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APRESENTAÇÃO DO PRODUTO NOVEMBRO, 2011

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APRESENTAÇÃO DO PRODUTO NOVEMBRO, 2011

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INDEX

INTERIOR

SISTEMAS

PERFORMANCE

OPERAÇÕES & SUPORTE

ANÁLISE COMPETITIVA

COBERTURA DA MÍDIA

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LEGACY 650

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SUMÁRIO DE DADOS DE PERFORMANCE

Estimativas Iniciais Certificação ANAC

Legacy 650

Alcance (4 passageiros) (1) 3,900 nm (7.223 km) 3,900 nm (7.223 km)

Alcance (8 passageiros) (1) 3,800 nm (7.038 km) 3,840 nm (7.112 km)

MMO 0.80 0.80

Teto Máximo de Decolagem 41,000 ft (12.497 km) 41,000 ft (12.497 km)

Velocidade Máxima de Cruzeiro 459 kt (850 km/h) 459 kt (850 km/h)

Distância de Pouso (2) 2,855 ft (870 m) 2,842 ft (866 m)

Distância de Decolagem (3) 5,741 ft (1.750 m) 5,741 ft (1.750 m)

Carga Paga Máxima 4,872 lb (2,210 kg) 4,938 lb (2,240 kg)

Carga Paga com max. combustível 1,715 lb (778 kg) 1,910 lb (866 kg)

Tração do Motor (each) 9,020 lbf (40.123 N) 9,020 lbf (40.123 N)

VMO abaixo 8,000ft 300 KIAS 300 KIAS

Velocidade para Flaps 45º 160 KIAS 160 KIAS

(1) LRC; reservas NBAA IFR

(35 min) com 200 nm (370

km) alternado; passageiros

@ 200 lb (91 kg) cada (2) MLW, SL, ISA (3) MTOW, SL, ISA

Todas as metas atingidas ou excedidas!

LEGACY 650

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Alcance de 3,900 nm com 4 passageiros

Novos motores Rolls-Royce AE 3007A2

Aviônica Honeywell Primus Elite – Novo sistema para a

próxima geração de requisitos de aeronavegabilidade e

aprimoradas funcionalidades do cockpit

Melhor conforto sonora

Cabine mais confortável de sua categoria – 1,650 ft3

(46.7 m3)

3 espaçosas zonas de cabine

O maior bagageiro do mercado

DNA Embraer: Confiabilidade e alta utilização

Alcance intercontinental com extremo conforto e confiabilidade

LEGACY 650

VISÃO GERAL DO PRODUTO

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MLW aumentado adiciona flexibilidade e permite mais combustível no tanque

Legacy 650 - Tanques de Combustível

Legacy 600 Legacy 650

MTOW 49,604 lb (22,500 kg) 53,572 lb (24,300 kg)

MLW 40,785 lb (18,500 kg) 44,092 lb (20,000 kg) * Densidade de combustível à 6.7 lb/USGal (0.803 kg/L)

LEGACY 600 E LEGACY 650 - PRINCIPAIS DIFERENÇAS

LEGACY 650

Alcance de 3,900 nm (4 pax, Reserva NBAA IFR)

Motores Rolls-Royce AE 3007A2

Novo sistema de combustível

Tanque ventral dianteiro adicional

Caixa central nas asas

2,558 lb (1,160 kg)* de combustível extra

Nova estrutura de asa

Diferente instalação do Winglet, a nova solução é melhor direcionada à anutenção

Trem de pouso reforçado

VMO aumentada abaixo de 8,000 ft (de 250 para 300 KCAS)

Velocidade com flap 45º melhorada (de 145 para 160 KIAS)

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86 ft 5 in

(26.33 m)

21 ft 9 in

(6.64 m)

69 ft 5 in

(21.17 m)

24 ft 9 in

(7.55 m)

TRÊS VISTAS

LEGACY 650

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LEGACY 650

CONFIGURAÇÃO DO INTERIOR

Vista em corte

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6 ft 11 in

(2.10 m)

6 ft (1.82 m)

LEGACY 650

Verdadeira cabine stand-up

SEÇÃO TRANSVERSAL

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INTERIOR

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Cabine espaçosa, produtiva e com conforto surpreendente

INTERIOR

INTERIOR

3 espaçosas áreas de convivência

Flexibilidade na configuração do interior

Conforto surpreendente de cabine

Baixo nível de ruído

Reclínio total dos assentos

Galley espaçosa e totalmente equipada: ideal para vôos longos

Maior bagageiro totalmente acessível em vôo

Maior lavatório da categoria

Transmissão de dados em alta velocidade

Destaques

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Amplo espaço e privacidade

CONFIGURAÇÃO DO INTERIOR – AERONAVE PADRÃO

3 espaçosas zonas de cabine – 13 passageiros

Galley e armário

(Lavatório dianteiro

opcional)

Primeira zona

de cabine

Segunda zona

de cabine

Terceira zona

de cabine

Lavatório Compartimento

de bagagem

(Acessível em vôo)

2.4 m

(7 ft 10 in)

15.18 m

(49 ft 10 in)

2.26 m

(7 ft 5 in)

INTERIOR

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INTERIOR

13 passageiros

(padrão)

13 passageiros

14 passageiros

14 passageiros

Flexibilidade na configuração do interior

ARRANJOS DE INTERIOR

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INTERIOR

Right side mid-cabin partition removed, for visualization purposes.

Conforto e privacidade para momentos de negócio e lazer

ÁREA PRIVADA

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Redução do nível de ruído interno em mais de 3 dBSIL*

Último pacote de redução do ruído:

Isolamento nos dutos de ar condicionado

Isolamento acústico da saída de emergência

Amortecimento mais eficiente da fuselagem

Novo material de isolamento acústico do valance

Cockpit noise level reduction over the years

dB S

IL

2007 2009 2010

Over 2 dBSIL

Over 3 dBSIL

Cabin noise level reduction over the years

dB S

IL

Over 3 dBSIL

Over 4 dBSIL

2007 2009 2010

Redução de ruído – Cabine Passageiros

Novo material de amortecimento

Isolamento acústico

na saída de

emergência

Barreira acústica nos dutos de ar

condicionado

Isolamento do Valance

Redução de ruído – Cockpit

CONFORTO ACÚSTICO

INTERIOR

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INTERIOR

* OPCIONAL

Flexibilidade e alto conforto

ASSENTOS

Mesa de conferência

Configuração opcional com dois divãs*

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INTERIOR

RECLÍNIO DOS ASSENTOS

Leitos individuais

Leito duplo (colchão necessário)

3 ambientes distintos com leitos individuais

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INTERIOR

Ideal para vôos longos com total ocupação

GALLEY

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INTERIOR

CARACTERÍSTICAS DA GALLEY

Forno convencional grande (opcional)

Forno convencional e de microondas

(um deles opcional)

Cafeteira

(optional)

Cafeteira de

expresso

(optional)

Nespresso

(optional)

Flexível e ideal para todos os gostos

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INTERIOR

Compartimentos de alimentos preparados

Capacidade adequada de armazenagem

Gaveta de gelo

Geladeira ou

resfriador de

vinhos (opcional)

CARACTERÍSTICAS DA GALLEY

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INTERIOR

Os módulos de suporte, talheres, cristais e louças são opcionais.

ASSESSÓRIOS DA GALLEY

As melhores louças, talheres e cristais Bearnardaud & Christofle

Os clientes poderão escolher entre 4 luxuosas opções

As peças serão acomodadas em compartimentos dedicados

e cuidadosamente desenhados para evitar danos e

minimizar o ruído durante aos voos.

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O maior bagageiro pressurizado do mercado

BAGAGEIRO ACESSÍVEL EM VÔO

INTERIOR

6.8 m3 (240 ft3)

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Alta capacidade em excelente disposição

INTERIOR

Bagageiro principal

Credenza

Armário dianteiro Armário do lavatório traseiro

Bagageiro principal: 6.8 m3 (240 ft3)

Armários: 1.3 m3 (46 ft3)

Volume total de bagagem: 8.1 m3 (286 ft3)

BAGAGEIRO ACESSÍVEL EM VÔO

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LAVATÓRIOS

Serviço externo de drenagem

Penteadeira com pia

Amplo espaço de closet (armário com prateleiras e cabideiro)

Acesso direto e irrestrito ao compartimento de bagagem

Lavatório traseiro (série)

Serviço externo de drenagem

Penteadeira com pia

Lavatório dianteiro (opcional)

Maior lavatório do segmento (134 ft3) com outro lavatório opcional, que assegura privacidade de cabine

INTERIOR

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Conecte-se na velocidade dos negócios

CONECTIVIDADE

E-mail, internet e mensagens

instantâneas com cobertura

mundial

Taxa de transferência de até 432 –

ideal para grandes arquivos

Conexão Wi-Fi

INTERIOR

Swift Broadband High Speed Data – HSD*

*Opcional

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CONECTIVIDADE & ENTRETENIMENTO

Sistema de Telefone

Cobertura mundial para fazer e receber chamadas

durante o voo

Dois telefones de série

IFE (entretenimento durante o voo)

Até três monitores de 17” (dois de série)

Airshow 4000: mapeamento do voo

Dois aparelhos de CD / DVD

Entradas para conectar aparelhos Ipod/MP3

Sistema de som estéreo com 6 alto-falantes e 3

subwoofers

Localização dos speakers e subwoofers

Completos recursos de entretenimento durante o voo

INTERIOR

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PORTIFÓLIO DE MATERIAIS

Completo conjunto e combinação de materiais

Um amplo portifólio de madeiras laminadas, tecidos e couros

para um interior customizado, o qual é constantemente renovado.

Acabamentos Especiais - Laminados (opcionais)

Laminado preto de alto brilho (“piano black”)

INTERIOR

INDEX

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Pedra granito natural nas áreas da galley e lavatórios

Solução requintada

Luxo aprimorado e trabalhado

Fácil limpeza

Durável

Lamina de granito de pequena espessura, aprox.

2.5mm (leve aumento no peso)

Pouca ou nenhuma variação no ruído e temperatura

Desenvolvido por List components & furniture GmbH

Embraer é a primeira fabricante de aeronaves a

oferecer este opcional

PORTIFÓLIO DE MATERIAIS

Piso Laminado de Pedra (opcional)

INTERIOR

INDEX

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SISTEMAS

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Potência e respeito ao meio ambiente

MOTORES

AE 3007A2 – Aproveitando a experiência e inovação da Rolls-Royce

Mais eficiente: menores emissões da categoria e mais

silencioso do mercado (1)

Consumo reduzido em 3.5%

Baseado no AE 3007A1E, mas com um novo Fan

Tecnologia madura e comprovada

Segurança e confiabilidade: mais de 32 milhões de horas

de voo na plataforma ERJ (1)

Manutenção On-condition

FADEC(2) com dois canais

Tração de 9,020 lb

Flat Rating de ISA+ 15°C

SISTEMAS

1 Fonte: http://www.rolls-royce.com/Images/AE%203007_tcm92-5744.pdf (Apr/2010)

2 Full Authority Digital Electronic Control

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Equipado com o nova e premiada aviônica Honeywell Primus EliteTM

Telas LCD + CCD - Control Cursor Device

Capacidade de Cartas e Mapas**

Coupled VNAV

RNP 0.3

Data Loader 1000

XM Weather capability (US only)*

WAAS / LPV*

CPDLC FANS 1/A*

SmartLandingTM and SmartRunwayTM (RAAS)*

Preparado para atual demanda de mercado e requisitos futuros

COCKPIT

*Opcional ** Contratação de serviço é necessária e obtida separadamente

SYSTEMS

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Telas LCD

XM Weather (somente USA)*

Auxilio para escolha das melhores rotas

Evita áreas de turbulência

Economia de combustível e tempo

baseados em dados de ventos atuais

Peso reduzido, maior MTBF e maior contraste quando a

luz solar ilumina o cockpit;

Arquitetura básica permite novas funcionalidades como

fazer upload de mapas, cartas e informação meteorológica.

Os LCDS serão acessados por um CCD

*Opcional

SYSTEMS

COCKPIT

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COCKPIT

SYSTEMS

Visualização de cartas e mapas*

*Contratação de serviço é necessária e obtida separadamente

As cartas eletrônicas Jeppesen podem ser

visualizadas em qualquer um dos MFDs

substituindo a necessidade de cartas em papel. .

As cartas de área terminal Jeppesen incluem:

aeroportos, partida, aproximação, ruído,

NOTAMs e cartas de aerovias e mapas.

A carta visualizada pode ser dividida para

mostrar o cabeçalho, perfil operacional ou

informação de mínimos em janelas separadas

Cada janela pode ser controlada

independentemente com capacidade de zoom.

A aeronave é mostrada em cartas geo-

referenciadas aumentando significativamente o

alerta situacional da tripulação

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Benefícios

Menores mínimos de aproximação, melhorando operações sob condições meteorológicas

adversas;

Elimina restrições devido temperatura;

A rampa de aproximação elimina necessidade de nivelamento intermediário (dive & drive);

Elimina a verificação da disponibilidade do GPS (RAIM prediction);

Permite que o GPS seja utilizado como “fonte primária” de navegação em todas as fases

de voo (da decolagem à aproximação).

COCKPIT

*opcional

SYSTEMS

WAAS / LPV *

WAAS (Wide Area Augmentation System)

É um auxílio de navegação aéreo desenvolvido pelo FAA (Federal Aviation

Administration) para aumentar o Sistema de Posicionamento Global (GPS)

através do aprimoramento de sua acurácia, integridade e disponibilidade.

Utiliza estações precisamente localizadas em solo, as quais corrigem e

retransmitem o sinal da posição GPS.

LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance)

Aproximações LPV usam o sinal WAAS para permitir uma aproximação que

simula o ILS em aeroportos sem essa infra-estrutura.

Graças a esta melhoria sobre a estimativa do posicionamento da aeronave,

a aproximação LPV permite mínimos de até 200ft AGL.

A capacidade de operar onde e quando você precisar AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

INDEX

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VNAV (Navegação Vertical) permite a aeronave ter a habilidade de voar

perfis verticais calculados pelo FMS baseado em planos de voo pré

programados.

O perfil de vôo ira refletir as restrições de velocidade e altitude especificados

no plano de voo, sempre observando os limites operacionais da aeronave.

O VNAV tem a funcionalidade de um modo vertical adicional, fornecendo

comandos de orientação para o piloto automático e Flight Director.

O VNAV acoplado estará disponível em todo o regime de voo e durante a

aproximação

SYSTEMS

COCKPIT

VNAV Acoplado

Menor carga de trabalho e maior eficiência de consumo AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

INDEX

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O FANS 1/A (Future Air Navigation System) é um aviônico que fornece comunicação por data link direto com o

controlador de tráfego aéreo. O sistema utiliza o serviço de satélite Inmarsat para habilitar a comunicação via

protocolos datalink.

FANS 1/A prove capacidade transoceânica de ADS-C e CPDLC

O ADS (Automatic Dependent Surveillance) cria um ambiente parecido com um radar para o controlador de

voo.

O CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) permite aos controladores e pilotos se comunicarem por

mensagens de texto, reduzindo a comunicação por voz.

.

FANS 1/A coverage

Benefícios

Comunicação sobre regiões oceânicas e geograficamente

remotas;

Redução da carga de trabalho dos pilotos

Minimiza espera e atrasos em solo, mudanças de rotas em

tempo real e rotas transoceânicas mais diretas

Radia HF usado somente como backup *optional

FANS 1/A CPDLC*

Aumenta comunicação transoceânica e flexibiliza rotas

SYSTEMS

COCKPIT

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

É uma operação RNAV com a adição de monitoramento e

alertas sobre a navegação, a qual assegura a trajetória

dentro de seu espaço aéreo.

RNP 0.3

O procedimento RNP APCH prove aproximação precisa para

pistas sem equipamento de solo.

Permite aproximações com trajetórias verticais (VNAV).

Adiciona nova simbologia ao PFD como ponteiros para desvios

laterais/verticais e alerta ao exceder posição.

Benefícios

Maior acesso a aeroportos com intenso trafego nas proximidades

Menores mínimos resultando em menos cancelamentos ou uso de

alternados por condições meteorológicas

Tempo de voo reduzido devido a otimização das rotas

Menor impacto ambiental pela redução de ruído e consumo

RNAV

Waypoints

Increased use

of airspace

Conventional

Navigation

Ground

NAVAIDs

Limited use

of airspace

X

Accuracy

Integrity

Availability Continuity

Functionality

RNP requer aeronave devidamente equipada, aproximações

RNP e aprovação operacional

25

RNP (Required Navigation Performance)

SYSTEMS

COCKPIT

Equipado para os ambientes mais exigentes AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

INDEX

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COCKPIT

SmartLandingTM and SmartRunwayTM - Honeywell's Runway Awareness and Advisory System*

Uma significante adição de segurança que melhora o alerta situacional

SYSTEMS

AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX

Alertas aurais e visuais para tripulação durante fases de táxi, decolagem, aproximação, pouso e rolagem.

Ajuda a reduzir a probabilidade de incursões/excursões de pistas.

Alertas para rotinas e adversidades

UNSTABLE

Anúncio de aproximação instável

Anúncio de pouso longo

“Distance Remaining – rejected takeoff”

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COCKPIT

SmartLandingTM and SmartRunwayTM - Honeywell's Runway Awareness and Advisory System

Usando os dados do GPS, o RAAS emite avisos sonoros baseado na posição da aeronave

comparada com as localizações do banco de dados do EGPWS.

Improves situational awareness as a significant safety aid

Alertas para Adversidades

Taxyway Takeoff

Insufficient Runway Length – no solo

Distance Remaining – decolagem abortada

Stabilized Approach Monitoring

Off-runway Landing advisory

Approaching Short Runway – no ar

Long Landing Monitoring

SYSTEMS

INDEX

Alertas para Rotinas

Approaching runway – no ar

Approaching runway – em solo

On runway – em solo

Insufficient Runway Length – em solo

Distance remaining – pousando e saindo da pista

Aviso de fim de pista

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COCKPIT

Electronic Flight Bag (EFB)*

CMC PilotView® by CMC Electronics

*optional

Conforto operacional e maior alerta situacional

SISTEMAS

EFB Classe 2

Ambiente Paperless

32 Gb de memória

Cartas eletrônicas com moving map

Cálculo de performance otimizado

Touch screen

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COCKPIT

BÁSICO OPCIONAL

New LCD displays X

CCD – Control Cursor Device X

Coupled VNAV X

RNP 0.3 X

Charts & Maps capability X

FANS 1/A + Datalink Recorder X

WAAS / LPV X

XM Weather X

RAAS (SmartRunawayTM and SmartLandingTM) X

Data Loader DL 1000 X

Preparado para o requisitos de próxima geração do espaço aéreo e funcionalidades de cockpit

SISTEMAS

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PERFORMANCE

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3,900 nm (7,223 km) de alcance (4 pax, LRC, NBAA res.)

Voa diretamente de:

London para New York

Dubai para London

Beijing para Moscow

São Paulo para Miami

Johannesburg para Dubai

Mumbai para Tokyo

Singapore para Sidney

London para New Delhi

Moscow para Shanghai

Capacidade de aproximação íngreme (Steep approach)

Excelente desempenho em aeroportos altos e quentes (Hot & High performance)

Alta capacidade de carga paga

DESEMPENHO

PERFORMANCE

Legacy 650 - Performance

Excelente performance, muito bem balanceado para cumprir com qualquer operação

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Performance balanceada para uma flexibilidade operacional surpreendente

SUMÁRIO DE PERFORMANCE

PERFORMANCE

Alcance(1) 3,900 nm (7,223 km) Máximo Teto Operacional 41,000 ft (12,497 m)

Mmo M 0.80 Distância de Decolagem(2) 5,741 ft (1,750 m)

Flat Rating ISA+ 15ºC Distância de Pouso não fatorada(3) 2,842 ft (866 m) (1) LRC, 4 passageiros, 2 pilotos e reservas NBAA IFR com 200nm de aeroporto alternado

(2) MTOW, Nível do Mar, ISA

(3) MLW, Nível do Mar, ISA

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PERFORMANCE

Alcance (LRC, 4 passageiros, 2 pilotos e reservas NBAA IFR com 200nm para aeroporto alternado) 3,900 nm (7,223 km)

Alcance (LRC, 8 passageiros, 2 pilotos e reservas NBAA IFR com 200nm para aeroporto alternado) 3,840 nm (7,112 km)

Máxima Velocidade de Cruzeiro Mach 0.80

Típica Velocidade de Cruzeiro Mach 0.78

Máximo Teto Operacional 41,000 ft (12,500 m)

Distância de Decolagem (MTOW, Nível do Mar, ISA) 5,741 ft (1,750 m)

Distância de Pouso não-fatorada (MLW e reservas NBAA IFR, Nível do Mar, ISA) 2,842 ft (866 m)

Distância de Pouso não-fatorada (LW com 4 pax @200lb (91 kg) cada; reservas NBAA IFR, Nível do Mar, ISA) 2,347 ft (715 m)

Tempo de Subida para FL390 (MTOW) 25 min

DADOS DE PERFORMANCE

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0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000

Range (nm)

Pa

ylo

ad

(lb

)

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

Paylo

ad

(kg

)

8 PAX @ 200 lbs

4 PAX @ 200 lbs

PAYLOAD vs. RANGE

PERFORMANCE

Decolagem @ Nível do Mar, ISA, LRC, ISA eem rota, sem ventos, reservas NBAA IFR com 200 nm de alternado, 2 pilotos @ 200 lb (91 kg) cada

Alcance intercontinental com alta capacidade de carga paga

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ALCANCE E CONSUMO

PERFORMANCE

Missão Tempo de Voo

hh:mm Consumo

300 nm 00:48 1,845 lb (837 kg)

600 nm 01:32 3,076 lb (1,395 kg)

1,000 nm 02:30 4,749 lb (2,154 kg)

Consumo Legacy 650

1a hora 391 US Gal (1,480 L)

2a hora 283 US Gal (1,071 L)

4 pax e 2 pilotos @ 200lb (91kg) cada, tanque cheio, ISA em rota, reservas NBAA IFR, Decolagem @ Nível do Mar, ISA.

4 pax e 2 pilotos @ 200lb (91kg) cada, tanque cheio, ISA em rota, reservas NBAA IFR (200 nm de alternado), Decolagem @ Nível do Mar, ISA , Peso de decolagaem otimizado.

Consumo Horário

Consumo na Missão – Premissas B&CA 2011

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Máximo de rampa (MRW) 53,727 lb (24,370 kg)

Máximo de decolagem (MTOW) 53,572 lb (24,300 kg)

Máximo de pouso (MLW) 44,092 lb (20,000 kg)

Máximo sem combustível (MZFW) 36,156 lb (16,400 kg)

Básico operacional (BOW) 31,217 lb (14,160 kg)

Carga Paga (payload) 4,938 lb (2,240 kg)

Combustível útil 20,600 lb (9,344 kg)

Carga Paga com Máximo Combustível 1,910 lb (866 kg)

O maior MLW do Legacy 650 adiciona flexibilidade, segurança e permite mais combustível extra

PERFORMANCE

DADOS DE PESO

Pesos

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PERFORMANCE

SAO PAULO (GRU)

Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,

85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%

annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.

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PERFORMANCE

BRASILIA (BSB)

Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,

85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%

annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.

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PERFORMANCE

MANAUS (MAO)

Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,

85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%

annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.

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PERFORMANCE

NEW YORK (TEB)

Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,

85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%

annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.

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PERFORMANCE

LONDON (LTN)

Mission Details: 4 passengers and 2 pilots @ 200 lb (91 kg) each, LRC speed,

85% Annual Winds and ISA en-route, 3% airways allowance. Takeoff @ 85%

annual takeoff temperatures, MTOW. NBAA IFR Reserves with 200 nm alternate.

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OPERAÇÕES E SUPORTE

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POUSO E DECOLAGEM EM GRANDES ALTITUDES

Operação em aeroportos elevados (Flat rating ISA + 15ºC)

Acesso a aeroportos em grandes altitudes

Telluride Teterboro non-stop (6

passageiros, 85% ventos anuais e temperaturas de aeroportos)

Telluride (KTEX)

Altitude de 9,078 ft

Premissas:

LRC / 6 pax @ 200 lb / Decolagem em ISA + 17 ºC / 3% concessão de aerovias / 85% ventos anuais / Reservas NBAA (200 nm de alternado)

OPERAÇÕES E SUPORTE

Excelente performance Hot & High

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Capacidade operacional em aeroportos até 13,800 ft (opcional)

Maior versatilidade

A capacidade HALTO potencializa a excelente

performance “Hot and Hight” do Legacy 650,

permitindo acesso a vários aeroportos localizados em

altitudes até 13,800 ft.

Com o HALTO, o Legacy 650 será capaz aeroportos

em grandes altitudes no mundo todo como:

Argentina

Bolívia

China

Colômbia

Equador

Índia

Nepal

Peru

Estados unidos

POUSO E DECOLAGEM EM GRANDES ALTITUDES

OPERAÇÕES E SUPORTE

La Paz – Bolivia 13,355ft

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STEEP APPROACH (Aproximação íngreme)

Operation in London City – the heart of the

English capital Evite o intenso trafego do aeroporto de Luton

Poupe cerca de 1 hora de carro para Cannary

Wharf e City of London*

Carga de trabalho para o piloto reduzida e pouso

mais seguro

Aproximação em condições de formação de gelo

Excelente performance em pista molhada

Go-around e pouso c/ piloto automático acoplados Premissas:

M0.74 / 8 pax @ 200 lb / Decolagem em ISA + 20 ºC / 3% concessão de aerovias / 85% ventos anuais / reservas EUOPS

O maior jato que opera em London City a qualquer hora

* Fonte: http://maps.google.com

Operação em London City – coração da capital britânica

OPERAÇÕES E SUPORTE

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O maior jato executivo permitido em Cannes

OPERAÇÃO EM CANNES

Melhor acesso à Côte d’Azur

OPERAÇÕES E SUPORTE

Premissas:

M0.74 / 8 pax @ 200 lb / Decolagem em ISA + 20 ºC / 3% concessão de aerovias / 85% ventos anuais / reservas EUOPS

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

91.386.8

79.7

94.089.0

98.0

0

20

40

60

80

100

120

Takeoff Sideline Approach

Noi

se L

evel

(E

PN

dB)

Legacy 650

Stage IIIL

257

271

250

255

260

265

270

275

Cumulative

Noi

se L

evel

(E

PN

dB)

Legacy 650

Stage IV

O Legacy 650 excede os mais rigorosos requisitos de ruído

RUÌDO EXTERNO

Níveis de ruído externo – Stage 3

Níveis de ruído externo– Stage 4

OPERAÇÕES E SUPORTE

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Plataforma de alta utilização + baixo consumo dos motores = Baixo DOC

Custo Operacional Direto (DOC) – Conforme premissas Conklin & de Decker 2011 Volume I

(1) Consumo médio horário para um trecho de 600 nm (+15%).

(2) Não inclusa cobertura de interior; Labor rate @ $93 / hr, período de 10 anos, ~ 500 horas de voo e 0.90 MH/FH .

(3) Uso do APU em 0.50 AH/FH e 1.0 AC/FH.

(4) Rolls Royce Corporate Care Program com LLP.

(5) Taxas de pouso e pátio, despesas com tripulação, suprimentos e catering.

(6) Trecho de 600 nm à 385 kt de velocidade média.

Custos US$ por Hora de Voo

Combustível (@ US$ 6.23 /gal) (1) 2,006.06

Manutenção – Mão de Obra (2) 88.35

Manutenção - Peças (2) 105.50

Manutenção APU (3) 60.15

Manutenção MOtor (4) 496.15

Miscelâneas (5) 463.26

DOC Total 3,219.47

DOC por nm (US$ / FH / nm) (6) 8.36

CUSTO OPERACIONAL DIRETO (DOC)

OPERAÇÕES E SUPORTE

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(1) Consumo médio horário para um trecho de 1000 nm. Velocidade de Cruzeiro: M 0.77

(2) Não inclusa cobertura de interior; Labor rate @ $107.48 / hr, período de 5 anos, ~ 472 horas de voo .

(3) Taxas de pouso e pátio, despesas com tripulação, suprimentos e catering.

Custos US$ por hora de Voo

Combustível (@ US$ 6.04 /gal) (1) 1,712.48

Manutenção – Mão de obra (2) 104.26

Manutenção - Peças (2) 49.74

Miscelâneas (3) 423.93

DOC Total 2,290.40

Custo Operacional Direto (DOC) – Conforme premissas B&CA 2010

CUSTO OPERACIONAL DIRETO (DOC)

OPERAÇÕES E SUPORTE

Plataforma de alta utilização + baixo consumo dos motores = Baixo DOC

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Acima do padrão de mercado

GARANTIAS

Cobertura completa de garantia – mão de obra e peças inclusos

Estrutura primária – 10 anos / 10,000 horas

Fuselagem – 5 anos / 5,000 horas de vôo

Motores – 5 anos / 2,500 horas de vôo

Aviônicos – 5 anos / 5,000 horas de vôo

APU – 5 anos / 3,000 horas de APU/ 6,000 horas

Todos outros fornecedores – 3 anos

Interior – 2 anos

Pintura externa – 2 anos / 1,000 horas

Mão de obra para remoção e instalação de peças

reparáveis inclusa

OPERAÇÕES E SUPORTE

AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

SUPORTE AO CLIENTE EMBRAER

40+ ANOS DE SUPORTE AO CLIENTE

Serviços de manutenção

Peças e Reparáveis

Suporte em campo

Programa de treinamento

Programa Embraer Executive Care

Evolução contínua do suporte ao cliente

Soluções Integradas

OPERAÇÕES E SUPORTE

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

PROGRAMA DE TREINAMENTOS

Um programa de treinamento completo e altamente respeitado

Mesmo Type Rating do Legacy 600

Embraer e Flight Safety

Simulador nível D

Treinamento de pilotos

Treinamento de mecânicos

Treinamento de comissários

OPERAÇÕES E SUPORTE

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

Centros de treinamentos

PROGRAMA DE TREINAMENTOS

OPERAÇÕES E SUPORTE

Simuladores

Centro de treinamento

Houston

St. Louis

Paris

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

Fort Lauderdale

International, FL

Williams Gateway

Mesa, AZ

Lincoln, NE

Hillsboro, OR

Battle Creek, MI

Cleveland, OH

Oakland, CA

Bedford, MA

Teterboro, NJ

Cahokia, IL

Los Angeles, CA

Houston, TX

Augusta, GA

New York, NY

Windsor Locks, CT *

* Non-operating Service Centers

Provo, UT *

16 centros de serviço provendo cobertura em todo o território

Centros Próprios Embraer

Centros autorizados Legacy 600 e Legacy 650

CENTROS DE SERVIÇO - USA

OPERAÇÕES E SUPORTE

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

EAI, FR

OGMA, PO

Middle East

Essex, UK

Dusseldorf,

Germany

Prague, Czech

Republic

Geneve, Switzerland

Abu Dhabi, UAE *

South Africa

Johannesburg

Moscow,

Russia

Oberpfaffenhofen, Germany

* Non-operating Service Centers Dubai *

CENTROS DE SERVIÇO – EUROPA E ORIENTE MÉDIO

OPERAÇÕES E SUPORTE

11 Centros de serviço provendo cobertura em todo o território

Centros Próprios Embraer

Centros autorizados Legacy 600 e Legacy 650

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

Singapore

India

Venezuela

São José dos

Campos, Brazil

Melbourne

Ásia Pacifico América Latina

Not in operation

India

India

India

CENTROS DE SERVIÇO – ÁSIA PACÍFICO E AMÉRICA LATINA

OPERAÇÕES E SUPORTE

Centros Próprios Embraer

Centros autorizados Legacy 600 e Legacy 650

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

Se fosse possível, ele nunca pousaria

CONFIABILIDADE E DISPONIBILIDADE

Projetado para ser eficiente e confiável

Plataforma com mais de 1,100

aeronaves em operação

Mais de 19 milhões de ciclos / 16

milhões de horas voadas

Um jato executivo sofisticado com a

durabilidade de um confiável e

resistente jato comercial

Pronto para trabalhar dia após dia, sob

as condições mais desafiantes

OPERAÇÕES E SUPORTE

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ANÁLISE COMPETITIVA

AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

6.1 ft

8.2 ft Challenger 605

43%

menor

LEGACY 650 vs. Jatos com 2 zonas de cabine

ANÁLISE COMPETITIVA

6.2 ft

7.7 ft

Falcon 2000LX

37%

menor

Quase o dobro de espaço de um Large Jets AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

INDEX

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

6.2 ft

7.3 ft

6.2 ft

7.3 ftG450

9%

menor

6.2 ft

7.7 ftFalcon

900LX 22%

menor

LEGACY 650 vs. Jatos com 3 zonas de cabine

ANÁLISE COMPETITIVA

Uma cabine verdadeiramente grande AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

INDEX

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Challenger

850

6.1 ft

8.2 ft

LEGACY 650 vs. Jatos com 3 zonas de cabine

Legacy 650 Legacy 650

Uma cabine verdadeiramente grande AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

INDEX

ANÁLISE COMPETITIVA

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ANÁLISE COMPETITIVA: vs. Jatos com 2 zonas de cabine

INDEX

Performance balanceada e baixos custos com 3 ambientes de cabine

Legacy 650 Challenger 605 Falcon 2000LX

Sistema Aviônico Primus Elite ProLine 21 Primus Epic

Assentos (típicos) 13 9 8

Volume de Cabine (ft³) 1,650 1,150 1,024

Volume de Bagageiro (ft³) 286 115 131

Alcance c/ 4 pax (nm) 3,900 4,020 4,070

Alcance c/ carga paga máx (nm) 3,056 3,010 2,750

Máx. Velocidade Cruzeiro (kts) 459 470 482

Carga Paga c/ máx. combustível (lb) 1,910 1,298 1,290

TOFL MTOW, 5,000ft, 25C (ft) 7,979 9,192 8,120

Distância de pouso 4 pax, NBAA res. (ft) 2,347 2,360 2,670

Teto Máx. Operacional (ft) 41,000 41,000 47,000

Altitude Inicial de Cruzeiro (ft) 41,000 38,250 43,700

DOC C&DD 2011 (US$/FH) 3,219 3,352 2,979

ANÁLISE COMPETITIVA

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ANÁLISE COMPETITIVA: vs. Jatos com 3 zonas de cabine

INDEX

ANÁLISE COMPETITIVA

Maior valor agregado por menores custos de aquisição e operacionais do que

outras aeronaves com 3 ambientes de cabine

Legacy 650 Challenger 850 G450 Falcon 900LX

Sistema Aviônico Primus Elite ProLine 4 Primus Epic Primus Epic

Assentos (típicos) 13 15 14 12

Volume de Cabine (ft³) 1,650 1,990 1,525 1,264

Volume de Bagageiro (ft³) 286 202 169 127

Alcance c/ 4 pax (nm) 3,900 2,986 4,328 4,660

Alcance c/ carga paga máx (nm) 3,056 1,116 3,549 3,795

Máx. Velocidade Cruzeiro (kts) 459 459 476 474

Carga Paga c/ máx. combustível (lb) 1,910 358 2,519 1,545

TOFL MTOW, 5,000ft, 25C (ft) 7,979 11,332 8,200 7,615

Distância de pouso 4 pax, NBAA res. (ft) 2,347 2,475 2,663 2,432

Teto Máx. Operacional (ft) 41,000 41,000 45,000 51,000

Altitude Inicial de Cruzeiro (ft) 41,000 37,760 42,400 40,100

DOC C&DD 2011 (US$/FH) 3,219 3,786 4,361 3,307

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3 zonas de cabine com o custo de operação de 2 zonas de cabine

CUSTOS OPERACIONAIS DIRETOS

Fonte: Conklin & de Decker – The Aircraft Cost Evaluator 2011 Volume I

3 zonas de cabine 2 zonas de cabine

+35%

+18%

+4%

0

1000

2000

3000

4000

Legacy 650 G450 Challenger 850 Falcon 900DX Falcon 2000 LX Challenger 605

DO

C (

US

$/F

H)

ANÁLISE COMPETITIVA

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Challenger 605

IMPACTO AMBIENTAL

Less impact on the environment, a truly green aircraft

De acordo com as normas mais estritas:

Emissões NOx CAEP 8

Níveis de ruido Stage IV

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

HC CO Smoke Number

EM

ISS

ÕE

S

(% d

o lim

ite r

egul

amen

tar)

Legacy 650 Falcon 2000LX G450

252

254

256

258

260

262

264

RU

IDO

EX

TE

RN

O

(Acu

mul

ado

- E

PN

dB)

Challenger 605 Legacy 650 Falcon 2000LX G450

Fonte: ICAO Engine Databank EDB v17A Fonte: B&CA May 2011

ANÁLISE COMPETITIVA

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Um plataforma robusta de alta utilização

Dados da frota apresentam números impressionantes:

Mais do que 99.8% dispatch reliability (confiabilidade de despacho)

Uma plataforma com mais de 1,100 aeronaves em operação

Mais de 16 milhões de ciclos/ 19 milhões de horas voadas

…porém não há melhor amostra de confiabilidade do que a voz dos

consumidores!

2009 AIN Product Survey: Legacy 600 recebeu nota máxima em

confiabilidade

A pontuação do Legacy 600 tem sempre sido equivalente ou acima dos

Challengers

Legacy Challengers Falcons

2009 AIN Product Survey score 8,84 8,33 8,47

AIN Product Survey scores 2006 2007 2008 2009

Legacy 8,63 8,47 8,45 8,84

Challengers 7,75 8,47 8,45 8,33

“It does the mission day

in, day out. It just keeps

flying and flying” – B&CA June 2009

CONFIABILIDADE

ANÁLISE COMPETITIVA

AS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO. INDEX

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LEGACY 650 COBERTURA DA MÍDIA

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CAPAS DE REVISTAS

COBERTURA DA MÍDIA

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

“(...) the airplane’s airline heritage (...) an airplane

that originally was built for revenue flying, for the

constant start-ups and bumpy landings, for the

thousand hours a year, or more, of flying... From

the crew door back, however, it’s even clearer

that the Legacy 650 (...) is all business – or

pleasure. The transformation from people

mover to business machine is remarkable.”

“The end result of this long and beautifully

executed engineering exercise was exactly what

Embraer was hoping it would be, an airplane that

will link a number of attractive city pairs and that

will attract buyers who want to fly between those

cities.”

FLYING MAGAZINE SET/11

COBERTURA DA MÍDIA

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

“No other business jet in the $30 million price

range has 1,410 cu.ft cabin and three-zone

seating, including an optional aft private

stateroom and optional second fwd crew lavatory.

(...) It’s a versatile performer, capable of flying 4

passengers 3,900 nm, 8 passengers 3,800nm or

13 passengers 3,600nm.”

“(...) the Legacy 650 has price-versus-

performance and price-versus-cabin-comfort

advantages that will make it a tough competitor

in its class”

B&CA JUNHO/11: 8 páginas de artigo

COBERTURA DA MÍDIA

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

“It is fast, it has a very generous hold, accessible

from the cabin and is ideal for the 300 hours or so

of business flying I do every year.”

Lord Sugar

Fonte: Daily Mail, Nov 23rd, 2010

LEGACY 650 - PRIMEIRA ENTREGA NOVEMBRO 2010

CLIENTES ABRAÇAM O LEGACY 650

COBERTURA DA MÍDIA

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“The Legacy 650’s Jordanian owner appreciates the comfort of the cabin with its three distinct zones,

providing space to work and relax… the significant increase of range in the Legacy 650 allows us to fly

further with the same comfort and functional interior of the Legacy 600. Due to the excellent

performance under hot and high conditions, both aircraft have been very successful in the Middle East.”

Mr. Ahmed Abu Ghazaleh, CEO Arab Wings, Jordan Executive charter company

Primeiro Legacy 650 entregue no Oriente

Médio: Arab Wings, da Jordânia

CLIENTES ABRAÇAM O LEGACY 650

COBERTURA DA MÍDIA

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“The development of our fleet is always a strategic decision, and for each and every new

aircraft joining the fleet, market demand and customer satisfaction are our main objectives .

With the arrival of the Legacy 650, we will better serve our customers in the large

executive jets segment with an aircraft which combines luxury, comfort, innovation and

operating efficiency.”

Richard Gaona, president of Comlux The Aviation Group

CLIENTES ABRAÇAM O LEGACY 650

COBERTURA DA MÍDIA

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

(Março 2011)

O mundo descobre o Legacy 650

Cerca de 190 aeronaves, 30 países, a escolha certa

Entregas mundiais do Legacy 650

ANÁLISE COMPETITIVA

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Alcance de 3,900 nm com 4 passageiros

Novos motores Rolls-Royce AE 3007A2

Aviônica Honeywell Primus Elite – Novo sistema para a

próxima geração de requisitos de aeronavegabilidade e

aprimoradas funcionalidades do cockpit

Melhor conforto sonora

Cabine mais confortável de sua categoria – 1,650 ft3

(46.7 m3)

3 espaçosas zonas de cabine

O maior bagageiro do mercado

DNA Embraer: Confiabilidade e alta utilização

Alcance intercontinental com extremo conforto e confiabilidade

LEGACY 650

VISÃO GERAL DO PRODUTO

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INDEXAS INFORMAÇÕES AQUI APRESENTADAS ESTÃO SUJEITAS ÀS CONSIDERAÇÕES APRESENTADAS NA ÚLTIMA PÁGINA DESTE DOCUMENTO.

Obrigado!

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