Motores Diesel
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Curso Técnico Automobilística Prof. Geraldo Arantes Filho
Curso Técnico Automobilística Prof. Geraldo Arantes Filho
- O QUE É UM VEÍCULO COMERCIAL?
- CLASSIFICAÇÃO DE UM VEÍCULO COMERCIAL.
- PRINCIPAIS MONTADORAS DE VEÍCULOS COMERCIAIS.
- DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO COMERCIAL.
- DESIGNAÇÃO CONFORME TRAÇÃO.
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O QUE É UM VEÍCULO COMERCIAL?
- É AQUELE VEÍCULO UTILIZADO PARA TRANSPORTE DE MERCADORIAS, TRANSPORTE MISTO E EXCLUSIVAMENTE PARA PASSAGEIROS.
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CLASSIFICAÇÃO DO VEÍCULO COMERCIAL É DADA PELO SEU
PESO BRUTO TOTAL ( PBT).
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QUAIS AS PRINCIPAIS MONTADORAS NO BRASIL?
MERCEDES – BENZ - FORD - SCANIA - VOLVO –
VOLKSWAGEM – IVECO
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CAMINHÃO
O caminhão é composto de:O caminhão é composto de:
CabinaCabina
CarroçariaCarroçaria
ChassiChassi
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CAMINHÃO
Cabina:Cabina: Habitáculo do motorista e acompanhantesHabitáculo do motorista e acompanhantes..
Carroçaria:Carroçaria: Define a aplicação do caminhão, fornecendo Define a aplicação do caminhão, fornecendo fixação e fixação e acomodação segura da carga.acomodação segura da carga.
Chassi:Chassi: Concentra toda a parte mecânica.Concentra toda a parte mecânica.
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TREM DE FORÇA
É todo o conjunto mecânico responsável pelo movimento do veículo.É todo o conjunto mecânico responsável pelo movimento do veículo.
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CABINAS
Semi- avançada
Avançada
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
LK 1620
L 1622
LS 1938
2423 B
1720
915 C
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GRUPO ALFABÉTICO (TIPO)
LL Lastwagen Lastwagen Chassi com cabina semi-avançada.
Dotado de motor diesel, quando existiro mesmo modelo com motor a gasolina.
Execução especial (tração total - 6x6).
Dotado de tomada de força paraacionamento de báscula, guinchoe outros equipamentos.
Cavalo-mecânico para tracionar semi-reboque.
......D D DieselDiesel
GG GelaendegaengigGelaendegaengig
KK KipperKipper
SS Sattelschlepper Sattelschlepper
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GRUPO ALFABÉTICO (TIPO)
BBBetonmischerBetonmischer
Dotado de tomada de força na polia anti-vibradorado motor, para acionamento de betoneira.
Veículo com tração total (4x4). Quando o ‘A” estiver localizado depois do grupo numérico (quer de chassi, quer de motores) significa motor turbo-alimentado.
Veículo destinado para utilização urbana ( Cidade )
Veículo para varias aplicações
AA AllradantriebAllradantrieb
CC CityCity
MM MultiMulti
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
915 C / 37
Distância entre eixos( 3.700 mm)
City (cidade)
Potência: 156 cv
Peso Bruto Total9 toneladas
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO MERCEDES - BENZ19
Potência: 380 cv
Peso Bruto Total19 toneladas
38
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO SCANIA
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO FORD
Peso Bruto Total 15 Toneladas
Potência: 170 cv
15 17
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO VOLKSWAGEN
Peso Bruto Total 43 Toneladas
Potência: 330 cv
43 330
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO IVECO
Peso Bruto Total 37 Toneladas
Potência: 450 cv
450 37
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IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
DESIGNAÇÃO DO VEÍCULO VOLVO
Potência: 380 cv
380
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CLASSIFICAÇÃO DE CAMINHÕES
LevesLeves
MédiosMédios
SemipesadosSemipesados
PesadosPesados
ExtrapesadosExtrapesados
LevesLeves
MédiosMédios
SemipesadosSemipesados
PesadosPesados
ExtrapesadosExtrapesados
< 10 t< 10 t
> 10 t até 20 t> 10 t até 20 t
> 20 t até 30 t> 20 t até 30 t
> 30 t até 40 t> 30 t até 40 t
> 40 t> 40 t
< 10 t< 10 t
> 10 t até 20 t> 10 t até 20 t
> 20 t até 30 t> 20 t até 30 t
> 30 t até 40 t> 30 t até 40 t
> 40 t> 40 t
CategoriaCategoria Capacidade ( PBT )Capacidade ( PBT )
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VEÍCULO COMERCIAL
Curso Técnico Automobilística Prof. Geraldo Arantes Filho
VEÍCULO COMERCIAL
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VEÍCULO COMERCIAL
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VEÍCULO COMERCIAL
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VEÍCULO COMERCIAL
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VEÍCULO COMERCIAL
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VEÍCULO COMERCIAL
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VEÍCULO COMERCIAL
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MOTORES DIESEL
Os pioneiros não pensavam em adotar mais
de um cilindro para seus motores a gasolina
Os pioneiros não pensavam em adotar mais
de um cilindro para seus motores a gasolina
Os primeiros motoresOs primeiros motores
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MOTORES EM LINHA
Linha 4 cilindrosLinha 4 cilindros Linha 6 cilindrosLinha 6 cilindros
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TIPOS DE MOTORESCilindros horizontais opostos ou contrapostos Cilindros horizontais opostos ou contrapostos
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MOTORES EM “ V “• Montado em duas linhas, com um ângulo de inclinação
de 90º
• Conjunto mais curto, com árvore de manivelas mais
curta e rígida - mais suavidade em elevado regime de
rotação
• Montado em duas linhas, com um ângulo de inclinação
de 90º
• Conjunto mais curto, com árvore de manivelas mais
curta e rígida - mais suavidade em elevado regime de
rotação
• Bloco com alta
rigidez
• Menor altura
• Bloco com alta
rigidez
• Menor altura
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MOTORES EM “ W”
Um maior número de cilindros com o mesmo comprimento de um motor em V
– Aumenta a suavidade e transforma o conjunto motor em um bloco altamente compacto
Um maior número de cilindros com o mesmo comprimento de um motor em V
– Aumenta a suavidade e transforma o conjunto motor em um bloco altamente compacto
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MOTOR - COMPONENTES
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TIPOS DE COMANDO
OHV (overhead valve)
Comando de válvulas no bloco
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TIPOS DE COMANDO
OHC (overhead camshaft) Comando simples de válvulas no cabeçote
OHC (overhead camshaft) Comando simples de válvulas no cabeçote
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TIPOS DE COMANDO
DOHC (double overhead camshaft)
Comando duplo de válvulas no
cabeçote
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MOTORES DIESEL
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MOTORES DIESEL
RUDOLF DIESEL CONSEGUIU PATENTEAR SUA IDÉIA EM 22 DE FEVEREIRO DE 1893.
O MOTOR FOI OFICIALMENTEAPRESENTADO AO MERCADO EM 1898 COM 10 CV DE POTÊNCIA.
RUDOLF DIESEL
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É UM CONJUNTO DE PEÇAS MÓVEIS QUE TRANSFORMA QUALQUER TIPO DE ENERGIA EM
TRABALHO MECÂNICO.
MOTORES DIESEL
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MOTORES DIESEL
O
XIG
ÊN
IO
OX
IGÊ
NIO
C
ALO
R
CA
LOR
COMBUSTÍVELCOMBUSTÍVEL
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MOTORES 2 TEMPOS
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MOTORES DIESELADMISSÃO COMPRESSÃO TRABALHO ESCAPE
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MOTORES DIESEL
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MOTORES DIESEL
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MOTORES DIESEL
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MOTORES DIESEL
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SISTEMAS DO MOTOR
ALIMENTAÇÃO DE AR
ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO
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SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO
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ALIMENTAÇÃO DE ARMarcador de restriçãoCiclonizador
Guarda - pó Filtro de ar
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ASPIRADO / TURBINADO
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TURBINA
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TURBO
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TURBO com WASTEGATETurbo compressor com WastegateTurbo compressor com Wastegate
• Maior torque a baixas Maior torque a baixas rotaçõesrotações
• Menor temperatura de Menor temperatura de trabalhotrabalho
• Menor índice de Menor índice de emissão de poluentesemissão de poluentes
Válvula de alívioVálvula de alívio“ “ Wastegate “Wastegate “
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MOTOR INTERCOOLER
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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Combustível filtrado sem bolhas de ar.
Combustível sem filtrar.
Retorno
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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
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SISTEMA DE FILTRAGEM
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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
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BOMBA INJETORA TIPO A
REGULADOR DE ROTAÇÃO
BOMBA DE TRANSFERÊNCIA
BOMBA INJETORA
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BOMBA INJETORA TIPO P
REGULADOR DE ROTAÇÃO
BOMBA INJETORA
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REGULADOR DE ROTAÇÃO
RQ – Regula mínima e máxima rotação ( pino);
RS – Regula mínima e máxima rotação ( mola );
RQV – Regula mínima média e máxima rotação ( pino 50rpm);
RSV – Regula mínima média e máxima rotação ( mola 1rpm);
RQVK – Uso exclusivo para ônibus urbano
REGULADOR
MECÂNICO
VARIÁVEL
SENSÍVEL
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BOMBA INJETORA TIPO VE
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DÉBITO DE COMBUSTÍVEL
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DÉBITO DE COMBUSTÍVEL
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DÉBITO DE COMBUSTÍVEL
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MOTORES DIESEL
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BICO INJETOR
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MOTORES DIESEL
Baixo rendimento (35%)
•Baixo ruído de combustão;•Baixa pressão de combustão;•Compacto.
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MOTORES DIESEL
•Construção robusta•Forte ruído de combustão•Picos de alta pressão na combustão
•Alto rendimento (45%)•Baixa emissão
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PRÉ - INJEÇÃO
•Alto rendimento (47%)•Baixa emissão•Baixo ruído de combustão•Construção compacta
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PROCESSO DE COMBUSTÃO
INÍCIO MEIO FINAL
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SAE – VISCOSIDADE API – CLASSIFICAÇÃO
C – COMPRESION ( DIESEL )S – SPARK ( GASOLINA )
SASBSCSDSESF MultiviscosoSG MultiviscosoSG MultiviscosoSJ MultiviscosoSL Multiviscoso
CACBCCCDCECF-4 MultiviscosoCG-4 Multiviscoso
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
+
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TAMPA DO RADIADOR
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VÁLVULA TERMOSTÁTICA
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
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FREIO MOTOR
Válvula Top-BrakeVálvula Top-Brake
EscapeEscape
AdmissãoAdmissão
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FREIO MOTOR>Maior potência nas frenagens
>Maior velocidade média
>Maior vida útil dos pneus, tambores/lonas de freio e disco/pastilha
Top brakeTop brake
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SISTEMA TOP BRAKE
Tempo de escapamentoTempo de compressão
Top brake e freio motorTop brake e freio motor
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MOTOR - CILINDRADA
V = 3,14 x r² x h x n
r²= raio do cilindro ao quadradon= nº de cilindrosh= curso do êmbolo (PMS-PMI)
Cilindrada é o volume ou espaço deslocado pelo embolo do PMS para o PMI, ou seja, é a quantidade aspirada pelo embolo.
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RAZÃO DE COMPRESSÃO
T = V + v v
T = Razão de compressãoV = Volume do cilindrov = Volume da câmara de combustão
motores Diesel: de 14 a 24:1motores Otto: de 7 a 12:1
Relação de compressão é a relação volumétrica entre o volume total (V) e o volume da câmara de combustão (v) com o Pistão em PMS
TRABALHO
1Newton
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Força é toda causa capaz de produzir ou alterar o movimento de um corpo. É utilizado o Newton (N) para se medir.
Trabalho é o movimento de um corpo através de uma distancia definida. O trabalho é o produto de uma força pelo espaço percorrido. Se for aplicada uma força de 100N para movimentar uma caixa a uma distancia de 10m, realizou-se um trabalho de 1000Nm (100mKgf), não importando o peso deste objeto. Trabalho (Nm) = força (N) X distancia (m)
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TORQUE
Torque é o momento de uma força em relação a um ponto
T= f x d
T = Torquef = Forçad = Distancia
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POTÊNCIA
1Newton
5 segundo
Potência é todo trabalho realizado por um corpo, em um determinado período de tempo.Para que uma caixa fosse deslocada a uma distancia de 10m, aplicando-se uma força de 100N, foi gasto um tempo de 5s.Portanto foi aplicado um potência de 200Watts (W)Potência = força X distancia = 100N X 10m = 200 Watts tempo 5 seg....Por ser o Watt (W) uma medida de dimensão pequena para a utilização em mecânica automotriz, é utilizado o Quilowatt (KW).1Kw = 1,36cv
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CIRCULO GEOMÉTRICO
Circunferência é uma curva plana e fechada, cujos pontos possuem a mesma distancia de um ponto interno, chamado centro.
1 circunferência = 360° (graus)1 grau = 60 ‘ (minutos)1 minuto = 60 “ (segundos)
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CIRCULO GEOMÉTRICOSomando1. Colocar as parcelas uma sob a outra de modo que as unidades da mesma ordem fiquem na mesma coluna.2. Somar as unidades da mesma ordem a partir da direita.3. Reduzir as unidades, somando o excesso na unidade imediatamente superior
Exemplo:
5 ° 40’ 10 “10 ° 32’ 52 ” +15 ° 72’ 62 “
Simplificação
15 ° 72’ 62” -60” 60” = 1’ 02
72’ + 1’ 73’ 73’ - 60’ 60’ = 1° 13’15 °+1 °16 ° Resultado Final 16 ° 13’ 02”
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DIAGRAMA DE VÁLVULAS
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DIAGRAMA DE VÁLVULAS