O Corredor da BeiraO Corredor da BeiraMoçambiqueMoçambique

O Corredor da BeiraO Corredor da BeiraMoçambiqueMoçambique

Apresentado por

Eng. Carlos MesquitaAdministrador-Delegado da Cornelder de Moçambique,

s.a.r.l.

Apresentado por

Eng. Carlos MesquitaAdministrador-Delegado da Cornelder de Moçambique,

s.a.r.l.

SEMINÁRIO SOBRE FINANCIAMENTO DE GRANDES PROJECTOS31/05 – 1/06/2007

Maputo - MOÇAMBIQUE

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

O Corredor da Beira

Projectos de Desenvolvimento

O Papel do Porto na Economia Regional

Sumário

Sumário

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

O Corredor da Beira

Projectos de Desenvolvimento

O Papel do Porto na Economia Regional

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

Sociedade :Sociedade :Sociedade :Sociedade :

Início :Início :Início :Início :Outubro de 1998 – Porto da BeiraOutubro de 1998 – Porto da BeiraOutubro de 1998 – Porto da BeiraOutubro de 1998 – Porto da Beira

Período de concessão :Período de concessão :Período de concessão :Período de concessão :25 anos 25 anos (+15 opcionais(+15 opcionais))25 anos 25 anos (+15 opcionais(+15 opcionais))

Terminais :Terminais :Terminais :Terminais :Contentores e Carga GeralContentores e Carga GeralContentores e Carga GeralContentores e Carga Geral

Actividades :Actividades :Actividades :Actividades :Estiva, manuseamento, conferência,Estiva, manuseamento, conferência,recepção, armazenagem, pesagemrecepção, armazenagem, pesagem e entrega de cargase entrega de cargas

Estiva, manuseamento, conferência,Estiva, manuseamento, conferência,recepção, armazenagem, pesagemrecepção, armazenagem, pesagem e entrega de cargase entrega de cargas

Cornelder Holanda (67%)Cornelder Holanda (67%)CFM (33%)CFM (33%)Cornelder Holanda (67%)Cornelder Holanda (67%)CFM (33%)CFM (33%)

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

Descentralização, aumento da participação da iniciativa privada, redução dos custos operacionais, modernização do porto, fiabilidade e satisfação dos clientes.

Curto Prazo:

Melhoria da qualidade da mão-de-obra (formação), aumento da produtividade, angariação de mais tráfego, estímulo à concorrência e aplicação de tarifas concorrênciais.

Médio Prazo:

Aumento da eficiência e competitividade entre os portos, expansão da área e das actividades portuárias.

Longo Prazo:

Objectivos da concessão – Porto da BeiraObjectivos da concessão – Porto da Beira

Investimento Privado (22,3 milhões de USD)

– renovação de equipamentos (aquisição de novas máquinas)

– tecnologia de informação e comunicação (sistema de controlo)

– formação de pessoal (treinamento e capacitação)

– infraestruturas (pavimentação, reabilitações e extensões)

Incremento do volume de cargas manuseadasIncremento do volume de cargas manuseadas

melhoria na produtividade; segurança; redução de tempo de estadia dos navios; melhoria na interacção

com os clientes.

Situação do Porto após a concessãoSituação do Porto após a concessão

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

• Investir em novas técnicas de manuseamento e gestão de cargas e infraestruturas adicionais

• Aumentar os índices de produtividade operacional

• Reduzir o tempo de estadia dos navios no porto

• Garantir a segurança portuária e das cargas

• Prestar serviços de qualidade e fiáveis

• Preservar o meio ambiente

• Contribuir para o desenvolvimento integrado do Corredor da Beira

Obrigações:Obrigações:

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

• Localização geográfica estratégica

• “Transit time” - interior ao porto

• Inovação tecnológica constante

• Operações portuárias - 24/7

• Mão-de-obra especializada

• Capacidade financeira para investimento

• Contactos com a clientela

• Ligação rodoviária e ferroviária

• Seguros de infraestruturas e operações

• Segurança – ISPS (ID nº 21957)

Fortes: • Linhas de navegação

• Canal de acesso

• Navegação nocturna

• Procedimentos alfandegários

• Recessão económica (Zimbabwe)

Pontos Fortes e FracosPontos Fortes e FracosFracos:

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

Carga Geral67%

Contentores33%

Tráfego Total : 1.8 milhões de tons

Indicadores Estatísticos (2006)Indicadores Estatísticos (2006)

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

Navios : 297 (excl. Petroleiros)

Contentores : 54.268 TEUs (tabaco, açúcar, chá, algodão, (0.6 milhões de tons) madeira, sucata, vermiculite, …)

Carga Geral : 1.2 milhões de tons (trigo, milho, granito, adubo,

clinquer, arroz, açúcar, …)

Beira

Quelimane

Malawi

Mila

nge

Mutare

Blantyre

Lilongwe

Harare

Zimbabwe

Chipata

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

Sumário

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

O Corredor da Beira

Projectos de Desenvolvimento

O Papel do Porto na Economia Regional

O Corredor da Beira

Tabaco, vermiculite, granito, chá, nickel, madeira, aço, ferro-chromio, algodão

Tabaco, madeira, algodão, açucar, cajú, camarão, copra, alumínio, carvão, gergelim

Tabaco, chá, açúcar, algodão, café, oleoginosa

Cobre, cobalto, algodão, açúcar, tabaco

Cobre, açúcar, café, cacau, zinco, diamante, cobalto

Cobre, nickel, diamante, têxteis

Potencialidades da regiãoPotencialidades da regiãoPotencialidades da regiãoPotencialidades da região

Localização:

1. Porto1. Porto

- Costa Leste do continente Africano, a 20 Km do mar aberto - A esquerda do estuário do Rio Pungué- Latitude - 19º 50´ S e Longitude - 34º 50´ E.

- 11 cais com comprimento total de 1.994 m - Capacidade instalada de 7,5 milhões de toneladas/ano- Profundidades ao longo dos cais: 10 à 12 m

Infraestruturas Portuárias:

O Corredor da Beira

• Terminal de Combustível Capacidade: 2.5 milhões de tons/ano (1.200 Kl/hr).

• Terminal de Carga Geral *

Capacidade: 2.300.000 tons métricas/ano.Armazéns cobertos: 5 (15.000 m²). Área de expansão: 173.618 m².

*Operador: Cornelder de Moçambique, s.a.r.l. (Sociedade Cornelder Holanda e os CFM)

O Corredor da Beira

• Terminal de Contentores e Propósitos Múltiplos *

Capacidade: 100.000 TEU’s/ano.Parque de contentores: 3.650 TEU’s, incluindo 144 terminais

frigoríficos. • Terminal de Carvão

Capacidade: 1.200.000 tons métricas/ano.

• Terminal de Citrinos Capacidade: 1.100 tons (1,5 – 4,5ºC) e 490 tons (-9 – 20ºC). Armazém: 3.406 m2.

2. Sistema Ferroviário 2. Sistema Ferroviário

a) Linha de Machipanda (Beira-Zimbabwe).• Extensão: 314 Km.• Estado: Operacional.

O Corredor da Beira

b) Linha de Sena (Beira-Moatize-Malawi). • Extensão: 611 Km• Estado: Inoperacional. Reabilitação em curso até 2010.

Operador: Companhia dos Caminhos de Ferro da Beira, s.a.r.l (consórcio Rites/IRCON da Índia e os CFM).

3. Sistema Rodoviário 3. Sistema Rodoviário a) Estrada Beira-Zimbabwe

• Extensão: 314 Km.• Tempo e ciclo de viagem: 2 dias.

b) Estrada Beira-Malawi • Extensão: 702 Km• Tempo e ciclo de viagem: 4 dias.

c) Estrada Beira-Zambia• Extensão: 878 Km• Tempo e ciclo de viagem: 6 dias.

4. Oleoduto 4. Oleoduto Comprimento: 600 Km (Beira-Harare)Capacidade: 1.2 milhões de tons/ano

O Corredor da Beira

Operador: Companhia do Pipeline Moçambique Zimbabwe (consórcio Moçambique/Zimbabwe).

Sumário

O Corredor da Beira

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Projectos de Desenvolvimento

O Papel do Porto na Economia Regional

Projectos de Desenvolvimento

Período :Período :

Fase I :Fase I : Construção de 6 silosCapacidade: 30.000

tons

Construção de 6 silosCapacidade: 30.000

tons

12 Milhões USD12 Milhões USD

Accionistas + Banca localAccionistas + Banca local

1. Beira Grain Terminal (BGT)1. Beira Grain Terminal (BGT)

Custo :Custo :

2007 – 20082007 – 2008

Financiador :Financiador :

Fase II :Fase II : Construção de 6 silosCapacidade: 30.000 tonsConstrução de 6 silosCapacidade: 30.000 tons

6.2 Milhões USD6.2 Milhões USD

Custo :Custo :

Projectos de Desenvolvimento

Período :Período :

Construção de parque paraarmazenagem de contentores

vaziosCapacidade: ± 3.000 TEUs

Construção de parque paraarmazenagem de contentores

vaziosCapacidade: ± 3.000 TEUs

2,0 Milhões USD2,0 Milhões USD

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

2. Parque de Contentores Vazios2. Parque de Contentores Vazios

Custo :Custo :

2007 – 20082007 – 2008

Financiador :Financiador :

Descrição :Descrição :

Projectos de Desenvolvimento

Período :Período :

Construção do terminalCapacidade: 300.000

tons/ano

Construção do terminalCapacidade: 300.000

tons/ano

15 Milhões USD15 Milhões USD

3. Terminal de Açúcar3. Terminal de Açúcar

Custo :Custo :

2009 - 20112009 - 2011

Descrição :Descrição :

Projectos de Desenvolvimento

Período :Período :

± 100 Milhões USD± 100 Milhões USD

4. Terminal de Carvão4. Terminal de Carvão

Custo :Custo :

2009-20112009-2011

Descrição :Descrição : Construção do terminalCapacidade: ± 5 milhões

tons/ano

Construção do terminalCapacidade: ± 5 milhões

tons/ano

Cornelder area

Projectos de Desenvolvimento

Parque decontentores vazios

BGT

Terminal deFertilizantes

Terminal de Açúcar

Projectos de Desenvolvimento

Outros Projectos:Outros Projectos:

• Exploração de Carvão Mineral - Moatize

• Exploração de Carvão Mineral - Moatize

• Construção de Barragem - Mpanda Uncua

• Construção de Barragem - Mpanda Uncua

• Reabilitação da Açucareira de Búzi• Reabilitação da Açucareira de Búzi

• Tanques para Óleos Vegetais • Tanques para Óleos Vegetais

• Tanques para Etanol• Tanques para Etanol

• Reabilitação do Porto de Pesca• Reabilitação do Porto de Pesca

• Produção de biocombustíveis• Produção de biocombustíveis

• Terminal de Fertilizantes• Terminal de Fertilizantes

Sumário

Cornelder de Moçambique, s.a.r.l.

O Corredor da Beira

Projectos de Desenvolvimento

O Papel do Porto na Economia Regional

O Papel do Portona Economia Regional

CompetCompetitiitivvidadeidade comcom efici eficiêêncnciaia ( (para operador portuáriopara operador portuário))

ee ef eficáciaicácia ( (para utilizador portuáriopara utilizador portuário))

InputInput / Investidores / Investidores::• GovernoGoverno• Sector privadoSector privado

Output Output / Beneficiários/ Beneficiários::• Exportadores/ImportadoresExportadores/Importadores • PProdurodutorestores• CoConsumnsumidoresidores

Impacto microeconómiconos transportes e

logística

Impacto macroeconómicona economia regional

O papel do porto no hinterland:• microeconómico (transportes):

- redução dos custos (eficiência) - aumento da procura de transportes

• macroeconómico (comércio):- catalizador do desenvolvimento do comércio internacional

O Papel do Portona Economia Regional

O papel do porto na economia local:• macroeconómico (bem-estar):

- gerar oportunidades de emprego- crescimento do parque industrial e empresarial- promoção de prácticas de gestão ambiental

Economia Local vs. HinterlandEconomia Local vs. Hinterland

Cornelder de MoçambiqueCornelder de Moçambique

“Um parceiro certo para

o desenvolvimento do sistema integrado de

transportes do Corredor da Beira”

Muito Obrigado