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Município de Cantanhede

• Geografia�Município

►Distrito de Coimbra → NUT III do Baixo Mondego►Maior município do distrito (385,00 km²)

�Cidade►Coimbra – 25 km (E.N. 234-1)► Figueira da Foz – 40 km (E.N. 335 e A 14)►Aveiro – 50 km (E.N. 234 e IC 1)

• Demográfica�Município

►População – 38 120 habitantes (Censos 2001)

►Cerca de 20 % tem > 65 anos (+ 26% do que em 1991)

Caracterização Geral

Laboratório deUrbanismo e Transportes

DEC – Universidade de Coimbra

Projecto de Mobilidade Sustentável

17 de Setembro de 2007

►Cerca de 20 % tem > 65 anos (+ 26% do que em 1991)

•• Zonas ResidenciaisZonas Residenciais

•• Zonas de ComércioZonas de Comércio

•• Zonas de ServiçosZonas de Serviços

�Cidade de Cantanhede► Identificação dos principais usos do

solo► Identificação dos principais

equipamentos

Principal Fonte:Estudo De Organização De Um Serviço De

Transportes Colectivos Rodoviários ParaCantanhede (INOVA/FCTUC) - 2004

Município de CantanhedeRede rodoviária

� Em geral, não existem problemas de capacidade ;

� Forte confluência de tráfego no centro da Cidade de Cantanhede (geração e atravessamento);

� Deficiente estruturação da hierarquia viária da rede urbana;





� Existência de zonas de conflito automóvel vs peão/ciclista.

► Apenas 4% das pessoas inquiridas acham que o município tem as estradas em más condições ;

► ... apenas 34% refere situações de congestionamento .


� Em geral, a oferta de estacionamento dentro da cidademostra-se suficiente para a procura geral;

� Oferta descentrada em relação à procura deestacionamento;

� Facilidade de estacionamento nos espaços nobres dacidade;

� Problemas de circulação em eixos estreitos de dois

Sistema de Estacionamento





� Problemas de circulação em eixos estreitos de doissentidos e estacionamento ao longo.

� Invasão dos espaços pedonais .

► No entanto, 67% das pessoas inquiridas queixam-se defalta de estacionamento em Cantanhede;

► 84% diz ser importante ou muito importante criar maisparques de estacionamento ;

► 38% identifica como prejudicial ou sem efeito benéfico atarifação dos lugares disponíveis


� Estima-se que cerca de 10% das viagens do Município deCantanhede para a Cidade de Cantanhede é efectuada emtransporte público.

� Transporte ferroviário – com pouca expressividade na mobilidadelocal.

� Transportes rodoviários interurbanos – Má qualidade dainfraestrutura (móvel e fixa), fraca cobertura espacial e baixafrequência.

Transportes Públicos





frequência.

� Transportes rodoviários urbanos – Baixa frequência

► 54% das pessoas inquiridas mensionam a carência de TP emCantanhede;

► Apenas 2% classificou os actuais TP como sendo bons , tendo22% classificado como maus ;

► As principais queixas prendem-se com a fraca oferta (34%) e coma falta de comodidade (24%).


• Rede Pedonal

� No essencial, a rede pedonal na Cidade de Cantanhedeapresenta níveis de qualidade razoáveis ;

� Descontinuidade/inexistência de passeios em algumas ruas docentro da cidade;

� Inexistência de rampas junto a passagens de peões parapessoas de mobilidade condicionada;

� Obstrução total ou parcial do passeio por ocupações da via

Rede Pedonal e Cicloviária





� Obstrução total ou parcial do passeio por ocupações da viapublica, ou em consequência da inadequada colocação domobiliário urbano ou de outros obstáculos;

� Zonas de conflito automóvel vs. peão.

• Rede Cicloviária� Défice no aproveitamento do relevo plano da cidade para o

potencial uso de bicicletas;

� Inexistência de infraestruturas cicloviárias;

� Zonas de conflito automóvel vs. ciclista.

Município de CantanhedeRede Pedonal e Cicloviária

� Opiniões obtidas através dos inquéritos à população► 24% das pessoas inquiridas dizem haver muitas deslocações

pedonais na Cidade de Cantanhede;

► ...identificando trabalho e aulas como o principal motivo para essasdeslocações (66%);

► 20% indicam a má infraestrutura pedonal como a razão para nãohaver mais deslocações pedonais;

► 28% das pessoas inquiridas dizem haver muitas deslocaçõescicloviárias na Cidade de Cantanhede;

► ...identificando trabalho e aulas como o principal motivo para essasdeslocações (61%);





deslocações (61%);

► 36% indicam a má infraestrutura cicloviária como a razão paranão haver mais deslocações pedonais; 30% indicam a comodidade ;e 20% o estatuto social .

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

M uito impo rtante Importante Não éimportante

Prejudicial/ Nãodeve ser feito

Não resp.

Colocar mais passeios e passadeirasCriar condições às pessoas de mobilidade reduzidaPromover/public itar o uso da bicic letaCriar pistas para bicic letas

�Rede Pedonal

►Promover a circulação pedonal de forma contínua, cómoda e aprazível;

►Melhorar as ligações pedonais junto aos principais pólos de atracção;

►Estudar a accessibilidade pedonal a um novo espaço verde/espaços de ensino ;

►Melhorar a acessibilidade pedonal de pessoas com mobilidade condicionada .

Áreas Prioritárias de Intervenção/ObjectivosMunicípio de Cantanhede





com mobilidade condicionada .

�Rede Cicloviária

►Avaliar a aplicabilidade e adequação da construção de infraestrutras cicloviárias ;

►Estudar a accessibilidade cicloviária a um novo espaço verde/espaços de ensino ;

►Desenvolver de medidas de apoio e promoção à utilização da bicicleta ;

�Rede Rodoviária e Sistema de Estacionamento► Estudar a integração e completarização com os restantes objec tivos

� Definir uma estruturação e hierarquização das vias;� Estudar possíveis formas de condicionamento à fácil acessibilidade automóvel ao centro da

cidade;� Estudar medidas de promoção à utilização de transportes públicos urbanos.

Áreas Prioritárias de Intervenção/ObjectivosMunicípio de Cantanhede





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