MOTOR MWM 4.08

409
2ª ed julho

Transcript of MOTOR MWM 4.08

Page 1: MOTOR MWM 4.08

2ª ed julho

Page 2: MOTOR MWM 4.08

A - 1MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

PARTE A - Instrução de utilização VCO-950

PARTE B - Informações Gerais

PARTE C - Medições

PARTE D - Diagnóstico de Falhas

Sumário

Este manual contem instruções de utilização da ferramenta eletrô-nica VCO-950, bem como informações para a correção dos códi-gos de falhas dos motores de 4 cilindros.O manual está divididoem quatro blocos da seguinte forma:

Serviços e assistência técnica - Caminhões 2ª edição 07/2006

Proibida a impressão, reprodução e tradução parciais ou totais sem prévia autorizaçãopor escrito da Volkswagen do Brasil Ltda. - Indústria de veículos automotores.

Page 3: MOTOR MWM 4.08

A - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 4: MOTOR MWM 4.08

A - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

PARTE A

Instrução de utilizaçãoVCO-950

Page 5: MOTOR MWM 4.08

A - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 6: MOTOR MWM 4.08

A - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

INSTRUÇÕES DE OPERAÇÕES E TESTES- VCO-950

Page 7: MOTOR MWM 4.08

Índice

A - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

IntroduçãoAtenção ................................................................................................................. 7

Acessórios ............................................................................................................. 8

Ligação ................................................................................................................ 9

Operação ............................................................................................................ 10

Testes .................................................................................................................. 11

Atualização da versão VCO-950 ........................................................................ 12

Apagamento de memória ................................................................................... 18

Identificação do ECM .......................................................................................... 19

Tabela de aplicação............................................................................................ 20

Dados técnicos ................................................................................................... 21

Orientação........................................................................................................... 22

Habilitação do tipo de veículo ............................................................................ 28

ImpressãoImpressão ........................................................................................................... 30

Impressão de relatórios ...................................................................................... 31

Exemplos de resultados de impressão .............................................................. 33

Manual de operaçõesSistema de injeção eletrônica ............................................................................ 35

Page 8: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigosde falhas detectados pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valo-res do sistema,

Movimenta para a“Esquerda”

Tecla “Não”

Reinicia o aparelho

Movimenta para a“Direita”

Tecla “Sim”

Visor

Conector para cabode comunicaçãocom impressora

Volta ao Menu

VCO - 950

Conector dealimentação (12V)

ATENÇÃO

Page 9: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

ACESSÓRIOS

Gancho

Cabo de Alimentação

Cabo de de Impressão

Cabo DB9/Serial Db25

Fonte de Alimentação 12V (bivolt)

Cabos auxiliares para medição

Cabo de Diagnóstico OBD2

Page 10: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Atenção:A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação OBD2, comomostra na figura.

AO CONECTOR DEDIAGNÓSTICO DO

VEÍCULO

Conexão doVCO-950 no veículo1 - Conecte o cabo OBD2 no VCO-950.2 - Com a chave de partida desligada,

conecte o VCO-950 no veículo.3 - Para efetuar as leituras ligue a chave

de partida.

LIGAÇÃO

O conector de diagnóstico está lo-calizado junto a central elétrica doveículo. A localização da central noveículo depende do encarroçador

Localização do conectorde diagnóstico no veículo

Caminhões

Ônibus

Page 11: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Escolha do veículo:Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão dosoftware, e número de série do VCO - 950:

VCO - 950 Versao 01

NS: xxxxxx

e logo após a mensagem:

Pressione

para repetir aúltima escolha

Outro Modelo?

NÃO SIM

Pressione para

apagar os códigos de falhado teste anterior e escolher

outro veículo

Tipo de Veiculo

XXX

Veiculo:

XXX

Motor: XXXXXXXXX

XXXXXXX

Opcao:

1. Teste?

Tipo de Veiculo

XXX

Modelo:

XXX

Motor: XXXXXXXXX

XXXXXXX

Utilize Conector

CXX

Opcao:

1. Teste?

As teclas

selecionam o tipo deveículo.

As teclas

selecionam omodelo.

As teclas

selecionam osistema.

Indica qualconector deve ser

utilizado

OPERAÇÃO

Page 12: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

O sistema ISC-CM850 permite executar funções de código de falha, leituras deparâmetros e apagar memória de falha atuadores e ajustes para a Volksguard.

TESTE 1 - Códigos de FalhaApresenta os códigos de falha armazenados na memória da ECM.

TESTE 2 - LeiturasPermite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada),funcionando ou veículo em movimento:

Apresentação no display:

O VCO - 950, na forma de leituras, apresenta duas leituras simultâneas, na linhasuperior e na linha inferior.Para mudar o padrão de leituras, proceda da seguinte forma:

• Escolha a opção leituras e tecle : o VCO - 950 apresentará duas leituras.

• As teclas e alternam os pares de leituras.

• Teclando , a leitura da linha inferior é fixada e as teclas e alternam apenas a leitura da linha superior.

• Teclando novamente, a leitura da linha superior é fixada e as teclas

e passam a alternar a leitura da linha inferior.

• Teclando novamente, as teclas e alternam os pares deleituras.

TESTES

Page 13: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Teste:

2. Leituras?

LINHA SUPERIOR

LINHA INFERIOR

LINHA SUPERIOR

LINHA INFERIOR*

LINHA SUPERIOR *

LINHA INFERIOR

LINHA SUPERIOR

LINHA INFERIOR

As teclasalternam as leituras dalinha superior.

As teclasalternam as duas leituras.

As teclasalternam as leituras dalinha inferior.

As teclasalternam as duas leituras.

Page 14: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 13MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Teste 3 - Atuadores

Permite realizar testes com o veículo

Teste 4 - Volksguard

Permite ajustar os parâmetros do Volksguard

Erro de comunicação: Sempre que ocorrer um erro de comunicação, como o

! Atencao !

Erro Comunicacao

mostrador no visor:

Aperte uma tecla qualquer e repita a operação. Se o problema persistir, desligueo VCO-950 e verifique se as ligações dos cabos estão corretas ou se existealgum problema nos cabos e conectores

Siga corretamente a sequência d eligação e tente novamente

Page 15: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 14 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

É possível atualizar a versão do VCO - 950 através do programa VCO - 950X(X é a versão do programa).Para fazer a atualização, proceda da seguinte forma:

Obs.: O X no nome do arquivo (VCO-950vX.EXE) é o número da versão doprograma de atualização.

Os programas de atualização estão compactados com autodescompactador.Para descompactá-los basta executar o arquivo (através do windows explorerou pelo menu iniciar-executar). Na seqüência será mostrada a seguinte tela:

Clique em “OK” e feche a janela de descompactação. Agora é só acessar a pasta“c:\atualizaVCO950” e executar a carga do VCO - 950 (VCO -950vX.EXE).

Clique no botão “Unzip” para executar a descompactação e então será mostra-da a seguinte tela:

ATUALIZAÇÃO DA VERSÃO VCO - 950

Page 16: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 15MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Ligue o VCO - 950 ao computador como mostra a figura abaixo.O VCO-950 deverá permanecer na tela inicial. Não pressione as teclas do VCO-950 durante o processo de atualização.

FONTE 12V

CABO DEDIAGNÓSTICO

CABO SERIAL

ADAPTADORSERIAL

SAÍDA SERIAL

• No campo “Porta Serial”,escolha a saída serial à qualo VCO - 950 foi ligado.

• Digite a senha de atualiza-ção e clique em “OK”.

Page 17: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 16 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

• Confirme a atualização da versão do software de diagnóstico. Se essa tela nãoaparecer, poderão existir problemas de conexão entre o VCO - 950 e o compu-tador. Confirme se a porta serial selecionada é a correta e repita o procedimento.

• O programa iniciará a atualização da versão do VCO - 950.Obs.: Não pressione as teclas do VCO - 950 durante o processo de atualização.• A barra de progresso mostrará o andamento da atualização.

Page 18: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 17MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

• VCO - 950 já pode ser desconectado da porta serial.

• A atualização foi completada.• VCO - 950 está pronto para ser utilizado.

Page 19: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 18 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Opcao: 3/4

3.Apagar_Memoria

Aguarde...

Apaga Memoria?

nao sim

Memoria

Apagada!

Apaga códigos de falhaspassados armazenados na

memória

Para retornar, tecle

APAGAMENTO DE MEMÓRIA

Esta função apagará as falhas armazenadas na memória do ECM.Nota: Esta operação deverá ser executada somente após corrigidos as falhasdetectada pela ferramenta.• “Defeitos Presentes”• “Defeitos Passados”

Aguarde aproximadamente10 segundos

Page 20: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 19MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

IDENTIFICAÇÃO DO ECM

Opcao: 4/4

4.NumerodoModulo

Aguarde...

Numero_do_Modulo

0000000000

Teclando retorna ao menu anterior

Page 21: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 20 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

TABELA DE APLICAÇÃO

VOLKSWAGEN - CAMINHÕES

MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR TIPO

5 -140 Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

8 -150 Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

SISTEMA DE INJEÇÃO

VOLKSWAGEN - ÔNIBUS

MODELOS SISTEMA UTILIZADO ANO FABR. CONECTOR TIPO

5-140 OD Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

8-150 OD Motor MWM 4 Cil. 4.08 TCE 2005 => C26

SISTEMA DE INJEÇÃO

Page 22: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 21MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Fornecimento Standard Equipamento VCO-950

Número de tipo VW F000 WA0 704

Cd-Rom com programa VW/ Versão F000 WA8 009

Licença (Programa VW/ Versão) F000 WA8 010

Inclui no fornecimento:

Fonte 12 Volts F000 WA4 001

Cabo de alimentação F000 WA0 154

Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0 140

Gancho de fixação F000 WA5 024

Cabo de interface para impressora F000 WA0 144

Maleta F000 WA5 030

Manual de operação atualizado com versão F000 WA7 023

Características Técnicas do VCO - 950:

Alimentação: 12 Volts a 24 Volts

Saída para impressora

Visor de cristal líquido com iluminação back light

Temperatura de funcionamento: 0 a 50 graus Celsius

Saída RS 232

Dimensões e medidas:

Peso:

VCO - 950: aproximadamente 560 g

VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g

Medidas em mm:

VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230

Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330

DADOS TÉCNICOS

Page 23: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 22 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1 - Instruções ImportantesAntes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de me-dição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de opera-ção e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará dúvi-das no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios desegurança, para preservação de sua própria integridade física e evi-tar danos aos aparelhos.

1.1 Grupos de usuáriosEste produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como mecâni-cos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no ramo automobi-lístico.

1.2 AcordoAtravés do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes determina-ções:

Direitos autorais (Copyright)Software e dados são de propriedade da Volkswagen ou de seus fornecedores eprotegidos contra reprodução pela Lei de Direitos Autorais, contratos internacionais eoutros mecanismos legais. A reprodução ou entrega de dados e software ou de partedestes a terceiros é prática proibida e expõe o infrator a sanções legais. Em caso deviolação a Volkswagen se reserva o direito de mover ação processual e indenizatória.

ResponsabilidadeTodos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos fabrican-tes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção e integridadedo software e dos dados, nem assume responsabilidade por danos decorrentes deerro ou falha do software ou dos dados. A responsabilidade da Volkswagen limita-seao preço efetivamente pago pelo cliente por este produto. Esta exclusão de responsa-bilidade não se aplica a danos causados por omissão, negligência ou imprudênciapor parte da Volkswagen.

Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o programa libe-rado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja operado com outroprograma cessam todos os direitos de reclamação de garantia estabelecidos emnossas condições de fornecimento. Além disso, não podemos assumir responsabili-dade por danos diretos ou indiretos causados pelo uso de sistema operacional nãoliberado.

Orientação

Page 24: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 23MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

2 - Instruções de segurança

Orientação

Tensão da redeAlta tensão

Tanto na rede elétrica quanto em sistemas elétricos de veículos automotivos, ocorremtensões perigosas. Ao tocar peças com tensão aplicada (por exemplo: bobina deignição), existe o risco de descarga elétrica em função de isolação danificada (porexemplo: fissuras em cabos de ignição). Isto se aplica tanto ao lado primário comosecundário do sistema de ignição, ao chicote e respectivas conexões, sistemas deiluminação (Litronic) e à conexão de aparelhos de teste.

Precauções:· Conectar aparelhos de teste somente a tomadas devidamente protegidas e

aterradas.

· Usar somente os cabos de ligação que acompanham os aparelhos de teste.

· Usar somente extensões com contatos de segurança.

· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ligação àrede ou cabos de ignição).

· Conectar os analisadores primeiro à rede elétrica antes de conectá-lo ao veículo.

· Substituir os cabos com isolação danificada (por exemplo: cabos de ignição).

· Conectar o analisador à massa do motor ou da bateria (B) antes de ligar aignição.

· Fazer intervenções no sistema elétrico de veículos somente com a igniçãodesligada. Intervenções são por exemplo: conexão de aparelhos de teste,substituição de componentes do sistema de ignição, desmontagem de elementos(por exemplo: alternadores), ligação de elementos em uma bancada de teste etc.

· Quando possível, realizar trabalhos de teste e ajuste somente com a igniçãodesligada e o motor parado.

· Nos trabalhos de teste e ajuste com a ignição ligada ou com o motor em funcio-namento, nunca tocar em peças condutoras de tensão. Isto vale tanto para asligações do aparelho de teste como ligações de elementos em bancos deprovas.

· Fazer as conexões de teste somente com os elementos de ligação apropriados.

Page 25: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 24 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

· Encaixar corretamente os conectores de teste e atentar para uma perfeita união.

· Nunca abrir a carcaça dos aparelhos de medição.

Risco de agressão ao aparelho respiratório

Na medição do gás de escape são empregadas mangueiras coletoras de gás deescape que, em caso de aquecimento acima de 250 ºC ou em caso de incêndio,liberam um gás altamente tóxico (fluoreto de hidrogênio) que pode agredir o aparelhorespiratório.

Orientação

Precauções:

Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!

Na eliminação de resíduos de combustão, usar luvas deneopreno ou PVC.

Risco de corrosão

Neutralizar resíduos de combustão com solução hidróxido de cálcio. Serão formadosfluoretos de cálcio atóxicos, que podem ser lavados.Ácidos e soluções alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. Juntocom a umidade (água) o fluoreto de hidrogênio forma o ácido fluorídrico.

O condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatório de condensadotambém contém ácido.Na substituição do sensor de medição de O2, observar que o sensor de mediçãocontém solução alcalina.Na substituição do sensor de medição de NO, observar que o sensor de mediçãocontém ácido.

Page 26: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 25MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

· sensor de medição de NO e O2 é lixo especial que deve ser destinado emseparado. O setor de Equipamentos Técnicos Volkswagen providencia adestinação adequada dos sensores de medição.

· Havendo vazamento de um cristal líquido de um display danificado, é essencialevitar o contato direto com a pele, inalação ou ingestão desse líquido!

Orientação

Risco de asfixia

Precauções:· Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal

líquido com água abundante e sabão.

· Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.

Emissões veiculares contêm monóxido de carbono (CO), um gás incolor e inodoro.Quando inalado, o monóxido de carbono provoca deficiência de oxigênio no organis-mo. É necessário um cuidado especial nos trabalhos em valetas, uma vez que algunselementos do gás de escape são mais pesados que o ar e se depositam no fundo da

Risco de ferimentoRisco de esmagamento

valeta.

Cuidado também com os sistemas de escape de veículos.

Precauções:

· Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente emvaletas).

Page 27: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 26 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

· Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.

Em veículos sem trava de deslocamento existe por exemplo: o risco de ser esmagadocontra uma bancada. Nos motores em funcionamento ou mesmo parados existempeças rotativas e móveis (por exemplo: polias), que podem provocar ferimentos emdedos e braços. Principalmente em ventiladores elétricos existe o risco de acionamentoinesperado mesmo com o motor ou a ignição desligados.

Existe ainda o risco de tropeço nos rolos salientes/ avançados, nos cabos de ligaçãoe cabo de ligação à rede elétrica para o sistema de teste.

Precauções:· Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca do

câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio de mãoou bloquear as rodas com calços.

Risco de queimadura

· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.

· Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motoresfriar, depois desconectar o plug do ventilador.

· Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de peçasrotativas.

· Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.

· Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir desloca-mento involuntário.

Risco de queimadura

Nos trabalhos junto ao motores quente existe risco de queimadura em caso de conta-to ou aproximação de componentes como por exemplo: coletor de escape,turbocompressor, sonda Lambda etc. Estes componentes podem atingir temperaturasde centenas de graus centígrados. Dependendo da duração da medição do gás deescape, também poderá haver um aquecimento da sonda coletora do analisador degás de escape.

Orientação

Page 28: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 27MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Precauções:

Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.

Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.

Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a peçasquentes.

Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem.

Em trabalhos no sistema de injeção/preparação da mistura existe o risco de incêndioeeexplosão devido à presença do combustível e dos vapores do combustível.

Precauções:· Desligar o sistema de ignição.

· Deixar o motor esfriar.

· Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.

Ruído

· Não fumar.

· Recolher vazamentos de combustível.

· Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.

Nas medições em veículos, principalmente com o motor em alta rotação, poderãoocorrer níveis de ruído superiores a 70 dB(A). Níveis de ruído dessa intensidadeincidindo por um período prolongado sobre o ser humano podem provocar danosauditivos.

Precauções:

· Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão serprotegidos contra ruídos.

· Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.

Risco de incêndioRisco de explosão

Orientação

Page 29: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 28 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Para habilitar um tipo de veículo, proceda da seguinte forma:

- Desligue o VCO-950.

- Mantenha as teclas pressionadas simultaneamente e ligue o VCO-

950

- O VCO-950 mostrará a opção “Habilita tipo de veículo?”

- Pressionando a tecla ,

- O VCO-950 acessará a lista de tipos de veículos que podem ser habilitados.

- Use as teclas para escolher o tipo de veículo desejado

- Pressionando a tecla ,

- O VCO-950 irá solicitar a senha para habilitar o tipo de veículo. A senha é onúmero de cinco dígitos que deve ser digitado da seguinte forma:

–> Selecione o dígito a ser alterado com as teclas .

–> A tecla avança o próximo dígito, e a tecla retorna ao dígito anterior

(O dígito selecionado é indicado por um pequeno traço).

–> Com as teclas altere o valor do dígito selecionado.

–> Após alterar o último dígito, pressione a tecla .

HABILITAÇÃO DE TIPO DE VEÍCULO

Page 30: MOTOR MWM 4.08

Introdução

A - 29MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Versão XXX

NS: XXXXXX

Habilita tipode veículo?

Tipo de veí-culo: XXX

Digite asenha: 00000

Senha incor-reta

Tipo de veí-culo habili-

tado

Habilitaroutro tipode veículo?

Outro modelo?NÃO SIM

As teclas alteram ovalor do dígito

selecionado. Asteclas fixam o valor

escolhido eselecionam outro

dígito

Se a senha fordigitada correta-

mente, o VCO-950habilita a escolha

de modelos.

As teclas selecio-nam o tipo do

veículo

Se a senha fordigitada incorreta-

mente, seránecessário desli-gar o VCO-950 e

ligá-lo novamente

Pronto para iniciar os testes

Page 31: MOTOR MWM 4.08

Impressão

A - 30 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

O VCO - 950 está preparado para acionar impressoras do padrão ASCII. Impressorascom um padrão diferente deste, podem imprimir alguns caracteres estranhos e dife-rentes dos esperados.

Ao conectar a impressora ao VCO - 950, certifique-se de que a impressora estejadesligada.

O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual deveser ligado novamente (utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta).

Ao tornar a ligar o VCO - 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que selê “OUTRO MODELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção“IMPRESSÃO”.

Obs: Ao ligar a fonte de alimentação verificar a tensão 110 ou 220.

PARA FONTE 12 DC

CABO DE

ALIMENTAÇÃO

CABO DE IMPRESSÃO

IMPRESSORA

Page 32: MOTOR MWM 4.08

Impressão

A - 31MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

IMPRESSÃO DE RELATÓRIOS

Opcao: 2/4

2.Impressao?

Imprime Data?

Nao Sim

O cursor fica piscando em cima do mês.

A seta aumenta de 1 a 12

e a diminui.

A tecla fixa o mês.

O cursor fica piscando em cima do ano.

A seta aumenta a partir de 95.

diminui.

A tecla fixa o ano.

Continua na página seguinte.

Continua na página seguinte.

Escolha Data

1/ 1/ 95

Escolha Data

1/ 1/ 95

Escolha Data

1/ 1/ 95

O cursor fica piscando em cima do dia.

A seta aumenta de 1 a 31

e a diminui.

A tecla fixa o dia.

Page 33: MOTOR MWM 4.08

Impressão

A - 32 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Imprime Placa?

Nao Sim

continuação

Impressora

Ligada?

Imprimindo... Erro de Impress

O cursor fica piscando em cima doprimeiro digito.

A seta aumenta de 0 a 9

e a diminui.

A tecla fixa o mês.

Teclando retorna à página anterior.

Escolha Placa

0000

Escolha Placa0000

Escolha Placa

0000

Escolha Placa

0000

Page 34: MOTOR MWM 4.08

Impressão

A - 33MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

EXEMPLOS DE RESULTADOS DE IMPRESSÃO

a) Impressão apresentando somente códigos de erros presentes:

####################################################

SCANNER VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00

Placa: 1234

Sistema:

####################################################

CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:

Nenhuma Falha Foi Detectada !!

CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:

Cod. 523 Sensor Temp. Ar

Int/CC Vbat

Cod. 537 Regul. Temperatura óleo

Falha

RESPONSAVEL:

b) Impressão apresentando somente códigos de erros passados:

####################################################

SCANNER VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00

Placa: 1234

Sistema:

####################################################

CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:

Cod. 523 Sensor Temp. Ar

Int/CC Vbat

Cod. 537 Regul. Temperatura óleo

Falha

CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:

Nenhuma Falha Foi Detectada ! !

RESPONSAVEL:

Page 35: MOTOR MWM 4.08

Impressão

A - 34 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

c) Impressão apresentando códigos de erros passados e presentes:

####################################################

SCANNER VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00

Placa: 1234

Sistema:

####################################################

CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:

Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta

Int/CC Vbat

CODIGOS DE DEFEITOS PRESENTES:

Cod. 518 Potenc. Pedal acelerador

Int/CC Vbat

RESPONSAVEL:

d) Impressão quando não são lidos os códigos de falha:

####################################################

VCO - 950

Data: 06 / 02 / 00

Placa: 1234

Sistema:

####################################################

Teste Nao Executado

Page 36: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 35MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA: 4.08 TCA MWM - 4 Cilindros

1 Menu Principal

Opcao: 1/4 1.Teste?

Opcao: 2/4 2.Impressão?

Opcao: 3/4 3.Apaga Memo?

Opcao: 4/4 4.Numero ECM?

Continua no item 2 deste manual.

Imprime relatório dos códigos de defeitos.

Ver seção A9.

Apaga memória de defeitos da ECM. Ver seção A10.

Número de identificação da ECM.

Ver seção A11.

Page 37: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 36 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

2 Menu Testes

Continua no item 2.1 deste manual.

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema.

Continua no item 2.2 deste manual.

Teste: 1/6 1.Cod. Defeitos?

Teste: 2/6 2.Leituras?

Teste: 4/6 4.LeitCongelada?

Efetua diversas leituras de parâmetros do sistema.

Continua no item 3 deste manual.

Teste: 3/6 3.LeitEspeciais?

Leituras no momento em que foram detectadas as falhas.

Teste: 5/6 5.Atuadores?

Continua no item 5 deste manual.

Teste: 6/6 6.Volksguard?

Ajusta parâmetros do Volksguard.

Obs.: Necessita de senha. Continua no item 6 deste

manual.

Page 38: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 37MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

2.1 Códigos de Defeito Os códigos são apresentados como na tela abaixo:

FMI=0 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal FMI=1 Dados válidos mas abaixo da escala operacional normal FMI=2 Dados errados, intermitentes, ou incorretos FMI=3 Tensão acima do normal, ou curto-circuitada à bateria FMI=4 Tensão abaixo do normal, ou curto-circuitada à massa FMI=5 Corrente abaixo do normal ou circuito aberto FMI=6 Corrente acima do normal ou circuito aterrado FMI=7 Sistema mecânico não responde ou fora do ajuste FMI=8 Freqüência ou largura de pulso anormal FMI=9 Taxa atualização anormal FMI=10 Taxa de mudança anormal FMI=11 Causa raiz desconhecida FMI=12 Dispositivo ou componente inteligente ruim FMI=13 Fora da calibração FMI=14 Instruções especiais FMI=15 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível pouco severo FMI=16 Dados válidos mas acima da faixa operacional normal - nível moderadamente severo FMI=17 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível pouco severo FMI=18 Dados válidos mas abaixo da faixa operacional normal - nível moderadamente severo FMI=19 Erro de dados recebido da rede FMI=20 Reservado para atribuição do SAE FMI=31 Não disponível ou condição inexistente

Defeito: 1/2 1.Def. Presentes

Defeito: 2/2 2.Def. Passados

Verifica os defeitos presentes no sistema.

Consulte a tabela de defeitos.

Verifica os defeitos presentes no sistema.

Consulte a tabela de defeitos.

Cod:1208-01 01 Pressao do Turbo

Mensagem

Código (SPN) Sintoma(FMI) Contador

Page 39: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 38 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Page 40: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 39MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Page 41: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 40 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

PilMxVel 000km/h Máxima velocidade do piloto automático PedalAcel1 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 1 PedalAcel2 000% Posição do pedal do acelerador, leitura 2

Piloto Auto D Estado de ativação do piloto automático L/D/E/N (ligado/desligado/erro/não disponível)

PrCombus 0000bar Pressão da linha de injeção de combustível - Rail PresAtm 0000mBar Pressão atmosférica PreTurbo 0.00bar Pressão do turbo

RefTqMotor 0000

Estado do motor, referencia de torque do motor Tabela 0000 = Modo padrão 0001 = Pedal do acelerador 0010 = Piloto automático 0011 = PTO 0100 = Regulador de velocidade 0101 = Controle ASR 0110 = Controle da transmissão 0111 = Controle ABS 1000 = Limitador de torque 1001 = Regulador de alta velocidade 1010 = Sistema de freio motor 1111 = Não avaliado 1011 = Acelerador remoto 1100 = Limitação de combustível 1101 = PTO ativo 1110 = Controle VCM

RelMarcha 00.00 Relação de marcha atual Rotacao 0000RPM Rotação instantânea do motor 000ºC Temperatura do ar de entrada TempAgua 000ºC Temperatura da água TempArAdm 000ºC Temperatura do ar de admissão TempComb 000ºC Temperatura do combustível TqInstant 000% Porcentagem do torque instantâneo VelIns 000.0km/h Velocidade instantânea do veículo VgVelMx 000km/h Limite máximo de velocidade programada para o veículo VelPilAu 000km/h Velocidade desejada no piloto automático

Page 42: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 41MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

3 Leituras especiais Mensagem VCO Descrição Consumo Viagem XXXXXXXXXXXXXXXL Consumo da viagem

Data FabricacECM DDMMAA HHMMSS

Data de fabricação da ECM, primeiros seis números indicam o dia, mês e ano (DDMMAA), os últimos seis números indicam hora, minuto e segundo da fabricação (HHMMSS).

NroChassiVeic XXXXXXXXXXXXXXXX VIN - Número do Chassi do veículo

NroIdentificSoft XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação do software carregado na ECM

Numero do Modulo XXXXXXXXXXXXXXXX Número de identificação da ECM Numero Serie ECM XXXXXXXXXXXXXXXX Número de série da ECM Part Number ECM XXXXXXXXXXXXXXXX Número da peça para a ECM

Total Horas ECM XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas da ECM

TotalCombUsado XXXXXXXXXXXXXXXL Total combustível utilizado pelo veículo TotalDistRodada XXXXXXXXXXXXXXkm Distância total percorrida pelo veículo TotalDistViagem XXXXXXXXXXXXXXKm Distância total percorrida pelo veículo no último ciclo, até desligar a ignição

TotalHorasMotor XXXXXXXXXXXXXXXh Total de horas do motor

TotalRevoluMotor XXXXXXXXXX000rev Total de revoluções do motor, muda de 1000 em 1000 revoluções

Page 43: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 42 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Page 44: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 43MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

5 Atuadores Tabela de atuadores Motor Ligado Mensagem Descrição QuantidCombust Teste de quantidade de combustível Teste Balancea Teste de balanceamento

Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4.

O veículo deve estar em marcha-lenta

C1 XXX C2 XXX C3 XXX C4 XXX

Atuador x/y 2.QuantidCombust

Aguarde...

Quantidade de combustível injetado

no cilindro em mg/ciclo.

C1 XXX C2 XXX C3 XXX C4 XXX

Atuador x/y 1.Teste Balancea

Aguarde...

O veículo deve estar em marcha-lenta

Rotação dos cilindros em RPM

Page 45: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 44 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Motor Parado Mensagem Descrição Teste Compress Teste de compressão

Obs.: C1 = cilindro 1, C2 = cilindro 2, C3 = cilindro 3, C4 = cilindro 4.

Coloque o Cambio No Neutro

Atuador 1/1 1.Teste Compress

Para realizar os testes, o câmbio deve estar no neutro, o freio de

estacionamento deve estar acionado e o motor parado.

Tente ligar o motor até aparecer a tela abaixo.

Aguarde...

Falha no Teste

Aguarde 10 segundos

Acione Freio de Estacionamento

Ligue o Motor

C1 XXX C2 XXX C3 XXX C4 XXX

Rotação dos cilindros em RPM

Page 46: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 45MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

6 Volksguard Procedimentos para realização dos ajustes (o motor deve estar desligado): Depois de ajustar as funções do Volksguard é necessário teclar “Retorna” até voltar para o menu “Opção” e desligar a ignição por no mínimo 10 segundos. Quando ligar a ignição os ajustes serão concluídos.

Mensagem Descrição LimRotMarcha0 Ajusta o limite de rotação desengatado LimRotMarcha1 Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha LimRotMarcha2 Ajusta o limite de rotação da 2ª marcha LimRotMarcha3 Ajusta o limite de rotação da 3ª marcha LimRotMarcha4 Ajusta o limite de rotação da 4ª marcha LimRotMarcha5 Ajusta o limite de rotação da 5ª marcha LimiteRotacao Habilita ou desabilita os limites de rotação MaxVelocidade Ajusta máxima velocidade permitida do veículo MxVelHabilita Habilita limite de máxima velocidade do veículo MaxVelPilAut Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático PTO Habilita Habilita o PTO PTOHabEmbreag Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO PTOHabFreio Habilita o freio para as condições de ativação do PTO PTOMxRotLiga Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO PTOMxRotMotor Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo PTOVelMxLiga Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO RotMotMxRegis Máxima rotação registrada pelo motor, só são registradas rotações que

excederam o limite do motor acima de 4000RPM ApagaRegMxRot Apagar a máxima rotação registrada pelo motor UltimaVCO-950 Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no

Volksguard

Ajusta o limite de rotação desengatado

Volksguard:01/19 01.LimRotMarcha0

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar ? VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

Page 47: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 46 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Ajusta o limite de rotação da 1ª marcha Ajusta o limite de rotação da 2ª marcha

Volksguard:02/19 02.LimRotMarcha1

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui→ Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

Volksguard:03/19 03.LimRotMarcha2

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad?? Procedimento VW Foi Consultado?

Page 48: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 47MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Ajusta o limite de rotação da 3ª marcha Ajusta o limite de rotação da 4ª marcha

Volksguard:04/19 04.LimRotMarcha3

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui→ Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad??

Volksguard:05/19 05.LimRotMarcha4

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

Procedimento VW Foi Consultado?

Page 49: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 48 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Ajusta o limite de rotação da 5ª marcha Habilita ou desabilita os limites de rotação

Volksguard:06/19 06.LimRotMarcha5

← - Ajuste + → XXXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

Volksguard:07/19 07.LimiteRotacao

← D Funcao → Habilitada

Ajuste Realizado

← Desabilita → Habilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad?? Procedimento VW Foi Consultado?

Page 50: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 49MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Ajusta máxima velocidade permitida do veículo Habilita limite de máxima velocidade do veículo

Volksguard:09/19 09.MxVelHabilita

← D Funcao H → Habilitada

Ajuste Realizado

← Desabilita → Habilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad??

Volksguard:08/19 08.MaxVelocidade

← - Ajuste + → XXKm/h

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

Procedimento VW Foi Consultado?

Page 51: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 50 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Ajusta máxima velocidade de ajuste do piloto automático Habilita o PTO

Volksguard:10/19 10.MaxVelPilAut

← - Ajuste + → XXKm/h

Ajuste Realizado

← Diminui→ Aumenta

Deseja Ajustar ? VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

Volksguard:11/19 11.PTO Habilita

← D Funcao H → XXXXXXXX

Ajuste Realizado

← Desabilita → Habilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad??

O Fabricante PTO Foi Consultado?

Procedimento VW Foi Consultado?

Page 52: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 51MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO Habilita embreagem para as condições de ativação do PTO

Volksguard:12/19 12.PTOHabEmbreag

← D Funcao H → XXXXXXXX

Ajuste Realizado

← Desabilita → Habilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad??

O Fabricante PTO Foi Consultado?

Volksguard:13/19 13.PTOHabFreio

← D Funcao H → XXXXXXXX

Ajuste Realizado

← Desabilita → Habilita

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

O Fabricante PTO Foi Consultado?

Procedimento VW Foi Consultado?

Page 53: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 52 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Máxima rotação do motor para a habilitação do PTO Máxima rotação do motor quando o PTO está ativo

Volksguard:14/19 14.PTOMxRotLiga

← - Ajuste + → XXXRPM

Ajuste Realizad?

← Diminui→ Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

O Fabricante PTO Foi Consultado?

Volksguard:15/19 15.PTOMxRotMotor

← - Ajuste + → XXXRPM

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

O Fabricante PTO FFoi Consultado?

Page 54: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 53MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Máxima velocidade do veículo para a habilitação do PTO

Volksguard:16/19 16.PTOVelMxLiga

← - Ajuste + → xxkm/h

Ajuste Realizado

← Diminui → Aumenta

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

F?i C??sultad??

O Fabricante PTO Foi Consultado?

O procedimento VW Foi Consultado?

Page 55: MOTOR MWM 4.08

Manual de Operações

A - 54 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Apagar a máxima rotação registrada pelo motor Mostra a última ferramenta VCO-950 que realizou alguma alteração no Volksguard

Volksguard:18/19 18.ApagaRegMxRot

Ajuste Realizado

Deseja Ajustar o VOLKSGUARD?

Procedimento VW Foi Consultado?

ConfirmaApagar a MXRotRegistrada?

Volksguard:19/19 19.UltimaVCO-950

UltimaFerramenta NS: XXXXXX

Page 56: MOTOR MWM 4.08

Parte B

Informações gerais

Page 57: MOTOR MWM 4.08

Índice

B - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Ìndice

Introdução .................................................................................................... 3Sensores e conectores do motor ................................................................. 4Informações Gerais .................................................................................... 11

Page 58: MOTOR MWM 4.08

Introdução

B - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Luzes de advertência e Códigos de FalhaO motor eletrônico informa, através das luzes de aviso no painel, possíveisfalhas em seus componentes ou sistemas.

- A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo.- Se acender com o veículo em movimento, não é necessário parar o veículo

de imediato, mas verificar a ocorrência na primeira oportunidade>

- A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo.

- Se acender com o veículo em movimento, é necessário parar o veículo tãologo as condições de trânsito permitam.

- Logo após acender a lâmpada vermelha, o sistema de proteção pode iniciar odespotenciamento do motor, ou seja, o motor começa a pewrder potência.

1 2

Page 59: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Page 60: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Page 61: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Vista Lateral – Lado Admissão

1 - Sensor de pressão do ar no coletor de admissão 2 - Chicote Elétrico 3 - Bomba de Alta Pressão 4 - Válvula Reguladora de Pressão de Combustível da bomba de alta

pressão (Atuador) 5 - Atuador do turboalimentador 6 - Sensor de temperatura do ar no coletor de admissão

Page 62: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Vista Lateral – Lado do Escape

10 - ECM (Electronic Control Module) 11 - Sensor de Rotação da Árvore de Manivelas 12 - Sensor de Fase do Comando de Válvulas 13 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Page 63: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

7 - Bico Injetor (Atuador) 8 - Tubo “Common Rail” 9 - Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Page 64: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Sensores e Atuadores

Sensores Atuadores

Page 65: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Chicote Elétrico do Sistema

1 - Sensor de pressão do ar no coletor de Admissão 2 - Bico injetor (Atuador) 3 - Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento 4 - Sensor de Fase do comando de válvulas 5 - ECM 6 - Bomba de alta pressão 7 - Sensor de rotação da árvore de manivelas 8 - Sensor de pressão (Rail) 9 - Válvula reguladora de pressão de combustível (Rail)

10 - Atuador do Turboalimentador 11 - Sensor de Temperatura do ar no coletor de Admissão

Page 66: MOTOR MWM 4.08

Informações Gerais

B - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade dedanos nos pinos do conector

Page 67: MOTOR MWM 4.08

Sensores e conectores do motor

B - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 68: MOTOR MWM 4.08

Parte C

Medições

Page 69: MOTOR MWM 4.08

Índice de medições

C - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Medições

Especificações mínimas do multímetro ..................................................... 03Uso de pontas de provas especiais ........................................................... 03Como medir a amperagem ......................................................................... 04Como medir a tensão ................................................................................ 05Como medir resistência ............................................................................ 06Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 07Verificação nos pinos ................................................................................. 08Pinos corroídos .......................................................................................... 08Pinos tortos ou expandidos ....................................................................... 09Medições do sensor de velocidade do veículo .......................................... 12Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 13Medições no pedal do acelerador .............................................................. 14

Page 70: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Especificações mínimas do multímetro

Tensão DC = 500 mV a 600 VTensão AC = 5 V a 600 VCorrente DC = 320 micro A até 10 ACorrente AC = 320 micro A até 10 AResistência Ohm = 320 micro A até 32 MohmTeste de diodoContinuidade audúvelTemperatura (sensor termopar)

Uso de pontas de provas especiais

Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, use as pontas deeste do kit de ferramenta VCO-950 ao efetuar a medição

NOTA: Quando efetuar medidas na massa de um bloco, use uma superfície de metallimpa e sem pintura para obter medidas precisas.

Page 71: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Como medir amperagem

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.

Abra o circuito no ponto em que a corrente deve ser medida.Selecione a função de corrente CA(A~) ou CC (A-) no medidoLigue a tensão no circuito sendo medidoColoque as pontas de prova do medidor entre as extremidades do circuito abertopara medir a amperagem e leia a medição exibida.

Page 72: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Como medir tensão

Selecione a função de tensão CA (V~) ou CC (V-) no medidorLigue a tensão no circuito sendo medidoEncoste a ponta de prova positiva (+) do multímetro no terminal ou pino em queestá sendo medido. Encoste a outra ponta em uma superfície metálica limpa sempintura, que esteja conectada à massa ou ao terminal negativo (-) da bateria e leiaa medição exibida.

Certifique-se de que as pontas de prova estejam conectadas nos termi-nais do multímetro. Consulte as instruções do fabricante do multímetro.

Page 73: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Como medir resistência

Selecione a função resistência no medidor.Certifique-se de que não haja tensão nos componentes sendo testados.Desconecte ambas as extremidades do circuito ou do componente a sermedido. Encoste uma das pontas de prova em uma extremidade do circuito oua um terminal do componente ou a ao outro terminal do componente e leia amedição exibida

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danosnos pinos do conector

Page 74: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Como fazer o teste de continuidade

Selecione a função de continuidade no medidor (normalmente marcada com umsímbolo de diodo)Certifique-se de que não exista tensão aplicada no componente sendo testadoDesconecte ambas extremidades do circuito ou do componente a ser medido.Encoste uma ponta de prova em uma extremidade do circuito ou no outroterminal do componente. Leia a medição exibidaSe houver um circuito aberto, o medidor não emitirá o “beep”

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danosnos pinos do conector

Page 75: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Verificação dos pinos dos conectores

Ao desconectar os conectores durante o diagnóstico de falhas, os pinos devemsempre ser inspencionados para certificar-se que estes não sejam a causa deuma conexão incorreta. Você deve verificar se existem pinos tortos, corroídosou torcidos para trás, bem como se faltam vedações ou se estas estãodanificadas.

Umidade no conector

A umidade em um conector também pode ser a causa de problemas deperformance do sistema. Muitas vezes torna-se difícil inspencionar um conectorquanto à presença de umidade. No caso de suspeita de umidade, o conector deser secado com a aplicação de um limpador de contatos. Também pode serusado um soprador de ar quente ajustado em baixo calor para não danificar ocomponente ou os fios.

NOTA: Não aplique ar comprimido nas portas do ECM ou no conector. O arcomprimido pode conter umidade devido a condensação.

Page 76: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Pinos corroídos

Inspencione ambos terminais, macho e fêmea quanto a corrosão, a qual poderáprovocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinoscorroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para oconector específico.

Pinos empurrados para trás

Inspencione ambos os terminais, macho e fêmea quanto a existência de pinosque não possam estabelecer contato por estarem empurrados para trás noconector.Para efetuar o reparo, empurre o pino no corpo do conector pela parte traseiradeste. Certifique-se de que este fique travado no lugar. Substitua o pino se nãohouver travamento. Consulte a seção de reparos para o conector específico.

Page 77: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Pinos tortos ou expandidos

Inspencione os terminais machos do conector. Se qualquer terminal estiver tortoou expandido de forma a não encaixar facilmente com o outro lado do conector, opino deverá ser substituído. Consulte a seção de reparos para o conector especí-fico.

O curto circuito com a massa é uma condição em que existe uma conexãoindevida de um circuito com a massa.

O procedimento para verificação de um curto circuito com a massa é o seguinte:1- Desligue a chave de ignição2- Desconecte os conectores que necessitem ser testados

a- Ao testar um sensor, desconecte-o do conector do chicoteb- Ao testar o chicote do conector ECM, desconecte também o conector do chicoteno sensor ou nos sensores múltiplos

3- Identifique os pinos que necessitem ser testados

Page 78: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

4- Inspencione os pinos do conector5- Ajuste o multímetro para medição de resistência6- Encoste uma das pontas de prova do multímetro no pino correto a ser

testado7- Encoste a outra ponta de prova do multímetro no bloco do motor

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de da-nos nos pinos do conector

Page 79: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Medições do sensor de velocidade do veículo

Utilizar um multímetro para executar as medições

Entre pinos A e B ou C e D- à 25°C= 1500 à 3500 ΩEntre pinos A ou B com C ou D- sem continuidade

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danosnos pinos do conector

Page 80: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 13MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Medições no sensor de pressão de combustível (common rail)

Utilizar um multímetro para executar as medições

Temperatura (°C) Resistência (ΩΩΩΩΩ)0 0,50

40000 (400) 1,3970000 (700) 2,06

100000 (1000) 2,72140000 (1400) 3,61180000 (1800) 4,5

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danosnos pinos do conector

Page 81: MOTOR MWM 4.08

Medições

C - 14 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Medições no pedal do acelerador

Utilizar um multímetro para executar as medições

Entre pinos 2 e 3 = 1,2 K Ω

Entre pinos 1 e 5 = 1,7 K Ω

Utilize as pontas de teste apropriadas para reduzir a possibilidade de danosnos pinos do conector

Page 82: MOTOR MWM 4.08

Parte D

Diagnóstico de Falhas

Page 83: MOTOR MWM 4.08

Índice

D - 2 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética ...........................3

Índice por Códigos de Falhas ................................................................9

Recomendações para Diagnósticos ....................................................14

Diagnósticos de códigos de falha ........................................................17

Page 84: MOTOR MWM 4.08

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

D - 3MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

AAlta Pressão na Linha de Combustível, PMW. ------------------------------------------

Atuador do Turboalimentador -----------------------------------------------------------------

Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------

Atuador do Turboalimentador -----------------------------------------------------------------

Atuador do Turboalimentador. ----------------------------------------------------------------

CCapacitor dos Injetores –Banco1 -----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 1 ----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------

Capacitor dos Injetores – Banco 2 ----------------------------------------------------------

EErro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, CHIP ------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM, recovery --------------------------------------------------------------

Erro interno do ECM, Tipo de Software Incoerente -------------------------------------

Erro Interno do ECM, TPU --------------------------------------------------------------------

Erro interno do ECM----------------------------------------------------------------------------

Page 85: MOTOR MWM 4.08

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

D - 4 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

EErro interno do ECM----------------------------------------------------------------------------

Erro interno do ECM----------------------------------------------------------------------------

Erro interno do ECM. ---------------------------------------------------------------------------

Erro interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------

Erro Interno do ECM ---------------------------------------------------------------------------

Erro na EEPROM -------------------------------------------------------------------------------

Erro na EEPROM -------------------------------------------------------------------------------

Esquema Elétrico ------------------------------------------------------------------------------- .

Excesso de Pressão no Turboalimentador ------------------------------------------------

FFalha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------

Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------

Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------

Falha no Conversor A/D Interno do ECM--------------------------------------------------

IInjeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------

Injeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------

Injeção de Combustível Limitada -----------------------------------------------------------

Injetor 1 - desconectado -----------------------------------------------------------------------

Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 1 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 2 - desconectado -----------------------------------------------------------------------

Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 2 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 3 - desconectado -----------------------------------------------------------------------

Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 3 -------------------------------------------------------------------------------------------

Page 86: MOTOR MWM 4.08

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

D - 5MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

IInjetor 4 - desconectado -----------------------------------------------------------------------

Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------

Injetor 4 -------------------------------------------------------------------------------------------

Interruptor de Freio ------------------------------------------------------------------------------

LLâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------

Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------

Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------

Lâmpada de Aviso ------------------------------------------------------------------------------

Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------

Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------

Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------

Lâmpada do Painel -----------------------------------------------------------------------------

Linha 15 da Ignição do Veículo --------------------------------------------------------------

Linha CAN A Desligada------------------------------------------------------------------------

Linha CAN B Desligada------------------------------------------------------------------------

MMonitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo ------------------------

Monitoramento de Débito na condição de Cut Off do Veículo ------------------------

Mau Funcionamento da Rede CAN do Veículo ------------------------------------------

Máxima Pressão do Combustível -----------------------------------------------------------

Monitor Conversor A/D------------------------------------------------------------------------

Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------

Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------

Monitor do Conversor A/D --------------------------------------------------------------------

NNível de Água no Combustível --------------------------------------------------------------

Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------------------

Page 87: MOTOR MWM 4.08

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

D - 6 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

PPressão Alta no Turboalimentador ----------------------------------------------------------

Pressão Baixa no Turboalimentador --------------------------------------------------------

Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------

Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------

Pressão do Combustível Baixa -------------------------------------------------------------

Pressão Irregular do Combustível ----------------------------------------------------------

Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------

Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------

Pressão Irregular do Óleo do Motor --------------------------------------------------------

RRelé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------

Relé Principal do ECM -------------------------------------------------------------------------

SSensor de Água no Combustível ------------------------------------------------------------

Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------

Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------

Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------

Sensor de Fase do Comando de Válvulas ------------------------------------------------

Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------

Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------

Sensor de Pressão Atmosférica ------------------------------------------------------------

Sensor de Pressão de Combustível (Rail -------------------------------------------------

Sensor de Pressão de Combustível (Rail -------------------------------------------------

Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------

Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------

Sensor de Pressão de Óleo ------------------------------------------------------------------

Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------

Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------

Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão -------------------------------------

Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão --------------------------------

Page 88: MOTOR MWM 4.08

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

D - 7MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

SSensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão --------------------------------

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ----------------------------------

Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------

Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------

Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------

Sensor de Temperatura do Óleo -------------------------------------------------------------

Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------

Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------

Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------

Sensor de Velocidade do Veículo -----------------------------------------------------------

Sensor do nível de Líquido de Arrefecimento do Motor -------------------------------

Sensor do Pedal de Embreagem ------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal de Embreagem ------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal de Freio----------------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal de Freio----------------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal do Acelerador 2 -----------------------------------------------------------

Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal do Acelerador --------------------------------------------------------------

Sensor do Pedal do Acelerador.1 -----------------------------------------------------------

Sinal de Porta Aberta do Veículo -----------------------------------------------------------

Sinal do Sensor do Nível do Líquido de Arrefecimento Não Plausível -------------

Sinal Irregular do PTO -------------------------------------------------------------------------

Sinal Irregular do PTO -------------------------------------------------------------------------

Sincronismo entre o Sensor de Fase e o Sensor de Rotação -----------------------

Page 89: MOTOR MWM 4.08

Relação de Códigos de Falhas por Ordem Alfabética

D - 8 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

TTemperatura Elevada do Óleo do Motor ---------------------------------------------------

Temperatura Elevada no CI de Controle ---------------------------------------------------

Temperatura Irregular do Líquido de Arrefecimento do Motor ------------------------

Tensão Alta de Alimentação do ECM -----------------------------------------------------

Tensão Baixa de Alimentação do ECM ----------------------------------------------------

Tensão da Bateria -------------------------------------------------------------------------------

Tensão da Bateria -------------------------------------------------------------------------------

Tensão de Alimentação dos Sensores abaixo do limite -------------------------------

Tensão de Alimentação dos Sensores acima do limite --------------------------------

Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------

Tensão de Alimentação dos Sensores fora do Especificado -------------------------

PVálvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------

Válvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------

Válvula de Alívio de Pressão do Rail ------------------------------------------------------

Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão ------------

Válvula Reg. de Pressão de Combustível da Bomba de Alta Pressão ------------

Válvula Reg. de Pressão de Combustível ------------------------------------------------

Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------

Válvula Reguladora de Pressão de Combustível ----------------------------------------

Page 90: MOTOR MWM 4.08

Índice por Código de Falhas

D - 9MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0018-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-17

0018-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-19

0029-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-21

0029-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-23

0091-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-25

0091-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-27

0091-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-29

0094-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-31

0094-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-33

0094-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-35

0097-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-37

0097-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-39

0100-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-41

0100-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-43

0100-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-45

0102-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-47

0102-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-49

0102-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-51

0104-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-53

0105-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-55

0105-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-57

0108-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-59

0108-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-61

0108-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-63

0110-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-65

0110-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-67

0110-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-69

0110-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-71

0111-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-73

0111-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-75

0129-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-77

0156-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-79

Page 91: MOTOR MWM 4.08

Índice por Código de Falhas

D - 10 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0157-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-81

0158-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-83

0158-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-85

0164-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-87

0175-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-89

0175-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-91

0175-04 -------------------------------------------------------------------------------------- D-93

0175-08 -------------------------------------------------------------------------------------- D-95

0189-01 -------------------------------------------------------------------------------------- D-97

0189-02 -------------------------------------------------------------------------------------- D-99

0190-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-101

0190-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-103

0528-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-105

0558-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-107

0597-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-109

0597-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-111

0598-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-113

0598-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-115

0606-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-117

0611-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-119

0611-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-121

0611-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-123

0611-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-125

0612-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-127

0623-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-129

0623-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-131

0623-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-133

0623-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-135

0624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-137

0624-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-139

0624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-141

0624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-143

Page 92: MOTOR MWM 4.08

Índice por Código de Falhas

D - 11MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0627-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-145

0627-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-147

0628-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-149

0628-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-151

0629-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-153

0629-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-155

0630-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-157

0630-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-159

0630-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-161

0650-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-163

0650-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-165

0650-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-167

0651-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-169

0651-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-171

0651-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-173

0651-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-175

0654-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-177

0654-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-179

0654-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-181

0654-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-183

0656-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-185

0656-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-187

0656-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-189

0656-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-191

0657-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-193

0657-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-195

0657-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-197

0657-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-199

0701-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-201

0702-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-203

0702-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-205

0702-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-207

Page 93: MOTOR MWM 4.08

Índice por Código de Falhas

D - 12 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0703-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-209

0704-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-211

0705-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-213

0706-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-215

0707-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-217

0708-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-219

0709-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-221

0710-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-223

0711-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-225

0712-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-227

0713-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-229

0714-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-231

0715-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-233

0715-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-235

0716-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-237

0734-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-239

0734-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-241

0734-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-243

0734-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-245

0735-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-247

0735-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-249

0735-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-251

0735-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-253

0736-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-255

0736-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-257

0736-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-259

0736-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-261

0737-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-263

0737-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-265

0737-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-267

0737-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-269

0931-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-271

Page 94: MOTOR MWM 4.08

Índice por Código de Falhas

D - 13MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0931-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-273

0931-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-275

0931-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-277

0976-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-279

0976-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-281

1075-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-283

1075-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-285

1076-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-287

1077-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-289

1127-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-291

1128-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-293

1129-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-295

1135-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-297

1168-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-299

1192-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-301

1192-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-303

1192-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-305

1192-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-307

1208-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-309

1212-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-311

1349-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-313

1485-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-315

1485-02 ------------------------------------------------------------------------------------- D-317

1624-01 ------------------------------------------------------------------------------------- D-319

1624-04 ------------------------------------------------------------------------------------- D-321

1624-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-323

1687-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-325

1744-08 ------------------------------------------------------------------------------------- D-327

Page 95: MOTOR MWM 4.08

Recomendações para Diagnósticos

D - 14 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Atenção Antes de iniciar o roteiro para solução da falha:

– Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal deviolação ou ligação incorreta;

– Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornesestão ausentes de impurezas;

– Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com asespecificações da aplicação;

– Verificar o estado geral do alternador (regulador de tensão, ca-bos, etc) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.

Atenção Para evitar danos aos pinos e ao chicote:

– Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma me-dição;

– Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste;

Atenção Antes de qualquer verificação no ECM:

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto acorrosão, pinos tortos ou presença de umidade;

– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer amedição;

– Verificar todos os códigos de falha ativos.

Page 96: MOTOR MWM 4.08

Recomendações para Diagnósticos

D - 15MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Atenção Antes de substituir o bico injetor ou reparar/substituir o chicoteelétrico:

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto acorrosão, pinos tortos ou presença de umidade;

– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer me-dição;

– Verificar todos os códigos de falha ativos;

– Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos termi-nais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque

– Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar deque não há curto circuito com a massa entre os fios e qualquerparte metálica sob a tampa de válvulas.

Atenção

Antes de substituir qualquer componente do sistema de alta pres-são de combustível:

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto acorrosão, pinos tortos ou presença de umidade;

– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer amedição;

– Verificar todos os códigos de falha ativos

Atenção

Antes de substituir sensores e/ou reparar/substituir o chicote elé-trico:

– Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM quanto acorrosão, pinos tortos ou presença de umidade;

– Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer amedição;

– Verificar todos os códigos de falha ativos

Page 97: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 16 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 98: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 17MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0018/01 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Sinal de tensão alta no sensor de pressão de combustível.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-43 correspondente ao circuitoelétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreualgum dos defeitos abaixo:- Chicote elétrico desconectado do sensor;- Curto ao positivo no terminal A-43 do ECM; - Circuito interno do sensor apresentou

defeito; - Defeito no ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 99: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 18 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0018/01 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

− Com chave de ignição desligada, − Verificar se o chicote elétrico do sensor

está desconectado, − Está desconectado?

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Reconectar o chicote ao sensor.

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal A-43 e o positivo da bateria,

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico em curto ao positivo, − Reparar ou substituir o chicote elétrico. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Não− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Medir resistência elétrica do sensor nos terminais 1 e 3,

− A resistência elétrica está entre 19 e 26Ω?

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Sensor está com defeito. − Trocar o sensor. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 100: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 19MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0018/02 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Sinal de tensão baixa no sensor de pressão de combustível.

Detalhamento

O ECM detectou sinal de tensão baixa no terminal A-43 correspondente ao circuitoelétrico do sensor de pressão de combustível no tubo Rail. Possivelmente ocorreualgum dos defeitos abaixo:- Curto ao terra no terminal A-43 do ECM (terminal 2 do sensor);- Circuito interno do sensor apresentou defeito;- Defeito no ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 101: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 20 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0018/02 Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

− Na mesma condição anterior, − Medir a resistência elétrica entre os

terminais 1 e 3 do sensor. − A resistência deverá ser de 19 a 26Ω.− Está ok?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote elétrico do sensor em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

Sim

Não

− Chave de ignição desligada. − Chicote elétrico do sensor

desconectado.

− Medir continuidade entre o terminal A-43 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Sensor ok. − Reinstalar o chicote elétrico no sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Não

Page 102: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 21MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0029/01Sensor do Pedal do Acelerador

Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 2.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão baixa no potenciômetro 2 do sensor do pedal doacelerador. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto circuito ao terra do veículo no terminal E do conector elétrico do sensor

(terminal K-09 do ECM);- O sensor do pedal do acelerador apresentou defeito;- Defeito no ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde afuncionalidade e vai para 0%.

Page 103: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 22 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0029/01Sensor do Pedal do Acelerador

− Com chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal E do chicote do sensor do pedal (K-09 do ECM) e o positivo da bateria do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote elétrico dos terminais [D e E] pode estar com circuito aberto.

− Reparar o chicote.

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Sensor ok.

Não

Sim

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor conectado,

− Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] do sensor (K-09 e K-46 do ECM),

− Acionar o pedal do acelerador da posição marcha lenta até plena carga e medir a tensão,

− A tensão variou de 0,98 a 3,6V?

− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e o sensor do pedal nos terminais K-09 e K-46,

− Tem continuidade?

− O chicote está aberto. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− O chicote está ok. − O sensor está com defeito, trocar o sensor

do pedal. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Não

Page 104: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 23MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0029/02Sensor do Pedal do Acelerador

Falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador

Detalhamento

O ECM detectou falha na alimentação do sensor de posição do pedal do acelerador.

Possivelmente ocorreu falha na alimentação nos terminais K-45 e K-48 do ECM ou osensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm eocorre a perda da função do pedal do acelerador.

Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordocom a solicitação do condutor.

Page 105: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 24 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0029/02Sensor do Pedal do Acelerador

− Com o chicote elétrico do sensor desconectado e ignição desligada,

− Medir continuidade entre o terminal 4 do chicote do sensor e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

Sim

Não

Sim

Não

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor conectado,

− Medir a resposta elétrica entre os terminais 4 e 5 do sensor,

− Instalar o multímetro entre os terminais 4 e 5 do sensor,

− Acionar o pedal do acelerador da condição marcha lenta até a condição de plena carga,

− Verificar no visor do multímetro, − A tensão variou de 0,7 a 4,3V?

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Page 106: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 25MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0091/01Sensor do Pedal do Acelerador 1

Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 1.

Detalhamento

EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminalK09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador).Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 eK-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm eocorre a perda da função do pedal do acelerador.

Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordocom a solicitação do condutor.

Page 107: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 26 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0091/01Sensor do Pedal do Acelerador 1

− Com chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre os terminais (K-9 e K-45), (K-9 e K-46) do ECM (4 e 1), (4 e 2) do chicote do sensor do pedal do acelerador,

− Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Potenciômetro com defeito. − Trocar o sensor do pedal do

acelerador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

Não

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor conectado,

− Medir a resposta elétrica do sensor, − Instalar o multímetro entre os terminais 3 e

4 do conector do sensor, − Acionar o pedal do acelerador da condição

de marcha lenta até a condição de plena carga,

− Verificar no multímetro, a tensão variou de 0,7 a 4,3V?

Page 108: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 27MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0091/02Sensor do Pedal do Acelerador 1

Sinal de tensão alta no sensor do pedal do acelerador 1.

Detalhamento

EMO ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito correspondente ao terminalK09 (terminal 4 do conector do chicote elétrico do sensor do pedal do acelerador).Possivelmente ocorreu um curto ao positivo (curto entre terminais K-09 e K-45, K-09 eK-46) ou o potenciômetro 1 do sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM limita a rotação a 820 rpm eocorre a perda da função do pedal do acelerador.

Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha lenta e variar rpm de acordocom a solicitação do condutor.

Page 109: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 28 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0091/02Sensor do Pedal do Acelerador 1

− Com o chicote elétrico do sensor desconectado e ignição desligada,

− Medir continuidade entre o terminal E (K-09 ECM) do chicote do sensor do pedal e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor do pedal ok.

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

Sim

Não

Não

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor conectado,

− Instalar o multímetro entre os terminais [D e E] (K-09 e K-46 ECM) do sensor,

− O chicote elétrico dos terminais [D e E], pode estar com circuito aberto.

Sim

− Acionar o pedal do acelerador da condição marcha lenta até a condição de plena carga,

− Verificar no visor do multímetro, − A tensão variou de 0,98 a 3,6V?

− Fazer o teste de continuidade entre o ECM e o sensor do pedal nos pinos K-09 e K-46,

− Tem continuidade?

Sim

− O sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Chicote em aberto. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Page 110: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 29MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0091/08Sensor do Pedal do Acelerador

Não plausibilidade entre os sinais do acelerador 1 com o acelerador 2.

Detalhamento

O ECM detectou uma variação de tensão entre os potenciômetros 1 e 2 do sensor dopedal do acelerador, fora da faixa de tolerância especificada. É tolerável uma diferen-ça para mais ou para menos de 415mV entre os potenciômetros 1 e 2. Possivelmenteocorreu algum dos defeitos abaixo: - Curto ao terra do veículo nos terminais B ou E do chicote elétrico do sensor do

pedal;- Defeito de intermitência na pista do potenciômetro 1 ou potenciômetro 2 do pedal;- Defeito no ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O ECM reconhece a falha e o pedal do acelerador perde a funcio-nalidade e vai para 0%.

Page 111: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 30 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0091/08Sensor do Pedal do Acelerador

Observação:

Não fazer o teste de resposta de resistência do sensor com o multímetro, pois o aparelho é alimentado com uma bateria de 9V e pode danificar a pista do potenciômetro do pedal do acelerador, que é alimentado com 5V. Testar a resposta elétrica do sensor com um multímetro preparado para medir tensão CC.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico lado sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal B do sensor e o terra do veículo, entre o terminal E do sensor e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Não

Sim

− Chicote elétrico em curto ao terra, − Reparar o chicote.

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir a tensão de alimentação dos potenciômetros 1 e 2, entre os terminais [D e F] e entre os terminais [A e C] do sensor.

− A tensão está entre 4,8V e 5,2V?

− Verificar os fusíveis do ECM sob porta luvas do veículo [F5A do ECM, F10A do ECM, F15A do ECM, F15A do ECM],

− Substituir o que for necessário,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. − Alimentação elétrica ok.

− Com a chave de ignição ligada e chicote elétrico conectado ao sensor, − Medir a resposta elétrica do sensor, − Com o multímetro instalado entre os terminais A e B do sensor, − Acionar o pedal do acelerador da condição de marcha lenta até a

condição de plena carga, − Observar no visor do multímetro, a tensão variou de 0,48 a 1,8V?

(Potenciômetro 2) − Realizar o mesmo procedimento entre os terminais D e E (Potenciômetro

1).− A tensão variou de 0,98 a 3,6V?

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor do pedal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

− Sensor do pedal ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Sim

Sim

− Com a ignição ligada, − Medir a tensão nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM, − Nestes terminais, o valor da tensão é de 12 a 14,2V. − Medir sinal de terra nos terminais K-02, K-04 e K-06 do ECM, − Tem alimentação no ECM?

Sim

− Alimentação elétrica do ECM ok. − ECM com defeito, − Trocar o ECM,

Não

− Chicote elétrico com defeito. − Reparar ou substituir o chicote

elétrico,− Verificar o relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Page 112: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 31MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0094/01Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Pressão de combustível no Rail acima do especificado.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Obstrução da linha de retorno ao tanque;- A válvula de segurança do Rail apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo dedespotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpme a pressão do rail a 800 bar.

Page 113: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 32 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0094/01Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

− Com a chave de ignição desligada,

− Remover a mangueira de retorno de combustível ao tanque,

− Testar se está obstruída.

− Desobstruir a mangueira, reinstalar no Rail.

− Pode ter havido um erro de indicação do sensor de pressão.

− Fazer o teste de resposta do sensor de pressão como descrito no SPN0094-02.

Sim Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.− Se não, trocar o sensor.

− Está obstruída?

Sim

Page 114: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 33MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0094/02

Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Falha na eletrobomba de combustível de baixa pressão;- Houve falta de combustível no tanque;- Erro de leitura realizada pelo sensor de pressão do tubo Rail.

Estratégia

Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM optará pelo modo dedespotenciamento do motor e a rotação será limitada a 1900 rpme a pressão do rail a 800 bar.

Page 115: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 34 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0094/02Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Tabela (Motor funcionando Marcha Lenta sem carga)

Na tela da Ferramenta de Diagnóstico Rotação em marcha lenta

Tensão3,4 a 3,6

Pressão no Rail 310bar

1500rpm 2,4 a 2,6 740bar

2000rpm 2,2 a 2,5 780bar

− Na mesma condição anterior, − Fazer um teste de estanqueidade na eletrobomba

de combustível, − Com o motor funcionando, fechar completamente

o registro do manômetro, estancando a vazão, − A pressão da bomba deve se elevar a 6bar e não

deve cair subitamente. − Está ok?

− Com a chave de ignição ligada e o motor funcionando,

− Medir a pressão de combustível da bomba elétrica de baixa pressão.

− A pressão de trabalho deve ser de 3,5bar (para isso, utilizar manômetro instalado em série com a eletrobomba),

− Está ok ?

− Na mesma condição anterior, fazer um teste de vazão de combustível na eletrobomba de baixa pressão,

− Remover a tubulação de retorno de combustível ao tanque,

− Coletar em recipiente graduado o volume de retorno em 30 segundos,

− O volume não deve ser inferior a 800ml, − Está ok?

− Trocar a eletrobomba de combustível.

− Checar se tem combustível no tanque, − Checar o filtro de combustível, − Checar obstrução na linha de

combustível,− Checar o regulador de pressão da bomba

de baixa pressão de combustível, − Se tudo estiver ok, trocar a bomba.

Sim

− Checar se tem combustível no tanque, − Checar o filtro de combustível, − Checar obstrução na linha de

combustível,− Checar o regulador de pressão da bomba

de baixa pressão de combustível, − Se tudo estiver ok, trocar a eletrobomba.

− Eletrobomba ok. − Fazer o teste da resposta do sensor a seguir.

− Com a ignição do veículo ligada, motor funcionando, scanner conectado,

− Com a tela análise gráfica aberta, − Instalar o multímetro entre o terminal A-43 do ECM

e o terra do veículo com o chicote conectado ao sensor,

− Medir a tensão de resposta do sensor e comparar com a tabela a seguir,

− Está ok?

− Trocar o sensor. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Sensor ok. − Remover o sensor e fazer a limpeza, − Verificar oxidação no chicote, − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

Não

Sim

Sim

Não

Não

Sim

Page 116: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 35MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0094/04

Pressão de combustível no Rail abaixo do especificado.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de baixa pressão de combustível do tubo Rail.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:

Estratégia

Sensor de Pressão de Combustível (Rail)

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento domotor.

Page 117: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 36 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 118: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 37MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0097/01

Presença de água no combustível

Detalhamento

O ECM detectou falha no circuito de controle de nível de água no combustível.

Possivelmente ocorreu erro de indicação ou sensor apresentou defeito.

Estratégia

Sensor de água no combustível

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha o ECM provocará o desligamento domotor.

Page 119: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 38 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar visualmente presença de água

no fundo do filtro separador de água no combustível (o filtro separador está fixado na longarina próximo ao tanque),

− Tem água no diesel?

Sim

Não − Sensor com defeito. − Trocar o sensor de nível de

água no combustível

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

− Drenar água em recipiente apropriado, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

0097/01Sensor de água no combustível

Page 120: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 39MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0097/04

Tensão elevada no sensor de água no combustível

Detalhamento

O ECM detectou alta tensão no sensor de água no combustível. Possivelmente onível de água presente no filtro separador de água no óleo esteja alto.

Estratégia

Sensor de água no combustível

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM despontencia o motor porlimitando a rotação em 2500 rpm e a pressão do rail ficaem1200 bar.

Page 121: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 40 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0097/04Sensor de água no combustível

− Com o motor desligado, − Verificar, visualmente, a presença de

água no fundo do filtro separador de água no óleo,

− Tem água em excesso no fundo do filtro separador?

Sim

Não − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

− Drenar a água do filtro separador de água no óleo,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 122: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 41MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0100/01

Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.

Detalhamento

O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dpmotor.Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.

Page 123: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 42 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0100/01Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 124: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 43MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0100/02

Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.

Detalhamento

O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dpmotor.Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.

Page 125: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 44 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

0100/02Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

Page 126: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 45MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0100/04

Falha no circuito de controle do sensor de pressão de óleo do motor.

Detalhamento

O ECM detectou falha no crcuito de controle do sensor de pressão de óleo dpmotor.Possivelmente o nível do óleo no cárte está abaixo, ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.Logo após a correção da falha o motor volta ao norma.

Page 127: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 46 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

0100/04Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

Page 128: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 47MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0102/01

Sinal de tensão alta no sensor de pressão do coletor de admissão.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão alta no terminal A-40 correspondente ao sensorde pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dos defeitosabaixo:- Chicote elétrico desconectado do sensor;- Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40;- Sensor apresentou defeito;

- Defeito no ECM.

Estratégia

Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 129: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 48 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0102/01Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Rotação do motor Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha lenta 1,7V 1500 rpm 1,9V 2000 rpm 2,0V 2500 rpm 2,2V 3000 rpm 2,6V

− Com chave de ignição desligada, conferir se o chicote elétrico está desconectado do sensor,

− Está desconectado?

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade entre o terminal A-40 do

ECM e o positivo da bateria, − Tem continuidade?

− O chicote está conectado ao sensor.

− O chicote está em curto ao positivo. − Reparar ou substituir o chicote elétrico,

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Não

Sim

Sim

− Chave de ignição ligada e motor funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23

do ECM, − Medir resposta elétrica do sensor de pressão, − Comparar os valores lidos no multímetro com a

tabela a seguir, − A tensão está de acordo com a tabela?

− Sensor ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

Page 130: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 49MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0102/02

Sinal de tensão baixa no sensor de pressão do coletor de admissão.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão baixa no terminal A-40 correspondente aosensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmente ocorreu algum dosdefeitos abaixo:- Chicote elétrico desconectado do sensor;- Curto ao positivo da bateria do veículo no terminal A-40;- Sensor apresentou defeito;

- Defeito no ECM.

Estratégia

Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 131: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 50 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0102/02Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Rotação do motor Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha lenta 1,7V 1500 rpm 1,9V 2000 rpm 2,0V 2500 rpm 2,2V 3000 rpm 2,6V

− Com chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal A-40 e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote ok.

− Com a chave de ignição ligada e motor funcionando,

− Instalar o multímetro nos terminais A-40 e A-23 do ECM,

− Medir resposta elétrica do sensor de pressão,

− Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela a seguir,

− A tensão está de acordo com a tabela?

− Chicote está em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote elétrico.

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Não

Sim

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 132: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 51MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0102/08Sensor de Pressão do ar de óleo do motor

Pressão no coletor de admissão imcompatível.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão incompatível no terminal A-40 correspondenteao sensor de pressão do ar no coletor de admissão. Possivelmenteo conector elétricodo sensor esteja com mau contato ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM utiliza um valor de substituição domapa de fumaça padrão de 1000hPa.Esta pressão inibe o cálculo de pressão atmosférica através dapressão de admissão e utiliza um valor de substituição de 800 hPa.A regulação do modulador do turbo é desligada e a abertura daválvula é calibrada para 40%, trabalhando no range abaixo de2400rpm abaixo de 300mg/ciclo.

Page 133: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 52 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0102/08Sensor de Pressão do ar no Coletor de Admissão

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Rotação do motor Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha lenta 1,7 V 1500 rpm 1,9 V 2000 rpm 2,1 V 2500 rpm 2,6 V

− Com chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o conector do chicote do sensor e o ECM nos terminais A-13, A-23 e A-40,

− Tem continuidade?

− Chicote ok. − Com a ignição do veículo ligada, − Medir a resposta elétrica do sensor

entre os terminais 1 e 2 do sensor, − A tensão deverá estar conforme a

tabela a seguir, − Está de acordo?

− Chicote com circuito aberto. − Fazer reparo no chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Sim

Não

Page 134: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 53MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0104/01

Pressão irregular do óleo do motor.

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito de controle do sensor de pressão do óleo domotor.Possivelmente o nível do óleo no cárter está abaixo do nível ou o sensorapresentoudefeito.

Estratégia

Sensor de pressão de óleo do motor

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM reduz a potência do motor.Logo após a correção da falha, o motor volta ao normal

Page 135: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 54 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0104/01Sensor de Pressão de óleo do motor

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 136: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 55MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0105/01

Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão.

DetalhamentoO ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente aocircuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admis-são. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do

veículo;- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;- Defeito interno do ECM.Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:- Correção do tempo de injeção;- Correção do ângulo de início de injeção;- Estratégias de partida a frio ou a quente.

Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C napartida, e –10oC no desligamento.

Page 137: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 56 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0105/01Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

Tabela de resistência x temperatura Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14039 a 17333 -10 8529 a 10399 0 5358 a 6457 10 3469 a 4137 20 2308 a 2726 30 1586 a 1853 40 1113 a 1291 50 972 a 913 60 571 a 655 70 417 a 476 80 309 a 350 90 231 a 261

100 175 a 196 110 134 a 150 120 103 a 116 130 80 a 90

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do lado ECM e lado sensor,

− Medir continuidade entre o conector do chicote e o positivo da bateria,

− Tem continuidade?

− Chicote está ok.

− Chicote está em curto. − Reparar o chicote ou substituí-lo

se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

− Sensor está com defeito. − Substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir a resistência elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2 do conector,

− O valor da resistência está de acordo com a tabela a seguir?

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Page 138: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 57MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0105/02

Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do ar no coletor de admissão.

DetalhamentoO ECM reconheceu um sinal de tensão alta no terminal A-53 correspondente aocircuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do ar no coletor de admis-são. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do terminal A-53 do ECM está em curto ao positivo da bateria do

veículo;- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;- Defeito interno do ECM.Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:- Correção do tempo de injeção;- Correção do ângulo de início de injeção;- Estratégias de partida a frio ou a quente.

Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90o C napartida, e –10oC no desligamento.

Page 139: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 58 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0105/02Sensor de Temperatura do ar no Coletor de Admissão

Tabela de resistência x temperatura

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida próximo ao coletor de admissão, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14039 a 17333 -10 8529 a 10399 0 5358 a 6457 10 3469 a 4137 20 2308 a 2726 30 1586 a 1853 40 1113 a 1291 50 972 a 913 60 571 a 655 70 417 a 476 80 309 a 350 90 231 a 261

100 175 a 196 110 134 a 150 120 103 a 116 130 80 a 90

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado, do lado ECM e lado sensor,

− Medir continuidade entre conector do chicote e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do sensor,

− Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

− Chicote ok. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

− Sensor com defeito, − Substituir o sensor, − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

Sim

Não

Não

− Chicote em curto, − Reparar ou substituir o chicote.

Sim

− Sensor ok. − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 140: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 59MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0108/01

Tensão baixa no sensor de pressão atmosférica.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão baixa no circuito correspondente ao sensor depressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensorapresentou defeito.

Roteiro para localização de falhas

O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendopossível a realização de testes no componente.Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar nova-mente o código de falha.Caso a falha persista, trocar o ECM.

Sensor de Pressão Atmosférica

Page 141: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 60 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 142: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 61MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0108/02

Tensão alta no sensor de pressão atmosférica.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão alta no circuito correspondente ao sensor depressão atmosférica do veículo. Possivelmente ocorreu um erro de leitura ou o sensorapresentou defeito.

Roteiro para localização de falhas

O sensor de pressão atmosférica está instalado internamente ao ECM, não sendopossível a realização de testes no componente.Quando ocorrer esta falha, proceder ao apagamento da memória e verificar nova-mente o código de falha.Caso a falha persista, trocar o ECM.

Sensor de Pressão Atmosférica

Page 143: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 62 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 144: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 63MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0108/08

Incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor de admissão.

De ta lhamen toO ECM detectou incoerência entre a pressão atmosférica e a pressão no coletor deadmissão. Possivelmente o sensor de pressão atmosférica apresentou defeito.

Es t ra tég ia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Sensor de Pressão Atmosférica

A diferença de pressão deverá ser maior que 100 hPa e ovalor de substituição será de 1000 hPa.

Roteiro para localização de falhas

O sensor de pressão atmosférica está incorporado ao ECM, não sendo possível arealização de nenhum teste neste sensor.Quando ocorrer esta falha, proceder o apagamentoCaso a falha reapareça, trocar o ECM.

Page 145: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 64 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 146: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 65MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0110/01

Sinal de tensão elevadano sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

DetalhamentoO ECM reconheceu um sinal de tensão elevada no terminal A-58 correspondente aocircuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido dearrefecimento. Possível ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo;- O circuito elétrico interno do sensor apresentou defeito;- Defeito interno do ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:- Correção do tempo de injeção;- Correção do ângulo de início de injeção;- Estratégias de partida a frio ou a quente.

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O motor terá a potência degradada, rotação limita

Page 147: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 66 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0110/01 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Tabela resistência x temperatura Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14096 a 16826 -10 8642 a 10152 0 5466 a 6326 20 2351 a 2649 25 1941 a 2173 40 1118 a 1231 60 573 a 618 80 313 a 332

100 182 a 191 120 109 a 116 140 68 a 74

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal A-58 do ECM e o positivo da bateria,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir a resistência elétrica do sensor, − Deverá estar conforme a tabela abaixo, − Está ok?

− Sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Page 148: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 67MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0110/02

Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

DetalhamentoO ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente aocircuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido dearrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo; - O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito;

- Defeito interno do ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:- Correção do tempo de injeção;- Correção do ângulo de início de injeção;- Estratégias de partida a frio ou a quente.

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC napartida e –10 oC no desligamento.

Page 149: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 68 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0110/02 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Tabela de resistência x temperatura

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14096 a 16826 -10 8642 a 10152 0 5466 a 6326 20 2351 a 2649 25 1941 a 2173 40 1118 a 1231 60 573 a 618 80 313 a 332

100 182 a 191 120 109 a 116 140 68 a 74

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do lado do ECM e do lado sensor,

− Medir continuidade entre o conector do chicote elétrico e o terra do veículo no terminal A-58,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência entre os terminais 1 e 2 do conector elétrico do sensor,

− Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

− O sensor está com defeito. − Substituir o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Não

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 150: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 69MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0110/04

Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

DetalhamentoO ECM reconheceu um sinal de tensão baixa no terminal A-58 correspondente aocircuito elétrico de alimentação do sensor de temperatura do líquido dearrefecimento. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do terminal A-58 do ECM está em curto ao terra do veículo; - O chicote elétrico interno do sensor apresentou defeito;

- Defeito interno do ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:- Correção do tempo de injeção;- Correção do ângulo de início de injeção;- Estratégias de partida a frio ou a quente.

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oC napartida e –10 oC no desligamento.

Page 151: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 70 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0110/04 Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Tabela resistência x temperatura

Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14096 a 16826 -10 8642 a 10152 0 5466 a 6326 20 2351 a 2649 25 1941 a 2173 40 1118 a 1231 60 573 a 618 80 313 a 332

100 182 a 191 120 109 a 116 140 68 a 74

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado do lado ECM e do lado sensor,

− Medir continuidade entre o conector do chicote elétrico e o terra do veículo no terminal A-58,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok.

− Sensor com defeito. − Substituir o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 do conector elétrico do sensor,

− Deverá estar de acordo com a tabela a seguir,

− Está ok?

− Sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Page 152: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 71MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0110/08

Não plausibilidade entre a temperatura do óleo e a temperatura do líquido dearrefecimento.

DetalhamentoO ECM detectou não plausibilidade entre a temperatura do líquido dearrefecimento e atemperatura do óleo do motor. Possivelmente um dos sensores apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Ao reconhecer a falha o ECM optará pelo modo dedespotenciamentodo motor limitando a rotação a 2500 rpm ea pressão no rail limitada a 1200 bar.

Roteiro para localização de falhasRealizar testes descritos nos SPN 0110-02 e 0175-01.

Page 153: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 72 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Página deixada em branco intencionalmente

Page 154: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 73MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0111/01

Sinal de tensão baixa no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

DetalhamentoO ECM detectou tensão alta no circuito do terminal K-23 do ECM correspondenteao indicador do sensor de nível do fluído de arrefecimento do motor.Possivelmente, o sensor apresentou defeito ou terminal K-23 está em curto ao terrado veículo.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento

Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modode desligamento do motor.

Page 155: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 74 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0111/01 Nível Irregular do Líquido de Arrefecimento

− Com a chave de ignição desligada, − Chicote elétrico desconectado lado

ECM e lado sensor, − Medir continuidade entre o terminal

K-23 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Sim

Não

− Chicote em curto ao terra, − Reparar o chicote.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote ok, − Sensor com defeito, − Trocar sensor.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 156: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 75MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0111/08

DetalhamentoO ECM detectou não plausibilidade no sinal do sensor do nível de temperatura dolíquido de arrefecimento.Possivelmente ocorreu erro de indicação ou o mesmo apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível

Quando da ocorrência desta falha, o ECM optará pelo modo dedesligamento do motor..

Não plausibilidade do sensor do líquido de arrefecimento

Page 157: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 76 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0111/08 Sensor do nível do arrefecimento- sinal não plausível

− Com a chave de ignição desligada, − Chicote elétrico desconectado lado

ECM e lado sensor, − Medir continuidade entre o terminal

K-23 e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Sim

Não

− Chicote em curto ao terra, − Reparar o chicote.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote ok, − Sensor com defeito, − Trocar sensor.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 158: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 77MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0129/01

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de

combustível para aquele regime de funcionamento do motor.

Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.

É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de

retorno de combustível do tanque.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a serinjetado e como elemento de segurança do sistema.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.

Pressão do combustível baixa

Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.

• Luz amarela de advertência é acionada;

• Reduz abaixo de 80% a potência;

• Retorno da bomba será aberto;

• A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Page 159: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 78 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0129/01 Pressão do combustível baixa

− Com a ignição desligada, − Remover e inspecionar o filtro

de combustível e a linha de retorno de combustível,

− Está ok?

− Fazer o teste da eletrobomba como previsto em SPN0094-02.

− Substituir o filtro e desobstruir a linha de retorno de combustível.

Sim

Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 160: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 79MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0156/01

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de

combustível para aquele regime de funcionamento do motor.

Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.

É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de

retorno de combustível do tanque.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a serinjetado e como elemento de segurança do sistema.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.

Pressão do combustível baixa

Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.

• Luz amarela de advertência é acionada;

• Reduz abaixo de 80% a potência;

• Retorno da bomba será aberto;

• A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Page 161: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 80 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0156/01 Pressão do combustível baixa

− Com a ignição desligada, − Remover e inspecionar o filtro

de combustível e a linha de retorno de combustível,

− Está ok?

− Fazer o teste da eletrobomba como previsto em SPN0094-02.

− Substituir o filtro e desobstruir a linha de retorno de combustível.

Sim

Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 162: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 81MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0157/01

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de

combustível para aquele regime de funcionamento do motor.

Possivelmente ocorreu falta de combustível no tanque e gerou um mau funcionamen-to da eletrobomba de combustível de baixa pressão.

É possível também, ter ocorrido entupimento do filtro de combustível ou da linha de

retorno de combustível do tanque.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a serinjetado e como elemento de segurança do sistema.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.

Pressão do combustível baixa

Sinal de pressão no tubo Rail incompatível com a vazão de combustível.

• Luz amarela de advertência é acionada;

• Reduz abaixo de 80% a potência;

• Retorno da bomba será aberto;

• A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Page 163: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 82 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0156/01 Pressão do combustível baixa

− Com a ignição desligada, − Remover e inspecionar o filtro

de combustível e a linha de retorno de combustível,

− Está ok?

− Fazer o teste da eletrobomba como previsto em SPN0094-02.

− Substituir o filtro e desobstruir a linha de retorno de combustível.

Sim

Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 164: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 83MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0158/01

Tensão de alimentação acima do limite máximo do sistema.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão de alimentação, superior ao mínimo estabeleci-do para o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Falha no sistema de carga do veículo (alternador);- Bateria do veículo com defeito;- Mau contato nos terminais de alimentação do ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

Tensão da Bateria

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, apenas a lâmpada de advertência éacionada.

Page 165: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 84 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0158/01 Tensão da Bateria

− Chave de ignição ligada e motor funcionando, − Verificar se o alternador está carregando a

bateria, − Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis,

etc. − Com uma ferramenta apropriada ligada à

bateria,

− Fazer reparos no alternador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

− Bateria está ok. − Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05

e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 (negativos)],

− Chave de ignição ligada e chicote elétrico do ECM desconectado,

− Com a caneta de polaridade, medir os terminais acima,

− Os valores de alimentação estão ok?

− Alternador ok. − Verificar capacidade de carga da bateria, − Chave de ignição desligada, terminais da

bateria desconectados, − Instalar a ferramenta apropriada à bateria,

Sim

Não

− Terminais de alimentação do ECM ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Bateria com defeito. − Trocar a bateria, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Terminais de alimentação do ECM isolando.

− Corrigir mau contato no chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Verificar o valor da tensão da bateria, − Com o motor funcionando e consumidores

ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. − Está ok?

Sim

− Simular 5 partidas com duração média de 5 segundos cada,

− Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve cair abaixo de 9,8V.

− A tensão está ok?

Sim

Page 166: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 85MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0158/02

Tensão de alimentação abaixo do limite mínimo para o sistema.

Detalhamento

O ECM detectou um valor de tensão de alimentação inferior ao mínimo estabelecidopara o sistema, que é de 12V. Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Falha no sistema de carga do veículo (alternador);- Bateria do veículo com defeito;- Mau contato nos terminais de alimentação do ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.

Tensão da Bateria

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM aumenta a rotação do motor para1000rpm até a tensão do sistema ficar acima dos 11V.

Page 167: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 86 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0158/02 Tensão da Bateria

− Chave de ignição ligada e motor funcionando, − Verificar se o alternador está carregando a

bateria, − Ligar todos os consumidores: lâmpadas, faróis,

etc. − Com uma ferramenta apropriada ligada à

bateria,

− Fazer reparos no alternador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

− Bateria está ok. − Verificar mau contato nos terminais [K-01, K-05

e K-28 (positivos)]. [K-02, K-04 e K-06 (negativos)],

− Chave de ignição ligada e chicote elétrico do ECM desconectado,

− Com a caneta de polaridade, medir os terminais acima,

− Os valores de alimentação estão ok?

− Alternador ok. − Verificar capacidade de carga da bateria, − Chave de ignição desligada, terminais da

bateria desconectados, − Instalar a ferramenta apropriada à bateria,

Sim

Não

− Terminais de alimentação do ECM ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

− Bateria com defeito. − Trocar a bateria, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Terminais de alimentação do ECM isolando.

− Corrigir mau contato no chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Verificar o valor da tensão da bateria, − Com o motor funcionando e consumidores

ligados, a tensão deve ser de 13 a 14V. − Está ok?

Sim

− Simular 5 partidas com duração média de 5 segundos cada,

− Após a 5ª partida, a tensão da bateria não deve cair abaixo de 9,8V.

− A tensão está ok?

Sim

Page 168: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 87MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0164/01

Pressão do combustível excedeu o máximo limite.

Máxima pressão do combustível

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retornoao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a serinjetado e como elemento de segurança do sistema.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.• Luz amarela de advertência é acionada;• Reduz abaixo de 80% a potência;• Retorno da bomba será aberto;• A pressão no rail será reduzida a 800bar.

Page 169: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 88 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0164/01 Máxima pressão do combustível

− Com a chave de ignição desligada,

− Remover a mangueira de retorno de combustível ao tanque,

− Testar se está obstruída.

− Desobstruir a mangueira, reinstalar no Rail.

− Pode ter havido um erro de indicação do sensor de pressão.

− Fazer o teste de resposta do sensor de pressão como descrito no SPN0094-02.

Sim Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo. − Se não, trocar o sensor.

− Está obstruída?

Sim

Page 170: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 89MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0175/01

Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Sensor de temperatura do óleo

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do

óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para atemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 171: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 90 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0175/01 Sensor de temperatura do óleo

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 172: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 91MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0175/02

Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Sensor de temperatura do óleo

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do

óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para atemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 173: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 92 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0175/02 Sensor de temperatura do óleo

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 174: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 93MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0175/04

Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Sensor de temperatura do óleo

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do

óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para atemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 175: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 94 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0175/04 Sensor de temperatura do óleo

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 176: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 95MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0175/08

Falha no circuito de controle do sensor de temperatura do óleo.

Sensor de temperatura do óleo

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura do

óleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrão para atemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 177: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 96 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0175/08 Sensor de temperatura do óleo

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado

do ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Page 178: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 97MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0189/01

Sinal do sensor de fase do comando de válvulas perdido.

Sensor fase do comando de válvulas

DetalhamentoO ECM detectou ausência de sinal de rotação no sensor de fase do comando deválvulas.Possivelmente o chicote elétrico está com circuito aberto ou o sensor apresentoudefeito.EstratégiaLuz amarela deAdvertência éAcionada

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível apartida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, nãoocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em2500rpm, porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:• Posição do comando de válvulas;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Page 179: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 98 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0189/01 Sensor fase do comando de válvulas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase,

− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

Sim

Não

− Sensor ok.

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Não

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o

ECM e conector do sensor. − Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor,

− A resistência deverá estar entre 240 e 250 ,

− A resistência está ok?

− Chicote interrompido. − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 180: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 99MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0189/02

Sinal do sensor de fase do comando de válvulas.

Sensor fase do comando de válvulas

DetalhamentoO ECM detectou um disturbio de sinal de rotação no sensor de fase do comandode válvulas.Possivelmente decorrente do erro de leitura do senso, ou mau contato no chicote

EstratégiaLuz amarela deAdvertência éAcionada

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível apartida. Caso a falha aconteça durante o funcionamento, nãoocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em2500rpm, porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:• Posição do comando de válvulas;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Page 181: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 100 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0189/02 Sensor fase do comando de válvulas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase,

− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falha, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

Sim

Não

− Sensor ok.

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o

ECM e conector do sensor, − Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor.

− A resistência deverá estar entre 240 e 250 .

− A resistência está ok?

− Chicote interrompido. − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 182: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 101MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0190/01

Tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.

DetalhamentoO ECM detectou tensão elevada no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo;- O sensor apresentou defeito.Estratégia

Sensor de Fase e Sensor de Rotação

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível apartida.Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm,porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:• Posição do comando de válvulas;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Page 183: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 102 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase,

− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

Sim

Não

− Sensor ok.

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Não

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o

ECM e conector do sensor. − Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor,

− A resistência deverá estar entre 240 e 250 ,

− A resistência está ok?

− Chicote interrompido. − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

0190/01 Sensor fase do comando de válvulas

Page 184: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 103MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0190/02

Tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.

DetalhamentoO ECM detectou tensão baixa no sinal do sensor de fase do comando de válvulas.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico do sensor está em curto com ao terra do veículo;- O sensor apresentou defeito.Estratégia

Sensor de Fase e Sensor de Rotação

Se a falha ocorrer com o motor desligado, não será possível apartida.Caso a falha aconteça durante o funcionamento, não ocorrerá seudesligamento e a rotação do motor será limitada em 2500rpm,porém não será possível uma nova partida.

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:• Posição do comando de válvulas;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Page 185: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 104 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0190/02 Sensor fase do comando de válvulas

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor de fase,

− Medir continuidade entre o terminal A-50 e o terra do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote elétrico em curto ao terra. − Reparar ou substituir o chicote,

Sim

Não

− Sensor ok.

Não

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Não

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade do terminal A-50 entre o

ECM e conector do sensor. − Tem continuidade?

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência elétrica entre os terminais 1 e 3 do sensor,

− A resistência deverá estar entre 240 e 250 ,

− A resistência está ok?

− Chicote interrompido. − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 186: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 105MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0528/01

Sinais diferentes pelos sensores da árvore de comando (fase) e da árvore demanivelas (rotação).

DetalhamentoO ECM detectou incompatibilidade entre o sinal recebido do sensor de rotação domotor e o sinal do sensor de fase do comando de válvulas do cabeçote do motor.Possivelmente ocorreu um erro no sincronismo mecânico entre a árvore de manive-las e o eixo comando de válvulas ou falha no circuito elétrico do sensor de fase domotor.Estratégia

O ECM utiliza este sinal para cálculo dos seguintes itens:• Rotação do motor;• Posição do pistão no cilindro;• Cálculo do ângulo de início de injeção;• Sincronismo de sinais comando/árvore de manivelas.

Sincronismo entre sensor de fase e rotação

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Perda de um dos sinais (motor funcionando)• Se o sinal do sensor de fase for perdido, o motor continuaráfuncionando e a rotação será limitada a 2500rpm. Ao desligar omotor ele não entrará em funcionamento novamente, até que afalha seja corrigida;• Se o sinal do sensor de rotação for perdido, o motor será desliga-do até que a falha seja corrigida;• Se a falha ocorrer com o motor desligado, o motor não entraráem funcionamento até que a falha seja corrigida.

Page 187: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 106 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0528/01Sincronismo entre sensor de fase e rotação

− Com a chave de ignição desligada, − Remover as proteções do motor e com

ferramentas apropriadas, − Conferir o sincronismo mecânico entre a

árvore de manivelas e o eixo de comando da válvula do motor,

− Está ok?

− Na mesma condição anterior, remover o sensor de fase,

− Medir continuidade no chicote elétrico do sensor, entre o lado do sensor e o lado ECM dos terminais A-50 e A-20.

− Realizar o sincronismo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

− Reparar ou substituir o chicote. Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

− Na mesma condição anterior, − Realizar o procedimento descrito no

SPN0723-01, − Está ok?

Page 188: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 107MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0558/08

Tensão no sensor pedal do acelerador, não plausível com o interruptor do freio.

Detalhamento

O ECM detectou tensão no sensor do pedal do acelerador, não plausível com ointerruptor de freio.Possivelmente, o chicote elétrico do interruptor do freio está com circuito aberto, ouo relé do freio apresentou defeito.

Sensor do Pedal de Freio

Page 189: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 108 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0558/08 Sensor do Pedal de Freio

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico lado ECM e lado interruptor desconectado,

− Medir continuidade entre ECM e interruptor do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM.

− Tem continuidade?

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote ou substituí-

lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Interruptor do pedal de freio ok. − Verificar alimentação elétrica do relé do

sensor do pedal do freio (na central de relés sob porta luvas),

− A alimentação está ok?

Sim

Não

− Chicote elétrico ok. − Na mesma condição anterior, − Verificar resposta do sensor, − Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do

interruptor, − Acionar e desacionar o pedal do freio, − No visor do multímetro percebeu o

interruptor chavear?

− Trocar o relé do pedal de freio, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Relé ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

Não

− Interruptor com defeito, substituir,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 190: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 109MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0597/04

Sinal do sensor do pedal do freio perdido.

Detalhamento

O ECM detectou sinal do pedal de freio perdido.Possivelmente, ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Sensor com defeito;- Defeito no relé do freio.

Estratégia

Não há estratégia.

Sensor do Pedal de Freio

Page 191: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 110 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0597/04Sensor do Pedal de Freio

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico lado ECM e lado interruptor desconectado,

− Medir continuidade entre ECM e interruptor do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM.

− Tem continuidade?

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote ou substituí-

lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Interruptor do pedal de freio ok. − Verificar alimentação elétrica do relé do

sensor do pedal do freio (na central de relés sob porta luvas),

− A alimentação está ok?

Sim

Não

− Chicote elétrico ok. − Na mesma condição anterior, − Verificar resposta do sensor, − Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do

interruptor, − Acionar e desacionar o pedal do freio, − No visor do multímetro percebeu o

interruptor chavear?

− Trocar o relé do pedal de freio, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Relé ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

Não

− Interruptor com defeito, substituir,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 192: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 111MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0597/08Sensor do Pedal de Freio

Sinal do sensor do pedal do freio não plausível.

Detalhamento

O ECM detectou sinal do pedal de freio não plausível.Possivelmente o sensor apresenta defeito.

Estratégia

Não há estratégia.

Page 193: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 112 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0597/08Sensor do Pedal de Freio

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico lado ECM e lado interruptor desconectado,

− Medir continuidade entre ECM e interruptor do pedal de freio, terminais 80 e 92 do ECM.

− Tem continuidade?

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote ou substituí-

lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Interruptor do pedal de freio ok. − Verificar alimentação elétrica do relé do

sensor do pedal do freio (na central de relés sob porta luvas),

− A alimentação está ok?

Sim

Não

− Chicote elétrico ok. − Na mesma condição anterior, − Verificar resposta do sensor, − Instalar o multímetro nos terminais 1 e 2 do

interruptor, − Acionar e desacionar o pedal do freio, − No visor do multímetro percebeu o

interruptor chavear?

− Trocar o relé do pedal de freio, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Relé ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

Não − Interruptor com defeito, substituir,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 194: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 113MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funciona-mento do sistema. Possivelmente o sensor está com defeito.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas demarcha.

0598/04 Sensor do Pedal de Embreagem

Page 195: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 114 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0598/04 Sensor do Pedal de Embreagem

− Com a chave de ignição ligada e motor parado,

− Medir a tensão entre o terminal 1 do sensor e o negativo da bateria,

− A tensão deverá ser maior que 12V,

− Está ok?

− Trocar o fusível da injeção (sob porta luvas),

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Na mesma condição anterior, − Pressionar e soltar várias vezes

o pedal da embreagem, − Com um multímetro, conferir se o

interruptor está chaveando, − Está chaveando?

Não

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Tensão de alimentação ok.

− Sensor do pedal da embreagem com defeito,

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Page 196: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 115MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Sinal do sensor do pedal de embreagem não compatível.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal do pedal de embreagem não compatível com o funciona-mento do sistema.Possivelmente o sensor está com defeito.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem.

0598/08 Sensor do Pedal de Embreagem

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM inibe o tempo entre as trocas demarcha.

Page 197: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 116 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0598/08 Sensor do Pedal de Embreagem

− Com a chave de ignição ligada e motor parado,

− Medir a tensão entre o terminal 1 do sensor e o negativo da bateria,

− A tensão deverá ser maior que 12V,

− Está ok?

− Trocar o fusível da injeção (sob porta luvas),

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Na mesma condição anterior, − Pressionar e soltar várias vezes

o pedal da embreagem, − Com um multímetro, conferir se o

interruptor está chaveando, − Está chaveando?

Não

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Tensão de alimentação ok.

− Sensor do pedal da embreagem com defeito,

− Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Page 198: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 117MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0606/01

Sinal do sensor de velocidade acima do limite.

DetalhamentoO ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;- Chicote elétrico do sensor com mau contato;

- Defeito no ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para:• Proteção do motor em marchas reduzidas.

Sensor de Velocidade do Veículo

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha,a rotação volta ao normal.

Page 199: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 118 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0606/01Sensor de Velocidade do Veículo

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os

terminais 1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a

5,5 . − A resistência está ok?

− Sensor de velocidade com defeito.

− Trocar o sensor. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do

sensor, − Chave de ignição desligada e o chicote

elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

Não

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de

velocidade, − Chave de ignição ligada. − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de

estrada. − O hodômetro registrou velocidade?

− Chicote elétrico do sensor interrompido.

− Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor.

− Tem continuidade?

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.

− Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo),

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. Sim

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 200: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 119MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0611/01

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM

DetalhamentoO ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Falha no conversor A/D interno do ECM

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 201: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 120 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0611/01Falha no conversor A/D interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 202: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 121MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0611/02

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM

DetalhamentoO ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Falha no conversor A/D interno do ECM

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 203: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 122 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0611/02Falha no conversor A/D interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 204: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 123MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0611/04

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM

DetalhamentoO ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Falha no conversor A/D interno do ECM

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 205: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 124 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0611/04Falha no conversor A/D interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 206: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 125MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0611/08

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM

DetalhamentoO ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Falha no conversor A/D interno do ECM

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 207: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 126 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0611/08Falha no conversor A/D interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-0, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 208: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 127MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0612/04

Mau funcionamento darede CAN

DetalhamentoO ECM detectou mau funcionamento da rede CAN.

Estratégia

Mau funcionamento da rede CAN

Não há estratégia

Page 209: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 128 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0612/04 Mau funcionamento da rede CAN

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado,

− Medir continuidade na rede CAN A e na CAN B,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− CAN A e CAN B ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Trocar o chicote da rede CAN,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

Page 210: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 129MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0623/01

Curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito ao positivo das lâmpadas do painel.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação positiva estainterrompido.

Estratégia

Lâmpadas de Advertência

Não há estratégia

Page 211: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 130 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0623/01 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 212: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 131MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0623/02

Curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito ao terra das lâmpadas do painel.

Possivelmente ocorreu alguns dos defeitos abaixo:

- Lâmpada queimada

- Circuito das lâmpadas em aberto.

Estratégia

Lâmpadas de Advertência

Não há estratégia

Page 213: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 132 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0623/02 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em seguida

apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 214: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 133MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0623/04

Sinal perdido das lâmpadas do painel

DetalhamentoO ECM detectou perda de sinal das lâmpadas.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.

Estratégia

Lâmpadas de Advertência

Não há estratégia

Page 215: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 134 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0623/04 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 216: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 135MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0623/08

Sinal de não plausível das lâmpadas do painel

DetalhamentoO ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.

Estratégia

Lâmpadas de Advertência

Não há estratégia

Page 217: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 136 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0623/08 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 218: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 137MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

Curto circuito ao positivo da lâmpada de aviso.

Detalhamento

O ECM detectou perda do sinal de alimentação da lâmpada de advertência.Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está interrom-pido.

Estratégia

Não há estratégia

0624/01 Lâmpadas de Advertência

Page 219: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 138 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0624/01 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 220: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 139MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0624/02

Curto circuito ao terra da lâmpada de aviso.

Detalhamento

O ECM detectou curto circuito ao terra da lâmpada de advertência.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou o circuito de alimentação está aberto.

Estratégia

Não há estratégia

Lâmpadas de Advertência

Page 221: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 140 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0624/02 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 222: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 141MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0624/04

Sinal perdido das lâmpadas do painel

DetalhamentoO ECM detectou perda de sinal das lâmpadas.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.

Estratégia

Lâmpadas de Advertência

Não há estratégia

Page 223: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 142 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0624/04 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 224: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 143MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0624/08

Sinal de não plausível das lâmpadas do painel

DetalhamentoO ECM detectou sinal não plausível das lâmpadas do painel.

Possivelmente a lâmpada está queimada ou ocircuito de alimentação em aberto.

Estratégia

Lâmpadas de Advertência

Não há estratégia

Page 225: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 144 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0624/08 Lâmpadas de Advertência

− Com a ignição ligada, − Observar a lâmpada acender e em

seguida apagar, − Está ok?

Não

Sim

− Lâmpada queimada. − Trocar a lâmpada, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Lâmpada ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição desligada, − Medir continuidade entre o terminal 87 do

relé principal e o soquete da lâmpada, − Medir continuidade também entre o

terminal K-71 do ECM e o soquete da lâmpada.

− Tem continuidade?

Não

Sim

Page 226: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 145MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0627/01

Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo desensores do sistema de injeção.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;

- ECM apresentou defeito.

Estratégia

Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, elimita a rotação à 1800rpm.

Page 227: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 146 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0627/01Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal

do acelerador desconectado,

− Chicote ok.

− Revisar o chicote elétrico,

Sim

Não− Medir continuidade entre o chicote

elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

− Verificar a alimentação elétrica do ECM: − Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), − Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), − A alimentação elétrica do ECM está ok?

Sim

− Alimentação ok. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas,

− Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 228: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 147MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0627/02

Tensão de alimentação dos sensores abaixo do limite.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito de alimentação do grupo desensores do sistema de injeção.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto ao terra nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;

- ECM apresentou defeito.

Estratégia

Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador, elimita a rotação à 1800rpm.

Page 229: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 148 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0627/02 Tensão de Alimentação dos sensores abaixo do limite

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal

do acelerador desconectado,

− Chicote ok.

− Revisar o chicote elétrico,

Sim

Não− Medir continuidade entre o chicote

elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

− Verificar a alimentação elétrica do ECM: − Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), − Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), − A alimentação elétrica do ECM está ok?

Sim

− Alimentação ok. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas,

− Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 230: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 149MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0628/01

Erro no processador do ECM, EEPROM.

Detalhamento

O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro na EEPROM

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 231: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 150 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0628/01 Erro na EEPROM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra)

do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 232: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 151MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0628/02

Erro no processador do ECM, EEPROM.

Detalhamento

O processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro na EEPROM

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 233: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 152 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0628/02 Erro na EEPROM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra)

do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 234: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 153MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0629/01

Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo desensores do sistema de injeção.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;

- ECM apresentou defeito.

Estratégia

Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador,e limita a rotação à 1800rpm.

Page 235: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 154 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0629/01Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal

do acelerador desconectado,

− Chicote ok.

− Revisar o chicote elétrico,

Sim

Não− Medir continuidade entre o chicote

elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

− Verificar a alimentação elétrica do ECM: − Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), − Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), − A alimentação elétrica do ECM está ok?

Sim

− Alimentação ok. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas,

− Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 236: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 155MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0629/02

Tensão de alimentação dos sensores acima do limite.

Detalhamento

O ECM detectou um sinal de tensão alta no circuito de alimentação do grupo desensores do sistema de injeção.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto ao positivo nos terminais K-09 ou K-31 do ECM;

- ECM apresentou defeito.

Estratégia

Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

Luz amarela deAdvertência éAcionada

O ECM ao reconhecer a falha, desabilita o pedal do acelerador,e limita a rotação à 1800rpm.

Page 237: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 156 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0629/02Tensão de Alimentação dos sensores acima do limite

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico lado ECM e lado pedal

do acelerador desconectado,

− Chicote ok.

− Revisar o chicote elétrico,

Sim

Não− Medir continuidade entre o chicote

elétrico [K-09 e K-31] e o terra, − Tem continuidade?

− Verificar a alimentação elétrica do ECM: − Terminais K-01, K-05 e K-28 (positivo), − Terminais K-02, K-04 e K-06 (negativo), − A alimentação elétrica do ECM está ok?

Sim

− Alimentação ok. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

− Checar fusíveis F10A, F15A, F15A, F5A sob porta luvas,

− Checar relé principal, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Page 238: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 157MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0630/02

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.

Detalhamento

O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Monitor do Conversor A/D

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 239: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 158 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0630/02Monitor do Conversor A/D

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 240: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 159MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0630/04

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.

Detalhamento

O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Monitor do Conversor A/D

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 241: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 160 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0630/04Monitor do Conversor A/D

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 242: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 161MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0630/08

Tensão de referência alta no conversor A/D interno ao ECM.

Detalhamento

O ECM detectou que o valor de tensão utilizado como referência pelo conversoranalógico digital, está acima do especificado. O conversor analógico digital é umcircuito interno ao ECM.

Estratégia

Monitor do Conversor A/D

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 243: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 162 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0630/08Monitor do Conversor A/D

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 244: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 163MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0650/01

Injeção de combustível limitada.

Detalhamento O ECM detectou injeção de combustível limitada.

Trata-se de uma função interna do soaftware

Estratégia

Injeção de combustível limitada

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

Page 245: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 164 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0650/01Injeção de combustível limitada

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais: A-16, A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16, A-47, A-17 e A-33.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 246: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 165MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0650/02

Injeção de combustível limitada.

Detalhamento O ECM detectou injeção de combustível limitada.

Trata-se de uma função interna do soaftware

Estratégia

Injeção de combustível limitada

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

Page 247: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 166 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0650/02Injeção de combustível limitada

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais: A-16, A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16, A-47, A-17 e A-33.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 248: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 167MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0650/04

Injeção de combustível limitada.

Detalhamento O ECM detectou injeção de combustível limitada.

Trata-se de uma função interna do soaftware

Estratégia

Injeção de combustível limitada

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, a rotação do motor será limitada a 2500rpm e a pressão do rail em 1200 bar.

Page 249: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 168 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0650/04Injeção de combustível limitada

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais: A-16, A-47, A-17 e A-33 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16, A-47, A-17 e A-33.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 250: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 169MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0651/01

Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

DetalhamentoO ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondenteaos bicos 1 e 4.

Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.

Estratégia

Não há estratégia

Capacitor dos injetores banco 1

Page 251: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 170 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0651/01 Capacitor dos injetores banco 1

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 252: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 171MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0651/02

Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

DetalhamentoO ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondenteaos bicos 1 e 4.

Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.

Estratégia

Não há estratégia

Capacitor dos injetores banco 1

Page 253: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 172 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0651/02 Capacitor dos injetores banco 1

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 254: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 173MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0651/04

Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

DetalhamentoO ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondenteaos bicos 1 e 4.

Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.

Estratégia

Não há estratégia

Capacitor dos injetores banco 1

Page 255: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 174 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0651/04 Capacitor dos injetores banco 1

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 256: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 175MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0651/08

Tensão elevada no capacitor interno banco1 dos injetores 1e4

DetalhamentoO ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 1, correspondenteaos bicos 1 e 4.

Possivelmente o chicote elétrico de algum dos bicos injetores está em curto ao terra.

Estratégia

Não há estratégia

Capacitor dos injetores banco 1

Page 257: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 176 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0651/08 Capacitor dos injetores banco 1

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 258: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 177MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0654/01

Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.

Detalhamento

O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-tes aos bicos 2 e 3.Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra doveículo.

Capacitor dos injetores – Banco 2

Page 259: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 178 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0654/01 Capacitor dos injetores – Banco 2

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 260: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 179MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0654/02

Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.

Detalhamento

O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-tes aos bicos 2 e 3.Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra doveículo.

Capacitor dos injetores – Banco 2

Page 261: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 180 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0654/02Capacitor dos injetores – Banco 2

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 262: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 181MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0654/04

Curto circuito no banco 2 dos injetores 2 e 3.

Detalhamento

O ECM detectou um curto circuito relativo ao banco de injetores nº 2, corresponden-tes aos bicos 2 e 3.Possivelmente o chicote elétrico de algum dos injetores está em curto ao terra doveículo.

Capacitor dos injetores – Banco 2

Page 263: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 182 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0654/04 Capacitor dos injetores – Banco 2

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 264: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 183MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0654/08

Ocorrência de seqüência de erros no conversor A/D.

Detalhamento

Foi identificado uma seqüência de erros na conversão do sinal analógico para odigital. É possível que o conversor A/D esteja danificado. O conversor A/D é umcircuito integrado instalado dentro do ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Capacitor dos injetores – Banco 2

Page 265: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 184 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0654/08

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais A-31, A-02, A-46, A-01 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Quando ocorrer este código

poderá estar relacionado à falha interna do software do ECM,

− A reincidência deste código, resultará na substituição do ECM.

− Circuito em curto ao terra. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM ao lado conector do bico nos terminais A-31, A-02, A-46, A-01.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Capacitor dos injetores – Banco 2

Page 266: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 185MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0656/01

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 267: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 186 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,

− Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

0656/01

Page 268: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 187MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0656/02

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 269: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 188 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0656/02 Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,

− Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

Page 270: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 189MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0656/04

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 271: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 190 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0656/04 Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,− Com uma caneta de polaridade,

checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 272: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 191MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0656/08

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 273: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 192 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0656/08 Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,− Com uma caneta de polaridade,

checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 274: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 193MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0657/01

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 275: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 194 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,

− Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

0657/01

Page 276: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 195MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0657/02

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 277: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 196 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0657/02 Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, verificar alimentação negativa do ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,

− Com uma caneta de polaridade, checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

Page 278: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 197MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0657/04

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 279: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 198 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0657/04 Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,− Com uma caneta de polaridade,

checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 280: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 199MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0657/08

Erro interno do ECM, chip

Detalhamento

O ECM apresentou conflitos internos ao seu processador. Possivelmente ocorreudefeito no ECM.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM, chip

Page 281: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 200 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0657/08 Erro interno do ECM, chip

− Chave de ignição ligada, − Verificar a alimentação positiva do

ECM, − Com a caneta de polaridade, checar

nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM se tem positivo,

− Tem positivo?

− Trocar o fusível da injeção sob porta luvas,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Alimentação positiva ok.

Não

Sim

− Reparar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar alimentação negativa do

ECM nos terminais K-02, K-04, K-06,− Com uma caneta de polaridade,

checar se tem negativo nos terminais acima,

− Tem negativo?

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 282: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 201MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0701/01

Erro interno do ECM

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 283: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 202 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0701/01 Erro interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 284: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 203MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0702/02

Erro interno do ECM

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 285: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 204 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0702/02 Erro interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 286: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 205MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0702/04

Erro interno do ECM

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 287: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 206 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0702/04 Erro interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 288: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 207MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0702/08

Erro interno do ECM

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 289: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 208 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0702/08 Erro interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 290: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 209MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0703/08

Erro interno do ECM,recovery

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM, recovery

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 291: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 210 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0703/08 Erro interno do ECM, recovery

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 292: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 211MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0704/08

Erro interno do ECM,recovery

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM, recovery

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 293: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 212 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Erro interno do ECM, recovery

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

0704/08

Page 294: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 213MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0705/08

Erro interno do ECM,recovery

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM, recovery

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 295: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 214 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Erro interno do ECM, recovery

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

0705/08

Page 296: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 215MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0706/01

Tensão alta de alimentação do ECM.

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Tensão alta de alimentação do ECM

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 297: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 216 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0706/01 Tensão alta de alimentação do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 298: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 217MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0707/02

Tensão baixa de alimentação do ECM.

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Tensão baixa de alimentação do ECM

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 299: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 218 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0707/02 Tensão baixa de alimentação do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 300: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 219MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0708/08

Erro interno do ECM,recovery

Detalhamento

O processador interno do ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM, recovery

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 301: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 220 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

Erro interno do ECM, recovery

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM, trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

0708/08

Page 302: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 221MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0709/01

Linha CAN A desligada

DetalhamentoO ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo.

Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN

Estratégia

Linha CAN A desligada

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 303: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 222 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0709/01 Linha CAN A desligada

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado,

− Medir continuidade na rede CAN A e na CAN B,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− CAN A e CAN B ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Trocar o chicote da rede CAN,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

Page 304: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 223MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0710/01

Linha CAN A desligada

DetalhamentoO ECM detectou mau funcionamento da rede CAN do veículo.

Possivelmente ocorreu rompimento no chicote da rede CAN

Estratégia

Linha CAN A desligada

Luz amarela deadvertência éacionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor

Page 305: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 224 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0710/01 Linha CAN A desligada

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado,

− Medir continuidade na rede CAN A e na CAN B,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− CAN A e CAN B ok.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Trocar o chicote da rede CAN,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver

ok, liberar o veículo.

Page 306: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 225MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0711/01

Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

DetalhamentoO processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Não há estrategia

Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

Page 307: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 226 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

0711/01 Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

Page 308: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 227MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0712/01

Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

DetalhamentoO processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Não há estrategia

Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

Page 309: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 228 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

0712/01 Monitoramento de débito na condição de Cut-Off

Page 310: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 229MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0713/04

Relé principal K-15 com falha.

DetalhamentoO ECM detectou falha no desligamento do relé principal.Possivelmente o mecanismo de acionamento do relé principal apresentou defeito.

Estratégia

Lâmpada é Acionada Não há estratégia

O relé principal K-15 é utilizado pelo ECM para o sinal de alimentação dos sensorese atuadores.

Linha 15 da ignição do veículo

Page 311: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 230 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0713/04 Linha 15 da ignição do veículo

− Com a chave de ignição ligada, − Conferir a alimentação positiva no

terminal 30 e 86 do relé principal, − A alimentação está ok?

− Alimentação positiva do relé principal ok.

− Checar os fusíveis de alimentação do ECM sob porta luvas e os terminais K-01 e K-05.

− Na mesma condição anterior, − Conferir a alimentação negativa no

terminal 85 do relé principal, − A alimentação está ok?

− A alimentação está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Checar o terra do veículo nos terminais K-02, K-04 e K-06,

− Fazer reparos se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Não

Sim

Sim

Page 312: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 231MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0714/08

Erro interno do ECM

DetalhamentoO processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Não há estratégia

Erro interno do ECM

Page 313: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 232 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0714/08 Erro interno do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM. Sim

Não

Sim

Não

Page 314: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 233MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0715/04

Erro interno do ECM, software incoerente.

DetalhamentoO processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM, software incoerente

Luz de advertênciaamarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Page 315: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 234 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0715/04 Erro interno do ECM, software incoerente

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM. Sim

Não

Sim

Não

Page 316: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 235MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0715/08

Erro interno do ECM, software incoerente.

DetalhamentoO processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM, software incoerente

Luz de advertênciaamarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Page 317: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 236 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0715/08 Erro interno do ECM, software incoerente

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, verificar a alimentação negativa (terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM. Sim

Não

Sim

Não

Page 318: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 237MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0716/08

Erro interno do ECM

DetalhamentoO processador interno ao ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis.

Estratégia

Erro interno do ECM

Luz de advertênciaamarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Page 319: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 238 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0716/08 Erro interno do ECM, software incoerente

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade,

verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar caso necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 320: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 239MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0734/01

Curto circuito para tensão da bateria injetor 1

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 1. Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao positivodabateria.

Estratégia

Bico Injetor Cilindro 1

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Page 321: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 240 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0734/01Bico Injetor Cilindro 1

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais: A-16 do ECM e o positivo da bateria,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Circuito em curto ao positivo. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 322: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 241MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0734/02

Curto circuito para terra no injetor 1

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para terra do veículo. Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-16 do ECM está em curto ao terra doveículo.

Estratégia

Bico Injetor Cilindro 1

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Page 323: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 242 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0734/02Bico Injetor Cilindro 1

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do bico injetor desconectado,

− Medir continuidade dos terminais: A-16 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Circuito ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Circuito em curto ao terra do veículo. − Reparar o chicote.

Não

S Sim

− Na mesma condição anterior, − Medir continuidade no chicote elétrico do

lado ECM, ao lado conector do bico nos terminais A-16.

− Tem continuidade?

− Chicote elétrico ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote interrompido. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

Page 324: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 243MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0734/04

Bico injetor do cilindro 1 desconectado

Detalhamento

Detalhamento O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-16 eA-47 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no1.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Chicote elétrico do bico está desconectado;- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.

Estratégia

Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de despotenciamentodo motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor derotação máxima de 1800rpm. Após correção da falha, a rotação voltaao normal.

Page 325: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 244 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0734/04Bico Injetor Cilindro 1 - desconectado

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-16 e A-47,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 326: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 245MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0734/08

Falha na monitoração do injetor 1

DetalhamentoO ECM detectou falha na monitoração do injetor1. Possivelmente ocorreu erro noprocessador interno do ECM.

Estratégia

Bico Injetor Cilindro 1

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotaçãodo motor é reduzida a 1200 rpm

Page 327: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 246 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0734/08Bico Injetor Cilindro 1

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05 e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 328: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 247MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0735/01 Bico Injetor Cilindro 2

Curto circuito para tensão da bateria injetor 2

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 2. Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao positivodabateria.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 329: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 248 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0735/01 Bico Injetor Cilindro 2

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Chave de ignição desligada e chicote desconectado,

− Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 330: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 249MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0735/02 Bico Injetor Cilindro 2

Curto circuito para terra no injetor 2

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativoao terra do veículo.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 331: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 250 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0735/02 Bico Injetor Cilindro 2

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Chave de ignição desligada e chicote desconectado,

− Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 332: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 251MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0735/04

Bico injetor do cilindro 2 des conectado.

Detalhamento

O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-2 e A-31 correspondente ao circuito elétrico do bico injetor no 2.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Chicote elétrico do bico está desconectado;- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Bico Injetor Cilindro 2 desconectado

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamentodo motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor derotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação domotor volta ao normal.

Page 333: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 252 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0735/04Bico Injetor Cilindro 2 desconectado

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 334: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 253MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0735/08 Bico Injetor Cilindro 2

Falha na monitoração do injetor 2

DetalhamentoO ECM detectou falha na monitoração do injetor2. Possivelmente ocorreu erro noprocessador interno do ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotaçãodo motor é reduzida a 2000 rpm

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 335: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 254 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0735/08 Bico Injetor Cilindro 2

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Chave de ignição desligada e chicote desconectado,

− Medir continuidade no chicote entre lado ECM e lado bico nos terminais A-02 e A-31,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 336: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 255MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0736/01Bico Injetor Cilindro 3

Curto circuito para tensão da bateria injetor 3

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 3. Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao positivodabateria.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 337: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 256 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0736/01Bico Injetor Cilindro 3

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 338: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 257MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0736/02Bico Injetor Cilindro 3

Curto circuito para terra no injetor 3

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-02 do ECM está em curto ao negativoao terra do veículo.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 339: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 258 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0736/02Bico Injetor Cilindro 3

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 340: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 259MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0736/04

Bico injetor do cilindro 3 desconectado.

Detalhamento

O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-1 e A-46 correspon-dente ao circuito elétrico do bico injetor no 3.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Chicote elétrico do bico está desconectado;- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Bico Injetor Cilindro 3 desconectado

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamentodo motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor derotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação domotor volta ao normal.

Page 341: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 260 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0736/04Bico Injetor Cilindro 3 desconectado

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 342: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 261MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0736/08Bico Injetor Cilindro 3

Falha na monitoração do injetor 3

DetalhamentoO ECM detectou falha na monitoração do injetor 3. Possivelmente ocorreu erro noprocessador interno do ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotaçãodo motor é reduzida a 1200 rpm

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 343: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 262 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0736/08Bico Injetor Cilindro 3

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-01 e A-46,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 344: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 263MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0737/01 Bico Injetor Cilindro 4

Curto circuito para tensão da bateria injetor 4

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para tensão da bateria no injetor 4. Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivodabateria.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 345: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 264 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0737/01 Bico Injetor Cilindro 4

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 346: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 265MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0737/02 Bico Injetor Cilindro 4

Curto circuito para terra no injetor 4

DetalhamentoO ECM detectou curto circuito para terra do veículo Possivelmente ochicote elétrico correspondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao negativoao terra do veículo.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado e arotação do motor é reduzida a 1200 rpm.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 347: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 266 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0737/02 Bico Injetor Cilindro 4

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do

bico injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 348: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 267MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0737/04 Bico Injetor Cilindro 4 desconectado

Bico injetor do cilindro 4 desconectado.

Detalhamento

O ECM detectou ausência de sinal elétrico entre os terminais A-17 e A-33 correspon-dente ao circuito elétrico do bico injetor no 4.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Chicote elétrico do bico está desconectado;- Chicote elétrico do bico injetor com circuito aberto.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de dsponteciamentodo motor, ou seja, mantém o motor funcionando a um valor derotação máxima de 1800 rpm. Após correção da falha a rotação domotor volta ao normal.

Page 349: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 268 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0737/04 Bico Injetor Cilindro 4

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do bico

injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 350: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 269MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0737/08 Bico Injetor Cilindro 4

Falha na monitoração do injetor 4

DetalhamentoO ECM detectou falha na monitoração do injetor 4. Possivelmente o chicote elétrococorrespondente ao terminal A-17 do ECM está em curto ao positivo da bateria.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o débito de combustível é limitado a rotaçãodo motor é reduzida a 1200 rpm

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionamento dos injetores.

Page 351: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 270 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0737/08 Bico Injetor Cilindro 4

− Chave de ignição desligada, − Confirmar se o chicote elétrico do

bico injetor está conectado, − Está conectado?

− Reconectar o chicote ao injetor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão ok.

Não

Sim

− Nas mesmas condições anteriores, − Medir continuidade no chicote entre

lado ECM e lado bico nos terminais A-17 e A-33,

− Tem continuidade?

− Chicote interrompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

− Chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Page 352: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 271MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0931/01

Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível dabomba de alta pressão.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de tensão alta no terminal A-19 de alimentação da válvulareguladora de pressão do combustível da bomba de alta pressão.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Queima do fusível da injeção F1 (10A), F2, F3 (15A) e F6 (5A);- Chicote elétrico desconectado da válvula;- Curto circuito ao terra do chicote elétrico do terminal A-19 por esmagamento entre

componentes do motor;- Defeito no circuito interno da válvula reguladora;- Defeito no ECM.

Estratégia

Válvula Reguladora de Pressão de Combustível daBomba de Alta Pressão

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilitanovamente a partida, após a correção da falha.

Page 353: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 272 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0931/01Válvula Reguladora de Pressão de Combustível daBomba de Alta Pressão

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar os fusíveis da injeção: F1 de

10A, F2 de 15A, F6 de 5A (sob porta luvas),

− Estão ok?

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar se o chicote elétrico está

desconectado da válvula, − Está desconectado?

Sim

Não

Não

− Chicote ok, − Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Trocar o fusível queimado, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Reconectar o chicote à válvula, − Com a chave de ignição desligada e o

chicote elétrico desconectado, − Medir continuidade entre o terminal A-19

e o terra do veículo, − Tem continuidade?

− Conector ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Sim

− Chicote em curto, reparar ou substituir o chicote,

− Na mesma condição anterior, − Medir resistência elétrica da válvula

reguladora, − O valor da resistência deverá estar entre

2,7 a 3,4 . − Está ok?

Sim

Não − Trocar a válvula reguladora, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estive ok,

liberar o veículo.

− Válvula ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 354: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 273MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0931/02

Curto circuito ao terra, no circuito elétrico da válvula reguladora de pressão decombustível da bomba de alta pressão

DetalhamentoO ECM detectou um curto circuito ao terra no terminal A-49 correspondente aocircuito do controle da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba dealta pressão.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O chicote elétrico correspondente ao terminal A-49 fechou curto ao terra do veículo;- O circuito elétrico interno da válvula fechou curto ao terra da carcaça da bomba de

alta pressão;- O ECM apresentou defeito.

Estratégia

Válvula Reguladora de Pressão de Combustível daBomba de Alta Pressão

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o motor, e só habilitanovamente a partida, após correção da falha.

Page 355: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 274 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0931/02Válvula Reguladora de Pressão de Combustível daBomba de Alta Pressão

− Válvula reguladora com defeito. − Trocar a válvula, − Com a chave de ignição ligada e o

chicote elétrico do ECM desconectado, − Medir alimentação positiva nos terminais

K-01, K-05 e K-28 (deverá ser maior que 12V) e nos terminais K-02, K-04 e K-06 (deverá ser negativo, terra)

− A alimentação está ok?

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do terminal A-49 desconectado do lado ECM e lado válvula reguladora,

− Medir continuidade entre o conector do chicote do terminal A-49 e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote com defeito. − Reparar o chicote, − Na mesma condição anterior, − Medir continuidade entre o terminal 1 do

conector da válvula e o terra do veículo, − Tem continuidade?

− Circuito interno da válvula reguladora ok.

− Apagar código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

Não

Sim

Não − Verificar fusíveis da injeção (sob porta

luvas), − Verificar os terras: da bateria, do motor

e do veículo.

− Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 356: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 275MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0931/04

Sinal da válvula reguladora de pressão do combustível da bomba de altapressão perdido.

DetalhamentoO ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19, correspondenteà válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressão. Possivel-mente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- O fusível de 10A da injeção localizado sob o porta luvas (lado carona) se queimou;- O chicote elétrico está desconectado do sensor;- O circuito elétrico da válvula apresentou defeito;- O fio correspondente ao terminal A-19 está rompido;- O terminal A-19 fechou curto ao terra do veículo.

Estratégia

Válvula Reguladora de Pressão do Combustível

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 357: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 276 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0931/04 Válvula Reguladora de Pressão do Combustível

− Com a ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico da válvula

reguladora, − Medir a resistência entre os terminais 1 e

2 da válvula, − O valor da resistência está entre 2,7 e

3,4 ?

− Com a chave de ignição ligada, − Verificar o fusível de 10 da injeção (na

central de fusíveis sob porta luvas), − Fusível está rompido?

− Com a ignição desligada, − Verificar se o chicote elétrico está

conectado ao sensor, − Está conectado?

− Reconectar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Substituir o fusível, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Sim

Não

Não

Não − Trocar a válvula, pois está com defeito, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− A válvula está ok, − Com a ignição desligada, chicote elétrico

desconectado da válvula reguladora, − Medir continuidade entre o ECM e o

conector elétrico da válvula no terminal A-19,

− Tem continuidade?

− O chicote está rompido, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

− Chicote está ok, − Na mesma condição anterior, − Medir continuidade entre o terminal A-19

e o terra do veículo, − Tem continuidade?

Sim

Não − O chicote está ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote em curto, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 358: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 277MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0931/08

Temperatura elevada no CI de controle da bomba elétrica.

DetalhamentoO ECM detectou temperatura elevada no CI de ontrole da bomba elétrica.Possivelmente ocorreu curto no terminal K-91 do ECM.

Temperatura elevada no CI de controle

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo de desligamento domotor.

Este sinal é utilizado pelo ECM para acionar a bomba elétrica de combustível.

Page 359: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 278 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0931/08Temperatura elevada no CI de controle

Observação: O relé da bomba elétrica da Frontier está localizado atrás do painel de instrumentosacima do freio.

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do ECM

desconectado, − Medir continuidade entre o

terminal K-91 ECM e o terminal 85 do relé da bomba,

− Tem continuidade?

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Na mesma condição anterior, − Verificar fusível F3 10A sob painel

de instrumentos, − O fusível está ok?

Sim

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Fusível ok, − Verificar alimentação elétrica do

relé da bomba, na central do vão do motor,

− Verificar as alimentações nos terminais 30, 86 e 85 do relé da bomba,

− Verificar a alimentação elétrica no terminal 87 do relé principal.

− Está ok?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Trocar o fusível. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

Sim

− Reparar o que for necessário. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o veículo.

Não

Page 360: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 279MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0976/01

Sinal irregular do PTO

DetalhamentoO ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internosao software.

Estratégia

Sinal irregular do PTO

Luz de advertênciaamarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Page 361: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 280 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0976/01Sinal irregular do PTO

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade,

verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 362: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 281MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

0976/08

Sinal irregular do PTO

DetalhamentoO ECM apresentou resultados de cálculos não plausíveis. Trata-se de erros internosao software.

Estratégia

Sinal irregular do PTO

Luz de advertênciaamarela é acionada Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor

Page 363: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 282 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

0976/08Sinal irregular do PTO

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade,

verificar as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 364: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 283MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1075/04

Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressãoperdido.

DetalhamentoO ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19,correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.Possivelmente ocorreu um curto ao terra no terminal A-19, ou o circuito elétrico daválvula apresentou defeito, ou ainda, ocorreu a queima de algum dos fusíveis dealimentação do ECM.Fusíveis sob porta luvas: 10A da inj,15A da inj., 60A maxi.Fusíveis sob painel de instrumentos: F03 de 10A, F05 de 10A.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Válvula reguladora de pressão de combustível

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquerregime de trabalho e não será possível uma nova partida.

Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a serinjetado.

Page 365: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 284 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1075/04Válvula reguladora de pressão de combustível

− Com a ignição desligada, desconectar o chicote elétrico da válvula reguladora,

− Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 da válvula,

− O valor da resistência deverá estar entre 2,7 e 3,4 , está?

− Com a chave de ignição ligada verificar o fusível de 10 da inj. (na central elétrica sob porta luvas),

− Está rompido?

− Com a ignição desligada, verificar se o chicote elétrico está conectado ao sensor,

− Está conectado?

− Reconectar o chicote elétrico, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Substituir o fusível, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Sim

Não

Não

Não − Trocar a válvula, pois está com defeito. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− A válvula está ok, − Com a ignição desligada, chicote elétrico

desconectado da válvula reguladora, − Medir continuidade entre o ECM e o

conector elétrico da válvula no terminal A-19,

− Tem continuidade?

− O chicote está rompido, reparar ou substituir o chicote,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Sim

Sim

− Chicote está ok, − Na mesma condição anterior, medir a

continuidade entre o terminal A-19 e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

Sim

Não − O chicote está ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote em curto, − Reparar ou substituir o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 366: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 285MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1075/08

Sinal da válvula reguladora de pressão de combustível da bomba de alta pressãoperdido.

DetalhamentoO ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-49,correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.Possivelmente o circuito elétrico interno da válvula apresentou defeito ou háproblema interno no ECM.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Válvula reguladora de pressão de combustível

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor em qualquerregime de trabalho e não será possível uma nova partida.

Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a serinjetado.

Page 367: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 286 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1075/08Válvula reguladora de pressão de combustível

− Chicote ok, − Na mesma condição anterior com um

multímetro, medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 da válvula reguladora,

− A resistência está entre 2,7 e 3,4 ?

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico lado ECM e lado válvula reguladora desconectado,

− Verificar possível mau contato no lado ECM e no lado válvula reguladora,

− Está com mau contato?

− Contatos ok. − Na mesma condição anterior,

inspecionar visualmente o chicote elétrico do terminal A-49,

− Entre o ECM e a válvula pode haver possível esmagamento e conseqüente rompimento parcial do mesmo por componentes do motor,

− Está parcialmente rompido?

− Fazer reparos no chicote ou substituir se necessário,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Eliminar o mau contato, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Não

Sim

− A válvula está com defeito, substituí-la.

− Apagar o código de falhas, − Refazer os testes, se estiver ok,

liberar o veículo.

− O circuito elétrico da válvula está ok,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Se após todos os passos anteriores terem sido realizados e o código SPN1077-08 reaparecer, trocar a ECM.

Page 368: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 287MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1076/01

Curto circuito ao positivo na válvula reguladora de pressão de combustível dabomba da alta pressão.

DetalhamentoO ECM detectou uma falha na alimentação elétrica do terminal A-19,correspondente à válvula reguladora de combustível da bomba de alta pressão.Possivelmente o chicote de alimentação está desconectado da válvula, ou oterminal A-19 do ECM esta em curto circuito com o terra do veículo.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Alta pressão na linha de combustível, PWM

Ao reconhecer a falha o ECM desliga o motor .

Este sinal é utilizado pelo ECM para controle do volume de combustível a serinjetado.

Page 369: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 288 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1076/01Alta pressão na linha de combustível, PWM

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar se o chicote da válvula está

desconectado. − Está desconectado?

− Chicote em curto, − Reparar ou substituir o chicote.

− Com a chave de ignição desligada, chicote desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal A-49 do ECM e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Reconectar o chicote.

Sim

Não

Sim

− Trocar a válvula, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Conexão do chicote ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Com chave de ignição desligada e chicote elétrico desconectado,

− Medir a resistência elétrica entre os terminais 1 e 2 da válvula,

− A resistência deverá estar entre 2,7 e 3,4 .

− Está ok?

− Chicote elétrico ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Não

Sim

− Válvula ok, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 370: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 289MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1077/02

Erro no teste de excitação do conversor A/D.

Detalhamento

Foi identificada falha no sinal utilizado para ativar o conversor A/D.O conversor A/D é um circuito interno ao ECM.

Estratégia

Monitor do Conversor A/D

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM provoca o desligamento do motor.

Page 371: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 290 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1077/02Monitor do Conversor A/D

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar as

alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM,

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa (terra) do

ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06. − A alimentação está ok?

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito, o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Não

Sim

Sim

Page 372: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 291MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1127/01

Excesso de pressão turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou excesso de pressão no turboalimentador. Possivelmente ocorreufalha no atuador do turboalimentador.

Estratégia

Através deste sinal o ECM controla a abertura do atuador do turboalimentadorpossibilitando o controle da pressão no coletor de admissão.

Excesso de pressão no turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta aabertura da válvula em 50%, trabalhando no range abaixo de2400 rpm e abaixo de 30 mg/ciclo.

Page 373: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 292 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1127/01Excesso de pressão no turboalimentador

− Com a chave de ignição ligada, − Checar o fusível de 10A da

injeção(sob porta luvas), − Está ok?

− Com a ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o conector elétrico do sensor e o ECM no terminal A-15,

− Tem continuidade?

− Trocar o fusível (sob porta luvas), − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

− Chicote com circuito aberto. − Reparar o chicote, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

Não

Não

Sim

− Fusível ok.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 374: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 293MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1128/01

Pressão alta no turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar nocoletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor.

Estratégia

Pressão alta no turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta aabertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo.

Page 375: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 294 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1128/01Pressão alta no turboalimentador

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

Rotação do motor Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha Lenta 1,7V 1500rpm 1,9V 2000rpm 2,1V 2500rpm 2,6V

− Chave de ignição desligada, − Verificar as condições de

funcionamento da turbina, − A turbina está ok?

− Fazer reparos na turbina ou substituir.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

− A turbina está ok. − Com a chave de ignição desligada, − Verificar mangueiras: solta ou

rasgada. − As mangueiras estão ok?

− Reapertar as mangueiras ou trocar,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Mangueiras ok. − Chave de ignição ligada, motor

funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais

A-40 e A-23 do ECM,

Não

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Sim

− Medir resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2,

− Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela abaixo,

− A tensão está de acordo com a tabela?

Page 376: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 295MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1129/02

Pressão baixa no turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou no terminal A-40 um sinal de tensão no sensor de pressão do ar nocoletor de admissão incompatível com o regime de rotação do motor.Possivelmente a turbina do turboalimentador apresentou defeito ou alguma man-gueira se soltou, ou ainda o sensor de pressão apresentou defeito.

Estratégia

Trata-se de uma função de software para gearenciar ação da válvula controle doatuador do turbo, regulando a pressão do ar no coleator de admissão.

Pressão baixa no turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM desliga o modulador e seta aabertura da válvula em 40%,acima de 2400 rpm e 30 mg/ciclo.

Page 377: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 296 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1129/02Pressão baixa no turboalimentador

Rotação do motor Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha Lenta 1,7V 1500rpm 1,9V 2000rpm 2,1V 2500rpm 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

− Chave de ignição desligada, − Verificar as condições de

funcionamento da turbina, − A turbina está ok?

− Fazer reparos na turbina ou substituir.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

− A turbina está ok. − Com a chave de ignição desligada, − Verificar mangueiras: solta ou

rasgada. − As mangueiras estão ok?

− Reapertar as mangueiras ou trocar,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Mangueiras ok. − Chave de ignição ligada, motor

funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais

A-40 e A-23 do ECM,

Não− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. − Se após todos os passos acima, o

defeito reaparecer, trocar o ECM.

Sim

− Medir resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2,

− Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela abaixo,

− A tensão está de acordo com a tabela?

Page 378: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 297MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1135/01

Temperatura elevada do óleo do motor.

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura deóleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Temperatura elevada do óleo do motor

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrãotemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 379: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 298 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1135/01Temperatura elevada do óleo do motor

Rotação do motor Tensão entre terminais 1 e 2 do sensor

Marcha Lenta 1,7V 1500rpm 1,9V 2000rpm 2,1V 2500rpm 2,6V

Observação: Os valores de resposta de tensão do sensor podem sofrer uma pequena variação devido às diferentes altitudes em relação ao nível do mar.

− Chave de ignição desligada, − Verificar as condições de

funcionamento da turbina, − A turbina está ok?

− Fazer reparos na turbina ou substituir.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

− A turbina está ok. − Com a chave de ignição desligada, − Verificar mangueiras: solta ou

rasgada. − As mangueiras estão ok?

− Reapertar as mangueiras ou trocar,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Mangueiras ok. − Chave de ignição ligada, motor

funcionando, − Instalar o multímetro nos terminais

A-40 e A-23 do ECM,

Não− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− O sensor está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. − Se após todos os passos acima, o

defeito reaparecer, trocar o ECM.

Sim

− Medir resposta elétrica do sensor entre os terminais 1 e 2,

− Comparar os valores lidos no multímetro com a tabela abaixo,

− A tensão está de acordo com a tabela?

Page 380: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 299MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1168/08

Pressão irregular do óleo do motor.

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura deóleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Pressão irregular do óleo do motor

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrãotemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 381: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 300 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1168/08Pressão irregular do óleo do motor

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do

ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Refazer o teste.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 382: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 301MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1192/01

Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente aocircuito de controle do atuador do turboalimentador.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;- Defeito no atuador do turboalimentador;- Defeito no ECM.

Estratégia

Atuador do Turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 383: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 302 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1192/01Atuador do Turboalimentador

− Com a chave de ignição ligada e o chicote elétrico do atuador desconectado do sensor,

− Medir continuidade entre o terminal A-15 e o positivo da bateria,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado,

− Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador,

− A resistência deverá ser de 14 e 17 . − Está ok?

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Atuador com defeito. − Trocar o atuador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 384: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 303MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1192/02

Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente aocircuito de controle do atuador do turboalimentador.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;- Defeito no atuador do turboalimentador;- Defeito no ECM.

Estratégia

Atuador do Turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 385: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 304 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1192/02Atuador do Turboalimentador

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor,

− Medir continuidade entre o terminal A-15 e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado,

− Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador,

− A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Está ok?

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Atuador com defeito. − Trocar o atuador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 386: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 305MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1192/04

Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente aocircuito de controle do atuador do turboalimentador.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;- Defeito no atuador do turboalimentador;- Defeito no ECM.

Estratégia

Atuador do Turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 387: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 306 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1192/04Atuador do Turboalimentador

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor,

− Medir continuidade entre o terminal A-15 e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado,

− Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador,

− A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Está ok?

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Atuador com defeito. − Trocar o atuador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 388: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 307MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1192/08

Sinal de tensão alta no atuador do turboalimentador.

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de tensão baixa no terminal A-15 correspondente aocircuito de controle do atuador do turboalimentador.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Curto circuito ao terra do veículo, no chicote elétrico do terminal A-15;- Defeito no atuador do turboalimentador;- Defeito no ECM.

Estratégia

Atuador do Turboalimentador

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 389: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 308 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1192/08Atuador do Turboalimentador

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado do sensor,

− Medir continuidade entre o terminal A-15 e o terra do veículo,

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo.

Não

Sim

− Com a chave de ignição desligada e o chicote elétrico desconectado,

− Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do atuador,

− A resistência deverá ser de 14 a 17 . − Está ok?

− Atuador ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Atuador com defeito. − Trocar o atuador, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Page 390: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 309MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1208/08

Pressão irregular do óleo do motor.

DetalhamentoO ECM detectou falha no circuito elétrico de controle do sensor de temperatura deóleo.Possivelmente ocorreu erro de leitura ou o sensor apresentou defeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertênciaacesa

Pressão irregular do óleo do motor

Ao reconhecer a falha, o ECM adota um valor padrãotemperatura do óleo.O motor continua funcionando normalmente.

Page 391: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 310 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1208/08Pressão irregular do óleo do motor

− Com a chave de ignição desligada, − Verificar nível de óleo do cárter. − O nível está ok?

Sim

Não

− Com a chave de ignição desligada, − Desconectar o chicote elétrico lado do

ECM e lado do sensor,

− Medir continuidade entre o sensor e o ECM,

− Tem continuidade?

Não

Sim

− Chicote ok.

− Com o chicote elétrico conectado e a chave de ignição ligada,

− Medir a tensão de alimentação elétrica do sensor de pressão do óleo do motor,

− A tensão é de 5V?

Sim

Não

− Trocar o sensor pressão de óleo do motor,

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Completar o nível do óleo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Chicote rompido. − Reparar o chicote, − Refazer o teste.

− Checar as alimentações positiva e negativa do ECM,

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 392: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 311MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1212/01

Temperatura irregular do líquido do arrefecimento.

Temperatura irregular do líquido de arrefecimento

DetalhamentoO ECM detectou temperatura irregular do líquido de arrefecimento do motor.Possivelmente ocorreu erro de indicação de temperatura, ou o sensor apresentoudefeito.

Estratégia

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM ajusta a temperatura para 90 oCna partida e –10 oC no desligamento.

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:• Correção do tempo de injeção;• Correção do ângulo de início de injeção;• Estratégias de partida a frio ou a quente.

Page 393: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 312 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1212/01Temperatura irregular do líquido de arrefecimento

Tabela de resistência x temperatura Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14096 a 16826 -10 8642 a 10152 0 5466 a 6326 20 2351 a 2649 25 1941 a 2173 40 1118 a 1231 60 573 a 618 80 313 a 332

100 182 a 191 120 109 a 116 140 68 a 74

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal A-58 do ECM e o terra do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência entre os terminais 1 e 2 do sensor,

− Deverá estar conforme a tabela abaixo. − Está ok?

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Não

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 394: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 313MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1349/01

Pressõ irregular do combustível

Pressão irregular co combustível

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de pressão alta de combustível no interior do tubo Rail.Possivelmente este aumento da pressão, ocorreu por obstrução da linha de retornoao tanque ou por dano na válvula de segurança do Rail.

EstratégiaEste sinal é utilizado pelo módulo para cálculo de volume de combustível a serinjetado e como elemento de segurança do sistema.

Sensor apresenta defeito ou valor de pressão que ultrapasse 1485bar.• Luz amarela de advertência é acionada;• O motor será desligado caso a falha ocorra.

Page 395: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 314 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1349/01Pressão irregular co combustível

− Com a chave de ignição desligada,

− Remover a mangueira de retorno de combustível ao tanque,

− Verificar quanto à possíveis obstruções,

− Desobstruir a mangueira, reinstalar no Rail.

− Pode ter havido um erro de indicação do sensor de pressão.

− Fazer o teste de resposta do sensor de pressão como descrito no SPN0094-02.

Sim Não

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar

o veículo. − Se não, trocar o sensor.

− Está obstruída?

Sim

Page 396: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 315MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1485/01

Abertura prematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.

DetalhamentoO ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanis-mo do relé principal apresentou defeito.

Estratégia

Relé principal do ECM

Luz amarela deadvertência eacionada

Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento domotor.

Page 397: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 316 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1485/01Relé principal do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Com uma caneta de polaridade, verificar

as alimentações elétricas nos terminais K-01, K-05, e K-28 do ECM.

− A alimentação positiva do ECM está ok?

− Verificar fusíveis da injeção sob porta luvas,

− Trocar se for necessário.

− Alimentação positiva ok.

− Na mesma condição anterior, − Verificar a alimentação negativa

(terra) do ECM nos terminais K-02, K-04 e K-06.

− A alimentação está ok?

− O ECM está com defeito. − Trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Corrigir o defeito nos cabos terra,

− Se após corrigido o defeito o código acima permanecer, o defeito estará no ECM,

− Trocar o ECM.

Não

Sim

Sim

Não

Page 398: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 317MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1485/02

Abertuara parematura do relé principal 15 para alimentação do ECM.

DetalhamentoO ECM detectou abertura premaatura do relé principal 15. Possivelmente i mecanis-mo do relé principal apresentou defeito.

Estratégia

Relé principal do ECM

Luz amarela deadvertência eacionada

Ao reconhecer a falha o ECM provoca o desligamento domotor.

Page 399: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 318 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1485/02Relé principal do ECM

− Com a chave de ignição ligada, − Conferir a alimentação positiva no

terminal 30 e 86 do relé principal, − A alimentação está ok?

− Alimentação positiva do relé principal ok.

− Checar os fusíveis de alimentação do ECM sob porta luvas e terminais K-01 e K-05.

− Na mesma condição anterior, − Conferir a alimentação negativa no

terminal 85 do relé principal, − A alimentação está ok?

− A alimentação está ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Checar o terra do veículo nos terminais K-02, K-04 e K-06,

− Fazer reparos se necessário, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Não

Não

Sim

Sim

Page 400: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 319MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1624/01

Sinal do sensor de velocidade acima do limite.

DetalhamentoO ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;- Chicote elétrico do sensor com mau contato;- Defeito no ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para:• Proteção do motor em marchas reduzidas.

Sensor de Velocidade do Veículo

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 2400rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 401: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 320 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1624/01Sensor de Velocidade do Veículo

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais

1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a

5,5 .

− A resistência está ok?

− Sensor de velocidade com defeito.− Trocar o sensor. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor,− Chave de ignição desligada e o chicote

elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

Não

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de

velocidade, − Chave de ignição ligada. − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de

estrada. − O hodômetro registrou velocidade?

− Chicote elétrico do sensor interrompido.

− Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor.

− Tem continuidade?

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.

− Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo),

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. Sim

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 402: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 321MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1624/04

Sensor de velocidade sem sinal

DetalhamentoO ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;- Chicote elétrico do sensor com mau contato;- Defeito no ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para:• Proteção do motor em marchas reduzidas.

Sensor de Velocidade do Veículo

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha, o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800 rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 403: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 322 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1624/04Sensor de Velocidade do Veículo

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais

1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a

5,5 . − A resistência está ok?

− Sensor de velocidade com defeito.− Trocar o sensor. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor,− Chave de ignição desligada e o chicote

elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

Não

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de

velocidade, − Chave de ignição ligada, − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de

estrada. − O hodômetro registrou velocidade?

− Chicote elétrico do sensor interrompido.

− Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor.

− Tem continuidade?

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.

− Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo),

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. Sim

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 404: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 323MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1624/08

Sinal do sensor de velocidadenão plausível

DetalhamentoO ECM detectou no terminal K-75 sinal de velocidade acima do limite máximo.Possivelmente ocorreu algum dos defeitos abaixo:- Sensor de velocidade do veículo apresentou defeito;- Chicote elétrico do sensor com mau contato;- Defeito no ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para:• Proteção do motor em marchas reduzidas.

Sensor de Velocidade do Veículo

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 405: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 324 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1624/08Sensor de Velocidade do Veículo

− Chave de ignição desligada, − Chicote elétrico do sensor desconectado, − Medir resistência elétrica entre os terminais

1 e 2 do sensor, − A resistência elétrica deve ser de 4,5 a

5,5 . − A resistência está ok?

− Sensor de velocidade com defeito.− Trocar o sensor. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Sensor de velocidade ok. − Verificar continuidade no chicote do sensor,− Chave de ignição desligada e o chicote

elétrico desconectado lado ECM e lado sensor.

Não

Sim

− Chicote elétrico do sensor ok. − Verificar teste dinâmico do sensor de

velocidade, − Chave de ignição ligada, − Chicote elétrico conectado ao sensor, − Funcionar o veículo e fazer um teste de

estrada. − O hodômetro registrou velocidade?

− Chicote elétrico do sensor interrompido.

− Reparar o chicote ou substituí-lo, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Não

Sim

− Medir continuidade no chicote entre o lado ECM e o lado sensor.

− Tem continuidade?

Não

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.

− Verificar alimentação do relé do sensor de velocidade (na central de relés sob porta luvas do veículo),

− Se estiver ok, trocar o ECM, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo. Sim

− Sensor de velocidade e chicote elétrico ok.− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Page 406: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 325MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1687/08

Sensor do nível do líquido do arrefecimento

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de tensão baixa no circuito elétrico do terminal A-58correspondente ao sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.Possivelmente ocorreu um curto ao terra do veículo no terminal A-58 do ECM.

Estratégia

Este sinal é utilizado pelo ECM para selecionar:• Correção do tempo de injeção;• Correção do ângulo de início de injeção;• Correção de partida a frio ou a quente;

Sensor do nível do líquido de arrefecimento

Luz amarela deAdvertência éAcionada

Ao reconhecer a falha o ECM opta pelo modo dedespotenciamento do motor, ou seja, mantém o motor funcionandoa um valor de rotação máxima de 1800rpm. Após correção dafalha, a rotação volta ao normal.

Page 407: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 326 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1687/08Sensor do nível do líquido de arrefecimento

Tabela de resistência x temperatura Observação: Ao realizar o teste, utilizar um termômetro digital com a haste inserida no óleo do cárter do motor, a fim de poder fazer a comparação entre a resistência do sensor e a temperatura real do motor.

Temperatura (ûC) Resistência ( ) -20 14096 a 16826 -10 8642 a 10152 0 5466 a 6326 20 2351 a 2649 25 1941 a 2173 40 1118 a 1231 60 573 a 618 80 313 a 332

100 182 a 191 120 109 a 116 140 68 a 74

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir continuidade entre o terminal A-58 do ECM e o terra do veículo.

− Tem continuidade?

− Chicote em curto. − Reparar ou substituir o chicote.

− Chicote ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

− Com a chave de ignição desligada e chicote elétrico do sensor desconectado,

− Medir resistência entre os terminais 1 e 2 do sensor,

− Deverá estar conforme a tabela abaixo.− Está ok?

− O sensor está com defeito. − Trocar o sensor, − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.

Sim

Não

Não

− Sensor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

Sim

Page 408: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Descrição da Falha

Leia com atenção as recomendações da D-14ATENÇÃO ATENÇÃO

D - 327MOTOR MWM - 4.08 TCE– 2a edição 07/2006 ⇐ ⇒

1744/08

Sinal de porta aberta do veículo

DetalhamentoO ECM detectou um sinal de porta aberta do veículo. Possivel defeito do interruptorda porta.

Estratégia

Não há estratégia

Sinal da porta aberta do veículo

Page 409: MOTOR MWM 4.08

Códigos de Falhas

Roteiro para localização e Solução de Falhas

D - 328 2a edição 07/2006 – MOTOR MWM - 4.08 TCE⇐ ⇒

1744/08Sinal da porta aberta do veículo

− Abrir e fechar a porta do veículo. − O micro interruptor deverá chavear. − O micro está chaveando?

− O micro interruptor ok. − Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok, liberar o

veículo.

− Micro interruptor com defeito. − Trocar o micro interruptor,

Sim

Não

− Com a chave de ignição ligada e motor parado,

− Fazer o teste do micro interruptor.

− Apagar o código de falhas, − Refazer o teste, se estiver ok,

liberar o veículo.