MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI) 2012/CATARATAS DEL IGUAZU … · MSA 25 NM ARP ATIS STAR RNP RWY 31...
Transcript of MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI) 2012/CATARATAS DEL IGUAZU … · MSA 25 NM ARP ATIS STAR RNP RWY 31...
MSA 25 NM ARP
ATIS
STAR RNP RWY 31VUGLA 1Q - KOVSO 1Q - LADER 1Q
Requiere Certificación Certification Required AD ELEV
TRANS ALT RNP 1 / RNAV 1 GNSSCATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
EMERG121.50
916'3000'
NIL
SIN ESCALANOT TO SCALE
3000'IAS MAX 220 KT
FL060
64.5
18.4
24.4
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
ILMY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
16°W 2016
MSA 25 NM ARP
ATIS
STAR RNP RWY 31COSTA 1Q - ALGEL 1Q - UDENO 1Q -DOKBA 1Q
Requiere Certificación Certification Required AD ELEV
TRANS ALT RNP 1 / RNAV 1 GNSSCATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
EMERG121.50
038º
238º
916'3000'
NIL
SIN ESCALANOT TO SCALE
25.9
30.4
43.4
14.9
8.4
54.9
3000'IAS MAX 220 KT
FL040
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
IÓN
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N, N
ORM
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PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
039º
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
16°W 2016
Ca
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io: N
IL C
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e: N
IL
MSA 25 NM ARP
16°W 2016
ATIS
STAR RNP RWY 13ILMIS 1M - MATEL 1M- DIDOM 1M - KAMIL 1M - NELUP 1M
Requiere Certificación Certification Required AD ELEV
TRANS ALTRNP 1/ RNAV 1 GNSSCATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
EMERG121.50
343º
916'3000'
NIL
SIN ESCALANOT TO SCALE
3000'
3500'
FL040IAS MAX 220 KT
93.9
40
76.9
46.7
133.4
10.9
6
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
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N, N
ORM
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IMIE
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S -
DN
INA
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
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IL
MSA 25 NM ARP
ATIS
STAR RNP RWY 13COSTA 1M - ALGEL 1M - UDENO 1M - DOKBA 1M
Requiere Certificación Certification Required AD ELEV
TRANS ALTRNP 1 / RNAV 1 GNSSCATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
EMERG121.50
261º
081º
SIN ESCALANOT TO SCALE
NIL
916'3000'
3000'29.4
4 NM
25.4
27.8
30
.62
2
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
IAS MAX 220 KT
DIR
ECC
IÓN
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N, N
ORM
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S -
DN
INA
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
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IL C
hang
e: N
IL
311ºTCH 52'
ESABI
ISUBA
THR 916' 0.6 3.3
BRASIL
ARGENTINA
PARAGUAY
FOZ
Puerto Iguazu
GP3º
DA 1116' DH 200' 1300'MDA 384'MDH
B
DC
A
C A
T
MDH
694'
CAT M D A
1610'
B
DC
AV I S
3700 M
2200 M1410' 494'
4600 M
2800 M
LOC / DME
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
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N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
1202:54640
GS KT
FPM3:10110100
3:2990
3:52
1200 M
530480 580
ILS / DME
VIS ALS VIS SIN ALS
1502:19
1402:29
1302:41
2400 M
2200 M
690 740 800
VIS ALSVIS SIN ALS
800 M1900 M
1700 M
1510' 594'
1116' 311º 916'3000'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 3000'
DIRECTA RWY 31 /
MSA 25 NM ARP
ILS Z RWY 31Carta de aproximación por instrumentos
Aproximación frustrada: ASC para 1500 ft, luego viraje por izquierda a HDG 180°en ascensopara 3000 ft y seguir instrucción del ATC.
Missed Approach: Climb to 1500 ft, then left turn HDG 180° climb to 3000 ft or as directedby ATC.
CIRCULACION VISUAL AL SSWDEL EJE DE RWY 13/31
JOALI
311º
2.5
IAS MAX 180 KT
10 NM
ARP
NIL
DME REQUERIDO
6.4 DME/GP(FAF)
10,2 DME/GP
(IF)
(IAF)
(IAF)
5
5
M M
-.. - .ILS DME
110.9 IG
1500'
180°
1116'(200')
MAPt
MM0.6 DME/GP
1170'(254')
3.9 DME/GP
2200'(1284')
6.4 DME/GPFAF
IF
10.2 DME/GP
3000'
ESABI
6.4 DME - MM: 5.8 NM
916'
311°
311°04
1°
AMDT AIRAC 1/1811 OCTUBRE 2018
Circulación visual Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
1500'1 MIN
323° 311°
143°
143°
6.4 DME/GP
(FAF)
10 DME/GP
(IF)
10 DME/GP
FOZ
PARAGUAY
ARGENTINA
BRASIL
R 323
-.. - .C. DEL IGUAZU
114.1 IGU..-
(IAF)
M M
-.. - .ILS DME
110.9 IG
IAFIGU
0.6 5.8
1116'(200')
MAPt
MM0.6 DME/GP1170'(254')
3.9 DME/GP2200'(1284')
6.4 DME/GPFAF
10 DME/GPIF
3000'
TA 3000'
6.4 DME - MM: 5.8 NM
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
DME REQUERIDO
NIL
10 NM
VOR
Puerto Iguazu
180°
SIN ESCALANOT TO SCALE
DEL EJE DE RWY 13/31
DIRECTA RWY 31 Circulación visual
Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ ILS Y RWY 31C
am
bio
: N
IL C
hang
e: N
IL
148°
CIRCULACION VISUAL AL SSWDEL EJE DE RWY 13/31
GP3º
311º
0.6THR 916'
2200'
311ºTCH 52'
1116'
148º
3000'1170'
ESPERA MAS BAJA NIVEL DE TRANSICION
5.8
1500'
DA DH MDA MDH
B
DC
A
C A
T
MDHCAT M D A
B
DC
AV I S
LOC / DME
DIR
ECC
IÓN
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N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
120GS KT
FPM
11010090
ILS / DME
VIS ALS VIS SIN ALS
1501401306.4 DME - MM: 5.8 NM
VIS ALSVIS SIN ALS
1116' 311º 916'916'
3000'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 3000'
DIRECTA RWY 31 /
MSA 25 NM L I Z
ILS X RWY 31Carta de aproximación por instrumentos
AMDT AIRAC 1/1811 OCTUBRE 2018
Aproximación frustrada: ASC para 1500 ft, luego viraje por izquierda a HDG 180°en ascensopara 3000 ft y seguir instrucción del ATC.
Missed Approach: Climb to 1500 ft, then left turn HDG 180° clim to 3000 ft or as directed byATC.
694'1610'3700 M
2200 M1410' 494'
4600 M
2800 M1200 M2400 M
2200 M800 M
1900 M
1700 M
1510' 594'
1116' 200' 1300' 384'
FOZ
BRASIL
PARAGUAY
10 NM
LI
ESPERA 210 KT IAS MAX EN
-.. - .
-- ..
2:54640
3:103:293:52530480 580
2:192:292:41690 740 800
NIL
L I
ILS DME
110.9 IG
310 Z
(IAF)
6.4 DME/GP
9 DME/GP
(IF)
(FAF)
9 DME/GP
M M
1 MIN
IAF
(254')(200')
Z
MM0.6 DME/GPMAPt
3.9 DME/GP
(1284')
NIVEL DE TRANSICION
6.4 DME/GP9 DME/GP
DME REQUERIDO
ARGENTINA
IFFAF
328°
148°
311°
180°
Puerto Iguazu
SIN ESCALANOT TO SCALE
Circulación visual Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
1.0THR 916' 5.3
CIRCULACION VISUAL AL SSWDEL EJE DE RWY 13/31
MDA MDH
B
DC
A
C A
T
MDHCAT M D A
B
DC
AV I S
VOR / DME
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
1202:39
GS KT
FPM2:53110100
3:1190
3:32
VIS SIN ALS
1502:07
1402:16
1302:27
VIS ALS
1300' 309º 916'3000'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 3000'
DIRECTA RWY 31 /
MSA 25 NM VOR IGU
VOR Z RWY 31Carta de aproximación por instrumentos
Aproximación frustrada: A 2.7DME viraje por izquierda a HDG 180°en ascenso para 3000 fty seguir instrucción del ATC.
Missed Approach: To 2.7 DME turn from the left HDG 180° climb to 3000 ft or as directed byATC.
694'1610'3700 M
2200 M1410' 494'
4600 M
2800 M
2400 M
2200 M
1900 M
1700 M
1510' 594'
1300' 384'
ARGENTINA
309º
PARAGUAY
180º 143º
FOZ
ESPERA 210 KT IAS MAX EN
309º1300'
143º3000'
ESPERA MAS BAJA NIVEL DE TRANSICION
1 MIN323°
143°
R 323
(IF)10 DME/VOR
10 DME/VOR
8 DME/VOR
2.7 DME/VOR
R 129
R 143
(IAF)C. DEL IGUAZU
.. --. ..-114.1 IGU
IF10 DME/VOR
8 DME/VORFAF
(FAF)
MAPt
MAPt2.7 DME/VOR
NIVEL DE TRANSICION
IAFIGU
NIL916'
5.3
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
BRASIL
Puerto Iguazu
SIN ESCALANOT TO SCALE
Circulación visual Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
309º
ARGENTINA
PARAGUAY
145ºESPERA MAS BAJA NIVEL DE TRANSICION
DEL EJE DE RWY 13/31CIRCULACION VISUAL AL SSW
THR 916'
FOZ
ESPERA 210 KT IAS MAX EN
MDA MDH
B
DC
A
C A
T
MDHCAT M D A
B
DC
AV I S
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
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N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
1503:12
GS KT
FPM3:42130100
4:4890
5:20
V O R
VIS SIN ALS
1802:40
1702:49
1603:00"I G U" - T: 8 NM
VIS ALS
1550' 309º 916'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 3000'
DIRECTA RWY 31 /
MSA 25 NM VOR IGU
VOR Y RWY 31Carta de aproximación por instrumentos
Aproximación frustrada: Sobre IGU viraje por izquierda HDG 180º en ascenso para 3000 ft
y seguir instrucciones del ATC.
Missed Approach:Above IGU turn for left HDG 180º clim to 3000 ft or as directed by ATC.
694'1610'3700 M
2200 M1410' 494'
4600 M
2800 M
3800 M
3600 M
3300 M
3100 M
1510' 594'
1550' 634'
916'NIL
NIVEL DE TRANSICION
( )
MAPt
IAFIGU
634'1550'
3000'
T
T
R 129
R 145
R 325
145°
325°
1 MIN
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
(IAF)C. DEL IGUAZU
.. --. ..-114.1 IGU
Puerto Iguazu
BRASIL
8 NM
145°
309°
180°
SIN ESCALANOT TO SCALE
NO FAFSIN FAF
Circulación visual Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
FOZ
CIRCULACION VISUAL AL SSWDEL EJE DE RWY 13/31
311º
0.6THR 916'
ARGENTINA
PARAGUAY
10 NM
151º
151º
LI
ESPERA MAS BAJA NIVEL DE TRANSICION
NIVEL TRANSICION
ESPERA 210 KT IAS MAX EN
MDA MDH
B
DC
A
C A
T
MDHCAT M D A
B
DC
AV I S
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
1502:24
GS KT
FPM2:46130100
3:3690
4:00
L I
VIS SIN ALS
1802:00
1702:07
1602:15 Z - T: 6 NM
VIS ALS
1550' 311º 916'SIN FAF
TA 3000'
DIRECTA RWY 31 /
MSA 25 NM L I Z
LI RWY 31Carta de aproximación por instrumentos
Aproximación frustrada: Sobre "Z" viraje por izquierda HDG 180º en ascenso para 3000 ft yseguir instrucciones del ATC.
Missed Approach: Above "Z" turn for left HDG 180º climb to 3000 ft or as directed by ATC.
694'1610'3700 M
2200 M1410' 494'
4600 M
2800 M
3800 M
3600 M
3300 M
3100 M
1510' 594'
1550' 634'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
NIL
-- ..L I
310 Z
(IAF)
151°
331°
180°311°
1 MIN
3000'1550'(634')
MAPt
IAFZ
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
T
T
Puerto Iguazu
BRASIL
916'
6 NM
SIN ESCALANOT TO SCALE
NO FAF
Circulación visual Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
Missed approach: Climb on track 311° to ROCAR, then turn left DCT OBLET climb to 3000ft and HOLD and as directed by ATC.
Aproximación frustrada: ASC con curso 311° hasta RI555 MNM 2000ft, luego viraje por izquierda DCT OBLET ASC para 3000ft incorporarse en espera y seguir instrucciones del ATC.
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A-
MSA 25 NM ARP
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
RNP
ATIS
FINAL APCH CRS311º
FOZ CTL 119.15 120.30
CATARATAS APP 120.70 118.30
CATARATAS TWR 120.70 118.30
EMERG 121.50
LNAV/VNAV1250' (334')
MNM ALTD SEDIA2500' (1584')
AD Elev. 916'
C A
T
DIRECTA RWY 31 / Straight in RWY 31LNAV/VNAV LNAV
DA DH 334' MDA MDH 414'
1500 M
A
B
C
D90 110 130 150
3:20 2:44 2:00480 600 720 850
2:18 GS KTFAF-Mapt : 4,8 NM FPM
Requiere certificaciónRNP APCH (LNAV)
APV/Baro VNAV (LNAV-VNAV)
Certification requiredRNP APCH (LVNAV )
APV/Baro VNAV (LNAV-VNAV)2300 M Dist. to Mapt 4,8 4 3 2 1,1
THR 916'NM 10.20
MDA2000'
TA 3000'
Circulación visual N.A. Circle to land N.A.
ALT 2240 1920 1600 13302500
3.00°RDH 50
1601:53850
(2084')
VIS ALS VIS SIN ALS VIS ALS VIS SIN ALS
1100 M2100 M1700 M
1900 M
(1584')
BARO/VNAV N.A. BAJO -10°C - o superior a 45 °C BARO/VNAV N.A. BELOW -10°C or above 45 °C.
IAS MAX ENESPERA 210 KT
Carta de aproximación por instrumentos
IAS MAX 220 KT
IAS MAX 180 KT
IAS MAX 220 KT
BRASIL
Puerto IguazuPARAGUAY ARGENTINA
2000'RI555
RW31
(FAF)
SEDIA (IF)
ESABI3000'
(IAF)
JOALI3000'
(IAF)
ISUBA3000'OBLET
3000'
3.9
4.8
5.4
5
5
(IF)
ESABI3000'
(FAF)
SEDIA2500'
1.1 NM a RW 311330'
RW31
1250' 1330'
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
311°
311°
291°
111°
311°
4.80.9
NIL
THR Elev. 916'
SIN ESCALANOT TO SCALE
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ RNP RWY 31 (LNAV/VNAV)
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
ARGENTINAPARAGUAYESPERA 210 KT
IAS MAX EN
MDA MDH
B
DC
A
C A
T
MDHCAT M D A
B
DC
AV I S
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
1202:39
GS KT
FPM2:53110100
3:1190
3:32
VOR / DME
V I S
1502:07
1402:16
1302:276.6 DME-1.3 DME: 5.3 NM
1340' 137º 3000'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 3000'
DIRECTA RWY 13 /
MSA 25 NM VOR IGU
VOR Z RWY 13Carta de aproximación por instrumentos
Aproximación frustrada: A 1.3 DME/VOR mantener HDG 137º en ascenso para 3000 ft yseguir instrucciones del ATC.
Missed Approach: At 1.3 DME / VOR maintain HDG 137º climb to 3000 ft or as directed byATC.
694'1610'3700 M
2500 M1410' 494'
4600 M
2800 M
2700 M
2500 M
1510' 594'
1340' 432'
137º 137º
301º3000'
DEL EJE DE RWY 13/31CIRCULACION VISUAL AL SSW
ESPERA MAS BAJA NIVEL DE TRANSICION
THR 908'
NIVEL TRANSICION
1.25.3
NIVEL DE TRANSICION
NIL916' 908'
DME REQUERIDO
(IAF)C. DEL IGUAZU
.. --. ..-114.1 IGU
(FAF)6.6 DME/VOR
1.3 DME/VOR
8.5 DME/VOR(IF)
8.5 DME/VOR
121°
301°
1 MIN1 MIN
301°137°
137°
R 121
R 310
R 317
R 301
R 283
R 2
42
(IAF)
(IAF)
(IAF)
R 2
16
BRASILPuerto Iguazu
1340'(432')
1.3 DME/VORMAPt
6.6 DME/VORFAFIF
8.5 DME/VOR
13 DME/VOR IAFIGU
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
SIN ESCALANOT TO SCALE
Circulación visual Circle to land
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
137º 137º
ARGENTINA
PARAGUAY
301ºDEL EJE DE RWY 13/31CIRCULACION VISUAL AL SSW
ESPERA MAS BAJA NIVEL DE TRANSICION
THR 908'
BRASIL
FOZ
ESPERA 210 KT IAS MAX EN
MDA MDH
B
DC
A
C A
T
MDHCAT M D A
B
DC
AV I S
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
1503:00
GS KT
FPM3:28130100
4:30905:00
VOR
V I S
1802:30
1702:39
1602:49I G U - T : 7.5 NM
1340' 137º916'
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
TA 3000'
DIRECTA RWY 13 /
MSA 25 NM VOR IGU
VOR Y RWY 13Carta de aproximación por instrumentos
Aproximación frustrada: Sobre IGU mantener HDG 137º en ascenso para 3000 ft y seguirinstrucciones del ATC.
Missed Approach: Above IGU maintain HDG 137° climb to 3000 ft or as directed by ATC.
694'1610'3700 M
2500 M1410' 494'
4600 M
2800 M
2700 M
2500 M
1510' 594'
1340' 432'
R 317
R 301
R 121
121°
301°
301°137°T
137°1 MIN
Puerto Iguazu
NIL
908'
T
3000'
1340'(432')
MAPt
IAFIGU
NIVEL DE TRANSICION
(IAF)C. DEL IGUAZU
.. --. ..-114.1 IGU
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
7.5 NM
SIN ESCALANOT TO SCALE
NO FAFSIN FAF
Circle to land Circulación visual
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
Missed approach: Climb on track 131° to ROCAR, then turn right on track 166° to ISUBA climb to 3000ft and HOLD and as directed by ATC.
hasta ISUBA ASC para 3000ft incorporarse en espera y seguir instrucciones del ATC.Aproximación frustrada: ASC con curso 131° hasta ROCAR, luego viraje por derecha con curso 166°
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A-
MSA 25 NM ARP
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
ATIS
FINAL APCH CRS131º
119.15 120.30 CATARATAS APP
120.70 118.30CATARATAS TWR
120.70 118.30EMERG
121.50LNAV/VNAV1160' (252')
MNM ALTD MALDI 2550' (1642')
AD Elev. 916'
C
A T
DIRECTA RWY 13 / Straight in RWY 13LNAV/VNAV LNAV
DA DH 252' MDA MDH 322'
A
B
C
D90 110 130 150
3:20 2:44 2:00480 580 690 800
2:18 GS KTFAF - Mapt : 5NM FPM
Requiere certificaciónRNP APCH (LNAV)
APV/Baro VNAV (LNAV-VNAV)
Certification requiredRNP APCH (LVNAV )
APV/Baro VNAV (LNAV-VNAV)
1700 M
1900 M Dist. to Mapt 5 4 3 2 0,9
THR 908'NM 0.6510 0
MDA1500'
TA 3000'
Circulación visual N.A. Circle to land N.A.
ALT 2180 1860 1550 12302550
3.00°RDH 50
1601:52850
(2092')
VIS VIS
1300 M
(1642')
BARO/VNAV N.A. BAJO -10°C ó superior a 45° C BARO/VNAV N.A. BELOW -10°C or above 45° C.
IAS MAX ENESPERA 210 KT
Carta de aproximación por instrumentos
IAS MÁX 220 KT
IAS MÁX180 KT
NIL FOZ CTL
RNP THR Elev. 908'
FAFMALDI2550'
IAF/IF
KOVRA3000'
0.9 NM a RW 13131° 1230' RW13
1160' 1230'
ISUBA3000'
(IAF/IF)
KOVRA3000' Puerto Iguazu
PARAGUAY
BRASIL
ARGENTINA
FOZ
ROCAR
(FAF)
MALDI(IAF)
PUNBU3000'
RW13
PUNBU
5
166°
5
55.1
131°
8.6
4 NM
166°346°
083°
083°
263°4 NM
SIN ESCALANOT TO SCALE
SIN ESCALANOT TO SCALE
11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ RNP RWY 13 (LNAV/VNAV)
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
SID RWY 31: ASC con curso 311° hasta ILNOV, posterior viraje por derecha directo FOZ MNM FL 50 luego, MATEL 1G, CRANE 1G o KAMIL1G.
EMERG121.50
AD ELEV
TRANS ALT RNP 1 / RNAV 1 GNSS
MSA 25 NM ARP
ATIS
SID RNP RWY 31MATEL 1G - CRANE 1G - KAMIL 1G
CATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
Requiere Certificación Certification Required
SID RWY 31: Climb course 311° until ILNOV , then turn right DCT FOZ MNM FL 50, then, MATEL 1G, CRANE 1G or KAMIL 1G.
FL050
40
NIL
916'
3000'
SIN ESCALA
NOT TO SCALE
38.5
40
2.5
7.9
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
with
EMERG121.50
AD ELEV
TRANS ALT RNP 1 / RNAV 1 (GNSS)
MSA 25 NM ARP
ATIS
SID RNP RWY 31COSTA 1G / H - ALGEL 1G - UDENO 1G - NEGEX 1G
CATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
Requiere Certificación Certification Required
SID RWY 31 : ASC curso 311° hasta ILNOV, luego: COSTA 1G: continuar hasta RI815, luego DCT COSTA. COSTA 1H: posterior viraje por izquierda hasta UKLUS, luego viraje por derecha hasta DAGOL, DCT COSTA. ALGEL 1G: posterior viraje por izquierda hasta UKLUS, luego viraje por derecha hasta DAGOL, DCT ALGEL. UDENO 1G: posterior viraje por izquierda hasta UKLUS, DCT UDENO. NEGEX 1G: posterior viraje por izquierda hasta UKLUS, DCT NEGEX.
NIL
916'
3000'
SIN ESCALA
NOT TO SCALE
3124.6
9.5
2.5
16.7
16.9
23.6
22.2
10.1
FL090
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
SID RWY 31 : ASC course 311° until ILNOV, then: COSTA 1G: continue until RI815, then DCT COSTA. COSTA 1H: then left turn until UKLUS, after right turn to DAGOL, DCT COSTA. ALGEL 1G: then left turn until UKLUS, after right turn to DAGOL, DCT ALGEL. UDENO 1G: then left turn until UKLUS, DCT UDENO. NEGEX 1G: then left turn until UKLUS, DCT NEGEX.
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
EMERG121.50
AD ELEV
TRANS ALT RNP 1 / RNAV 1 GNSS
MSA 25 NM ARP
ATIS
SID RNP RWY 13COSTA 1C - ALGEL 1C - UDENO 1C- ALDOS 1C
CATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
Requiere Certificación Certification Required
5
SID RWY 13 :COSTA1C/ALGEL1C/UDENO1C/ALDOS1C: ASC curso 131° hasta ROCAR, posteriorviraje por derecha DCT TITMA luego, COSTA1C, ALGEL1C, UDENO1C o ALDOS1C según corresponda.
SID RWY 13:
COSTA1C/ALGEL1C/UDENO1C/ALDOS1C: Climb course 131° until ROCAR, turn right DCT TITMA then, COSTA1C, ALGEL1C, UDENO1C or ALDOS1C as appropriate.
916'
3000'
NIL
SIN ESCALANOT TO SCALE
47.5
39
31.4
26.7
3.2
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
with
EMERG121.50
AD ELEV
TRANS ALT
MSA 25 NM ARP
ATIS
SID RNP RWY 13MATEL 1C - CRANE 1C - KAMIL 1C - LADER 1C
CATARATAS TWR120.70 118.30
FOZ APP119.15 120.30
FOZ CTL 119.15 120.30
Requiere Certificación Certification Required
066º
053º
SID RWY 13:KAMIL1C/CRANE1C/MATEL1C: ASC con curso 131º hasta JOALI , posterior viraje por izquierda
hasta ANBUK luego, KAMIL1C, CRANE1C o MATEL1C según corresponda.
LADER1C:ASC con curso 131º hasta JOALI , posterior viraje por derecha DCT LADER.
SID RWY 13:KAMIL1C/CRANE1C/MATEL1C: Climb with course 131° until JOALI, turn left until ANBUK then, KAMIL1C, CRANE1C or MATEL1C as appropiate.LADER1C: Climb with course 131° until JOALI, turn right DCT LADER.
916'
3000'
NIL
34.1
24.8
20.4
15.2
18.4
8.1
SIN ESCALANOT TO SCALE
11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S -
DN
INA
RNP 1 / RNAV 1 GNSS
16°W 2016
MY. D. CARLOS E. KRAUSE (SARI)CATARATAS DEL IGUAZÚ
Ca
mb
io: N
IL C
hang
e: N
IL
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROSLAS DECLINACIONES SON MAGNÉTICAS
SEÑALES RWY Y TWY 13 / 31
AYUDAS LUMINOSAS RWY Y TWY 13 / 31
PLANO DE AERODROMO - OACIMy. D. CARLOS E. KRAUSE
CATARATAS DEL IGUAZÚ
054° 28' 24" W25° 44' 14" S
SARI
RWY DIRECCIONRESISTENCIA Y TIPO
DE SUPERFICIE1331
131°
APNTWY A-C
PCN 57/R/B/W/U PCN 69/F/B/W/T
311°
AMDT AIRAC 1 /18DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA11 OCTUBRE 2018
PCN 69/F/B/W/T 0METROS
250 250 500
1000 0 1000PIES
GUND 5 mELEV 279 m
13 31
13 31
CPPL 120.70CAUX 118.30TWR/
DECLINACIÓNVARIACIÓN ANUAL
NM
NG
° W'
2018
1610 W
TWY B PCN 52/F/B/W/T
DIR
ECC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N, N
ORM
AS Y
PRO
CED
IMIE
NTO
S-D
NIN
A-
COORDENADAS DE LOS PUESTOS DEESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PSN 1 25° 43' 56.31" S 54° 28' 33.87" W
PSN 2 25° 43' 55.62" S 54° 28' 35.17" W
PSN 2-B 25° 43' 55.62" S 54° 28' 35.16" W
PSN 3 25° 43' 54.86" S 54° 28' 36.66" W
PSN 4 25° 43' 54.26" S 54° 28' 37.96" W
PSN 4-B 25° 43' 54.64" S 54° 28' 38.11" W
PSN 5 25° 43' 53.80" S 54° 28' 39.04" W
13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
PLANO DE ESTACIONAMIENTOY ATRAQUE DE AERONAVES- OACI
CATARATAS DEL IGUAZUMy. D. CARLOS E. KRAUSE
SARI
ELEV.PLATAFORMA
274 m
RESISTENCIA
APN PCN 57/R/B/W/U
TWY PCN 59/F/B/W/U
NGNM
TWY C
PVVOR114.1
DECLINACIÓN 16° WVARIACIÓN ANUAL 10' W
2016TWRABN
ELEVACIONES EN METROS
TERMINAL
0
0
30 30
60 60
metros
120
60
180pies
ANCHURA DE RODAJE 23 m
TWY A
5
2-B
4-B
RWY 13
4
3
2
1
PUESTOS ESTACIONAMIENTOAERONAVES
LUCES CALLES RODAJE
PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA
PUNTO VERIFICACIÓN VOR
CLAVE
5
RWY 31
CPPL 120.70CAUX 118.30RODAJE 121.80
DIRE
CC
IÓN
REG
ULA
CIÓ
N N
ORM
AS
Y PR
OC
EDIM
IEN
TOS-
DNIN
A
13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
“CATARATAS DEL IGUAZU/Mayor D. Carlos Eduardo Krause”.
MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO
POS AERONAVES TIPO
(similar o menor porte) PASA-RELA OBS
1 B- 737/800W , MD- 80, A-320, CRJ-900 SI
2 B-757, B- 737/800W , MD- 80, A-320, CRJ-900 SI
2-B B-747/400B-757, B- 737/800W , MD- 80, A-320 NO
Limita uso PSN 1 para A-320 o menor envergadura.
3 B-757, B- 737/800W , MD- 80, A-320 NO
4 B- 737/800W , MD- 80, A-320, CRJ-900 NO
4-B B-767, B-757 NO
Penaliza PSN 4 y 5.
5 F-28, CRJ-900 NO
13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
INGRESOS Los ingresos a las Posiciones de estacionamiento de la Plataforma podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos.
Las aeronaves tipo B- 747 que se dirijan a PSN 2-B, y las tipo B-767 / B- 757 que prevean estacionar en PSN 4-B, deberá ingresar a plataforma exclusivamente por calle de rodaje “CHARLIE”.
Mientras se encuentre estacionada en PSN 2-B una aeronave B-747, el ingreso a la PSN 1 se realizara en forma exclusiva por calle de rodaje “ALFA” y las aeronaves cuya envergadura supere los 29 m. (B-737; MD) que se dirijan a PSN 4, ingresarán exclusivamente por calle de rodaje “CHARLIE”. SALIDAS
Previo a abandonar las posiciones, se deberá contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control.
Las aeronaves que ocupan las PSN 1 a 5 y PSN 2-B, serán remolcadas hacia atrás (push- back) hasta que el eje longitudinal de la aeronave coincida con el eje central de plataforma, y sea posible su movimiento autónomo.
Las aeronaves que estacionen en la PSN 4-B, podrán salir de la misma en forma autónoma con viraje a la derecha, cuando la PSN 3 se encuentre libre.
En caso que la PSN 2-B se encuentre ocupada con un B-747, las aeronaves de las posiciones 4, 4-B y 5 cuya envergadura supere los 29 m, deberán abandonar la plataforma por la calle de rodaje “CHARLIE”; y las aeronaves de la posición 1, abandonarán plataforma por calle de rodaje ALFA.
EXCEPCIONES
Cuando la Autoridad Aeronáutica considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA200 y el responsable ATS, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en
13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16
la plataforma que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente por congestionamiento de plataforma, componentes de viento transversal, distribución de aeronaves de la aviación general y cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en este documento.
PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la plataforma y proximidades.
Las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos.
Los Responsables de los Entes del Estado, del Concesionario y de las Empresas, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la plataforma.