de se esperar que este seja o rali em que a VW possa mostrar todo o seu verdadeiro poten-cial. “Na verdade, ninguém sabe ao certo como irá reagir o carro neste tipo de piso”, refere Juha Kank-kunen, que levou a Volkswagen ao Rally Dakar, com o Race Touareg. “Monte é um pouco de loteria, que sempre se resume à melhor escolha de pneus, sorte e tempo. A Suécia é muito especializada, e o Rali do Méx-ico é um lugar muito distante e em alta altitude. Portugal é o primeiro rali de cascalho normal e haverá três carros a lutar pela vitória: Acho que agora é o momento de vermos o Polo em ação e poder compará-lo melhor com todos os outros”.

Quarta prova do Mundial

Vodafone Rally de PortugalData: 11 a 14 de abrilCategorias: WRC, WRC-2, WRC-3 e JWRCCidade Sede: FaroSuperfície: pisos de terra e cascalhoVencedor do ano passado: Mads Ostberg.Site: www.rallydeportugal.pt

noticiário6 5 de Abril de 2013

O piloto português Álvaro Parente ini-ciou da melhor forma a parceria com o

francês nove vezes campeão mundial de ralis, Sébastien Loeb, ao vencerem a cor-rida de qualificação da ronda de Nogaro

do FIA GT Series.

FIA GT Series em Nogaro

Patente e Loeb vencem corrida de qualificação

Álvaro Parente disputou o primeiro turno da prova, realizada no circuito Paul Armagnac, em Nogaro, no qual arrancou da segunda posição – de-pois de um dos concorrentes que se qualificara à sua frente ter sido pe-nalizado –, mantendo o seu lugar na partida e lançando-se na perseguição ao líder. O McLaren MP4-12C GT3 esteve sempre no encalce do coman-dante, tentando de todas as formas suplantá-lo, mas o piloto do Audi defendeu-se bem, repelindo todas as investidas de Álvaro Parente, que tentou levar René Rast ao erro até nos locais menos improváveis.

Acabou por ser Sébastien Loeb a ultrapassar o Audi R8, ao suplantar Nikolas Mayr-Melnhof a seis minutos da bandeirada de chegada, assu-

mindo definitivamente o primeiro lugar.

“Foi um turno complicado, dado que estive no encalço do Rast até às paragens, o que sobreaqueceu o carro em geral e os pneus dianteiros. Coloquei-lhe muita pressão, mas ele é muito inteligente e defendeu a sua posição muito bem. No entanto, o Séb fez um `stint´ muito bom e ultrapas-sou o Nikolas, o que nos permitiu alcançar a nossa primeira vitória da temporada”, declarou o piloto luso.

A vitória na corrida de qualifi-cação permitiu a Parente e a Loeb somarem um ponto cada no campe-onato, que conta ainda com a par-ticipação de uma equipa portuguesa, que compete na segunda categoria, o Pro-Am, tendo Carlos Vieira e César

Campaniço sido terceiros na classe e quintos na geral.

LuGAR (12º) MOdeSTONa corrida principal, Parente e

Loeb não conseguiram confirmar o excelente resultado da corrida de qualificação e quedaram-se pelo 12.º lugar na corrida principal da primeira ronda do FIA GT Series.

O piloto português e o francês eneacampeão de ralis sofreram duas penalizações pelo que o seu McLaren MP4-12C GT3 foi “deslizando” na classificação, da “pole-position” para um lugar bem menos competitivo.

Loeb manteve a posição no ar-ranque, só que nas primeiras voltas ficou claro que o carro inglês estava menos competitivo que na véspera. depois, com a troca de pilotos, vieram duas penalizações que atiraram com a dupla para o último lugar.

“Foi uma corrida complicada. Sof-remos um ‘drive-through’ [passagem pelas boxes], dado o Sebastien Loeb ter desapertado os cintos ainda com o carro em andamento, o que nos atirou para fora do pódio. Ainda as-sim, seria sempre muito complicado mantermo-nos entre os três primeiros, uma vez que, com estas condições

o nosso carro não estava tão forte e estávamos a gastar muito os pneus”, explicou Parente.

Não se ficariam por aqui as penalizações - aconteceria uma se-gunda, de trinta segundos, por um incidente numa paragem nas boxes: “Penso que foi uma situação de corrida perfeitamente normal. Sem ter o carro muito rápido, tinha que aproveitar todas as oportunidades e quando ele [o adversário René Rast]

abriu um pouco a trajetória tentei meter a frente, mas ele fechou e o contacto foi inevitável”.

A próxima prova do FIA GT Se-ries terá lugar em Zolder (Bélgica) a 21 de abril. Antes, Álvaro Parente terá a primeira ronda do Blancpain endurance Series, que será real-izada em Monza (Itália) a 14 de abril, competição em que defende as cores da McLaren ao serviço da Hexis Racing.

Hélder Rodrigues, Campeão do Mundo em 2011, está de

regresso às competições internacionais de todo-o-terreno e disputa, até dia

11, o Abu Dhabi Desert Chal-lenge, a prova de abertura do Campeonato do Mundo

da modalidade. Nesta com-petição, que decorre nos Emiratos Árabes Unidos

e onde estão presentes as principais equipas, o piloto português apresenta-se, de novo, como o nº 1 da forma-

ção oficial da Honda HRC.

Abu dhabi desert Challenge 2013

“depois de mais de dois meses de paragem é bom regressar às competições ao mais alto nível. Como já anteriormente foi anunciado, vou continuar na Honda que tem um projeto bastante ambicioso para as competições de todo-o-terreno. en-quanto se aguarda pela moto que está a ser preparada para o dakar 2014 vamos, nesta prova de arranque do Campeonato do Mundo, testar diver-

sas soluções desenvolvidas para a Honda CRF 450 Rally”, salientou o piloto da Honda.

O Abu dhabi desert Challenge conta com um prólogo e cinco eta-pas, cuja quilometragem varia entre os 308 e 492 quilómetros e que conta com sectores seletivos que se situam entre os 250 e os 298 quilómetros.

Sobre o novo figurino do dakar

2014, recentemente apresentado, Hélder Rodrigues começou por salien-tar que “a Bolívia é a grande novidade e creio que poucos saberão o que essa parte do percurso nos reserva. Pela minha parte tenho pena que o Peru não continue no traçado da prova porque o seu deserto e as suas dunas eram fantásticas e muito exigentes, tanto do ponto de vista de pilotagem como de navegação”.

O português Rui Gonçalves (KTM) foi 10.º classificado do Grande Prémio da Holanda de motocrosse na categoria

MX1, terceira prova do Mundial, dis-putada em Valkenswaard e ganha pelo

italiano Antonio Cairoli (KTM).

GP da Holanda do Mundial de MX1

Rui Gonçalves em décimo

Rui Gonçalves terminou a primeira “manga” em 13.º e a segunda em oitavo, somando 21 pontos, que lhe permitiriam seguir no oitavo lugar do campeonato do Mundo, com 73.

Antonio Cairoli ganhou a primeira corrida e foi segundo na seguinte, atrás do belga Ken de dycker (KTM), para chamar a si o triunfo no GP da Holanda e subiu ao pódio ladeado pelo belga pelo russo Avgeny Bobryshev (Honda), terceiro classificado.

O tetracampeão do Mundo italiano passou a somar 142 pontos e con-solidou a liderança do campeonato, à frente dos belgas Clement desalle (Suziki) e de dyckek, que seguem separados por um ponto (116 contra 115). A próxima prova do Mundial, agendada para 14 de abril, é o Grande Prémio de Trentino, em Itália.

Hélder Rodrigues de regresso ao Campeonato do Mundo

MotoGP 5 de Abril de 2013 7

Os espanhóis Jorge Lorenzo, campeão mundial de MotoGP, e Dani Pedrosa

perfilam-se como os principais candida-tos à conquista do título na categoria rainha do motociclismo de velocidade,

no Campeonato do Mundo de 2013, que arranca quinta-feira no Qatar. O veter-

ano Valentino Rossi, agora de regresso à Yamaha, e o estreante Marc Marquez

também terão uma palavra a dizer no duelo nipónico de marcas.

Campeão Jorge Lorenzo (Yamaha) e Dani Pedrosa (Honda) são os mais fortes candidatos ao título

Duelo espanhol com Rossi à espreita

O equilíbrio de forças começa a ser medido no sábado, no final do Grande Prémio catarense, a única corrida noturna das 18 provas que compõem o Mundial deste ano, e pode proporcionar mais dois pre-tendentes ao “cetro” de Lorenzo: o veterano italiano Valentino Rossi, sete vezes campeão mundial de MotoGP, de regresso à Yamaha, e o estreante espanhol Marc Márquez.

Pela primeira vez desde 2000 sem passagem pelo Autódromo do Estoril, o único toque português no campeonato de 2013 passa pela pre-sença de Miguel Oliveira na categoria inferior (Moto3), o primeiro piloto luso a subir ao pódio na competição, ao terminar no terceiro lugar o Grande Prémio da Catalunha de 2012.

A edição deste ano ficará também

marcada pelo abandono do australia-no Casey Stoner, terceiro classificado no campeonato de 2012 e campeão em 2007 e 2011, impedindo Loren-zo de se apresentar quinta-feira no circuito de Losail laureado com três títulos mundiais consecutivos, uma vez que o espanhol já se tinha sa-grado campeão em 2010.

Lorenzo volta a encontrar-se na Yamaha com Rossi, que conquistou quatro dos sete títulos na classe rainha aos comandos de motos da marca japonesa, em 2004, 2005, 2008 e 2009, e que, aos 34 anos, dispõe de uma das últimas tentativas de chegar ao oitavo troféu, igualando o recorde do compatriota Giacomo Agostini.

A dupla de pilotos da Yamaha deverá encontrar forte oposição por

parte dos homens da Honda, em especial de Pedrosa, que persegue o primeiro título em MotoGP, depois de ter feito três tangentes à glória, ao terminar em segundo lugar em 2007, 2010 e 2012, e em terceiro em 2008 e 2009.

Pedrosa já não terá a companhia “incómoda” de Stoner, com quem tem dividido o protagonismo, mas terá de lidar com irreverência de Márquez, que se estreia na categoria principal, aos 20 anos, depois de se ter sagrado campeão do Mundo de 125 cc em 2010 e de Moto2 no ano passado.

Com as promoções de Márquez e do italiano Andrea Iannone, terceiro classificado no campeonato de Moto2 de 2012, o espanhol Pol Espargaró (Pons Kalex) assume-se como o principal favorito à conquista do título na classe intermédia, depois de ter terminado no segundo lugar na última temporada.

À partida para a terceira época em 125 cc, Miguel Oliveira manifestou-se confiante na conquista da primeira vitória, depois do terceiro lugar na Catalunha e do segundo posto alguns meses depois, na Austrália, na penúl-tima prova do campeonato, no qual terminou na oitava posição.

Os espanhóis Luis Salom e Mav-erick Vinales, segundo e terceiro posicionados no ano transato, devem manter o braço-de-ferro, mas agora pela vitória na classe inferior, ben-eficiando da “subida de escalão” do alemão Sandro Cortese, que arrebatou o título em 2012.

O Campeonato do Mundo de motociclismo de velocidade de 2013

Um mais “calmo e assertivo” Miguel Ol-iveira prepara-se para iniciar domingo a sua terceira temporada na categoria de

Moto3 do Mundial de motociclismo, com o objetivo de vencer a sua primeira corrida nesta competição. “Este ano é possível e

vou lutar por isso. É para isso que saio de casa, é para ganhar corridas”, afirma o

jovem piloto português.

Vem aí mais uma edição do Mundial de motociclismo

Agora com 18 anos, Miguel Oliveira, que integra a equipa indi-ana da Mahindra Racing, mostra-se mais ambicioso, assume o desejo de finalizar a época dentro dos cinco primeiros e quer subir, pelo menos uma vez, ao mais alto lugar do pó-dio. “Honestamente, estamos bem colocados para poder repetir mais pódios que no ano passado. Sinto-me confiante. Melhorei os meus tempos em todas a pistas em que já andei durante os testes e isso é um bom indicador que podemos ser melhores do que no ano passado”, explicou o almadense.

Em 2012, Miguel Oliveira che-gou a liderar algumas corridas, mas o melhor que alcançou foi um segundo lugar no Grande Prémio da Austrália, a penúltima ronda dessa temporada. “Estou mais calmo e assertivo em relação àquilo que era na minha época de estreia (na altura em 125cc). No ano passado, terminei a época em oitavo mas cheguei à

última corrida com possibilidade de lutar pelo top 5”, lembrou.

Mesmo assim, o português, que está “focado no desenvolvimento da moto” para no próximo fim-de-sem-ana chegar competitivo ao Grande Prémio do Qatar, assume que está “ansioso” para iniciar a temporada. “Depois dos últimos testes em Jerez (Espanha), só penso no Qatar. Há muita expectativa para ver como estamos e acho que estar ansioso até é bom no motociclismo. É estar com os sentimentos à flor da pele e serve para nos mantermos mais ativos”, referiu o piloto luso.

Miguel Oliveira falou minutos antes de iniciar mais uma sessão diária de ginásio, desta vez no Centro Desportivo Nacional do Jamor, onde se desloca “duas a três vezes por se-mana” para treinar na companhia de um preparador físico. Nos restantes dias, faz sessões de recuperação. “Muitas pessoas pensam que mo-tociclismo não exige qualquer esforço

porque estamos a ser levados por um meio de transporte, mas é completamente o oposto. Fazemos muita força para poder aguentar uma travagem e um circuito tem várias travagens, multiplicando isso por muitas voltas. É um cansaço físico muito grande. É preciso ter resistência e força”, explicou.

Com 60 quilos, o piloto luso lembrou que “para se ser bem sucedido no desporto é preciso ter autodisciplina” durante todo o ano, mesmo quando não está em altura de competição. “O peso é um fator que conta bastante. Não me posso descuidar na minha alimentação, há hábitos que têm que estar regu-lados. Qualquer deslize resulta na perda de potência da moto e isso não pode acontecer”, frisou.

A temporada do Campeonato do Mundo de motociclismo inicia-se domingo no Circuito Internacio-nal de Losail, no Qatar, com uma corrida noturna.

Miguel Oliveira na luta pelas corridas de Moto3

CALENDÁRIO Calendário do Campeonato do Mundo de motociclismo de velocidade de 2013:Data Prova Circuito07 abr GP Qatar Losail (noturno)21 abr GP Américas Austin (Texas)05 mai GP Espanha Jerez de la Frontera19 mai GP França Le Mans02 jun GP Itália Mugello16 jun GP Catalunha Barcelona (Espanha)29 jun GP Holanda Assen14 jul GP Alemanha Sachsenring21 jul GP Estados Unidos Laguna Seca (apenas Moto GP)18 ago GP Indianápolis Indianapolis (Estados Unidos)25 ago GP República Checa Brno01 set GP Grã-Bretanha Silverstone15 set GP São Marino Misano29 set GP Aragão Motorland Aragão (Espanha)13 out GP Malásia Sepang20 out GP Austrália Phillip Island27 out GP Japão Motegi10 nov GP Valência Valência (Espanha)

arrancou ontem (quinta-feira), com a realização dos primeiros livres para o GP do Qatar, e prolonga-se até 10 de

novembro, data da corrida do GP de Valência (Espanha), última das 18 provas do calendário.

comércio & indústria8 5 de Abril de 2013

Mazda6 recebe red dot award

O novo Mazda6 foi distinguido com o prémio red dot award relativo 2013, graças à excelência do seu de-sign de produto. Trata-se de mais um reconhecimento para o topo-de-gama da Mazda e para o design “KODO – A Alma do Movimento”.

Composto por 37 jurados in-dependentes e especialistas na temática de design, o painel avaliou os concorrentes em nove critérios, premiando o Mazda6 assente na temática KODO por qualidades como as elevadas inovações em termos de design. A filosofia KODO é a premi-ada base de design da nova geração de produtos da Mazda.

Inspirada na explosão de ener-gia que é gerada pelos animais em estado selvagem ou pelos atletas de alta competição aquando do seu arranque, o KODO simboliza a vitalidade e agilidade da Mazda, providenciando o complemento per-feito para a criação de automóveis com uma excelência de condução ímpar, que desafia as convenções, inerente à empresa.

Entre os restantes prémios já conquistados, destacam-se o 2012 European Design Award da re-vista Auto Bild (para o Mazda CX-5,

o primeiro modelo de inspiração KODO) e o primeiro lugar na catego-ria de concept cars no Automotive Brand Contest 2012, do Conselho de Design da Alemanha, obtido pelo Mazda Takeri.

E é no concept Takeri que o novo Mazda6 –o segundo modelo KODO - se baseia, incorporando um conjunto de tecnologias inovadoras do pacote SKYACTIV, garantindo ao modelo o distinto conceito Jinba Ittai (condu-tor e automóvel como um todo) da Mazda. Também assente na visão Zoom-Zoom Sustentável da empresa na sua forma mais avançada, o mais recente topo-de-gama da Mazda proporciona níveis consumos, per-formances e segurança líderes na classe.

“Com o novo Mazda6 preten-demos despertar os sentidos dos observadores e fazer virar cabeças com um conjunto coeso em termos de equilíbrio e proporções, fazendo com que se tenha uma enorme vontade de entrar no automóvel e conduzi-lo,” refere Peter Birtwhistle, responsável de design do Centro de P&D da Mazda Europa. “O red dot award premeia o design de produtos e é um testemunho prestigiante para

tudo o que já alcançámos na Mazda com as linhas marcantes personifica-das pelo KODO”, conclui.

PréMIO rED DOT AwArDOriginário do Design Zentrum

Nordrhein westfalen (Alemanha), em 1955, o prémio de design red dot award é uma das mais impor-tantes competições da área de design de todo o Mundo. As categorias a premiar são três: produto, conceito e comunicação, todas nesta área. A cerimónia de entrega do galardão à Mazda e aos restantes vencedores do red dot award: product design 2013 vai ter lugar a 1 de Julho próximo, no Aalto Theatre, em Essen, Alemanha. Foram 4.662 os projectos a concurso na edição deste ano, das mais diver-sas áreas, tendo sido submetidos por 1.865 construtores de 54 países. Os produtos têm assim o privilégio de poder ostentar o internacionalmente reconhecido símbolo red dot, como selo de excelência em termos de design.

NA SEMANA DE DESIgN DE MIlãOPara celebrar a dedicação ao

design, demonstrada pela premiada filosofia de design “KODO – A Alma

do Movimento” presente na nova geração de automóveis, a Mazda vai participar na Semana de Design de Milão 2013, que decorrerá de 9 a 14 de Abril. Para o efeito, desenvolveu um evento especial na metrópole italiana e o novo Mazda6, que ex-pressa a beleza das linhas KODO, ali irá marcar presença.

localizada no distrito Zona Tortona de Milão, zona da cidade muito ligada à moda, o Mazda Con-Temporary Space (MACS) foi conce-bido como um fórum cultural para apresentação da arte contemporânea e do design nas suas variadas for-mas. Desde a sua inauguração, em Janeiro, o MACS expôs várias exi-bições públicas de diferentes artistas italianos como “movimento” e “alma do movimento” como temática cen-tral. O novo topo-de-gama Mazda6 tem sido uma presença permanente no MACS ao longo dos períodos de exposição, que se prolongam até finais de Abril.

Durante a Semana de Design de Milão, o MACS irá receber a exposição “Forma Fluens” de giu-liana Cunéaz. Desenvolvida muito em particular para o MACS, esta exposição recorre a imagens em

vídeo HD em 3D, bem como ecrãs de cores, esculturas, fotografias e de-senhos, que levam o visitante numa fascinante viagem virtual através de uma paisagem que se metamorfos-eia, explorando a nanotecnologia e outras formas de ciência.

“O meu desejo em mergulhar e capturar estes processos de trans-formação dinâmica tem muito em comum com a visão da Mazda, que vai muito para além do design automóvel,” afirma giuliana Cunéaz. “Tem tudo a ver com o modo como se utiliza a temática KODO na cria-ção de modelos onde a estética e a tecnologia surgem unidas por um design global que atinge novos níveis de harmonia e emoção”, conclui.

A Semana de Design de Milão dá aos artistas, companhias e outras or-ganizações uma oportunidade única de apresentação dos seus trabalhos de design em instalações e locais à sua escolha por toda a cidade. Evoluiu do “Salone del Mobile”, uma exposição anual de mobiliário que se realiza desde 1961. Sendo o único evento do género em todo o mundo, o Salone atrai presentemente cerca de 2500 expositores e cerca de 300 mil visitantes nos espaços de Milão.

A BMw Motorrad está presente na primeira edição do lisboa MO-TOSHOw, a realizar na Feira Inter-nacional de lisboa (FIl), de 4 a 7 do corrente mês de Abril, assinalando desta forma os 90 anos da marca.

No seu espaço com 300 m2, vai exibir toda a gama BMw Motorrad, com especial enfoque nos modelos mais recentes em comercialização: BMw r 1200 gS Enduro (foto), BMw F 800 gT Tour, BMw S 1000 rr Sport e BMw HP4 Sport.

Presentes estarão também os três modelos da Edição Comemorativa dos 90 anos BMw Motorrad, exem-plos da história de sucesso da marca:

BMW Motorrad presentelisboa MOTOSHOw até domingo na FIl

a BMw r 1200 gS Adventure, uma referência no segmento enduro de viagens de longa distância; a BMw r 1200 r, sinónimo da tradicional BMw roadster e a BMw r 1200 rT, o epítome da moto touring.

Os visitantes poderão ainda encontrar no stand BMw Motorrad uma loja de venda ao público com equipamento das novas colecções ride e Style a preços especiais. Durante os dias do evento, poderão ser realizados test-drives (sujeito a confirmação mediante condições climatéricas) aos modelos r 1200 gS, r 1200 rT, C 650 gT, F 700 gS, r 1200 rT.