NOVAS TECNOLOGIAS E SISTEMAS OBJETIVO ESTRATÉGICO PEMAER – PCA 11-47 PEMAER – PCA 11-47.
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Alcançar excelência no Controle do Espaço Aéreo, sob responsabilidade do SISCEAB NOVAS TECNOLOGIAS E SISTEMAS OBJETIVO ESTRATÉGICO PEMAER – PCA 11-47
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Alcançar excelência no Controle do Espaço Aéreo,
sob responsabilidade do SISCEAB
NOVAS
TECNOLOGIAS E
SISTEMAS
OBJETIVO ESTRATÉGICO
PEMAER – PCA 11-47
No final do Séc.XX, vieram o Projeto SIVAM e o CINDACTA IV
COBERTURA RADAR
Na de 80, instalou-se o CINDACTA I em Brasília
Na seqüência foram implantados os CINDACTAS II e III
Na década de 70, havia 03 radares implantados (TMA):
- Porto Alegre- São Paulo- Rio de Janeiro
Histórico do SISDACTA
COMPLEXA COORDENAÇÃO REGIONAL
DEMANDAS DISTINTAS POR REGIÃO
ROTAS INTERNACIONAIS CRUZAM O ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO
Características do Espaço Aéreo
Novas Tecnologias e Sistemas:
O CNS/ATM
SISTEMA CNS/ATM
ATMGERENCIAMENTO DE
TRÁFEGO AÉREO
COMUNICAÇÕES
CNAVEGAÇÃO
NVIGILÂNCIA
S
Motivação:
• A demanda duplica a cada 15 anos.
• Necessidade de sincronização das atividades de implantações CNS/ATM no mundo.
• Maior eficiência = Maior Segurança Operacional, com menores custos
Projeto SIRIUSAtividades para a implementação
do CNS/ATM no Brasil
EXEMPLOS DE ATIVIDADES
• Otimização de rotas• Redimensionamento das Regiões de
Informações de Voo• Sistema SAGITARIO
Projeto SIRIUSAtividades para a implementação
do CNS/ATM no Brasil
UM
784
UM
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UM
402UM
784
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RF
FZMN
SV
BR
GL
PV
RB
LIMA
TO PANAMÁ
TO MIAMI
MO
NTE
VID
EO/E
URO
PE
GR
PA
MONTEVIDEOROSÁRIOCÓRDOBA
TO SANTIAGO
ASUNCIÓN
RNAV Implementadodesde março de 2011
OTIMIZAÇÃO DE ROTAS1.100 NM reduzidas entre 17 Pares de Cidades
MAIOR FLUXO E
MELHOR DEMANDA
FIG. 5.1 - COBERTURA RADAR DE ROTA
LEGENDAIMPLANTADOÀ IMPLANTAREM ANDAMENTO 147
BELÉMC HAPADA DO SG UIM ARÃES B. DO G ARÇ ASJ ARAG UARI TANABIG AM A T. M ARIAS S. TERESAC O UTOS. RO Q UEC ATANDUVASSANTIAG OC ANG UÇ UM . DAIG REJ A
BO AVISTAS. G . DAC AC HO EIRATABATING A M ANAUS FO RTALEZA NATALM AC EIÓSALVADO RAM APÁTIRIÓ STEFÉ J AC AREAC ANG ASANTARÉMC AC HIM BOS.I. DO M O RROPO RTO NAC IO NALC . DO ARAG UAIAC ARAJ ÁSALTA FLO RESTAVILHENARIOBRANC O PO RTOVELHOC RUZEIRODO SUL SÃOLUISB. J . DALAPA P. SEG UROPETRO LINA F. DENORONHA
FIRAMAZÔNICA
FIRRECIFE
FIRBRASÍLIA
FIRCURITIBA
ÁREA DE RESPONSABILIDADE22 MILHÕES KM2
REDIMENSIONAMENTO DAS REGIÕES DE INFORMAÇÃO DE VOO
CONTROLE ATLÂNTICO
Operacional desde JUL/2009
CONTROLE ATLÂNTICO
Operacional desde JUL/2009
ADS/C: transmissão automática de dados das aeronaves para o controle de solo por data link
CPDLC: Comunicação Controlador-Piloto por data link
Implementação da PBN em 2013 (PBN = Navegação Baseada em
Performance)
Fonte: OACI
50% ou mais
30% ou mais
Abaixo de 30%
Sem implementação
Sem informação
Programa desenvolvido no Brasil, permitirá o aprimoramento do controle
de tráfego aéreo, além de contribuir para a elevação dos níveis de segurança
operacional
SAGITARIOSistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional
SAGITARIO – 2013 SISCEAB SAGITARIO – 2013 SISCEAB
Integra dados de satélites e radares, consolidando-os em uma única apresentação visual para o controlador de voo
Permite sobreposição de imagens meteorológicas na imagem do setor sob controle
Os planos de voo são editados graficamente sobre o mapa, possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de
pontos do plano
A concepção avançada privilegia também a interação, ao reduzir os comandos de teclado, permitir maior
concentração ao controlador e diminuir a fadiga do operador
SAGITARIOSistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional
Laboratório simulando consoles similares aos dos órgãos de Controle, possibilitando treinamento em ambiente idêntico aos órgãos operacionais, o que aumentou a capacidade de formação de controladores de 200 para 768 profissionais por ano.
SIMULAÇÃO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO
O Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA),
promove treinamentos com os controladores de tráfego e de defesa aérea das regiões
onde serão realizados os jogos da Copa das
Confederações, no próximo ano, e da Copa do Mundo,
em 2014.
O treinamento inclui uma série de simulações, voltadas especificamente para lidar com o aumento de demanda no tráfego aéreo e nos aeroportos, bem como a
proteção de áreas onde serão realizados os jogos.
Controladores treinam para a Copa
• Grupo de Auditores internacionais da OACI• realizou auditoria no Sistema de Aviação brasileiro.
No que concerne aos Serviços de Navegação Aérea (ANS), sob aresponsabilidade do DECEA, as conclusões dos auditores indicam que o
nível de conformidade do Brasil atingiu o patamar de 95%, resultadosuperior ao de países como Estados Unidos, França, Alemanha, Itália e Austrália.
O CENIPA atingiu um nível de conformidade de 96%, empatadocom o primeiro Colocado no ranking mundial, a EASA
(European Aviation Safety Agency) e à frente de países como EUA, Canadá, França, Itália, Alemanha, Austrália, China, Índia, etc.
AUDITORIA DA OACI (2009)
Nova auditoria em 2014!
