ABRIL 2020 | TRIMESTRALN E W S L E T T E R

ABRIL 2020

Nos últimos 3 meses, a equipa de Eletrónica continua focada nos seus 3 principais objetivos: o BMS (Battery Management System), a Dashboard e o sistema de Telemetria. No BMS estão a ser testados ajustes de modo a que este se adapte ao formato da caixa de baterias concebida pela equipa, nomeadamente a topologia master-slave, onde é essencial que a comunicação seja feita sem falhas. Para além disso, tem sido estudado o novo método de balanceamento sem resistências exteriores à mota. Na Dashboard testou-se o novo ecrã LCD, uma novidade implementada na TLM03e, e está também a ser programada a sua interface gráfica. No sistema de Telemetria estão a ser testados todos os sensores - GPS, ICM, Potenciómetros das suspensões - bem como a comunicação com a placa e o armazenamento dos dados num cartão SD.

Para a realização de todos estes testes às funcionalidades de cada um dos sistemas referidos, foi primeiro necessário soldar todos os componentes nas placas PCB.Para além disto, está a ser trabalhada toda a programação dos microcontroladores de modo a melhorar o funcionamento geral do sistema eletrónico, bem como a eficiência da comunicação recorrendo ao barramento CAN.

Como cada área não trabalha isoladamente das outras, a equipa de Eletrónica, em conjunto com as áreas de Propulsão e Estruturas, está também a decidir quais os melhores conectores para a caixa de baterias.

Eletrónica

PropulsãoCom a chegada das células das baterias, a equipa de Propulsão tem andado muito atarefada. Foram testadas as 1000 células recebidas para selecionar quais as que serão utilizadas no nosso protótipo. Também se testaram alguns dos materiais condutores das baterias, ou seja, os materiais que irão fazer a ligação entre as células, pois é fundamental assegurar que estes são capazes de suportar os esforços da corrida.

Os membros de Propulsão estiveram também focados na caixa de baterias, pois foi entregue mais um dos relatórios de avaliação para a competição MotoStudent: Battery Pack Specs, onde foram tomadas as principais decisões acerca da caixa de baterias e todos os seus componentes.

Para além de tudo isto, continua a pesquisa para escolha do controlador, de modo a optarmos pelo que mais se adequa aos nossos objetivos e necessidades.

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Estruturas

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Numa primeira fase, foi necessário tomar algumas decisões acerca dos processos de fabrico. Para tal, procurámos responder a diversas questões como “Onde se iria fabricar e como? Que materiais seriam necessários?”, entre outras. Seguidamente, grande parte da nossa equipa foi ao IEFP- Instituto de Emprego e Formação Profissional de Évora, para obter formação acerca de programação em CAM para CNC’s de 3 e 5 eixos. Durante este período de formação, foi ainda possível maquinar os primeiros componentes para o nosso protótipo.

Em simultâneo, começámos, também, a escrita do segundo capítulo a entregar à MotoStudent, o Product Design. Esta entrega, em comparação com as restantes, é a mais extensa, mais detalhada e mais trabalhosa para a equipa de Estruturas. Consiste numa descrição ao pormenor de todo processo de design e conceção dos nossos componentes, desde simulações de dinâmica do protótipo até cálculos necessários para a escolha de que que parafusos usar, por exemplo.

Estes últimos três meses foram marcados pela conclusão do design e pelo início da manufatura de diversos componentes estruturais.

A equipa tem estado focada na otimização da carenagem e do guarda-lamas frontal, recorrendo a programas de CFD, de modo a minimizar o drag ao máximo mas assegurando sempre a estabilidade da mota a altas velocidades. Relativamente ao arrefecimento, tem sido aplicado um modelo, desenvolvido nestes meses que passaram, que permite avaliar a temperatura das baterias e do motor. O correto arrefecimento destes componentes é uma das nossas maiores preocupações, visto que se o valor de temperatura limite for ultrapassado, estes dois componentes podem apresentar uma situação de risco e obrigar à paragem da mota, pelo que é essencial uma correta análise dos mesmos.

Outra das diversas otimizações feitas foi a do banco, que será produzido maioritariamente recorrendo a fibra de carbono. Esta exaustiva otimização foi feita através de um software de FEM, onde é possível mudar a orientação das camadas e o número das mesmas, otimizando, assim, a topologia e diminuindo o peso ao máximo. Deu-se, também, início à produção do molde positivo deste, que foi maquinado em MDF e levou depois um tratamento de modo a preparar a superfície para a laminação do molde negativo.

Aerodinâmica

Nestes últimos meses, a equipa de Aerodinâmica tem realizado diversas simulações de modo a otimizar diferentes componentes.

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A equipa do CNV esteve nos últimos meses a preparar a TLM01i, o nosso protótipo a combustão, para o Campeonato Nacional de Velocidade 2020. Cada uma das diferentes áreas da equipa do CNV (Aerodinâmica, Estruturas, Propulsão, Telemetria e Mecânica) teve os seus desafios, uns já superados e outros nos quais nos encontramos a trabalhar.

Começando pela aerodinâmica da mota foi decidido fabricar novas carenagens. Para tal, é necessário fazer os moldes que irão ter como base as carenagens da edição passada e por isso foi necessário tratar destas últimas. Tanto a área de Mecânica como de Aerodinâmica ficaram encarregues desta tarefa, tendo betumado e fibrado as áreas mais precárias da carenagem, para depois as poderem lixar, tendo as áreas que não precisavam de um tratamento maior sido lixadas prontamente.

Campeonato nacional de velocidade

A área de Propulsão, com a ajuda de Mecânica, desmontou o motor para avaliar os aspetos a melhorar no mesmo. Já a área de Telemetria continuou a melhorar o programa de recolha de dados da mota desenvolvido durante a fase de recrutamento.

Mecânica, para além de ter ajudado as restantes áreas, desmontando a mota para que estas pudessem realizar as suas tarefas, também começou por modelar um suporte para se trabalhar mais facilmente nos motores e analisar que aspetos podem ser melhorados na box que nos acompanha nas provas.

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O início do Campeonato Nacional de Velocidade está a aproximar-se e ainda há muito a fazer, mas mal podemos esperar para voltar às pistas!

descobre a ulisoa

ExpoJardim- Einhell

Eventos

A convite do nosso grande patrocinador, Einhell Portugal, pudemos marcar presença

durante os dias 6 e 7 de fevereiro na feira ExpoJardim, na Exponor. Durante estes dois

dias tivemos a oportunidade de falar com imensos interessados e ainda de apresentar o nosso projeto a representantes da Einhell

em Espanha e na Alemanha. São momentos como este que nos dão a oportunidade de ficar mais próximos daqueles que apoiam

o nosso projeto desde o início e formar relações cada vez mais duradouras!

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Nos dias 28 e 29 de janeiro, estivemos presentes, em conjunto com outros núcleos do Instituto Superior Técnico, na feira de ensino superior Descobre a Ulisboa! Esta é uma feira que já ocorre há alguns anos e cujo objetivo é dar a conhecer aos alunos do ensino secundário os diferentes cursos e alguns núcleos que as variadas faculdades da Universidade de Lisboa oferecem. Para além de estarmos representados com o nosso protótipo elétrico, a TLM02e, na feira, tivemos ainda a oportunidade de dar uma apresentação acerca do que se pode ganhar ao participar num projeto como o nosso, para uma casa cheia!

explora os materiais

Semana AeroespacialMais uma vez, o TLMoto marcou presença no primeiro dia da feira da Semana Aeroespacial.

Tivemos a oportunidade de falar com imensos docentes e alunos curiosos pelo nosso projeto e pela TLM02e e pudemos,

também, tirar dúvidas acerca do recrutamento que se encontra neste momento aberto,

especialmente, no que toca à nossa área de Aerodinâmica e Arrefecimento.

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Durante a semana de 10 a 14 de fevereiro, tivemos o prazer de receber na nossa oficina diversos grupos de alunos do Ensino Secundário, através da iniciativa “Explora os Materiais”, organizado pelo Núcleo de Engenharia de Materiais do IST. Estes alunos eram todos alunos da área de Ciências e Tecnologias e connosco tiveram a oportunidade de saber como é que um aluno de Engenharia de Materiais se poderia inserir num projeto como o TLMoto.

Queres saber mais? Segue-nos nas redes sociais e conhece mais sobre a nossa história!

tlmoto.tecnico.ulisboa TLMotoStudent @tlmotostudent

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