Nxr 150 bros 2006

NXR150 Bros KS•ES•ESD

Manual do Proprietário

Certificado de Garantia

A Honda respeita o meio ambiente.

Nível de Óleo

Verifique o nível de óleo domotor diariamente, antes de

pilotar a motocicleta, eadicione se necessário.

Consulte a página 26para mais informações.

ATENÇÃO!

Revisões Periódicas

Efetue as revisões periódicas dentro dos prazos recomendados e SOMENTE nas Concessionárias Autorizadas Honda.

A garantia de sua motocicleta será cancelada se qualquer das revisões periódicas for realizada em oficinas independentesou multimarcas.

Verifique no final deste manual a listagem completa de Concessionárias Autorizadas Honda, ou ligue para 0800-7013432.

Marca inferior

Marca superior

Manual do ProprietárioINTRODUÇÃOEste manual é um guia prático de como cuidar da motocicleta Honda que você acaba de adquirir. Ele contém todasas instruções básicas para que sua Honda possa ser bem cuidada, da inspeção diária à manutenção e comopilotá-la corretamente no trânsito.

Sua motocicleta Honda é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão, necessita decuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito como aquele apresentado aosair da fábrica.

Sua concessionária autorizada Honda terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar sua motocicleta. Elalhe oferece toda a assistência técnica necessária com pessoal treinado pela fábrica, peças e equipamentos originais.

Aproveitamos a oportunidade para agradecer a escolha de uma Honda e desejamos que sua motocicleta possarender o máximo em economia, desempenho, emoção e prazer.

Algumas Palavras sobre a MotocicletaParabéns por escolher uma motocicleta Honda. Quando você adquire uma Honda, automaticamente passa a fazerparte de uma família de clientes satisfeitos, ou seja, de pessoas que apreciam a responsabilidade da Honda emproduzir produtos da mais alta qualidade.Em decorrência da evolução dos requisitos ambientais brasileiros, todas as motocicletas comercializadas emnosso país a partir de 2003 atendem ao Programa Nacional de Emissões de Poluentes “PROMOT” – estabelecidopelas resoluções CONAMA nº 297/02 e 342/03 – motivo pelo qual nossos produtos sofreram ajustes em seussistemas de admissão, alimentação de combustível, escapamento, dentre outros.Sua motocicleta, dependendo da categoria, pode ser utilizada para lazer ou como fonte de renda. Para mantê-la emperfeitas condições de uso, apresentamos a seguir algumas informações importantes que o ajudarão a entender ofuncionamento de sua motocicleta e os cuidados necessários para sua manutenção.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Manual do ProprietárioII

Limpeza e ConservaçãoSempre reserve um pouco do seu tempo antes edepois de utilizar a motocicleta. Para proteger seuinvestimento, é fundamental que você sejaresponsável pela manutenção correta de suamotocicleta. A inspeção antes do uso e a manutençãodiária, como limpeza e conservação, são tãoimportantes quanto as revisões periódicas executadaspelas concessionárias autorizadas Honda.Você mesmo pode efetuar a limpeza e conservação desua motocicleta. No final deste manual, apresentamosos procedimentos de lavagem, conservação,desativação e ativação de motocicletas que ficamimobilizadas por muito tempo.Se você tiver qualquer dúvida, ou se necessitar deserviços especiais, recomendamos entrar em contatocom uma concessionária autorizada Honda que dispõede técnicos qualificados e treinados pela fábrica, queconhecem perfeitamente sua motocicleta e estãosempre dispostos a ajudá-lo.

••••• Não utilize lã de aço para limpar os raios e/ou rodas.••••• Lave a motocicleta com movimentos circulares

utilizando um pano macio.••••• Seque a motocicleta utilizando um pano diferente

do utilizado para lavar a motocicleta.••••• Siga rigorosamente as recomendações relativas à

limpeza e conservação descritas no final deste manual.

Consulte a página 73 para mais informações.

ATENÇÃO••••• Nunca utilize equipamentos de alta pressão para

lavar a motocicleta. Recomendamos lavar amotocicleta pulverizando água (em formato deleque aberto) sob baixa pressão, a uma distânciamínima de 1,2 m da motocicleta.

••••• Materiais ou cuidados inadequados de limpezapodem danificar sua motocicleta.

••••• Utilize somente água e xampu neutro para lavar amotocicleta.

••••• Nunca utilize solventes químicos e produtos delimpeza abrasivos.

OxidaçãoUma das principais conseqüências da conservaçãoinadequada ou ineficiente da motocicleta é o processode oxidação. A motocicleta é diferente de outros tiposde veículos uma vez que tem seu chassi e peçasaparentes desprotegidos. Muitos componentesmetálicos são expostos devido ao sistema de fixaçãoutilizado. Todo material metálico é passível deoxidação pelo simples contato com o oxigênio(popularmente conhecido como ferrugem).

Conservação e Ativação de MotocicletasInativas• Drene o tanque de combustível e pulverize o seu

interior com óleo anticorrosivo em spray.• Remova a bateria e carregue-a uma vez por mês,

mantendo-a em lugar protegido.

Siga rigorosamente as recomendações relativas àlimpeza e conservação descritas no final do manual.


ATENÇÃO

Manual do Proprietário III

Este processo pode ser acelerado ainda mais devido aocontato constante com a água e, principalmente, comsubstâncias salinas.O processo de oxidação pode ser facilmentecontrolado, desde que a limpeza e conservação sejamexecutadas corretamente. Recomendamos aindaoutros cuidados especiais, tais como lavagensconstantes, secagem e aplicação de produtosantioxidantes, sempre que necessário.Lembramos que o desgaste natural e a corrosão não sãoitens cobertos pela garantia. No final do manual apresen-tamos também informações importantes para ajudá-lo aevitar o processo de oxidação de sua motocicleta.

3. Não deverão ser feitas alterações não previstas ounão autorizadas pelo fabricante nas característicasda motocicleta.

ATENÇÃO••••• Lave a sua motocicleta imediatamente após

pilotar em regiões litorâneas, em caso de contatocom água de chuva, ou após atravessar riachos oualagamentos para evitar oxidação.

••••• Para lavar a motocicleta, use somente água sobbaixa pressão e não use lã de aço ou abrasivospara limpar raios e/ou rodas.


GarantiaA garantia Honda é concedida pelo período de 1 anosem limite de quilometragem a partir da data decompra, dentro das seguintes condições:1. Todas as revisões periódicas devem ser executadas

e sempre em uma concessionária autorizada Honda.2. Não deverão ser instalados acessórios não originais.

ATENÇÃOAtenção para os itens que não são cobertos pelagarantia Honda:••••• peças de desgaste natural, tais como vela de

ignição, pneus, câmaras de ar, lâmpadas, bateria,corrente de transmissão, pinhão, coroa, lonas,pastilhas do freio, sistema de embreagem e cabosem geral;

••••• descoloração, manchas e alteração nas superfíciespintadas ou cromadas (Exemplo: escapamento);

••••• corrosão do produto.

Veja mais informações no verso do Certificado de Garantia.

Revisões GratuitasAs revisões gratuitas (1000 km e 4000 km) serãoefetuadas pela quilometragem percorrida comtolerância de 10% (até 1100 km e até 4400 km) oupelo período após a data de compra da motocicleta:6 meses ou 12 meses, o que ocorrer primeiro.

Veja mais informações no Certificado de Garantia.

Nível de Óleo do MotorVerifique o nível de óleo do motor diariamente, antesde pilotar a motocicleta, e adicione se necessário.


Manual do ProprietárioIV

Gasolina AdulteradaA utilização de gasolina de baixa qualidade ouadulterada pode:• diminuir o desempenho da motocicleta;• aumentar o consumo de combustível e óleo;• comprometer a vida útil do motor e causar o seu

travamento em casos extremos.

Situações onde forem constatados problemasdecorrentes da utilização de combustível inadequadonão serão passíveis de aplicação em garantia.

RuídosSua motocicleta é propulsionada por um motoralternativo e está em conformidade com a legislaçãovigente de controle de poluição sonora para veículosautomotores.Muitas peças móveis são utilizadas no processo defabricação do motor da sua motocicleta. O mecanismopossui tolerâncias de fabricação, seguindorigorosamente as normas de engenharia e de controlede qualidade de fábrica. Dependendo da variaçãodessa tolerância, alguns motores poderão apresentarruídos característicos diferentes das motocicletas demesma cilindrada. Essa variação geralmente épercebida com a alteração térmica do motor e éconsiderada absolutamente normal.

VibraçõesO motor que equipa a sua Honda tem o funcionamentoalternativo, característico dos motores automotivos decombustão interna (ciclo Otto). Assim, possui diversoscomponentes com movimentos alternados, sincronizadoscom o eixo do motor e, durante o funcionamento, surgemvibrações e ruídos que são absolutamente normais ecaracterísticos deste tipo de motor.As vibrações são transmitidas ao longo de toda amotocicleta, podendo ser amplificadas, dependendo dageometria de cada componente, a exemplo do guidão,pára-lama traseiro, pisca-pisca, tanque decombustível, dentre vários outros.Além deste aspecto, vibrações surgem com odeslocamento da motocicleta sobre irregularidades dopiso ou causado pelo efeito aerodinâmico (impacto doar com diversos componentes ou condutor).Vibrações não são caracterizadas como anomalias esim como uma característica de qualquer veículoautomotor e, portanto, não cobertos pela garantia.Ao longo da utilização, as vibrações descritas podemocasionar o afrouxamento de parafusos ecomponentes.Por isso, siga rigorosamente o plano de manutenção eutilize somente peças genuínas Honda.

ATENÇÃONão remova nenhum elemento de fixação e utilizesomente peças originais Honda em sua motocicletapara evitar ruídos desagradáveis.

ATENÇÃOVerifique constantemente as condições de todos osfixadores quando utilizar a motocicleta em superfíciesacidentadas para evitar vibrações desagradáveis.

Manual do Proprietário 1

NXR 150 Bros ESD

NXR 150 Bros KS/ES

Manual do Proprietário2

Notas Importantes• Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e passageiro. Nunca exceda a capacidade máxima de carga

(pág. 9) e verifique sempre a pressão recomendada para os pneus (pág. 27).• As ilustrações apresentadas neste manual referem-se ao modelo NXR150 ESD e destinam-se a facilitar a identificação

dos componentes. Elas podem diferir um pouco dos componentes de sua motocicleta.• Esta motocicleta foi projetada para ser pilotada em estradas pavimentadas e off-road.• Leia atentamente este manual e preste atenção especial às afirmações precedidas das seguintes palavras:

ATENÇÃO

Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.

Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, risco ao piloto e ao passageiro se as instruções não foremseguidas.

NOTAFornece informações úteis.

Abreviaturas:KS = Kick Starter (Pedal de Partida)ES = Electric Starter (Partida Elétrica)ESD = Electric Starter, Disk (Partida Elétrica, Disco de Freio)

Este manual deve ser considerado como parte permanente da motocicleta, devendo permanecer com a mesma,em caso de revenda.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NASINFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO.A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA AQUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE.NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO.

! CUIDADO


ÍNDICE

ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO ........................... 5

PILOTAGEM COM SEGURANÇARegras de Segurança .............................................. 6Equipamentos de Proteção ..................................... 7Modificações ............................................................. 7Cuidados com Alagamentos ................................... 7Opcionais ................................................................... 7Acessórios e Carga .................................................. 8Segurança no Off-Road ........................................... 10

INSTRUMENTOS E CONTROLESLocalização dos Controles ...................................... 12Instrumentos e Indicadores .................................... 15

COMPONENTES PRINCIPAIS(Informações necessárias para a utilizaçãoda motocicleta)Freios ......................................................................... 17Embreagem ................................................................ 21Registro de Combustível ......................................... 23Tanque de Combustível ........................................... 24Óleo do Motor ........................................................... 26Pneus ......................................................................... 27

COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAISInterruptor de Ignição .............................................. 29Obturador ................................................................... 30Interruptores do Guidão Direito .............................. 31Interruptores do Guidão Esquerdo ........................ 31

EQUIPAMENTOSTrava da Coluna de Direção .................................... 32Suporte do Capacete ............................................... 32Tampas Laterais ....................................................... 33Assento ...................................................................... 33Compartimento para Documentos .......................... 34

FUNCIONAMENTOInspeção Antes do Uso ........................................... 35Partida do Motor ....................................................... 36Cuidados para Amaciar o Motor ............................. 38Pilotagem ................................................................... 38Frenagem ................................................................... 40Estacionamento ........................................................ 41Identificação da Motocicleta ................................... 42Como Prevenir Furtos .............................................. 43


MANUTENÇÃOTABELA DE MANUTENÇÃO ......................................... 44

Acelerador ................................................................. 52Bateria ........................................................................ 62Cavalete Lateral ....................................................... 57Corrente de Transmissão ........................................ 53Cuidados na Manutenção ........................................ 46Desgaste das Pastilhas do Freio(NXR150 Bros ESD) .................................................. 61Desgaste das Sapatas do Freio ............................ 61Espelho Retrovisor ................................................... 68Farol ........................................................................... 68Filtro de Ar ................................................................. 47Folga das Válvulas ................................................... 51Fusíveis ..................................................................... 64Guia da Corrente de Transmissão ......................... 56Interruptor da Luz do Freio ..................................... 66Jogo de Ferramentas ............................................... 46Lâmpadas .................................................................. 66Marcha Lenta ............................................................ 52Óleo do Motor ........................................................... 48Respiro do Motor ...................................................... 48Rodas ......................................................................... 58Suspensões Dianteira e Traseira ........................... 57Vela de Ignição ......................................................... 50

COMO TRANSPORTAR A MOTOCICLETA .................. 70

ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL .................................. 72

LIMPEZA E CONSERVAÇÃO ....................................... 73

CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS ...... 77

NÍVEL DE RUÍDOS ........................................................ 80

PROGRAMA DE CONTROLE DEPOLUIÇÃO DO AR ........................................................ 81

PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE ....................... 82

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................... 83

MANUAL DO CONDUTOR

PILOTAGEM COM SEGURANÇA

CONCESSIONÁRIAS AUTORIZADAS HONDA


ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

A Honda se preocupa não só em oferecer motocicletas deexcelente qualidade, economia e desempenho, mastambém em mantê-las em perfeitas condições de uso,contando para isso com uma rede de concessionáriasautorizadas. Assim sendo, consulte sempre uma de nossasconcessionárias toda vez que tiver dúvidas ou houvernecessidade de efetuar algum reparo. Proceda da seguinteforma:1. Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda

para que a anomalia existente em sua motocicletaseja corrigida.

2. Persistindo a anomalia ou caso o atendimento nãotenha sido satisfatório, notifique o Gerente de Serviçosda concessionária.

3. Anote aqui o nome do:

GERENTE DE PÓS-VENDA

4. Se ainda assim a anomalia não tiver sido solucionada,oferecemos o contato com Serviço de Atendimento aClientes Honda, pois este tomará as providências a fimde assegurar sua satisfação.

5. Para facilitar o atendimento, tenha em mãos asseguintes informações:• Nome, endereço e telefone do proprietário;• Número do chassi;• Ano e modelo da motocicleta;• Data de aquisição e quilometragem da motocicleta;• Concessionária na qual efetuou o serviço.

ATENDIMENTO AO CLIENTE

� 0800 55 22 21 ou 0800 055 22 21 (a partir de 2006)

Horário de Atendimento:

Dias úteis, de Segunda a Sexta-feiraNo período das 08:30 às 18:00 horas.

ouGERENTE GERAL


PILOTAGEM COM SEGURANÇA 4. Obedeça a todas as leis de trânsito.• A velocidade excessiva é um fator comum a muitos

acidentes. Respeite os limites de velocidade eNUNCA dirija além do que as condições permitem.

• Sinalize antes de fazer conversões ou mudar depista.

• O tamanho e a maneabilidade da motocicletapodem surpreender outros motociclistas emotoristas.

5. Não se deixe surpreender por outros motoristas.Fique muito atento nos cruzamentos, entradas/saídas de estacionamentos, vias expressas erodovias.

6. Mantenha ambas as mãos no guidão e os pés nospedais de apoio, enquanto estiver dirigindo.O passageiro deve segurar-se com as duas mãos nopiloto e manter os pés nos pedais de apoio.

7. Nunca deixe sua motocicleta abandonada com o motorligado.

8. Faça a regulagem do espelho retrovisor (pág. 68).

Pilotagem sob Más Condições de TempoPilotar a motocicleta sob más condições de tempo,como chuva ou neblina, requer uma técnica diferentede pilotagem devido à redução da visibilidade e daaderência dos pneus.

Pilotar uma motocicleta requer certos cuidados, paraa garantia de sua segurança pessoal. Conheça taisrequisitos, lendo com atenção todas as informações doManual do Condutor/Pilotagem com Segurança, antesde pilotar sua motocicleta.

Regras de Segurança1. Faça sempre uma Inspeção Antes do Uso (pág. 35),

antes de acionar o motor. Isso pode evitar acidentes edanos à motocicleta.

2. Muitos acidentes são causados por motociclistasinexperientes. Dirija somente se for habilitado. NUNCAempreste sua motocicleta a pilotos inexperientes.

3. Na maioria dos acidentes entre automóveis emotocicletas, o motorista alega não ter visto amotocicleta. Para evitar esse risco, tome as seguintesprecauções:• ande sempre com o farol ligado;• use sempre roupas e capacetes de cor clara e visível;• não se posicione em locais onde o motorista possa ter

sua visão encoberta. Veja e seja visto.

! CUIDADO


Equipamentos de Proteção1. A maioria dos acidentes fatais com motocicletas se

deve a ferimentos na cabeça.USE SEMPRE CAPACETE. Se forem do tipo aberto,devem ser usados com óculos apropriados. Botas, luvase roupas de proteção são essenciais. O passageironecessita da mesma proteção.

2. O sistema de escapamento se aquece muitodurante o funcionamento do motor e permanecequente por algum tempo após o motor ter sidodesligado. Não toque em nenhuma parte do sistemade escapamento.Use roupas que protejam completamente as pernas.

3. Não use roupas soltas que possam se enganchar nasalavancas de controle, pedais de apoio, corrente detransmissão ou nas rodas.

Cuidados com AlagamentosAo trafegar em locais alagados, riachos e enchentes, evitea aspiração de água pelo filtro de ar. A entrada de água nomotor poderá causar o efeito de calço hidráulico,o qual danificará o motor.A entrada de água no cárter causará a contaminaçãodo óleo lubrificante. Caso ocorra tal situação, desligueo motor imediatamente e substitua o óleo em umaconcessionária autorizada Honda para certificar-se daeliminação da água do motor e execução de revisão emanutenção adequada.

OpcionaisDirija-se a sua concessionária autorizada Honda paraobter mais informações sobre os itens opcionaisdisponíveis para sua motocicleta.

Modificações na motocicleta, ou remoção de peças doequipamento original, podem reduzir a segurança damotocicleta, além de infringir as normas de trânsito.Obedeça a todas as normas que regulamentam o usode equipamentos e acessórios.

! CUIDADO

Modificações


Acessórios e Carga

••••• Para prevenir acidentes, sobrecarga e danosestruturais, tenha extremo cuidado ao instalaracessórios e acomodar qualquer carga namotocicleta, e ao dirigi-la com os mesmos.A colocação de acessórios e carga pode reduzir aestabilidade, desempenho e limite de velocidade desegurança da motocicleta. Lembre-se de que odesempenho pode ser reduzido ainda mais com ainstalação de acessórios não originais Honda, cargamal distribuída, pneus gastos, mau estado da moto-cicleta, e más condições das estradas e do tempo.

••••• Estas precauções gerais podem ajudá-lo a decidirse e como equipar sua motocicleta, e comoacomodar a carga com segurança.

••••• A estabilidade e dirigibilidade da motocicletapodem ser afetadas por cargas e acessórios queestejam mal fixados. Verifique freqüentemente afixação da carga e acessórios.

AcessóriosOs acessórios originais Honda foram projetadosespecificamente para esta motocicleta. Lembre-se deque você é diretamente responsável pela escolha,instalação e uso correto de acessórios não originais.Observe as recomendações sobre carga citadasanteriormente e as seguintes:1. Verifique o acessório cuidadosamente e sua

procedência, assegurando-se de que este não afete:• a visualização do farol, lanterna traseira, sinaleiras e

placa de licença;• a distância mínima do solo (no caso de protetores);

• o ângulo de inclinação da motocicleta;• o curso das suspensões traseira e dianteira;• a visibilidade do piloto;• o curso da direção;• o acionamento dos controles;• a estrutura da motocicleta (chassi);• o torque de porcas, parafusos e fixadores;• ou exceda a capacidade de carga.

2. Carenagens grandes ou pára-brisas montados nosgarfos, inadequados para a motocicleta ou instaladosincorretamente podem causar instabilidade. Não instalecarenagens que restrinjam o fluxo de ar para o motor.

3. Acessórios que alteram a posição de pilotagem,afastando as mãos e os pés dos controles, dificultandoo acesso aos mesmos, conseqüentemente aumentam otempo necessário à reação do motociclista emsituações de emergência.

4. Não instale equipamentos elétricos que possamexceder a capacidade do sistema elétrico damotocicleta. Toda pane no circuito elétrico é perigosa.Além de afetar o sistema de iluminação e sinalização,provoca uma queda no rendimento do motor.

5. Esta motocicleta não foi projetada para receber sidecarsou reboques. A instalação de tais acessórios submeteos componentes do chassi a esforços excessivos,causando danos à motocicleta, além de prejudicar adirigibilidade.

6. Qualquer modificação no sistema de arrefecimento domotor provoca superaquecimento e sérios danos aomesmo.

7. Esta motocicleta não foi projetada para utilizar sistemade alarme. A utilização de qualquer tipo de alarmepoderá afetar o sistema elétrico da motocicleta.A Honda cancelará a garantia se constatar o uso dealgum tipo de alarme.

! CUIDADO


Carga

O peso e a acomodação da carga são muitoimportantes para sua segurança. Sempre que estiverpilotando a motocicleta com um passageiro ou carga,observe as seguintes precauções:1. Mantenha o peso da bagagem e acessórios originais

perto do centro da motocicleta. Distribua o pesouniformemente, em ambos os lados da motocicleta,para evitar desequilíbrios. À medida que se afasta opeso do centro da motocicleta, a dirigibilidade éproporcionalmente afetada.

2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 27) de acordo com opeso da carga e condições de pilotagem da motocicleta.

3. A estabilidade e dirigibilidade da motocicleta podemser afetadas por cargas e acessórios mal fixados.Verifique freqüentemente a fixação da carga.

4. Não prenda objetos grandes ou pesados ao guidão,amortecedores dianteiros ou pára-lama. Isto poderiaresultar em instabilidade da motocicleta ou respostalenta da direção.

CapacidadeEsta motocicleta foi projetada para transportar duaspessoas: piloto (1) e passageiro (2). A soma dos pesosdeve ser distribuída em 4 pontos (A, B, C e D).Não exceda a capacidade máxima (Piloto + Garupa),pois sua motocicleta apresentará melhor estabilidade,dirigibilidade e conforto se for utilizada nestas condições.Capacidade máxima: (Piloto + Garupa)

Máximo 159 kg

Distribuição de Peso

(A) Assento dianteiro, (B) Pedal de apoio dianteiro,(C) Assento traseiro (centro da roda traseira) e(D) Pedal de apoio traseiro

••••• A utilização da motocicleta para uso comercialexigirá manutenção mais freqüente do que oindicado na Tabela de Manutenção no aperto deporcas, parafusos e elementos de fixação.

• Danos causados pelo excesso de carga NÃOSERÃO COBERTOS pela garantia Honda. Seestiver em dúvida sobre como calcular o peso dacarga que pode ser acomodada em sua motocicletasem causar sobrecarga e danos estruturais,procure uma concessionária autorizada Honda.

ATENÇÃO

(2) + (1) < capacidade máxima(menor ou igual)


Segurança no Off-RoadAs características desta motocicleta permitem quevocê desfrute de todas as emoções no off-road. Paraisso, é necessário seguir algumas recomendações queirão aliar emoção e segurança.

1. Equipamentos de proteçãoEssenciais para sua segurança. Habitue-se ausá-los sempre.• Capacete – equipamento indispensável.• Óculos – quanto maior a visibilidade, melhor.

Escolha óculos que não quebrem ou estilhacem.• Camisas de mangas compridas com enchimento

nos cotovelos e ombros protegem contrapossíveis escoriações nos braços.

• Luvas – os modelos acolchoados no dorso sãomais indicados para o off-road. Escolha luvas quese ajustem perfeitamente às suas mãos.

• Faixa abdominal – protege os órgãos internoscontra solavancos.

• Calça de náilon com protetor nos joelhos ou jeansreforçados aumentam a proteção. Escolha otamanho certo para perfeita liberdade demovimento.

• Botas – devem ser de couro reforçado com soladogrosso e com sulcos, de preferência com biqueirade aço. Devem ainda ser flexíveis e perfeitamenteajustáveis aos pés.

• Bolsa de cintura – importante para carregar peçassobressalentes e as peças removidas de suamotocicleta.

2. Preparação da motocicletaPara a prática do off-road, é fundamental que amotocicleta esteja em perfeitas condiçõesmecânicas. Os suportes da alavanca do freiodianteiro, da alavanca da embreagem e dassinaleiras dianteiras devem ser afrouxados paragirar em caso de queda, evitando a quebra.Afrouxe-os de forma que seja necessário apenasuma pequena força para girarem. Em condiçõesmais severas de uso, os espelhos retrovisores eas sinaleiras devem ser removidos.


As normas de trânsito proibem a utilização demotocicletas em vias públicas sem os seguintesequipamentos e acessórios: espelhos retrovisores,sinaleiras, farol, lanterna traseira, buzina e placade licença.

3. Peças sobressalentesAs peças sobressalentes são indispensáveis paraquem pratica a pilotagem off-road. Leve, sempre quepossível, alavancas de embreagem e freio, além dealguns parafusos e porcas. Quanto a outras peças,vale a experiência do piloto, sempre utilizando obom senso.

NOTASempre leve todas as ferramentas da motocicleta e umkit de primeiros socorros.

4. PilotagemAntes de enfrentar locais pouco conhecidos,observe as seguintes recomendações:• obedeça sempre às leis e normas relativas à

pilotagem off-road;• obtenha permissão para pilotar em propriedades

privadas. Evite locais proibidos e não ultrapasseos limites do local onde se pode pilotar amotocicleta;

• ande sempre acompanhado para poder receberajuda, em caso de avaria;

• para solucionar problemas que possam ocorrer emlocais desertos, é fundamental que você estejafamiliarizado com a motocicleta;

• não pilote a motocicleta além de sua experiência ehabilidade, nem mais rápido do que o localpermite;

• se não estiver familiarizado com o terreno, pilotecom cautela: pedras escondidas, buracos ebarrancos podem provocar acidentes.

! CUIDADO


INSTRUMENTOS E CONTROLESLocalização dos Controles

Comutador do farol

Alavanca daembreagem

Espelhoretrovisor

Velocímetro

Tampa do tanquede combustível

Interruptor dassinaleiras

Interruptor da buzina

Indicadores

Reservatório do fluido de freiodianteiro (NXR 150 Bros ESD)

Interruptor do motor

Espelho retrovisor

Manopla do acelerador

Interruptor de partida(NXR 150 Bros ES/ESD)

Interruptor de ignição

Alavanca do freio dianteiro


Alavanca do afogador

Bujão de drenagemdo óleo do motor

Pedal deapoio do piloto

Pedal de apoiodo passageiro

Jogo de ferramentas

Compartimentopara documentos

Suporte do capacete

Cavalete lateral

Registro de combustível

Bateria

Caixa de fusíveis/Fusível principalPedal de câmbio


Filtro de ar

Pedal de partida

Vela de ignição

Pedal do freio traseiroPedal de apoiodo piloto

Tampa/Vareta medidorado nível de óleo

Pedal de apoiodo passageiro

NXR 150 Bros KS


Instrumentos e Indicadores

Os instrumentos e as luzes indicadoras e deadvertência estão localizados acima da carcaça dofarol. Suas funções estão descritas na tabela dapróxima página.

(1) Velocímetro(2) Hodômetro(3) Luz indicadora das sinaleiras(4) Luz indicadora do farol alto(5) Luz indicadora do ponto morto(6) Hodômetro parcial(7) Botão de retrocesso do hodômetro parcial

(7)

(2)

(7)

(6)

(1)

(5)(4)(3)


Ref. Descrição Função

(1) Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h).

(2) Hodômetro Registra o total de quilômetros percorridos pelamotocicleta.

(3) Luz indicadora das sinaleiras (verde) Acende-se intermitentemente quando a sinaleira éligada.

(4) Luz indicadora do farol alto (azul) Acende-se quando o farol tem facho de luz alta.

(5) Luz indicadora do ponto morto (verde) Acende-se quando a transmissão está em ponto morto.

(6) Hodômetro parcial Registra a quilometragem parcial percorrida pelamotocicleta por percurso ou viagem.

(7) Botão de retrocesso do hodômetro parcial Retorna a zero o hodômetro parcial. Gire o botão nadireção mostrada.


COMPONENTES PRINCIPAIS

(Informações necessárias para a utilização damotocicleta)

Caso a inspeção antes do uso (pág. 35) não sejarealizada, poderão ocorrer sérios danos àmotocicleta ou acidentes.

! CUIDADO

FreiosFreio Dianteiro (NXR 150 Bros ESD)Esta motocicleta está equipada com freio dianteiro adisco de acionamento hidráulico.À medida que as pastilhas do freio se desgastam, onível do fluido de freio no reservatório fica mais baixo,compensando, automaticamente, o desgaste daspastilhas.Não há ajustes a serem feitos, mas o nível do fluidode freio e o desgaste das pastilhas devem serverificados periodicamente. Observe também se hávazamentos de fluido no sistema. Se a folga daalavanca for excessiva e o desgaste das pastilhasnão exceder o limite de uso (pág. 61), provavelmentehaverá ar no sistema. Dirija-se a uma concessionáriaautorizada Honda para efetuar a sangria do sistema.

••••• O fluido de freio provoca irritação. Evite o contatocom a pele e os olhos. Em caso de contato, lave aárea atingida com bastante água. Se os olhos forematingidos, procure assistência médica.

••••• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.

••••• Certifique-se de que o reservatório esteja naposição horizontal, antes de remover a tampa ecompletar o nível do fluido.

••••• Use somente Mobil Brake Fluid D.O.T. 3 ou D.O.T. 4de uma embalagem lacrada.

••••• Manuseie o fluido de freio com cuidado, pois elepode danificar a pintura, as lentes dos instrumentose a fiação em caso de contato.

••••• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc.)dentro do reservatório do fluido de freio. Limpe oreservatório externamente antes de retirar a tampa.

ATENÇÃO

Nível do Fluido de Freio

! CUIDADO


Com a motocicleta na posição vertical, verifique se onível do fluido de freio no reservatório está acima damarca de nível inferior (1).Complete o reservatório com o fluido de freiorecomendado, sempre que o nível do fluido estiverpróximo à marca inferior. Se o nível estiver próximo ouabaixo da marca inferior, verifique o desgaste daspastilhas de freio (pág. 61).Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas.Caso as pastilhas estejam em bom estado, verifique osistema de freio quanto a vazamentos.Utilize somente fluido de freio Mobil Brake Fluid D.O.T. 3ou D.O.T. 4 de uma embalagem lacrada.

Outras VerificaçõesObserve as mangueiras e conexões do freio dianteiroe substitua-as imediatamente caso estejamdeterioradas, com rachaduras ou sinais de vazamento.

(1) Marca de nívelinferior

Freio dianteiro

Freio Dianteiro(NXR 150 Bros KS/ES)O sistema de freio afeta sua segurança pessoal e o ajusteapropriado deverá ser sempre efetuado.O curso que a alavanca do freio dianteiro (1) percorreantes do início da frenagem é denominado folga livre.A folga medida na extremidade da alavanca do freio deverámanter-se entre 20 – 30 mm.

(1)

(1) Alavanca do freiodianteiro(1)


(1) Contraporca(2) Ajustador do cabo

do freio

Ajuste1. Solte a contraporca (1) e gire o ajustador do cabo

do freio (2). Aperte a contraporca e verifique oajuste.

2. Caso o ajustador tenha sido desrosqueado até seulimite sem que a folga fique correta, solte acontraporca (1) e gire completamente o ajustador docabo. Aperte a contraporca.

3. Na extremidade inferior do cabo, solte a contraporca(4). Gire a porca de ajuste (3) até obter a folgaespecificada. Aperte a contraporca (4) e verifique oajuste.

NOTASe a folga correta não for obtida pelos procedimentosdescritos, procure uma concessionária autorizadaHonda para que seja feita uma inspeção no sistema defreio.

Outras VerificaçõesVerifique se o cabo do freio apresenta sinais dedesgaste, está dobrado ou partido, o que podeprovocar quebras ou travar o cabo.Lubrifique o cabo com óleo de baixa viscosidade paraprevenir desgastes prematuros ou corrosão.Certifique-se de que o braço de acionamento, a mola,as articulações e fixações estejam em boascondições.

(3) Porca de ajustedo freio dianteiro

(4) Contraporca(A) Diminui a folga(B) Aumenta a folga

(3)

(B)

(A)(4)

(1)

(2)(B)

(A)


Freio TraseiroAjuste da Altura do PedalO parafuso limitador (1) é fornecido para permitir oajuste da altura do pedal. Para ajustar a altura dopedal, solte a contraporca (2) e gire o parafusolimitador. Aperte a contraporca.

(1) Parafuso limitador(2) Contraporca(3) Pedal do freio

traseiro

Ajuste1. Apóie a motocicleta em seu cavalete lateral.2. A folga do freio é a distância que o pedal do freio

(3) percorre até o início da frenagem e deve ser de15 – 25 mm, medida na extremidade do pedal.

3. Para regular, gire a porca de ajuste (4) no sentidohorário para diminuir a folga e no sentido anti-horáriopara aumentá-la.

(4) Porca de ajuste(A) Diminui a folga(B) Aumenta a folga

4. Acione o pedal do freio traseiro várias vezes everifique se a roda gira livremente ao soltá-lo.

(1)

(3)(2)

(4)

(A)

(B)


(5)

Outras VerificaçõesCertifique-se de que a vareta do freio, o braço deacionamento, a mola, as articulações e fixações estejamem boas condições.

(5) Articulação dobraço do freio

NOTA• Certifique-se de que o entalhe da porca de ajuste

esteja assentado sobre a articulação do braço dofreio (5) após o ajuste da folga.

• Se não for possível obter o ajuste pelo procedimentoindicado, procure uma concessionária autorizadaHonda.

EmbreagemAjusteO ajuste da embreagem é necessário caso amotocicleta apresente queda de rendimento quando seefetua a mudança de marchas, ou se a embreagempatinar, fazendo com que a velocidade da motocicletanão seja compatível com a rotação do motor.Ajustes menores são obtidos por meio do ajustador docabo da embreagem (4), localizado na alavanca daembreagem (1).A folga correta da embreagem deve ser de10 – 20 mm, medida na extremidade da alavanca.

(1) Alavanca daembreagem

(1)


1. Levante o protetor de borracha (2).2. Solte a contraporca (3) e gire o ajustador do cabo

no sentido desejado. Reaperte a contraporca everifique a folga da alavanca novamente.

3. Caso o ajustador do cabo tenha sido desrosqueado atéseu limite sem que a folga da alavanca fique correta,solte a contraporca e rosqueie completamente oajustador do cabo. Aperte a contraporca e recoloque oprotetor de borracha.

4. Solte a contraporca (5) do ajustador, situado naextremidade inferior do cabo da embreagem, e girea porca de ajuste (6) até obter a folga correta. Emseguida, aperte a contraporca e verifique a folga daalavanca novamente.

(5) Contraporca(6) Porca de ajuste(A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

(2) Protetor deborracha

(3) Contraporca(4) Ajustador do cabo

da embreagem(A) Aumenta a folga(B) Diminui a folga

(4)

(A)

(B)

(3) (2)

(NXR 150 Bros ES/ESD)

(NXR 150 Bros KS)

(5)

(6)

(A)

(B)

(5)

(6)

(A)

(B)

5. Ligue o motor, acione a alavanca da embreagem eengate a 1ª marcha. Certifique-se de que o motornão apresente queda no rendimento e que aembreagem não patine. Solte a alavanca daembreagem e acelere gradativamente. A motocicletadeve sair com suavidade e aceleração progressiva.


NOTASe não for possível obter o ajuste da embreagempelos procedimentos descritos, ou se a embreagemnão funcionar corretamente, dirija-se a umaconcessionária autorizada Honda para que seja feitauma inspeção no sistema de embreagem.

Outras VerificaçõesVerifique se há dobras ou marcas de desgaste no caboda embreagem que possam causar travamento oudanificar o acionamento da embreagem. Lubrifique ocabo com óleo de boa qualidade para impedir corrosãoe desgaste prematuros.

(1) Registro decombustível

Registro de CombustívelO registro de combustível (1), com três estágios, estálocalizado no lado esquerdo do tanque, próximo aocarburador.

••••• Aprenda a acionar o registro de modo que possaoperá-lo enquanto estiver dirigindo a motocicleta.Você evitará parar, em meio ao trânsito, por falta decombustível.

••••• Tenha cuidado para não tocar em nenhuma partequente do motor quando acionar o registro.

ON OFF RES

! CUIDADO

(1)


NOTANão pilote a motocicleta com o registro na posiçãoRES, após ter reabastecido. Você poderá ficar semcombustível e sem nenhuma reserva.

ONNesta posição, o combustível flui normalmente dosuprimento principal para o carburador.

OFFNa posição OFF, o combustível não passa do tanque parao carburador. O registro deve ser mantido nesta posiçãosempre que a motocicleta não estiver em uso.

RESCom o registro na posição RES, o combustível fluinormalmente do suprimento de reserva para o carburador.Utilize o suprimento de reserva somente depois que osuprimento principal tiver terminado. Reabasteça o maisrápido possível, após colocar o registro na posição RES.O suprimento de reserva é de 3,5 litros(valor de referência).

Tanque de CombustívelO tanque de combustível tem capacidade para 12,0litros, incluindo o suprimento de reserva. Para abrir atampa do tanque (1), abra a capa da fechadura,introduza a chave de ignição (2) na fechadura e gire-ano sentido horário.A tampa é articulada e será levantada.

Combustível recomendado: Gasolina comum(sem aditivo)

Não há registro de danos causados pela utilização degasolinas aditivadas de procedência confiável.No entanto, sua motocicleta foi desenvolvida a partir dagasolina comum de procedência confiável, semaditivação.Após abastecer, feche a tampa do tanque, alinhandoas travas da tampa nos rebaixos do bocal. Pressione atampa para fechá-la e travá-la. Em seguida, remova achave e feche a capa da fechadura.

ATENÇÃO

••••• Se ocorrer “batida de pino” ou “detonação” com omotor em velocidade constante e carga normal,use gasolina de outra marca.

••••• Se esses problemas persistirem, procure umaconcessionária autorizada Honda. Caso contrário,o motor poderá sofrer danos que não são cobertospela garantia.


(1) Tampa do tanque(2) Chave de ignição(3) Gargalo do tanque

(2)

(1)

(3)

••••• A gasolina é extremamente inflamável e atéexplosiva, sob certas condições. Abasteça sempreem locais ventilados e com o motor desligado. Nãoacenda cigarros nem permita a presença de chamasou faíscas na área em que estiver efetuando oabastecimento.

••••• Ao abastecer, evite encher demais o tanque para quenão ocorra vazamento pelo respiro da tampa. Nãodeve haver combustível no gargalo do tanque (3).Se o nível de combustível ultrapassar a extremidadeinferior do gargalo, retire o excesso imediatamente.

••••• Após abastecer, certifique-se de que a tampa dotanque esteja bem fechada.

••••• A gasolina é um solvente extremamente forte epoderá causar danos se permanecer em contato comas superfícies pintadas. Se derramar gasolina sobrea superfície externa do tanque ou de outras peçaspintadas, limpe o local atingido imediatamente.

••••• Seja cuidadoso para não derramar combustíveldurante o abastecimento. O combustível derramadoou seu vapor podem incendiar-se. Em caso dederramamento, certifique-se de que a área atingidaesteja seca antes de ligar o motor.

••••• Evite o contato prolongado ou repetido com a pele,ou a inalação dos vapores de combustível.

••••• MANTENHA-O AFASTADO DE CRIANÇAS.

Ocasionalmente pode ocorrer uma leve “batida depino” ao operar sob carga elevada. Não se preocupe,isso significa que o motor está funcionando de formaeficiente.

! CUIDADO


Óleo do MotorVerificação do Nível de Óleo do MotorVerifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar amotocicleta, e adicione se necessário.

ATENÇÃO

Durante a utilização da motocicleta é natural quehaja algum consumo do lubrificante do motor,portanto, é muito importante a verificação constantedo nível de óleo e seu imediato abastecimento,se necessário.

O nível de óleo deve ser mantido entre as marcas denível superior (1) e inferior (2), gravadas na tampa/vareta medidora do nível de óleo (3).1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta

por 3 a 5 minutos.2. Desligue o motor e mantenha a motocicleta na

posição vertical, em uma superfície firme enivelada.

3. Após 2 a 3 minutos, remova a tampa/varetamedidora do nível de óleo e limpe-a com um panoseco. Insira a tampa/vareta medidora do nível deóleo, mas não a rosqueie. Remova-a novamente everifique o nível de óleo. Este deverá estar entre asmarcas de nível superior e inferior gravadas navareta medidora.

(1) Marca de nívelsuperior

(2) Marca de nívelinferior

(3) Tampa/varetamedidora do nívelde óleo

Se o motor funcionar com pouco óleo, poderá sofrersérios danos.

ATENÇÃO

4. Se necessário, adicione o óleo recomendado(pág. 48) até atingir a marca de nível superior.Não abasteça excessivamente.

5. Reinstale a tampa/vareta medidora do nível de óleo.Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

(1)

(2)

(3)


PneusA pressão correta dos pneus proporciona maiorestabilidade, conforto e segurança durante a pilotagemda motocicleta, além de maior durabilidade dos pneus.Verifique a pressão dos pneus freqüentemente eajuste-a, se necessário.Verifique a pressão dos pneus a cada 1.000 km ousemanalmente.

NOTA• Verifique e ajuste a pressão com os pneus “frios”,

antes de pilotar a motocicleta.• Pneus para uso misto (on/off-road) são equipamentos

de série nesta motocicleta. Use pneus de mesmamedida e do mesmo tipo ao substituí-los. O uso deoutros tipos de pneus pode afetar a dirigibilidade ecomprometer a segurança da motocicleta.

Dianteiro Traseiro

Medida dos Pneus

90/90 –19M/C 52P

PIRELLIMT60

110/90 –17M/C 60P

PIRELLIMT60

Pressão dospneus FRIOSkPa(kgf/cm2; psi)

150(1,50; 22)

150(1,50; 22)

Somentepiloto

150(1,50; 22)

200(2,00; 29)

Piloto epassageiro

InspeçãoVerifique se há cortes nos pneus, pregos ou outrosobjetos encravados. Verifique também se os arosapresentam entalhes ou deformações.Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda paraefetuar a substituição dos pneus danificados ecâmaras de ar perfuradas.

••••• Não tente consertar pneus ou câmaras de ardanificados. O balanceamento da roda e a segurançados pneus podem ser comprometidos.

••••• Pneus com pressão incorreta sofrem um desgasteanormal da banda de rodagem, além de afetarem asegurança. Pneus com pressão insuficiente podemdeslizar ou até mesmo sair dos aros, danificando asválvulas da câmara de ar.

••••• Trafegar com pneus excessivamente gastos éperigoso, pois a aderência pneu-solo diminui,prejudicando a tração e a dirigibilidade damotocicleta.

! CUIDADO


Substituição dos Pneus

Substitua os pneus antes que a profundidade dasbandas de rodagem atinja os limites mostrados abaixo.

Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem

Pneu dianteiro 3,0 mm

Pneu traseiro 3,0 mm

(1) Profundidade dosulco da bandade rodagem

(1)

ATENÇÃO

Não tente remover pneus sem o uso de ferramentasespeciais e protetores dos aros; caso contrário,você poderá danificar a superfície de vedação oudeformar o aro.

••••• O uso de pneus diferentes dos indicados podeafetar a dirigibilidade e comprometer a segurançada motocicleta.

••••• A manutenção da tensão dos raios, a centragem eo alinhamento das rodas são vitais para ofuncionamento seguro da motocicleta. Durante osprimeiros 1000 km, os raios afrouxamrapidamente devido ao assentamento inicial daspeças. Raios excessivamente frouxos causarãoinstabilidade em altas velocidades epossivelmente perda de controle.

! CUIDADO


COMPONENTES INDIVIDUAISESSENCIAIS

Interruptor de IgniçãoO interruptor de ignição (1) está posicionado abaixo dopainel de instrumentos.

(1) Interruptor deignição

Posição da Chave

OFF(Desligado)

ON(Ligado)

Função

O motor e as luzes não podem ser acionados.

O motor e as luzes podem ser acionados.

A chave pode ser removida.

A chave não pode ser removida.

Condição da Chave

LOCK (Trava da colunade direção)

Travamento do guidão. O motor e as luzes não podem seracionados.

A chave pode ser removida.

ONOFF

LOCK

(1)


ObturadorO interruptor de ignição desta motocicleta possui umobturador. Feche o obturador para evitar furtos aodeixar a motocicleta sozinha.Para fechar o obturador, remova a chave de ignição,alinhe o ressalto (1) da chave do obturador (2) com aranhura (3) do obturador e gire a chave do obturadorno sentido anti-horário ou mova o botão (4) para aposição SHUT.Para abrir o obturador, alinhe o ressalto da chave doobturador com a ranhura do obturador e gire a chavedo obturador no sentido horário.

(4) Botão

FECHAR

ABRIR

(4)

(1) Ressalto(2) Chave do obturador(3) Ranhura

Como o obturador é um item de segurança e estáagregado a um segredo magnético, tome muitocuidado para não perder a chave do obturador. Casocontrário, todo o componente deverá ser substituído.

ATENÇÃO

(1)

(2)

(3)


Interruptores do Guidão EsquerdoComutador do FarolPosicione o comutador do farol (1) em para obterluz alta ou em para obter luz baixa.

Interruptor das SinaleirasPosicione o interruptor das sinaleiras (2) em parasinalizar conversões para a esquerda e em parasinalizar conversões para a direita. Pressione ointerruptor para desligar as sinaleiras.

Interruptor da BuzinaPressione o interruptor da buzina (3) para acioná-la.

Interruptores do Guidão DireitoInterruptor do Motor

O interruptor do motor (1) está posicionado próximo àmanopla do acelerador. Com o interruptor na posição ,o motor pode ser ligado. Na posição , o motor nãopoderá ser acionado. Esse interruptor deve serconsiderado como um item de segurança ouemergência, e normalmente deve permanecer naposição .

Interruptor de Partida (NXR 150 Bros ES/ESD)

O interruptor de partida (2) localiza-se abaixo dointerruptor do motor. Quando pressionado, aciona omotor de partida. Consulte a página 36 para osprocedimentos de partida do motor.

(1) Interruptor do motor(2) Interruptor de partida

(1) Comutador do farol(2) Interruptor das

sinaleiras(3) Interruptor da

buzina(1)

(2)

(1)

(3)(2)


EQUIPAMENTOS

Trava da Coluna de DireçãoA coluna de direção pode ser travada com a chave deignição (1) na posição LOCK.Para travar a coluna de direção, gire o guidãototalmente para a esquerda ou direita. Gire, epressione ao mesmo tempo, a chave de ignição (1)para a posição LOCK. Retire a chave. Para destravar acoluna de direção, gire a chave de ignição para aposição OFF.

Suporte do CapaceteO suporte do capacete (1) está localizado no ladoesquerdo da motocicleta, embaixo do assento.

Introduza a chave de ignição (2) no suporte e gire-ano sentido anti-horário para destravar.Coloque seu capacete no suporte e pressione o pinosuporte (3) para prendê-lo. Remova a chave deignição.

(1) Suporte docapacete

(2) Chave de ignição(3) Pino suporte

O suporte do capacete foi projetado para asegurança do capacete durante o estacionamento.Não pilote a motocicleta com o capacete no suporte.O capacete pode entrar em contato com a rodatraseira e travá-la, resultando em perda de controleda motocicleta.

! CUIDADO

(1) Chave de ignição(A) Pressione(B) Gire para LOCK(C) Gire para OFF

Para destravar

Para travar

(1)

(B)

(A)

(C)

Não gire a chave para a posição LOCK durante apilotagem da motocicleta, pois isto causará perda decontrole.

! CUIDADO

(1)

(2)

(3)


Tampas LateraisA tampa lateral esquerda deve ser removida para amanutenção da bateria e fusíveis.

As tampas laterais direita e esquerda devem serremovidas da mesma forma.

Remoção1. Remova o parafuso (1).2. Solte os ganchos (2) das borrachas (3).

InstalaçãoA instalação é o procedimento inverso da remoção.

(1) Parafuso(2) Ganchos(3) Borrachas

(1)

(3)

(2)

AssentoRemoção1. Remova as tampas laterais direita e esquerda.2. Remova os dois parafusos (1) e espaçadores (2)

que fixam o assento (3).3. Deslize o assento para trás a fim de removê-lo.

Instalação1. Alinhe os rebaixos (4) na superfície inferior do

assento com as lingüetas (5) do chassi.2. Deslize o assento na posição para instalá-lo.3. Instale os parafusos e aperte-os.4. Reinstale as tampas laterais.

(1) Parafusos(2) Espaçadores(3) Assento(4) Rebaixos(5) Lingüetas

(5)

(1)(3)

(4)(2)

(2)

(1)

(4)

(5)


Compartimento para DocumentosA bolsa para documentos (1) encontra-se nocompartimento para documentos (2), sob o assento(pág. 33).O Manual do Proprietário e outros documentos devemser guardados neste compartimento.Ao lavar a motocicleta, tome cuidado para que a águanão atinja o compartimento.

(1) Bolsa paradocumentos

(2) Compartimentopara documentos

(2)

(1)


FUNCIONAMENTO

Inspeção Antes do Uso

5. CORRENTE DE TRANSMISSÃO – verifique ascondições de uso e a folga (pág. 53). Ajuste elubrifique, se necessário.

6. GUIA E DESLIZADOR DA CORRENTE DETRANSMISSÃO – verifique o desgaste da guia(pág. 56).

7. ACELERADOR – verifique o funcionamento, aposição dos cabos e a folga da manopla em todasas posições do guidão (pág. 52).

8. EMBREAGEM – verifique o funcionamento eajuste, se necessário (pág. 21).

9. SISTEMA ELÉTRICO – verifique se o farol,lanterna traseira, luz de freio, sinaleiras, lâmpadasdo painel de instrumentos e buzina funcionamcorretamente.

10. VELA DE IGNIÇÃO E CABO – verifique quanto aafrouxamento.

11. INTERRUPTOR DO MOTOR – verifique ofuncionamento (pág. 31).

12. PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES – verifiquese a porca e o suporte do eixo dianteiro estãoapertados firmemente. Verifique todas as porcas,parafusos e fixadores quanto a afrouxamento.Aperte-os, se necessário.

Corrija qualquer anormalidade antes de pilotar amotocicleta. Dirija-se a uma concessionária autorizadaHonda sempre que não for possível solucionar algumproblema.

Se a inspeção antes do uso não for efetuada,poderão ocorrer sérios danos à motocicleta ouacidentes.

Inspecione sua motocicleta diariamente, antes deusá-la.A verificação dos itens relacionados abaixo requerapenas alguns minutos. Se algum ajuste ou serviço demanutenção for necessário, consulte a seçãoapropriada neste manual.

1. NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR – verifique o nível ecomplete, se necessário (pág. 26). Verifique se hávazamentos.

2. NÍVEL DE COMBUSTÍVEL – abasteça o tanque, senecessário (pág. 24). Verifique se há vazamentos.

3. FREIOS DIANTEIRO E TRASEIRO – verifique ofuncionamento e ajuste a folga, se necessário.Verifique o desgaste das sapatas.Somente NXR 150 Bros ESD: verifique o desgastedas pastilhas do freio dianteiro e certifique-se deque não haja vazamentos de fluido (págs. 17 a 21 e61).

4. PNEUS – verifique a pressão dos pneus e odesgaste da banda de rodagem (pág. 27 e 28).

! CUIDADO


Procedimentos de Partida

Motor Frio1. Puxe a alavanca do afogador (1) para a posição ON

(A) (totalmente acionado).(1) Alavanca do

afogador(A) Totalmente

acionado (ON)(B) Posição

intermediária(C) Totalmente

desacionado (OFF)

(NXR 150 Bros KS)2. Pressione levemente o pedal de partida até sentir

resistência. Em seguida, deixe o pedal de partidaretornar ao início de seu curso.Com o acelerador ligeiramente aberto, acione opedal de partida com um movimento rápido econtínuo, desde o início de seu curso.

Partida do MotorSempre siga os procedimentos de partida descritosabaixo.

! CUIDADONunca ligue o motor em áreas fechadas ou semventilação. Os gases do escapamento contêmmonóxido de carbono venenoso.

NOTAO sistema elétrico foi projetado para impedir a partidado motor quando a transmissão estiver engrenada, amenos que a embreagem seja acionada. Entretanto,recomenda-se colocar a transmissão em ponto mortoantes da partida.

Operações PreliminaresIntroduza a chave no interruptor de ignição e gire-apara a posição ON.Antes da partida, verifique os seguintes itens:• A transmissão deve estar em ponto morto

(luz indicadora do ponto morto acesa).• O interruptor do motor deve estar na posição RUN.• O registro de combustível deve estar na posição ON.

(1)

(A)(B) (C)

••••• Não permita que o pedal de partida volte rapidamente,pois isto pode danificar a carcaça do motor.

••••• Não acione o pedal de partida com o motor em funcio-namento, pois isto poderá resultar em danos ao motor.

••••• Não acione o pedal de partida com muita força,pois poderá danificá-lo.

••••• Depois do retorno, recolha o pedal de partida até olimitador.

ATENÇÃO


4. Aqueça o motor abrindo e fechando o aceleradorlentamente.

5. Continue aquecendo o motor até a marcha lenta seestabilizar e responder aos comandos doacelerador, quando a alavanca do afogador estiverna posição OFF (C) (totalmente desacionado).

Motor Quente1. Não utilize o afogador.2. Dê a partida no motor seguindo o procedimento de

partida 2 para “Motor Frio”.

(NXR 150 Bros ES/ESD)2. Com o acelerador ligeiramente aberto, pressione o

interruptor de partida.

NOTANão use a partida elétrica por mais de cinco segundosde cada vez. Solte o interruptor de partida e espereaproximadamente dez segundos antes de pressioná-lonovamente.

3. Imediatamente depois que o motor entrou emfuncionamento, coloque a alavanca do afogadorpara baixo na posição intermediária (B).

Motor Afogado

(NXR 150 Bros ES/ESD)Se o motor não funcionar após várias tentativas,poderá estar afogado com excesso de combustível.Para desafogar o motor, gire o interruptor de igniçãopara a posição ON e mova a alavanca do afogadorpara posição OFF (C) (totalmente desacionado).Acelere completamente e acione o motor por 5segundos.Se o motor for acionado, feche rapidamente oacelerador e, em seguida, abra-o ligeiramente caso amarcha lenta esteja instável. Se o motor não ligar,espere 10 segundos e siga os procedimentos departida.

(NXR 150 Bros KS)

Se o motor não funcionar após várias tentativas,poderá estar afogado com excesso de combustível.Para desafogar o motor, desligue o interruptor deignição e mova a alavanca do afogador para aposição OFF (C) (totalmente desacionado). Acelerecompletamente e acione o pedal de partida váriasvezes. Em seguida, gire a chave de ignição para aposição ON e abra ligeiramente o acelerador. Acione omotor usando o pedal de partida.

A utilização contínua do afogador poderá ocasionaruma lubrificação deficiente do pistão e das paredesdo cilindro, podendo danificar o motor.

ATENÇÃO


Cuidados para Amaciar o MotorOs cuidados com o amaciamento, durante os primeirosquilômetros de uso, prolongarão consideravelmente avida útil e aumentarão o desempenho de suamotocicleta.– Durante os primeiros 1.000 km, pilote a motocicleta

de modo que o motor não seja solicitadoexcessivamente, evitando ultrapassar os limites develocidade para cada marcha.

– Evite acelerações bruscas e utilize marchasadequadas para evitar esforços desnecessários domotor.

– Não pilote a motocicleta por longos períodos emvelocidade constante.

– Evite que o motor funcione em rotações muitobaixas ou elevadas.

– Durante os primeiros 1.000 km, acione os freios demodo suave. Além de aumentar sua durabilidade,você estará garantindo sua eficiência no futuro.Evite freadas violentas.

Estas recomendações não são somente para operíodo de amaciamento do motor, mas para toda suavida útil.

Se o motor for operado em rotações excessivas,poderão ocorrer sérios danos.

ATENÇÃO

Pilotagem

••••• Leia com atenção os itens referentes a Pilotagem comSegurança (págs. 6 a 11), antes de pilotar a motocicleta.

••••• Certifique-se de que o cavalete lateral estejacompletamente recolhido antes de colocar amotocicleta em movimento. Se o cavalete lateralestiver abaixado, poderá interferir no controle damotocicleta em curvas para a esquerda. (Consultea Tabela de Manutenção na página 44 e o itemCavalete Lateral na página 57.)

1. Após o aquecimento do motor, a motocicleta poderáser colocada em movimento.

2. Com o motor em marcha lenta, acione a alavanca daembreagem e engate a primeira marcha,pressionando o pedal de câmbio para baixo.

3. Solte lentamente a alavanca da embreagem e, aomesmo tempo, acelere gradualmente para aumentara rotação do motor. A coordenação dessas duasoperações garantirá uma saída suave.

4. Quando a motocicleta atingir uma velocidademoderada, diminua a rotação do motor, acione aalavanca da embreagem e passe para a segundamarcha, levantando o pedal de câmbio.

! CUIDADO

Não efetue a mudança de marchas sem acionar aembreagem e reduzir a aceleração, pois atransmissão e o motor podem ser danificados.

ATENÇÃO


5. Repita a seqüência do item anterior para mudarprogressivamente para 3ª, 4ª e 5ª marchas.

6. Acione o pedal de câmbio para cima para engataruma marcha mais alta e pressione-o para reduzir asmarchas. Cada toque no pedal de câmbio efetua amudança para a marcha seguinte, em seqüência.O pedal retorna automaticamente para a posiçãohorizontal quando é solto.

! CUIDADONão reduza as marchas com o motor em altarotação. Além de forçar o motor, o que podedanificá-lo, a desaceleração brusca pode provocar otravamento momentâneo da roda traseira e perda decontrole da motocicleta.

••••• Não reboque nem pilote a motocicleta emdescidas com o motor desligado. A transmissãonão será corretamente lubrificada e poderá serdanificada.

••••• Não acelere o motor com a transmissão em pontomorto ou a embreagem acionada, pois isto poderádanificá-lo seriamente.

NOTAQuando o motor funciona em marcha lenta, a baterianão é carregada. Evite mantê-lo em marcha lenta portempo prolongado.

ATENÇÃO

Elevação Velocidade Redução

1ª ~ 2ª 35 2ª ~ 1ª marcha




Velocidades máximas recomendadas para a troca demarchas:

7. Para obter uma desaceleração progressiva e suave,o acionamento dos freios e do acelerador deve sercoordenado com a mudança de marchas.

8. Use os freios dianteiro e traseiro simultaneamente.Não aplique os freios com muita intensidade, poisas rodas poderão travar, reduzindo a eficiência dosfreios e dificultando o controle da motocicleta.


••••• Ao pilotar a motocicleta em pistas molhadas, sobchuva, ou pistas de areia ou terra, a segurançapara manobrar ou parar é reduzida. Todos osmovimentos da motocicleta deverão ser uniformese seguros em tais condições. Uma aceleração,frenagem ou manobra rápida pode causar a perdade controle. Para sua segurança, tenha muitocuidado ao frear, acelerar ou manobrar.

••••• Ao enfrentar um declive acentuado, utilize ofreio-motor, reduzindo as marchas com autilização intermitente dos freios dianteiro etraseiro. O acionamento contínuo dos freios podesuperaquecê-los e reduzir sua eficiência.

••••• Pilotar a motocicleta com o pé direito apoiado nopedal do freio traseiro, ou a mão na alavanca dofreio, pode causar o acionamento involuntário da luzde freio, dando uma falsa indicação a outrosmotoristas. Além disso, pode superaquecer o freio,reduzindo sua eficiência, e provocar a redução davida útil das sapatas e pastilhas do freio.

Frenagem1. Para frear normalmente, acione os freios dianteiro e

traseiro de forma progressiva, enquanto reduz asmarchas.

2. Para uma desaceleração máxima, fechecompletamente o acelerador e acione os freiosdianteiro e traseiro com mais força. Acione aembreagem antes que a motocicleta parecompletamente. Isso evitará que o motor morra.

••••• A utilização independente do freio dianteiro outraseiro reduz a eficiência da frenagem. Umafrenagem extrema pode travar as rodas e dificultaro controle da motocicleta.

••••• Procure, sempre que possível, reduzir avelocidade e frear antes de entrar em uma curva.Ao se reduzir a velocidade ou frear no meio deuma curva, haverá perigo de derrapagem, o quedificulta o controle da motocicleta.

! CUIDADO


••••• Não aplique líquidos ou produtos inflamáveis nomotor.

••••• Antes de dar a partida no motor, retire a capa ouproteção da motocicleta.

••••• O motor só deve ser acionado por pessoas quetenham prática e conhecimento do produto. Eviteque crianças permaneçam sobre ou perto damotocicleta, quando estiver estacionada ou com omotor aquecido.

••••• Ao estacionar a motocicleta, evite deixá-la debaixode árvores ou locais onde haja precipitação defrutas, folhas ou detritos de pássaros e animaispara evitar danos à pintura e demais componentesda motocicleta.

••••• Sempre que possível, proteja sua motocicleta dachuva, em regiões metropolitanas ou regiõespróximas de indústrias. A chuva tem característicaspeculiares, como acidez elevada devido à poluição,cujo efeito em componentes metálicos damotocicleta favorece o surgimento de oxidação.

••••• Evite colocar objetos como capas de chuva,mochilas, caixas e capacete em cima do tanque decombustível, principalmente na tampa onde selocaliza o respiro do tanque, para evitar riscos edanos à pintura.

••••• O cavalete lateral foi projetado para suportarapenas o peso da motocicleta. Não é recomendávela permanência de pessoas ou cargas sobre amotocicleta enquanto estiver apoiada no cavaletelateral.

Estacionamento1. Depois de parar a motocicleta, coloque a

transmissão em ponto morto, feche o registro decombustível (posição OFF), gire o guidão totalmentepara a esquerda, desligue o interruptor de ignição eremova a chave.

2. Use o cavalete lateral para apoiar a motocicletaenquanto estiver estacionada.

3. Trave a coluna de direção e feche o obturador dointerruptor de ignição para evitar furtos(págs. 30 e 32).

••••• Estacione a motocicleta em local plano e firmepara evitar quedas.

••••• Caso estacione em pequenos declives, posicione adianteira da motocicleta para o lado mais alto, demodo a evitar uma queda causada pelo recolhimentoespontâneo do cavalete lateral.

••••• O local deve ser bem ventilado e abrigado.••••• Evite acender fósforos ou isqueiros e fumar perto

da motocicleta.••••• Não estacione próximo ou sobre materiais

inflamáveis ou combustíveis.••••• Não cubra a motocicleta com capas ou proteções

enquanto o motor estiver quente.••••• Não encoste objetos no escapamento ou motor da

motocicleta.

! CUIDADO


Identificação da MotocicletaA identificação oficial de sua motocicleta é feita pormeio dos números de série do chassi e do motor.Esses números devem ser usados também comoreferência para a solicitação de peças de reposição.Anote os números nos espaços abaixo para sua referência.Nº de Série do Chassi ____________________________

O número de série do chassi (1) está gravado no ladodireito da coluna de direção.

Nº de Série do Motor _____________________________

O número de série do motor (2) está gravado no ladoesquerdo da carcaça do motor.

Placa de Identificação do Ano de FabricaçãoEsta placa identifica o ano de fabricação de suamotocicleta e está colada no lado direito do chassi, pertoda coluna de direção sob o tanque de combustível.Tenha cuidado para não danificar a placa deidentificação do ano de fabricação (3). Nunca tenteremovê-la. Esta placa é autodestrutiva.(Conforme resolução CONTRAN Nº 024/98).

Número de Série da ChaveCertifique-se de anotar o número da chave (4) de suamotocicleta no espaço abaixo. Esse número seráusado em caso de substituição da chave.

(4) Número de sérieda chave

Nº de Série da Chave ____________________________

(4)

(1) Número de sériedo chassi

(2) Número de sériedo motor

(2)

(3) Placa deidentificação doano de fabricação(1)

(3)


DADOS DO 1º PROPRIETÁRIO

Nome: _______________________________________________

Endereço: ____________________________________________

CEP: Cidade: ________________

Estado: ______________________ Tel: ____________________

Data da compra: ___/___/___

–


Nome: _______________________________________________

Endereço: ____________________________________________

CEP: Cidade: ________________

Estado: ______________________ Tel: ____________________


–


Nome: _______________________________________________

Endereço: ____________________________________________

CEP: Cidade: ________________

Estado: ______________________ Tel: ____________________


–

Como Prevenir Furtos1. Sempre trave a coluna de direção, feche o

obturador do interruptor de ignição e nunca esqueçaa chave no interruptor de ignição. Isto pode parecersimples e óbvio, mas muitas pessoas sedescuidam.

2. Certifique-se de que a documentação da motocicletaesteja em ordem e atualizada.

3. Estacione sua motocicleta em locais fechados,sempre que possível.

4. A Moto Honda da Amazônia Ltda. não autoriza:a) A utilização de dispositivos antifurto, tais como:

alarmes, corta ignição, rastreador por satélite, etc.• A instalação destes acessórios altera o

circuito elétrico original da motocicleta como corte, descascamento e solda na fiaçãoprincipal ou em outros ramos do circuitoelétrico, além de danificar irreparavelmente aunidade de CDI, pois a mesma é curtocircuitada.

b) A gravação de caracteres nas peças damotocicleta pode comprometer seriamente adurabilidade destas, podendo originar focos deoxidação, manchamento e desplacamento detinta, entre outros. Estes casos não serão,em hipótese alguma, amparados pela garantia.

5. Preencha ao lado seu nome, endereço, número detelefone e data da compra. Mantenha o Manual doProprietário sempre em sua motocicleta. Muitasvezes, as motocicletas são identificadas através doManual do Proprietário que permanece com amotocicleta.


MANUTENÇÃOTabela de Manutenção• Quando necessitar de serviços de manutenção, lembre-se de que sua concessionária autorizada Honda é quem

mais conhece sua motocicleta, estando totalmente preparada para oferecer todos os serviços de manutenção ereparos. Procure sua concessionária autorizada Honda sempre que necessitar de serviços de manutenção.

• A Tabela de Manutenção especifica com que freqüência os serviços de manutenção devem ser efetuados em suamotocicleta e quais itens necessitam de atenção. É fundamental que os serviços sejam executados dentro dos intervalosespecificados para garantir um alto nível de segurança e confiabilidade, e o desempenho do controle de emissões.

• Este programa de manutenção é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletasutilizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de uma manutenção mais freqüente do que aespecificada na Tabela de Manutenção.

• Sua concessionária autorizada Honda poderá determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção, deacordo com suas condições particulares de uso.

Item Operações Período (nota 1)

1.000 km 4.000 km 8.000 km 12.000 kmLinha de combustível Verificar 4.000 —Filtro de tela de combustível Limpar 4.000 —Funcionamento do acelerador Verificar e ajustar 4.000 52Filtro de ar Limpar 4.000 47

Trocar (nota 2) 12.000 47Respiro do motor Limpar (nota 3)

4.000 48

Vela de ignição Verificar 4.000 50Trocar 8.000 50

Folga das válvulas Verificar e ajustar 4.000 —Óleo do motor Trocar (notas 4 e 5) 4.000 48Tela do filtro de óleo Limpar 12.000 —Filtro centrífugo Limpar 12.000 —Marcha lenta Verificar e ajustar 4.000 52Sistema de escapamento Verificar 4.000 —Sistema secundário de Verificar (nota 6)

12.000 —alimentação de ar

PáginaRef.a cada km...


Obs.: 1. Para leituras superiores do hodômetro, repita nos intervalos especificados nesta tabela.2. Efetue o serviço com mais freqüência, quando utilizar a motocicleta sob condições de muita poeira e umidade.3. Efetue o serviço com mais freqüência, quando pilotar a motocicleta sob condições de chuva ou aceleração máxima.4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar a motocicleta e adicione se necessário.5. Substitua uma vez por ano ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.6. Substitua o filtro de ar PAIR a cada 3 anos ou 24.000 km. A substituição requer habilidade mecânica.7. Efetue o serviço com mais freqüência quando pilotar a motocicleta no off-road.8. Substitua a cada 2 anos. A substituição requer habilidade mecânica.

Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam executadossomente pelas concessionárias autorizadas Honda.

PáginaRef.a cada km...

Item Operações Período (nota 1)

1.000 km 4.000 km 8.000 km 12.000 kmCarburador Limpar 4.000 —Corrente de transmissão Verificar, ajustar e

lubrificar (nota 7) a cada 1.000 km 53

Guia da corrente de transmissão Verificar 4.000 56Fluido de freio Verificar o nível (nota 8) 4.000 17(NXR 150 Bros ESD)Desgaste das sapatas do Verificar 4.000 61freio (NXR 150 Bros KS/ES)Desgaste das sapatas/pastilhas Verificar 4.000 61do freio (NXR 150 Bros ESD)Sistema de freio Verificar 4.000 17, 61Interruptor da luz do freio Verificar e ajustar 4.000 66Facho do farol Ajustar 4.000 69Sistema de embreagem Verificar 4.000 21Cavalete lateral Verificar 4.000 57Suspensão Verificar 4.000 57Porcas, parafusos e fixações Verificar e reapertar (nota 7) 8.000 —Rodas/Pneus Verificar (nota 7) 4.000 —Coluna de direção Verificar e ajustar 12.000 —

Lubrificar 12.000 —


Jogo de FerramentasO jogo de ferramentas (1) está localizado nocompartimento para ferramentas (2), atrás da tampalateral esquerda. Para abrir a tampa do compartimento(3), insira a chave de ignição (4) na trava e gire-a nosentido anti-horário.Com as ferramentas que compõem o jogo, é possívelefetuar pequenos reparos, ajustes simples esubstituição de algumas peças.Os serviços que não puderem ser feitos com essasferramentas deverão ser executados em umaconcessionária autorizada Honda.Estas são as ferramentas que compõem o jogo:• Chave de boca, 10 x 12 mm• Chave de boca, 14 x 17 mm• Chave de fenda nº 1• Chave de fenda nº 3• Chave estrela, 24 mm• Extensão• Chave de vela• Estojo de ferramentas

(1)

(2)

••••• Se sua motocicleta sofrer uma queda ou seenvolver numa colisão, verifique as alavancas defreio e de embreagem, os cabos, acessórios eoutras peças vitais quanto a danos. Não pilote amotocicleta se os danos não permitirem umapilotagem segura. Procure uma concessionáriaautorizada Honda para inspecionar oscomponentes principais, incluindo chassi,suspensão e peças da direção quanto adesalinhamento e danos difíceis de detectar.

••••• Desligue o motor e apóie a motocicleta numasuperfície plana e firme, antes de efetuar qualquerreparo.

••••• Use somente peças novas genuínas Honda.Peças de qualidade inferior podem comprometer asegurança da motocicleta e reduzir a eficiênciados sistemas de controle de emissões.

••••• Durante a utilização da motocicleta em regiõeslitorâneas, onde o contato com a salinidade eumidade é mais intenso, tanto a conservaçãoquanto a manutenção devem receber atençãoespecial. Após o uso da motocicleta nessasregiões, remova imediatamente os elementosagressivos para evitar oxidação.

Cuidados na Manutenção

! CUIDADO

(1) Jogo deferramentas

(2) Compartimentopara ferramentas

(3) Tampa docompartimento

(4) Chave de ignição

(3)

(4)


Filtro de Ar(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

A motocicleta não deve em hipótese alguma serutilizada sem o filtro de ar. A sua operação sem ofiltro permitirá a entrada de poeira ou sujeira nomotor, levando a um desgaste prematuro docarburador, cilindro, pistão e anéis. Além disso, ofiltro de ar possui uma tela que impede um eventualretorno de chama pelo duto de admissão e, portanto,a sua retirada poderá causar sérios danos àmotocicleta ou mesmo incêndio.

A manutenção no filtro de ar deve ser efetuada a cadaintervalo especificado na Tabela de Manutenção(pág. 44). No caso de utilização da motocicleta emlocais com muita poeira ou excesso de umidade, seránecessário efetuar a manutenção do filtro de ar commais freqüência.

1. Remova o assento (pág. 33).2. Remova a tampa do filtro de ar (1), soltando os

quatro parafusos A (2).3. Remova a carcaça do elemento do filtro de ar (3),

retirando os quatro parafusos B (4), as arruelas (5)e os espaçadores (6).

4. Remova o elemento do filtro de ar (7) e limpe-o,batendo cuidadosamente para remover o pó. Apliquear comprimido pelo lado interno para remover todo opó remanescente.

! CUIDADO

NOTASubstitua o elemento do filtro de ar se apresentarexcesso de sujeira, rasgos ou danos.

5. Instale o elemento do filtro de ar.6. Instale as peças removidas na ordem inversa da

remoção.

(1) Tampa do filtro de ar(2) Parafusos A(3) Carcaça do

elemento dofiltro de ar

(4) Parafusos B(5) Arruelas(6) Espaçadores(7) Elemento do filtro

de ar

NOTAEfetue o serviço de manutenção com mais freqüência,quando utilizar a motocicleta sob condições de muitapoeira e umidade.

(2)

(1)(4)(5)

(3)

(6)

(2)

(4)

(5)

(7)(6)


Respiro do Motor(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

1. Remova o bujão do tubo de respiro do motor (1) edrene os depósitos num recipiente adequado.

2. Reinstale o bujão do tubo de respiro do motor.

(1) Bujão do tubo derespiro do motor

(1)

Óleo do Motor(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

EspecificaçõesUse somente óleo para motor 4 tempos MultiviscosoSAE 20W-50, com alto teor detergente, de boaqualidade e que atenda a classificação API-SF.O único óleo 4 tempos aprovado e recomendado pelaHonda é:

MOBIL SUPER MOTO 4TMULTIVISCOSOSAE 20W-50 API-SF

O uso de aditivos é desnecessário e apenasaumentará os custos operacionais.

NOTA• Este serviço deve ser efetuado com mais freqüência

quando a motocicleta for conduzida sob condiçõesde chuva ou aceleração máxima.

• Efetue a manutenção se o nível do depósito ficarvisível na região transparente do tubo de respiro domotor.

••••• O óleo é o elemento que mais afeta o desempenhoe a vida útil do motor.

••••• Óleos não-detergentes, vegetais ou lubrificantesespecíficos para competição não são recomendados.

••••• A utilização pelo proprietário/usuário de outrosóleos 4T e, portanto, fora das especificaçõestécnicas do fabricante, poderá danificar o motor desua motocicleta, em virtude de carbonização. Nessecaso, a garantia do produto não será concedida.

••••• Se em sua cidade for difícil a aquisição do óleoMOBIL SUPER MOTO 4T – API SF – SAE 20W-50,entre em contato com sua concessionáriaautorizada Honda, que sempre terá o óleo aprovadopara servi-lo. A correta lubrificação do motor damotocicleta depende da qualidade do óleo utilizado.

ATENÇÃO


Óleo do Motor e Tela do FiltroTroque o óleo do motor conforme especificado naTabela de Manutenção (pág. 44). Caso a motocicletaseja utilizada em regiões com muita poeira, efetue atroca do óleo do motor e limpeza do filtro de tela commais freqüência do que o especificado na Tabela deManutenção.A troca do filtro de óleo requer uma ferramentaespecial e um torquímetro. A menos que o proprietáriopossua essas ferramentas e a experiência necessária,recomendamos que esse serviço seja efetuado poruma concessionária autorizada Honda.

NOTATroque o óleo enquanto o motor estiver quente(temperatura normal de funcionamento), com amotocicleta apoiada no cavalete lateral, paraassegurar uma drenagem rápida e completa do óleo.

Se um torquímetro não for utilizado na instalação,dirija-se a uma concessionária autorizada Hondaassim que possível para verificar a montagem.

! CUIDADO

1. Para drenar o óleo, remova a tampa/vareta medidorado nível de óleo, o parafuso de drenagem (1) e aarruela de vedação (2).

2. Após a drenagem do óleo do motor, apóie a motocicletana posição vertical durante 10 – 15 segundos paraassegurar uma drenagem completa.

(1) Parafuso dedrenagem

(2) Arruela de vedação

(1)(2)

O óleo e o motor estarão quentes. Tenha cuidadopara não sofrer queimaduras.

3. Certifique-se de que a arruela de vedação do parafusode drenagem esteja em boas condições e instale-acom o bujão. Substitua a arruela de vedação a cadaduas trocas de óleo ou sempre que for necessário.Parafuso de drenagemTorque: 29 N.m (3,0 kgf.m)

4. Abasteça o motor com o óleo recomendado.Quantidade especificada: 1,0 l

! CUIDADO


5. Instale a tampa/vareta medidora do nível de óleo.6. Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha

lenta por 2 a 3 minutos.7. Desligue o motor e verifique se o nível do óleo

atinge a marca superior da vareta medidora, com amotocicleta em posição vertical, numa superfícienivelada. Se necessário, complete o nível de óleo.Certifique-se de que não haja vazamentos de óleo.

NOTADescarte o óleo usado respeitando as regras depreservação do meio ambiente. Sugerimos que o óleousado seja colocado em um recipiente selado e levadopara o posto de reciclagem mais próximo. Não jogue oóleo usado em ralos de esgoto ou no solo.

O óleo usado do motor pode causar câncer na pele,se permanecer em contato com ela por períodosprolongados. Entretanto, esse perigo só existe seo óleo for manuseado diariamente. Mesmo assim,aconselhamos lavar bem as mãos com sabão eágua, o mais rápido possível, após o manuseio.

! CUIDADO

Vela de Ignição(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Vela de ignição recomendada:(NGK) CPR8EA-9(NGK) CPR9EA-9 (Opcional)

1. Limpe a área ao redor da base da vela.2. Desacople o supressor de ruídos (1) da vela de

ignição. Remova a vela de ignição com a chave devela disponível no jogo de ferramentas.

3. Inspecione os eletrodos e a porcelana centralquanto a depósitos, erosão ou carbonização. Troquea vela se a erosão ou os depósitos foremexcessivos. Para limpar velas carbonizadas, utilizeuma escova de aço ou mesmo um arame.

(1) Supressor deruídos(1)

4. Meça a folga dos eletrodos (2) com um cálibre dotipo arame. Se necessário, ajuste a folga dobrandoo eletrodo lateral (3).Folga correta: 0,8 – 0,9 mm


5. Certifique-se de que a arruela de vedação esteja embom estado. Instale a vela manualmente até que aarruela de vedação encoste no cabeçote.

6. Aperte a vela de ignição: Se a vela de ignição usadaestiver em boas condições, aperte 1/8 de volta apósassentá-la. Caso instale uma vela de ignição nova,aperte-a duas vezes para evitar que ela solte:

a) Primeiro, aperte a vela de ignição:1/2 volta após assentá-la.

b) Em seguida, solte a vela.c) Depois, aperte a vela novamente: 1/8 de volta

após assentá-la.7. Reinstale o supressor de ruídos. Tome cuidado para

não prender os cabos.

••••• A vela de ignição deve ser apertada corretamente.Uma vela solta pode provocar o superaquecimentodo motor, danificando-o.

••••• Nunca use uma vela diferente da especificada,pois poderão ocorrer sérios danos ao motor.

ATENÇÃO

(2) Folga dos eletrodos(3) Eletrodo lateral

(2)(3)

Folga das Válvulas(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

A folga das válvulas deve ser verificada e ajustada deacordo com os intervalos especificados na Tabela deManutenção (pág. 44).Procure uma concessionária autorizada Honda parainspecionar e ajustar a folga das válvulas.

NOTAÉ necessário o uso de um dispositivo de medição paraeste procedimento.

Válvulas com folga excessiva provocam ruídos nomotor. Já a ausência de folga pode danificar asválvulas ou provocar perda de potência.

ATENÇÃO


Acelerador(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

1. Verifique se a manopla do acelerador funciona suave-mente, da posição totalmente aberta até a posiçãototalmente fechada, em todas as posições do guidão.

2. Meça a folga no flange da manopla. A folga-padrãodeve ser de aproximadamente 2 – 6 mm.

Para ajustar a folga, solte a contraporca (1) e gire oajustador (2) no sentido desejado a fim de aumentarou diminuir a folga. Reaperte a contraporca e verifiquenovamente a folga da manopla.

(1) Contraporca(2) Ajustador

Marcha Lenta(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Para uma regulagem precisa da rotação da marchalenta, é necessário aquecer o motor. Dez minutos defuncionamento são suficientes.

NOTA• Não tente compensar problemas de outros sistemas

por meio do ajuste da marcha lenta.• Consulte sua concessionária autorizada Honda para

ajustes do carburador programados regularmente,que incluem limpeza, inspeção e ajuste.

1. Ligue e aqueça o motor até atingir a temperaturanormal de funcionamento. Coloque a transmissão emponto morto e apóie a motocicleta na posição vertical.

2. Conecte um tacômetro ao motor.3. Ajuste a marcha lenta através do parafuso de

aceleração (1).Rotação da marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

(1) Parafuso deaceleração

(A) Aumenta a rotação(B) Diminui a rotação

(1)

(A)

(B)

(2)(1)


Corrente de Transmissão(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

A durabilidade da corrente de transmissão depende dalubrificação e ajustes corretos. Um serviço inadequadode manutenção pode provocar desgastes prematurosou danos à corrente, coroa e pinhão.A corrente de transmissão deve ser verificada elubrificada de acordo com as orientações descritas noitem Inspeção Antes do Uso (pág. 35) e sua manutençãoefetuada de acordo com as recomendações da Tabela deManutenção (pág. 44). Em condições severas de uso, ouquando a motocicleta é usada em regiões com muitapoeira, será necessário efetuar os serviços demanutenção e ajustes com mais freqüência.Inspeção1. Levante a roda dianteira do solo, colocando um

suporte sob o motor, com a transmissão em pontomorto e o motor desligado.

2. Verifique a folga da corrente (1) na parte centralinferior, movendo-a com a mão. A corrente deve teruma folga de aproximadamente 20 – 30 mm.

3. Movimente a motocicleta para a frente. Pare everifique se a folga permanece constante em todosos pontos da corrente. Repita este procedimentovárias vezes. Se a corrente estiver com folga emuma região e tensa em outra, alguns elos estãoengripados ou presos. Normalmente, a lubrificaçãoda corrente elimina esse problema.

NOTASe a corrente estiver com folga excessiva, ela poderádanificar a parte inferior do chassi ou ainda soltar-seda coroa/pinhão de transmissão.

(1) Corrente detransmissão

Corrente de Transmissão• Roletes danificados• Pinos frouxos• Elos secos ou oxidados• Elos presos ou danificados• Desgaste excessivo• Ajuste incorreto• Retentores danificados

ou faltantes

Coroa e Pinhão• Dentes excessivamente gastos• Dentes danificados ou quebrados

Dentesdanificados

Dentes normais

Dentesgastos

5. Se a corrente de transmissão, a coroa e o pinhãoestiverem excessivamente gastos ou danificados,deverão ser substituídos. Caso a corrente estejaressecada ou enferrujada, deverá ser lubrificada.

4. Movimente a motocicleta para a frente e verifique sea corrente de transmissão, a coroa e o pinhãoapresentam as seguintes condições.

(1)


ATENÇÃOSubstitua sempre a corrente de transmissão, coroae pinhão em conjunto. Caso contrário, a peça novase desgastará rapidamente.

Lubrifique a corrente caso esteja com elos presosou engripados. Se a lubrificação não solucionar oproblema, substitua a corrente.Corrente de reposição recomendada: DID 428H – 128

AjusteA corrente de transmissão deve ser verificada eajustada, se necessário, a cada 1.000 km. A correnteexigirá ajustes mais freqüentes, caso a motocicletaseja conduzida em alta velocidade por longos períodosou submetida freqüentemente a rápidas acelerações.Para ajustar a folga da corrente de transmissão, sigaos seguintes procedimentos:1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral, com a

transmissão em ponto morto e o motor desligado.2. Solte a porca do eixo (1).3. Solte as contraporcas (2) de ambas as porcas de

ajuste (3).4. Gire ambas as porcas de ajuste um número igual de

voltas até obter a folga especificada na corrente detransmissão. Gire as porcas de ajuste no sentidohorário para diminuir a folga da corrente ou nosentido anti-horário para aumentar a folga. Gire aroda traseira e verifique se a folga permanececonstante em outros pontos da corrente.A corrente deve apresentar uma folga de20 – 30 mm na parte central inferior.

6. Se o eixo traseiro estiver desalinhado, gire as porcasde ajuste direita ou esquerda até obter o alinhamentocorreto. Verifique novamente a folga da corrente.

7. Aperte a porca do eixo traseiro.Torque: 93 N.m (9,3 kgf.m)

8. Aperte levemente as porcas de ajuste. Fixe-ascom uma chave de boca e aperte as contraporcas.

9. Verifique novamente a folga da corrente de transmissão.10. A folga do pedal do freio traseiro é afetada quando

se ajusta a folga da corrente de transmissão.Verifique a folga do pedal do freio traseiro eajuste-a, se necessário (pág. 20).

Caso não seja usado um torquímetro na instalação,dirija-se a uma concessionária autorizada Honda, assimque possível, para verificar a montagem da roda.A montagem incorreta pode reduzir a eficiência do freio.

! CUIDADO

(1) Porca do eixo(2) Contraporcas(3) Porcas de ajuste(4) Marcas de

referência(5) Extremidade

traseira dosressaltos de ajuste

(2)

(3) (5)

(4) (1)

(5)

(4)

5. Certifique-se de que o eixo traseiro esteja alinhadocorretamente. As mesmas marcas de referência (4)devem estar alinhadas com a extremidade traseirados ressaltos de ajuste (5).


LubrificaçãoA corrente de transmissão deve ser lubrificada a cada1000 km ou antes, caso esteja ressecada. Limpecompletamente a corrente de transmissão elubrifique-a somente com óleo para transmissãoSAE 80 ou 90. Aplique o lubrificante de modo que estepenetre em todos os elos da corrente, pinos, roletes eplacas laterais.

NOTANão aplique lubrificante em excesso. Além de favorecero acúmulo de poeira, areia e terra, o lubrificante seráespirrado com o movimento da corrente de transmissãosujando a motocicleta.

ATENÇÃO

Se a corrente estiver excessivamente suja, deveráser removida e limpa antes de ser lubrificada. Parasua segurança, recomendamos que este serviço sejaexecutado em uma concessionária autorizada Honda.

Remoção e LimpezaQuando a corrente de transmissão estiverexcessivamente suja, deverá ser removida paralimpeza e lubrificação.1. Desligue o motor e remova cuidadosamente a

presilha de retenção do elo principal (1) utilizandoum alicate. Não dobre nem amasse a presilha.Remova o elo principal e, em seguida, a corrente detransmissão da motocicleta.

(1) Presilha deretenção

2. Limpe a corrente de transmissão com um solventenão inflamável e deixe-a secar completamente.Verifique se a corrente de transmissão está gastaou danificada. Substitua-a se estiver com roletesdanificados ou pinos frouxos.

(1)


3. Verifique se os dentes da coroa de transmissãoestão excessivamente gastos ou danificados.Substitua-a, se necessário. Nunca utilize umacorrente de transmissão nova em uma coroadanificada. Tanto a corrente como a coroa detransmissão devem estar em bom estado; casocontrário, a nova corrente ou nova coroa detransmissão se desgastará rapidamente.

4. Lubrifique a corrente de transmissão (pág. 55).5. Passe a corrente de transmissão através da coroa

e conecte suas extremidades com o elo principal.Para facilitar a montagem, posicione asextremidades da corrente nos dentes da coroa detransmissão imediatamente adjacentes ao dente emque será instalado o elo principal.O elo principal é a peça que mais afeta a segurançada corrente de transmissão. Reutilize os elosprincipais somente se estiverem em excelentescondições de uso.Porém, recomendamos que seja utilizada umapresilha de retenção nova toda vez que a correntede transmissão for remontada.Instale a presilha de retenção com o lado fechadovoltado para a direção de rotação da roda.

6. Ajuste a folga da corrente de transmissão (pág. 53)e do freio traseiro (pág. 20).

Guia da Corrente de Transmissão(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Verifique a guia da corrente de transmissão (1) quantoa desgaste. Substitua-a se o desgaste atingir o limite.Para efetuar a substituição, dirija-se a umaconcessionária autorizada Honda.

(1) Guia da correntede transmissão

(1)

(1)


Suspensões Dianteira e Traseira(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

1. Verifique o funcionamento da suspensão dianteira,acionando o freio dianteiro e forçando várias vezes osamortecedores para cima e para baixo. A ação dasuspensão deve ser progressiva e suave. Verifique sehá vazamentos de óleo. Observe se todos os pontosde fixação da suspensão dianteira, guidão e painel deinstrumentos estão apertados corretamente.

2. Verifique a suspensão traseira e o embuchamentodo braço oscilante freqüentemente, com amotocicleta apoiada em um suporte. Force a rodalateralmente para verificar se existem folgas nosrolamentos e buchas do braço oscilante ou se oeixo de articulação está solto. Verifique se oamortecedor traseiro apresenta vazamento de óleo.Pressione a suspensão traseira para baixo everifique se as articulações do sistema estão comfolga excessiva ou desgaste. Verifique todos ospontos de fixação dos componentes da suspensão.Certifique-se de que estejam em perfeito estado eapertados corretamente.

! CUIDADO

Os componentes da suspensão estão diretamenteligados à segurança da motocicleta. Se algumcomponente da suspensão estiver danificado ou gasto,dirija-se a uma concessionária autorizada Honda.As concessionárias autorizadas Honda estãoqualificadas para executar os serviços demanutenção e reparos necessários.

Cavalete Lateral(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Verifique a mola (1) quanto a danos ou perda detensão. Verifique também se o conjunto do cavaletelateral se move livremente. Limpe e lubrifique aarticulação com óleo para motor novo, se o cavaleteestiver muito preso. Verifique se o apoio de borrachado cavalete lateral está deteriorado ou gasto. O apoiode borracha deve ser trocado quando o desgasteatingir a linha de referência (2). Verifique se o conjuntodo cavalete lateral move-se livremente. Caso sejanecessário substituir alguma peça, procure umaconcessionária autorizada Honda.

(1) Mola do cavaletelateral

(1)

(2) Linha de referência

Substitua se o desgaste atingir qualquerponto da linha de referência.

Bom Substituir

(2)


Rodas(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Remoção da Roda Dianteira (NXR 150 Bros ESD)1. Levante a roda dianteira do solo, colocando um

suporte sob o motor.2. Remova os parafusos de fixação (2) e o conjunto do

cáliper do freio (1) do garfo esquerdo.3. Remova o parafuso de fixação (4) e desconecte o

cabo do velocímetro (3).4. Remova a porca do eixo (5) e o eixo dianteiro (6).

Retire a roda dianteira.

(1) Cáliper do freio(2) Parafusos de

fixação(5) Porca do eixo

(3) Cabo dovelocímetro

(4) Parafuso de fixação(6) Eixo dianteiro

(2)

(5)

(1)

(3)

(4)

(6)

InstalaçãoPara instalar a roda dianteira, siga a ordem inversa daremoção.1. Introduza o eixo dianteiro pelo lado direito, através

do cubo da roda e do garfo esquerdo.2. Posicione a ranhura da caixa de engrenagens do

velocímetro no garfo direito.3. Instale e aperte a porca do eixo no torque especificado.

Torque: 44 N.m (4,5 kgf.m)

Após a instalação da roda, acione o freio dianteirovárias vezes e verifique se a roda gira livrementedepois de soltar a alavanca. Se isto não ocorrer, ouse o freio travar, verifique novamente a roda.

ATENÇÃO

Caso não seja usado um torquímetro na instalaçãoda roda, dirija-se a uma concessionária autorizadaHonda, assim que possível, para verificar amontagem da roda. A montagem incorreta podereduzir a eficiência do freio.

! CUIDADO


Remoção da Roda Dianteira (NXR 150 Bros KS/ES)1. Levante a roda dianteira do solo, colocando um

suporte sob o motor.2. Desconecte o cabo do velocímetro (1) soltando o

parafuso (2).3. Desconecte o cabo do freio dianteiro (3) do braço

do freio (4).4. Remova a porca do eixo dianteiro (5). Remova o

eixo (6) e a roda dianteira.

(1) Cabo dovelocímetro

(2) Parafuso(3) Cabo do freio

dianteiro(4) Braço do freio(5) Porca do eixo

dianteiro(6) Eixo dianteiro

InstalaçãoPara instalar a roda dianteira, siga a ordem inversa daremoção.1. Introduza o eixo pelo lado direito, através do cubo

da roda e do garfo esquerdo.2. Certifique-se de que a saliência (8) do garfo

esquerdo esteja encaixada no flange do freio.3. Instale e aperte a porca do eixo no torque especificado.

Torque: 44 N.m (4,5 kgf.m)4. Ajuste o freio (págs. 19 e 20).

Após a instalação da roda, acione o freio dianteirovárias vezes e verifique se a roda gira livrementedepois de soltar a alavanca. Se isto não ocorrer, ouse o freio travar, verifique novamente a roda.

ATENÇÃO

Caso não seja usado um torquímetro na instalação daroda, dirija-se a uma concessionária autorizadaHonda, assim que possível, para verificar a montagemda roda. A montagem incorreta pode reduzir aeficiência do freio.

! CUIDADO

(3)

(4)

(2)

(5)

(1)

(6)

(8) Saliência

(8)


Remoção da Roda Traseira1. Levante a roda traseira do solo, colocando um

suporte sob o motor.2. Solte a porca de ajuste do freio traseiro (1).3. Pressione e solte o pedal do freio, e desconecte a

vareta do freio (2) do braço do freio (3).4. Solte as contraporcas (5) e as porcas de ajuste (6)

de ambos os lados da corrente de transmissão.5. Remova a porca do eixo traseiro (4).

(1) Porca de ajustedo freio traseiro

(2) Vareta do freio(3) Braço do freio(4) Porca do eixo

traseiro(5) Contraporcas(6) Porcas de ajuste

6. Retire o eixo traseiro (7), ajustadores da corrente(8) e espaçador. Remova a corrente de transmissão(9) da coroa, empurrando a roda traseira para afrente.

7. Retire a roda traseira.

(7) Eixo traseiro(8) Ajustadores da

corrente(9) Corrente de

transmissão

InstalaçãoPara instalar a roda traseira, siga o procedimentoinverso da remoção.• Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado.

Torque: 93 N.m (9,5 kgf.m)• Ajuste a folga da corrente de transmissão (pág. 54)

e do freio traseiro (pág. 20).

Após a instalação da roda, acione o freio traseiro váriasvezes e verifique se a roda gira livremente depois desoltar o pedal. Verifique novamente a roda caso o freioesteja prendendo ou se a roda não girar livremente.

ATENÇÃO

Caso não seja usado um torquímetro na instalaçãoda roda, dirija-se a uma concessionária autorizadaHonda, assim que possível, para verificar amontagem da roda. A montagem incorreta podereduzir a eficiência do freio.

! CUIDADO

(1)

(3)

(5)

(2)

(4)

(6)

(6)(5)

(7) (8)

(9)


(1) Ranhurasindicadoras dedesgaste

Desgaste das Pastilhas do Freio(NXR 150 Bros ESD)

(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

O desgaste das pastilhas do freio depende daseveridade de uso, modo de pilotagem e dascondições da pista. As pastilhas sofrerão desgastemais rápido em pistas de terra, com muita poeira oupistas molhadas.Inspecione as pastilhas de acordo com os intervalosespecificados na Tabela de Manutenção (pág. 44).

Freio DianteiroVerifique as ranhuras indicadoras de desgaste (1) emcada pastilha. Se alguma pastilha estiver gasta até aranhura, substitua as duas pastilhas em conjunto.Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda paraefetuar o serviço.

FREIO DIANTEIRO

Desgaste das Sapatas do Freio(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Os freios dianteiro (exceto NXR 150 Bros ESD) etraseiro desta motocicleta estão equipados comindicadores de desgaste.Quando o freio é acionado, a seta (1) estampada noindicador de desgaste, colocado junto ao braço dofreio (2), move-se em direção à marca de referência (3)do flange do freio (4).

FREIO DIANTEIRO(Exceto NXR 150 Bros ESD)

(1) Seta(2) Braço do freio(3) Marca de

referência(4) Flange do freio

(1)

(1)

(3)(4)

(1)(2)


FREIO TRASEIRO(1) Seta(2) Braço do freio(3) Marca de

referência(4) Flange do freio

Se a seta ficar alinhada com a referência quando ofreio for totalmente acionado, as sapatas do freiodeverão ser substituídas.

NOTASempre que houver necessidade de ajustes ou reparosno sistema de freio, procure sua concessionáriaautorizada Honda, que dispõe de peças originais,fundamentais para a segurança da motocicleta.

Bateria(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

A bateria desta motocicleta é do tipo “selada”, isentade manutenção. Não há necessidade de verificar onível do eletrólito ou adicionar água destilada. Se abateria estiver fraca, com perda de carga (dificultandoa partida ou causando outros problemas elétricos),dirija-se a uma concessionária autorizada Honda.

••••• A remoção das tampas da bateria pode danificá-las,causando vazamentos ou danos à bateria.

••••• Se a motocicleta for permanecer inativa por longoperíodo, remova a bateria e carregue-a totalmente.Em seguida, guarde-a em local fresco e seco.

••••• Se a bateria permanecer na motocicleta,desconecte o cabo negativo do terminal da bateria.

••••• A bateria de sua motocicleta é carregada quando osistema de carga está em funcionamento durante autilização da motocicleta em condições normaisde uso. Portanto, para uma vida útil mais longa dabateria, recomendamos a utilização freqüente damotocicleta, pelo menos uma vez por semana.

ATENÇÃO

(3)

(4)

(1)

(2)


(1) Parafuso(2) Suporte da bateria(3) Terminal

negativo (–)(4) Terminal

positivo (+)(5) Bateria

(3)

(1)

(5)

(4)

(2)

(3)

••••• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). Ocontato com a pele ou os olhos é altamente preju-dicial e pode causar sérias queimaduras. Use roupasprotetoras e proteção facial durante o manuseio.

••••• Em caso de contato com a pele, lave a regiãoatingida com bastante água.

••••• Em caso de contato com os olhos, lave com águadurante, pelo menos, 15 minutos e procureassistência médica imediatamente.

••••• Em caso de ingestão, tome grande quantidade deágua ou leite. Em seguida, deve-se ingerir leite demagnésia, ovos batidos ou óleo vegetal. Procureassistência médica imediatamente.

••••• Embora seja do tipo selada, a bateria produzgases explosivos. Mantenha-a longe de faíscas,chamas e cigarros acesos. Mantenha ventilado olocal onde a bateria estiver sendo carregada.Proteja os olhos sempre que manusear baterias.

••••• MANTENHA A BATERIA FORA DO ALCANCE DECRIANÇAS.

! CUIDADO Remoção da Bateria1. Certifique-se de que o interruptor de ignição esteja

desligado.2. Remova a tampa lateral esquerda (pág. 33).3. Remova o parafuso (1) e o suporte da bateria (2).4. Desconecte primeiro o cabo do terminal negativo (–)

(3) da bateria e, em seguida, o cabo do terminalpositivo (+) (4).

5. Retire a bateria (5) do seu compartimento.

Instalação1. Reinstale na ordem inversa da remoção.

Certifique-se de conectar primeiro o cabo doterminal positivo (+) da bateria e, em seguida, ocabo do terminal negativo (–).

2. Verifique se todos os parafusos e fixadores estãoapertados firmemente.


Fusíveis(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Em geral, a queima freqüentedos fusíveis indicacurto-circuito ou sobrecargano sistema elétrico. Dirija-sea uma concessionáriaautorizada Honda paraexecutar os reparosnecessários.

Não use fusíveis com amperagem diferente daespecificada nem substitua os fusíveis por outrosmateriais condutores. Isto poderá causar sériosdanos ao sistema elétrico, provocando falta de luz,perda de potência do motor e, inclusive, incêndios.

! CUIDADO

Caixa de FusíveisA caixa de fusíveis (1) está localizada atrás da tampalateral esquerda.Os fusíveis especificados têm capacidade de 5 A e 10 A.1. Remova a tampa lateral esquerda (pág. 33).2. Abra a tampa da caixa de fusíveis (2).3. Retire o fusível queimado e instale um novo.

Os fusíveis de reserva (3) estão localizados nacaixa de fusíveis.

4. Feche a tampa da caixa de fusíveis e instale atampa lateral esquerda.

(1) Caixa de fusíveis(2) Tampa da caixa de

fusíveis(3) Fusíveis de reserva

Fusível queimado

Para evitar um curto-circuito acidental, desligue ointerruptor de ignição (posição OFF) antes deverificar ou trocar os fusíveis.

NOTAMantenha sempre fusíveis de reserva na motocicleta,que serão úteis caso ocorra algum problema nosistema elétrico.

ATENÇÃO(1)

(2)

(3)


Fusível PrincipalO fusível principal (1), com capacidade de 15 A, estálocalizado atrás da tampa lateral esquerda.

(NXR 150 Bros ES/ESD)1. Remova a tampa lateral esquerda (pág. 33).2. Solte o conector (2) do interruptor magnético de

partida (3).3. Retire o fusível queimado e instale um novo.

O fusível principal de reserva (4) está localizadopróximo ao interruptor magnético de partida.

4. Ligue o conector e instale a tampa lateral esquerda.

(NXR 150 Bros KS)1. Remova a tampa lateral esquerda (pág. 33).2. Abra a tampa da caixa do fusível principal (2).3. Retire o fusível queimado e instale um novo. O

fusível principal de reserva (3) está no suporte defusível.

4. Feche a tampa da caixa do fusível principal einstale a tampa lateral esquerda.

(1) Fusível principal(2) Conector(3) Interruptor

magnético departida

(4) Fusível principalde reserva

(NXR 150 Bros ES/ESD)

(NXR 150 Bros KS)

(2)

(3)

(1) Fusível principal(2) Tampa da caixa do

fusível principal(3) Fusível principal

de reserva

(1)

(4)

(2)

(1)

(3)


Interruptor da Luz do Freio(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Verifique periodicamente o funcionamento dointerruptor da luz do freio (1), localizado no lado direitoda motocicleta, atrás do motor.O ajuste é feito através da porca de ajuste (2). Gire aporca na direção (A) para adiantar o ponto em que aluz do freio se acende e na direção (B) para retardá-lo.

(1) Interruptor da luzdo freio

(2) Porca de ajuste

Para ajustar o interruptor da luz do freio, gireapenas a porca de ajuste e não o corpo dointerruptor.

ATENÇÃO

(2)

Lâmpadas(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

A lâmpada do farol esquenta muito durante ofuncionamento e assim permanece por algum tempoapós ser desligada. Deixe-a esfriar antes de efetuaro serviço.

••••• Use luvas limpas para substituir a lâmpada.••••• Não toque no bulbo da lâmpada com os dedos.

As impressões digitais na lâmpada criam pontosquentes e podem causar queima prematura.

••••• Se tocar na lâmpada com as mãos, limpe-a comum pano umedecido em álcool para evitar aqueima prematura.

NOTA• Certifique-se de que o interruptor de ignição esteja

desligado antes de substituir a lâmpada.• Não use lâmpadas diferentes das especificadas.• Após a instalação, verifique se a luz funciona

corretamente.

ATENÇÃO

! CUIDADO

(1)

(B)

(A)


Lâmpada do Farol

1. Remova os dois parafusos (1) e retire a carcaça dofarol (2).

2. Remova o farol (3).

3. Remova o soquete (4) sem girá-lo.4. Remova a capa de borracha (5).5. Remova a lâmpada (7), enquanto pressiona a

presilha (6).6. Retire a lâmpada sem girá-la.7. Instale uma nova lâmpada na ordem inversa da remoção.

(1) Parafuso(2) Carcaça do farol(3) Farol

(1)

(2)

(3)

Lâmpada da Lanterna Traseira/Luz do Freio1. Remova os dois parafusos (1).2. Remova a lente da lanterna traseira (2).3. Pressione levemente a lâmpada (3) e gire-a no

sentido anti-horário.4. Instale uma nova lâmpada na ordem inversa da remoção.

Lâmpadas das Sinaleiras Dianteira e Traseira1. Remova o parafuso (1) e retire a lente da sinaleira (2).2. Pressione levemente a lâmpada (3) e gire-a no

sentido anti-horário.3. Instale uma nova lâmpada na ordem inversa da remoção.

(1) Parafuso(2) Lente da sinaleira(3) Lâmpada

(4) Soquete(5) Capa de borracha(6) Presilha(7) Lâmpada

(4)

(6)

(7)(5)

(1) Parafusos(2) Lente da lanterna

traseira(3) Lâmpada

(1)

(3)

(2)

(1)(2)

(3)


Espelho Retrovisor(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

O espelho retrovisor permite o ajuste do ângulo devisão. Coloque a motocicleta em local plano e sente-senela. Para ajustar, vire o espelho retrovisor até obter omelhor ângulo de visão de acordo com sua altura,peso e posição de pilotagem. Verifique mais detalhesno Manual do Condutor/Pilotagem com Segurança (vejano final do manual).

(1) Parafuso(A) Para cima(B) Para baixo

Farol(Observe “Cuidados na Manutenção” na página 46.)

Ajuste VerticalO ajuste vertical pode ser obtido girando-se oparafuso (1), conforme necessário.Obedeça às leis e regulamentos de trânsito locais.

(1)

(B)

(A)

Nunca force o espelho retrovisor de encontro à hastesuporte durante a regulagem. Se houvernecessidade, solte a porca de fixação e movimente ahaste suporte para o lado oposto, para possibilitar aregulagem do espelho retrovisor.

ATENÇÃO

Correto

Paralelo Paralelo


Regulagem do FachoO farol é de grande importância para sua segurança.Se estiver desregulado, a visibilidade será reduzida eos motoristas dos veículos que trafegam em sentidocontrário terão sua visão ofuscada.Com uma inclinação acentuada para baixo, o farol,apesar de iluminar intensamente, reduz o campo devisibilidade, trazendo-o para muito perto damotocicleta. Com uma inclinação nula, o espaçopróximo à motocicleta será deixado às escuras e,também a grandes distâncias, a iluminação serádeficiente.Se pilotar à noite, logo perceberá se é ou nãonecessário regular o farol. Mas não deixe de regulá-loantes de sair.

NOTARegule o farol utilizando luz “baixa”.

1. Coloque a motocicleta na posição vertical (semapoiá-la no cavalete), com o centro da rodadianteira a 10 m de distância de uma parede plana,de preferência não reflexiva.

2. Calibre os pneus, conforme as especificações.3. Solte os fixadores do farol e incline-o para cima ou para

baixo até sua projeção ficar dentro das especificações.4. Reaperte os fixadores do farol.

NOTAO peso do passageiro mais o peso da carga podem afetarconsideravelmente a regulagem do farol. Ajuste-o nova-mente considerando o peso do passageiro e da carga.

de 0,20 m–

de 0,10 m–

10 m

NOTAO facho do farol deve alcançar 100 m, no máximo.

(figuras somente para referência)

Y = máximo 1,2 m

X > Y/5

10 m

Y

X

100 m


COMO TRANSPORTAR A MOTOCICLETA

Se utilizar um caminhão ou carreta para transportarsua motocicleta Honda, siga as instruções abaixo.• Use uma rampa para colocar a motocicleta no

veículo de transporte.• Certifique-se de que o registro de combustível

esteja fechado.• Mantenha a motocicleta na posição vertical,

utilizando cintas de fixação apropriadas. Não utilizecordas, pois estas podem se soltar, o que causariaa queda da motocicleta.

• Mantenha a transmissão engrenada durante o transporte.Para manter a motocicleta firmemente no lugar, apóiea roda dianteira na frente da caçamba do veículo detransporte. Prenda as extremidades inferiores dasduas cintas de fixação nos ganchos do veículo.Prenda as extremidades superiores das cintas noguidão (uma no lado direito e outra no lado esquerdo),próximo ao garfo.Certifique-se de que as cintas de fixação não estejamem contato com os cabos de controle, carenagens oufiação elétrica.Aperte ambas as cintas até que a suspensão dianteirafique parcialmente comprimida (metade de seu cursomínimo). Uma pressão excessiva é desnecessária epoderá causar danos aos retentores dos garfos. Trave ascintas de modo a não se soltarem durante o percurso.Use outra cinta de fixação para evitar que a traseirada motocicleta se movimente.Não transporte a motocicleta deitada. Isso poderádanificá-la, além de causar vazamento decombustível, o que é muito perigoso.

NOTAA Moto Honda da Amazônia Ltda. não seresponsabiliza pelo frete, estadia do condutor ouveículo, por danos durante improvisos emergenciais,ou quando houver necessidade de transporte damotocicleta para assistência técnica devido à paneque impossibilite a locomoção ou execução dasrevisões periódicas estipuladas no plano deManutenção Preventiva.

(Figura somentepara referência)


Reboque para MotocicletasOs dispositivos para rebocar motocicletas nos quaisa roda traseira é utilizada como apoio no solo, assimcomo o reboque utilizando corda cambão ou cabo deaço, não devem ser utilizados em hipótese alguma.A utilização destes métodos impossibilitará ofuncionamento da bomba de óleo. Como asengrenagens e rolamentos dos eixos primário esecundário da transmissão são lubrificados sobpressão, estes serão danificados.Além disso, a suspensão dianteira, a coluna dedireção e o chassi da motocicleta não foramdimensionados para suportar esforços e vibraçõesnesse sentido.

(Figura somentepara referência)

ATENÇÃODanos causados à motocicleta devido ao uso de taisdispositivos, ou outros equipamentos nãorecomendados pela Honda para transporte damotocicleta, não serão cobertos pela garantia.


ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

As condições da motocicleta, maneira de pilotar econdições externas são fatores importantes queafetam o consumo de combustível.Os cuidados com o amaciamento durante os primeirosquilômetros de uso também contribuem para estedesempenho.

Condições da MotocicletaO máximo de economia de combustível poderá serobtido se a motocicleta estiver em perfeitas condiçõesde uso e se for utilizado combustível de boaqualidade.Utilize somente peças originais Honda e efetue todosos serviços de manutenção necessários nos intervalosespecificados, principalmente a regulagem docarburador e verificação do sistema de escapamento.Verifique freqüentemente a pressão e o desgaste dospneus. O uso de pneus desgastados ou com pressãoincorreta aumenta o consumo de combustível.

Maneira de PilotarO consumo de combustível será menor se amotocicleta for pilotada de forma moderada.Acelerações rápidas, manobras bruscas ou frenagensseveras aumentam o consumo.Sempre utilize as marchas adequadas, de acordo coma velocidade, e acelere suavemente. Tente manter amotocicleta em velocidade constante, sempre que otráfego permitir.

Condições ExternasO consumo de combustível será menor se amotocicleta for pilotada em condições externas ideais,como rodovias planas e de boa estrutura, ao nível domar, sem passageiro ou bagagem, temperaturaambiente moderada, capacete e roupas sob medida.O consumo de combustível é sempre maior com omotor frio. Porém, não há necessidade de deixá-lo emmarcha lenta por um longo período para aquecê-lo.A motocicleta poderá ser pilotada aproximadamenteum minuto após ligar o motor, não importando atemperatura externa.O motor se aquecerá mais rapidamente e a economiade combustível será maior.


(figura somente para referência) (figura somente para referência)

LIMPEZA E CONSERVAÇÃOLimpe a motocicleta regularmente para manter suaaparência e proteger a pintura, componentes plásticos epeças de borracha ou cromadas. Lavagens freqüentestambém aumentam a durabilidade da motocicleta.Em regiões litorâneas, onde o contato com a maresia eumidade é intenso, tanto a conservação quanto amanutenção devem receber atenção especial. Após ouso da motocicleta nessas regiões, removaimediatamente os elementos agressivos para evitaroxidação.• Em caso de chuva ou contato com águas pluviais

nas cidades ou litoral, ou em travessias de riachos,alagamentos ou enchentes, lave e seque amotocicleta imediatamente após o uso. Aplique sprayantioxidante nos aros, amortecedores, escapamento(inclusive parte interna) e demais peças cromadas.

! CUIDADO

Não aplique spray antioxidante na região próxima aosistema de freio.

• Elimine o acúmulo de poeira, terra, barro, areia e pedras.Remova materiais estranhos dos componentes defricção, como pastilhas e discos de freio, para nãoprejudicar sua durabilidade e eficiência.

• O atrito de pedras e areia pode afetar a pintura.• Se a motocicleta for permanecer inativa por um longo

período, consulte as instruções da página“Conservação de Motocicletas Inativas”.

NOTAAplique spray antioxidante somente com o motor frio.O excesso pode ser retirado após 24 horas.

Lave imediatamente após o uso em regiões litorâneas! Aplique spray antioxidante nas peças cromadas após a lavagem.



Equipamentos para LavagemNunca utilize equipamentos de alta pressão para lavar amotocicleta. O jato direto e a alta temperatura podemdanificar os componentes da motocicleta. A alta pressãoprovoca o desprendimento de faixas e adesivos, e aremoção da graxa dos rolamentos da coluna de direção eda articulação da suspensão traseira. A pintura tambémpode ser removida. Não aplique produtos alcalinos ouácidos, pois são altamente prejudiciais às peças zinca-das e de alumínio. Recomendamos lavar a motocicletapulverizando água (em formato de leque aberto) sobbaixa pressão, a uma distância mínima de 1,2 m damotocicleta. Não aplique jatos d’água diretamente sobreo núcleo do radiador (se equipado). As aletas e tubos dealumínio do radiador serão danificados se foremsubmetidos a jatos fortes de água, principalmente se aágua estiver associada a detergentes com alto teoralcalino/ácido que pode provocar a oxidação do alumínio.

Água ou ar sob alta pressão podem danificaralgumas peças da motocicleta.

ATENÇÃO

Evite pulverizar água ou ar sob alta pressão (comum emlava-rápidos), nos seguintes componentes ou locais:• Cubos das rodas • Interruptores do guidão• Carburador • Farol• Painel de instrumentos • Saída do silencioso• Sob o assento • Sob o tanque de combustível• Coluna de direção • Trava da coluna de direção• Corrente de transmissão • Cilindros mestres dos freios

• O interior da lente do farol poderá eventualmenteapresentar condensação de umidade após a lavagemda motocicleta. Ela desaparecerá gradualmenteacendendo-se o farol com luz alta. Mantenha o motorem funcionamento enquanto o farol estiver aceso.

• A parte inferior do escapamento de sua motocicletapossui furo projetado para drenagem dos líquidoscondensados resultantes do processo de combustãodo motor. Estes líquidos podem eventualmente sujar asuperfície do escapamento principalmente a regiãopróxima ao furo do dreno. Esta sujeira é facilmenteremovida utilizando o processo normal de limpeza.Não obstrua o orifício de drenagem do escapamento.

Utilize sob baixa pressão, a uma distância mínima de 1,2 m da motocicleta.

Dreno do escapamento(limpar a sujeira)



Nunca utilize solventes químicos e produtos de limpeza abrasivos!

Produto delimpeza abrasivo

Nunca util izeesponja/lã de aço

nos raios/aros.

OK

Utilize somenteágua e xampu

neutro.

Lave commovimentos

circulares utilizandopano macio.

Como Lavar a MotocicletaNunca lave a motocicleta exposta ao solou com o motor quente.

1. Pulverize querosene no motor, carburador, escapamento,rodas e cavalete lateral para remover os resíduos de óleoe graxa. Utilize um pincel para remover os resíduos deóleo e graxa. Incrustações de piche são removidas comquerosene puro.

NOTA: O querosene ataca componentes de borracha.Proteja as peças de borracha, antes da aplicação.

••••• Solventes químicos e produtos de limpezaabrasivos podem danificar a pintura, as peçasmetálicas e plásticas da motocicleta.

••••• Produtos químicos, solventes e detergentes não devemser utilizados em hipótese alguma. O uso destes pro-dutos provoca sérios danos à motocicleta, tais comooxidação das partes metálicas, perda de brilho das partespintadas e componentes de borracha, e descoloração deoutras partes da motocicleta, tais como tampas do motor.

ATENÇÃO

••••• Não use lã de aço ou abrasivos para limpar os raios/rodas, pois estes removem sua camada protetivainiciando um processo de oxidação severa.

••••• Evite subir com a motocicleta sobre guias ou rasparas rodas em obstáculos a fim de evitar danos.

2. Em seguida, enxágüe com bastante água.3. Lave as carenagens, tanque, assento, tampas

laterais e pára-lamas com água e xampu neutro. Useum pano ou esponja macia. Enxágüe completamentea motocicleta e seque com um pano limpo e macio.Retire o excesso de água infiltrada no interior doscabos de controle.

NOTA• Limpe as peças plásticas usando um pano macio ou

esponja umedecida com solução de xampu neutro eágua. Enxágüe completamente com água e sequecom um pano macio.

• Não remova a poeira com um pano seco, pois apintura poderá ser riscada.

ATENÇÃO



ATENÇÃO

A aplicação de massas ou outros produtos parapolimento pode danificar a pintura.

5. Imediatamente após a lavagem, lubrifique a correntede transmissão e os cabos do acelerador, daembreagem e do afogador. Aplique spray antioxidantenos aros/rodas, amortecedores, escapamento(inclusive na parte interna) e nas demais peçascromadas.

NOTAAplique spray antioxidante somente com o motor frio.O excesso pode ser retirado após 24 horas.

4. Se necessário, aplique cera protetora nassuperfícies pintadas e cromadas. A cera protetoradeve ser aplicada com algodão especial ou flanela,em movimentos circulares e uniformes.

Aplique cera protetora, se necessário.

••••• Ao limpar as rodas, não use esponjas de aço nem produtosabrasivos ou compostos a fim de evitar danificá-las.

••••• Não suba em guias nem encoste a roda contraobstáculos a fim de evitar danos.

ATENÇÃO

Nunca utilize esponjade aço nos aros/rodas.

Não aplique sprayantioxidante nos freios.

••••• Não aplique spray antioxidante na região próximaao sistema de freio.

••••• A eficiência dos freios pode ser temporariamenteafetada após a lavagem. Acione os freios com maiorantecedência para evitar um possível acidente.

••••• Teste os freios antes de pilotar a motocicleta.Pode ser necessário acionar os freios algumasvezes para restituir seu desempenho normal.

! CUIDADO

6. Ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos.


(figura somente para referência)

Recomendações para motocicletas inativas.

CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETASINATIVAS

ATENÇÃO••••• A bateria de sua motocicleta é carregada quando o

sistema de carga está em funcionamento, durantea utilização da motocicleta em condições normaisde uso. Portanto, para uma vida útil mais longa dabateria, recomendamos a utilização freqüente damotocicleta, pelo menos uma vez por semana.

••••• Manter o motor em marcha lenta por mais de5 minutos, com a motocicleta parada natemperatura normal, poderá causar alteração decoloração do tubo do escapamento (se aplicável).Como a motocicleta é arrefecida a ar, é necessáriaa troca de calor com o meio ambiente. Esta trocaé prejudicada quando a motocicleta está parada.

Antes de colocar a motocicleta em inatividade, efetuetodos os reparos necessários. Caso contrário, essesreparos podem ser esquecidos quando a motocicletafor novamente utilizada.Caso seja necessário manter a motocicleta inativa porlongo período, deve-se tomar certos cuidados parareduzir os efeitos de deterioração causados pelanão-utilização da motocicleta.1. Troque o óleo do motor.2. Drene o tanque de combustível num recipiente

adequado para este fim. Pulverize o interior dotanque com óleo anticorrosivo em aerossol.Reinstale e feche a tampa no tanque decombustível.

3. Lubrifique a corrente de transmissão.

Drene o tanque. Lubrifique acorrente comóleo.

Troque o óleodo motor.



Recomendações para motocicletas inativas

4. Para impedir oxidação no interior do cilindro, efetueos seguintes procedimentos:• Remova o supressor de ruído da vela de ignição.

Utilize um cordão para amarrar o supressor a algumcomponente plástico adequado da carenagem,afastado da vela de ignição.

• Remova a vela de ignição do motor e guarde-a emum local seguro. Não conecte a vela de ignição aosupressor de ruído.

• Coloque uma colher de chá (5 – 10 ml) de óleonovo para motor no interior do cilindro e proteja oorifício da vela de ignição com um pano limpo.

• Acione o motor de partida durante algunssegundos para distribuir o óleo.

• Instale a vela de ignição e o supressor de ruído.6. Remova a bateria. Guarde-a em um local protegido,

não exposto a temperaturas excessivamente baixasnem a raios solares diretos. Carregue a bateria umavez por mês (carga lenta).

Lave e seque a motocicleta!

Remova ecarregue abateria 1 vezpor mês.

Drene ocarburador.

A gasolina é altamente inflamável e até explosiva,sob certas condições. Efetue os procedimentos dedrenagem num local ventilado, com o motordesligado. Não acenda cigarros nem permita apresença de chamas ou faíscas perto damotocicleta, durante a drenagem do tanquede combustível.

! CUIDADO

NOTASe a motocicleta for permanecer inativa por mais deum mês, certifique-se de drenar o carburador. Estaprovidência garantirá o funcionamento perfeito domotor, quando a motocicleta voltar a ser utilizada.

Calibre os pneus. Calibre os pneus.

Remova a vela e coloque1 colher de chá de óleo.



7. Lave e seque a motocicleta. Aplique uma camada decera à base de silicone em todas as superfíciespintadas. Aplique spray antioxidante nos aros,raios, amortecedores, escapamento (inclusive parteinterna) e demais peças cromadas.

NOTAAplique spray antioxidante com o motor frio.O excesso pode ser retirado após 24 horas.

8. Retire todo o excesso de água e lubrifique oscabos de controle.

9. Calibre os pneus, de acordo com a pressãorecomendada. Apóie a motocicleta sobre cavaletes,de modo que os pneus não toquem o solo.

10. Cubra a motocicleta com uma capa apropriada (nãoutilize plásticos nem outros materiais impermeáveis)e guarde-a num local fresco e seco, com alteraçõesmínimas de temperatura. Não a deixe exposta ao sol.

Ativação da MotocicletaQuando a motocicleta voltar a ser utilizada, osseguintes cuidados deverão ser observados.1. Remova a capa protetora e lave completamente a

motocicleta. Troque o óleo do motor, caso amotocicleta tenha ficado inativa por mais dequatro meses.

2. Se necessário, recarregue a bateria usandosomente carga lenta. Instale-a.

3. Limpe o interior do tanque de combustível eabasteça-o com gasolina nova.

4. Efetue todas as inspeções descritas na página“Inspeção Antes do Uso”. Faça um teste, pilotandoa motocicleta em baixa velocidade,em local seguro e afastado do trânsito.

Recarreguea bateria.

Limpe o interior do tanque decombustível e abasteça-ocom gasolina nova.

Troque oóleo domotor.

Utilize capas apropriadas.


NÍVEL DE RUÍDOSNXR 150 Bros KS/ES/ESD

Este veículo está em conformidade com a legislaçãovigente de controle da poluição sonora para veículosautomotores (Resolução Nº 2 de 11/02/1993,complementada pela Resolução Nº 268 de 19/09/2000,do Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA).O limite máximo de ruído para fiscalização de veículoem circulação é de:

80,5 dB (A) a 4.000 rpm

medido a 0,5 m de distância do escapamento,conforme NBR-9714.


PROGRAMA DE CONTROLE DEPOLUIÇÃO DO AR

Este veículo atende às exigências do:Programa de Controle da Poluição do Ar porMotociclos e Veículos Similares – PROMOT.(Estabelecido pelas Resoluções nº 297 de26/02/2002 e nº 342 de 25/09/2003 do ConselhoNacional do Meio Ambiente – CONAMA).

O processo de combustão produz monóxido decarbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos, entreoutros elementos. O controle de hidrocarbonetos eóxidos de nitrogênio é muito importante, pois, sobcertas condições, eles reagem para formar fumaça enévoa fotoquímica, quando expostos à luz solar.O monóxido de carbono não reage da mesma forma,entretanto é um gás tóxico.A Moto Honda da Amazônia Ltda. utiliza sistemas deadmissão, alimentação de combustível e escapamentoajustados para a redução das emissões de monóxidode carbono, óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos.Portanto, a manutenção correta e utilização dePEÇAS ORIGINAIS são imprescindíveis para ofuncionamento correto desses sistemas. Sigarigorosamente o plano de manutenção prescritoneste manual, recorrendo sempre a umaconcessionária autorizada Honda.Observe rigorosamente as recomendações eespecificações técnicas contidas neste manual, poisassim, além de estar usufruindo sempre do melhordesempenho de sua Honda, você estará contribuindopara a preservação do meio ambiente.

Informações sobre o Controle de EmissõesPara assegurar a conformidade de sua motocicleta comos requisitos legais, basta confirmar se os níveis deCO e HC atendem aos valores recomendados emmarcha lenta, como indicado abaixo (Art. 16 daRes. 297/02 do CONAMA):

Regime de marcha lenta:1400 ± 100 rpm (rotações por minuto)Em temperatura normal de funcionamento

Valores recomendados de CO (monóxido de carbono): 1,0 ± 0,3%Em regime de marcha lenta

Valores recomendados de HC (hidrocarbonetos):Abaixo de 350 ppm (partes por milhão)

Em regime de marcha lenta


Os fluidos de freio e de embreagem e a soluçãoda bateria devem ser manuseados com bastantecuidado.Eles apresentam características ácidas e podemdanificar a pintura da motocicleta, além derepresentar sério risco de contaminação do solo

e da água, quando derramados.Na troca da bateria, além dos cuidados com a soluçãoácida que ela contém, deve-se encaminhar a peçasubstituída às concessionárias autorizadas Hondapara destinação adequada, em atendimento àResolução CONAMA nº 257, de 30/06/99.Peças plásticas e metálicas substituídas devemtambém ser entregues às concessionárias autorizadasHonda para reciclagem, evitando o acúmulo de lixonas grandes cidades.Modificações, como substituição de escapamento eregulagens de carburador, diferentes dasespecificadas para o modelo ou qualquer outra quevise alterar o desempenho do motor devem serevitadas. Além de serem infrações previstas no NovoCódigo Nacional de Trânsito, contribuem para oaumento da poluição do ar e sonora.Esperamos que estes conselhos sejam úteis e possamser utilizadas em benefícios de todos.

PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE

A Moto Honda da Amazônia Ltda. sempreempenhada em melhorar o futuro do nossoplaneta, gostaria de estender essapreocupação a seus clientes.Visando a um melhor relacionamento entre suamotocicleta e o meio ambiente, pedimos que observeos seguintes pontos:A manutenção preventiva, além de preservar evalorizar o produto, traz grandes benefícios ao meioambiente.O óleo do motor deve ser trocado nos intervalosdeterminados neste manual. O óleo usado deve serencaminhado para postos de troca ou para aconcessionária autorizada Honda mais próxima.Produtos perigosos não devem ser jogados em esgotocomum.Pneus usados, quando substituídos por novos, devemser encaminhados para as concessionáriasprocederem a reciclagem, em atendimento à ResoluçãoCONAMA nº 258, de 26/08/99. Nunca devem serqueimados, guardados em áreas descobertas ouenterrados.Fios, cabos elétricos e cabos de aço usados, quandosubstituídos, não devem ser reutilizados,representando um perigo em potencial para omotociclista. Esses itens devem ser encaminhadospara reciclagem nas concessionárias autorizadasHonda.


ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Item

DimensõesComprimento total 2.053 mmLargura total 820 mmAltura total 1.139 mmDistância entre eixos 1.353 mmDistância mínima do solo 244 mmAltura do assento 825 mm

PesoPeso seco 115,6 kg (NXR 150 Bros ESD)

115,1 kg (NXR 150 Bros ES)114,1 kg (NXR 150 Bros KS)

CapacidadesÓleo do motor 1,0 litro (após drenagem)

1,2 litro (após desmontagem do motor)Tanque de combustível 12 litrosReserva do tanque de combustível 3,5 litros (valor de referência)Capacidade Piloto e passageiroCapacidade máxima de carga 159 kg


Item

Tipo 4 tempos, arrefecido a ar, OHC, acionado por corrente,2 válvulas, monocilíndrico

Disposição do cilindro Inclinado 15° em relação à verticalDiâmetro e curso 57,3 x 57,8 mmCilindrada 149,2 cm3

Relação de compressão 9,5 : 1Potência máxima 14,0 cv a 8.000 rpmTorque máximo 1,36 kgf.m a 6.000 rpmVela de ignição NGK CPR8EA-9

NGK CPR9EA-9 (Opcional)Folga dos eletrodos 0,8 – 0,9 mmRotação de marcha lenta 1.400 ± 100 rpmFolga das válvulas (motor frio) Adm. 0,08 mm

Esc. 0,12 mm

MOTOR


Item

Cáster/trail 26°34'/95 mmPneu dianteiro (medida) 90/90–19M/C 52P

(marca/modelo) PIRELLI MT60Pneu traseiro (medida) 110/90–17M/C 60P

(marca/modelo) PIRELLI MT60Suspensão dianteira tipo/curso Garfo telescópico/180 mmSuspensão traseira tipo/curso MONO-SHOCK/150 mmFreio dianteiro tipo Disco de freio (acionamento hidráulico) (NXR 150 Bros ESD)

Tambor (sapatas de expansão interna) (NXR 150 Bros KS/ES)Freio traseiro tipo Tambor (sapatas de expansão interna)

CHASSI/SUSPENSÃO

Item

Tipo 5 velocidades constantemente engrenadasEmbreagem Multidisco em banho de óleoRedução primária 3,350Redução final 2,882Relação de transmissão 1ª 2,785

2ª 1,8753ª 1,4094ª 1,1205ª 0,937

Sistema de mudança de marchas Operado pelo pé esquerdo

TRANSMISSÃO


Item

Bateria 12 V – 5 Ah (NXR 150 Bros ES/ESD)12 V – 4 Ah (NXR 150 Bros KS)

Sistema de ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)Alternador 0,095 kW/5.000 rpmFusível principal 15 AOutros fusíveis 5 A, 10 A

SISTEMA ELÉTRICO

Item

Lâmpada do farol (alto/baixo) 12 V – 35/35 WLanterna traseira/luz do freio 12 V – 21/5 WLâmpada do velocímetro 12 V – 2 WLâmpada indicadora do farol alto 12 V – 2 WLâmpada indicadora das sinaleiras 12 V – 2 WLâmpadas das sinaleiras 12 V – 10 W x 4Lâmpada indicadora do ponto morto 12 V – 2 W

SISTEMA DE ILUMINAÇÃO

Manual do CondutorCódigo de Trânsito Brasileiro Lei nº 9.503, de 23/09/97

O presente manual do condutor de autoria do Prof.Miguel Ramirez Sosa – Presidente da ABETRAN –Associação Brasileira de Educadores de Trânsito,não poderá ser reproduzido por qualquer meio, incluindofotocópia, gravação ou informação computadorizada,sem a permissão por escrito das entidades ABRACICLO– Associação Brasileira dos Fabricantes deMotocicletas, Ciclomotores, Motonetas e Bicicletas e/ouABRAMOTO – Associação Brasileira das EmpresasIndustriais e Montadoras de Motocicletas, Motonetas,Ciclomotores, Bicicletas, Triciclos e Quadriciclos quedetém os direitos de edição, publicação e reprodução,salvo o texto comum de duas e quatro rodas.

Depósito legal na Biblioteca Nacional.

ApresentaçãoO Manual do Condutor é um apanhado de conhecimentosbásicos indispensáveis ao bom condutor do veículo.Sem se perder por capítulos, artigos e alíneas, esteinstrumento garante aos usuários de nossas vias umaleitura agradável, constituindo-se em fonte de consultafácil e eficiente.Quatro temas básicos são abordados: as normas decirculação e conduta, as infrações e penalidadesprevistas no código, a direção defensiva, e oscuidados básicos de primeiros socorros.Em anexo, apresentam-se a sinalização básica detrânsito e um glossário com a definição de termos econceitos freqüentes no jargão da segurança notrânsito e do código vigente.Acreditamos que este manual será de grande valiapara todo condutor sinceramente empenhado emmudar a triste estatística que faz do Brasil um doscampeões mundiais em acidentes de trânsito.Na elaboração deste manual procurou-se atender naíntegra ao que determina o art. 338 da lei no. 9.503/97,em conteúdos e prazo estabelecido para a vigência doreferido dispositivo legal.Tendo em vista a premência de tempo, o manual oraapresentado poderá sofrer eventuais alterações com afinalidade de buscar maior aperfeiçoamento em futurasedições quanto a uma literatura mais voltada aosveículos de duas rodas.

Manual do Condutor2

ÍndiceManual do Condutor• Normas Gerais de Circulação ....................................... 2• Infrações e Penalidades ............................................... 7• Direção Defensiva ........................................................ 12• Primeiros Socorros ...................................................... 19• Anexo I – Glossário ..................................................... 25• Anexo II – Sinalização de Trânsito ........................... 31

Pilotagem com Segurança• Inspeção Diária ............................................................ 42• Equipamentos de Segurança ..................................... 43• Postura .......................................................................... 44• Frenagem ....................................................................... 45• Visão .............................................................................. 46• Apareça ......................................................................... 47• Distância de Seguimento ............................................ 48• Cruzamentos ................................................................. 48

Normas Gerais de CirculaçãoDetalhadas pelo Código de Trânsito Brasileiro em maisde 40 artigos, as Normas Gerais de Circulação eConduta merecem atenção especial de todos osusuários da via.Algumas dessas normas poderão ser aplicadas com osimples uso do bom senso ou da boa educação. Entreessas destacamos as que advertem os usuários quantoa atos que possam constituir riscos ou obstáculos parao trânsito de veículos, pessoas e animais, além dedanos à propriedade pública ou privada.Entretanto, bom senso apenas não será suficientepara o restante das normas. A maior parte delas exigedo usuário o conhecimento da legislação específica ea disposição de se pautar por ela.

Resumo das NormasNestas páginas, procuramos apresentar de formacondensada um apanhado das principais normas decirculação, agrupando-as segundo temas de interessepara mais fácil fixação.Seguir corretamente as determinações implica umprocesso de reaprendizagem. No início a tarefa exigiráum pouco de dedicação, mas com o tempo tudo ficaautomatizado de novo.Dê uma boa lida e procure memorizar o que lheparecer mais importante. Mas guarde este manual parareferência futura. Quando o assunto é trânsito, confiarsó na memória pode lhe custar caro.Vamos começar pelas recomendações mais gerais eobrigatórias:

Manual do Condutor 3

São Deveres do Condutor:• ter pleno domínio de seu veículo a todo momento,

dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis àsegurança do trânsito;

• verificar a existência e as boas condições defuncionamento dos equipamentos de uso obrigatório;

• certificar-se de que há combustível suficiente para acobertura do percurso desejado.

Quem Tem Preferência?Atenção aqui. Em vias onde não haja sinalizaçãoespecífica terá preferência:• quem estiver transitando pela rodovia, quando apenas

um fluxo for proveniente de auto-estrada;• quem estiver circulando uma rotatória; e• quem vier pela direita do condutor, nos demais casos.Fácil, não? Mas lembre-se: em vias com mais de umapista, os veículos mais lentos têm a preferência de usoda faixa direita. Já a faixaesquerda é reservada paraultrapassagens e para osveículos de maior velocidade.Mas as regras de preferêncianão param por aí. Também têmprioridade de deslocamento os veículos destinados asocorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os defiscalização de trânsito e as ambulâncias, bem comoveículos precedidos de batedores. E o privilégio seestende também aos estacionamentos.Mas há algumas coisinhas a observar. Para poder gozardo privilégio é preciso que os dispositivos de alarmesonoro e iluminação vermelha intermitente, – indicativos

Veículos de prestadores de serviços de utilidadepública (companhias de água, luz, esgoto,telefone, etc.) também têm prioridade de parada eestacionamento no local em que estiveremtrabalhando. Mas o local deve estar bemsinalizado, segundo as normas do CONTRAN.

de urgência – estejam acionados. Se for o caso:• deixe livre a passagem à sua esquerda. Desloque-se

à direita e até mesmo pare, se necessário. Vidaspodem estar em jogo;

• se você for pedestre, aguarde no passeio ao ouvir oalarme sonoro. Só atravesse a rua quando o veículojá tiver passado por ali.

Na maior parte das vezes, a cir-culação de veículos pelas viaspúblicas deve ser feita pelo ladodireito. Mas às vezes é precisodeslocar-se lateralmente, paratrocar de pista ou fazer umaconversão à direita ou à es-querda. Nesse caso, cuide desinalizar com bastante antecedência sua intenção.Para virar à direita, porexemplo, faça uso das setase aproxime-se tanto quantopossível da margem direitada via enquanto reduzgradualmente a velocidade.Na hora de ultrapassar,também é preciso tomaralguns cuidados. Vejamos.

Manual do Condutor4

Os veículos pesados devem, quando circulandoem fila, permitir espaço suficiente entre si para queoutros veículos os possam ultrapassar por etapas.Tenha em mente que os veículos mais pesadossão responsáveis pela segurança dos mais leves;os motorizados, pela segurança dos nãomotorizados; e todos pela proteção dos pedestres.

UltrapassagensAqui chegamos a um pontorealmente delicado. Asultrapassagens são uma dasprincipais causas de acidentese precisam ser realizadas comtoda prudência, e segundoprocedimentos regulamentares.

Algumas Regras Básicas1. Ultrapasse sempre pela esquerda e apenas nos

trechos permitidos.2. Nunca ultrapasse no acostamento das estradas. Este

espaço é destinado a paradas e saídas de emergência.3. Se outro carro o estiver ultrapassando ou tiver

sinalizado seu desejo de fazê-lo, dê a preferência.Aguarde sua vez.

4. Certifique-se de que a faixa da esquerda está livre,e de que há espaço suficiente para a manobra.

5. Sinalize sempre com antecedência sua intenção deultrapassar. Ligue a seta ou faça os gestosconvencionais de braço.

6. Guarde distância em relação a quem estáultrapassando. Nada de tirar fininha. Deixe umespaço lateral de segurança.

7. Sinalize de volta, antes de voltar à faixa da direita.8. Se você estiver sendo ultrapassado, mantenha constante

a sua velocidade. Se estiver na faixa da esquerda,venha para a direita, sinalizando corretamente.

9. Ao ultrapassar um coletivo que esteja parado, reduza avelocidade e muita atenção. Passageiros poderão estardesembarcando, ou correndo para tomar a condução.

Proibido UltrapassarA menos que haja sinalização específicapermitindo a manobra, jamais ultrapassenas seguintes situações:1. Sobre pontes ou viadutos.2. Em travessias de pedestres.3. Nas passagens de nível.4. Nos cruzamentos ou em sua proximidade.5. Em trechos sinuosos ou em aclives sem visibilidade

suficiente.6. Nas áreas de perímetro urbano das rodovias.

Uso de Luzes e FaróisO uso das luzes do veículo deve se orientar pelo seguinte:luz baixa – durante a noite e no interior de túneis semiluminação pública durante o dia.luz alta – nas vias não iluminadas, exceto ao cruzar-secom outro veículo ou ao segui-lo.luz alta e baixa – (intermitente) por curto período detempo, com o objetivo de advertir outros usuários da viade sua intenção de ultrapassar o veículo que vai àfrente, ou quanto à existência de risco à segurança dequem vem em sentido contrário.


Veículos de transporte coletivo regular de passageiros,quando circulando em faixas especiais, devem manteras luzes baixas acesas de dia e de noite.Os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farolde luz baixa durante o dia e a noite.

lanternas – sob chuva forte, neblina ou cerração ou ànoite, quando o veículo estiver parado para embarque edesembarque, carga ou descarga.pisca-alerta – em imobilizações ou em situação deemergência.luz de placa – durante a noite, em circulação.

Alguns motoristas acreditam que emvelocidades mais altas podem se livrarcom mais facilidade de algumassituações difíceis no trânsito.E que trafegar devagar demais é maisperigoso do que andar depressa.Mas a coisa não é bem assim. Reduzir avelocidade é o primeiro procedimento a se tomar natentativa de evitar acidentes.A velocidade máxima permitida para cada via seráindicada por meio de placas. Onde não existirsinalização, vale o seguinte:

Em Vias Urbanas80 km/h nas vias de trânsito rápido60 km/h nas vias arteriais40 km/h nas vias coletoras30 km/h nas vias locais

Em Rodovias110 km/h para automóveis ecamionetas.90 km/h para ônibus e microônibus.80 km/h para os demais veículos.

Pode Buzinar?Pode. Mas só de leve. Em 'toques breves', como diz oCódigo. Se não quiser ter problemas com o guarda. Assimmesmo, só se deve buzinar nas seguintes situações:• para fazer as advertências necessárias a fim de

evitar acidentes;• fora das áreas urbanas, para advertir um outro

condutor de sua intenção de ultrapassá-lo.

Olho no VelocímetroDiz o ditado que quem tem pressa vai devagar. Masquando a pressa é mesmo grande todo mundo quercorrer além da conta.Cuidado! A velocidade é outro grande fator de risco deacidentes de trânsito. Além disso, determina, emproporção direta, a gravidade das ocorrências.

Para estradas não-pavimentadas, a velocidademáxima é de 60 km/h.

Manual do Condutor6

O motorista consciente, porém, mais do que observara sinalização e os limites de velocidade, deve regularsua própria velocidade – dentro desses limites –segundo as condições de segurança da via, doveículo e da carga, adaptando-se também àscondições meteorológicas e à intensidade do trânsito.Faça isso e estará sempre seguro. E o que é melhor:livre de multas por excesso de velocidade.No mais, use o bom-senso. Não fique empacando osoutros sem causa justificada, transitando emvelocidades incomumente baixas.E para reduzir a velocidade, sinalize comantecedência. Evite freadas bruscas, a não ser emcaso de emergência. Reduza a velocidade sempre quese aproximar de um cruzamento ou em áreas deperímetro urbano nas rodovias.

Parar e EstacionarVamos ao básico: pare sempre fora da pista. Se, numaemergência, tiver que parar o veículo no leito viário,providencie a imediata sinalização.Em locais de estacionamento proibido, a parada deveser suficiente apenas para o embarque e desembarquede passageiros. E só nos casos em que o procedimentonão interfira com o fluxo de veículos ou pedestres.O desembarque de passageiros deve se dar semprepelo lado da calçada, exceto para o condutor doveículo.

Ao parar seu veículo, certifique-se de que istonão constitui risco para os ocupantes e demaisusuários da via.

Veículos de Tração AnimalDeverão ser conduzidos pela direitada pista, junto ao meio-fio ouacostamento, sempre que não houverfaixa especial para tal fim, e conformenormas de circulação pelo órgãocompetente.

Duas RodasMotociclistas e pilotos deciclomotores e motonetas devemseguir algumas regras básicas:• use sempre o capacete,

com viseira ou óculosprotetores;

• segure o guidão com as duasmãos;

• use vestuário de proteção,conforme as especificaçõesdo CONTRAN.

Isso vale também para os passageiros.

Lembre-se: O condutor de ciclomotor deve semanter sempre nas faixas da direita, depreferência no centro da faixa. É proibidotrafegar de ciclomotores nas vias de maiorvelocidade. Nem pense em conduzirciclomotor sobre calçadas.


Parar e EstacionarMotocicletas e outros veículosmotorizados de duas rodas devemser estacionados de maneiraperpendicular à guia da calçada,a menos que haja sinalizaçãoespecífica determinando outra coisa.

BicicletasO ideal é mesmo a ciclovia. Mas onde não existir, ociclista deverá transitar na pista de rolamento, em seubordo direito, e no mesmo sentido do fluxo de veículos.A autoridade de trânsito com circunscrição sobre umadeterminada via poderá autorizar a circulação debicicletas em sentido contrário ao fluxo dos veículos,desde que em trecho dotado de ciclofaixa.Detalhe: a bicicleta tem preferência sobre os veículosmotorizados. Mas o ciclista também precisa tomarseus cuidados. Deve trajar roupas claras e sinalizarcom antecedência todos os seus movimentos.Os ciclistas profissionais geralmente levam essesaspectos a sério.

SegurançaPara dicas mais precisas sobre comoevitar acidentes, consulte o capítulosobre Direção Defensiva. Mas nunca édemais lembrar algumas dicas básicas:1. Os condutores de motocicletas,

motonetas e ciclomotores devem circularsempre utilizando capacete com viseira ou

óculos protetor, segurando o guidão com as duasmãos e usando vestuário de proteção.

2. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, acirculação de bicicletas deverá ocorrer, na ausênciade ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quandonão for possível a utilização destes, nos bordos dapista de rolamento, no mesmo sentido de circulação,com preferência sobre os veículos automotores.

Bom, agora você já tem uma boa idéia do queapresenta o Código de Trânsito Brasileiro no que dizrespeito às normas de circulação. Se houver dúvida nainterpretação ou no entendimento de algum termo,consulte nosso Glossário, no Anexo I. O ideal é quevocê procure ler o código em sua totalidade.Informação nunca é demais.

Infrações e PenalidadesDécadas de uma cultura de impunidade em relação aoscrimes de trânsito deixaram os motoristas brasileirosacostumados a digirir de qualquer jeito, sem prestarmuita atenção às regras. Mas a coisa agora deve mudar.Com o Código de Trânsito Brasileiro, o motoristamal-educado pode ter surpresas desagradabilíssimas.Pode até acabar na cadeia. A lei decidiu atacar osimprudentes batendo onde lhes dói mais: no bolso.O preço das multas subiu para valer. Pode chegar a900 UFIR, por exemplo, para quem negar socorro avítimas de acidentes de trânsito.A estratégia tem tudo para funcionar. Além das multaspecuniárias, o Código introduz um sistema de pontuaçãocumulativo que castiga o mau motorista.

Manual do Condutor8

O veículo apreendido permanece sob a guarda doDETRAN ou da autoridade legal por até 30 dias.O resgate só se dá mediante pagamento de todasas multas e demais despesas como guincho eestada do veículo no depósito.

4. Andar por sobre calçadas, canteiros centrais,acostamentos, faixas de canalização e áreas gramadas.Multa: 180 UFIR x 3.

5. Excesso de velocidade superior a 20% do limite emrodovias ou a 50% do limite em vias públicas.Multa: 180 UFIR x 3.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.

6. Confiar a direção a alguém que não esteja emcondições de conduzir o veículo com segurança, emfunção de alguma alteração psíquica ou física, aindaque habilitado.Multa: 180 UFIR.

7. Condução agressiva em relação a pedestres ououtros veículos.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir. Retençãodo veículo. Recolhimento da carteira.

8. Avançar o sinal vermelho.Multa: 180 UFIR.

9. Não dar preferência a pedestres cruzando a faixa depedestres.Multa: 180 UFIR.

É assim: cada infração corresponde a um determinadonúmero de pontos, conforme a gravidade. Confira.

Gravíssima: 7 pontos. Multa de 180 UFIRGrave: 5 pontos. Multa de 120 UFIRMédia: 4 pontos. Multa de 80 UFIRLeve: 3 pontos. Multa de 50 UFIR.

Multa: 180 UFIR x 3.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.Recolhimento da carteira. De 6 meses a 3 anos dedetenção. Apreensão e remoção do veículo.

Os pontos são cumulativos no caso de reincidência. Atin-gindo 20 pontos, o motorista será suspenso e não poderádirigir até que se submeta a um curso de reciclagem.A suspensão pode valer por um período que varia de ummês a um ano, a critério da autoridade de trânsito. A seguir,apresentamos as infrações segundo sua gravidade.

Infrações GravíssimasNeste grupo, as multas têm valor de 180 UFIR. Porém,dependendo do caso, este valor pode ser triplicado ou atémesmo multiplicado por 5 nas ocorrências mais sérias.As multas mais caras são as seguintes: 1. Deixar de prestar socorro a vítimas de acidentes de

trânsito.Multa: 180 UFIR x 5.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir e 6 mesesde detenção.

2. Dirigir alcoolizado (concentração alcóolica no sanguesuperior a 6 dg/l)Multa: 180 UFIR x 5.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir. De 6 mesesa 3 anos de detenção.

3. Participar de pegas ou rachas.


10. Não parar em passagem de nível.Multa: 180 UFIR.

11. Dirigir com carteira de habilitação vencida há mais de30 dias.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Retenção da carteira. Recolhimento do veículo.

12. Andar na contramão.Multa: 180 UFIR.

13. Retornar em local proibido.Multa: 180 UFIR.

14. Não diminuir a velocidade próximo a escolas, hospitais,pontos de embarque e desembarque de passageirosou zonas de grande concentração de pedestres.Multa: 180 UFIR.

15. Conduzir veículo sem qualquer uma das placas deidentificação e/ou licenciamento.Multa: 180 UFIRPenalidade: Apreensão do veículo.

16. Bloquear a rua com o veículo.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Apreensão e remoção do veículo.

17. Estacionar no leito viário em estradas, rodovias, viasde trânsito rápido e pistas com acostamento.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Remoção do veículo.

18. Exibir-se em manobras ou procedimentos perigosos.Cantar pneus em freadas e arrancadas bruscas ouem curvas.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.Recolhimento da carteira. Apreensão e remoção do veículo.

19. Deixar crianças menores de 10 anos andarem nobanco da frente.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Retenção do veículo.

20. Ultrapassar pela contramão em faixa contínua ou faixaamarela simples.Multa: 180 UFIR.

21. Transpor bloqueio policial sem autorização.Multa: 180 UFIR.Penalidade: Apreensão e remoção do veículo.Suspensão do direito de dirigir. Recolhimento da carteira.

22. Deixar de dar prioridade a veículos do Corpo deBombeiros ou a Ambulâncias que estejam emserviço de emergência.Multa: 180 UFIR.

23. Falsa declaração de domicílio quando do registro,do licenciamento ou da habilitação.Multa: 180 UFIR.

Infrações Graves 1. Não usar o cinto de segurança.

Multa: 120 UFIR.Penalidade: Retenção do veículo até a colocação docinto.

2. Não sinalizar mudanças de direção.Multa: 120 UFIR.

3. Estacionar em fila dupla.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Remoção do veículo.

4. Estacionar sobre faixas de pedestres, calçadas,canteiros centrais, jardins ou gramados públicos.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Remoção do veículo.

Manual do Condutor1016. Dirigir veículos cujo mau estado de conservação

ponha em risco a segurança.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Retenção do veículo até a regularização.

17. Deixar de usar o acostamento enquanto aguarda aoportunidade de cruzar a pista ou para ter acessoa retorno apropriado.Multa: 120 UFIR.

18. Conduzir veículo que produza fumaça ou libere gasesna atmosfera.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Retenção do veículo até a regularização.

Infrações Médias 1. Uso de alarme cujo som perturbe a tranqüilidade

pública.Multa: 80 UFIR.Penalidade: Apreensão e remoção do veículo.

2. Dirigir com o braço para fora.Multa: 80 UFIR.

3. Dirigir com fones de ouvido ligados a telefone celularou aparelhos de som.Multa: 80 UFIR.

4. Estacionar a menos de 5 metros da via perpendicularem esquinas.Multa: 80 UFIR.Penalidade: Remoção do veículo.

5. Jogar objetos ou derramar substâncias sobre a via apartir do veículo.Multa: 80 UFIR.

5. Estacionar em pontes, túneis e viadutos.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Remoção do veículo.

6. Ultrapassar pelo acostamento.Multa: 120 UFIR.

7. Andar com faróis desregulados ou com luz alta queperturbe outros condutores.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Retenção do veículo até a regularização.

8. Excesso de velocidade de até 20% do limite emrodovias, ou de até 50% do limite em vias públicas.Multa: 120 UFIR.

9. Seguir veículo em serviço de urgência.Multa: 120 UFIR.

10. Andar de motocicleta transportando crianças menoresde 7 anos.Multa: 120 UFIR.Penalidade: Suspensão do direito de dirigir.

11. Não guardar distâncias de segurança, lateral e frontal,em relação a veículos ou à pista.Multa: 120 UFIR.

12. Andar de marcha a ré, a não ser quando necessárioe de forma segura.Multa: 120 UFIR.

13. Ultrapassar veículos parados, em fila, em sinal,cancela, bloqueio viário ou qualquer outro obstáculo.Multa: 120 UFIR.

14. Andar na chuva sem acionar o limpador de pára-brisa.Multa: 120 UFIR.

15. Virar à direita ou à esquerda em locais proibidos.Multa: 120 UFIR.


6. Parar por falta de combustível.Multa: 80 UFIR.Penalidade: Remoção do veículo.

7. Andar emparelhado com outro veículo, obstruindo ouperturbando o trânsito.Multa: 80 UFIR.

8. Uso de placas de identificação do veículo diferentesdaquelas especificadas pelo CONTRAN.Multa: 80 UFIR.Penalidade: Apreensão das placas irregulares.Retenção do veículo até a regularização.

9. Não dar passagem pela esquerda quando solicitadoa fazê-lo.Multa: 80 UFIR.

Infrações Leves 1. Dirigir sem os documentos exigidos por lei.

Multa: 50 UFIRPenalidade: Retenção do veículo até apresentaçãodos documentos.

2. Uso prolongado de buzina entre 23h e 6h.Multa: 50 UFIR.

3. Dirigir sem atenção.Multa: 50 UFIR.

4. Andar por faixa destinada a outro tipo de veículo.Multa: 50 UFIR.

5. Uso de luz alta em vias iluminadas.Multa: 50 UFIR.

6. Ultrapassagem de veículos em cortejo.Multa: 50 UFIR.

7. Estacionar afastado da calçada (50cm a 1m)Multa: 50 UFIR.

ComplicadoresEm qualquer ocorrência ou delito de trânsito, algunsfatores podem complicar ainda mais a vida do condutorenvolvido. A coisa fica pior caso haja evidências de:• que houve adulteração de equipamentos ou

características que afetem a segurança do veículo;• que o condutor não possui habilitação;• que o condutor, por sua própria profissão, deveria

empreender cuidados especiais no transporte depassageiros ou de carga;

• que o veículo está com placas falsas, adulteradas,ou até mesmo sem placas;

• que a habilitação do condutor não é aquela exigidapara a condução do veículo por ele dirigido.

Em casos extremos, considerados gravíssimos,como aqueles envolvendo motoristas suspensosque são flagrados dirigindo durante o período davigência da suspensão, o condutor pode perderpara sempre o direito de voltar a dirigir. Isto é,pode ter sua carteira de habilitação cassada.

ConclusõesPor força do código, os delitos de trânsito estãosujeitos à aplicação das sanções previstas no CódigoPenal e no Código de Processo Penal. A idéia é a de que,com isso, conseguiremos conter a violência que tomouconta das ruas e estradas de nossas cidades.Como vimos, alguns delitos passam a ser tipificadoscomo crimes, e ensejam, além da multa, penas dedetenção. É o caso dos acidentes provocados por abusona ingestão de álcool, que produzam vítima fatal.Trata-se, aqui, de homicídio culposo e sujeita-se o condutor

Manual do Condutor12

à pena de detenção por 2 a 4 anos, dependendo do caso.Mas assim como há agravantes, há tambémcircunstâncias atenuantes. Se o motorista prestarsocorro, não será preso em flagrante. Também nãoprecisará pagar fiança.Além disso, há as penas que impedem o motorista devoltar a ter sua habilitação por determinado período detempo. Conforme o caso, ele ou ela pode ficar até5 anos sem dirigir. E caso tenha havido detenção, estetempo só passa a contar depois de cumprida a pena.De tudo, percebe-se na legislação um grande potencialpara coibir com êxito a agressividade do trânsito.Percebe-se na lei, também, um bom mecanismoeducador, que certamente contribuirá para a formaçãode melhores motoristas e melhores cidadãos.

Direção Defensiva"O bom condutor é aquele que dirige por si e pelosoutros". Esta máxima, sempre verdadeira, ilustra bemo conceito do condutor defensivo.Conduzir defensivamente é exatamente isso, planejartodas as ações pessoais prevenindo-se contra ocomportamento imprudente de outros condutores,adaptando-se ainda às condições adversas.A incapacidade do condutor em antecipar os problemasa serem enfrentados no trânsito e a intensidade dascondições adversas são fatores determinantes nascausas de vários acidentes.

Condições AdversasAs condições adversas que podem causar acidentes detrânsito são: luz, tempo, via, trânsito, veículo e condutor.

Condição Adversa de LuzAs condições de iluminação são muito importantes nadireção defensiva.A intensidade da luz natural ou artificial, em dadomomento, pode afetar a capacidade do condutor de verou de ser visto.Pode haver luz demais, provocando ofuscamento, ou demenos, causando penumbra.Ao perceber farol alto em sentido contrário, pisquerapidamente os faróis para advertir o condutor, que vemem sua direção, de sua luz alta. Caso a situaçãopersista, volte a visão para o acostamento do ladodireito ao cruzar com ele.Proteja seus olhos da incidência direta da luz solar. Paraisso você poderá usar óculos escuros ou uma viseira decapacete especial que filtre a luminosidade.Os problemas de luminosidade são mais comuns nasprimeiras horas da manhã ou à tardinha. Se possível,evite trafegar nesses horários. E se tiver mesmo quepilotar, redobre sua atenção. Como sempre, os faróisdevem estar acesos.

Condição Adversa de TempoFrio, calor, vento, chuva, granizo eneblina. Todos esses fenômenosreduzem muito a capacidade visualdo condutor, tornando difícil avisibilidade de outros veículos. Parao motociclista, a situação é muito pior.A menos que esteja bem protegido, o pilotosentirá os pingos de chuva como agulhadas na pele.


Além de dificultarem a capacidade de ver e de servisto, as más condições de tempo tornam estradasescorregadias e podem causar derrapagens, sobretudopara quem vai em duas rodas.Em situações de mau tempo, é preciso adaptar-se ànova realidade, tomando cuidados básicos: reduza avelocidade e redobre a atenção. Se o tempo estivermesmo ruim, deixe a estrada e espere as condiçõesmelhorarem.

Condição Adversa da ViaProcure adaptar-se também às condições da via.Procure identificar bem o traçado das curvas, daselevações, a largura das pistas e o número delas, oestado do acostamento, a existência de árvores àmargem da via, o tipo de pavimentação, a presença debarro ou lama, buracos e obstáculos como quebra-molas, sonorizadores, etc.Evite surpresas. Mais uma vez a velocidade é chave.Se sentir que a via não está em condições ideais,reduza a velocidade. Lembre-se: a sinalização traz oslimites máximos de velocidade, o que não significa quevocê não possa ir mais devagar.Coisas para se lembrar em relação ao estado dasvias:

Vias de ConcretoSobre o concreto, os pneus têm o atrito ideal. Porém,cuidado com os pontos de junção das placas deconcretagem em estradas antigas. Podem estardesgastadas e apresentar perigo.

Pavimentação AsfálticaAndar no asfalto é uma "maciota". Mas quando a chuvavem, a pista logo fica coberta por uma capa de águaque deixa tudo muito mais perigoso. Com o cair danoite a coisa vai piorando, à medida que a visibilidadeem relação a obstáculos naturais da pista vai sereduzindo. Cuidado.

Pedras Soltas e CascalhoPistas recém-cobertas com cascalho, ou que por faltade chuva não permitem que as pedras da superfície semisturem à terra, representam um problema para omotociclista. O equilíbrio e ocontrole da motocicleta se tornambem mais difíceis. Uma boa dicaaqui é não acelerar ou frear alémda conta, nem entrar muitofechado nas curvas. Outra boamedida é manter-se ligeiramentefora do banco, apoiado naspedaleiras. Em estradas decascalho, isso lhe dará um poucomais de equilíbrio.

Chapas de FerroTodo motociclista conhece aquelas pranchas de metalcomuns em trechos de pista sob reparos.Se estiverem molhadas viram um verdadeiro rinque depatinação. Previna-se. Identifique com a máximaantecedência a presença dessas chapas e reduzabem a velocidade.


Condição Adversa do VeículoPara que você possa pilotar com conforto esegurança, seu veículo precisa estar em perfeitascondições de uso e adaptado às suas necessidades.Preste atenção ao seguinte:• Assegure-se de que seu

capacete e seus óculosestejam limpos e com boascondições de visibilidade.Elimine todo e qualquerobstáculo ao seu campo visual;

• Adote uma posição adequada, que lhe permitaalcançar sem esforço todos os pedais e comandos doguidão. Não se coloque nem muito próximo nem muitodistante do guidão, nem demasiadamente inclinadopara frente ou para trás.

• Ajuste os espelhos retrovisores. Você deve ter umbom campo de visão sem que para isso tenha quese inclinar para frente ou para trás.

• Use as roupas corretas e todo o equipamento desegurança. O passageiro que estiver sendotransportado deve fazer o mesmo. Lembre-se, essesdetalhes salvam vidas.

• Confira o funcionamento básico dos itens obrigatóriosde segurança. Se qualquer coisa estiver fora deespecificação ou funcionando mal, solucione oproblema antes de colocar seu veículo em movimento.

• Confira se o nível de combustível é compatível como trecho que pretende cobrir. Ficar sem combustívelno meio da rua, além de muito frustrante, tambémpode oferecer perigo para todos os usuários da via.

Mantenha sua motocicleta, motoneta ou ciclomotor embom estado de conservação.

Pneus gastos, freios desregulados, lâmpadasqueimadas, componentes com defeito, falta de buzina ouretrovisores, amortecedores e suspensão desgastadossão problemas que merecem atenção constante.

Condição Adversa de TrânsitoO motociclista precisa estar avaliando constantementea presença de outros usuários da via e a interaçãoentre eles no trânsito, adaptando seu comportamentopara evitar conflitos.Os períodos de pico geralmente oferecem os maioresproblemas para o motociclista. No início da manhã e nofim da tarde e durante os intervalos tradicionais paraalmoço, o trânsito tende a ficar mais congestionado.Todo mundo está indo para o trabalho ou voltando paracasa. Em períodos como Carnaval, Natal, fériasescolares e feriados o congestionamento também é maior.Nos centros urbanos, os pontos de concentração de pe-destres e carros estacionados também são problemáticos.Preste bastante atenção ao se aproximar de pontos deônibus ou estações de metrô. Há sempre alguém compressa, correndo para não perder a condução. Nacorreria, acabam atravessando a rua sem olhar.

Condição Adversa do CondutorMuito importante também paraa prevenção de acidentes é ofator motociclista. O condutordeve estar em plenascondições físicas, mentais epsicológicas para pilotar.


Várias são as condições adversas que podem afetar ocomportamento de um motociclista: fadiga,embriaguez, sonolência, déficits visuais ou auditivos,mal-estar físico generalizado.Pilotar cansado é sempre perigoso. Para evitar afadiga, tome alguns cuidados:1. Sempre que possível, evite pilotar nas horas de

pico. Saia um pouco mais cedo pela manhã. Evite asrotas de maior congestionamento, mesmo queprecise andar um pouco mais.

2. Adapte-se bem à temperatura. Use roupas leves nocalor e agasalhe-se bem no frio. O calor ou o frioexcessivo causa irritação e estresse, além deafetar os reflexos. Use roupas que o façamsentir-se bem, sem abrir mão da segurança.

3. Caso vá cobrir longas distâncias, faça intervalos comfreqüência, para “esticar as pernas” e ir ao toalete. Nãose esqueça de se alimentar adequadamente também.

4. Se sentir que o cansaço bateu mesmo, pare.Descanse ou durma um pouco.

Seu estado emocional também é muito importante.Evite pilotar se sentir que está irritado ou ansioso.

Cria excesso de autoconfiança, reduz o campo devisão e altera a audição, a fala e o senso de equilíbrio.Com o álcool, a pessoa se torna presa de uma euforiaque, na verdade, é reflexo da anestesia dos centroscerebrais controladores do comportamento.O fato é que bebida e direção simplesmente nãocombinam. O resultado dessa mistura é quase semprefatal. E o risco não é só de quem bebe. Os passageirosem um veículo guiado por um condutor embriagadofreqüentemente também são vitimados.

Se beber, não pilote sob nenhuma hipótese.

Se for a uma festa onde sabe que irá beber, deixe oveículo em casa.Se preferir, deixe as chaves com um amigo que não vábeber, ou com o dono da casa, com a recomendaçãoexpressa de só lhe devolver depois de se certificar deque você está absolutamente sóbrio.Não seja passageiro de ninguém que tenha bebidomesmo que só um pouco.Mesmo doses pequenas podem comprometer grandemen-te a habilidade do motociclista. E a vítima pode ser você.

Maneira de PilotarO comportamento do motociclista, seu modo depilotar, também é determinante para a prevenção deacidentes. Quando está pilotando, deve dar atençãomáxima à condução do veículo. Comportamentosinadequados devem ser evitados.Tenha sempre as duas mãos sobre o guidão. Evite surpresas.Não sobrecarregue seu veículo. Leve apenas um passageiro,não exagere na bagagem e não abuse da velocidade.

Abuso na Ingestão de Bebidas AlcoólicasExcessos no consumo de álcool ainda sãoo principal responsável por acidentes nasruas e estradas de nosso país.A dosagem alcoólica se distribui portodos os órgãos e fluidos doorganismo, mas concentra-sede modo particular no cérebro.


O excesso de volumes dificulta a mobilidade docondutor do veículo.• Não se curve para apanhar objetos com o veículo

em movimento.• Não acenda cigarros enquanto estiver pilotando.• Não se ocupe em espantar ou matar insetos

enquanto estiver pilotando.• Evite manobras bruscas com seu veículo.• Não beba ou coma nada enquanto pilota.• Não fale ao telefone enquanto pilota.O código de trânsito aprovado fornece muitasinformações que o motociclista deve receber. Além docódigo, há livros e revistas especializados. Leia tudo oque puder. Informe-se.O motociclista precisa desenvolver ao máximo suahabilidade. Estamos falando da capacidade de manusearos controles do veículo e executar com perícia esucesso quaisquer manobras básicas de trânsito.Precisa saber fazer curvas com segurança, ultrapassar,mudar de pista com prudência e estacionar corretamente.A habilidade do motociclista se desenvolve por meio deaprendizado. A prática leva à perfeição.Algumas dicas úteis:

Distância de SeguimentoUm dos principais cuidados para evitar colisões eacidentes consiste em se manter a distância adequadaem relação ao carro que segue à frente. Estadistância, chamada de Distância de Seguimento (DS),pode ser calculada segundo uma fórmula bastantecomplicada que envolve a velocidade do veículo emfunção de seu comprimento.

Mas ninguém quer sair por aí fazendo cálculos e contasmatemáticas enquanto pilota. Por isso, bom mesmo éusar o bom senso. Mantenha um espaço razoável entrevocê e o veículo que vai à sua frente. À medida que avelocidade aumenta, vá aumentando também adistância, pois precisará de mais espaço para frearcaso surja algum imprevisto.Atente para a distância a que vem o veículo de trás.Se sentir que o motorista está muito próximo, mude depista para dar-lhe passagem. Lembre-se: não aceiteprovocações.Muito cuidado com os veículos de transporte coletivo,escolares e veículos lentos, que podem pararinesperadamente. Quando estiver atrás de um dessesveículos, aumente ainda mais a distância que osepara dele. Evite também pilotar prensado entre doisveículos grandes. É muito perigoso.

Veículos ParadosAtenção ao passar ao lado de veículos parados.De repente alguém pode abrir a porta, levando você aochão. Olhe para o interior dos veículos e certifique-sede que estão desocupados.

Acidentes: Como PrevenirO método que se segue seaplica a qualquer atividadedo dia-a-dia que envolvarisco de vida. Assim, podeser aplicado à pilotagemde uma motocicleta oude um avião.


Sempre que for guiar um veículo, procure se prepararmentalmente para a tarefa com alguma antecedência.Antes de sair para qualquer viagem ou passeio,examine bem seu veículo. Em seguida faça a simesmo as seguintes perguntas:• Em que estado se encontra o meu veículo?• Como me sinto física e mentalmente?• Estou em condições de pilotar?• Estou cansado ou descansado, calmo ou

emocionalmente perturbado?• Estou tomando algum medicamento que poderá

afetar a minha habilidade de pilotar?• Poderá ocorrer alguma condição adversa relativa à

luz, tempo, via e trânsito?Considere bem as respostas a essas auto-indagaçõese só então dê partida ao veículo, depois de colocar ocapacete. Se sentir que não está bem em relação aqualquer dessas respostas, tome a decisão de nãocolocar o veículo em movimento até resolver o problema.

Evite Colisões por Trás“Colar” demais no veículo que vai à frente é causaconstante de acidentes. Para minimizar os riscos dessetipo de acidentes, há algumas coisas que você pode fazer:1. Inspecione com freqüência as luzes de freios para

certificar-se de seu bom funcionamento e visibilidade.2. Preste atenção ao que acontece às suas costas.

Use os espelhos retrovisores.3. Sinalize com antecedência quando for virar, parar

ou trocar de pista.4. Reduza a velocidade gradualmente. Evite

desacelerações repentinas.

5. Mantenha-se dentro dos limites de velocidade.Trafegar demasiadamente devagar pode ser tãoperigoso quanto andar muito depressa.

Aquaplanagem ou HidroplanagemA falta de aderência do pneu com a pista faz com queele derrape e o condutor perca o controle do veículo.Esse processo é chamado de hidroplanagem ouaquaplanagem. Para motociclistas, a menos que hajamuito cuidado, é tombo certo.Alta velocidade, pista molhada, pneus mal calibrados eem mau estado de conservação são os elementoscomumente presentes em ocorrências de aquaplanagem.Para manter-se livre desses riscos, tome os seguintescuidados:1. Em dias de chuva, reduza a velocidade.2. Rode com pneus novos ou em bom estado de

conservação, com boa banda de rodagem.3. Calibre os pneus segundo as especificações do

fabricante e do veículo. Verifique a calibragem pelomenos uma vez por semana.

4. Identifique o tipo de pista e assuma velocidadecompatível com as condições correntes.

PedestresO comportamento do pedestre é imprevisível.Tenha muita cautela e dê sempre preferência aos pedestres.Problemas com o álcool não são exclusividade doscondutores. Pedestres também se embriagam egeralmente acabam atropelados.Um estudo recente envolvendo 333 pedestresatropelados revelou que 45% deles estavamalcoolizados. Um percentual bastante alto.


Quase todas as vítimas são pessoas que não sabemdirigir, não tendo portanto noção da distância defrenagem. Muitos são desatentos e confiam demais naação do condutor para evitar atropelamentos.O piloto defensivo deve dedicar atenção especial apessoas idosas e deficientes físicos, que estão maissujeitos a atropelamentos.Igualmente, deve ter muito cuidado com crianças quebrincam nas ruas, correndo entre carros estacionados,atrás de bolas ou animais de estimação. Geralmenteatravessam a pista sem olhar e estão sob alto riscode acidentes.

Faixa de PedestresReduza sempre a velocidade ao seaproximar de uma faixa de pedestres.Se houver pessoas querendo cruzar apista, pare completamente o veículo.Só retome a marcha depois que ospedestres tiverem completado atravessia.Tome cuidado na desaceleração, para evitar colisõespor trás. Advirta os outros condutores quanto àpresença de pedestres.

AnimaisTodos os anos, muitos condutores sãovitimados em acidentes causados poranimais.Esteja atento, portanto, ao trafegar porregiões rurais, de fazendas ou emcampo aberto, principalmente à noite.

A qualquer momento, e de onde menos se espera,pode surgir um animal. E chocar-se contra um animal,mesmo um animal de pequeno porte como umcachorro, geralmente tem conseqüências graves.Ainda mais de veículo de duas rodas.Tome cuidado também ao passar por entre postes oumourões. Vá devagar e certifique-se de que não háarame farpado esticado entre as hastes.A conseqüência de se chocar, de veículo de duasrodas, contra um fio teso de arame é catastrófica.Ao perceber a presença de animais, reduza a velocidadee siga devagar até que tenha ultrapassado o ponto em quese encontra. Isso evitará que o animal se sobressalte e,na tentativa de fugir, venha de encontro ao seu veículo.

BicicletasA bicicleta é um veículo depassageiros como qualquer outro.A maioria dos ciclistas, porém,é feita de menores que nãoconhecem as regras de trânsito.Por isso, mesmo a chance deacidentes com ciclistas é grande.Além daqueles que se utilizam dabicicleta apenas como meio de transporte,há também os desportistas, os ciclistasamadores ou profissionais. Estes em geral fazemuso de todo o equipamento de segurança. Comfreqüência usam roupas coloridas que permitem suafácil visualização. Mas, por outro lado, circulam emvelocidades bem altas, sobretudo em descidas.


Fique atento com os ciclistas. A bicicleta é um veículosilencioso e muitas vezes o condutor de outro veículonão percebe sua aproximação.Se notar que o ciclista está desatento, dê uma leve buzi-nada antes de ultrapassá-lo. Mas cuidado: não carreguena buzina para não assustá-lo e provocar acidentes.

Dicas de Segurança Sobre 2 Rodas 1. Use todos os equipamentos de segurança:

capacete, luvas, roupas de couro,botas, tiras reflexivas, etc. Proteja-se.

2. Ande sempre com os faróis ligados.Se possível use alguma peça deroupa mais clara, de modo a permitirmelhor visualização do conjunto.Use adesivos refletivos nocapacete.

3. Mantenha-se à direita, sobretudo em pistas rápidas.Facilite as ultrapassagens.

4. Evite os pontos cegos. Mantenha-se visível emrelação aos outros veículos.

5. Não abuse da confiança. Pilote conservadoramente.6. Evite pilotar sob chuva ou condições de pista

escorregadia. 7. Não trafegue por entre os carros nos

congestionamentos. 8. Cuidado com os pedestres, sobretudo quando o trânsito

estiver parado. Muitos deles atravessam fora da faixa. 9. Evite a proximidade de veículos pesados.10. Jamais discuta no trânsito ou aceite provocações.

Primeiros SocorrosOs primeiros minutos em seguida a um acidente detrânsito podem ser determinantes no destino dasvítimas. É preciso agir rápido, prestando de imediatoos primeiros socorros aos acidentados. Por outro lado,um atendimento de emergência mal feito podecomprometer ainda mais a saúde das vítimas.Sempre que possível, deve-se deixar que o socorroseja prestado por uma equipe especializada. Nasprincipais cidades brasileiras, um serviço ágil vemsendo prestado pela Emergência do Corpo deBombeiros, que atende pelo telefone número 193. Emalguns casos, a equipe chega ao local do acidente em3 minutos. É composta por socorristas e paramédicosbem preparados. O equipamento inclui ambulâncias deUTI móvel e até helicópteros em alguns casos.Portanto, ao presenciar um acidente tome asseguintes providências:

1. Ligue para 193 de qualquer telefone, aparelhocelular ou orelhão (não é preciso cartão telefônico).

2. Informe com precisão o local do acidente e osveículos envolvidos. Informe sobre ascondições de trânsito no local.

3. Tranqüilize as vítimas que estiverem conscientesinformando que o socorro já está a caminho.

4. Preste os primeiros socorros que estiverem aoseu alcance até a chegada da equipe de resgate.

Enquanto aguarda o socorro – ou nos casos em quenão seja possível contatar uma equipe de resgate –deve-se proceder à prestação dos primeiros socorros.


Comece sinalizando o local do acidente, para evitar oagravamento da situação e de modo a dar segurança aquem presta o socorro.1. acione o pisca-alerta dos veículos próximos ao local;2. defina a melhor colocação do triângulo;3. erga o capô e porta-malas dos veículos próximos

do local;4. espalhe alguns arbustos ou

folhas de árvoresno leito da via.

A seguir são apresentadasalgumas técnicas simples deprimeiros cuidados a seremprestados em caso de acidentes.

Respiração ArtificialChama-se respiração artificial ao processo mecânicoempregado para restabelecer a respiração que deve serministrado imediatamente, em todos os casos deasfixia, mesmo quando houver parada cardíaca. Oscasos de asfixia começam com uma parada respiratóriae podem evoluir para uma parada cardíaca. Garantindo-se a oxigenação pulmonar, há grande probabilidade dereativação do coração e da respiração.A respiração artificial só obterá êxito se o paciente foratendido o mais cedo possível. Não se deve esperarcondução para levá-lo a um centro médico ou esperarque o médico chegue. Se o paciente for atendido nosprimeiros 2 minutos, a probabilidade de salvamentoserá de 90%. Portanto, o atendimento deve ser feitode imediato, no próprio local do acidente e porqualquer pessoa presente.

Respiração Artificial Boca-a-bocaComo o nome indica, trata-se de uma técnica simplesem que o socorrista procura apenas encher os pulmõesdo acidentado, soprando fortemente em sua boca.Para garantir a livre entrada de ar nas vias respiratórias,a cabeça do acidentado tem que estar na posiçãoadequada.

Importante: o pescoço deveser erguido e flexionadopara trás.Em seguida, com ajuda dospolegares, deve-se abrir a bocado socorrido. Feito isso, inicie ocontato boca-a-boca, descrito aseguir:1. Mantendo a cabeça da

vítima para trás, aperte as narinas para evitar que oar escape.

2. Coloque a boca aberta sobre a boca do paciente,e sopre com força até notar a expansão do peitoda vítima.

3. Afaste a boca para permitir a expulsão do ar e oesvaziamento dos pulmões do acidentado.

4. Repita a manobra quantas vezes for necessário,procurando manter um ritmo de 12 respiraçõespor minuto.

Não se deve interromper a respiração artificial emum acidentado asfixiado até a constatação da mortereal, que só pode ser verificada por um médico.


Em casos de asfixia por gases ou outros tóxicos,não é aconselhável usar o método boca-a-boca,pelo perigo de envenenamento do próprio socorrista.

Técnica de Massagem Cardíaca1. Deite o paciente de costas, sobre uma

superfície plana;2. Faça pressão sobre o esterno, para

comprimir o coração de encontro ao arcocostal posterior e à coluna vertebral;

3. Descomprima rapidamente;4. Repita a manobra, em um ritmo de 60 vezes

por minuto, até batimentos espontâneos ou até achegada do médico.

Ressuscitação Cardiopulmonar (RCP)As finalidades da ressuscitação cardiopulmonar são:1. irrigação imediata, com sangue oxigenado, dos órgãos

vitais (cérebro, coração e rins), através de técnicas deventilação pulmonar e massagem cardíaca;

2. restabelecimento dos batimentos cardíacos.• A RCP realizada por 1 socorrista consta de:

15 compressões por 2 insuflações.• A RCP realizada por 2 socorristas consta de:

5 compressões por 1 insuflação.

Em casos de ferimento nos lábios, pratique o métodoboca-a-nariz. Esse método é quase igual ao boca-a-boca, com a diferença de exigir o cuidado de fechar aboca do acidentado enquanto se sopra por suas narinas.

Parada CardíacaA asfixia pode ser acompanhada de parada cardíaca.Nesses casos graves deve-se tentar reanimar os bati-mentos cardíacos por meio de um estímulo exterior, de na-tureza mecânica, fácil de ser aplicado por qualquer pessoa.A parada cardíaca é de fácil reconhecimento,graças a alguns sinais clínicos, tais como:• inconsciência;• ausência de batimentos cardíacos;• parada respiratória;• extremidades arroxeadas;• palidez intensa;• dilatação das pupilas.A primeira providência antes da chegada do médico, éa massagem cardíaca. Trata-se da compressão ritmadado tórax do paciente, na altura do coração, por efeitode pressão mecânica. Em casos de asfixia, oexercício pode – e deve – ser combinado com arespiração artificial boca-a-boca e deve ser realizadocontinuamente até a chegada do médico ou no casode morte comprovada da vítima.

O ABC da VidaA – abertura das vias aéreas;B – boca-a-boca (respiração artificial);C – circulação artificial (massagem cardíaca externa).

HemorragiaHemorragia é a perda de sangue por rompimento de umvaso, que tanto pode ser uma veia quanto uma artéria.Qualquer hemorragia deve ser controlada imediatamente.Hemorragias abundantes podem levar a vítima à morteem 3 ou 5 minutos se não forem controladas.


Efetue da seguinte maneira:1. Faça um nó e enfie um pedaço de

madeira entre as pontas, aplicandooutros nós para fixá-lo.

2. Faça uma torção do graveto demadeira até haver pressãosuficiente da atadura parainterromper a circulação.

3. Fixe o torniquete com outraatadura e marque o tempo deinterrupção da circulação. Atenção:não use arame ou fios finos.

4. Deixe o torniquete exposto.Não o cubra.

Marque o tempo de interrupção dacirculação. A cada 15 minutos,desaperte o torniquete com cuidado.Se a hemorragia parar, deixa-se otorniquete no lugar, porém frouxo, deforma que possa ser apertado no casode o sangue voltar.Se o paciente tiver sede, deve-sedar-lhe de beber, exceto se houverlesão no ventre ou se estiverinconsciente.

Se as extremidades dos dedos da vítimacomeçarem a ficar arroxeadas e frias, afrouxe umpouco o torniquete. Mas apenas pelo temposuficiente para restabelecer um pouco o fluxosangüíneo. Depois volte a apertar o torniquete.

CASO DE HEMORRAGIA, NÃO PERCA TEMPO!Para estancar a hemorragia:• Aplique uma compressa limpa de

pano, lenço, toalha ou gaze sobre oferimento e pressione com firmeza.Use uma tira de pano, atadura,gravata ou cinta para manter acompressa firme no lugar.

• Se o ferimento for pequeno, estanque a hemorragiacom o dedo, pressionando-o fortemente sobre o corte.

• Se o ferimento for em uma artéria, ouem um membro, pressione a artériaacima do ferimento para interrompera circulação, de preferênciaapertando-a contra o osso.

• Se o ferimento for no antebraço, flexione o cotoveloda vítima, e coloque junto à sua articulação umobjeto duro para interromper a circulação.

• Quando o ferimento for nos membrosinferiores, pressione a virilha ou aface interna das coxas, notrajeto da artéria femural.Flexione o joelho da vítimaantes colocando um objeto durono ponto de flexão.

Em caso de hemorragia abundante em braços oupernas, aplique um torniquete, sobretudo se houveamputação parcial pelo acidente.

O torniquete pode ser improvisado com um panoresistente, uma borracha ou um cinto.


Hemorragia NasalEm acidentes de trânsito é comum que a cabeça docondutor ou de um passageiro se choque contra opainel ou outro obstáculo, sobretudo quando não seusa o cinto de segurança.O resultado, freqüentemente, é a hemorragia nasal.Se o sangue começa a jorrar pelo nariz, é precisofazer alguma coisa. Tome os seguintes cuidados:1. Ponha o paciente sentado, com a cabeça

voltada para trás e aperte-lhe as narinasdurante uns 4 ou 5 minutos.

2. Se a hemorragia persistir, coloque umtampão com gaze ou algodão dentrodas narinas. Além disso, aplique umpano umedecido sobre o nariz.

3. Se houver gelo, uma compressa pode ajudar muito.

FraturasHá dois tipos de fraturas:Fratura Fechada: quando o osso quebrado não aparecena superfície.Fratura Aberta: o osso aparece na superfície do corpo,pelo rompimento da carne e da pele.

Conduta na Fratura Fechada• restrinja a movimentação ao mínimo

indispensável;• cubra a área lesada com pano ou algodão;• imobilize o membro com talas ou apoios

adequados. Para isso pode-se usar tábuafina, papelão, revistas dobradas,travesseiro, mantas dobradas, etc.;

• fixe as talas com ataduras ou tiras de pano, demaneira firme, mas sem apertar;

• remova o acidentado para o hospitalmais próximo.

Não tente colocar os ossos fraturadosno lugar!Vejamos agora o que fazer em fraturas mais sérias,em que os ossos rompem os tecidos da peleprojetando-se para fora.

Conduta na Fratura Exposta• faça um curativo protetor sobre o ferimento, com

gaze ou pano limpo;• se houver hemorragia abundante (sinal indicativo de

ruptura de vasos), procure contê-la conformeanteriormente indicado;

• imobilize o membro fraturado;• providencie a remoção do acidentado para o hospital.

Fratura do CrânioCaracterização:• lesão do crânio;• perda de sangue pelo nariz ou pelos

ouvidos;• perda da consciência ou estado semiconsciente.

Conduta:1. Mantenha o acidentado recostado, no maior repouso

possível.2. Se houver hemorragia do couro cabeludo, envolva a

cabeça com uma faixa ou pano limpo.3. Se houver parada respiratória, inicie a respiração

boca-a-boca.


2. Transporte o acidentado com muito cuidado, emmaca ou padiola;

3. Empregue pelo menos 4 pessoas para levantar oacidentado e levá-lo até a maca, movimentando seucorpo em um tempo só, como se fosse um blocoúnico, sem lhe torcer a cabeça ou os membros.

Transporte de AcidentadosA remoção ou movimentação de um acidentado deveser feita com o máximo cuidado para não agravar aslesões existentes. Antes de transportar o paciente,devem-se tomar as seguintes providências:1. Controle a hemorragia. Na presença de hemorragia

abundante, a movimentação da vítima pode levarrapidamente ao estado de choque.

2. Se houver parada respiratória, inicie imediatamentea respiração boca-a-boca.

3. No caso de parada circulatória, faça massagemcardíaca associada à respiração artificial.

4. Imobilize as fraturas.Para a condução do paciente, pode-se improvisar umapadiola razoável amarrando-se cobertores dobradosem duas varas resistentes. Uma tábua larga tambémpode ser utilizada para o transporte, com o auxílio devárias pessoas.

4. Imobilize a cabeça do acidentado, apoiando-a emtravesseiros, almofadas, etc.

5. Conduza o paciente ao hospital.

Fratura da Coluna VertebralA fratura da coluna vertebral constitui uma dasemergências mais delicadas em casos de acidentes detrânsito. Se mal atendida, a vítima pode ter seqüelaspermanentes e graves.É preciso muito cuidado na correta identificação dessetipo de lesão e na conduta posterior pelo socorrista.Qualquer erro pode ter conseqüências sérias.Se possível, conte com a ajuda de alguma equipeespecializada. Caso não seja possível, aja vocêmesmo. Mas sempre com muito cuidado.

Só desloque ou arraste a vítima depois que aregião que se suspeita fraturada tenha sido muitobem imobilizada.Nunca vire de lado o acidentado na tentativa demelhorar sua posição.

Caracterização:• lesão traumática da coluna vertebral;• dor local acentuada;• deslocamento de vértebras;• dormência nos membros;• paralisia dos membros.

Atendimento:1. Observe a respiração da vítima. Se houver parada

respiratória, inicie a respiração boca-a-boca;


Para erguer do chão um acidentado, três ou quatropessoas serão necessárias, sobretudo se houversuspeita de fraturas. Nesses casos, amarre os pés doacidentado e o erga em posição horizontal, como umsó bloco, levando-o até a maca.No caso de uma pessoa inconsciente, mas semevidência de fraturas, duas pessoas bastam para olevantamento e o transporte. Lembre-se sempre de nãofazer movimentos bruscos.

No caso de dúvida sobre os procedimentos aseguir, ou em estado de grande nervosismo, osocorrista deve pedir ajuda a outras pessoas.

Muito Importante1. Movimente o acidentado o menos possível;2. Evite arrancadas bruscas ou súbitas paradas

durante o transporte;3. Mantenha a calma. O transporte deve ser feito

sempre em baixa velocidade. É mais seguro e maiscômodo para o paciente;

4. Não interrompa, sob nenhum pretexto, a respiraçãoartificial ou a massagem cardíaca, se estas foremnecessárias. Nem mesmo durante o transporte.

Anexo I – GlossárioO Código de Trânsito Brasileiro introduz um glossáriocom a definição de conceitos básicos apresentados nalei, o qual transcrevemos abaixo, em sua totalidade:ACOSTAMENTO – parte da via diferenciada da pista de

rolamento destinada à parada ou estacionamento deveículos, em caso de emergência, e à circulação depedestres e bicicletas, quando não houver localapropriado para esse fim.

AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO – pessoa,civil ou policial militar, credenciada pela autoridade detrânsito para o exercício das atividades de fiscaliza-ção, operação, policiamento ostensivo de trânsito oupatrulhamento.

AUTOMÓVEL – veículo automotor destinado aotransporte de passageiros, com capacidade paraaté oito pessoas, sem contar o condutor.

AUTORIDADE DE TRÂNSITO – dirigente máximo deórgão ou entidade executivo integrante do SistemaNacional de Trânsito ou pessoa por ele expressamentecredenciada.

BALANÇO TRASEIRO – distância entre o plano verticalpassando pelos centros das rodas traseiras extremas eo ponto mais recuado do veículo, considerando-se todosos elementos rigidamente fixados ao mesmo.

BICICLETA – veículo de propulsão humana, dotado deduas rodas, não sendo, para efeito deste Código,similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.

BICICLETÁRIO – local, na via ou fora dela, destinadoao estacionamento de bicicletas.

BONDE – veículo de propulsão elétrica que se movesobre trilhos.


CHARRETE – veículo de tração animal destinado aotransporte de pessoas.

CICLO – veículo de pelo menos duas rodas apropulsão humana.

CICLOFAIXA – parte da pista de rolamento destinada àcirculação exclusiva de ciclos, delimitada porsinalização específica.

CICLOMOTOR – veículo de duas ou três rodas, providode um motor de combustão interna, cuja cilindrada nãoexceda a cinqüenta centímetros cúbicos (3,05 pole-gadas cúbicas) e cuja velocidade máxima de fabri-cação não exceda a cinqüenta quilômetros por hora.

CICLOVIA – pista própria destinada à circulação deciclos, separada fisicamente do tráfego comum.

CONVERSÃO – movimento em ângulo, à esquerda ou àdireita, de mudança da direção original do veículo.

CRUZAMENTO – interseção de duas vias em nível.DISPOSITIVO DE SEGURANÇA – qualquer elemento

que tenha a função específica de proporcionar maiorsegurança ao usuário da via, alertando-o sobresituações de perigo que possam colocar em risco suaintegridade física e dos demais usuários da via, oudanificar seriamente o veículo.

ESTACIONAMENTO – imobilização de veículos portempo superior ao necessário para embarque oudesembarque de passageiros.

ESTRADA – via rural não pavimentada.FAIXAS DE DOMÍNIO – superfície lindeira às vias

rurais, delimitada por lei específica e sobresponsabilidade do órgão ou entidade de trânsitocompetente com circunscrição sobre a via.

BORDO DA PISTA – margem da pista, podendo ser demar-cada por linhas longitudinais de bordo que delineiam aparte da via destinada à circulação de veículos.

CALÇADA – parte da via, normalmente segregada e emnível diferente, não destinada à circulação deveículos, reservada ao trânsito de pedestres e,quando possível, à implantação de mobiliário urbano,sinalização, vegetação e outros fins.

CAMINHÃO-TRATOR – veículo automotor destinado atracionar ou arrastar outro.

CAMINHONETE – veículo destinado ao transporte decarga com peso bruto total de até três mil equinhentos quilogramas.

CAMIONETA – veículo misto destinado ao transporte depassageiros e carga no mesmo compartimento.

CANTEIRO CENTRAL – obstáculo físico construído comoseparador de duas pistas de rolamento, eventualmentesubstituído por marcas viárias (canteiro fictício).

CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO – máximo pesoque a unidade de tração é capaz de tracionar,indicado pelo fabricante, baseado em condiçõessobre suas limitações de geração e multiplicação domomento de força e resistência dos elementos quecompõem a transmissão.

CARREATA – deslocamento em fila na via de veículosautomotores em sinal de regozijo, de reivindicação,de protesto cívico ou de uma classe.

CARRO DE MÃO – veículo de propulsão humanautilizado no transporte de pequenas cargas.

CARROÇA – veículo de tração animal destinado aotransporte de carga.

CATADIÓPTRICO – dispositivo de reflexão e refraçãoda luz utilizado na sinalização de vias e veículos(olho de gato).


FAIXAS DE TRÂNSITO – qualquer uma das áreaslongitudinais em que a pista pode ser subdividida,sinalizada ou não por marcas viárias longitudinais,que tenham uma largura suficiente para permitir acirculação de veículos automotores.

FISCALIZAÇÃO – ato de controlar o cumprimento dasnormas estabelecidas na legislação de trânsito, pormeio do poder de polícia administrativa de trânsito,no âmbito de circunscrição dos órgãos e entidadesexecutivos de trânsito e de acordo com ascompetências definidas neste Código.

FOCO DE PEDESTRES – indicação luminosa de permissãoou impedimento de locomoção na faixa apropriada.

FREIO DE ESTACIONAMENTO – dispositivo destinado amanter o veículo imóvel na ausência do condutor ou, nocaso de um reboque, se este se encontra desengatado.

FREIO DE SEGURANÇA OU MOTOR – dispositivodestinado a diminuir a marcha do veículo no casode falha do freio de serviço.

FREIO DE SERVIÇO – dispositivo destinado a provocara diminuição da marcha do veículo ou pará-lo.

GESTOS DE AGENTES – movimentos convencionais debraço, adotados exclusivamente pelos agentes deautoridades de trânsito nas vias, para orientar, indicaro direito de passagem dos veículos ou pedestres ouemitir ordens, sobrepondo-se ou completando outrasinalização ou norma constante deste Código.

GESTOS DE CONDUTORES – movimentosconvencionais de braço, adotados exclusivamentepelos condutores, para orientar ou indicar que vãoefetuar uma manobra de mudança de direção,redução brusca de velocidade ou parada.

ILHA – obstáculo físico, colocado na pista derolamento, destinado à ordenação dos fluxos detrânsito em uma interseção.

INFRAÇÃO – inobservância a qualquer preceito dalegislação de trânsito, às normas emanadas doCódigo de Trânsito, do Conselho Nacional de Trânsitoe a regulamentação estabelecida pelo órgão ouentidade executiva do trânsito.

INTERRUPÇÃO DE MARCHA – imobilização do veículopara atender a circunstância momentânea do trânsito.

INTERSEÇÃO – todo cruzamento em nível, entroncamentoou bifurcação, incluindo as áreas formadas por taiscruzamentos, entroncamentos ou bifurcações.

LICENCIAMENTO – procedimento anual, relativo aobrigações do proprietário de veículo, comprovadopor meio de documento específico (Certificado deLicenciamento Anual).

LOGRADOURO PÚBLICO – espaço livre destinado pelamunicipalidade à circulação, parada ou estaciona-mento de veículos, ou à circulação de pedestres, taiscomo calçada, parques, áreas de lazer, calçadões.

LOTAÇÃO – carga útil máxima, incluindo condutor epassageiros, que o veículo transporta, expressa emquilogramas para os veículos de carga, ou número depessoas, para os veículos de passageiros.

LOTE LINDEIRO – aquele situado ao longo das viasurbanas ou rurais e que com elas se limita.

LUZ ALTA – facho de luz do veículo destinado a iluminara via até uma grande distância do veículo.

LUZ BAIXA – facho de luz do veículo destinada a ilumi-nar a via diante do veículo, sem ocasionar ofusca-mento ou incômodo injustificáveis aos condutores eoutros usuários da via que venham em sentido contrário.


MOTOR-CASA (MOTOR-HOME) – veículo automotor cujacarroçaria seja fechada e destinada a alojamento,escritório, comércio ou finalidades análogas.

NOITE – período do dia compreendido entre opôr-do-sol e o nascer do sol.

ÔNIBUS – veículo automotor de transporte coletivo comcapacidade para mais de vinte passageiros, aindaque, em virtude de adaptações com vista à maiorcomodidade destes, transporte número menor.

OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA – imobilizaçãodo veículo, pelo tempo estritamente necessário aocarregamento ou descarregamento de animais oucarga, na forma disciplinada pelo órgão ou entidadeexecutivo de trânsito competente com circunscriçãosobre a via.

OPERAÇÃO DE TRÂNSITO – monitoramento técnicobaseado nos conceitos de Engenharia de Tráfego,das condições de fluidez, de estacionamento eparada na via, de forma a reduzir as interferências,tais como veículos quebrados, acidentados,estacionados irregularmente atrapalhando o trânsito,prestando socorros imediatos e informações aospedestres e condutores.

PARADA – imobilização do veículo com a finalidade epelo tempo estritamente necessário para efetuarembarque ou desembarque de passageiros.

PASSAGEM DE NÍVEL – todo cruzamento de nívelentre uma via e uma linha férrea ou trilho de bondecom pista própria.

PASSAGEM POR OUTRO VEÍCULO – movimento depassagem à frente de outro veículo que se deslocano mesmo sentido, em menor velocidade, mas emfaixas distintas da via.

LUZ DE FREIO – luz do veículo destinada a indicaraos demais usuários da via, que se encontram atrásdo veículo, que o condutor está aplicando o freio deserviço.

LUZ INDICADORA DE DIREÇÃO (pisca-pisca) – luz doveículo destinada a indicar aos demais usuários davia que o condutor tem o propósito de mudar dedireção para a direita ou para a esquerda.

LUZ DE MARCHA À RÉ – luz do veículo destinada ailuminar atrás do veículo e advertir os demaisusuários da via que o veículo está efetuando ou aponto de efetuar uma manobra de marcha à ré.

LUZ DE NEBLINA – luz do veículo destinada aaumentar a iluminação da via em caso de neblina,chuva forte ou nuvens de pó.

LUZ DE POSIÇÃO (lanterna) – luz do veículodestinada a indicar a presença e a largura doveículo.

MANOBRA – movimento executado pelo condutor paraalterar a posição em que o veículo está no momentoem relação à via.

MARCAS VIÁRIAS – conjunto de sinais constituídos delinhas, marcações, símbolos ou legendas, em tipos ecores diversas, apostos ao pavimento da via.

MICROÔNIBUS – veículo automotor de transporte coletivocom capacidade para até vinte passageiros.

MOTOCICLETA – veículo automotor de duas rodas, comou sem sidecar, dirigido por condutor em posiçãomontada.

MOTONETA – veículo automotor de duas rodas,dirigido por condutor em posição sentada.


PASSAGEM SUBTERRÂNEA – obra de arte destinadaà transposição de vias, em desnível subterrâneo, eao uso de pedestres ou veículos.

PASSARELA – obra de arte destinada à transposição devias, em desnível aéreo, e ao uso de pedestres.

PASSEIO – parte da calçada ou da pista de rolamento,neste último caso, separada por pintura ou elementofísico separador, livre de interferências, destinada àcirculação exclusiva de pedestres e,excepcionalmente, de ciclistas.

PATRULHAMENTO – função exercida pela PolíciaRodoviária Federal com o objetivo de garantirobediência às normas de trânsito, assegurando alivre circulação e evitando acidentes.

PERÍMETRO URBANO – limite entre área urbana eárea rural.

PESO BRUTO TOTAL – peso máximo que o veículotransmite ao pavimento, constituído da soma datara mais a lotação.

PESO BRUTO TOTAL COMBINADO – peso máximotransmitido ao pavimento pela combinação de umcaminhão-trator mais seu semi-reboque ou docaminhão mais o seu reboque ou reboques.

PISCA-ALERTA – luz intermitente do veículo, utilizadaem caráter de advertência, destinada a indicar aosdemais usuários da via que o veículo estáimobilizado ou em situação de emergência.

PISTA – parte da via normalmente utilizada para acirculação de veículos, identificada por elementosseparadores ou por diferença de nível em relaçãoàs calçadas, ilhas ou aos canteiros centrais.

PLACAS – elementos colocados na posição vertical,fixados ao lado ou suspensos sobre a pista,transmitindo mensagens de caráter permanente e,eventualmente, variáveis, mediante símbolo oulegendas pré-reconhecidas e legalmente instituídascomo sinais de trânsito.

POLICIAMENTO OSTENSIVO DE TRÂNSITO – funçãoexercida pelas Polícias Militares com o objetivo deprevenir e reprimir atos relacionados com asegurança pública e de garantir obediência às normasrelativas à segurança de trânsito, assegurando a livrecirculação e evitando acidentes.

PONTE – obra de construção civil destinada a ligarmargens opostas de uma superfície líquida qualquer.

REBOQUE – veículo destinado a ser engatado atrásde um veículo automotor.

REGULAMENTAÇÃO DA VIA – implantação desinalização de regulamentação pelo órgão ouentidade competente com circunscrição sobre a via,definindo, entre outros, sentido de direção, tipo deestacionamento, horários e dias.

REFÚGIO – parte da via, devidamente sinalizada eprotegida, destinada ao uso de pedestres durante atravessia da mesma.

RENACH – Registro Nacional de Condutores Habilitados.RENAVAM – Registro Nacional de Veículos Automotores.RETORNO – movimento de inversão total de sentido

da direção original de veículos.RODOVIA – via rural pavimentada.SEMI-REBOQUE – veículo de um ou mais eixos que

se apóia na sua unidade tratora ou é a ela ligadopor meio de articulação.


ULTRAPASSAGEM – movimento de passar à frente deoutro veículo que se desloca no mesmo sentido, emmenor velocidade e na mesma faixa de tráfego,necessitando sair e retornar à faixa de origem.

UTILITÁRIO – veículo misto caracterizado pelaversatilidade do seu uso, inclusive fora de estrada.

VEÍCULO ARTICULADO – combinação de veículosacoplados, sendo um deles automotor.

VEÍCULO AUTOMOTOR – todo veículo a motor de pro-pulsão que circule por seus próprios meios, e que ser-ve normalmente para o transporte viário de pessoas ecoisas, ou para a tração viária de veículos utilizadospara o transporte de pessoas e coisas. O termo com-preende os veículos conectados a uma linha elétrica eque não circulam sobre trilhos (ônibus elétrico).

VEÍCULO DE CARGA – veículo destinado aotransporte de carga, podendo transportar doispassageiros, exclusive o condutor.

VEÍCULO DE COLEÇÃO – aquele que, mesmo tendosido fabricado há mais de trinta anos, conservasuas características originais de fabricação epossui valor histórico próprio.

VEÍCULO CONJUGADO – combinação de veículos,sendo o primeiro um veículo automotor e os demaisreboques ou equipamentos de trabalho agrícola,construção, terraplenagem ou pavimentação.

VEÍCULO DE GRANDE PORTE – veículo automotordestinado ao transporte de carga com peso brutototal máximo superior a dez mil quilogramas e depassageiros, superior a vinte passageiros.

VEÍCULO DE PASSAGEIROS – veículo destinado aotransporte de pessoas e suas bagagens.

SINAIS DE TRÂNSITO – elementos de sinalização viáriaque se utilizam de placas, marcas viárias, equipa-mentos de controle luminosos, dispositivos auxiliares,apitos e gestos, destinados exclusivamente a ordenarou dirigir o trânsito dos veículos e pedestres.

SINALIZAÇÃO – conjunto de sinais de trânsito edispositivos de segurança colocados na via públicacom o objetivo de garantir sua utilização adequada,possibilitando melhor fluidez no trânsito e maior segu-rança dos veículos e pedestres que nela circulam.

SONS POR APITO – sinais sonoros, emitidosexclusivamente pelos agentes da autoridade detrânsito nas vias, para orientar ou indicar o direito depassagem dos veículos ou pedestres, sobrepondo-seou completando sinalização exis-tente no local ounorma estabelecida neste Código.

TARA – peso próprio do veículo, acrescido dos pesosda carroçaria e equipamento, do combustível, dasferramentas e acessórios, da roda sobressalente,do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento,expresso em quilogramas.

TRAILER – reboque ou semi-reboque tipo casa, comduas, quatro, ou seis rodas, acoplado ou adaptadoà traseira de automóvel ou camionete, utilizado emgeral em atividades turísticas como alojamento, oupara atividades comerciais.

TRÂNSITO – movimentação e imobilização deveículos, pessoas e animais nas vias terrestres.

TRANSPOSIÇÃO DE FAIXAS – passagem de umveículo de uma faixa demarcada para outra.

TRATOR – veículo automotor construído para realizartrabalho agrícola, de construção e pavimentação etracionar outros veículos e equipamentos.


VEÍCULO MISTO – veículo automotor destinado aotransporte simultâneo de carga e passageiro.

VIA – superfície por onde transitam veículos, pessoase animais, compreendendo a pista, a calçada, oacostamento, ilha e canteiro central.

VIA DE TRÂNSITO RÁPIDO – aquela caracterizada poracessos especiais com trânsito livre, sem interseçõesem nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeirose sem travessia de pedestres em nível.

VIA ARTERIAL – aquela caracterizada por interseçõesem nível, geralmente controlada por semáforo, comacessibilidade aos lotes lindeiros e às viassecundárias e locais, possibilitando o trânsito entreas regiões da cidade.

VIA COLETORA – aquela destinada a coletar e distribuiro trânsito que tenha necessidade de entrar ou sairdas vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitandoo trânsito dentro das regiões da cidade.

VIA LOCAL – aquela caracterizada por interseções emnível não semaforizadas, destinada apenas aoacesso local ou a áreas restritas.

VIA RURAL – estradas e rodovias.VIA URBANA – ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e si-

milares abertos à circulação pública, situados na áreaurbana, caracterizados principalmente por possuíremimóveis edificados ao longo de sua extensão.

VIAS E ÁREAS DE PEDESTRES – vias ou conjunto devias destinadas à circulação prioritária de pedestres.

VIADUTO – obra de construção civil destinada atranspor uma depressão de terreno ou servir depassagem superior.

Anexo II – Sinalização de Trânsito

Placas de RegulamentaçãoDe acordo com suas funções, as placas podem serde regulamentação, de advertência e de indicação.As placas de regulamentação têm a finalidade decomunicar aos usuários as condições, proibições,restrições ou obrigações no uso da via. Suasmensagens são imperativas, e o desrespeito a elasconstitui infração.

Direito à Via e Velocidade

Paradaobrigatória

Velocidademáxima

permitida

Dê apreferência


Sentidos de Circulação Normas de Circulação

Sentidoproibido

Proibidovirar

à esquerda

Sentido decirculaçãoda via/pista

Proibidovirar àdireita

Sigaem frente

Siga emfrente ou àesquerda

Passagemobrigatória

Vire àdireita

Duplosentido decirculação

Proibidoultrapassar

Proibidotrânsito decaminhões

Proibidotrânsito deveículos de

tração animal

Proibidoacionar

buzina ousinal sonoro

Peso brutototal máximo

permitido

Ônibus,caminhões

e veículos degrande porte

mantenham-seà direita

Proibidotrânsito debicicletas

Larguramáxima

permitida

Conserve-seà direita

Proibidotrânsito deveículos

automotores

Vire àesquerda

Proibidoretornarà direita

Proibidoretornar

à esquerda

Siga emfrente ouà direita

Proibidomudar de

faixa ou pistade trânsito da

esquerda paraa direita

Proibidomudar de

faixa ou pistade trânsito dadireita paraa esquerda

Alturamáxima

permitida

Pesomáximo

permitidopor eixo

Alfândega


Curvaacentuadaà esquerda

Curvaacentuadaà direita

Curvaacentuadaem "S" àesquerda

Curvaacentuadaem "S" à

direita

Interseçãoem "T"

Pistasinuosa àesquerda

Curva àesquerda

Curva àdireita

Curva em"S" á direita

Curva em"S" á

esquerda

Cruzamentode vias

Pistasinuosa à

direita

Via lateralà direita

Via lateralà esquerda

Bifurcaçãoem "Y"

Confluênciaà direita

Normas de Circulação (Continuação)

Proibidotrânsito detratores emáquinasde obras

Pedestre,ande pelaesquerda

Proibidotrânsito depedestres

Usoobrigatóriode corrente

Comprimentomáximo

permitido

Proibidotrânsito de

ônibus

Circulaçãoexclusiva de

caminhão

Trânsitoproibido acarros de

mão

Pedestresà esquerda,

ciclistasà direita

Proibidotrânsito de

motocicletas,motonetas eciclomotores

Sentido decirculaçãona rotatória

Circulaçãoexclusiva de

bicicletas

Ciclista,transite àesquerda

Ciclista,transiteà direita

Ciclistasà esquerda,pedestresà direita

Circulaçãoexclusivade ônibus

Estacionamentoregulamentado

Proibidoparar e

estacionar

Pedestre,ande

pela direita

Proibidoestacionar

Advertência


Advertência (Continuação)

Entroncamentooblíquo àesquerda

Junçõessucessivascontrárias,

primeiraà direita

Interseçãoem círculo

Junçõessucessivascontrárias,primeira àesquerda

Entroncamentooblíquo à

direita

Semáforoà frente

Paradaobrigatória

à frente

Confluênciaà esquerda

Bonde

Pistairregular

Decliveacentuado

Estreitamentode pista

ao centro

Acliveacentuado

Estreitamentode pista àesquerda

Ponte móvel Estreitamentode pistaà direita

Saliência oulombada

DepressãoPonteestreita

Obras

Sentidoúnico

Trânsito depedestres

CriançasTrânsito detratores oumaquinaria

agrícola

Mão duplaadiante

Animais Área comdesmorona-

mento

Sentidoduplo

Projeção decascalho

Pistaescorregadia

Trânsito deciclistas

Áreaescolar

Animaisselvagens

Passagemde nível sem

barreira

Início depista dupla

Ventolateral

Alturalimitada

Fim de pistadupla

Larguralimitada

Cruz deSanto André


Aeroporto Passagemde nível com

barreira

Alargamentode pista àesquerda

Alargamentode pista à

direita

Advertência (Continuação) Indicação

Passagemsinalizada

de ciclistas

Trânsitocompartilhadopor ciclistase pedestres

Passagemsinalizada

de pedestres

Passagemsinalizada

de escolares

Rua semsaída

Peso brutototal limitado

Pistadividida

Pesolimitadopor eixo

Comprimentolimitado

SÃO PAULO

FORMIGA 13BELO HORIZONTE 200

SALVADOR 7

VITÓRIA 8SAFRA 35

CAMPOS 164

BRASÍLIA 96

Placas diagramadas

Placas indicativas de distância

Placas de pedágio

Placas deidentificaçãode rodovias e

estradas estaduais

Placas deorientação de destino


Indicação (Continuação)

ABERTO

SANTOS

Serviços Auxiliares

FECHADO

SANTOS

TRANSITÁVEL ATÉPlaca indicativa de sentidos

de atrativos turísticos

Placa indicativa de distânciade atrativos turísticos

Placa indicativade atrativo turístico

Área deestacionamento

Abastecimento Restaurante Aeroporto Estacionamentopara trailer

Serviçotelefônico

Prontosocorro

Hotel Transportesobre água

Passagem protegidapara pedestres

Serviçomecânico

Serviçosanitário

Área decampismo

Ponto deparada

LUZ BAIXAAO PASSAR

VEÍCULO

OBEDEÇA ÀSINALIZAÇÃO

ULTRAPASSEMAIS COM

SEGURANÇA

NA DÚVIDANÃO

ULTRAPASSE

ULTRAPASSESEMPRE PELA

ESQUERDA

PARE FORADA PISTA


Marcas ViáriasConjunto de sinais constituído de linhas, marcações,legendas ou símbolos pintados ou fixados nopavimento da via.

Cores Utilizadas1. Amarelo – associado à regulação de fluxos de

sentidos opostos e controle de estacionamento eparada;

2. Branco – associado à regulação de fluxos demesmo sentido, delimitação de pistas, pintura desímbolos e legendas, assim como regulação demovimentos de pedestres;

3. Vermelho – associado à limitação de espaço paradeslocamento de biciclos leves.

Exemplos de Marcas ViáriasDivide a via em duas mãosdirecionais e permite aultrapassagem.Divide a via em duas mãosdirecionais e não permite aultrapassagem.Dividem a via em duas mãosdirecionais e não permitem aultrapassagem.Dividem a via em duas mãos direcionais, sendo a 1ªfaixa à esquerda do motorista contínua e proibida aultrapassagem.

Sinais Luminosos


Linhas de estímulo à redução de velocidade

Marcação de cruzamento rodocicloviário

Linhas de “Dê a Preferência”

Marcação de área de cruzamentocom faixa exclusiva

Marcação de área de conflito

Sinalização Horizontal


Sinalização Horizontal (Continuação)

Separação de fluxo de tráfegodo mesmo sentido

Separação de fluxo de tráfegode sentidos opostos

Marcas delimitadoras de paradade veículos específicos (amarela)

Marcas de delimitação e controlede estacionamento e/ou parada

Linha de indicação de proibição deestacionamento e/ou parada (amarela)

Exemplo de aplicação

Adverte acerca de condições deoperação da via e complementa os

sinais de regulamentação e advertência.

ou


OutrosAlém dos elementos aqui apresen-tados, a sinalização inclui tambémsinais sonoros que podem serproduzidos por condutores(buzina) ou pelas autoridadesde trânsito (apito).Em relação à buzina, a lei introduzalgumas restrições ao seu uso.Para mais informações, consulte aseção sobre Normas de Circulaçãodeste manual.Por último há marcos de sinalizaçãoadicional, como tachões e elemen-tos indicativos de entradas de pon-tes, além de indicadores viáriosquanto a obstáculos na pista. Todosesses devem estar sempre devida-mente dotados de refletores.

Indicam e alertam o condutor sobresituações específicas na via:

“Dê a Preferência”.

Pela ordem:••••• Bicicleta••••• Cruzamento rodoferroviário••••• Interseção com via que tem preferência••••• Serviços de saúde••••• Deficiente físico

Sinalização Horizontal(Continuação)

Sinalização de ObrasGestos de SinalizaçãoA sinalização de trânsito tambéminclui a gesticulação, que pode serfeita por condutores de veículosou por agentes da autoridade detrânsito.Vejamos alguns exemplos de gestosregulamentares de condutores deveículos:

Você acaba de adquirir o veículo ideal para osdias de hoje.Agora você vai chegar mais rapidamente, vaimais facilmente, além de fazer muita economia.Vai também se sentir livre e ter emoções que sóuma moto pode dar a você.Com esse manual você vai desfrutar de tudo issocom muita segurança.Bem-vindo ao maravilhoso mundo das duasrodas.

A emoção de pilotar com segurança


INSPEÇÃO DIÁRIA

Diariamente, antes de sair, faça uma inspeção em suamotocicleta.Observe:• Barulhos estranhos no motor• Vazamentos• Parafusos soltos.

Verifique o procedimento para a inspeção no MANUAL DOPROPRIETÁRIO

Espelhoretrovisor

Folga daembreagem

Folga do freiodianteiro

Seta Seta

Espelhoretrovisor

Combustível

Luz do freio

Folga elubrificaçãoda corrente

Nível do óleodo cárter

Folga do freiotraseiro

Pressão eestado dospneus

Buzina

Farol


EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA

O capacete é um equipamento indispensável aomotociclista.A falta do capacete é responsável pela maior partedos acidentes fatais.Escolha um capacete de cor clara, que se ajuste bemà sua cabeça e prenda-o bem para que não escape nahora em que você precisar dele.

Capacete

Vestimenta

Roupa também é segurança.Na cidade ou na estrada, pilote adequadamente vestido.• Jaqueta de cor clara e viva, de tecido resistente ou couro.• Botas ou calçado fechado.• Luvas• Óculos ou viseira

Instrua a garupa sobre a importância dos equipamentos.

Use sempre capacete regulamentado.A legislação brasileira prevê as condições de uso erequisitos técnicos que garantem sua segurança.Certifique-se da presença do selo de aprovaçãoINMETRO em seu capacete. Ele assegura aconformidade com a legislação.

! CUIDADOO uso de óculos apropriados para proteção dosolhos é obrigatório por legislação sempre que ocapacete não possuir viseira própria.Consulte sempre o Código de Trânsito e aslegislações do CONTRAN.

! CUIDADO


OMBROS:relaxados.

CABEÇA: em posição vertical, olhando para a frente.

BRAÇOS: relaxados, com cotovelos apontados para baixo.

MÃOS: punhos abaixados em relação à mão, segurando o centro da manopla

JOELHOS:pressionandolevemente o tanquede combustível.

PÉS: paralelos ao solo,com o salto do sapatoencaixado na pedaleira.A ponta do pé sobre ospedais do freio e câmbio.

QUADRIL: junto do tanque, em posição que permitavirar o guidão sem esforço nos ombros.

POSTURA

A boa postura é necessária para que você se canse menos e obtenha um melhor desempenho.

Normal

CurvasNas curvas, você deverá inclinar o corpo junto com amoto.Quanto maior a velocidade ou menor o raio de curva,maior deverá ser a inclinação.Para manobras rápidas e em curvas de pequenos raios,incline a moto mais que o corpo.Quando necessitar de grande inclinação em curva, incline ocorpo mais que a moto.


ATRITO

traseiro +dianteiro

só dianteiro

só traseiro

18 m

24 m

35 m

FRENAGEM

Você é capaz de reduzir mais de 50% da distância deparada se souber frear corretamente.A motocicleta tem freios com acionamentosindependentes, que devem ser dosados adequadamente.

Uso dos freiosNa hora da frenagem, o peso da motocicleta recai na rodadianteira, fazendo com que o freio dianteiro seja o maiorresponsável pela frenagem.Use os dois freios simultaneamente. Mas quanto maisrápido você tiver que parar, utilize mais intensamenteo freio dianteiro, porém de forma gradativa.Em declives, utilize também o freio motor.Importante: em pisos molhados e escorregadios, tome cuidadopara não deixar a roda travar, evitando uma derrapagem.

Distância de frenagemVelocidade: 50 km/h


VISÃO

Pela visão você recebe 90% das informações necessáriasa sua segurança.Portanto, esteja atento ao seguinte:• A velocidade diminui seu campo de visão.• Não fixe o olhar em

apenas um ponto.• Para aumentar seu

ângulo de visão,movimente seu olharconstantemente.

Antes de sair, mudar de faixa ou fazer conversões, use osretrovisores e olhe sobre os ombros para cobrir as áreasfora do seu campo visual.

45°100 km

200°parado

Visão pelo espelho retrovisor

Visão sobre os ombros


APAREÇA

Na maioria dos acidentes de moto envolvendoautomóveis ou pedestres, estes alegam não ter vistoa motocicleta.Para se tornar visível:• Use capacete e jaquetas de cores claras e vivas.• Use farol aceso, mesmo de dia.

Sinalize: mostre suas intenções antes de mudar de direçãoou parar.

Use o adesivo refletivo no capacete

Não se coloque na área sem visibilidade do motorista.

área semvisibilidade área sem

visibilidade


DISTÂNCIA DE SEGUIMENTODois segundos é o tempo de que você necessita paraidentificar o perigo e acionar o freio.Por isso, mantenhauma distância segura do carro que está a sua frente.

Comece a contar: “cinqüenta e um, cinqüenta e dois”,quando a traseira do carro passar por um ponto fixo.Se, quando você terminar de contar, a roda dianteirada moto passar pelo mesmo ponto, você estará a umadistância segura.Importante: em dias de chuva, estadistância deve ser duplicada.

c i n q ü e n t a e u m , c i n q ü e n t a e d o i s2 segundos

Fique atento a elas:A conversão à esquerda, em ruas de mão dupla(ver figura 4), é perigosa e deve ser evitada sempreque for possível fazer um retorno.

CRUZAMENTOSAs estatísticas mostram que grande parte dosacidentes ocorrem em cruzamentos.As situações abaixo são as mais comuns.

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