Nova AlcntaraNovo N Ferrovirio e Terminal de ContentoresLisboa, 28 de Abril de 2008 1

O sector dos transportes uma pea fundamental do desenvolvimento econmico do pas, contribuindo decisivamente para a melhoria das condies de vida das populaesENQUADRAMENTO ESTRATGICO Objectivo central para a rea dos transportes Mobilidade Sustentvel Aspecto determinante da qualidade de vida das populaes Factor decisivo para promover a coeso territorial e social O modo ferrovirio tem importncia decisiva como elemento estruturante do sistema de transportes e do territrio O transporte martimo e os portos so essenciais para o o desenvolvimento econmico Portugal est localizado numa zona privilegiada de confluncia de rotas internacionais Desenvolvimento Econmico O Porto de Lisboa tem um impacte socio-econmico significativo na regio LVT, com um impacte anual total (directo, indirecto e induzido)* de: VAB de 1,7 mil milhes e VBP de 4,5 mil milhes Massa salarial de 530 milhes e impostos de 70 milhes Mais de 38.000 postos de trabalho* Fonte: Estudo de Impacte Scio-Econmico do Porto de Lisboa, 2001, Jorge Gaspar

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N FERROVIRIO E TERMINAL DE CONTENTORES

Objectivos

Melhorar a qualidade de vida da populao da AML Aumentar a competitividade internacional do porto de Lisboa Promover a intermodalidade e o uso de transportes mais sustentveis Melhorar a qualidade ambiental do nosso territrio

Interveno Ferroviria Ligao ferroviria desnivelada da linha de Cascais com a linha de Cintura

Interveno Porturia Novo Terminal de Contentores

Promoo da Intermodalidade Ligao Ferroviria desnivelada entre o terminal e a linha de Cintura Zona de acostagem e operao de barcaas 3

LIGAO FERROVIRIA DESNIVELADA DA LINHA DE CASCAIS LINHA DE CINTURA

Situao Actual Situao Futura

A ligao da linha de Cascais com a linha de Cintura efectuada a partir da estao de Alcntara-Terra por um atravessamento de nvel, em via nica no electrificada, com 6 pontos de conflito com a rede viria Ligao da linha de Cascais linha de Cintura, em tnel, permitindo a continuidade dos servios Urbanos de passageiros entre as 2 linhasCAMPOLIDE

Ligao ferroviria desnivelada da linha de Cascais linha de Cintura e Nova Estao subterrnea de Alcantra-Terra

CANEIRO

TNEL EXISTENTE

FUTURA ESTAO

Investimento = 59,2 M

CASCAIS ALCNTARA-MAR

CAIS DO SODR

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MALHA FERROVIRIA URBANA

O caminho de ferro j hoje tem eixos de penetrao na cidade, situao invejvel a nvel europeu

Vamos agora concretizar a grande circular regional do caminho de ferro

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O QUE VAI MUDAR A NVEL LOCAL O desnivelamento do N de Alcntara ir reordenar a distribuio dos passageiros em Lisboa, criando percursos mais directos e reduzindo substancialmente os tempos de viagem em TP

Benefcios

Reordenamento da distribuio dos passageiros em Lisboa(milhes passag./ano)

Oriente

Procura Linha de Cascais 30,3

Ano 2007 Ano 2017*

41,8

* Fonte: Estimativa TIS.pt, 2006

+ 11,5 milhes de passageiros

Entrecampos Sete Rios

Alterao dos Tempos de Viagem em TPCascais Sete Rios 65 Cascais Entrecampos 68 Cascais Oriente 80

(em min.)

Situao Actual (a) Situao Futura (b)(a) (b)

26/28 min. de poupana por viagem

37

40

54

Tempo mdio de viagem com transbordo (www.cp.pt) Tempo de viagem estimado com paragens intermdias, Fonte: CP, REFER

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O QUE VAI MUDAR A NVEL METROPOLITANO Em linha com o previsto no PROT-AML, o desnivelamento do N de Alcntara ir permitir aproximar a rea Poente da AML margem Sul, bem como garantir boas acessibilidades ao Novo Aeroporto de Lisboa

Benefcios

Ligao ao Novo Aeroporto de Lisboa, via Terceira Travessia do Tejo, em servio Urbano(em min.) Cascais - Entrecampos NAL *Fonte: CP, REFER, RAVE

Tempo estimado

67

NAL Ligao a Setbal, via Terceira Travessia do Tejo, em servio Urbano(em min.) Cascais - Entrecampos Setbal *Fonte: CP, REFER, RAVE

Tempo estimado

65

Setbal

* Tempo de viagem com paragens intermdias

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O QUE VAI MUDAR A NVEL NACIONAL E INTERNACIONAL O desnivelamento do N de Alcntara ir permitir que todo o corredor Algs-Cascais tenha boa acessibilidade ao eixo Lisboa-Porto, ao eixo Lisboa-Madrid e ao Algarve em servio convencional e em Alta Velocidade

Benefcios

Ligao ao Porto e a Madrid, via Estao do Oriente, em Alta VelocidadeSituao Futura Cascais Oriente * (Urbano) Oriente Porto (AV) Total Cascais Oriente * (Urbano) Oriente Madrid (AV) TotalFonte: CP, REFER, RAVE

Tempo de viagem 54 min 1h 15m

Entrada em funcionamento

2015

2h 09m54 min 2h 45m 2013

3h 39m

Ligao a Faro, via Entrecampos, em servio convencionalSituao Futura Cascais Entrecampos * Entrecampos Faro TotalFonte: CP, REFER, RAVE * Tempo de viagem com paragens intermdias

NAL

Tempo de viagem 40 min 2 h 35 m

TTT

3h 15m

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A soluo apresentada de desnivelamento do n de Alcntara est articulada com o projecto de modernizao da linha de CascaisMODERNIZAO DA LINHA DE CASCAIS Aumentar os utilizadores da Ferrovia Aumentar a segurana, a qualidade e a fiabilidade do servio ferrovirio Criar condies de interoperabilidade com a restante rede

Objectivos

Milhes de passageiros

Infra-estrutura

Introduo de novos sistemas de sinalizao e telecomunicaes, remodelao de estaes e renovao de via e catenria~180 M

Procura - Linha de Cascais45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2017

+39% 41,830,3

Material Circulante

Aquisio de material circulante com elevado nvel de qualidade e conforto ~180 M

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TERMINAL DE CONTENTORES DE ALCNTARA Ampliao da capacidade para 1.000.000 reapetrechamento do terminal de contentores Novo Plano de Investimentos TEU/ano, reorganizao e

Melhoramento das acessibilidades martimas, permitindo o acesso a navios portacontentores com calado mximo de registo at 15,50 m e 400 m de comprimento Criao de uma zona de acostagem e operao de barcaas Construo da ligao ferroviria desnivelada entre o terminal e a Linha de Cintura e um feixe de mercadorias (doca seca) no terminal de contentoresZona de acostagem e operao de barcaas Ligao ferroviria desnivelada ao terminal e feixe de mercadorias Ampliao, reorganizao e reapetrechamento do terminal Melhoramento das acessibilidades martimas Total Inv. = 348,4 M 10

PROMOO DA INTERMODALIDADE Ligao s plataformas logsticas do Poceiro, Bobadela e Castanheira do Ribatejo Ligao fluvial a reas logsticas (e.g. Plataforma de Castanheira do Ribatejo)

Modo Ferrovirio Modo Fluvial

Com o reforo das ligaes ferrovirias e fluviais, sero retirados da rodovia 1.000 camies por dia!Repartio Modal de entrada/sada de contentores

Fluvial 0%

Ferro 22%

Situao Actual (2007)Rodo 78%

Fluvial 13% Ferro 44%

Situao Futura (2030)Rodo 43%Fonte: SPIM, Liscont

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MEMORANDO DE ENTENDIMENTO

Perante o cenrio de esgotamento da capacidade do terminal, foram ponderadas as solues alternativas possveis para a sua expanso, comparando com o cenrio de no realizar qualquer investimento Resultou claramente mais vantajoso para o Pas que: A capacidade do TCA seja expandida, correndo o investimento por conta da concessionria, tendo como contrapartida a prorrogao do prazo da concesso Garantindo acessibilidades ferroviria e fluvial para aumento da competitividade e minimizao dos impactes sociais e ambientais

Entre o Estado, APL, REFER, Liscont e Tertir Memorando de Entendimento Aprovao do novo plano de investimentos a cargo da concessionria, no montante de 226,7 milhes, que concretiza o aumento da capacidade de 340.000 para 1.000.000 TEU/ano Prorrogao do prazo da concesso em 27,5 anos Compromisso das intervenes da APL e da REFER12

PROGRAMAO DAS ACES2008 HojeZona A EP Demolies Repavimentao Zona B EP Demolies Construo Pavimentao Zona C EP Repavimentao Zona D EP EIA AIA Construo Zona E EP Construo Dragagens EP EIA AIA Execuo Ferrovia EP EIA AIA Concurso Construo

2009

2010

2011

2012

2013

Ferrovia

Martima

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IDEIAS FINAIS

Mobilidade Sustentvel

Obtm-se poupanas de tempo de viagem significativas, a nvel local, metropolitano, nacional e internacional, permitindo que mais cidados utilizem o caminho de ferro

Desenvolvimento Econmico

TCA voltar a ser um terminal deep-sea, com ligaes ferrovirias e fluviais s principais plataformas logsticas da regio de Lisboa, numa aposta clara na intermodalidade e permitindo um aumento acentuado da movimentao do porto de forma sustentvel

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