Motor Daily Nova F1C

7/23/2019 Motor Daily Nova F1C

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Manual deReparaes

MR 2 2007-01-31Daily S2007Motor F1CNova edio 13-03-2009

Motor F1CDaily S2007

Descrio de Reparaes


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Daily S2007 / Motor F1C MR 2 2007-01-31

ndice

Principais intervenes no motor montado no veculo 11

Eletro-injetor 12

Bomba de data presso CP3 12

Tubulaes de alta presso 12

Acumulador hidrulico (rail e acessrios) 12

Desinstalao e reinstalao do motor 13

Desinstalao 13

Reinstalao 21

Verificaes e controles 22

Drenagem do ar do sistema da direo hidrulica 22

Substituio da correia de comando do compressor para o ar condi-cionado (verso com tensor de correia)

23

Desmontagem 23

Montagem 23

Substituio da correia de comando da bomba dgua / alternador 23

Desmontagem 23

Montagem 23

Substituio da bomba dgua 24

Desmontagem 24

Montagem 24

Substituio da bomba da alta presso 25

Desmontagem 25

Montagem 25

Substituio da bomba hidrulica da direo 27

Desmontagem 27

Montagem 27

Substituio do anel de reteno da rvore de manivelas e da junta datampa dianteira

28

Desmontagem 28

Montagem 29

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Substituio do grupo da bomba de leo de vcuo (GPOD) 30

Desmontagem 30

Montagem 31

Substituio do anel de reteno traseiro da rvore de manivelas 31

Desmontagem 31

Montagem 32

Substituio dos eletro-injetores 33

Desmontagem 33

Montagem 33

Desmontagem e montagem do cabeote 35

Desmontagem 35

Montagem 39

Vistas do motor 43

Codificao de identificao do motor 46

Curvas caractersticas 52

Caractersticas gerais 54Dados - Folgas de montagem 57

Reviso do motor F1C - Desmontagem do motor na bancada 62

Intervenes de reparaes - Grupo de cilindros 76

Controles e medies 76

Controle da superfcie de apoio do cabeote no bloco do motor 78

rvore de manivelas 79

Medio dos munhes e moentes 79

Controle da rvore de manivelas 81

Munho do lado da distribuio 82

Munhes intermedirios N 2 - 4 82

Munho intermedirio N 3 83

Munho do lado do volante do motor 83

Moentes de biela 83

Substituio da engrenagem de comando da distribuio 84

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Montagem do motor 84

Montagem dos casquilhos dos munhes principais 85

Medio da folga de montagem dos munhes principais 85

Controle da folga axial da rvore de manivelas 87

Montagem do anel traseiro de reteno 88

Volante do motor 88

Substituio do mancal de apoio da rvore de entrada da caixa demudanas

89

Conjunto biela-pisto 90

Pistes 91

Pinos dos pistes 92

Anis elsticos 92

Bielas 94

Casquilhos 94

Controle da folga de montagem dos moentes de biela 98

Cabeote dos cilindros 100

Desmontagem 100

Desmontagem das vlvulas 100

Vlvulas 102

Desincrustrao, controle e retificao das vlvulas 102

Controle da folga entre haste e guia de vlvulas e centragem das vlvulas 103

Guia de vlvulas 103

Substituio das guias de vlvulas 103 Retificao do dimetro interno das guias de vlvulas 104

Sede das vlvulas 105

Retificao e substituio das sedes das vlvulas 105

Molas das vlvulas 107

Balancins, tuchos hidrulicos 107

Controles 108

Montagem do cabeote dos cilindros 109

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Sobre-cabeote 110

Distribuio 111

Descrio 111 Eixo de comando de vlvulas 113

Controle do levantamento dos cames e controle do alinhamento dosmancais

113

Comando dos rgos auxiliares 116

Montagem do cabeote dos cilindros 118

Comando da distribuio 120

Substituio da roda livre do alternador 125 Sensor de rotaes da distribuio 132

Lubrificao 133

Generalidades 133

Lubrificao 134

Grupo da bomba de leo / bomba de vcuo (GPOD) 135

Bomba de leo 135

Bomba de vcuo 136 Vlvula de regulagem da presso do leo 136

Desmontagem 137

Montagem 137

Filtro de leo 138

Trocador de calor 138

Recirculao dos vapores do leo (Blow-by) 140

Arrefecimento 142

Descrio 142

Polia eletromagntica 144

Bomba dgua 145

Termostato 145

Superalimentao 146

Descrio 146

Turbocompressor tipo Mitsubishi TD 4 HL - 13T - 6 147

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Intervenes reparadoras 148

Vlvula limitadora de presso 148

Turbocompressor de geometria varivel Garret, tipo GT 2256 T (motorF1C E0481 B - 155 cv)

149

Intervenes reparadoras 152

Controle do acionador 152

Alimentao 153

Sistema de injeo eletrnica de alta presso (EDC 16) 153

Funcionamento do sistema 156

Autodiagnstico Blink Code (Cdigo Piscante) 156 Reconhecimento do imobilizador 156

Controle da temperatura do combustvel 156

Controle da temperatura do lquido de arrefecimento do motor 156

Controle da quantidade de combustvel injetado 156

Controle da marcha-lenta 156

Corte do combustvel durante a liberao do pedal (Cut-off) 156

Controle do balano dos cilindros em marcha-lenta 156

Controle de regularidade da rotao do motor (antitrepidaes) 157

Controle da fumaa no escapamento em acelerao 157

Controle da recirculao dos gases de escapamento (E.G.R. se existir) 157

Controle de limitao em regime mximo 157

Controle da regularidade de rotao em acelerao 157

Controle das velas de preaquecimento pela central eletrnica 157

Controle de ativao do sistema de ar condicionado 157

Controle da eletro-bomba de combustvel 157

Controle do preaquecimento do leo 158

Controle da posio dos cilindros 158

Controle do avano da injeo principal e piloto 158

Controle do ciclo fechado da presso de injeo 158

Dosagem do combustvel 158

Correo da vazo em funo da temperatura da gua 158

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Correo da vazo para evitar rudos, fumaa ou sobrecargas 159

Desponteciamento (De-rating) 159

Controle eletrnico do avano da injeo 159

Regulador de rotao 159

Partida do motor 159

Partida a frio 160

Partida a quente 160

Funcionamento 160

Ps-funcionamento 160

Corte (Cut-off) 161

Balano individual 161

Procura de sincronizao 161

Funcionamento 163

Sistema hidrulico 164

Tubulaes de combustvel 164

Eletro-bomba de combustvel 165 Filtro de combustvel 166

Bomba de alta presso 167

Estrutura interna da bomba de alta presso 169

Princpio de funcionamento 170

Regulador de presso 173

Bomba mecnica de alimentao 175

Situao de funcionamento normal 175

Condies de sobre-presso na sada 175

Condies de dreno 175

Acumulador hidrulico (rail) 176

Eletro-injetores 176

Componentes eltrico / eletrnico 177

Central eletrnica EDC 16 177

Central eletrnica das velas de preaquecimento 178

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Velas de preaquecimento 178

Sensores 179

Sensor de rotaes do motor 179

Sensor de sincronizao do eixo da distribuio 179

Sensor da presso e temperatura do ar 179

Sensor da temperatura do combustvel 180

Sensor da presso do combustvel 180

Sensor da presso atmosfrica 180

Sensor da temperatura do lquido de arrefecimento do motor 180

Sensor da posio do pedal do acelerador 180

Sensor da posio do pedal da embreagem 180

Sensor da posio do pedal do freio 181

Sensor da velocidade do veculo 181

Acionadores 181

Comandos em PWM (Modulao por Largura de Pulso) 182

Guia para a procura de avarias 182Momentos de aperto 183

Ferramentas especiais 189

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Principais intervenes no motormontado no veculo

Atente s seguintes advertncias antes

de efetuar intervenes no motor queafetem ou envolvam os componentes dosistema de alimentao.

- Antes de realizar qualquer intervenono motor deve-se efetuar o diagnsticomotor / veculo utilizando o correspon-dente equipamento de diagnstico daIveco e imprimir os resultados obtidos.

- A substituio da central eletrnica EDC

16 deve ser autorizada pelo Help Desk.

- Os seguintes componentes do sistemade alimentao no podem ser revisa-dos a no ser a substituio do: sensorde presso do combustvel, acumula-dor hidrulico, bomba de alimentaode alta presso CP1 com, vlvula deregulagem da presso, eletro-injetores.

- Todos os componentes do sistemaCommon Rail so empacotados pelofornecedor em folhas de papel oleado eembalados em caixas de papelo.Devem ser protegidos contra a umi-dade e desempacotados somente ime-diatamente antes da montagem.

- Deve tomar o mximo de cuidado na

limpeza dos componentes, prestandoateno durante a manipulao e amontagem (a partir da simples substi-tuio do filtro e do pr-filtro) a fim deimpedir a entrada de sujeira e de cor-pos estranhos. Para tal, os tampes deproteo das peas hidrulicas e dossensores devem ser retirados somenteimediatamente antes da montagem.

- Em todas as conexes eltricas deve-se

prestar ateno ao sentido de monta-gem.

- Todas as conexes roscadas devem serapertadas ao momento especificado.

- Todos os conectores dos engates rpi-dos (no motor se encontram na bombade alta presso e no coletor de drena-gem de leo) devem ser montados ato fundo. Para a desconexo deve-seoperar com as lingetas presentes nabase dos mesmos.


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Eletro-injetor

Nenhuma das unies / bocais / porcaspresentes no corpo do injetor pode sermanipulada. No necessrio nem est

permitido desmontar o corpo do pulveri-zador nem o eletrom. Em caso de efe-tuar intervenes no tubo de altapresso, o sextavado do lado do injetordeve ser imobilizado utilizando-se umachave.

Antes de efetuar uma interveno nastubulaes certifique-se que o injetoresteja preso no assento no cabeote.

Ao efetuar operaes de montagem /desmontagem do dreno do injetor, a molade reteno no deve ser retirada de seualojamento no injetor: empurrando a molapara o motor e exercendo uma fora ver-tical sobre o conector se libera a recircu-lao. Para a montagem deve-se apoiaro conector de recirculao no alojamentoe exercer uma fora no sentido vertical,mantendo pressionada a mola de reten-

o na direo do motor. A correta insta-lao no deve oferecer dificuldades.

Bomba de alta presso CP3

Em caso de efetuar intervenes no tubode alta presso, o sextavado no lado dabomba deve ser imobilizado com umachave.

Antes de efetuar uma interveno notubo de alta presso deve-se certificar-seque a bomba esteja fixada em seu aloja-mento.

Tubulaes de alta presso

Ao efetuar uma operao de desmonta-gem ser necessrio substituir as tubula-es de alta presso.

O aperto ou afrouxamento das conexesde fixao deve ser efetuado com os inje-tores, o acumulador hidrulico (rail) ebomba de alta presso perfeitamentefixados e, se o espao disposio opermitir, cuidando de manter imobilizadoo hexgono do lado do componente.

Acumulador hidrulico (rail e acess-rios)

O sensor de presso pode suportar 5montagens seguidas e ento, sernecessrio substitu-lo.

Deve-se lubrific-lo com leo antes damontagem.

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Desinstalao e reinstalao domotor

Desinstalao

Coloque o veculo sobre a valeta ouponte elevadia.

Levante o cap (2), remova os parafusosde fixao (1) e desmonte-o.

Remova a vareta de sustentao (5).

Desconecte o cabo negativo (7) da bate-ria (6).

Desenganche o cabo (12) do dispositivode abertura do capuz.

Desconecte as conexes eltricas (10 e13) dos faris.

Remova as porcas (8), os parafusos (9) edesmonte o pra-choques frontal (11)com os faris.

Remova o tampo (3) do tanque deexpanso (4).

Debaixo do veculo (veja a figura 4):

- Remova os parafusos (15) e desmonte

a chapa de proteo (12);

- Remova os parafusos (8 e 10) e des-monte as protees laterais (11).

Coloque um recipiente especficodebaixo do radiador (14), remova o bujo() localizado no lado direito do radiador,esvazie o lquido de arrefecimento domotor.


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Figura 1

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Afrouxe as abraadeiras e separe ostubos de ar (6) do intercambiador de calor(11 e 12), do coletor de admisso.

Afrouxe as abraadeiras e separe os

tubos de dreno do lquido de arrefeci-mento (22), do cabeote (24), do tubo (8)de entrada do radiador (23) e do radiador(10).

Afrouxe as abraadeiras e desconecte ostubos do lquido de arrefecimento (13), dotrocador de calor (28) e do corpo do ter-mostato.

Remova os parafusos (7) de fixao dotnel do ventilador (9) no radiador (10).

Remova os parafusos (15) de fixao doradiador (10) nos suportes. No ladoesquerdo, solte o flange (14) de sustenta-o das conexes eltricas (16).

Movendo adequadamente o tnel do ven-tilador (9), desmonte o radiador (10) como intercambiador de calor dos suportes.

Nota: Em caso de veculos com ar condi-cionado, necessrio:

- Esvaziar o gs do sistema de ar condi-cionado tal como descrito no captulocorrespondente da seo Carroaria echassi,

- Desconectar a conexo eltrica do filtrosecador,

- Desconectar os tubos do condensador,vedar os mesmos e os engates corres-pondentes no condensador para evitarque na reinstalao entre umidade eimpurezas.

Do tubo (26) da bomba dgua, desco-necte o tubo (25) do tanque de expanso(17) e o tubo (1) do aquecedor da cabina.

Desconecte as conexes eltricas (19)

do interruptor de presso (27) e do sen-sor do nvel localizados no tanque deexpanso (17).

Remova as porcas (18) de fixao doreservatrio de expanso (17) e separe-oda parede.

Remova o tampo de abastecimento doleo (20) e desmonte a tampa anti-rudo

(21).Afrouxe a abraadeira e desconecte otubo (2) do alojamento correspondenteda recirculao dos vapores de leo.

Afrouxe as abraadeiras e desconecte otubo de ar (4) do turbocompressor (3) edo filtro de ar (5).

Nota: Para os motores com turbocom-

pressor de geometria varivel, feche ade-quadamente a sada de ar doturbocompressor para que no entre aci-dentalmente corpos estranhos.


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Figura 2

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Desconecte o tubo do vcuo (3) do acio-nador (2) do turbocompressor de geome-tria varivel (se existir).

Corte as presilhas de fixao do chicote

no motor e desconecte as conexes el-tricas de: eletro-vlvula VGT (6, se exis-tir), alternador (4), sensor do nvel do leo(7), sensor de rpm (8), junta eletromagn-tica (9), sensores (22) da temperatura dolquido de arrefecimento, sensor de fase(10), eletro-injetores (26), sensor da tem-peratura do ar (23), velas de preaqueci-mento (24), sensor de presso docombustvel (25), regulador de presso

do combustvel (20), sensor da pressodo leo (16).

Remova o parafuso e desconecte o cabode massa (14).

Remova as porcas e desconecte oscabos do motor de partida (17).

Desconecte o tubo (15) para vcuo doservo-freio da unio (11), dos tubos de

combustvel de baixa presso, e separe otubo de chegada (18) e de retorno (19).

Coloque um recipiente debaixo da bombada servo-direo para recuperar o leodo sistema e desconecte os tubos (12 e13) de chegada e envio do leo.

Afrouxe a abraadeira de fixao e des-monte o reservatrio (2) da servo-direodo suporte.

Aplique a ferramenta 99360543 (27) nosflanges do motor para extra-lo do com-partimento do motor e engate-o no gan-cho.

Nota: Em caso de veculos com ar condi-

cionado, desconecte os tubos do gs dearrefecimento do compressor, vede osmesmos e os engates correspondentesno compressor para evitar que na instala-o entre umidade e impurezas.


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Figura 3

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Desrosqueie dos suportes (17 e 19) osparafusos de fixao (16 e 20) e desco-necte da caixa de mudanas os terminais(18 e 21).

Desrosqueie os parafusos de fixao(22), desloque o cilindro (23) de comandoda embreagem includo o suporte e fixe-oadequadamente ao chassi.

Desrosqueie a conexo (1) e desconecteo cabo de comando do velocmetro.

Desconecte a conexo eltrica (4) dointerruptor da luz da marcha a r.

Desconecte do tubo de sada do turbo-compressor a tubulao de escapamento(9).

Posicione um macaco de sustentaodebaixo da caixa de mudanas.

Solte os quatro parafusos (5) para liberaro suporte de apoio da caixa de mudanasna travessa traseira.

Desrosqueie os parafusos de fixao (6)e retire a travessa (7) de sustentao dacaixa de mudanas, includo o suporte deapoio.

Remova as porcas (14) de fixao doscoxins (13) no chassi.

Remova os pinos (3) de fixao da rvorede transmisso (2) na caixa de mudan-as. Eventualmente, remova os parafu-sos (24) de fixao do mancal de apoio(25) no chassi e fixe oportunamente o

eixo de transmisso no chassi.

Retire o macaco que havia sido colocadodebaixo da caixa de mudanas.

Levante o grupo moto-propulsor eextraia-o do compartimento do motor.

Nota: O moto-propulsor deve ser extra-do com muito cuidado do compartimento

do motor para no danificar as peas res-tantes no veculo, e em particular ostubos de leo da caixa da direo.

Em caso de ter que desmontar do motora caixa de mudanas, retire os parafusosde fixao e desmonte o motor de par-tida.

Retire os parafusos de fixao e des-monte a caixa de mudanas do motor.

Em caso de dificuldade, retire a tampa deinspeo da tampa dianteira da caixa demudanas.

Utilize um alicate para abrir o anel els-tico de reteno do mancal de desaplica-o na mola membrana da embreageme, de modo simultneo, separe do motora caixa de mudanas.


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Figura 4

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Reinstalao

Para a reinstalao do grupo moto-pro-pulsor proceda na ordem e sentidoinverso s operaes de desinstalao,

de acordo com as seguintes instrues:

- Antes de montar a caixa de mudanasno motor necessrio tirar o mancal dedesaplicao da mola membranaabrindo o anel trava. Monte o mancalde desaplicao na tampa da rvore deentrada, conectando-o alavanca dedesacoplamento da embreagem. Apli-que graxa Molikote de bi-sulfeto de

molibdnio na rvore de entrada.Engate uma marcha para permitir arotao da rvore primria, girando oflange de fixao da rvore de trans-misso. Empurre a caixa de mudanasat que o mancal de desaplicao daembreagem seja engatado correta-mente na mola membrana do plat daembreagem;

- Proceda com muita ateno ao executar

as manobras de instalao do grupomoto-propulsor no compartimento domotor;

- Controle o estado das unies ou tubula-es do lquido de arrefecimento domotor e dos dutos de ar e substitua-oscaso estejam deteriorados;

- Controle os coxins das unidades domotor e da caixa de mudanas e substi-tua-os caso estejam deteriorados;

- Controle o estado dos componentes eelementos de borracha dos suportes defixao do tubo de escapamento, bemcomo os elementos do prprio tubo, esubstitua-os caso estejam deterioradosou prximos a se deteriorar;

- Aperte os parafusos e/ou porcas aomomento especificado;

- Controle cuidadosamente o estado datubulao de vcuo, a qual no deveapresentar rachaduras, cortes, inci-ses nem pontos amassados e substi-tua-a mesmo no caso de uma mnimadvida a respeito de sua integridade.Ao mont-la, controle que a tubulaono fique em contato com partes met-licas cortantes, arestas ou pontos parti-cularmente quentes. Alm disso, uma

vez montada, a tubulao no deveapresentar dobras nem estrangulamen-tos, isto , seu raio de curvatura deveser amplo; deve ficar fixada conexodo vcuo atravs de uma abraadeira;

- Controle que as conexes de engaterpido das tubulaes de combustvelestejam cuidadosamente limpas e queao conect-las nas respectivos conec-tores das bombas de alta presso e do

suporte do filtro de combustvel, fiquembem acoplados, sem a mnima possibi-lidade de desconexo;

- Abastea com lquido de arrefecimentodo motor o respectivo sistema de arre-fecimento;

- Abastea o circuito da direo hidrulicae efetue a drenagem do ar da maneirailustrada na respectiva seo;

- Controle o nvel do leo do motor e dacaixa de mudanas;

- Se existir, volte a carregar a instalaode climatizao tal como descrito nocaptulo correspondente da seo Car-roaria e chassi.


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Nota: Durante o posicionamento domoto-propulsor no compartimento motordeve-se prestar muita ateno a fim deno danificar a tubulao superior dadireo hidrulica nem o revestimento

termoacstico do compartimento domotor. Uma vez concludo este posiciona-mento, controle cuidadosamente a inte-gridade da tubulao superior da direohidrulica.

Antes de sua reutilizao, controle que oleo da direo hidrulica e o lquido dearrefecimento no contenham impurezas;em caso afirmativo, deve ser filtrado;

para eventuais reabastecimentos con-sulte a tabela dos REABASTECIMEN-TOS na Seo GENERALIDADES.

Verificaes e controles

D partida no motor, deixe-o em funcio-namento em um regime ligeiramentesuperior ao da marcha-lenta e espere

que a temperatura do lquido de arrefeci-mento do motor aumente at alcanar ovalor de abertura do termostato, depoisdisto controle que:

- No existam vazamentos de gua nospontos de unio das mangueiras doscircuitos de arrefecimento do motor ede aquecimento interno da cabina,apertando posteriormente, se necess-rio, as unies;

- No existam vazamentos de leo entrea tampa e o cabeote, entre o crter deleo e o bloco, entre o filtro de leo eseu alojamento, entre o trocador decalor e o bloco nem nas diferentestubulaes do circuito de lubrificao;

- No existam vazamentos de combust-vel atravs das respectivas tubulaes

e, se necessrio, aperte as respectivasconexes ao momento especificado;

- Funcionem corretamente as luzes deadvertncia no painel de instrumentos,bem como os aparelhos que haviamsido desconectados ao desmontar omoto-propulsor.

Drenagem do ar do sistema da direohidrulica

Controle o nvel do leo no reservatrio ecomplete-o caso seja necessrio.

Levante o veculo pela parte dianteira, d

partida no motor e deixe-o em funciona-mento em marcha-lenta durante um certotempo.

Controle que no existam vazamentos deleo no circuito hidrulico e controle onvel no reservatrio.

Gire lentamente o volante para ambos ossentidos, a fim de obter a expulso do arpresente no sistema hidrulico.

Controle novamente o nvel do leo noreservatrio e complete-o caso sejanecessrio.

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Substituio da correia decomando do compressor para oar condiocionado (verso comtensor de correia)

Desmontagem

Coloque o veculo sobre a valeta ouponte levadia. Debaixo do veculo, des-monte a proteo isoladora de rudoscentral. Remova a correia (4) das polias(1 e 5).

Figura 5

Montagem

Na polia (1), aplique o calo (2) com acorreia (4), posicionando a mesma norolete (3) e a polia (5), e preste atenopara colocar as ranhuras da correia nascanaletas correspondentes das polias (1e 5). Gire o eixo motor para a esquerda() at que a correia (4) fique montadacorretamente na polia (1).

Substituio da correia decomando da bomba dgua /alternador

Desmontagem

Se existir, desmonte a correia decomando do compressor, procedendo damaneira ilustrada na seo respectiva.Utilize uma chave especfica no tensorautomtico da correia (2) para afrouxar acorreia (1) e desmont-la.

Figura 6

Montagem

Monte a correia de comando (1) com cui-dado para posicionar corretamente osdentes da mesma nas respectivas cana-letas das polias. Solte o tensor autom-tico da correia (2). Gire a rvore demanivelas em uma volta a fim de assen-tar a correia. Se existir, monte a correiade comando do compressor e tensione-ada maneira ilustrada na seo respectiva.

Reinstale a proteo central isoladora derudos.


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Substituio da bomba dgua

Desmontagem

Drene o lquido de arrefecimento domotor, e desmonte a travessa frontal e oradiador tal como descrito no captuloDesinstalao e reinstalao do motor.

Desmonte o ventilador da polia eletro-magntica.

Desconecte a conexo eltrica (3) docabo do motor.

Bloqueie a rotao da polia eletromagn-tica (6) e remova a porca (8).

Nota: Desrosqueie a porca (8) no sentidohorrio visto que sua rosca esquerda.

Desmonte a polia eletromagntica (6) e apolia (5).

Corte a abraadeira (), remova o para-fuso (1) de fixao da abraadeira de

sustentao do cabo eltrico (3), removaas porcas (2) e desconecte a vlvulasolenide (4) da bomba dgua (7).

Remova os parafusos de fixao e des-monte a bomba dgua (7).

Figura 7

Montagem

Para a montagem, inverta as operaesdescritas para a desmontagem, aper-tando os parafusos e porcas ao momentoespecificado.

Uma vez finalizada a montagem, abas-tea o sistema de arrefecimento domotor, funcione o motor e controle queno haja vazamentos do lquido de arre-fecimento do motor.

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Substituio da bomba da altapresso

Desmontagem

Remova o tampo (2) e desmonte atampa (1) do cabeote. Afrouxe as abra-adeiras e desconecte o tubo de ar (3) docoletor de admisso e do trocador decalor.

Utilizando a ferramenta 99360076, des-monte o filtro do leo (4) do trocador decalor.

Remova a conexo eltrica do reguladorde presso (15).

Remova as conexes (9, 11 e 13) e des-conecte os tubos de baixa presso (5, 12,14 e 16) da bomba de alta presso (10).

Remova o parafuso (7) de fixao doflange (8) de sustentao do tubo (6) edesconecte-o do acumulador hidrulico(17) e da bomba de alta presso (10).

Remova os parafusos (21) e desmonte abomba de alta presso (10) do suporte(18). Remova a junta (19).

Montagem

Para a montagem, inverta as operaesdescritas para a desmontagem respei-tando as seguintes advertncias:

- Substitua por peas novas: os anis dereteno, as juntas, o tubo de alta pres-so e o filtro de leo;

- Antes da montagem, lubrifique o anel de

reteno (20) utilizando o leo demotor;

- Aperte os parafusos, porcas, conexese filtro do leo ao momento especifi-cado;

- Controle o nvel de leo do motor eeventualmente, complete-o.


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Figura 8

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Substituio da bomba hidru-lica da direo

Desmontagem

Remova o tampo (1) de abastecimentodo reservatrio de leo (2).

Debaixo do compartimento do motor,desmonte a proteo isoladora de rudoscentral.

Coloque um recipiente debaixo da bombahidrulica da direo (6) para recuperar oleo do sistema; remova os conexes (3

e 8) e desconecte os tubos de leo (4 e7) da bomba hidrulica da direo (6).

Figura 9

Remova os parafusos (6) e desmonte abomba (5) do suporte (4). Remova a junta(2) do eixo de comando (3) da bomba.

Figura 10

Montagem

Para a montagem, inverta as operaesdescritas para a desmontagem respei-tando as seguintes advertncias:

- Substitua com peas novas o anel dereteno (1), lubrificando-o com leo demotor antes de mont-lo;

- As juntas dos tubos de leo;

- Aperte as porcas, parafusos e conexesao momento especificado.

Uma vez finalizada a montagem, abas-tea o circuito da direo hidrulica e efe-tue a drenagem do ar da maneirailustrada na seo respectiva.


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Substituio do anel de reten-o da rvore de manivelas e dajunta da tampa dianteira

Desmontagem

Fazendo tal como descrito no captuloDesmontagem e Montagem do moto-propulsor:

- Drene o lquido de arrefecimento domotor;

- Desmonte a travessa frontal;

- Desmonte o radiador.

Desmonte o ventilador (1) da polia eletro-magntica. Se existir, desmonte a correiade comando do compressor para o arcondicionado e a correia de comando dabomba de gua / alternador, tal comodescrito nos captulos correspondentes.

Figura 11

Bloqueie a rotao da rvore de manive-las utilizando a ferramenta 99360190 (3);remova o parafuso (2) e desmonte a poliado amortecedor de vibraes(1).

Utilizando a ferramenta 99340059 (6),montada tal como ilustrado na figura,remova o anel de reteno (5) da tampa(4).

Figura 12

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Remova o parafuso (11) e desmonte otubo (4) para a vareta do nvel do leo.Afrouxe a abraadeira (3), remova oparafuso (2) e desmonte o tubo (1) datampa (5). Remova os parafusos (6) e

desmonte a tampa (5). Remova o anelelstico (8). Remova o filtro (7).

Nota: O filtro centrfugo (7) e o anel dereteno da tampa (5) devem ser substi-tudos cada vez que forem desmontados.

Remova os parafusos (9) e desmonte atampa dianteira (10).

Figura 13

Montagem

Monte a tampa (1) com uma junta nova.Aparafuse os parafusos (2) sem apert-los.

Figura 14

Limpe cuidadosamente o alojamento doanel de reteno da tampa (1). Rosqueiena extremidade da rvore de manivelas apea (2) da ferramenta 99346258. Lubrifi-que a mesma e o exterior da pea (2), e

monte nesta o anel de reteno (3) novo.Coloque a ferramenta (4) na pea (2),aperte a porca (5) at montar completa-mente o anel de reteno (3) na tampa(1).

Figura 15

No alojamento do filtro centrfugo, montea ferramenta 99396039 (3) para centrali-zar a tampa (1), e aperte os parafusos (2)ao momento especificado. Remova asferramentas 99346258 (4) e 99396039(3).

Figura 16


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Monte um filtro centrfugo novo (1).

Monte um anel elstico novo (2).

Monte a tampa (3), os parafusos (4) e

aperte-os ao momento especificado.

Nota: O filtro centrfugo (1) e o anel dereteno da tampa (3) devem ser substi-tudos cada vez forem desmontados.

Complete a montagem invertendo asoperaes descritas para a desmonta-gem, apertando os parafusos e porcas aomomento especificado.

Uma vez finalizada a montagem, abas-tea o sistema de arrefecimento domotor, controle o nvel do leo do motor ese necessrio, complete-o; funcione omotor e controle que no haja vazamen-tos do lquido de arrefecimento.

Figura 17

Substituio do grupo da bombade leo de vcuo (GPOD)

Desmontagem

Desmonte a tampa dianteira tal comodescrito no captulo Substituio do anelde reteno da rvore de manivelas ejunta da tampa dianteira.

Remova os parafusos (3) e desmonte ogrupo da bomba de leo de vcuo (2).

Remova a junta de conexo (1) da engre-nagem (4).

Figura 18

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Montagem

Remova os parafusos (3) e desmonte ogrupo da bomba de leo de vcuo (2).

Remova a junta de conexo (1) da engre-nagem (4).

Coloque a junta de conexo (1) na engre-nagem (4).

Monte o grupo da bomba de leo devcuo (2) utilizando uma junta nova.

Aparafuse os parafusos (3) e aperte-os

ao momento especificado.Complete a montagem invertendo asoperaes descritas para a desmonta-gem, apertando os parafusos e porcas aomomento especificado.

Uma vez finalizada a montagem, abas-tea o sistema de arrefecimento domotor, controle o nvel de leo do motor eeventualmente, complete-o; funcione o

motor e controle que no haja vazamen-tos do lquido de arrefecimento do motor.

Substituio do anel de reten-o traseiro da rvore de mani-velas

Desmontagem

A operao inclui:

- Desmontagem e montagem das rvoresde transmisso (ver a seo correspon-dente);

- Desmontagem e montagem da caixa demudanas (ver a seo correspon-dente);

- Desmontagem e montagem da embrea-gem (ver a seo correspondente).

Bloqueie a rotao do volante (1) utili-zando a ferramenta 99360306 (4).

Remova os parafusos (2) e desmonte ovolante do motor (1).

Figura 19

Aplique no anel de reteno traseiro (1) aferramenta 99340060 (2), e remova omesmo do bloco do motor.

Figura 20


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Montagem

Limpe cuidadosamente o alojamento doanel de reteno.

Lubrifique com leo de motor a extremi-dade traseira da rvore de manivelas.

Monte nesta extremidade a pea (2) daferramenta 99346259, fixe-a com osparafusos (5) e monte no mesmo o anelde reteno novo (3).

Coloque a ferramenta (1) na pea (2),aperte a porca (4) at montar completa-

mente o anel de reteno (3) no bloco.

Figura 21

Monte o volante do motor (1) e aperte osparafusos (4).

Monte no bloco a ferramenta 99360306(3) para bloquear a rotao do volante domotor (1).

Aperte os parafusos (4) de fixao dovolante do motor (1) em duas etapas:

- 1 etapa: utilizando o torqumetro, aomomento de 30 Nm;

- 2 etapa: aperto angular de 90.Nota: O aperto angular efetuado utili-zando a ferramenta 99395216 (2).

Desmonte a ferramenta 99360306 (3).

Em seguida, remonte a embreagem, acaixa de mudanas e a rvore da trans-misso tal como descrito nas sees cor-respondentes.

Figura 22

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Substituio dos eletro-injetores

Desmontagem

Desconecte as conexes eltricas (4) dosensor de presso e (2) do sensor denvel localizados no tanque de expanso(1).

Remova as porcas (3) de fixao do tan-que de expanso (1) na parede e separe-o.

Remova o tampo (6) e desmonte atampa isoladora de rudos (5).

Desconecte as conexes eltricas (7) doseletro-injetores (16) e (9) do sensor depresso do combustvel (8). Pressione asmolas (15) no sentido indicado pela fle-cha e desconecte as conexes do tubo(14) de recuperao do combustvel doseletro-injetores (16).

Desconecte os tubos de combustvel (11)dos eletro-injetores (16) e do acumulador

hidrulico (10).

Remova os parafusos (12) e os flanges(13) de fixao dos eletro-injetores (16)no cabeote.

Utilizando a ferramenta 99342153 (17),remova os eletro-injetores (16) do sobre-cabeote.

Montagem

Limpe cuidadosamente o alojamento doseletro-injetores tomando cuidado parano introduzir corpos estranhos nos cilin-dros. Monte uma junta nova (18) no ele-tro-injetor (16) e monte o mesmo nosobre-cabeote.

Complete a montagem invertendo asoperaes descritas para a desmonta-gem, respeitando as seguintes advertn-cias:

- Cada vez que os tubos do combustvelforem desmontados, ser necessriosubstitu-los por outros novos;

- Aperte as porcas, parafusos e unies aomomento especificado;

- Para apertar as unies dos tubos decombustvel, utilize a chave da srie99317915 e o torqumetro 99389829.


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Figura 23

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Desmontagem e montagem docabeote

Desmontagem

Fazendo tal como descrito no captuloDesinstalao e reinstalao do motor:

- Drene o lquido de arrefecimento domotor;

- Desmonte a travessa frontal;

- Desmonte o tanque de expanso.

Corte as abraadeiras de fixao do chi-cote no motor e desconecte as conexeseltricas do:

- (13) Termostato;

- (18) Velas de preaquecimento;

- (21) Sensor de presso;

- (22) Eletro-injetores;

- (1) Junta eletromagntica;

- (23) Sensor de fase;

- (10) Regulador de presso;

- (16) Sensor de temperatura do ar.

Desmonte os eletro-injetores tal como

descrito no captulo correspondente.Remova o parafuso (15) e desconecte otubo de combustvel (17) da bomba dealta presso (11) e do acumulador hidru-lico (19). Remova os parafusos (20) defixao e desmonte o acumulador hidru-lico (19).

Utilizando a ferramenta 99360076, des-monte o filtro de leo do trocador decalor.

Desmonte o flange (12) de fixao dogrupo dos tubos de baixa presso nocoletor de admisso.

Remova os parafusos e desconecte otubo dos vapores de leo (6) do cabe-ote.

Remova o parafuso e separe do flange(7) a abraadeira (8) de fixao do tubo

(2) do lquido de arrefecimento do motor.

Desmonte do sobre-cabeote o duto (3),o turbocompressor (4) e o tubo (6).

Desconecte o tubo de leo (9) da cone-xo no cabeote.

Remova as porcas (5) e desmonte o tur-bocompressor (4) do coletor de escapa-mento.

Nota: Tampe adequadamente a sada eentrada de ar do turbocompressor paraque no entre acidentalmente corposestranhos que possam danific-lo.

Desmonte da junta eletromagntica oventilador.

Se existir, desmonte a correia de

comando do compressor para o ar condi-cionado e a correia de comando dabomba dgua / alternador, tal como des-crito nos captulos correspondentes.

Desmonte a tampa dianteira tal comodescrito no captulo Substituio do anelde reteno e junta da tampa dianteira.


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Figura 24

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Remova os parafusos e desmonte dosobre-cabeote (19) a tampa superior (2).e os bujes (20).

Gire o eixo motor para a direita para

poder introduzir, atravs dos orifcios dosbujes (20), os pinos 99360614 (13) nosorifcios correspondentes das rvores decomando de vlvulas, e o pino 99360615(5) atravs do orifcio do bloco na rvorede manivelas.

Remova o tensor de correia superior (1).

Remova o pino (4) e desmonte a sapata

superior (3).Remova o parafuso (17), a arruela (16) edesmonte a engrenagem (15).

Remova o parafuso (10), a arruela (11) edesmonte a engrenagem (12) e a cor-rente (14).

Remova o bujo (6), os parafusos (7 e 8)e desmonte a sapata fixa superior (9).

Remova os parafusos (18) e desmonte osobre-cabeote (19) com os pinos

99360614 (13).

Nota: Os pinos 99360614 aplicados parano modificar o ponto do motor depois dadesmontagem da correia dentada, devemser removidos do sobre-cabeotesomente ao desmontar o mesmo.

Remova a junta do sobre-cabeote.

Remova os empurradores e guarde-oscuidadosamente.

Utilizando uma chave especfica removaas velas de preaquecimento.

Remova os parafusos de fixao docabeote e desmonte-o do bloco.

Remova a junta do cabeote.


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Figura 25

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Montagem

Se no houver indicaes especficas,para a montagem inverta as operaesdescritas para a desmontagem, respei-

tando as seguintes advertncias:

Controle as ferramentas para o ponto dadistribuio:

- A ferramenta 99360614 (6, figura 25)deve ser introduzida no sobre-cabe-ote;

- A ferramenta 99360615 (11, figura 25)

deve ser introduzida no bloco.Controle que a superfcie de contato docabeote e a do bloco estejam limpas.

No suje as juntas do cabeote.

Coloque a junta do cabeote com a frasePARA CIMA dirigida para o prpriocabeote.

Nota: absolutamente necessrio guar-dar a junta lacrada em sua caixa e retir-la de sua embalagem somente antes damontagem.

Monte o cabeote, introduza os parafu-sos e aperte-os em trs etapas seguindoa ordem e o momento de aperto indica-dos na seguinte figura.

Nota: O aperto angular efetuado utili-zando a ferramenta 99395216.

Esquema da ordem de aperto dos parafu-sos de fixao do cabeote:

- 1a etapa pr-aperto, utilizando o torqu-metro:

Parafusos 1-2-3-4-5-6, ao momentode 130 Nm;

Parafusos 7-8-9-10, ao momento de65 Nm.

- 2a etapa: aperto angular:

Parafusos 1-2-3-4-5-6, 90;

Parafusos 7-8-9-10, 90.

- 3a etapa: aperto angular:

Parafusos 1-2-3-4-5-6, 90;

Parafusos 7-8-9-10, 60.

- Parafusos A, ao momento de 25 Nm.

Figura 26


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Limpe cuidadosamente os tuchos hidru-licos (2), lubrifique-os e monte-os nosobre-cabeote (3), colocando correta-mente os balancins (1) nas vlvulas.Monte a junta (5). Introduza as duas fer-

ramentas SP. 2264 (4) nos alojamentosdos eletro-injetores para centrar a seguiro sobre-cabeote no cabeote.

Figura27

Monte o sobre-cabeote (1) com as ferra-mentas 99360614 (3) para a colocaono ponto da distribuio e aperte os para-fusos de fixao (2) ao momento especifi-cado. Remova as ferramentas SP. 2264(4).

Figura 28

Monte a sapata fixa superior (1). Apara-fuse os parafusos (2 e 3) e aperte-os aomomento especificado. Monte o bujo (4)com uma junta nova e aperte-o aomomento especificado.

Figura 29

Coloque a corrente (1) nas engrenagens(5) e (2). Monte a engrenagem de formaque, ao introduzir na estria de centraliza-o do eixo de comando de vlvulas dasvlvulas de admisso, as ranhuras A seencontrem na posio ilustrada na figura.

Nota: A parte da corrente (1) entre asduas engrenagens deve estar sob ten-so.

Aparafuse o parafuso de fixao (4) coma arruela (3) sem apert-lo.

Figura 30

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Coloque a corrente (1) na engrenagem(2) e monte-a no eixo de comando de vl-vulas das vlvulas de escapamento.

Aparafuse o parafuso de fixao (4) com

a arruela (3) sem apert-lo.

Figura 31

Controle o estado das sapatas mveis (1e 3) e se estiverem desgastadas, substi-tua-as. Coloque as sapatas mveis (1 e3) e fixe-as no bloco com o pino (2) aper-tando-o ao momento especificado.

Figura 32

Nota: No se pode absolutamente reutili-zar o tensor de correia (1) desmontado e,no caso de que o pisto (1) inadvertida-mente tenha sado do tensor de correia(2) novo, ser necessrio substitu-lo.

No ser possvel reutiliz-lo.

Rosqueie o tensor de correia hidrulico(2) e aperte-o ao momento especificado.

Introduza uma chave de fenda adequadana abertura do sobre-cabeote, e pressi-one a aleta (3) da sapata mvel (4) atempurrar o pisto (1) do tensor de correia(2). Solte a sapata mvel (4) certificando-

se de que o pisto (1), saindo de seu alo-jamento, tensione a corrente (5).

Figura 33


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Aperte o parafuso de fixao da engrena-gem (1) no eixo de comando de vlvulasdas vlvulas de admisso ao momentoespecificado.

Figura 34

Certifique-se de que a parte da corrente(3) entre as engrenagens (2) e (4) estejasob tenso. Aperte o parafuso de fixaoda engrenagem (2) do eixo de comandode vlvulas das vlvulas de admisso aomomento especificado. Remova as ferra-mentas 99360614 (1) e 99360615 (5,figura 25).

Figura 35

Complete a montagem invertendo asoperaes descritas para a desmonta-gem, respeitando as seguintes advertn-cias:

- Substitua por peas novas: os anis dereteno, juntas, anis elsticos desegurana e tubos de alta presso;

- Antes da montagem, lubrifique os anisde reteno utilizando o leo de motor;

- Aperte as porcas, parafusos e uniesdos tubos ao momento especificado;

- Controle o nvel de leo do motor eeventualmente, complete-o.

- Abastea o sistema de arrefecimento domotor, funcione o motor e controle queno haja vazamentos do lquido dearrefecimento.

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Vistas do motor

Figura 36

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Vista lateral esquerdaFigura 37

Vista traseira

Figura 38

Vista dianteira

Figura 39


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Figura 40Vista lateral direita

A. Turbocompressor com vlvula limitadora de presso (Waste-Gate, MOTOR 136 cv)

Figura 41Vista superior

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Codificao de identificao do motor

F 1 C E 0 4 8 1 A * C +

Nvel de emisso

Potncia de homologao

0481 A = 100 kW - (136 cv) rpm- 300 Nm / 30,6 rpm

0481 B = 114 kW - (155 cv) rpm- 400 Nm / 40,8 rpm

N da utilizao1 = Caminho2 = nibus3 = Mq. M.T. e tratores4 = Martimos5 = Militares

Alimentao / injeo

8 = DI. TCA

N de cilindros4 = 4 cilindros

6 = 6 cilindros

Ciclo do motor posio dos cilindros

0 = 4 tempos, vertical

Motor

Evoluo da famlia

Famlia de motores

Famlia de motores

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Figura 42

Figura 43

Exemplo

A = Marca Iveco Iveco

B = Denominao da Iveco da variante do motor ** F1CE0481A * A001

C = Nmero de srie do motor 1359862

D = 1 dgito, munho principal n 1 (dianteiro do motor)

E = Dimetros de seleo dos casquilhos dos munhes principais 12345

F = Dimetros de seleo das camisas 1234

G = 1 dgito cilindro n 1 (dianteiro do motor)(**) Dados presentes no registro do nmero de pedido do motor XZ.

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ETIQUETA AUTO-ADESIVAVariante do motorNmero de desenho da Iveco- 9 dgitos -

Nmero de srie do motor- 7 dgitos -GAM - 9 caracteres

Classe Eletro-injetor1 op. 2 op. 3

Nmero de desenho da Iveco- 9 dgitos -

MARCAO NA BASE


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Figura 44

Seo longitudinal

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Figura 45

Seo transversal do motor, rvore de manivelas e cilindros F1CE0481A (136 cv)

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Figura 46

Seo transversal da rvore de manivelas e suportes do motor F1CE0481A (136 cv)

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Figura 47

Seo transversal do motor F1CE0481B (155 cv)

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Curvas caractersticas

Figura 48

Curvas caractersticas do motor F1CE0481A (136 cv)POTNCIA mx. 100 kW 136 hp a 3500 rpmTORQUE mx. 300 Nm 30,6 kgm a 1400 3200 rpm

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136hp


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Figura 49

Curvas caractersticas do motor F1CE0481B (155 cv)POTNCIA mx. 114 kW 155 hp a 3500 rpmTORQUE mx. 400 Nm 40,8 kgm a 1680 2570 rpm

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155hp


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Caractersticas gerais

Tipo F1CE0481 A F1CE0481 B

Ciclo Diesel 4 tempos

Alimentao Superalimentado com Intercoler

Injeo Direta

Nmero de cilindros 4 em linha

Dimetro interno mm 95,8

Curso mm 104

Cilindrada total cm 2.998

Potncia mxima

kW(cv)

rpm

100(136)

3.500

114(155)

Torque a 1.000 rpm

Torque mximo

Nm

kW(kgm)

rpm

230

300(30,6)

1.400 - 3.200

230

400(40,8)

1.680 - 2.570

Regime mnimo do motor semcarga

rpm 800 25

Regime mximo do motorsem carga

rpm 4.200 50

Presso em PMS * bar 20 - 26

Presso mnima admissvelno PMS

* bar 16

* O valor da presso se mede fazendo girar o motor somente atravs do motor

eltrico de partida, com temperatura do leo de 40 - 50C.

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Distribuio

Incio antes do PMS

Fim depois do PMI

Incio antes do PMI

Fim depois do PMS

A

B

D

C

24

26

70

24

Para controle dasincronizao

X

De funcionamento

X

mm

mm

mm

mm

-

-

-

-

Alimentao

Sistema de alimentao de altapresso com gerenciamento eletrnico

tipo BOSCH EDC16 constitudo porbomba de alta presso CP3.2,

eletro-injetores, acumulador hidrulico(rail), central eletrnica EDC e

sensores de presso e temperatura.

Ajuste da bomba com o pis-to n 1 no PMS

Incio da distribuio mm

-

-

Eletroinjetores tipo Bosch

Ordem de injeo 1 - 3 - 4 - 2

Presso de injeo bar 1.600

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Superalimentao Com intercooler

Turbocompressor tipo:Mitsubishi

TD 04 - HL - 13T-6com Waste-Gate

Garrett GT 2260 Va geometria

varivel

Folga radial do eixo do turbocompressorFolga axial do eixo do turbocompressorCurso mnimo de abertura da vlvula limitadora depressoCurso mximo de abertura da vlvula limitadora depressoPresso correspondente ao curso mnimoPresso correspondente ao curso mximo

mm

mmbarbar

0,396 - 0,6020,034 - 0,106

1

51,21 0,00261,45 0,0039

0,086 - 0,1170,030 - 0,083

-

---

Calibrao do atuador:- Depresso 0 mmHg - vlvula totalmente aberta- Depresso 180 mmHg - curso da vlvula- Depresso 450 mmHg - curso da vlvula- Vlvula totalmente fechada - curso da vlvula

mmmmmm

---

2,510,5

11,0 - 12,4

LubrificaoForada mediante bomba com

engrenagens, vlvula limitadora depresso, filtro leo com dupla filtragem.

Presso do leo com o motorquente (100C 5C):No regime mnimoNo regime mximo

barbar

1,05,0

Arrefecimento

Atravs de bomba centrfuga, termostatopara regulagem, ventilador com polia

eletromagntica, radiadore trocador de calor.

Comando da bomba de gua Por correia

Termostato:

Incio de abertura

Abertura mxima

N. I.

79C 2C

94C 2C

Urania DailyAbastecimentoCapacidade total do1 abastecimento

litroskg

7,606,79

Capacidade paratroca peridica- Crter do motor

litroskg 6,605,81

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Dados - Folgas de montagem


Grupo de cilindros e rgos mveis internos

Sede das camisas dos cilin-dros

1 95,802 - 95822

Camisas dos cilindros:

Dimetro externo

Comprimento

2

L

-

-

-

Camisas dos cilindrossede do bloco do motor(interferncia)

-

Dimetro externo 2 -

Camisas dos cilindros:(protuso em relao sededo bloco)

Dimetro interno 3

-

-

Pistes: fornecidos dereposio do tipo

Cota de medio

Dimetro externo

Sede para pino

X

1

2

Mahle

58

95.591 - 95.605

36.003 - 36.009

Pisto - camisa do cilindro 0,197 - 0,231

Dimetro dos pistes 1 0,4

Protuso dos pistes relativoao plano superior do bloco domotor

X 0,3 - 0,6

Pino dos pistes 3 35.990 - 35.996

Pino dos pistes -sede do pino

0,07 - 0,019

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Grupo de cilindros e rgos mveis internos mm

Tipo de pisto

Ranhuras no pisto para anis

* Medido no

X1*X2X3

-2,200 - 2,2302,050 - 2,0702,540 - 2,560

92,8

Anis

*

S1*S2S3

2,068 - 2,0971,970 - 1,9902,470 - 2,490

Anis - ranhuras 123

0,103 - 0,1620,060 - 0,1000,050 - 0,090

Anis 0,4

Abertura no extremo dos aniselsticos na camisado cilindro

X1X2X3

0,20 - 0,350,60 - 0,800,30 - 0,60

Sede da bucha do p de biela

Sede do casquilho

* Biela fornecida comoreposio

1

2

39,460 - 39,490

67,833 - 67,848

Dimetro da bucha do p debiela

Externo

Interno

Semicasquilhos de bielafornecidos como reposio

- Superior

- Inferior

4

3

S

S

39,570 - 39,595

36,010 - 36,0,20

1,883 - 1,892

1,885 - 1,891

Bucha do p da biela- sede (interferncia)

0,08 - 0,135

Pino do pisto - casquilho 0,014 - 0,030

Semicasquilhos de biela 0,254 - 0,508

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Grupo de cilindros e rgos mveis internos mm

Cota de medio

Erro mximo no paralelismodos eixos de biela

X

=

125

0,09

Munhes principaisn 1 2 3 4n 5

Moentes de biela

Semicasquilhos dos munhesprincipais

Semicasquilhos de biela- Superior- Inferior

* Fornecidos como reposio

1

2

S 1*

S 2*

76,182 - 76,20883,182 - 83,208

64,015 - 64,038

2,165 - 2,174

1,883 - 1,8921,885 - 1,891

Capas de munhes principaisn 1 2 3 4n 5

380,588 - 80,61487,588 - 87,614

Semicasquilhos -munhes principais

0,032 - 0,102

Semicasquilhos -munhes de biela

0,035 - 0,083

Semicasquilhos de munhesprincipais

Semicasquilhos de biela

0,254 - 0,508

0,254 - 0,508

Munho principal central parafolga axial (largura) X1 32,500 - 32,550

Munho principal central parafolga axial

X2 27,240 - 27,290

Semianis de apoio X3 32,310 - 32,460

Folga axial da rvore de

manivelas 0,040 - 0,240

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Cabeote dos cilindros - distribuio mm

Sede de guia de vlvulas nocabeote dos cilindros 1 9,980 - 10,000

Guia de vlvulas 2

3

Guia de vlvulas e sede nocabeote (interferncia)

Guia de vlvulas

Vlvulas:

4

4

5,985 - 6,00060 7,5

5,975 - 5,99060 7,5

Haste, vlvulas e respectivaguia

0,023 - 0,053

Sede no cabeote para a vl-vula:

1 1

34,490 - 34,51534,490 - 34,515

Dimetro externo da sede davlvula; inclinao das sedesde vlvulas no cabeote doscilindros:

2

2

34,590 - 34,61059,5 5

34,590 - 34,610

59,5 5

ProfundidadeX

X

0,375 - 0,525

0,375 - 0,525

Entre sede da vlvula ecabeote

0,075 - 0,120,075 - 0,12

Assentos das vlvulas -

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Cabeote dos cilindros - distribuio mm

Altura da mola das vlvulas:mola livresob carga de:N243 12N533 24

H

H1H2

54

4535

Protuso dos injetores X 2,77 - 3,23

Sedes dos tuchos no cabe-ote dos cilindros com nor-mal

12,016 - 12,034

Tuchos de vlvulas com di-metro normal

11,988 - 12,000

Entre tuchos e sedes 0,016 - 0,046

Sede dos mancais do eixo dedistribuio no sobre-cabe-ote dos cilindros 17

1

2 3

48,988 - 49,012

46,988 - 47,01235,988 - 36,012

Mancais de suporte do eixode distribuio

1 2 3

48,925 - 48,95046,925 - 46,95035,925 - 35,950

Sedes e mancais de suporte 0,032 - 0,087

Elevao til dos cames: H

H

3,622

4,328

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Reviso do motor F1CDesmontagem do motor na ban-cada

Em caso de no terem sido j removidosno momento da desmontagem, deveroser removidos os seguintes componen-tes:

- Tampa isoladora de rudos superior;

- Proteo do rail;

- Chicote do motor, desconectando asconexes eltricas do mesmo do: sen-sor de temperatura do termostato, sen-sor de fase, sensor de rotaes domotor, sensor de presso no rail, sen-sor de presso / temperatura do ar nocoletor de admisso.

Para poder montar na base do motor ossuportes de fixao do mesmo ao cava-lete para efetuar a reviso, devero serdesmontados os suportes do motor do

lado esquerdo e direito (3) e desconectara tubulao de leo (2) do turbocompres-sor (1) e da base.

Nota: Tampe as entradas e sadas ar /gs de escapamento do turbocompressora fim de impedir a entrada de corposestranhos no mesmo.

Figura 50

Monte na base os suportes 99361041 (3)a fim de fixar o motor no cavalete girat-rio 99322205 (4). Drene o leo motor reti-rando para tal o bujo do crter. Seexistir, remova o ventilador (1) da poliaeletromagntica (2).

Figura 51

Pressione as presilhas (3) no sentidoindicado pela flecha e desconecte doseletro-injetores (2) as conexes da tubu-lao (1) de recuperao do combustvel.

Figura 52

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Desconecte as tubulaes do combust-vel (2) dos eletro-injetores (3) e do acu-mulador hidrulico (1) (rail).

Figura 53

Retire os parafusos (2) e os elementos(3) de fixao dos eletro-injetores (1) nosobre-cabeote dos cilindros.

Figura 54

Utilizando a ferramenta 99342153 (1)remova do sobre-cabeote (3) os eletro-injetores (2).

Figura 55

Remova o parafuso (3) de fixao daabraadeira de reteno da tubulao(2). Desconecte a tubulao (2) do acu-mulador hidrulico (1) e da bomba de altapresso (4).

Figura 56


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Remova os parafusos (1) e desmonte oacumulador hidrulico (2) da parte supe-rior do sobre-cabeote (3).

Figura 57

Com a ferramenta 99360076 (1) des-monte o filtro de leo (2) do trocador decalor (3).

Figura 58

Remova os parafusos (1 e 3) e separe otrocador de calor (4) com a correspon-dente junta e a tubulao (2).

Figura 59

Remova o parafuso (6) e separe as tubu-laes de baixa presso (5) da abraa-deira (4).

Desrosqueie as conexes (1 e 3) esepare as tubulaes de baixa presso(5) da bomba de alta presso (2).

Figura 60

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Remova os parafusos de fixao esepare a bomba de alta presso (1) e abomba da direo hidrulica (2).

Figura 61

Se existir, remova a correia (2) das polias(1 e 5) com a ferramenta apropriada.

Remova os parafusos (4) e separe dosuporte o compressor (3) para o ar condi-cionado.

Nota: A correia (2) se deve ser substitu-

da em cada uma das desmontagens.

Figura 62

Remova os parafusos (4) e separe osuporte (3).

Remova o parafuso (1) e desmonte o ten-sor de correia fixo (2).

Figura 63

Remova o parafuso (5) e separe o sensor(6) de temperatura e presso do ar.

Remova os parafusos (1) e separe ocoletor de admisso (2) com a correspon-dente junta.

Utilize a chave SP. 2275 (3) para des-montar as velas de preaquecimento (4).

Figura 64


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Desrosqueie as conexes (1 e 6) esepare a tubulao de leo (2).

Remova os parafusos (11 e 13) e des-monte a abraadeira (12).

Remova o parafuso (9) de fixao datubulao (10) no coletor (8).

Remova os parafusos (7) e separe ocoletor (8) do turbocompressor (5).

Remova as porcas (4) e separe o turbo-compressor (5) com a junta correspon-dente do coletor de escapamento (3).

Figura 65

Remova as porcas (2) os separadores (1)e desmonte o coletor de escapamento (3)com a junta correspondente do cabeotedos cilindros.

Figura 66

Remova o parafuso (4) e desmonte atubulao (5) para a vareta de nvel doleo.

Afrouxe a abraadeira (3), remova o

parafuso (1) e desmonte a tubulao (2)da tampa (6).

Figura 67

Remova os parafusos (3) e desmonte atampa (4). Remova o anel elstico (2).Remova o filtro centrfugo (1).

Nota: O filtro centrfugo (1) e o anel dereteno da tampa (4) devem ser substi-tudos em cada desmontagem.

Figura 68

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67 / 193

Utilize a chave correspondente no tensorautomtico da correia (2) a fim de afrou-xar a tenso da correia (1) e a seguir des-monte a mesma.

Figura 69

Retire o parafuso (2) e desmonte o tensorautomtico da correia (1).

Figura 70

Remova o parafuso (2), o pino (4) esepare o alternador (3) do suporte (1).

Figura 71

Remova os parafusos (1) e separe osuporte (2) da base do motor.

Figura 72


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Com a chave apropriada desmonte osensor do nvel do leo (1).

Remova o parafuso de fixao e des-monte o sensor de rotaes (2).

Figura 73

Bloqueie a rotao da polia eletromagn-tica (1) e remova a porca (2).

Nota: Desrosqueie a porca (2) no sentidohorrio visto que a rosca da mesma esquerda.

Figura 74

Desmonte o cubo (5) e a polia (4).

Corte a abraadeira (), remova o para-fuso (1) de fixao da abraadeira defixao do cabo eltrico, remova as por-

cas (2) e separe o eletrom (3) dabomba dgua (6).

Figura 75

Bloqueie a rotao do volante do motor(2) com a ferramenta 99360306 (1).

Figura 76

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Remova o parafuso (2) de fixao dapolia (1) e retire-a da rvore de manive-las.

Figura 77

Remova os parafusos (1) e desmonte atampa da distribuio (2).

Nota: A ferramenta 99340059 (4) utili-zada para a desmontagem do anel dereteno (3) da tampa (2) quando o motorestiver montado no veculo.

Figura 78

Remova a porca (1) e desmonte o sensorde fase (2) .

Remova as porcas (3) e desmonte atampa (4).

Figura 79

Remova os parafusos (3) e desmonte ogrupo da bomba de leo da bomba devcuo (2).

Remova a chaveta de conexo (1).

Figura 80


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Remova os tensores de corrente hidruli-cos: superior (1) e inferior (2).

Remova o pino (4) e desmonte os patinsmveis: inferior (5) e superior (3).

Nota: O tensor hidrulico da correiasuperior (1) est equipado com um dispo-sitivo anti-retorno fazendo com que sejanecessrio substituir o tensor da correia acada vez que desmontado.

Figura 81

Remova o parafuso (3), a arruela (2) edesmonte a engrenagem (1).

Remova o parafuso (7), a arruela (6) edesmonte a engrenagem (5) e a corrente(4).

Figura 82

Remova o bujo (4), os parafusos (2 e 3)e desmonte o patim fixo superior (1).

Figura 83

Remova os parafusos (2) e desmonte opatim fixo lateral (1).

Remova os parafusos (4) e desmonte opatim fixo inferior (3).

Figura 84

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Bloqueie a rotao do eixo (1) decomando da bomba de alta presso utili-zando uma chave adequada.

Figura 85

Remova o parafuso (3) e desmonte oeixo com a engrenagem de acionamento(2) do eixo (1) de comando da bomba dealta presso.

Figura 86

Remova do eixo (2) de comando dabomba de alta presso a engrenagem (1)com a corrente (3).

Figura 87

Remova o eixo (3) de comando dabomba de alta presso, remova as por-cas (2) e desmonte o suporte (1).

Figura 88


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Bloqueie a rotao do eixo (2) decomando da bomba da direo hidru-lica, introduzindo neste ltimo a ferra-menta 99360187 (3) e fixando-a nosuporte (1) com os parafusos (4).

Figura 89

Remova o parafuso (2) e desmonte aengrenagem (1) do eixo (3) de comandoda bomba da direo hidrulica.

Figura 90

Remova o eixo (3) de comando dabomba da direo hidrulica.

Remova as porcas (2) e desmonte osuporte (1).

Figura 91

Remova os parafusos (1) e separe aparte superior do sobre-cabeote (2) docabeote dos cilindros (3).

Figura 92

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Desmonte os tuchos hidrulicos (1) comos balancins.

Remova a junta (2).

Figura 93

Retire os parafusos (1) e desmonte ocabeote dos cilindros (2).

Figura 94

Remova a junta (1) do cabeote dos cilin-dros.

Nota: Controle a protuso dos pistes (2)procedendo da maneira ilustrada na

seo respectiva para verificar a eventualnecessidade de polir a fim de nivelar obloco, em caso de deformao domesmo.

Figura 95

Remova os parafusos (2) e desmonte ocrter do leo (1) com a correspondentejunta e o quadro (3).

Figura 96


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Remova os parafusos (2) e desmonte opescador (1) da bomba de suco.

Figura 97

Retire os parafusos (2) e desmonte ascapas de biela (3).

Remova os pistes (1) pela parte supe-rior do bloco.

Figura 98

Nota: Marque no mesmo lado da biela eda correspondente capa, o nmero docilindro do qual a biela foi desmontada.Mantenha os semicasquilhos em seusalojamentos visto que, em caso de reutili-zao, devero ser montados respectiva-mente na posio em que seencontravam ao efetuar a desmontagem.

Impea a rotao do volante do motor (1)utilizando a ferramenta 99360306 (4).

Retire os parafusos (2) e desmonte ovolante do motor (1).

Retire a proteo (3).

Figura 99

Aplique no anel de reteno traseiro (1) aferramenta 99340060 (2) a fim de extrairo anel do bloco do motor.

Figura 100

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Com chaves hexagonais, desrosqueie osparafusos (1) e (2), remova o bloco infe-rior (3).

Figura 101

Nota: Marque a posio de montagemdos semicasquilhos inferiores dosmunhes principais (2) visto que, emcaso de reutilizao, devero ser monta-dos na posio na qual se encontravamantes da desmontagem.

Figura 102

Utilize uma talha e uma corda para retirara rvore de manivelas (1).

Nota: Marque a posio de montagemdos semicasquilhos superiores dos

munhes principais (2) visto que, emcaso de reutilizao, devero ser monta-dos respectivamente na posio em quese encontravam ao efetuar a desmonta-gem.

O semicasquilho central (3) provido desemianis de apoio.

Figura 103

Retire as conexes (1) e desmonte osbicos de arrefecimento (2).

Nota: Uma vez completada a desmonta-gem do motor, dever ser feita uma lim-peza cuidadosa dos componentesdesmontados e controlar sua integridade.Nas pginas seguintes esto indicadasas instrues relativas aos principais con-

troles e medies a serem efetuados afim de estabelecer o correto estado doscomponentes para sua reutilizao.

Figura 104


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Intervenes de reparaesGrupo de cilindros

Controles e medies

Uma vez desmontado o motor, limpe cui-dadosamente o grupo de cilindros-bloco.Para o transporte do grupo dos cilindrosutilize os anis apropriados.

Controle criteriosamente que o bloco noapresente rachaduras.

Controle o estado dos bujes de trabalho.Em caso de apresentarem ferrugem ou

no caso da mnima dvida a respeito desua capacidade de garantir a reteno,os mesmos devero ser substitudos.Examine as superfcies das camisas decilindros; as mesmas no devem apre-sentar sinais de emperramento, riscos,ovalizaes, conicidade nem desgasteexcessivo. O controle do dimetro internodas camisas dos cilindros - a fim de medira magnitude de ovalizao, conicidade edesgaste - deve ser efetuado com omedidor de dimetro interno (1) providode relgio comparador previamente colo-cado em zero no anel calibrador do di-metro da camisa do cilindro ou nomicrmetro.

Figura 105

As medies devem ser efetuadas emcada um dos cilindros em trs diferentesalturas da camisa e em dois planos per-pendiculares entre si: um deles paraleloao eixo longitudinal do motor (B) e o outroperpendicular (A); neste ltimo plano eem correspondncia com o ponto da pri-meira medio se verifica geralmente omaior desgaste. Em caso de se detectarovalizao, conicidade ou desgaste

deve-se efetuar alargamento / retfica eum acabamento atravs do esmerilha-mento das camisas dos cilindros. A retifi-cao das camisas dos cilindros deve serefetuada com relao ao dimetro dospistes fornecidos como reposio comaumento na medida de 0,4 mm com rela-o ao valor nominal e da folga de mon-tagem prevista.

Figura 106

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Figura 107

Figura 108

* Parmetros de rugosidade da superfcie:R1 = 4 10 mRz = 3 8 mRa = 0,3 0,6 mW1 < 2 m

Porosidades superficiais admitidascom cilindro trabalhado (veja a figura107)

ZONA B1 = Zona de maioresforo mecnico no contatode anis / camisa: admitem-seduas porosidades no conti-nuas mx. 0,5 x 0,5

ZONA B2 = Superfcie afetadapelo arraste dos anis: admi-tem-se duas porosidades nocontguas mx. 1 x 0,8

C

100%

C

100%


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Controle da superfcie de apoio docabeote no bloco do motor

Controle que a superfcie de apoio docabeote no bloco do motor no apre-

sente deformaes.

Este controle pode ser efetuado, comprevia extrao dos pinos-guia (3), comum plano de topo untado com negro-de-fumo ou com uma rgua calibrada (1) eclibre de lminas (2). Uma vez identifi-cadas as zonas de deformao, efetue ausinagem de nivelao da superfcie deapoio utilizando para tal uma retificadora.

Nota: A usinagem do bloco poder serefetuada depois de ter verificado que,uma vez concludo o trabalho, a protuso

do pisto na camisa do cilindro nosupere o valor especificado.

Figura 109

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rvore de manivelas

Medio dos munhes e moentes

Em caso de detectar-se nos munhes emoentes traos de engripamentos, riscosou ovalizaes dever ser feita a retifica-o dos munhes e moentes. Antes deiniciar a operao de retfica, mea comum micrmetro (1) os munhes e moen-tes da rvore de manivelas (2) para esta-belecer qual o dimetro necessrio.

Nota: Aconselha-se anotar na tabelaseguinte os valores medidos. Veja a

figura 111.

Figura 110


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MNIMOMXIMO

MNIMOMXIMO

VALORNOMINAL

VALORNOMINAL

VALORNOMINAL

76,18276,208

83,18283,208

64,01564,038

Figura 111

Tabela para serem anotadas as medidas dos munhes e moentes da rvore de manive-las

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Nota: Os munhes e moentes devem sersempre retificados todos com a mesmaclasse de diminuio.

Aps, marque o lado do brao da rvorede manivelas com o nmero 1 e a letrarespectiva a seguir:

- Os moentes da biela diminudos, com aletra M.

- Os munhes diminudos com a letra B

- Os moentes de biela e munhes com asletras MB.

As classes de reduo so de:0,254 - 0,508 mm.


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Controle da rvore de manivelas

Figura 112

Principais tolerncias da rvore de manivelas

Tolerncias Caracterstica qual se refere a tolerncia Smbolo grfico

De forma CircularidadeCilindricidade

De orientaoParalelismo

Perpendicularidade

De posio Concentricidade ou coaxialidade

De oscilaoOscilao circular

Oscilao total

Classe de importncia atribuda s caractersticas do produto Smbolo grfico

Crtica

Importante

Secundria

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-

+c


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polido

polido0,1mx.sobre360

antesdopolimento

Nota: Os controles das tolerncias indi-cadas nas figuras devem ser efetuadosdepois de uma eventual retificao darvore de manivelas.

Simetria entre munhes e moentes

1. Moentes2. Munhes3. Posio normal

Uma vez concluda a operao de retifi-cao se dever observar a seguinte indi-cao:

- Arredonde as arestas eliminando arebarba dos furos de lubrificao dosmunhes e moentes

.

Figura 113

Munho do lado da ditribuio

Figura 114

Munhes intermedirios N 2 4

Figura 115

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Munho intermedirio N 3

Figura 116

Munho do lado do volante domotor

Raio de concordncia para todos os munhes principais (trabalhadacom torneamento)

Figura 117

Dados principais dos munhes principaise de biela

Moentes de biela

* Em ambas cotas, nos 360

Figura 118

Nota: Com as diminuies de 0,254 ou0,508 mm no dimetro dos munhes emoentes, ser necessrio efetuar o tor-neamento dos raios de concordncia,conforme dados da figura e efetuar orolamento como segue:

Fora de rolamento:

- 1 munho 925 + 25 daN = 943 + 25 kgf

- 2 - 3 - 4 - 5 munhes 1850 + 50 daN= 1886 + 51 kgf

- Moente de biela 1850 + 50 daN= 1886 + 51 kgf

- Giros de rolamento: 3 de aproximao,12 efetivos, 3 de sada

- Velocidade de rolamento: 56 rpm

- Diminuio do dimetro dos raios dosmoentes depois da retfica: 0,15 0,30mm*.

- Reduo dos raios dos munhesdepois da retfica: 0,15 0,30 mm.

* Medida com roletes calibrados de 2,5mm.

0,1

3mx.sobre360

antesdopolimento

polido

polido

0,1mx.sobre360

antesdopolimento

0,1mx.sob

re360

antesdopolimento

polido

ondulosidadeno sentido da circunferncia

ondulosidade

no sentido axial


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Retire os parafusos (4) e substitua a rodafnica (3).

Os parafusos (4) tm Loctite 218 aplicadona rosca e devem ser substitudos por

outros novos cada vez que se efetua umadesmontagem. Deve-se apert-los aomomento de 10 1 Nm.

Figura 119

Substituio da engrenagem decomando da distribuio

Em caso de detectar-se danos ou des-gaste nos dentes da engrenagem (1) decomando da distribuio, a mesmadever ser desmontada da rvore demanivelas (2) utilizando para tal um extra-tor adequado.

A montagem da engrenagem nova narvore de manivelas dever ser efetuadaaquecendo-se a engrenagem a uma tem-peratura de 180 C durante um perodono superior a 15 minutos.

Uma vez efetuada a montagem e depoisde que a engrenagem tenha esfriado, amesma dever resistir sem deslizamentoa um momento de 150 Nm.

Montagem do motor

Ao se efetuar a montagem devero sersubstitudos por peas novas os seguin-tes componentes: anis de segurana,anis e guarnies de reteno, parafu-sos com rosca nas quais se tenha apli-cado vedador.

Monte os bicos de arrefecimento (2) eaperte as conexes (1) de fixao aomomento especificado.

Figura 120

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Montagem dos casquilhos dosmunhes principais

Nota: No caso de que no seja necess-rio substituir os casquilhos dos munhes

principais os mesmos devero ser monta-dos na mesma ordem em que foram des-montados, deixando-os na posio exataem que se encontravam.

Os casquilhos dos munhes principais (1)so fornecidos como reposio com di-metro interno reduzido na medida de0,254 - 0,508 mm.

Nota: No efetue nenhum tipo de retra-balho nos casquilhos.

Limpe cuidadosamente os semicasqui-lhos superiores dos munhes principais(1) e coloque-os no bloco.

Nota: O semicasquilho central (2) pro-vido de anis de folga axial.

Figura 121

Medio da folga de montagem dosmunhes principais

Monte a rvore de manivelas (1).

Controle a folga existente entre osmunhes principais da rvore de manive-las e os respectivos casquilhos daseguinte maneira:

- Limpe cuidadosamente os munhes;

- Aplique nos munhes principais um fiocalibrado.

Figura 122

Limpe cuidadosamente os semicasqui-lhos inferiores dos munhes principais (2)e monte-os no bloco inferior (1).

Figura 123


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Monte o bloco inferior (12).

Aperte os parafusos de acordo com aordem ilustrada na figura em trs etapas:

- 1 etapa: com torqumetro ao momentode 50 Nm;

- 2 etapa: aperto angular de 60;

- 3 etapa: aperto angular de 60.

Nota: Para efetuar o aperto angular uti-lize a ferramenta 99395216 (11).

Em seguida, aperte os parafusos exter-nos ao momento de 26 Nm.

Figura 124

- Desmonte a base inferior.

A folga entre os casquilhos dos munhesprincipais e os respectivos munhes semede comparando a largura adquirida

pelo fio calibrado (1) no ponto de maioramassamento com a escala graduadaexposta na embalagem do prprio fiocalibrado.

Os nmeros presentes na escala indicamem milmetros a folga do acoplamento,que deve ser de 0,032 0,102mm. Nocaso de se medir uma folga diferente daespecificada se dever substituir os cas-

quilhos e repetir o controle.

Figura 125

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Controle da folga axial da rvore demanivelas

O controle da folga axial efetuado colo-cando-se um relgio comparador (2) com

base magntica na rvore de manivelas(1) da maneira ilustrada na figura; a folganormal de montagem de 0,060 0,310mm.

No caso de se medir uma folga superiordevero ser substitudos os semicasqui-lhos de munhes principais traseiros quepossuem casquilho de encosto e repetir ocontrole da folga entre os munhes darvore de manivelas e os semicasquilhos

dos munhes principais.

Em caso de que o valor da folga axial darvore de manivelas no esteja compre-endido entre os valores especificadosdever ser efetuada a retificao darvore de manivelas e a conseqentesubstituio dos semicasquilhos dosmunhes principais.

Nota: O casquilho do munho principal

central possui semianis de folga axialintegrados, pelos quais desempenhauma funo de encosto. O mesmo for-necido como reposio somente comespessura de folga axial normal.

Figura 126

Limpe cuidadosamente a superfcie decontato dos bloco / bloco inferior.

Aplique no bloco o vedador Loctite 510,da maneira ilustrada no esquema, for-mando um cordo uniforme e sem inter-rupo de 1,5 mm de espessura.

Nota: Monte o bloco inferior dentro dos10 minutos sucessivos aplicao dovedador.

Figura 127

Monte o bloco inferior (12) e aperte osparafusos de fixao em trs etapas, deacordo com a ordem ilustrada na figura:


- 2 etapa: aperto angular de 60;



Figura 128


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A seguir, aperte os parafusos perifricos(1) ao momento de 26 30 Nm.

Figura 129

Montagem do anel traseiro de reten-o

Limpe cuidadosamente a sede do anel devedao.

Lubrifique com leo de motor a extremi-dade traseira da rvore de manivelas.

Monte na extremidade traseira da rvorede manivelas o componente (2) da ferra-menta 99346259, fixe-o atravs dos para-fusos (3) e monte no mesmo, o novo anelde reteno (1).

Posicione a pea (4) no componente (2) erosqueie a porca (5) at completar amontagem do anel de reteno (1) nobloco.

Figura 130

Volante do motor

Volante do motor de dupla massa, umasolidria rvore de manivelas e a outra rvore de entrada da caixa de mudan-as com um sistema elstico de toro deamortecimento interposto.

As vantagens deste volante com relaoao normal so:

- Amortecimento das irregularidades domotor transmitidas caixa de mudan-as com a conseqente reduo donvel de rudo da transmisso;

- Reduo do rudo na cabina como con-seqncia da diminuio do nvel derudo geral.

Controle a superfcie de apoio do discode embreagem, caso apresente sinais deatrito excessivos substitua o volante domotor (3).

Controle o estado dos dentes da coroa

dentada (1); no caso de detectar rupturasou um excessivo nvel de desgaste dosdentes.

Figura 131

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Substituio do mancal de apoio darvore de entrada da caixa de mudan-as

A desmontagem e a montagem do man-

cal (2) de apoio da rvore de entrada dacaixa de mudanas se efetua utilizandoum batedor normal.

Coloque a proteo de chapa (3) nabase.

Monte o volante do motor (1) e rosqueieos parafusos (2).

Aplique no bloco a ferramenta 99360306(4) a fim de impedir a rotao do volantedo motor (1).

Figura 132

Aperte os parafusos (2) de fixao do

volante do motor (3) em duas etapas:




Desmonte a ferramenta 99360306 (4).

Figura 133


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Conjunto biela-pisto

Controle os pistes; os mesmos nodevero apresentar sinais de engripa-mento, riscos, rachaduras nem desgasteexcessivo e, caso contrario, devero sersubstitudos.

Figura 134

Conjunto biela-pisto1. Pisto2. Anel elstico

3. Pino4. Anel de compresso trapezoidal5. Anel raspador de leo6. Anel raspador de leo

com entalhes com mola espiral7. Corpo da biela8. Semicasquilhos9. Capa de biela

10. Parafusos de fixao da capa.

Desmonte os anis elsticos (1) do pisto(2) utilizando o alicate 99360183 (3).

Figura 135

Desmonte da biela o pisto (1), retirandopara tal o anel elstico (2) e removendo opino (3).

Figura 136

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Pistes

Medio do dimetro dos pistes

Utilize um micrmetro (2) para medir o

dimetro do pisto (1) a fim de determinarsua folga de montagem; o dimetro deveser avaliado considerando-se o valor indi-cado na figura.

Nota: Os pistes so fornecidos comoreposio de dimetro standard, normal esuperior na medida de 0,4mm, comanis, pino e anis de segurana inclu-dos.

Figura 137

A folga entre o pisto e a camisa do cilin-

dro pode ser controlada tambm atravsde clibre de lminas (1), da maneira ilus-trada nesta figura.

Figura 138

Figura 139

Dados principais do pisto, dos pinos e dos anis elsticos* a cota medida a 1,5 mm do dimetro externo

** a cota medida no dimetro de 91,4 mm


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Pinos dos pistes

Medio do dimetro do pino pisto (1)atravs de um micrmetro (2).

Figura 140

Condies para um correto acopla-mento entre pinos e pistes

Lubrifique com leo de motor o pino (1) eo respectivo assento nos cubos do pisto(2); o pino deve ser introduzido no pistocom uma ligeira presso dos dedos e nodeve sair do mesmo por gravidade.

Figura 141

Anis elsticos

Os anis elsticos de compresso trape-zoidal (1 ranhura) e os anis raspadoresde leo (2 ranhura) apresentam estam-

pada a indicao TOP; ao montar estesanis no pisto, esta indicao deve ficarvoltada para cima.

Figura 142

Controle a espessura dos anis de com-presso (2) utilizando um micrmetro (1).

Figura 143

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Controle a folga entre o anel trapezoidal(2) (1 ranhura) e a respectiva ranhura nop

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