O chassi O-500 M 1826 foi desenvolvido para as aplicações urbana , podendo receber uma carroçaria até 13,2 metros. Este chassi incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz. É um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para as mais severas condições de operação e aplicação. E também exibe o mais elevado grau de conforto e segurança para os passageiros, pois vem equipado com suspensão pneumática integral, sistema de rebaixamento lateral da suspensão, do lado esquerdo e direito (opcional), e caixa mecânica Mercedes-Benz. O novo motor eletrônico OM-926 LA (Proconve P-7) introduz uma nova relação de torque e potência (256 cv) em sua categoria, o que significa um desempenho superior no intenso trânsito das grandes cidades. Balanço traseiro que permite a montagem de carroceria com portas do lado esquerdoe direito alinhadas.

Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela mais completa linha de veículos comerciais do país. No interesse do desenvolvimento tecnológico,

a Mercedes-Benz do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz, marca do Grupo Daimler.

O-500 M 1826

Principais característicasMotor OM-926 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações.Chassi quadro – constituído de perfis de aço estampados com asas de apoio e de fixações para carroçarias, o chassi com estas características apresenta robustez, resistência à torção e à flexão e facilidade de encarroçamento. O balanço traseiro permite portas da carroceria, do lado esquerdo e direito, alinhadas. Top Brake – freio motor auxiliar, garante uma potência adicional de frenagem de 30% conjugado com o sistema borboleta, proporcionando maior segurança nas operações e aumentando a vida útil dos freios, além de permitir menos trocas de marchas, economia de combustível e aumento da velocidade média em declives, o que, consequentemente, reduz o tempo de viagem. Câmbio – oferecemos os câmbios automáticos ZF Ecolife e Voith DIWA 5 com retarder incorporado ou o câmbio mecânico MB G 85. Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível. Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico, de retardador acionado, de controle do ABS e de controle da correia de acionamento do ventilador. Suspensão pneumática integral – com maior conforto e confiabilidade aos seus passageiros e motoristas, este sistema já está consagrado no mercado, sendo atestado como de altíssima qualidade em outros produtos Mercedes-Benz. Freio ABS - evita que as rodas travem durate o processo de frenagem, oferecendo maior estabilidade e dirigibilidade ao veículo em situações adversas. Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzido e é de fácil aquisição no mercado. Coluna de direção regulável – propicia a regulagem de acordo com as características físicas do motorista, melhorando a ergonomia. Blue Tec 5 – tecnologia Mercedes-Benz que consiste em reduzir os gases contaminados, através de uma reação química com o AdBlue, em um catalisador de redução seletiva (SCR ou “Selective Catalytic Reduction”). Além do catalisador, a combustão do motor foi otimizada, o que resulta em uma queima mais eficiente de combustível e uma emissão mais limpa.

Na cidade somos todos pedestres.

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www.mercedes-benz.com.br

O-500 M 1826Chassi para Ônibus

O-500 M 1826Chassi para Ônibus

potência (kW)

consumo (g/kWh)

torque (Nm)

OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler

Tipo Longarina com perfil em "U" com travessas tubulares, composto de 5 modulos

Quadro do chassi

Eixo dianteiroModelo MB VO4/13 DL-7Tipo punhoEixo traseiroModelo MB HO4/09 DL-11,5Tipo carcaça central com tubos de aço imprensados Redução i = 5,857 (41:7)

Eixos

EmbreagemModelo MF 395 HD (somente com caixa G85)Tipo monodisco, seco Acionamento hidropneumático

Tensão nominalCapacidade 24 V AlternadorCapacidade 2x28 V/80 ABateria (livre de manutenção) 220 Ah/2 x 12 V

Sistema elétrico

Modelo ZF 8098Tipo hidráulicaRelação de redução i(máx.)=26,2:1

Direção

Tanque de combustível 20Óleo no cárter, máx./mín. 28/23Caixa de mudanças 28 Voith / 25 ZFCarcaça do diferencial (eixo traseiro) 10Direção hidráulica 3,5Sistema de arrefecimento 37Tanque de Arla 32 25

Volumes de abastecimento (l)

Aros das rodas 8.25 x 22,5Pneus 295/80 R 22,5 (radiais, sem câmara)

Rodas e pneus

Redução Catalítica Seletiva de NOx (SCR) sim

Sistema de pós-tratamento dos gases do motor

Caixa ZF Ecolife Voith DIWA 5Eixo traseiro MB HO4/09 DL-11,5 MB HO4/09 DL-11,5Redução i = 5,857 (41:7) i = 5,857 (41:7)Pneus 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 Velocidade máxima (km/h) 112 120(*)Capacidade máxima de subida com 18.500 kg (%) (veículo em movimento) 26 30 (*) Valor limitado eletronicamente

Desempenho do veículo

Modelo ZF Ecolife 6 AP 1000 com retarder incorporadoAcionamento por meio de teclasMarchas 6Relação de transmissão i= 3,36 (7,79 com conversor de torque) / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha a ré = 4,235 (9,84 com conversor de torque)

Modelo Voith DIWA 5 854.5 com retarder incorporadoAcionamento por meio de teclasMarchas 4Relação de transmissão i= 5,56 / 1,43 / 1,00 / 0,70 marcha a ré = 5,20

Caixa de mudanças

Freios de serviçoSistema a ar comprimido, de dois circuitosTipo tambor nas rodas dianteiras e traseirasÁrea de frenagem total 5.684 cm² Regulador automático de freio sim

Freio de estacionamento Tipo câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseirasFreio-motor Tipo borboleta no coletor de escapamento (convencional)Acionamento eletropneumático

Tipo Top Brake (válvula localizada no cabeçote)

Acionamento eletropneumático, conjugada com o freio-motor convencional

ABS (Sistema Antitravamento) sim

Freios

Dimensões [mm]

v

[b] [c] [d] [e] [f] [g] [h] [i] [j] [l] [m][k]

11.870 2.459 2.036 1.798 2.570 3.350 1.732 200 240 13o 41' 22.0005.950

[a]

Pesos (kg) Eixo dianteiro Eixo traseiro Total

Adimissíveis Técnicamente (PBT) 7.000 11.500 18.500

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Suspensão dianteiraTipo pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos, 3 barras tensoras longitudinais, 1 barra transversal e 1 válvula reguladora de alturaAmortecedores 4, telescópicos de dupla ação Barra estabilizadora sim

Suspensão traseiraTipo pneumática, com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras

longitudinais inferiores, 2 barras tensoras longitudinais superiores e 2 válvulas

reguladoras de altura

Amortecedores 4, telescópicos de dupla açãoBarra estabilizadora sim

Suspensão

Barra estabilizadora traseira,Câmbio mecânico MB G 85, Limitador de velocidade 100 km/hRedução do eixo traseiro i=6,143 (43:7),Retarder Voith R123 - com câmbio MB G 85, Rodas de alumínio 8,25 x 22,5Segundo alternador de 28 V/80 A no motor, para acessórios e/ou ar-condicionado, Sistema de rebaixamento lateral de suspensão (ECAS) , Estepe e ferramentas

Principais opcionais

[ curvas de desempenho | motor OM 926 LA Proconve P-7 ]MotorModelo MB OM 926 LA (Proconve P-7)Tipo 6 cilindros verticais em linha, turbocoolerPotência máxima, conforme NBR ISO 1585 188 kW (256 cv) a 2200 rpm Torque máximo, conforme NBR ISO 1585 900 Nm (91,8 mkgf) de 1200 a 1600 rpm Cilindrada total 7.200 cm3

Consumo específico 194 g/kWh a 1400 rpmFiltro de óleo - tipo filtragem total, com elemento de papelFiltro de ar - tipo seco, com elemento de papelSistema de arrefecimento por circulação de água, com termostatoUnidade injetoraModelo DTC (Diesel Technology Company)Tipo 6 bicos individuais com controle eletrônicoSistema de injeção direta, com gerenciamento eletrônicoCompressorTipo 2 cilindrosAcionamento por engrenagensFluxo de trabalho 940 l/min a 10 barPolia do motor para ar condicionado (sim)

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Painel com indicação de consumo e faixa verde variável (econômetro),Bluetec5 – Tecnologia de pós tratamento de gases SCR, Polia adicional para A/C, Top Brake + freio motor conjugado com freio de serviçoConexão para extração de dados de telemetria ( FMS), Secador de ar com sistema coalescente, Chave elétrica geral, Bateria de 220Ah (livre de manutenção) ,2x alternadores de 80 A, Freio de parada para sistema de portasColuna de direção regulável, Barra estabilizadora traseira, Sensor incêndio no compartimento do motor , Freio ABS

Principais itens de série

7o 51'