O-500 M 1826 BUGGY - Mercedes-Benz · dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de...
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O chassi O-500 M 1826 Buggy foi desenvolvido para as aplicações de fretamento, podendo receber uma carroçaria até 13,2 metros. Este chassi incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz. É um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para as mais severas condições de operação e aplicação. E também exibe o mais elevado grau de conforto e segurança para os passageiros, pois vem equipado com suspensão pneumática integral e com retarder como opcional. O novo motor eletrônico OM-926 LA (Proconve P-7) introduz uma nova relação de torque e potência (256 cv) em sua categoria, o que significa um desempenho superior com baixo consumo de combustível. O-500 M 1826 BUGGY Principais características Motor OM-926 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações. Chassi quadro – constituído de perfis de aço estampados com asas de apoio e de fixações para carroçarias, o chassi com estas características apresenta robustez, resistência à torção e à flexão e facilidade de encarroçamento. Top Brake – freio-motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30% conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, consequentemente, reduz o tempo de viagem. Câmbio MB G 85-6 – câmbio com carcaça de alumínio, menor peso, possui 6 marchas com um novo escalonamento entre elas, proporcionando rotações mais baixas de operação de 1 a 6 marchas. Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível. Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico, de retardador acionado, de controle do ABS e de controle da correia de acionamento do ventilador. Suspensão pneumática integral – com maior conforto e confiabilidade aos seus passageiros e motoristas, este sistema já está consagrado no mercado, sendo atestado como de altíssima qualidade em outros produtos Mercedes-Benz. Freio ABS - evita que as rodas travem durate o processo de frenagem, oferecendo maior estabilidade e dirigibilidade ao veículo em situações adversas. Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado. Sistema escamoteável do radiador – possibilita a desmontagem do radiador com rapidez, uma vez que não está fixado diretamente no chassi, e sim através de três coxins de borracha. Limitador de velocidade a 120 km/h – proporciona maior segurança na operação. Blue Tec 5 – tecnologia Mercedes-Benz que consiste em reduzir os gases contaminados, através de uma reação química com o AdBlue, em um catalisador de redução seletiva (SCR ou “Selective Catalytic Reduction”). Além do catalisador, a combustão do motor foi otimizada, o que resulta em uma queima mais eficiente de combustível e uma emissão mais limpa. Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela mais completa linha de veículos comerciais do país. No interesse do desenvolvimento tecnológico, a Mercedes-Benz do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz, marca do Grupo Daimler. www.mercedes-benz.com.br Na cidade somos todos pedestres. Marketing e Comunicação – VOM – BO9916730 – 03 de março de 2016. O-500 M 1826 BUGGY Chassi para Ônibus
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O chassi O-500 M 1826 Buggy foi desenvolvido para as aplicações de fretamento, podendo receber uma carroçaria até 13,2 metros. Este chassi incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz. É um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para as mais severas condições de operação e aplicação. E também exibe o mais elevado grau de conforto e segurança para os passageiros, pois vem equipado com suspensão pneumática integral e com retarder como opcional. O novo motor eletrônico OM-926 LA (Proconve P-7) introduz uma nova relação de torque e potência (256 cv) em sua categoria, o que significa um desempenho superior com baixo consumo de combustível.
O-500 M 1826 BUGGY
Principais característicasMotor OM-926 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações.Chassi quadro – constituído de perfis de aço estampados com asas de apoio e de fixações para carroçarias, o chassi com estas características apresenta robustez, resistência à torção e à flexão e facilidade de encarroçamento. Top Brake – freio-motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30% conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, consequentemente, reduz o tempo de viagem. Câmbio MB G 85-6 – câmbio com carcaça de alumínio, menor peso, possui 6 marchas com um novo escalonamento entre elas, proporcionandorotações mais baixas de operação de 1 a 6 marchas. Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura dolíquido de arrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível. Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz altados faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico, de retardador acionado, de controle do ABS e de controle dacorreia de acionamento do ventilador. Suspensão pneumática integral – com maior conforto e confiabilidade aos seus passageiros e motoristas, este sistema já está consagrado no mercado, sendo atestado como de altíssima qualidade em outros produtos Mercedes-Benz. Freio ABS - evita que as rodas travem durate o processo de frenagem, oferecendo maior estabilidade e dirigibilidade ao veículo em situações adversas. Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado. Sistema escamoteável do radiador – possibilita a desmontagem do radiador com rapidez, uma vez que não está fixado diretamente no chassi, e sim através de três coxins de borracha. Limitador de velocidade a 120 km/h – proporciona maior segurança na operação. Blue Tec 5 – tecnologia Mercedes-Benz que consiste em reduzir os gases contaminados, através de uma reação química com o AdBlue, em um catalisador de redução seletiva (SCR ou “Selective Catalytic Reduction”). Além do catalisador, a combustão do motor foi otimizada, o que resulta em uma queima mais eficiente de combustível e uma emissão mais limpa.
Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela mais completa linha de veículos comerciais do país. No interesse do desenvolvimento tecnológico,
a Mercedes-Benz do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz, marca do Grupo Daimler.
www.mercedes-benz.com.brNa cidade somos todos pedestres.
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O-500 M 1826 BUGGYChassi para Ônibus
O-500 M 1826 BUGGYChassi para Ônibus
potência (kW)
consumo (g/kWh)
torque (Nm)
OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler
Tipo Longarina com perfil em "U" com travessas tubulares, composto de 5 módulos
Quadro do chassi
Eixo dianteiroModelo MB VO4/13 DL-7Tipo punhoEixo traseiroModelo MB HO4/09 DL-11,5Tipo carcaça central com tubos de aço imprensados Redução i = 4,75 (38:8)
Eixos
EmbreagemModelo MF 395 HD Tipo monodisco, seco Acionamento hidropneumático
Tensão nominalCapacidade 24 V AlternadorCapacidade 28 V/80 ABateria (livre de manutenção)Capacidade/tensão 170 Ah/2 x 12 V
Sistema elétrico
Modelo ZF 8098Tipo hidráulicaRelação de redução i(máx.)=26,2:1
Direção
Tanque de combustível 20Óleo no cárter, máx./mín. 28/23Caixa de mudanças 9Carcaça do diferencial (eixo traseiro) 10Direção hidráulica 3,5Sistema de arrefecimento 37Tanque de Arla 32 25
Volumes de abastecimento (l)
Aros das rodas 8.25 x 22,5Pneus 295/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)
Rodas e pneus
Redução Catalítica Seletiva de NOx (SCR) sim
Sistema de pós-tratamento dos gases do motor
Eixo traseiro MB HO4/09 DL-11,5Redução i = 4,75 (38:8)Pneus 295/80 R 22,5 Velocidade máxima (km/h) 120*Capacidade máxima de subida com 18.500 kg (%) (veículo em movimento) 30(*) Valor limitado eletronicamente
Desempenho do veículo
Modelo MB G 85 - 6Acionamento por meio de alavancaMarchas sincronizadas 6Relação de transmissão i=6,70 / 3,81 / 2,29 / 1,48 / 1,00 / 0,73 marcha à ré = 6,29
Caixa de mudanças
O-500 M 1826 BUGGY
[b] [c] [d] [e] [f] [g] [h] [i] [j] [l] [m][k]
8.920 2.459 2.036 1.798 2.570 3.350 1.732 200 240 13o41' 8o24.8803.000
[a]
Pesos (kg) Eixo dianteiro Eixo traseiro Total
Admissíveis Técnicamente (PBT) 7.000 11.500 18.500
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Suspensão dianteiraTipo pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos, 3 barras tensoras longitudinais, 1 barra transversal e 1va´lvula reguladora de alturaAmortecedores 4, telescópicos de dupla ação Barra estabilizadora sim
Suspensão traseiraTipo pneumática, com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras
longitudinais inferiores, 2 barras tensoras longitudinais superiores e 2 válvulas
reguladoras de altura
Amortecedores 4, telescópicos de dupla açãoBarra estabilizadora sim
Suspensão
Limitador de velocidade 100 Km/h, Redução do eixo traseiro i=5,857 (41:7)Preparação para ar-condicionado com ou sem alternador 28 V/80 A, Retarder Voith R123 ,Rodas de alumínio Tanque de combustível 300 l, Câmbio automático ZF Ecolife AP 1000 ou Voith DIWA 5 ambos sob consultaBateria de 220 Ah
Principais opcionais
[ curvas de desempenho | motor OM 926 LA Proconve P-7 ]MotorModelo MB OM 926 LA (Proconve P-7)Tipo 6 cilindros verticais em linha, turbocoolerPotência máxima, conforme NBR ISO 1585 188 kW (256 cv) a 2200 rpm Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 900 Nm (91,8 mkgf) de 1200 a 1600 rpm Cilindrada total 7.200 cm3
Consumo específico 194 g/kWh a 1400 rpmFiltro de óleo - tipo filtragem total, com elemento de papelFiltro de ar - tipo seco, com elemento de papelSistema de arrefecimento por circulação de água, com termostatoUnidade injetoraModelo DTC (Diesel Technology Company)Tipo 6 bicos individuais com controle eletrônicoSistema de injeção direta, com gerenciamento eletrônicoCompressorTipo 2 cilindrosAcionamento por engrenagensFluxo de trabalho 940 l/min a 10 bar Polia do motor para ar condicionado sim
Freios de serviçoSistema a ar comprimido, de dois circuitosTipo tambor nas rodas dianteiras e traseirasÁrea de frenagem total 5.684 cm² Regulador automático de freio sim
Freio de estacionamento Tipo câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseirasFreio-motor Tipo borboleta no coletor de escapamento (convencional)Acionamento eletropneumático
Tipo Top Brake (válvula localizada no cabeçote)
Acionamento eletropneumático, com válvula no assoalho conjugada com o freio-motor
convencional, podendo atuar em conjunto com o freio de serviço através de
uma tecla no painel
ABS (Sistema Antitravamento) sim
Freios
j
il m
k
Painel com indicação de consumo e faixa verde variável (econômetro), Bluetec5 – Tecnologia de pós tratamento de gases SCR ,Polia adicional para A/C ,Top Brake + freio motor conjugado com freio de serviço , Conexão para extração de dados de telemetria ( FMS) ,Secador de ar com sistema coalescente , Chave elétrica geral, Bateria de 170Ah (livre de manutenção)Coluna de direção regulável, Barra estabilizadora traseira , Sensor incêndio no compartimento do motor, Freio ABSEstepe e ferramentas
Principais opcionais
