DELCO REMY BRASIL LTDA.Newton César Santos

Engenharia de Serviços

MOTORES DE PARTIDA 37MT e 41MT

Versão 2002

DaimlerChrysler do Brasil Ltda.

MOTORES DE PARTIDA 37MT e 41MT

Aplicação DCBR

Motores BR400 e BR450

MOTOR DE PARTIDA 37 MT EM CORTE

MOTOR DE PARTIDA 41 MT EM CORTE

MOTOR DE PARTIDA 37 MT CIRCUITO DE CONTROLE

MOTOR DE PARTIDA 37 MT COM OCP

PROCEDIMENTO DE TESTE SEM CARGA

Só realize as conexões e desconexões no circuito de teste com o interruptor aberto.

Com os valores de Corrente e Rotação do teste, concluímos que: 1-      Corrente e rotação normais:

-          motor OK;2-      Alta corrente e baixa rotação:

-          muito atrito-          induzido em curto-          induzido ou bobinas de campo aterradas.

3-      Alta corrente e falha no funcionamento-          terminais ou bobinas aterrados-          rolamentos travados

4-      Corrente nula ou muito baixa e falha no funcionamento-          circuito de campo ou espiras do induzido em aberto-          problemas nas escovas.

5-      Baixa corrente e baixa rotação-          conexões internas ruins-          comutador sujo-          demais falhas do item 4.

6-      Corrente e rotação elevadas- bobinas de campo em curto circuito.

PROCEDIMENTO DE TESTE SEM CARGA

Ajuste da folga do impulsor do 37MT (Impulsor de partida de roletes)

  DCBR / 37 MT (todos): de 0,254mm a 1,778mm (0,01 a 0,07 polegadas).

Ajuste da Folga do impulsor do 41 MT (Impulsor do tipo POSITORQUE ou catraca )

  DCBR / 41 MT (todos): de 3,810 a 5,334mm (0,15 a 0,21 polegadas).