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CDU: 629.12:72.011:001.4 I DEZJ1989 I TB-228

Arquitetura naval

Terminologia

Registrada no INMETRO coma NBR 8035 NBR 3 - Norma Brasileira Reaistrada

Origem: Projeto TB-228/89 CB-7 - Comite Brasileiro de Construcao Naval CE-7:00.04 - Comissao de Estudo de Documentacao, Terminologia e Simbolos TB-228 - Shipbuilding - Architecture - Terminology Foi baseada na IS0 7462 Descriptors: Naval architecture. Project Esta norma substitui a TB-228/83

Palavra-chave: Arquitetura naval I 15 paginas

SUMARIO a) 4.1 - caracteristicas de capacidade;

1 Objetivo 2 Documento complementar 3 Simbologia 4 Definicces ANEXO - Figuras

b) 4.2 - coeficientes adimensionais de forma;

c) 4.3 - caracteristicas geometricas e dimensionais;

d) 4.4 - planos e linhas de referencia.

1 Objetivo

Esta Norma estabelece e define termos empregados em arquitetura naval para descricao da forma do casco e das condicdes de flutuacao de uma embarcacao, indicando as versdes correspondentes em inglk

Nota: a) Qualquer termo acompanhado da expressao “moldado( indica que a dimensao, caracteristica ou linha considerada e medida ou esta contida em uma superfkle-padrao de referencla do casco. A superffcie moldada em embarca@es convencionais de casco metallco e normalmente definida pela superficie interna do chapeamento. Para embarcacdes de casco nao-metalico (P.ex.: madeira, fibra de vidro ou clmento), a superflcie de refer@ncia usualmente considerada e a superflcie externa do casco.

2 Document0 complementar

Na aplicacao desta Norma 6 necessario consultar:

SB-97 - Arquitetura naval - Simbologia

3 Simbologia

b) A expressao “extreme(a)” e utllizada para deslgnar que adlmensao, caracterlstica ou linha conslderada e medida ou pertence a superflcle extema do casco. lnclulndo OS apendlces, sendo tal expreSSa utlllzada em contraposl@o a “moldado(a

4.1 Caracteristicas de capacldade (Capacity characteristics)

OS simbolos graficos utilizados no Anexo desta Norma estao definidos na SB-97. Caracteristicas ou grandezas de medida da capacidade da

embarcagao em volume ou massa.

4 Definisdes 4.1 .l Deslocamento (Displacement)

Para OS efeitos desta Norma sao adotadas as definicdes agrupadas em:

Massa do volume de Agua deslocado pela embarca@o quando flutuando em determinado calado e compasso.

2 TB-228/1989

4.1 .l .l Deslocamento a piena carga (Maximum displacement)

0 mesmo que deslocamento maxima.

4.1.1.2 Desiocamento level (Light ship, Light weight)

Massa do volume de agua deslocado pela embarca$io descarregada, em condi@esde navega@o, somente corn seus equipamentos e maquinas prontos para funcionar.

4.1.1.3 Deslocamento m&ximo (Maximum displacement)

Deslocamento correspondente ao calado maxim0 de flutua@o. 0 mesmo que deslocamento a plena carga.

4.1.2 Fator de estiva (Stowage factor)

Rela@o entre o volume e a massa da carga, considerando sua forma ou embalagem de transporte.

4.1.3 Porte bruto (Deadweight)

Diferen~aentreodeslocamentocorrespondenteaocalado moldado e o deslocamento leve.

4.1.4 Volume de carena (Displacement volume)

0 mesmo que volume de deslocamento.

4.1.5 Volume de Carena moidado (Mouided volume)

0 mesmo que volume moldado.

4.1.6 Volume de desiocamento (Displacement volume)

Volume de ggua deslocado pela embarca@o quando flutuando em determinado calado e compasso. 0 mesmo que volume de carena.

4.1.7 Volume moldado (Moulded volume)

Volume abaixo do plano de flutua@o considerado, delimitado por este e a superficie moldada do casco da embarca@o. 0 mesmo que volume de carena moldado.

4.2 Coeficientes adimensionais de forma (Non- dimensional coefficients)

Coeficientes que exprimem rela@es entre dimensdes ou, para uma linha d’agua considerada, entre:

a) areas e Areas dos retangulos circunscritos;

b) volumes do casco e volumes dos tilidos circunscritos.

Nota: Tambern conhecidos coma coeficientes de adelgaqamento e finura.

4.2.1 Coeficiente de bloc0 (Block coefficient)

Rela@o entre o volume de deslocamento moldado, correspondente ao calado moldado, e o volume de urn paralelepipedo que tenha (ver Figura 1, do Anexo):

‘Ver NB-881.

a) comprimento igual a0 comprimento entre perpendiculares;

b) largura igual a maior boca moldada imersa;

c) altura igual ao calado moldado, na se@o de meio- navio.

Nota: Se 0 coeficiente de bloco for calculado em fun@0 de urn deslocamento, comprimento, boca ou calado diferentesdos anteriormente mencionados, OS par&metros devem ser especificados.

4.2.2 Coeficiente de se@o mestra (Maximum transverse section coefficient)

Relaqao entre a area submersa da se@io mestra da embarca@o e a area de urn ret%ngulo de lados iguais a maior boca submersa e ao calado moldado na mesma se@io (ver Figura 2, do Anexo).

4.2.3 Coeficiente do plano de linha d%gua (Waterline coefficient)

Relac;%o entre a Brea do plano de linha d%gua e a drea de urn retangulo de lados iguais a maior boca moldada da linha d’agua considerada e ao comprimento desta linha d’ggua (ver Figura 3, do Anexo).

4.2.4 Coeficiente prismatic0 longitudinal (Longitudinal prismatic coefficient)

Rela~~oentreovolumeimersomoldadoeovolumedeum prisma de comprimento igual ao comprimento entre perpendiculares e se@o igual a se@o transversal do casco de maior area, na linha d%gua considerada (ver Figura 4, do Anexo).

4.2.5 Coeficiente prismdtico vertical (Vertical prismatic coefficient)

Rela~~oentreovolumeimersomoldadoeovolumedeum prisma de altura igual ao calado moldado e se@0 igual a linha d’ggua no calado considerado (ver Figura 5, do Anexo).

4.2.6 Razao de compasso (Trim ratio)

Rela@o entre o compasso e 0 comprimento entre perpendiculares.

4.3 Caracteristicas geom&ricas e dimensionais (Geometric and dimensional characteristics)

4.3.1 Abauiamento (Camber)

DiferenCa entre o pontal na linha de centro de uma Se@iO e o pontal da mesma se@o (ver Figura 6, do Anexo).

4.3.2 Aiquebramento (Hogging)

Curvatura longitudinal do casco da embarca@o, corn a concavidade para baixo, devido a distribui#o de esforqos (ver Figura 13, do Anexo).

TB-228/1989 3

4.3.3 Altura metac&trica (Metacentric height)

Distancia vertical entre o centro de gravidade de uma embarcacao, em uma condicao de carregamento qualquer, e o metacentro correspondente (ver Figura 7, do Anexo).

4.3.4 Angulo de alagamento (Downflooding angle)

Angulo de banda no qua1 as aberturas no casco, superestrutura ou casarias, que n8o podem ser fechadas estanques ao tempo (weathertight), atraves das quais permitam urn alagamento progressivo, acarretando o emborcamento da embarcacao.

4.3.5 Angulo de banda (Angle of heel)

Angulo de inclinacao transversal do casco cuja tangente e dadapela razaoentreadiferencadecaladosem urn bordo e outro e a soma das meias-bocas correspondentes aos mesmos calados, medidos em uma secao transversal qualquer da embarcacao (ver Figura 8, do Anexo).

4.3.6 Angolo de compasso (Angle of trim)

Angulo de inclinacao longitudinal do casco cuja tangente e definida pela relacao entre o compasso e o comprimento entre perpendiculares (ver Figura 10, do Anexo).

4.3.7 Area do plano de linha d’agua (Waterline surface)

Area delimitada pela curva de intersecao da superficie moldadadocascocom urn planodelinhad’aguaqualquer.

4.3.8 Banda (Heel)

Inclinacao transversal do casco, definida pelo angulo de banda, sendo positiva a boreste e negativa a bombordo.

4.3.9 Boca (Breadth)

Largura ou dimensao transversal de uma linha d’agua, medidaemumasecaoqualquerdocasco(verFigura6,do Anexo).

4.3.10 Boca maxima (Maximum breadth)

Major largura do casco, incluindo o chapeamento e apendices (ver Figura 14, do Anexo).

4.3.11 Boca moldada (Moulded breadth)

Maior largura ou dimensao transversal moldada do casco (ver Figura 14, do Anexo).

4.3.12 Bojo (Bilge)

Parte do casco formada pela regiao de transicao entre o fundo e o costado (ver Figura 14, do Anexo).

4.3.13 Borda-livre (Freeboard)

Distancia vertical entre o plano de flutuacao e urn con&s qualquer (ver Figura 11, do Anexo).

4.3.14 Borda-llvre minima

Distancia vertical minima de urn plano de flutuacao ao

mais alto conves continua estanque, assinalada por marcas especificas no costado na regiao de meio-navio, calculada conforme regulamentos nacionais e internacionais (ver Figura 6, do Anexo).

4.3.15 Bra$o transversal de adrlcamento ou endireltamento

Bra~odobinariopeso-empuxo,correspondenteadistancia horizontal entre o centro de carenae o centro de gravidade da embarcacao (ver Figura 9, do Anexo).

4.3.16 Calado (Draft, Draught)

Distancia vertical entre a linha de base, ou o ponto inferior de qualquer secao transversal do casco e o plano de flutuacao considerado (ver Figuras 6 e 14, do Anexo).

4.3.16.1 Calado a meio-navio (Draught amidships)

Calado maxim0 medido na secao de meio-navio (ver Figuras 10 e 12, do Anexo).

4.3.16.2 Calado a re (Draft aft, Draught aft)

Caladomaximomedidonaperpendiculardere(verFiguras 10 e 12, do Anexo).

4.3.16.3 Calado a vante (Draft forward, Draught forward)

Calado maxim0 medido na perpendicular de vante (ver Figuras 10 e 12, do Anexo).

4.3.16.4 Calado correspondente (Correspondent draught)

Calado de uma embarcacao de flutuacao paralela, cujo deslocamento e igual ao deslocamento desta embarcacao em uma condicao de compasso, e/au sujeita a esforcos de alquebramento ou contra-alquebramento devido a carregamentos.

4.3.16.5 Calado estrutural (Scantling draft, Scantling draught)

Maior calado em que a embarcacao pode flutuar, de acordo corn o dimensionamento estrutural.

4.3.16.6 Calado de projeto (Design draft, Design draught)

Caladodefinidonafasepreliminardeprojeto, paraatender aos requisitos basicos da embarcacao (ver Figura 11, do Anexo).

4.3.16.7 Calado maxim0 (Extreme draught, maximum draft)

Maior calado em que a embarcacao pode flutuar, de acordo corn as condicdes de borda-livre e de resistencia estrutural.

4.3.16.8 Calado moldado (Moulded draught) (ver Flgura 14, do Anexo)

a) para as embarca@es as quais se aplica a Conven@o lnternacional de LinhasdeCarga em vigor, ocalado moldado e o calado moldado correspondente a linha de carga de verao (que nao seja a linha de cargade madeira), atribuidaem conformidadecom aquela Convencao;

T&228/1 989

b) para as embarca@es nao sujeitas as disposi@es da Conven@o lntemacional de Linhas de Cargas em vigor, masque tenham uma borda-livre mlnima atribuida de acordo corn regulamentos nacionais, 0 calado moldado 6 o calado moldado correspondente a linha de carga maxima determinada;

c) para as embarca@es que nao tenham uma borda- livre minima assinalada, porem cujo calado maxim0 esta limitado pelo projetista, o calado moldado e igual a esse calado maxim0 atribuido.

4.3.17 Carena (Quick works)

Partedocascodaembarca~~osituadaabaixodoplanode flutua@o correspondente a0 carregamento maxima. 0 mesmo que obras vivas.

4.3.16 Centro de carena (Center of buoyancy)

Centro de gravidade do volume imerso moldado correspondente a determinada condi@o de flutua@o.

4.3.19 Centro de ffutuacao (Center of flotation)

Centro de gravidade da area de flutua@o correspondente a condi@o de flutua@o.

4.3.20 Compasso (Trim)

Diferen$a entre OS calados na perpendicular de r& e na perpendicular de vante de qualquer plano de flutua@o, medidos em rela@o a linha de referencia de calados adotada, sendo, portanto, positivo a re (calado a re > calado a vante) e negativo a vante (calado a vante > calado a re) (ver Figura 10, do Anexo).

4.3.21 Comprimento (Length)

Principal dimensao longitudinal de uma embarca@o.

4.3.21.1 Comprimento de linha d’agua (Length of waterline)

Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos extremos de uma linha d’agua. Em geral, se refere a linha d’agua correspondente aocalado de verao (ver Figuras 11 e 12, do Anexo).

4.3.21.2 Comprimento de regra (Rule length)

Comprimento definido conforme regras de Sociedades Classificadoras.

4.3.21.3 Comprlmento de roda a roda

Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos extremos do casco, a vante e a re, medida paralelamente ao plan0 de base, no plano diametral (ver Figuras 11 e 12, do Anexo).

4.3.21.4 Comprfmento entre perpendiculares (Length between perpendiculars)

Comprimento entre a perpendicular de re e a perpendicular de vante, medido no piano diametral, paralelamente ao plano de base (ver Figuras 10, 11 e 12, do Anexo).

4.3.21.5 Comprtmento total (Length overall)

Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos extremos do casco, a vante e a ro, medida paralelamente ao plano de base, no plano diametral, incluindo OS apendices quando houver (ver Figuras 11 e 12, do Anexo).

4.3.21.6 Comprimento total submerso (Length overall submerged)

Maior dimensao longitudinal do perfil submerso do casco, medida paralelamente ao plano de base, no plano diametral (ver Figuras I I e 12, do Anexo).

4.3.22 Contra-alquebramento (Sagging)

Curvatura longitudinal do casco da embarca@io, corn a concavidade para cima, devido a distribui@o de esforqos (ver Figura 15, do Anexo).

4.3.23 Metacentro (Metacentre)

Centro instantaneo de curvatura da cutva gerada pelo centro de carena ao se inclinar longitudinal ou transversalmente a embarca@o, a volume constante (Ver Figura 7, do Anexo).

4.3.24 Obras mortas (Upper works)

Parte do casco da embarca@o situada acima do piano de flutua@o correspondente ao carregamento maximo.

4.3.25 Obras vivas (Quick works)

0 mesmo que carena.

4.3.26 Pe de caverna (Rise of floor)

Medida da inclina@o transversal do fundo plano de embarca@es definida peia distancia vertical entre a linha de base e o ponto de interse@ entre o prolongamento do fundo e uma linha vertical na meia-boca maxima (ver Figura 14, do Anexo).

4.3.27 Pontal (Depth)

Distancia vertical do ponto inferior do casco da embarca@o ate a face inferior do chapeamento de urn conves especifico (normalmente o conves principal), na jun@o corn o costado, na se@o de meio-navio (ver Figuras 6, 11, 12 e 14, do Anexo).

4.3.28 Pontal moldado (Moulded depth)

Distancia vertical do ponto inferior moldado do casco da embarcaqao ate a face inferior do chapeamento de urn conves especifico (normalmente 0 conves principal), na jun@o corn o costado, na se@o de meio-navio (ver Figura 14, do Anexo).

4.3.29 Ralo de bojo (Bilge radius)

Raio da curvatura do bojo nos cases em que a transicao entre o costado e o fundo e urn setor circular (ver Figura 14, do Anexo).

TB-22811989

4.3.30 Flaio metac&ntrico (Metacentric radius)

Distancia vertical entre o centro de carena e o metacentro da embarca@o para determinado plano de flutua#o (ver Figura 7, do Anexo).

4.3.31 Superficie molhada (Wetted surface)

Superficie ou area total do casco, abaixo de urn plano de flutua@o, incluindo ou n8o a superficie ou area dos apendices.

4.3.32 Tosamento (Sheer)

Cuwatura longitudinal do conv& da embarca$%o, previamente estabelecida por projeto, corn a concavidade para cima. 0 tosamento, em cada se@0 transversal, pode ser obtido pela diferenGa entre a altura da se@io em rela@o iI linha de base e o pontal moldado (ver Figura 11, do Anexo).

4.4 Pianos e linhas de referencia (Planes and lines of reference)

Planos e linhas que interceptam ou compdem o casco da embarca@o, OS quais s80 utilizados para a defini@o ou mediqao das grandezas caracteristicas da forma do casco.

4.4.1 Baliza (Station)

Cada uma da se@es transversais especiais utilizadas para definir as formas do casco em planos especificos (ver Figura 18, do Anexo).

4.4.2 Eixo longitudinal de referencia X (Longitudinal axis of reference X)

Interse@o do plano de base corn o plano diametral. A origem pode ser a se@o de meio-navio, corn sentido positivo para popa, ou, enGo, a perpendicular de rk, corn sentidopositivo paravante, devendo, em ambososcasos, ser indicada a origem adotada (ver Figuras 16 e 17, do Anexo).

4.4.3 Eixo transversal de refer@ncia Y (Transversal axis of reference Y)

Interse@o do plano de base corn o plano de meio-navio, tendo coma origem o plano diametral e sentido positivo para boreste (ver Figuras 16 e 17, do Anexo).

4.4.4 Elxo vertical de referencla i! (Vertical axis of reference z)

Interser$o do plano diametral corn o plano de meio-navio, tendo coma origem o planode basee sentido positivo para cima (ver Figuras 16 e 17, do Anexo).

4.4.6 Llnha d%gua (Waterline)

Linhadeinterse@odasuperficiedocascodaembarca@o corn qualquer plano paralelo ao plano de base.

4.4.6 Llnha d’hgua de projeto (Deslgned waterline)

Linha de flutua@o para a qual a embarca@o foi projetada (ver Figuras 11 e 12, do Anexo).

4.4.7 Linha de base (Base line)

Linha de interse@ do plano de base corn qualquer plano paralelo ao plano diametral ou plano de meio-navio (ver Figura 18, do Anexo).

4.4.6 Linha de centro (Centerline)

Linhade interse@odo planodiametral corn qualquer plano paralelo ao plano de base ou corn qualquer plano paralelo ao plano de meio-navio (ver Figura 18, do Anexo).

4.4.9 Llnha de corn& (Deck line)

a) ao centro - linha formada pela interse@ do plan0 diametral corn o convks;

b) ao lado - linha formada pela uniao dos pontos de cada se@40 transversal correspondentes a inter.%@0 do costado corn o convks.

Nota: A diferenp entre a linha de conves ao centro e a linha de convks ao lado, em cada se@0 transversal, e devida a0 abaulamento.

4.4.10 Linha de flutua@o (Floating line, Waterline)

Linha de interse@ do plano de flutua@o corn a superficie do casco.

4.4.11 Linha de perfil (Ship contour line)

Linha de interse@ da superficie do casco corn 0 plan0 diametral.

4.4.12 Linha de quina (Knuckle line)

Linha de jun@o, em aresta, de duas regides quaisquer do casco.

4.4.13 Linha do alto (Buttock line)

Linha de interse@ de qualquer plan0 paralelo ao plan0 diametral corn a superficie do casco da embarca@o.

4.4.14 Perpendicular de rB (After perpendicular)

Linha ortogonal ao plano de base, pertencente ao plan0 diametral, passando pela interse@ do plano que contern a linha d’agua de projeto corn a linha de centro da madre do leme ou a linha de perfil de popa (ver Figuras IO,11 e 12, do Anexo).

4.4.15 Perpendicular de vante (Forward perpendicular)

Linha ortogonal ao plano de base, pertencente ao plan0 diametral, passando pela interse@ do plano que cont4m, a linha d’8gua de projeto corn a linha de perfil de proa (ver Figuras 10, 11 e 12, do Anexo).

4.4.16 Plano de base (Base plane)

Plano perpendicular ao plano diametral que passa pelo ponto mais baixo da superflcie moldada do casco entre as perpendiculares de vante e re (ver Figura 18, do Anexo).

6 TB-228/1989

4.4.17 Plano de flutua@o (Waterplane)

Plano que contem a superficiede aguas tranqiiilas em que a embarcacao possa flutuar.

4.4.19 Plan0 de linha d%gua (Waterline plane)

Qualquer plano paralelo ao piano de base que intercepta a superficie do casco (ver Figura 18, do Anexo).

4.4.19 Plano de meio-navio (Midshlp plane)

Plan0 ortogonal aos planos diametral e de base, eqijidistante das perpendiculares de vante e re (ver Figuras 19 e 20, do Anexo).

4.4.20 Plan0 diametral (Diametral plane)

Plano que intercepta longitudinalmente a embarcacao e contem as perpendiculares de vante e re (ver Figura 18, do Anexo).

4.4.21 Plan0 do alto (Buttock plane)

Qualquer plano vertical paralelo ao plano diametral que intercepta a superficie do casco (ver Figura 18, do Anexo).

4.4.22 Plan0 transversal (Cross plane)

Qualquer plano vertical paralelo ao plano de meio-navio que intercepta a superficie do casco.

4.4.23 Se@0 de meiwIavl0 (Midship section)

Parte do plano de meio-navio limitada pela linha de interse@o do plano de meio-navio corn a superficie do casco (ver Figuras 19 e 20, do Anexo).

4.4.24 SeCBO mestra (Maximum sectiOn)

Secao transversal da superficie do casco que contem as maiores dimensdes (ver Figuras 19 e 20, do Anexo).

Nota: Para as embarca@es mercantes convencionais a se@0 mestra, geralmente, coincide corn a sego de meio-navio.

4.4.25 Se@o transversal (Cross section)

Parted0 plano transversal limitada pela linha de intersecao da superficie do casco da embarcacao corn qualquer plano paralelo ao plano de meio-navio.

/ANEXO

TB-228/1989 7

ANEXO - Figuras

Figura 1

Figura 2-(a)

Figura 2-(b)

TB-228/1989

Figura 2-(c)

Figura 2-(d)

Figura 2

Figura 3

TB-228/1989

Figura 4

-77 _. . : I 3 AX

I

Figura 5

cp= v LPP AX

Figura 6

10 TB-228/1989

Figura 7

4 = arctg ($y- 1 I 2

Onde :

dT q difererqa entre cala- dos em coda bordo

Y, e Y, = meias-bocas cor- respondentes aos calados em cada bordo

Flgura 8

Figura 9

TB-228/1989 11

Figura 10

Tosamento I

WP - 7

; ---- -

IP

I’

7 = -

a

i f&- --

Tosamento na PR

no PV

1 \”

\I L JWP __-.--._ - 5

Lpp pv I c

2 _- ..__--- _ -4 I I

r LOA = LRR ---.--___- . .

I---- ----- -. . ..--~- .-- Lpp LwL ------ - --___

Los )-----.- _--.-- - i

Figura 11

c LOA = LRR c

Figura 12

TB-228/1989

Costado

PESO

EMPUXO

Figura 13

Raio de bojo

/----- -~--

‘-b -

Boca mdxima c--P -.. -... bha de fundo da quilha

Figura 14

TB-228/1989

EMPUXO EMPUXO

Figura 15

X-

I

J SecGo de meio-novio

Y

Figura 16

Z

I

PR

Figura 17

TB-228/1989

Figura 18

SecGo mestra /

Sec6o de meio-navio /-------

PR / / PV

l- LPP __.. ~~ --..--. --. --..__...__^-.-- -I

Figura 19

I

TB-22811989 15

, Plano de meio-navio

PR

Sec6o de meio-navio e

Figura 20